Pressespiegel November 2011 3 - Swiss Sailing · Le Temps 08.11.2011 Au large des Açores, une histoire de mauvais sort L'Express édition complète 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés

Pressespiegel November 2011_3Transat: Bernard Stamm aus Seenot gerettet

Medium Ausgabe Titel Seite

Swiss Sailing

20 Minuten Gesamtausgabe 08.11.2011 Stamm in Seenot

20 minutes édition complète 08.11.2011 La mer plus forte que Bernard Stamm

24 heures 08.11.2011 Sain et sauf, Bernard Stamm se bat pour récupérer son bateau

Bieler Tagblatt 08.11.2011 Stamm nach Leck in Not

Journal du Jura 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs

La Liberté 08.11.2011 3Bernard Stamm secouru sain et sauf

Le Matin 08.11.2011 STAMM SAUVÉ AU LARGE DES ACORDES

Le Nouvelliste 08.11.2011 TRANSAT DU CAFE

Le Nouvelliste 08.11.2011 Sain et sauf après une avarie

Le Quotidien Jurassien 08.11.2011 Bernard Stamm sain et sauf

Le Temps 08.11.2011 Au large des Açores, une histoire de mauvais sort

L'Express édition complète 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs

Neue Luzerner ZeitungGesamtausgabe

08.11.2011 Bernard Stamm nach Leck in Not

Neue Zürcher Zeitung 08.11.2011 Bernard Stamm aus Seenot gerettet

Schaffhauser Nachrichten 08.11.2011 Bernard Stamm nach Leck in Seenot

St. Galler TagblattGesamtausgabe

08.11.2011 Bernard Stamm aus Seenot gerettet

Tribune de Genève 08.11.2011 Sain et sauf, Bernard Stamm se bat pour récupérer son bateau

La Liberté 07.11.2011 STAMM 3e DE LA TRANSAT

Le Matin 07.11.2011 STAMM TROISIEME

Le Nouvelliste 07.11.2011 TRANSAT JACQUES VABRE

Tribune de Genève 07.11.2011 Stamm manoeuvre pour contourner la dépression

az Aargauer ZeitungGesamtausgabe

05.11.2011 «Eines der letzten grossen Abenteuer der Welt»

Bieler Tagblatt 05.11.2011 «Ein guter Segler ist ein MacGyver»

Le Matin 05.11.2011 STAMM BIEN PARTI

Le Temps 05.11.2011 Tomber à l`eau, un tabou réel

Tribune de Genève 05.11.2011 «On se couche avec nos cirés»

Tribune de Genève 05.11.2011 Bernard Stamm passe en tête de la Jacques Vabre

Tribune de Genève 04.11.2011 La traversée du bonheur de Nicolas Groux

20 minutes édition complète 03.11.2011 Transat Jacques Vabre: ils sont enfin partis!

24 heures 03.11.2011 Départ mouvementé pour Bernard Stamm avec son voilier flambantneuf

La Liberté 03.11.2011 C'est enfin parti!

Le Matin 03.11.2011 AVEC LE COSTA RICA POUR HORIZON

Tribune de Genève 03.11.2011 Départ mouvementé pour Bernard Stamm

GHI Genève home Informations 02.11.2011 Transat Jacques Vabre retardée

Stamm in SeenotSEGELN Der Waadtländer

Bernard Stamm und BegleiterJean Francois Cuzon Fr gerieten bei der Transatlantikregatta«Transat Jacques Vabre» wegen eines grossen Lecks inSeenot und mussten mit dem

Helikopter gerettet werden

20 Minuten Gesamtausgabe08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 494368 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244855

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20 Minuten Gesamtausgabe08.11.2011Auflage/ Seite 494368 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244855

La mer plus forteque Bernard Stamm

Dimanche soir BernardStammet son coéquipier FrançoisCuzon figuraient encore en3e position dans la catégoriereine Imoca 60 pieds Ils croisaient alors au large des Açores Mais après le pointage ilsont signalé une importantevoie d eau trou de i m2 à borddu bateau qui a mis fin à leursespoirs Une opération de sauvetage a été lancée sous la supervision du «Maritime Rescue Coordination Center»

MRCC de Punta Delgadadans l île de Sao Miguel laprincipale de l archipel desAçores Un hélicoptère a décollé hier en fin de matinée poursecourir les deux hommes quise trouvaient à 230 milles environ 420 km au nord de Punta Delgada et les a ramenés àterre sains et saufsDans un premier temps le duoavait envisagé un remorquagejusqu à l archipel portugaisMais les conditions météo exé

crables qui balayaient lAtlantique Nord 45 nœuds de ventet une mer très formée ne

permettaient pas à une quelconque embarcation de quitter

les Açores avant 2 ou 3 jours«Il nous a fallu faire des choixa expliqué Bernard Stammune fois revenu sur la terre fer

me Le monocoque ne coulait

pas Alors nous avons d abordessayé de voir si nous pouvions nous faire aider par unautre bateau Nous avons ten

té de naviguer mais la coque se

remplissait a vitesse grand VNous avons jugé qu il n étaitpas raisonnable de rester àbord et avons alors déclenchéla balise de détresse »si

VOILE En raison dune

grosse avarie le VaudoisçrçMytFçyilX®yl êQ AççrdansTrâLJPsy Y

20 minutes édition complète08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 207112 / 31 6064Ausgaben 300 / J. 9245299

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Voile Transat JacquesVabre

Sain et sauf Bernard Stammse bat pour récupérer son bateauSuite à une avarie

au large desAçoresle Vaudoisa été évacuépar hélicoptèreIl espère sauverCheminées

Poujoulat

Grégoire Surdez

La nuit ne porte pas toujoursconseil Elle peut aussi faire desdégâts Surtout quand vous naviguez en double sur un voilier de18 mètres dans les eaux tumul

tueuses de l Atlantique Nord Dimanche soir aux environs de minuit Bernard Stamm etJean François Cuzon ont décroché leur téléphone de secours «Allô le PCcourse»

Ils informent Jean Maurel ledirecteur de course de la Transat

Jacques Vabre que CheminéesPoujoulat le 60 pieds tout beautout neuf du Vaudois est victimed une voie d eau importante àl avant tribord côté droit Ils ne ledisent pas tout de suite mais ils lesavent la course s arrête là à 130milles au nord de Punta Delgadaîle de San Miguel auxAçoresPour Jeff le «maudit» l his

toire cruelle se répète Ilya deuxans dans la même course pratiquement au même endroit JeanFrançois Cuzon avait subi lemême sort et la même avarie en

compagnie de Sébastien JosseAvec Bernard Stamm il pensait

que le sort ne s acharnerait pasLes deux hommes s étaient

d ailleurs bien trouvés pour cettetransat

Remarquable depuis le départmercredi dernier au Havre le duopointait en 3e position de la catégorie des 60 pieds Imoca Il étaitparfaitement positionné pourjouer la gagne sur un bateau quiavait démontré tout son potentielde vitesse «On allait assez vite

mais sans plus à une quinzaine denœuds au reaching ndlr vent detravers a expliqué BernardStamm On attendait la dépression C est en rentrant dans le ba

teau pour aller chercher unevoile que j ai vu qu il était pleind eau du côté sous le vent Lànous avons tout de suite enrouléla voile d avant et nous avons

stoppé le bateau car on a comprisqu il y avait un gros problème»

Dans les bras de la merHier matin après une nuit agitéeet après avoir pas mal cogité Bernard Stamm déclenche sa balise

de détresse pour mettre en routele processus de sauvetage Quelques heures plus tard c est accroché au filin d un hélicoptère de lamarine portugaise qu il laisse son«bébé» dans les bras de lamer «Il

a fallu faire des choix reprend lemarin vaudois On a d abord re

gardé si on pouvait recevoir del aide sans déclencher notre ba

lise Mais c était impossible car lamer était trop mauvaise Nousavons aussi essayé de naviguermais on a rapidement arrêté car

on remplissait le bateau en forceAprès au vu des conditions nousn avions plus le choix ce n étaitpas raisonnable de rester»

Sur le radeau de survieBernard Stamm etJeffCuzon s attellent alors sur la bête blessée

«On a sécurisé le bateau expliquele skipper de Saint Prex Et puison a attendu les secours Quand ilssont arrivés ils nous ont dit ce quel on devait faire Nous avons doncmis le radeau de survie à l eau et

nous avons embarqué dessus avecnos balises Ensuite c est un plongeur qui est descendu pour nousramener à l hélicoptère»

Sain et sauf le duo est rapatriésur la base aéronavale de l île de

Tercera Il n a pas le temps de ruminer son abandon ni de com

prendre ce qui a provoqué l avarie choc de mer ou choc contreun objet C est qu il y a un bateau à récupérer Unpetit bijou detechnologie de plusieurs millionsde francs les prix des derniersImoca sont estimés entre 5 et

6 millions façonné dans les ateliers du chantier Décision à Ecu

blens C est avec cette arme qu ilveut fatale que Stamm doit s engager dans le Vendée Globe 2012

Une équipe a donc été mise enplace afin de sauver le «naufragé»Un bateau devrait partir très prochainement du port de Horta Unecourse s est achevée Une autre

commence

Un autre abandon demarque aété enregistré dimanche soir LeduoMarcThiercelin LucAlphanda jeté l éponge à cause d une

panne d énergie

Poisse en série

2010 Lors de la Solitaire du

Figaro Bernard Stamm doitabandonner Avant le départ de ladernière étape un concurrent luirefuse une priorité et le percuteLe 5 novembre lors de la Route duRhum il est victime d une avariede barre Il rejoint les Açores aprèsun bricolage ingénieux Il repart ettermine à une très belle 9e placeen class 40

