PRATIQUES DE TRAVAIL SÉCURITAIRE APPAREIL DE LEVAGE · PDF file• Tout employé qui, sur la propriété de Suncor, opère une grue, un élévateur de personnes ou un appareil de

PRODUITS SUNCOR ÉNERGIE MANUEL DES OPÉRATIONS D’UN TERMINAL DE DISTRIBUTION

Procédure d’exploitation uniformisée

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1.0 OBJET Le présent document fournit les informations nécessaires pour s’assurer que tout le personnel connaît les pratiques de travail sécuritaires à adopter lors de l’utilisation de grues et d’équipements de levage. 2.0 PORTÉE La présente procédure s’applique à tous les membres du personnel et à tous les entrepreneurs du Service de la Distribution qui, dans le cadre de leur travail régulier, sont susceptibles d’utiliser une grue ou de l’équipement de levage. Cette politique définit les exigences minimales auxquelles il faut satisfaire lorsqu’on opère un appareil de levage mobile sur l’un ou l’autre des terminaux de distribution de Suncor. Il faudra notamment tenir compte de toutes les lois provinciales applicables en cette matière. 3.0 DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE : • Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail, Sections 14.2-14.45 • WorkSafe BC – Part 14. • Saskatchewan Occupational Health and Safety Regulations, Part XIII. • Alberta Occupational Health and Safety Code, Part 6. • Ontario Regulation 213/91, Part II, Sections 150-156. • Loi sur la santé et la sécurité du travail du Québec, Chapitre XXII, Sections 245-264.

PRATIQUES DE TRAVAIL SÉCURITAIRE APPAREIL DE LEVAGE MOBILE

CAT A-2 PEU #17

Date d’émission : Juin 2010 Date de la révision : Novembre 2012 Date de suivi : Novembre 2015 Révision # : 2012-01

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MANUEL DES OPÉRATIONS D’UN TERMINAL DE DISTRIBUTION

APPAREIL DE LEVAGE MOBILE CAT A-2 PEU #17

4.0 MISES EN GARDE

4.1 Formation • Tout employé qui, sur la propriété de Suncor, opère une grue, un élévateur de personnes

ou un appareil de levage du même genre doit d’abord soumettre les documents attestant sa compétence, son expérience et sa formation.

• Les opérateurs doivent posséder un certificat de grutier approprié au type de grue et à la capacité de la grue utilisée et doivent avoir la formation et l’expérience propres au modèle de grue avec laquelle ils auront à travailler.

• À leur arrivée sur ce site, tout grutier se doit faire l’examen d’un exemplaire de cette politique.

• Tous les entrepreneurs qui, sur ce site, auront à recourir au service d’une grue devront, avant de le faire, faire l’examen d’un exemplaire de cette politique.

4.2 Risques particuliers

MISE EN GARDE :

S’il arrivait, à quelque moment que ce soit, que vous touchiez une ligne électrique aérienne sous tension alors que vous opérez une grue, restez sur la machine jusqu’à ce qu’on ait pris des

mesures de sécurité appropriées. Ne descendez jamais de la grue. Si une partie de votre corps entre en contact avec la chaussée alors qu’une autre est en contact avec la grue, le courant

voyagera à travers vous.

MISE EN GARDE : Si une urgence vous oblige à quitter la grue, sautez au sol les pieds joints et éloignez-vous de l’appareil, soit en sautillant les pieds joins, soit en faisant de petits pas tout en vous laissant traîner les pieds. Ne faites pas de grands pas. Au niveau du sol, le degré de tension est très variable, un pied peut se trouver dans une zone où la tension est supérieure à la zone où se trouve l’autre pied. Cette différence de tension peut vous tuer.





Les risques caractéristiques auxquels un travailleur peut être exposé lors de l’opération d’une grue peuvent comprendre : Des risques liés à l’environnement de travail

• Risques de glisser ou de trébucher • Position des mains, points de pincement • Exposition à des risques électriques

Des risques ergonomiques

• Aire de déplacement encombrée ou inégale • Terrain accidenté • Parties du corps se trouvant dans la ligne de feu

Des risques liés à l’équipement

• Opération d’appareils mécaniques / motorisés • Équipement / outils spécialisés

Des risques liés à des limitations personnelles

• Distractions dans l’aire de travail 4.3 Équipement de protection individuelle

• L’équipement de protection individuelle nécessaire est celui décrit dans la Procédure d’exploitation uniformisée d’un terminal de distribution Cat A-1, PEU #10, ou spécifié dans le Permis de travail sécuritaire, selon la tâche à effectuer, ses exigences et sa portée.





