Cross-country HT 29’’

Orbea Alma H 70 - 899 € - 12,75 kg*

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P armi la grande famille Alma, qui regroupe pas moins de onze modèles

(six en carbone, les séries M et 5 en alu et les H), cet H 70 est donc le petit dernier. Le plus abordable au niveau du bud-get, mais sans pour autant que sa qualité soit revue à la baisse puisque, comme l’ensemble de la série, il dispose du cadre de conception 4X4, avec tubes en aluminium triple épaisseur hydroformés et architecture spécifique. Car comme sur les

“grands” en carbone, on retrouve un tube supérieur “cassé” dans la fin du sloping, afin de rejoindre l’alignement des haubans, eux-mêmes tra-versés par le tube de selle afin d’offrir un cadre plus compact et rigide tout en conservant aussi la filiation esthétique de la marque. Le résultat s’avère

donc plutôt agréable pour un produit affiché à moins de 1 000 euros et donc destiné à une clientèle de débutants en XC loisir. À ce tarif, on a l’agréable surprise de disposer également d’un montage de qualité, avec un groupe de transmission Shimano Deore quasi complet, puisque seul le

pédalier triple plateau des-cend d’une gamme, tout comme les freins, parfaite-ment équipés en rotors de 180 mm à l’avant et 160 à l’ar-rière, avec l’étrier placé sur la base. À l’avant, bienvenue à une fourche RockShox XC30 dotée de réglages simples et ne nécessitant pas de précon-trainte via une pression d’air, puisqu’ici, on jouera tout sim-plement avec la molette du plongeur gauche alors que la droite permettra de jouer sur la compression de la suspen-sion en un quart de tour du levier. Très pratique pour les

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essai

Avec sa célèbre série Alma, Orbea propose une large gamme de VTT de XC aussi bien

pour les compétiteurs acharnés que pour

les novices du tout-terrain, comme

avec cet H 70 particulièrement

rassurant et fiable sur les longues

sorties. Alors si vous ne voulez pas vous ruiner tout en vous affûtant les mollets à grands coups de

sorties entre potes, ce “petit” basque est

fait pour vous.

Sans être un foudre de guerre, l’Alma H 70 se montre à l’aise en toutes circonstances.

Facile !

* Vélo complet en taille M sans pédales

Pas assez léger et dynamique pour attaquer les grimpettes en tête, l’Alma montera au train sans complexe.

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600 mm

450 mm

1 100 mm

440 mm315 mm

71,5°

73°

En taille M

Cadre :Fourche :

Potence/guidon :Jeu de direction :Commandes :Tige de selle/selle :Dérailleur AV/AR :Pédalier :

Cassette :Freins à disque :

Moyeux/jantes :Pneus :Tailles :Coloris :Distributeur :

AluRockShox XC30 TK, déb. : 100 mmOrbea OC-IIFSAShimano DeoreOrbea OC-II/Selle Italia X1Shimano DeoreShimano M622 – 22/30/40Shimano HG-50 – 11/36Shimano M395 – 180/160 mmShimano M33/Rodi FWMaxxis Ikon 29 x 2,20Du S au LUniquewww.orbea.com

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Notation

Une colonne de direction très courte, pour un poste de pilotage bas et de grosses jonctions avec les tubes supérieur et diagonal pour la rigidité.

Vue sur l’étrier de frein, placé au plus près de l’axe de roue, sur la base, afi n d’offrir la meilleure effi cacité. En revanche, l’axe de roue est en 9 mm.

Devant, l’Alma H 70 reçoit une RockShox XC30 très simple de réglage, puisque ne nécessitant pas de pression d’air tout en fonctionnant à merveille. Que demander de plus ?

L’architecture spécifi que 4X4 des Alma, avec haubans de sec-tion triangle se rejoignant sur le tube supérieur et traversés par le tube de selle. Rigidité toujours…

Très élégante et racée, la selle aurait mérité plus de rembourrage pour les novices.