2008 Lors du Vendée Globe uneusure anormale des safrans

provoque la perte de son 60pieds Cheminées Poujoulats échoue aux îles Kerguelen2004 Lors de Thé Transatdernière course préparatoire auVendée sa quille se fait la mallealors qu il est en tête Faute detemps il ne peut réparer et doitrenoncer au tour du monde

2000 Pour son premier VendéeGlobe il navigue avec le bateauqu il a construit de ses propresmains Après neuf jours denavigation il abandonneproblème de barre et de pilote

Il était alors 4e

24 heures08.11.2011 Seite 1 / 3Auflage/ Seite 78964 / 18 6064Ausgaben 300 / J. 9245050

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«Naviguer sur la peaudu diable»Lanuit a été

terrible pourY tout lemonde Nous

avons dûaffronter une mer croisée et des

vents de 30 nœuds On appelle ça«naviguer sur la peau du diable»n a fallu également gérer unebascule de vent extrêmement

rapide Et tout cela s est passéavec une visibilité réduite

»0n pense parfois à tort queles mers du Sud sont plusdangereuses que l AtlantiqueNord mais ce n est pas le casDans le Sud on prend lesdépressions au portant Et lànous les recevons de face C est

beaucoup plus contraignant pourle bateau

»Je ne sais pas si c est cesconditions qui ont causé l avariefatale au bateau de BernardStamm Peut être a t il heurté

quelque chose Mais c est curieuxde voir ce qui arrive à Bernard etVincent Riou ndlr égalementvictimes dune voie deau Nosbateaux devraient être capables

d affronter toutes les mers du

globe Mais la mer reste lamer etelle peut briser n importe quelbateau à voile

«Il n y a rien de pirepour un marinque d abandonnerson bateau»Dominique Wavre

»Ce que vit Bernard actuellement est terrible Il n y a rien depire pour un marin que d abandonner son bateau Dans les

premières heures et nous l avonsvécu avec Michèle lors de la

BarcelonaWorld Race tu es dansl urgence et tu te concentres surl essentiel la survie Ce n est queplus tard que la déception devientpalpable et vive»

Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes les

impressions des deux marins à bordde Mirabaud



SEGELN

Stamm nach Leck in Not

Bernard Stamm erlebte während

der Transatlantikregatta «TransatJacques Vabre» bange MomenteZusammen mit seinem französi

schen Begleiter Jean FrancoisCuzon musste der Waadtländer

Segler die Seenotfunkboje auswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schilfes automatischeFunksignale aussendet dienteder Ortung und Auffindung derUnfallposition Der Gebrauch derSeenotfunkboje wurde nötig daam Schilf der beiden Segler ein

beträchtliches Leck aufgetretenwar Stamm und Cuzon sind gemäss der Rennleitung wohlaulbeidewurden rund 420 Kilometernördlich der Azoren Insel Säo

Miguel mittels Helikopter gerettet

Bieler Tagblatt08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 25181 / 26 6064Ausgaben 300 / J. 9245131

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VOILE Le Vaudois et le Français victimes d une voie d eau lors de la Transat Jacques Vabre

Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs

Bernard Stamm photo Keystone a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sabalise de détresse lors de la

Transat Jacques Vabre Le Vaudois associé au Français Fran

çois Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillésain et sauf hierDimanche soir les deux navi

gateurs figuraient encore en 3eposition dans la catégorie reineImoca 18 28 m alors qu ilscroisaient au large des AçoresMais après le pointage ils ont signalé une importante voie d eauà bord du bateau

Une opération de secours a étélancée sous la supervision du«Maritime Rescue Coordina

tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin de matinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 420 km au nord

de Punta Delgada

La décision d envoyer un hélicoptère a été prise parce que lesconditions météorologiques surl archipel ne permettaient pas àun remorqueur de prendre lamer avant deux ou trois jours aumieux pour rejoindre le monocoque a indiqué l équipe technique des deux navigateurs Bernard Stamm et Jean FrançoisCuzon sont arrivés dans l aprèsmidi sur l île de Terceira auxAçoresPeu avant minuit dans la nuit

de dimanche à lundi Stamm etCuzon avaient contacté la direc

tion de course et leur équipe àterre pour les informer qu ilsétaient victimes d une voie d eau

importante «à lavant triborddroit » avaient ilsdéclaréajoutant ignorer l origine de

cette avarie Léquipage navaitpas sollicité d assistanceAutre abandon hier celui desFrançais Vincent Riou HuguesDestremau en raison d une cloison fissurée sur leur Imoca PRBPas de voie d eau à bord maispar précaution le duo a décidéde faire route sur Horta le portprincipal de l île voisine de FaialEt dimanche soir le tandemMarc Thiercelin Luc AlphandFr DCNS 1000 avait annoncéqu il abandonnait en raison d unproblème d énergie batteriesPour les Imoca le plus dur de

vrait être derrière Les monoco

ques filaient hier soir abonne allure cap au sud ouest LesFrançais Jean Pierre Dick Jérémie Beyou Virbac Paprec 3étaient en tête de la flotte 0 si

Journal du Jura08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 10762 / 13 6064Ausgaben 300 / J. 9245280

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VOILE

Bernard Stammsecouru sain et saufBernard Stamm a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sa balise dedétresse lors de la Transat en double JacquesVabre Le Vaudois associé au Français François Cuzon à bord de Cheminées Poujalat aété hélitreuillé sain et sauf hier

Dimanche soir les deux navigateurs figuraient encore en 3e position dans la catégoriereine Imoca 18 28 m alors qu ils croisaientau large des Açores Peu avant minuit Stammet Cuzon ont contacté la direction de course

et leur équipe à terre pour les informer qu ilsétaient victimes d une voie d eau importanteElle «se situe à l avant tribord droit »ajoutant ignorer l origine de cette avarie

Une opération de secours a été lancéesous la supervision du «Maritime RescueCoordination Center» MRCC de Punta Delgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipel des Açores Un hélicoptèrea décollé en fin de matinée pour aller secourir les deux hommes qui se trouvaient à230 milles environ 420 km au nord de PuntaDelgada SI

La Liberté08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 39320 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245365

© La Liberté, Fribourg ZMS Monitoring Services AG Media Monitoring www.zms.ch

VOILE Sur la 10e Transat Jacques Vabre Bernard Stamm et Jeff Cuzon ont été helitreuilleshier suite à une importante voie d eau inexpliquée Ils sont sains et saufs

H1 y a un trou de 1 m2 dansY M 1 l avant du bateau On neJ 1 savait pas si on allait cou

ler explique Stamm lors d un contact avec son équipe à terre On n aprobablement pas touché un container parce qu on se serait arrêtéd un coup »Fanny Evenat lattaché de presse de Bernard Stammessaie de comprendre «La merétait dure avec des creux de sixmè

tres Bernard lui même ne sait pasce qui s est passé Le bateau s estrempli d eau Il fallait sauver lesmarins avant tout On ne voulait

pas laisser les bonshommes macérer dans leur embarcation On apris

avec Bernard la décision de l heh

treuillage»L équipe technique est dans un

avion pour se rendre sur cettezone Un chalutier partira desAçores dans un jour ou deux pourtenter de récupérer «CheminéesPoujoulat» Les conditions météode cette 10e Jacques Vabre ontd emblée été musclées Dans 35 à40 nœuds de vent et des vaguescroisées de face les bateaux ontsouffert dès le départ Unedeuxième dépression les attendaitau large des Açores Elle était aussitrès difficile à négocier Les éléments se sont déchaînés dans la

nuit de dimanche à lundi sur la tête

de la course Bernard Stammpointait alors en troisième positionAprès le passage de ce front assezdur Stamm et Cuzon ont dû stopper leur progression

«Ça s est passé en tout début denuit» explique Bernard Stammune fois posé à Terceira hier versl6 heures «Dans la dépression ons attendait à avoir pas mal de ventOn avançait à une quinzaine denœuds Je suis rentré dans le bateau et c est là que j ai vu qu il était

plein d eau Le gennaker qui étaitdans la soute à voiles migrait toutseul dans la cellule de vie C était

Le Matin08.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 61345 / 27 6064Ausgaben 350 / J. 9244582

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un gros problème On a immédiatement arrêté le bateau La voie

d eau était très importante Il fallait rapidement sécuriser le bateauet nous sécuriser nous»Les deux marins ont envoyé leur

SOS vers 10 h 15 du matin Aprèsune analyse de la situation jugéecritique les navigateurs ont déclenché leur balise de détresse Un

hélicoptère a décollé à 10 h 50 pourrécupérer l équipage qui se trouvaitpositionné à 230 milles au nord dePunta Delgada île de San MiguelauxAçores

Choc avec un ofni

Mais que s est ilpassé sur «Cheminées Poujoulat» bateau flambantneuf construit chez Décision à Ecu

blens SelonBertrand Cardis le di

recteur du chantier naval c est pourl heure incompréhensible A moins

d un choc avec un ofni ob et flottant non identifié Bertrand Cardisne voit pas d autre explication«Même une fissure dans la struc

ture dubateaune ferait pas une voied eau pareille Selon les infos quej ai à disposition beaucoup d eauest entrée dans le bateau en très peude temps n y a quelque chose qui adû faire un trou dans la coque Il estimpossible qu une structure pareille s ouvre comme ça d un coupL ensemble de la coque a été contrôlé aux ultrasons Toutes les précautions de qualité ont été prisesCela dit si tous les capots étanchessont fermés ce bateau ne peut pascouler» précise encore Cardis Ilajoute «Ça me rend dingue parceque ce bateau est excellent il va viteet Bernard était parti pour gagner»

JEAN GUY PYTHON



TRANSAT DU CAFE

La course est déjà finiepour le Suisse Bernard Stamm

Le Nouvelliste08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 41554 / 1 6064Ausgaben 300 / J. 9245854