5.0 RÔLES ET RESPONSABILITÉS Direction du terminal : • La direction du terminal a la responsabilité de s’assurer que les dispositions de la présente

procédure d’exploitation uniformisée sont entièrement mises en œuvre et pleinement respectées.

• La direction du terminal a la responsabilité d’inspecter régulièrement les aires de travail pour vérifier si les normes de la présente procédure y sont respectées.

• La direction du terminal a la responsabilité de s’assurer que tout son personnel a toute la formation et toute la compétence nécessaires pour utiliser une grue ou un appareil de levage.

• La direction du terminal a la responsabilité de s’assurer que toutes les grues / tous les appareils de levage sont inspectés conformément aux exigences du fabricant et aux exigences réglementaires.

Autorité exploitante / Autorité chargée des travaux : • L’autorité exploitante / autorité chargée des travaux a la responsabilité de s’assurer que la

présente procédure est entièrement respectée. • L’autorité exploitante / autorité chargée des travaux a la responsabilité de suivre la présente

procédure d’une manière sûre et efficace. • L’autorité exploitante / autorité chargée des travaux a la responsabilité de s’assurer que des

inspections de l’équipement sont effectuées quotidiennement et que toutes les défaillances repérées sont immédiatement signalées à la direction du terminal.

6.0 ENTRETIEN ET AMÉLIORATION CONTINUE En matière de Sécurité des procédés, ce document est classé comme étant une Procédure de pratique de travail sécuritaire. Par conséquent, elle doit à ce titre être conforme à la norme en matière de travail sécuritaire décrite dans la Procédure d’exploitation uniformisée d’un terminal de distribution Cat B-3, PEU #14. Il revient à la direction du terminal d’Edmonton de mettre en œuvre le processus de révision du document.





Pour s’assurer que la présente Procédure d’exploitation uniformisée répond à toutes les normes du SGEO et à toutes les normes de la GSP de Suncor qui s’appliquent, on doit procéder à la révision du présent document à une fréquence ne dépassant pas trois (3) ans, ou lorsque les conditions changent suffisamment pour justifier une révision. 7.0 OPÉRATION SÉCURITAIRE D’UNE GRUE En tout temps et en tout lieu, on doit respecter les principales règles régissant l’opération d’une grue. Ces règles sont les suivantes : 1. Aucune grue, quelle que soit sa configuration, ne doit soulever une charge si elle ne porte pas

d’inscription, à jour, sur laquelle figure la charte de charges du fabricant propre à la configuration de levage que l’on s’apprête à adopter. Sauf si l’on veut la déplacer hors du chantier, il est interdit d’opérer une grue qui ne porte pas cette inscription où figure la charte de charges du fabricant tant qu’on n’aura pas obtenu la charte en question.

2. Le matériel de levage doit être soigneusement inspecté par une personne compétente,

capable de reconnaître et d’interpréter les indices suivants : a. Fissures : Procéder à une inspection attentive, les fissures pouvant être très

minces. b. Pièces manquantes : S’assurer que les pièces, telles que les linguets sur les

crochets, les écrous sur les serre-câbles et les goupilles fendues dans les manillons, sont toujours en place et bien fixées.

c. Distension : Vérifier si les crochets, les manillons et les maillons de chaîne sont ouverts, distendus ou distordus.

d. Filets usés : Examiner les tendeurs, les manilles et les serre-câbles. e. Serre-câbles : Vérifier si les semelles sont usées. Vérifier que les pièces d’origine

sont en place et en bon état. Vérifier s’il y a des fissures. Vérifier si la taille du câble est appropriée.

f. Manilles : Vérifier si la tige de la semelle est usée ou fendillée. Vérifier que le manillon est bien droit et bien en place. Vérifier que les pattes de la semelle ne sont pas ouvertes.

g. Crochets : Vérifier si les crochets sont tordus par l’usure ou fendillés. S’assurer que l’ouverture du crochet n’est pas béante.