✮Bof ✮✮Moyen ✮✮✮Bien ✮✮✮✮Très bien ✮✮✮✮✮Parfait

Poids ✮✮✩✩✩Prix ✮✮✮✩✩Stabilité ✮✮✮✩✩Maniabilité ✮✮✮✩✩Confort ✮✮✮✩✩

Présentation ✮✮✮✮✩Freinage ✮✮✮✮✩Rendement ✮✮✮✩✩Motricité ✮✮✮✩✩Suspensions ✮✮✮✩✩

. Maniabilité

. Rigidité

. Look soigné

. Dynamisme

. Poids

. Manque d’angle

à l’avant. Selle ferme

. Levier de réglage de

détente trop souple

Les lignes épurées et cassées du vélo sont directement

inspirées des modèles haut de gamme en carbone.

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PAR VINCENT NERON - PHOTOS BORIS REJOU

100 mm

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Très maniable pour un 29’’, cet Orbea manque un peu d’angle à l’avant pour se lâcher dans les descentes rapides et cassantes.

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pour un 29 pouces, cette qua-lité est à relever, car si les grandes roues offrent plus de sécurité dans l’absorption des chocs et autres obstacles, elles peuvent aussi être un frein dans les évolutions lentes et techniques, où les débutants sont souvent à la peine. Il faut dire que son large guidon de 710 mm lui offre un grand bras de levier, permettant d’agir précisé-ment sur le placement de la roue avant.

ÉquilibréOn le voit, si le vélo ne s’avère pas un foudre de guerre à l’ac-célération et au pédalage, car il est pénalisé par son poids et l’inertie de ses roues, il se montre particulièrement équi-libré et rassurant dans tous les domaines, et c’est bien là le plus important pour un VTT de XC loisir destiné à sortir régulièrement et en toutes conditions. On regrettera tout de même son léger manque d’angle à l’avant qui lui aurait

novices, pas forcément rom-pus à l’utilisation de la pompe haute pression. Et pour finir, on pourra également jouer sur le réglage de détente, placé sous le fourreau droit, égale-ment sur un quart de tour, mais avec un levier trop souple et des crans trop durs. Attention au risque de casse en forçant ! Pour le reste, on retrouve fort logiquement quelques produits estampillés Orbea, poste de pilotage et assise en premier lieu, alors que le train roulant reçoit des roues “basiques” montées de bons pneus Maxxis aux profils assez roulants.

EuskadiLa selle se montre un peu trop dure à notre goût – les novices du vélo n’ont pas forcément les fesses très tannées ! L’Alma H 70 s’avère aussi un poil lourd, avec presque 13 kg sur la balance. Alors certes, il ne joue pas dans la catégorie des compé-titeurs, mais si votre budget

vous le permet, n’hésitez pas à investir dans quelques accessoires light afin de rendre le vélo plus fun, tout en mettant le pied à l’étrier de votre nouvelle passion… Car essentiellement du fait de son poids, cet Orbea ne se montre pas très dynamique au pédalage et, pour le coup, on ne remercie pas les roues de 29’’ qui handicapent la mise en route de la machine. Mais une fois lancé, le vélo se montre plutôt agréable, avec un comportement très sain au niveau de la stabilité et un très bon rapport en maniabi-lité du fait de son cadre très compact et sloping et de son angle avant très fermé. Et

permis d’être plus à l’aise dans les descentes rapides et tech-niques, même si cela aurait eu forcément une incidence sur sa maniabilité, bien éprouvée en amont. Tout ceci est une his-toire de compromis, vous vous en doutez. Alors, en résumé, nous conseillerons ce vélo aux adeptes de la randonnée, qui misent avant tout sur le péda-lage en toute confiance, sans rechercher l’excentricité des descentes cassantes, et pour le coup, ils n’auront aucun souci à se faire pour se mainte-nir en forme avec cet Orbea Alma. Si votre budget le per-met, n’hésitez pas à investir dans une paire de roues plus performantes. ●

ORBEA ALMA H 70

Randonneur loisir par excellence, l’Alma H 70 fait honneur à la grande famille du XC.

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