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ROUTE DU CAFE Bernard Stamm a dû être secouru au large des îles des Açores Le Vaudoisa été hélitreuillé hier après midi

Sain et sauf après une avarieBernard Stamm a dû être se

couru au large des Açores aprèsavoir déclenché sa balise de détresse lors de la Transat en dou

ble Jacques Vabre Le Vaudoisassocié au Français François Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillé sain et saufhier Dimanche soir les deuxnavigateurs figuraient encore en3e position dans la catégorie

reine Imoca 18 28 m alorsqu ils croisaient au large desAçores Mais après le pointageils ont signalé une importantevoie d eau à bord du bateau quia mis fin à leurs espoirs «On allait assez vite mais sans plus àune quinzaine de nœuds aureaching ndlr vent de traversa expliqué Bernard Stammà sonéquipe technique On attendait

la dépression C est en rentrantdans le bateau pour aller chercher une voile que j ai vu qu ilétait plein d eau du côté sous levent Là nous avons tout desuite enroulé la voile d avant et

nous avons stoppé le bateau caron a compris qu ily avaitungrosproblème»Une opération de secours a été

lancée sous la supervision du

«Maritime Rescue Coordina

tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin dematinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 230 milles environ 420 km au nord de PuntaDelgada



Bernard Stamm sain et sauf

Bernard Stamm adûêtre secouru au large des Açores aprèsavoir déclenché sa balise de détresse lors de la Transat en doubleJacques Vabre Le Vaudoisassocié au Français François Cuzon à bord de Cherrnnées Poujaat aétéhélitreuîllésainetsaufIl avait signalé une importantevoie d eau à bord du bateau si

Le Quotidien Jurassien08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 19164 / 30 6064Ausgaben 300 / J. 9245383

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Au large des Açores une histoire de mauvais sort

Isabelle Musy

0 mer ô désespoir BernardStamm doit avoir la désagréableimpression que l océan ne lui veutpas que du bien que l adversité luicolle au ciré Le Vaudois et son

coéquipier Jean François Cuzoncavalaient dans le peloton de têtede la Transat Jacques Vabre lorsque leur monocoque s est mis àprendre l eau au large de l archipeldes Açores

«J ai eu un premier contact avecBernard dimanche soir vers

23 h 30 Il m a annoncé qu il y avaitune voie d eau importante dans lebateau et qu il ne voyait pas d oùelle venait raconte Jean Maurel ledirecteur de course Le moteur a

été submergé et ils n avaient plusd énergie à bord S est posée laquestion d envoyer un chalutierou un remorqueur Mais avec 45nœuds de vent et des creux de prèsde 6 mètres les Portugais n ontpas voulu prendre la mer Ce matin lundi Stamm a donc déclenché sa balise de détresse»Un hélicoptère du Maritime

Rescue Coordination Center des

Açores est parti récupérer les deuxnavigateurs pour les ramenersains et saufs sur l île de Terceira

«Lhélitreuillage s est bien passéOn s est mis dans le radeau de sur

vie et un plongeur est descendunous chercher» confiait Stamm àson retour à terre Avant de racon

ter les circonstances de l avarie«On allait assez vite mais sans

plus à 15 16 nœuds au reachingvent de travers On était en trainde réduire la voilure Je suis rentrédans le bateau pour prendre quelque chose et c est là que j ai vu lebateau plein d eau On l a arrêté

sécurisé et on a vu qu il n allaitpas couler Il a fallu faire des choixLa mer était trop mauvaise pourqu on vienne nous aider alors ona essayé de naviguer mais on avite abandonné l idée car on rem

plissait le bateau Vu les conditions ce n était pas raisonnable de

rester à bord Alors on a appelé lessecours » La mort dansl âmePasfacile d abandonner aux éléments

ce voilier flambant neuf On lui

souhaite surtout de le récupérerEt on repense à celui qu il a dûlaisser aux Kerguelen en 2008 à laperte de sa quille près de Terre

Neuve en 2004 peu avant le Vendée Globe et aussi à la mésaventure de Cuzon allié à SébastienJosse sur la dernière Jacques Vabreet contraint d abandonner un ba

teau prenant l eau au large desAçores Drôle de résonance 0mer ô désespoir

AU FIL DU SPORTNotre rendez vousdu lundi au vendredi

» SurInternetwww letemps ch sports

Le Temps08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 44450 / 2 6064Ausgaben 300 / J. 9244304

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VOILE Le Vaudois et le Français victimes d une voie d eau lors de la Transat Jacques Vabre

Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs

Bernard Stamm photo Keystone a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sabalise de détresse lors de la

Transat Jacques Vabre Le Vaudois associé au Français Fran

çois Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillésain et sauf hierDimanche soir les deux navi

gateurs figuraient encore en 3eposition dans la catégorie reineImoca 18 28 m alors qu ilscroisaient au large des AçoresMais après le pointage ils ont signalé une importante voie d eauà bord du bateau

Une opération de secours a étélancée sous la supervision du«Maritime Rescue Coordina

tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Mi

guel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin de matinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 420 km au nord

de Punta Delgada

La décision d envoyer un hélicoptère a été prise parce que lesconditions météorologiques surl archipel ne permettaient pas àun remorqueur de prendre lamer avant deux ou trois jours aumieux pour rejoindre le monocoque a indiqué l équipe technique des deux navigateurs Bernard Stamm et Jean FrançoisCuzon sont arrivés dans l aprèsmidi sur l île de Terceira auxAçoresPeu avant minuit dans la nuit

de dimanche à lundi Stamm etCuzon avaient contacté la direc

tion de course et leur équipe àterre pour les informer qu ilsétaient victimes dune voie d eau

importante «à l avant triborddroit » avaient ilsdéclaréajoutant ignorer l origine de

cette avarie Léquipage navaitpas sollicité d assistanceAutre abandon hier celui desFrançais Vincent Riou HuguesDestremau en raison d une cloison fissurée sur leur Imoca PRBPas de voie d eau à bord maispar précaution le duo a décidéde faire route sur Horta le portprincipal de l île voisine de FaialEt dimanche soir le tandemMarc Thiercelin Luc AlphandFr DCNS 1000 avait annoncéqu il abandonnait en raison d unproblème d énergie batteriesPour les Imoca le plus dur de

vrait être derrière Les monoco

ques filaient hier soir à bonne allure cap au sud ouest LesFrançais Jean Pierre Dick Jérémie Beyou Virbac Paprec 3étaient en tête de la flotte 0 si

L'Express édition complète08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 34552 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245505

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L'Express édition complète08.11.2011Auflage/ Seite 34552 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245505

Segeln Bernard Stamm erlebte während der Transatlantikregatta bangeMomente Zusammen mit seinem Be

gleiter Jean Francois Cuzon musste derWaadtländer wegen eines Lecks dieSeenotfunkboje auswerfen Stamm undCuzon wurden 420 Kilometer nördlich

der Azoren Insel Säo Miguel mittelsHelikopter gerettet si

Bernard Stamm nach Leck in Not

Neue Luzerner Zeitung Gesamtausgabe08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 124242 / 36 6064Ausgaben 300 / J. 9244733

© Neue Luzerner Zeitung Gesamtausgabe, Luzern ZMS Monitoring Services AG Media Monitoring www.zms.ch

Neue Luzerner Zeitung Gesamtausgabe08.11.2011Auflage/ Seite 124242 / 36 6064Ausgaben 300 / J. 9244733

Bernard Stamm

aus Seenot gerettetAtlantiküberquerung unterbrochen

zar Der Schweizer HochseeseglerBernard Stamm hat einen schweren

Rückschlag hinnehmen müssen Knappfünf Tage nach dem Start zum Transatlantik Rennen «Transat Jacques Vabre» mussten er und sein französischer

Mitsegler wegen eines Wassereinbruchsdie Jacht verlassen und auf die Ret

tungsinsel umsteigen Von dort wurdensie per Helikopter geborgen WeshalbWasser in das Boot eindrang ist nochnicht geklärt Der Zwischenfall ereignete sich 230 Kilometer nördlich der

Azoren In den nächsten Tagen soll versucht werden die etwa 5 MillionenFranken teure Jacht vor dem Untergangzu retten Stamm hatte das Feld der

Open 60 nach dem Start mehrere Tageangeführt

Neue Zürcher Zeitung08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 143009 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244294

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Bernard Stammnach Leck in Seenot

SEGELN Bernard Stamm der Segler mitWurzeln in Schleitheim erlebte während der Transatlantikregatta «TransatJacques Vabre» bange Momente Zusammen mit seinem Begleiter JeanFrancois Cuzon musste er die Seenot

funkboje auswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schiffes Funksignaleaussendet dient der Ortung und Auffindung der Unfallposition Der Gebrauchder Notboje wurde nötig da am Schiffder beiden Segler ein beträchtlichesLeck aufgetreten war Stamm und 3uzonsind wohlauf beide wurden rund 420 Kilometer nördlich der Azoreninsel Säo

Miguel per Helikopter gerettet Noch amSonntagabend lagen Stamm und Cuzonbei der Transatlantikregatta an dritterPosition

Schaffhauser Nachrichten08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 22872 / 28 6064Ausgaben 300 / J. 9245812

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Bernard Stamm

aus Seenot gerettetSEGELN Bemard Stamm erlebte

während der Transatlantikregatta«Transat Jacques Vabre» bangeMomente Zusammenmit seinem

französischen Begleiter JeanFrancois Cuzon musste der

Waadtländer die Seenotfünkbojeauswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schiffes automatische Funksignale aussendetdiente der OrtungundAuffindungder Unfallposition Der Gebrauchder Seenotfunkboje wurde nötigda am Schiff der beiden Segler eingrosses Leck aufgetreten warStamm und Cuzon sind aber

wohlauf beide wurden 420 Kilometer nördlich der Azoren Insel

mittels Helikopter gerettet AmSonntagabend lagen Stamm undCuzon bei der seit 1993 ausgetragenen Transatlantikregatta nochan dritter Position si