h. Tendeurs : Vérifier si les tendeurs sont fendillés ou pliés. Vérifier que les tiges sont bien droites et les filets en bon état.

i. On doit inspecter les chaînes pour voir si : elles sont usées ou si leurs raccords sont fendillés, si elles sont aplaties, rouillées, étirées ou allongées, endommagées par la chaleur ou des produits chimiques, s’il manque des pièces, etc. Toutes les chaînes doivent être examinées par une personne compétente et mises hors d’usage dès qu’il subsiste un doute quant leur condition.

j. Les câbles métalliques doivent être soigneusement inspectés par une personne compétente, capable de reconnaître et d’interpréter les indices suivants :

k. Câbles cassés : Remplacer un câble si 6 fils ou plus sont brisés dans un pas, si 3 fils ou plus sont brisés dans un toron de pas, si 3 fils ou plus sont brisés dans un pas de câble fixe.

l. Câbles usés/abrasés : Remplacer le câble si ses fils extérieurs deviennent aplatis par le jeu de friction, ont été polis par l’usure et si l’usure dépasse 1/3 de son diamètre.

m. Distension : Remplacer un câble à six torons si la distension a réduit son diamètre de plus de 1/16.

n. Corrosion : Il est difficile de déceler de la corrosion, car elle se trouve à l’intérieur du câble. Vérifier s’il y a de la rouille, de la décoloration ou des piqûres à l’intérieur du câble.

o. Coupures/brûlures : Remplacer le câble si des fils ou des torons sont coupés ou brûlés.

p. Couper les extrémités endommagées, puis saisir les bouts pour qu'ils ne s’effilochent pas. Sinon, le câble doit être remplacé.

q. Déformation en panier : Regarder si des torons s’entrouvrent comme pour former une cage. Le câble doit alors être remplacé.

r. Âme du câble faisant saillie : Remplacer le câble lorsque son âme saillit à travers les torons.

s. Tortillements : Les tortillements réduisent considérablement la résistance du câble métallique. Les sections où le câble est tortillé doivent être coupées. Sinon, le câble doit être jeté.

3. Examiner toujours le secteur où une grue doit être utilisée afin d’identifier s’il existe des

risques de chute de matériel. 4. Aucune grue ne doit lever une charge à un rayon qui, dans la configuration pour laquelle elle





est utilisée, dépasse les spécifications du fabricant . Essayer de lever ou lever toute charge qui dépasse les spécifications indiquées sur la charte de charges du fabricant doit être un motif de sanction disciplinaire immédiate. Une telle manœuvre peut entraîner l’expulsion du chantier de la grue et/ou du grutier.

5. Il faut tenir compte des effets du vent lorsqu’on calcule les marges de capacité de levage

d’une grue. On ne devrait jamais faire fonctionner une grue en présence de vents de plus de 50 km/h. On devrait envisager de reporter les opérations de levage en présence de vents de plus de 30 km/h.

6. Aucune grue, à l’exception des grues sur remorque (flèche sur châssis roulant), ne devrait

circuler sur le site des installations, à moins que son autoverrouillage ne soit en position « engaged ».

7. On doit tenir une réunion sur la sécurité avant d’effectuer des levages à plusieurs grues.

8. Toutes les grues utilisées sur ce site doivent être équipées d’un interrupteur de fin de course.

9. Toutes les grues utilisées sur le site ne doivent activer qu’une seule fonction de levage à la

fois, à moins que les câbles de levage supplémentaires ne soient également munis d’un interrupteur de fin de course avec disjoncteur à fonction hydraulique.

10. Aucune grue ne doit prendre et transporter une charge avec une fléchette.

11. Toutes les grues doivent être vérifiées à 1 (un) degré de niveau près.

12. On doit attacher toutes les charges prises et transportées par une grue. Un signaleur doit alors

rester à proximité de la grue et de son chargement.

13. Avant chaque utilisation, le monteur de l’appareil de levage et/ou le grutier doivent procéder à un examen visuel de tous les accessoires de levage (palonniers, leveurs de barils, cages, etc.). Tous ces accessoires doivent également avoir été inspectés par une personne compétente au cours des 12 mois ayant précédé leur utilisation.

14. On devrait utiliser des câbles stabilisateurs afin de maîtriser les charges à soulever. Des





personnes de métier devraient, en collaboration avec le grutier, déterminer la longueur des câbles stabilisateurs à utiliser.