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Transat Jacques Vabre

Sain et sauf Bernard Stanunse bat pour récupérer sonbateauSuite à une avariele Vaudois a été

évacue parhélicoptère Il espèresauver «Cheminées

Poujoulat»

Grégoire Surdez

La nuit ne porte pas toujoursconseil Elle peut aussi faire des dégâts Surtout quand vous naviguezen double sur un bateau de 18 mètres dans les eaux tumultueuses de

l Atlantique Nord Dimanche soiraux environs de minuit BernardStamm etJean François Cuzon ontdécroché leur téléphone de secours «Allô le PC course»

Ils informentJean Maurel le directeur de course de la TransatJacquesVabre que Cheminées Poujoulat le 60 pieds tout beau tout neufdu Vaudois est victime d une voied eau importante à l avant tribordcôté droit Ils ne le disent pas toutde suite mais ils le savent leur

course s arrête là à 130 milles aunord de Punta Delgada fle de SanMiguel auxAçores

Jeff «le maudit»Pour Jeff «le maudit» l histoirecruelle se répète fl y a deux ansdans la même course pratiquement aumême endroit il avait subile même sort et la même avarie en

compagnie de SébastienJosse AvecBernard Stamm il pensait que lesort ne s acharnerait pas Les deuxhommes s étaient d ailleurs bien

trouvés pour cette Transat

Remarquable depuis le départmercredi dernier au Havre le duopointait en 3e position de la catégorie des 60 pieds Imoca n était parfaitement positionné pour jouer lagagne sur un bateau qui avait démontré tout son potentiel de vitesse «On allait assezvitemais sans

«Nous n avions

plus le choixce n était pasraisonnablede rester»Bernard Stamm

plus à une quinzaine de nœuds aureaching ndlr vent de travers aexpliqué Bernard Stamm à sonéquipe technique On attendait ladépression C est en rentrant dansle bateau pour aller chercher unevoile que j ai vu qu il était pleind eau du côté sous le vent Là nousavons tout de suite enroulé la voile

d avant et nous avons stoppé le bateau car on a compris qu il y avaitun gros problème»

Dans les bras de la merHiermatin après une nuit agitée etaprès avoir pasmal cogité BernardStamm déclenche sa balise de dé

tresse pour mettre en route le processus de sauvetage Quelques heures plus tard c est accroché au filind un hélicoptère de la marine portugaise qu il laisse son «bébé» danslesbras de lamer «Il a fallu faire des

choix reprendBernard Stamm Ona d abord regardé si on pouvait recevoir de l aide sans déclencherno

tre balise Mais c était impossiblecar lamer était tropmauvaise Nousavons aussi essayé de naviguermais on a rapidement arrêté car onremplissait le bateau en forceAprès au vu des conditions nousn avions plus le choix ce n était pasraisonnable de rester»

Sur le radeau de survieBernard StammetJeffCuzon s attellent alors sur la bête blessée «On a

sécurisé le bateau explique le marin de Saint Prex Et puis on a attendu les secours Quand ils sontarrivés ils nous ont dit ce que l ondevait faire Nous avons doncmis leradeau de survie à l eau et nous

avons embarqué dessus avec nosbalises Ensuite c est un plongeurqui est descendu pour nous ramener à l hélicoptère»

Sain et sauf le duo est rapatrié àterre sur la base aéronavale de l île

de Tercera Il n a pas le temps deruminer son abandon ni de com

prendre ce qui a provoqué ce troude 1 m2 dans la coque choc demerou choc contre un objet C estqu il y a unbateau à récupérer Unpetit bijou de technologie de plusieurs millions de francs les prixdes derniers Imocasont estimés en

tre 5 et 6millions façonné dans lesateliers du chantierDécision à Ecu

blens C est avec cette arme qu ilveutfatale queBernardStammdoits engagerdans leVendéeGlobe 2012

Une équipe a donc été mise enplace afin de sauver le «naufragé»Un bateau devrait partir très prochainement du port de Horta Unecourse s est achevée Une autre

commence

Poisse en série2010 Lors de la Solitaire du

Figaro il doit abandonnerAvant le départ de la dernièreétape un concurrent lui refuseune priorité et le percuteLe 5 novembre lors de la Routedu Rhum il est victime d uneavarie de barre Il rejoint lesAçores après un bricolageingénieux Il repart et termine àune très belle 9e place enclass 40

2008 Lors du Vendée Globeune usure anormale des safrans

provoque la perte de son 60pieds Cheminées Poujoulats échoue aux îles Kerguelen2004 Lors de Thé Transatdernière course préparatoire auVendée sa quille se fait la mallealors qu il est en tête Faute detemps il ne peut réparer et doitrenoncer au tour du monde

2000 Pour son premier VendéeGlobe il navigue avec le bateauqu il a construit de ses propresmains Après neuf jours denavigation il abandonneproblème de barre et depilote Il était alors 4e G SZ

Tribune de Genève08.11.2011 Seite 1 / 3Auflage/ Seite 54068 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9244921

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«Naviguer surla peau du diable»Lanuit a été

terrible pourtout le monde

Nous avons dûx x affronter une

mer croisée et des vents de 30 à

40 nœuds On appelle ça«naviguer sur la peau dudiable» Il a fallu égalementgérer une bascule de ventextrêmement rapide Et toutcela s est passé avec unevisibilité réduite

On pense parfois à tort que lesmers du Sud sont plusdangereuses que l AtlantiqueNord mais ce n est pas le casDans le Sud on prend lesdépressions au portant Et lànous les recevons de face C est

beaucoup plus contraignantpour le bateauJe ne sais pas si ce sont cesconditions qui ont causé l avariefatale au bateau de BernardStamm Peut être a t il heurté

quelque chose Mais c estcurieux de voir ce qui arrive àBernard et Vincent Riou ndlrégalement victime d une voied eau Nos bateaux devraient

être capables d affronter toutesles mers du globe Mais la merreste la mer et elle peut brisern importe quel bateau à voileCe que vit Bernard actuellement

«II n y a rien de pirepour un marinque d abandonnerson bateau»Dominique Wavre

est terrible Il n y a rien de pirepour un marin qued abandonner son bateau Dans

les premières heures et nousl avons vécu avec Michèle lors

de la BarcelonaWorld Race tues dans l urgence et tu teconcentres sur l essentiel la

survie Ce n est que plus tardque la déception devientpalpable et vive»

Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes

les impressions des deux marinsà bord de Mirabaud



STAMM 3e DE LA TRANSATVOILE Les marins ne sont pasépargnés depuis le départ dela Transat Jacques Vabre Entredépressions et fronts instables les équipages luttent toutd abord pour préserver leurmatériel tout en prenant desoptions de trajectoires différentes Dans la classe vedette

des Imoca Bernard StammCheminées Poujoulat est 3e à25 2 milles du leader britannique Alex Thomson HugoBoss Malmené comme tantd autres le tandem MarcThiercelin Luc AlphandDCNS a été contraint à

l abandon pour une panned énergie à bord de leurbateau Onzième DominiqueWavre Mirabaud est lui à190 1 milles du leader SI



STAMM TROISIEMETRANSAT JACQUES VABRE Lesmarins ne sont pas épargnés depuis le départ de la Transat Jacques Vabre Entre dépressions etfronts instables les équipagesluttent tout d abord pour préserver leur matériel tout en prenantdes options de trajectoires différentes Dans la classe vedette des

Imoca Bernard Stamm «Cheminées Poujoulat» est troisième à25 2 milles du leader britanniqueAlexThomson «Hugo Boss si

Transat Jacques Vabre Les positions hierà 20 h Imoca 1 Thomson AltadillGB Esp Hugo Boss à 3460 7 milles del arrivée 2 Dicl Beyou Fr Virbac Paprec 3à 11 5 milles du leader 3 Stamm Cuzon

S Fr Cheminées Poujoulat à 25 2 Puis11 Wavre Parret S Fr Mirabaud à 190 1MultiSO 1 Fequet Escoffier Fr MaîtreJacques à 4085 milles de l arrivée Class 401 Bestaven Drouglazet Fr Aquarelle comà 3788 3 milles de l arrivée



TRANSAT JACQUES VABREStamm 3e dans desœnditions difficiles

Les marins ne sont pasépargnés depuis le départ de laTransat Jacques Vabre Entredépressions et fronts instablesles équipages luttent toutd abord pour préserver leurmatériel tout en prenant desoptions de trajectoiresdifférentes Dans la classe

vedette des Imoca BernardStamm Cheminées Poujoulatest troisième à 25 2 milles duleader britannique AlexThomson Hugo BossOnzième Dominique WavreMirabaud est lui à 190 1 millesdu leader 0 si



Stamm manœuvre pourcontourner la dépression

VoileLe navigateur vaudoispointait hier au 3e rang de laTransat Jacques Vabre Plusloin Wavre est dans le dur

Les marins ne sont pas épargnésdepuis le départ de la Transat Jacques Vabre Entre dépressions etfronts instables les équipages luttent tout d abord pour préserverleur matériel tout en prenant desoptions de trajectoires différentesDans la classe vedette des ImocaBernard Stamm Cheminées Poujoulat est troisième à 25 2 milles duleader britannique Alex ThomsonflugoBossStamm qui envisageait de pren

dre une option plein ouest et ainsid affronter des vents violents s estfinalement ravisé et a fait légèrement cap au sud pourcontourner ladépression «Au nord ce n est pastrès clair et ça à l air franchement

fort a expliqué leVaudois en débutde journée Nous allons essayerd éviter ça L option c est de passerun peu en dessous de la dépressionet plonger ensuite vers le sud»

Onzième Dominique WavreMirabaud est lui à 190 1 milles duleader Sa compagne et coéquipièreMichèle Parret raconte les grandesdifficultés rencontrées ce week

end «Les prémices d une nuit difficile avaient démarré dès l aprèsmidi avec des pannes de pilote àrépétition et des vracs du bateau àla clé Ce fut plus délicat à gérerdans lanuit noire qui a suivi dans 35nœuds devent Nous nous sommesretrouvés cette fois le bateau com

plètement couché sur la tranchequille sous levent C est une chanceque les aériens n aient pas été touchés carje pense que la tête demâtn était pas loin de l eau A cet instant il faut réussir à aller à lamanœuvre tout en escaladant des

parois devenues verticales »SI



«Eines der letzten grossen Abenteuer der Welt»Segeln Heute beginnt in Alicante das Volvo Ocean Race der Schweizer Christian Scherrer hat selbst schon teilgenommen

VON DEAN FUSS ALICANTE

Wie ist die Ausgangslage im ProfiSegeln als SchweizerChristian Scherrer Die ist nicht ein

fach Man braucht ein Sprungbrettwie es für mich Pierre Fehlmann oder

Alinghi waren Mittlerweile haben wiruns einen Namen als gute Segler gemacht Die Plätze im Profi Segeln sindaber sehr unikämpft

Was war Ihre härteste RegattaDas waren die grossen Regatten DieLangstrecken Regatten über den Atlantik die Umrundung von KapHoorn Das ist in etwa das Extremsteund da wären wir dann beim Volvo

Ocean Race

Was haben Sie dabei erlebt

Die Bedingungen sind sehr extremschon nur der Gedanke weit weg vonjeglicher Hilfe zu sein Die einzigendie einem bei Problemen helfen

können sind die Konkurrenten imRennen Sehr beeindruckend sind vor

allem die «Roaring Forties» Regiondes Westwinddrüts zwischen 40 und

50 Grad südlicher Breite Anm dRed mit den Eisbergen dem Windund den riesigen WellenMachen gerade diese Extreme dieFaszination des Segelns ausFür mich ist es eher die Faszination an

der Natur generell Die Fortbewegungallein mit der Windeskraft mit die

sen Mitteln in einer Regatta um dieWette zu segeln Um erfolgreich zusein sind viele Faktoren wichtig Vonder Vorbereitung über das Boot die

Mannschaft die Strategie bis zumrichtigen Ausnützen des Windes Esist immer ein riesiges Abenteuer inder Weite derWeltmeere

Kann man mit kleinem Budget erfolgreich grosse Regatten bestreitenDas ist schwierig Einerseits brauchtman eine gute Mannschaft andererseits benötigt man ein gutes Boot dasalles kostet Geld Aber gerade beimVolvo Ocean Race wurde bei den Regeländerungen in den letzten Jahren viel

Wert darauf gelegt dass die Kostennicht ins Unermessliche steigen Dennoch Die beiden wichtigsten Faktorenfür eine erfolgreiche Kampagne sindZeit um zu trainieren und Geld fürdie FinanzierungBeim Thema Geld sind wir auch

beimAmerica s CupIm Vergleich zum Volvo Ocean Racedas eine Evolution durchmacht hatbeim America s Cup eine Revolutionstattgefunden Aber Es ist und bleibtdie grösste und älteste Trophäe in unserem Sport Mit den Neuerungen umdie Boote und das Format hat BMWOracle den Wettbewerb momentaxtfest im Griff Vielen Teams waren dieKosten zu hoch und die Chancen zu

klein weshalb sie auf die Ausführung2013 verzichten so auch AlinghiNach den letzten drei Editionen ist es

natürlich schade dass kein SchweizerTeam mehr dabei ist

Was bedeutete das juristische Hickhack um den letztenAmerica s CupAm Schluss war unser Sport der Verlierer Da haben sich zwei ErnestoBertarelli und Russell Coutts Anm dRed gestritten in einem «Hahnenkampf» gemessen Es gab und gibtviele Schuldzuweisungen aber amSchluss braucht es ja immer zweizum Streiten Was da passiert ist istextrem schade für den America s Cupund für den Segel Sport

Wie kam es dazu

Nach der Titelverteidigung 2007 hatteAlinghi gute Karten die Trophäe einweiteres Mal zu verteidigen Alinghiwollte jedoch die eigene Macht undden Einfluss verstärken Dafür wurde

«Alinghi war naivaberwohl auch etwas

arrogant Das hatmich sehr erstaunt»Christian Scherrer

ein konstruierter Herausforderer gewählt welcher aber gegen das Reglement verstiess Dieser Verstoss ermöglichte die Klage der Amerikaner undsomit den juristischen SchlagabtauschDas hätte nicht passieren dürfen

Also war Alinghi naivJa bestimmt naiv aber wohl auch etwas arrogant Gemäss dem Reglementund der Geschichte des Cups muss derHerausforderer ein echter gewachsener Klub sein Es darf sich nicht um

ein Konstrukt ohne Mitglieder undKlubhaus handeln Das hat man bei

Alinghi eigentlich gewusst deshalbwar ich sehr erstaunt

Wird es in absehbarer Zeit wieder

ein Schweizer Team gebenAm America s Cup teilzunehmen isteine Sache für Millionäre für grosseSponsoren Da sieht es in der aktuellen Wirtschaftslage in der Schweiznicht gerade gut aus Man muss bedenken dass die Alinghi Kampagnenzu einem grossen Teil von ErnestoBertarelli finanziert oder zumindest

vorfinanziert wurden Ohne Alinghiwird es wahrscheinlich schwierig werden Aber der Schweizer Segelsport istauf vielen anderen Ebenen gut dabeiund vielleicht gibt es eines Tageswieder ein Team das am Volvo OceanRace teilnimmt

Würde Sie das nochmals reizen

Ich bin Segler und klar kribbelt esschon wieder in mir wenn ich hierin Alicante am Hafen stehe Einfach

mitzusegeln wäre schon eine tolleHerausforderung Aber ein SchweizerTeam an den Start zu bringen daswäre genial

Solche Gedanken sind bei Ihnen

also vorhanden

Ja darüber mache ich mir seit einigerZeit Gedanken und nun hier in Ali

cante natürlich noch mehr Die Budgetsim Volvo Ocean Race sind zwar auch

nicht klein aber bis zu einem gewissen Grad überschaubar Das Rennen

az Aargauer Zeitung Gesamtausgabe05.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 188232 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9240195

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ist einmalig und der mögliche Wertfür die Sponsoren überzeugt Das OceanRace macht als Sportanlass im Besitzder Volvo Group eine sehr vielversprechende Entwicklung durch Es bleibtwohl eines der letzten grossen Abenteuer überhaupt auf derWelt

Christian Scherrer

Der Winterthurer Segler ChristianScherrer hat mehrmals am Ameri

ca s Cup teilgenommen und gewann 2003 in Neuseeland mit der

Alinghi die Trophäe Der gelernteSegelmacher und Match RaceWeltmeister von 2006 hat als einer

der wenigen Schweizer sowohl amAmerica s Cup als auch am VolvoOcean Race das rund um die Weltführt teilgenommen Der41 Jährigeamtet zudem seit Jahren als Renn

leiter des St Moritz Match Race DFU

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«Ein guter Segler ist ein MacGyver»Raymond Cattinhat 1988 mit seinem

Segelboot an denOlympischen Spielenin Seoul teilgenommenSportbegeistert ist erauch heute Auf dem

Segelschiff ist er aber nurnoch selten anzutreffenKEVIN HEGG

Der Teekocher dampft und gibtein leises Piepsen von sich Gyokuro Tee soll es geben In einer alten japanischen Teeschale werden die edlen Teeblätter im war

men Wasser aufgebrüht eineMinute dauert das bei 60 GradDann einfach trinken «Ich bin

ein fanatischer Teetrinker» sagtRaymond Cattin und schlürft anseiner Tasse Das Gespräch findetin der Küche des ehemaligen Seglers statt

«Ein gewöhnliches Rennen»Die ersten fünf Jahre seines Le

bens verbrachte Cattin in Les Bois

im Jura Dann zogen die Cattinsnach Biel Sein Vater sei einer der

ersten Skilehrer überhaupt gewesen Die Begeisterungsfähigkeitfür den Sport sei ihm dementsprechend schon in dieWiege gelegt worden so Cattin Auch erselber begann früh mit Skifahren1974 im Jahr als Didier Cuche aufdie Welt kam wurde Cattin garJurassischer Meister Ein Unfall

der ihm eine Knieverletzung bescherte brachte ihn dann zumSegelnDank hartem Training Cattin

war vier Tage in der Woche aufdem See stellten sich auch

schnell die ersten Erfolge ein ImJahr 1977 gewann er die ersteRegatta Nur ein Jahr späterfolgte der erste Erfolg an eineminternationalenWettkampf «Ichtrainierte wie einVerrückter» erinnert sich Cattin 1985 wechselte er die Bootsklasse Neu raste

er mit einem Tornado Segelschiff über die Wellen Plötzlich

sei alles viel schwerer gewesendie Klasse war viel umkämpfterKein Wunder zu dieser Zeit warsie auch olympisch Die Olympischen Spiele waren auch das erklärte Ziel von Cattin Zu Cattins

grossen Stärken gehörten dasEinstellen des Bootes und die

Materialkontrolle Dazu sagt er«Diese Boote musste man ein

stellen wie eine SchweizerUhr»Dank erfolgreicher Weltmeis

terschaften und weiterer guterPlatzierungen qualifizierte sichCattin dann auch für die Olympischen Spiele 1988 in Seoul Fürviele Sportler sind die Olympischen Spiele das grosse Highlightder Karriere nicht so für Cattin«Das war für mich ein Rennen

wie jedes andere auch »Erhabesich durch die Olympiateilnahmeauch nicht verändert fügt er anNach den Spielen heiratete der