15. Le périmètre où se déroulent les opérations de levage devrait être sécurisé par des rubans de

signalisation afin d’assurer la protection des employés. Durant les opérations de levage de courte durée se déroulant dans un secteur restreint et pour lesquelles le personnel affecté à l’opération suffit à assurer le contrôle, des cônes et une signalisation peuvent être utilisés afin d’empêcher des employés non concernés d’entrer sur le site.

16. On doit utiliser un gréage en bonne condition et aux dimensions appropriées, lesquelles

doivent être déterminées en fonction du poids, des dimensions et de la stabilité de la charge à soulever. On doit utiliser des coussinets pour protéger les élingues en nylon des arêtes tranchantes lorsqu’on procède au levage de pièces d’acier ou d’autres objets susceptibles d’en couper les fibres.

17. Les stabilisateurs doivent être à leur pleine extension à moins que la grue ne dispose d’une

certification pour extension partielle et/ou pour travail sur pneus. Avant de déployer ou de rétracter les stabilisateurs, assurez-vous qu’aucun employé ne se trouve dans le rayon d’opération de la grue.

18. Des plaques de calage de bois ou d’acier doivent être placées sous les stabilisateurs lorsque

les conditions du terrain sous les stabilisateurs sont inconnues. Les plaques de calage pour stabilisateurs ne doivent jamais être placées sur du béton rouge. Lorsqu’on n’utilise pas de plaques de calage de métal et qu’on installe la grue sur une route, on devrait munir les stabilisateurs de coussins de protection. Les coussins des stabilisateurs doivent être en bonne condition.

19. Lorsque d’autres employés se trouvent à proximité, on doit faire entendre le klaxon avant de

commencer chaque manœuvre de levage.

20. La personne qui agira à titre de signaleur portera une veste de signalisation et aura la responsabilité de faire fonctionner le klaxon (au cours des levages critiques).

21. Avant de procéder à une manœuvre de levage devant entraîner le balancement de la charge

au-dessus d’un équipement sous tension en cours d’opération, le grutier doit évaluer le poids et la trajectoire de la charge.





22. Les appareils de levage doivent être inspectés et en bonne condition. On doit recourir à des

procédures de gréage éprouvées.

23. Veiller à ce que tous les crochets utilisés pour le levage soient tournés vers l’extérieur et aient leurs loquets de sécurité « keepers » en place.

24. Il est absolument interdit de marcher sous une charge. 25. Ne jamais rester dans un véhicule qu’on est à charger ou à décharger, dans l’éventualité où

une charge tombait sur le véhicule en question. 26. Toujours inspecter tout le matériel (élingues, manilles, crochets, chaînes et coussinets) avant

chaque levage. 27. Ne dépasser les charges maximales d’aucune des pièces d’équipement de levage que ce soit.

Avant de procéder à une manœuvre de levage, voir les spécifications du fabricant propres à chaque pièce d’équipement de levage afin de vérifier si en aucun moment vous ne dépassez les charges maximales qu’elles indiquent. « Une chaîne est aussi forte que son maillon le plus faible. »

28. Ne jamais utiliser une élingue qui est : déchirée, coupée, effilochée, brûlée par la chaleur ou

par des produits chimiques, brisée aux coutures, pourrie, trouée, distendue, a été impliquée dans une chute dont l’impact a affecté sa cote établie par le fabricant. Toujours remplacer l’équipement de levage endommagé, lequel doit être étiqueté et/ou détruit.

29. Avant de procéder à une manœuvre de levage, voir à désigner un signaleur compétent qui

connaît les signaux manuels conformes aux procédures de levage. 30. Les grutiers ne devraient déplacer aucune charge avant d’avoir reçu et compris le signal à cet

effet. Si le contact entre le grutier et le signaleur est rompu pour une raison ou pour une autre, la manœuvre de levage doit alors être interrompue.

31. Lorsqu’une manœuvre de levage délicate exige que l’on communique verbalement, utiliser

des radios bidirectionnelles au lieu des signaux manuels.