Lehrer seine heutige Frau undkümmerte sich auch um die zweiSöhne Das Karriere Ende kamdann schleichend Die A Cat Se

rie war die letzte in der er nochwettkampfmässig segelte bis erdann vor sechs Jahren definitivaufhörte Regatten zu bestreitenDank des Segelns hat erviel fürdas Leben gelernt Es gebe aus jeder Situation einen Auswegnicht nur beim Segeln sondernauch im richtigen Leben Mit einem Augenzwinkern fügt er an

«Ein guter Segler ist ein MacGyver»

Die Zukunft gestaltenDer zweite Teil des Gesprächs

findet im Wohnzimmer statt An

den Wänden hängen zahlreicheBilder vom Bielersee Halbrumpfmodelle von grossen Segelbootensind aufgestellt Eine alte Schiffskommode braucht Cattin als

Schreibtisch Zahlreiche alte Uhren ticken Das Wohnzimmer istein kleines Paradies für See

nostalgiker «Die Kultur rund umdenBielersee und den Jura habenmich schon seit jeher fasziniert»so Cattin Auch deshalb sei er am

liebsten draussen unterwegs Mitdem Velo den Wanderschuhenoder den Langlaufskiem erkundet er immer wieder von neuem

die Region «Ich kenne fast jedenWanderweg auf dem Chasseral»sagt erAuf dem Segelschiff ist Cattin

nur noch selten anzutreffen Nur

zwei dreimal pro Jahr fährt eraus Wenn es aufs Meer gehtkann das aber schon mal längerdauern Gerade die letzten Fe

rien verbrachten Cattins gemeinsam mit Freunden auf dem

Mittelmeer Ein wichtiges Hobbyist für Cattin auch Taekwondo Erhat den schwarzen Gürtel undtrainiert mindestens zweimal

wöchentlich im eigenen GartenNeben dem vielen Sport im Wochenprogramm hat Cattin aberauch noch einen seriösen Job Erist Lehrer und das aus voller

Leidenschaft Die Kinder gestalteten die Welt von morgen sagter «Wenn ich meinen Job richtigmache ist die Welt von morgenvielleicht ein bisschen besser»Zur Person

Raymond Cattin ist am23 Juli 1952 geboren undgrösstenteils in Biel aufgewachsen wo er noch heutewohnt Mit seiner Frau hat erzwei erwachsene Söhne

Er segelte 1988 bei denOlympischen Spielen vonSeoul auf den 17 PlatzSeit 40 Jahren ist Cattin

Lehrer Er unterrichtet SportGeschichte und Handwerken

Noch heute macht er täglichSportNach seiner Pensionierung

will er als Personalcoach gestressten Leuten ab 50 die

Region um den Bielersee näherbringen keg





STAMM BIEN PARTITRANSAT JACQUES VABREBernard Stamm et son équipier Jean Farnçois Cuzon «Cheminées Poujoulat» ont prisun excellent départ dans la Transat JacquesVabre catégorie Imoca 60 malgré la cassed une drisse de tête mercredi Le Vaudois et le

Français occupaient le 2e rang hier au pointage de iyh à 1 9 mille des leaders provisoiresFrançois Gabart et Sébastien Col Macif SITransat Jacques Vabre Le Havre Fr PuertoLimon Costa Rica Classement vendredi à 17 hMonocoques Imoca 60 1 Gabart Col Fr Macifà 4066 milles de l arrivée 2 Stamm Cuzon S FrCheminées Poujoulat à 1 9 milles des premiers3 Riou Destremau Fr PRB à 23 8 milles des premiers4 Thomson Altadill GB Fr Hugo Boss à 25 5 des premiers5 De Pavant Yann Regniau Fr Groupe Bel à 27 milles



Tomber à l eauun tabou réelVoile Passer par

dessus bord constitue

la plus grande peurdu marin

Alors quela Jacques Vabreentre en dépressionles navigateurstémoignentIsabelle Musy

«Peur de tomber à l eau NonC est comme si tu veux traverser la

route en craignant de te faire renverser par une voiture Si tu as cettepeur tu ne traverses pas »Cettequestion dérangeante pour nombre de marins ne pose aucun problème à Bernard Stamm Même posée mercredi matin à quelquesheures du départ de la Transat Jacques Vabre Pragmatique le Vaudois n est pas du genre à se prendrela tête avec des réflexions potentiellement anxiogènes Mais il ne sepose pas non plus en tête brûlée «Il

«Oui j ai peur Surtoutque je nage commeun montagnard Si jetombe je coule à pic»

faut faire en sorte que cela n arrivepas Nous y avons pensé à la conception du bateau même si nousne sommes pas encore en configuration finale pour cette course»Contrairement à pas mal de ses

pairs Stamm ne s attache pas pouraller manœuvrer sur le pont avantde son voilier «Je pars du principeque attaché ou pas si tu tombes àl eau le résultat est le même »Ajoutant «A deux le risque d inatten

tion est plus élevé parce que tu saisque l autre peut venir te chercher»Encore faut il parvenir àmanœuvrer seul un monocoquede 18 mètres lancé à toute allure

sur une mer formée Coéquipier deMarc Thiercelin Luc Alphand néophyte n est pas certain d y parvenir Et ne cachait pas sa craintemardi veille du départ «Je me senscomme un rookie avant de s élan

cer sur la Streif à KitzbUhel Oui j aipeur Surtout que je nage commeun montagnard Si je tombe je

coule à pic Et si Marc tombe je n aipas sa maîtrise technique de la machine pour aller le chercher »Lancien skieur raconte comment il a

failli y passer «C était lors du convoyage après la Route du Rhum Jevivais mes deux premières heuressur un bateau Létai câble reliantla voile d avant au mât a cassé j aicouru pour récupérer la voile etMarc ma rattrapé au vol Depuis sije dois aller sur le pont avant j yvais à quatre pattes Et si je doisfaire pipi je fais dans le seauAutant le chavirage le démâtagele radeau de survie tout ça ne meffraie pas mais tomber à l eau pourmoi est synonyme de fin Un manque de concentration et c est vitearrivé Dès que ça devient chaud jemattache car même 20 centimè

tres d eau peuvent t envoyer dehors»

Ces précautions de débutantauraient sûrement fait sourire il ya encore peu Florence ArthaudC est en voulant «jouer aux mecs»que cette dure à cuire a failli voir lebout du chemin le week end dernier au large de la Corse C est envoulant «pisser par dessus bord»que la navigatrice est passée au jusalors qu elle voguait seule en croisière avec son chat Lheureux ha

sard a voulu qu elle ait son téléphone portable dans son ciré Ellea pu appeler sa mère et lui donner

sa position Les secours lont récupérée en état d hypothermie maisenvie «On peut dire queje suis unemiraculée Le diable n a pas voulude moi» a t elle lâché en direct surFrance 2 Eric Tabariy n a pas eucette bonne fortune Le navigateuren virée avec des amis était tombéaprès avoir reçu un coup de borneet n avait pas pu être récupéré

La mésaventure dArthaud est

survenue le jour où Jean Maureldirecteur de course de la Transat

Jacques Vabre décidait de repousser le départ «Florence est une copine depuis plus de vingt ans Elle aeu beaucoup de chance confie t ilau bout du fil Certains skipperscomme Kito de Pavant ont réagi àla nouvelle Et on en a reparié mercredi lors du dernier briefing desécurité Ça a été une bonne piqûrede rappel Notamment pour ceuxqui pensent qu on exagère avec nosrecommandations C est un sujettabou On parie rarement de cettepeur là mais tout le monde ypense»

Lui au moment de reporter lecoup de canon avait en tête la disparition de PaulVatine dans le chavirage de leur trimaran lors de laJacques Vabre 1999 «Quand tudois prendre une décision aussi délicate l expérience personnelle revient forcément à l esprit Parceque tu sais que ça peut vite tournerau cauchemar Perdre quelqu unen mer est la pire chose qui puissearriver à un marin Et cela touche

tout le monde organisateurs etconcurrents Cela dit je pense demoins en moins à ce qui s est passéavec Paulo Sinon tu somatises ettu ne raisonnes plus correctement»Jean Maurel n est pas le seul à

vivre avec ce fardeau Marc Guille

mot skipper de Safran sur cetteJacques Vabre avait vécu la perted un équipier au large des Baléares

lors de la Course de 1 Europe 1999La mer étant le théâtre de drames

mais aussi de jolis miracles le Breton a vécu une forme de résilience

en sauvant depuis une vie Cellede Yann Eliès luttant fémur brisédans son bateau lors du dernier

Vendée Globe Unis par cette aventure les deux hommes font tandem sur cette transat Alain Gautier a noué des liens similaires avec

Nicolas Bérenger son sauveur lorsd une édition de la Solitaire du Fi

garo Dérangé pendant son mardide la Toussaint en famille il raconte «Même si Nicolas n y était«pour rien» dans la mesure où jeme trouvais sur sa route je lui voueune immense reconnaissance

Tomber à l eau est quelque chosequimarque à vie Tu es conscient dene pas être passé loin du non retour et d avoir eu de la chance