32. Une seule personne doit être chargée de transmettre les signaux au grutier. Mais n’importe

qui peut donner le signal d’ARRÊT, auquel il faut obéir immédiatement. 33. Toujours s’assurer que toutes les charges sont équilibrées de manière qu’il n’y ait aucun

risque de mettre ses collègues en danger ou de causer des dommages matériels. 8.0 INSPECTION ET CERTIFICATION DE LA GRUE

1. Seules des grues éprouvées, de bonne qualité, de fabrication commerciale et qui sont en bon état de fonctionnement doivent être utilisées pour les travaux de levage réalisés sur ce chantier. À cette fin, on devrait respecter les conditions suivantes :

2. Aucune grue ne doit être autorisée à effectuer des travaux de levage sur le site, à moins qu’un exemplaire du rapport d’inspection professionnelle pour l’année en cours et concernant la grue en question soit soumis pour examen à l’arrivée de la grue sur le site. Un exemplaire de ce rapport doit être conservé dans le fichier du projet ou dans la grue même.

3. S’il y a le moindre doute quant au niveau de sécurité et de conformité de la grue, on doit demander à un tiers indépendant qualifié de procéder à son examen approfondi afin d’en vérifier l’état. Les résultats de cette expertise seront formulés par écrit et devraient servir de base à la décision d’accepter ou de rejeter l’utilisation de la grue sur le site.

4. Aucune grue présentant des indices de réparation ou de modification ne doit être autorisée à commencer à travailler sur le site à moins que l’on puisse fournir des documents démontrant que le fabricant ou un ingénieur professionnel approuve la réparation ou la modification en question.

5. Toutes les grues se trouvant sur ce site doivent avoir un journal de bord gardé à jour. Les quarts ou les journées de travail doivent être inscrits dans ce journal de bord et peuvent, à tout moment, être soumis à une vérification alors que la grue se trouve sur le site. Toutes les conditions dangereuses qui ont été notées dans le journal de bord doivent être corrigées avant que la grue ne soit à nouveau utilisée.





9.0 LEVAGES CRITIQUES Tout levage auquel l’un des critères suivants s’applique doit être considéré comme un « levage critique ». Dans un tel cas, il faut remplir le formulaire d’autorisation d’un « levage critique » avant de procéder à la manœuvre prévue.

• Les levages qui nécessitent l’utilisation d’une nacelle ou d’un godet pour hisser du personnel. Les nacelles ou godets doivent avoir un dossier d’inspection à jour (un an ou moins).

• La charge soulevée dépasse de 75 % la capacité nominale de la grue mobile ou de l’équipement de levage similaire.

• La charge à lever dépasse 50 tonnes. • Une composante ou le chargement de la grue mobile (ou d’un équipement de levage

similaire) peut se balancer à l’intérieur des limites d’approche de lignes électriques. • Toute utilisation de deux grues mobiles (ou d’équipements de levage similaires) au cours

de laquelle la charge à lever est inférieure à 75 % de la capacité de l’une ou l’autre des grues mobiles (ou de l’un ou l’autre des équipements de levage similaires).

• Les charges sont levées au-dessus d’équipements sous tension. • Levages exécutés sur plans d’ingénieurs.





10.0 LEVAGES EXÉCUTÉS SUR PLANS D’INGÉNIEURS. On a identifié une catégorie spéciale de levages critiques qui nécessitent un examen et une approbation par un ingénieur spécialisé dans l’opération des grues et les levées de charges lourdes. Les levées qui appartiennent à cette catégorie sont celles qui répondent à l’un des critères suivants :

• Une levée dont la charge dépasse 90 % de la capacité nominale de la configuration spécifique de la grue.

• Une levée qui recourt à une grue ou à un dispositif de levage en utilisant une configuration qui ne figure pas dans les normes.

• Toute levée impliquant deux grues, et dont la charge totale dépasse 75 % de la capacité nominale de l’une des grues ou des deux grues en question.

Toute levée appartenant à la catégorie des levées requérant les services d’un ingénieur exige la réalisation d’une analyse de levage. L’étude doit inclure un ou des schéma (s) de levage présentant la configuration de la grue ou des grues, les charges à soulever, la longueur de la ou des flèche (s), les rayons et/ou les angles de la ou des flèche (s), et l’espace de manœuvre des composantes essentielles. La marge d’erreur de la capacité de levage doit être calculée et figurer sur le (s) schéma (s). Une description du gréage et de ses composantes doit figurer dans l’étude de levage. Un contremaître-gréeur d’expérience doit être impliqué dans tous les aspects de la levée réelle. Une description détaillée de la procédure de levage et qui met l’accent sur toute opération ou préoccupation particulière devrait figurer dans l’étude. Une telle étude de levage doit être préparée et estampillée par un ingénieur qualifié, accrédité dans la province concernée, et ayant une expertise dans le domaine des grues et du levage d’objets lourds.

L’étude de levage doit prendre en considération ce qui suit :

a. L'étendue de tous les services souterrains (pipelines, canalisations multitubulaires, etc.) localisés dans le secteur.

b. Les conditions du sol sous le tapis de balancier.





11.0 LISTE DE CONTRÔLE PRÉALABLE À UN LEVAGE CRITIQUE Une réunion de planification préalable au travail est nécessaire afin s’assurer que la préparation à l’utilisation d’une grue pour effectuer un levage jugé critique est complète.

• Hissage de personnel dans une nacelle ou une benne. • La charge soulevée dépasse 75 % de la capacité nominale de la grue mobile. • La charge à lever dépasse 50 tonnes. • Une composante ou le chargement de la grue mobile peut se balancer à l’intérieur des

limites d’approche de lignes électriques. • Toute opération de levage utilisant deux grues mobiles. • Levée d’une charge au-dessus d’équipements sous tension. • Levages exécutés sur plans d’ingénieurs.

12.0 LIMITES D’APPROCHE SÉCURITAIRES Lorsqu’un travail doit être effectué dans les environs de conducteurs à haute tension électrique, la réglementation en matière de santé et de sécurité au travail précise les limites d’approche sécuritaire qui doivent être respectées par tout travailleur, outil, machinerie ou matériau. Puisque la réglementation en matière de santé et de sécurité au travail varie d’une province à l’autre, chaque site doit donc se conformer à celle qui s’applique à ses installations. 13.0 ÉCARTS DE LA PROCÉDURE Tout écart par rapport à la présente procédure d’exploitation uniformisée doit être autorisé conformément à la procédure de gestion du changement prévue à cet effet. Tout écart à l’endroit de la procédure doit être documenté. La documentation en question doit comprendre les faits pertinents sur lesquels s’appuie la décision au sujet dudit écart.

DATE AUTEUR DESCRIPTION RÉVISION





Juin 2010 R. Rattray Nouveau document. Première version

Nov. 2012 R. Rattray Ajout de détails sur les levages critiques et la liste de contrôle

2012-01

TERMINAUX DE DISTRIBUTION

LISTE DE CONTRÔLE PRÉALABLE À UNE MANOEUVRE DE LEVAGE CRITIQUE AU MOYEN D'UNE GRUE

RÉUNION DE PLANIFICATION PRÉALABLE AU TRAVAIL PARTICIPANTS : Chef du service de l’entretien / Superviseur de l’entrepreneur __________________________ Entrepreneur ________________________________________________________________ Directeur du terminal __________________________________________________________ Grutier ______________________________________________________________________ Monteur (s) de l’appareil de levage _______________________________________________ Signaleur____________________________________________________________________ DESCRIPTION DU TRAVAIL______________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ EMPLACEMENT_______________ _______________________________________________ ____________________________________________________________________________ GRUE / ÉQUIPEMENT DE LEVAGE UTILISÉ __________________________________________ ____________________________________________________________________________ POURQUOI EST-CE UN LEVAGE CRITIQUE?________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

Oui Non S.O. LEVAGES CRITIQUES – INFORMATION GÉNÉRALE Les mesures de sécurité / les procédures de levage ont-elles été examinées par toutes les parties?

Les travailleurs comprennent-ils tous bien leurs responsabilités? Le grutier a-t-il les qualifications et les compétences requises? Les conditions météorologiques sont-elles favorables à l’opération de levage?

Y a-t-il un plan d’urgence en place? Les travailleurs connaissent-ils tous les modalités du plan d’urgence? A-t-on des preuves que les documents de certification des grues sont à jour et qu’ils se trouvent sur le site?

La grue est-elle configurée conformément au plan de levage? Les vérins stabilisateurs sont-ils complètement tendus? A-t-on vérifié la stabilité des supports au sol? Les élingues ont-elles toutes été vérifiées par une personne compétente?

Y a-t-il des installations souterraines localisées dans l’aire de levage qui nécessitent des précautions particulières?