Alors tu apprécies peut être plusl existence à sa juste valeur En revanche cela ne renforce pas lacrainte et cela ne t empêche pas deremonter rapidement sur un bateau Avec la notion de risque entête On a beau vivre dans un

monde ultra sécuritaire on nemaîtrise pas les éléments et la mer

«Perdre quelqu unen mer est la pirechose qui puissearrivera un marin»

reste un espace de liberté à respecter Ce danger existe quels quesoient la taille du bateau l éloignement des côtes et l expérience dumarin Quand on se sent à l aise onperd quelques degrés de vigilanceJe suis tombé bêtement à 3 nœudsde vitesse par 4 nœuds de vent etsur une mer plate Ce qu il fautaprès c est éviter de refaire lamême connerie Même si malheu



reusement 1 homme ne retient jamais assez de ses erreurs»

C est peut être lorsqu il est responsable d autres vies que le marinest le plus consciencieux «En tantque chef de quart je massure quechaque gars qui sort un bras dubateau porte bien son harnais Enéquipage si quelquun tombe àl eau tout le monde en subit lesconséquences Et à nos vitesses il a99 de chance de ne plus existerOn évite d y penser trop mais cen est pas tabou On en parie entrenous et on s entraîne auxmanœuvres d homme à la mer

C est la responsabilité de chacund entre nous d éviter que cela seproduise» confie Yvan Ravussin

Le Vaudois est membre de

l équipage du maxi trimaran Banque Populaire de Loïck Peyron ac

tuellement en stand by pour unetentative de Trophée Jules Vernerecord de vitesse autour dumonde Son frère Stève skipperd un trimaran MOD 70 insiste surles progrès technologiques réalisésces dernières années «Nous avonsdans nos cirés des balises AÏS re

liées au bateau et permettant deconnaître la position GPS de la personne Après il faut pouvoir la récupérer En solitaire ben voilà Endouble c est compliqué En équipage c est plus facile Mais si la personne s est fait assommer avant de

tomber elle va couler Les chancesde survie dépendent aussi de latempérature de l eau Si elle estfroide elles sont maigres » LeVaudois songe notamment au dramevécu par Sébastien Josse en 2006lors de la Volvo Océan Race course

autour du monde en équipageavec escales revenu avec dix hommes au lieu de onze Hans Hon e

voets était tombé lors d un changement de voile dans une mer

démontée et un vent brusquementmonté à près de 30 nœuds Après45 minutes de recherches et demanœuvre délicate dans une nuit

noire et des creux de 5 mètres leNéerlandais avait pu être récupéréTrop tard Léquipage n est pas parvenu à le réanimer Et a été con

traint de naviguer plusieurs joursavec le cadavre de leur camarade àbord «C est une situation très diffi

cile à affronter avait témoigné leBrésilien Lucas Brun Vous voyez lapersonne avec qui vous étiez entrain de réglerle bateau qui pariaitavec vous qui plaisantait avec

vous Et 1 instant d après vous leressortez de l eau Rien ne peutvous préparer à cela Vous l amenezensuite à l intérieur et tout le

groupe travaille ensemble pour legarder en vie Et puis cela ne marche pas et vous avez juste à laisserla personne partir »Aujourdhuiencore Sébastien Josse pose unvoile pudique sur cette cicatriceéternelle

Bernard Stamm et son équipierJean François Cuzon CheminéesPoujoulat malgré la casse d unedrisse de tête mercredi occupaient vendredi la 2e place de laTransat Jacques Vabre catégorieImoca 60 à 1 9 mille des leadersprovisoires François Gabart et Sébastien Col Macif DominiqueWavre et Michèle Paret sur Mirabaud étaient dixièmes AFP



«On se coucheavec nos cirés»

Nousnaviguonsactuellement

f avec un ventdu nord ouest

assez soutenu

mais relativement instable Nous

pointons en dixième positionmais rien n est perdu car noussommes tous dans un mouchoir

de poche Le leader n est qu àtrois petites heures devant nousDepuis le départ du Havre nousavons été soumis à un régimetrès musclé Conséquence de latempête qui avait retardé ledépart dimanche dernier la merest bien formée et ça tapebeaucoup Je profite de cettepremière chronique pour vousexpliquer notre manière defonctionner en duo avec

Michèle dans ces conditionsparticulières La navigation endouble ce n est pas deuxsolitaires qui se succèdent à labarre Là depuis le départ il n ya pas vraiment eu de règlesImpossible d avoir des quartsbien définis Lors de la premièrenuit nous avons été tous lesdeux sur le pont pour enchaînerles manœuvres Impossible des offrir de véritables plages desommeil Tout juste avons nouspu nous reposer un petit quartd heure par ci par là Par la

suite il a été possible de dormirun peu mais cela ne dure jamaislongtemps Et on se couche àtour de rôle avec nos cirés dansla bannette Tout cela ressemble

plus à de la veille qu à dusommeil réparateurCela peut surprendre mais

«La navigation endouble ce n est pasdeux solitaires

qui se succèdentà la barre»Dominique Wavre

même quand on navigue endouble nous n hésitons pas àutiliser le pilote automatique Acertaines allures lors de trèslongs bords il est même pluspatient et précis que les marinsPendant qu il maintient le capnous pouvons ainsi nousconcentrer sur le réglage desvoiles afin de garder unmaximum de vitesse»

Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes

les impressions des deux marinsà bord de «Mirabaud»



Bernard Stamm

passe en tête dela Jacques VabreÇa fume dans le sillage de Cheminées Poujoulat Bernard Stamm etJeffCuzon ont pris les commandes de la catégorie des 60 piedsImoca dans la TransatJacquesVabre Mal parti mercredi le duoa grignoté place après place pourpasser en tête Hier soir aupointage de 20 h il devançaitMacifetHugoBoss Visiblementle bateau duVaudois est particulièrement efficace au vent de

travers Une journée plus calmeattend les équipages avant l arrivée d un nouveau front G SZ



La traversée du bonheurde Nicolas Groux

VoilePour une première le jeunemarin genevois prendune superbe 9e placeà la Transat 6 50

Nicolas Groux est aux anges Sa«chérie» est venue pour l accueillir «une très belle surprise»Ses parents devaient suivre tardhier soir Le marin de Troinex a

franchi hier la ligne d arrivée de laTransat 6 50 Charente Maritime

Salvador de Bahîa Après une première étape ratée 37e de La Rochelle à Madère il s est parfaitement repris en se classant en 9eposition dans la catégorie des bateaux de série sur la seconde partie du parcours de Madère à Salvador Son temps 20 jours21 heures 52 minutes et20 secondes à la moyenne de 6 2 nœuds

«C est un résultat assez fabu

leux s enthousiasme t il au boutdu fil Je ne l avais pas trop ditavant le départ mais je m étaisfixé comme objectif un résultataux environs de la 10e place Sur laIre étape j étais à côté du sujetlâche t il sans concession Etj ai enplus connu des problèmes d énergie qui m avaient empêché d utiliser le pilote automatique Là touts est bien passé Je suis resté aucontact des meilleurs Et c est

quand même autre chose quandtu es dans la bagarre C est motivant»

Au fil des arrivées dans la baie

de Tous les Saints les concurrentsdisent leurjoie d être enfin parvenus à bon port Mais les témoigna

ges s enchaînent pour décrire desconditions de course particulièrement difficiles pas d alizés et unplaisir très relatif à bord de cespetits monocoques de 6 50 m «Etbienmoi franchement hormis lesdernières 24 heures j ai eu le sourire tout du long» raconte NicolasGroux

Lors de cette première grandeaventure maritime en solitaire leGenevois a beaucoup appris «J aifait une belle navigation sur cettedernière étape Au niveau de lagestion du sommeil par contre jene suis pas satisfait de moi C étaitun peu de l improvisation Il ya eudes nuits d angoisse pendant latraversée du Pot au noir où nousavons subi un terrible orage Etpuis il y a eu beaucoup de cassechez les autres Quand tu apprends qu un pote ndlr RenaudChavarria démâte ou qu un autreconcurrent Scott Cavanough s estpris un cargo ça te refroidit unpeu »GrégoireSurdez



Transat Jacques Vabre us sont enfin partisVOILE Le départ de la course en double qui relie d une tempête Deux Suisses sont engages en moLe Havre au Costa Rica a été donné hier à 15 h nocoques 60 pieds le Vaudois Bernard Stamm etPrévu dimanche il avait été repoussé en raison le Genevois Dominique Wavre PHOTO AFP

20 minutes édition complète03.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 207112 / 43 6064Ausgaben 300 / J. 9232984

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Départmouvementé pour Bernard Stamm avec son voilier flambant neufVoileLa Transat Jacques Vabreest partie hierEt la première nuits annonçait dantesquepour les 35 bateaux

Ils auront patienté trois jours auHavre avant de pouvoir enfin lâcher les chevaux Les 35 bateaux

de la TransatJacques Vabre dontles deux Suisses Bernard Stamm

Cheminées Poujoulat et DominiqueWavre Mirabaud ont mis lecap sur Puerto Limon CostaRica hier à 15 h

Tous les marins du monde

vous le diront un départ en flotten est jamais anodin Il faut à toutprix éviter l accrochage qui ruinerait des mois de préparation Maisil faut aussi se placer d emblée

avec les meilleurs Une transat est

un sprint Et il convient de ne pasgalvauder sa mise en route

Bernard Stamm a bien failli

compromettre sa traversée avantmême le coup de canon La fauteà un gennaker farceur qui s estdéroulé tout seul Selon un té

moin de la scène placé à quelquesmètres de Cheminées Poujoulat ils en est fallu de quelques secondes pour que le bateau tout beautout neuf du marin vaudois ne

passe cul par dessus têteBernard Stamm a dû affaler

d urgence le gennaker le laissantfiler dans l eau Il a fallu ensuite le

récupérer Mais impossible del utiliser pour le départ C estdonc avec une voilure plus réduite que ses concurrents qu ils est lancé sur l autoroute de la