A-t-on assigné une personne qui verra à s’assurer du contrôle de la charge au moyen de câbles stabilisateurs?

Des mesures ont-elles été prises pour empêcher que des personnes non autorisées pénètrent dans l’aire de levage?

SIGNALEUR Le signaleur a-t-il toutes les compétences requises pour accomplir sa tâche?

Le signaleur a-t-il une vue dégagée de la trajectoire de la levée qui a été prévue?

De quelle manière le signaleur sera-t-il identifié? Par quel moyen le signaleur et le grutier communiqueront-ils l’un avec l’autre?

Si la communication se fait par radio, quelle sera la fréquence réservée à cette fin?

HISSAGE D’EMPLOYÉ (S) DANS UNE NACELLE OU UNE BENNE La grue a-t-elle été inspectée et homologuée pour être utilisée avec une nacelle?

Les dessins techniques de la nacelle sont-ils disponibles et ont-ils été approuvés par un ingénieur?

Un essai de levée de la nacelle a-t-il été effectué? La charge totale incluant la nacelle et le poids des employés qu'elle doit hisser correspond-elle à la charte de capacité acceptable de la grue?

LA CHARGE SOULEVÉE DÉPASSE 75 % DE LA CAPACITÉ NOMINALE DE LA GRUE MOBILE

Quel est le poids de la charge totale? Quelle est la longueur maximale de la flèche?

Quel en est le rayon maximal? Quel est le contrepoids? Quelle est la capacité de la charte de charges? La capacité de la grue a-t-elle été calculée? (Doit être inférieure à 90%) LEVÉE SUPÉRIEURE À 50 TONNES Quel est le poids de la charge totale? Quelle est la longueur maximale de la flèche? Quel en est le rayon maximal? Quel est le contrepoids? Quelle est la capacité de la charte de levage? La capacité de la grue a-t-elle été calculée? Oui Non S.O. UNE COMPOSANTE OU LE CHARGEMENT DE LA GRUE MOBILE PEUT SE BALANCER À L’INTÉRIEUR DES LIMITES D’APPROCHE DE LIGNES ÉLECTRIQUES.

A-t-on envisagé d'autres trajectoires de levée ou d’autres positions d’oscillation possibles?

La mise hors tension des lignes / des conducteurs est-elle faisable? Les travailleurs sont-ils tous conscients des dangers électriques présents?

A-t-on désigné une personne distincte qui verra à s'assurer que la grue, la flèche ou la charge ne touchent pas de lignes ou de conducteur électriques?

Quelle est la tension de la ligne électrique? Quelle est la distance d’approche sécuritaire la plus près permise? LEVAGE AVEC DEUX GRUES Poids de la charge totale Équipement de levage « A » Équipement de levage « B » « A » « B » Pourcentage du poids de la charge déplacée Poids total de l’élingage, y compris les déductions Poids de la charge totale Longueur de la flèche Rayon maximal Capacité de charge à un rayon maximal Pourcentage de la capacité de charge LEVÉE D’UNE CHARGE AU-DESSUS D’ÉQUIPEMENTS SOUS TENSION.

A-t-on envisagé d'autres trajectoires de levée ou d’autres positions d’oscillation possibles?

Les travailleurs sont-ils tous conscients des dangers potentiels? A-t-on désigné une personne distincte qui verra à s'assurer que la grue, la flèche ou la charge ne touchent pas l’équipement sous tension?

Au-dessus de quel équipement sous tension la charge sera-t-elle levée?

Quelle est la distance d’approche sécuritaire la plus près permise? 4 mètres LEVAGES EXÉCUTÉS SUR PLANS D’INGÉNIEURS L’étude technique a-t-elle été complétée par un cabinet d’ingénieurs certifiés?

L’étude technique est-elle disponible sur le chantier? L’étude technique a-t-elle été examinée avec tous les participants?

NOTES / COMMENTAIRES : ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ SIGNATURES : Chef du service de l’entretien / Superviseur de l’entrepreneur Lettres moulées : ______________________________ Signature : ________________________________ Direction du terminal Lettres moulées : ______________________________ Signature : ________________________________ Grutier ______________________________________________________________________ Lettres moulées : ______________________________ Signature : ________________________________ Signaleur Lettres moulées : ______________________________ Signature : ________________________________ Date : ______________________________

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