Manche dans des conditions déjà

musclées 20 à 25 noeuds Loin dese laisser démonter BernardStamm était ravi de se lancer dans

le vif du sujet Et il risquait biend être servi Car la nuit s annon

çait extrêmement chahutée avecdes airs grimpant à près de 40nœuds sur une mer bien formée

«Ce sera moins la «cata» que sinous étions partis dimanche maisce sera tonique» prophétisait ilCiel d encre pluie mer démon

tée voilà ce qui attendait les courageux duos la nuit dernière

«Le terrain de jeu sera vraiment dégueulasse imageait leVaudois avant de plonger dedanssans rechigner Ce sera un peu lebaptême du feu pour CheminéesPoujoulat dans ce genre de conditions car depuis samise à l eau iln a jamais affronté de très grossemer Je suis curieux de voir com

ment il va se comporter dans unesituation relativement extrêmeNous allons aller vite Très vite

même Nous risquons bien d êtrerapidement plus sous marin quebateau »Le pronostic deStammallait vite s avérer exact Et hiersoir à 20 heures le bateau de têtede la classe Imoca le PRB de Vincent Riou était flashé à plus de 20nœuds de moyenne au large deCherbourg Grégoire Surdez

Positions hier à 20 hImoca 60 pieds 1 PRBRiou Destremau à 4645 millesde l arrivée 2 Groupe Bel DePavant Regniau à 2 3 milles duleader 3 Safran Guillemot Eliès à2 3 4 Virbx Paprec Dick Beyou à4 1 Puis 8 Cheminées PoujoulatStamm Cuzon à 11 6 9 MirabaudWavre Paret à 12 7



C est enfin partiUne flotte de 35 voiliers a enfin pris le départ au Havre de la Transat en doubleJacques Vabre en direction du Costa RicaCette 10e édition compte deux marins suissesen lice Bernard Stamm et DominiqueWavre

La course a commencé avec trois jours deretard sur le programme initial en raisond une tempête «historique» dans lAtlantiquenord Les concurrents des monocoques etdes trimarans sont partis à 15 h précisesvers une bouée située à 4 milles de la ligne dedépart Une fois passée cette marque les bateauxmettront le cap à l ouest Si tout va bienleur prochaine escale sera le port costariciende Puerto Limon Les conditions météo

étaient musclées avec des des rafales de ventà plus de 30 nœuds Du brutal donc maisrien à voir avec la «petite bombe météo»quasi infranchissable qui était annoncéedans l ouest de l Irlande si le départ avait eulieu dimanche comme prévu

Les monocoques parcourront 4730 milles8514 km en passant au cœur de l arc antillais Les multis plus rapides devrontcontourner les îles antillaises de Saint Bar

thélémy et La Barbade avant de piquer sur leCosta Rica soit 5323 milles 9581 Ion deroute théorique Si

VOILE TRANSAT JACQUES VABRE



VOILE Apres cinquante heures d attente les 35 tandems de la Transat Jacques Vabre 2011se sont élancés hier à 15 heures en baie du Havre Direction Puerto Limon dans les Caraïbes

DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON

Qu moment de larguer lesamarres Bernard Stammregarde le ciel et lâche «Ça

va cogner »Le Vaudois évoquedecette manière le début de course

qui ne sera pas de tout repos pourles équipages engagés dans cettedixième Jacques Vabre Selon lemétéorologue de la course le ventdu sud établi à 20 25 nœuds sur lazone de départ va propulser très ra

pidement la flotte vers l ouestAvec l entrée de la houle dans la

Manche l état de la mer sera trèsinconfortable avec des creux de

trois mètres Ce que confirmaitDominique Wavre hier matin aumoment de quitter le bassin PaulVatine «On part avec du vent portant Sous gennaker voile entre le

grand génois et le spinnaker ou spion verra Avec 25 nœuds ça va êtreassez sportif Au niveau des AngloNormandes en début de nuit le

vent va refuser et tourner «au tra

vers» On va se ramasser 30 à 40nœuds La dépression qui était trèsviolente enAtlantique arrivemaintenant sur nous mais sous formeatténuée Cette queue de tempêteva nous amener quand même desconditions très difficiles»

Nombreux spectateursC est sous un ciel nuageux et surune mer peu agitée que les bateauxont été propulsés par vent arrière



sur la ligne de départ En Imocal équipage de «Groupe Bel» Kitode Pavant et Yann Régniau signele meilleur départ devant «AkenaVéranda» «PRB» et «Safran» A

terre plusieurs centaines de personnes s étaient donné rendez

vous sur le cap de la Hève et sur laplage pour assister au spectacledes bateaux lancés à pleine vitessesous gennaker

La voile de Stamm à l eau

Quinze minutes seulement après lecoup d envoi les premiers enroulaient la bouée de dégagement Gé

néralMetzinger LeMulti50 «Crêpes Whaou » le 60 piedsImoca«Virbac Paprec 3» et le Class40«ERDF Des Pieds et des

Mains» dominaient alors dans

leurs séries respectives «Mirabaud» qui a pris un excellent départ doublait la bouée en septièmepositionGrosse frayeur sur «Chemi

nées Poujoulat» à quelques mi

nutes du coup de canon libérateurle gennaker de Stamm s est déroulé malencontreusement restant coincé et entraînant un in

croyable départ «en vrac» du na

vigateur vaudois bateaucomplètement gîté et quille horsde l eau Bernard a dû récupérer savoile dans l eau avant de s élancer

sur la ligneC est désormais parti pour un

grand «tout droit» en Manche surun bord bâbord à haute vitesseHier soir à lapointe duCotentin lesconditions se sont durcies avec le

passage d un front générant des rafales de plus de 40 nœuds beaucoupde pluie et une forte mer de faceTout de suite dans le vif du sujet

les navigateurs auront vécu unepremière nuit de course assezmusclée»



Départ mouvementépour Bernard StammLa Transat JacquesVabre est partie hierEt la première nuits annonçaitdantesque pourles 35 bateauxGrégoire Surdez

Ils auront patienté troisjours au Havre avant de pouvoir enfin lâcher

les chevaux Les 35 bateaux de la

Transat Jacques Vabre dont ceuxdes deux Suisses Bernard Stamm

Cheminées Poujoulat et Dominique Wavre Mirabaud ont mis lecap sur Puerto Limon Costa Ricahier à 15 h Tous les marins du

monde vous le diront un départ enflotte n est jamais anodin Il faut àtout prix éviter l accrochage quiruinerait des mois de préparationMais il faut aussi se placer d emblée

avec les meilleurs Une transat est

un sprint Et il convient de ne pasgalvauder sa mise en route

Bernard Stamm a bien failli

compromettre sa traversée avantmême le coup de canon initial Lafaute à un gennaker farceur quis est déroulé tout seul Selon un té

moin de la scène placé à quelquesmètres de Cheminées Poujoulat ils en est fallu de quelques secondespour que le bateau tout beau tout

neufdumarin vaudois ne passe culpar dessus tête

Dans le vif du sujetBernard Stamm a dû affaler d ur

gence le gennaker le laissant filerdans l eau Il a fallu ensuite le récu

pérer Mais impossible de l utiliserpour le départ C est donc avec unevoilure plus réduite que ses concurrents qu il s est lancé sur l autoroute de laManche dans des condi



tions déjà musclées 20 à 25nœuds

Loin de se laisser démonter parcet aléa Bernard Stamm était ravide se lancer dans levifdu sujet Et ilrisquait bien d être servi Car la nuits annonçait extrêmement chahutée avec des airs grimpant àprès de

40 nœuds le tout sur unemerbienformée «Ce sera moins la «cata»

que si nous étions partis dimanchemais ce sera tonique» prophétisaitt il Ciel d encre pluie mer démontée voilà ce qui attendait les courageux duos la nuit dernière

«Un terrain dégueulasse»«Le terrain dejeu seravraiment dégueulasse imageait le Vaudois

avant de plonger dedans sans rechigner Ce sera un peu le baptêmedufeu pour Cheminées Poujoulat dansce genre de conditions car depuissamise à l eau il n ajamais affrontéde très grosse mer Je suis curieuxdevoir comment il va se comporterdans une situation relativement extrême Nous allons aller vite Très

vite même Nous risquons biend être rapidement plus sous marinque bateau»

Le pronostic de Stammallait vites avérer exact Ethier soir à 20 heu

res le bateau de tête de la classeImoca lePRBdeVincent Riou étaitflashé à plus de 20 nœuds demoyenne au large de Cherbourg

En coup de vent

Les prédictions de WavreDominique Wavre et MichèleParet sont parés pour l aventure«Nous avons embarqué un petitpeu de nourriture fraîche pourles premiers jours de course Lapremière partie de la transat seraprobablement la plus durephysiquement et la plus humideIl y aura ensuite un épisode unpeu plus calme puis unenouvelle dépression va nouscueillir Ça s annonce comme unetraversée rapide et musclée»Les positions hier soir à 20 hImoca 60 pieds 1 PRB Riou Destremau à 4645 milles de

l arrivée 2 Groupe Bel DePavant Regniau à 2 3 milles 3Safran Guillemot Eliès à 2 3 4

Virbac Paprec Dick Beyou à 4 1Puis 8 Cheminées PoujoulatStamm Cuzon à 11 6 9Afeteucf Wavre Paret à 12 7G SZ



Transat JacquesVabre retardée

Alexandra Lamy est venue soutenir l équipe de Mirabaud avantle départ de la course

VOILE Le navigateur genevois Dominique Wavre etsa compagne et co skipperMichèle Paret ont reçu lavisite d Alexandra Lamy etd Antonio Palma associéet CEO de Mirabaud L ac

trice française est la marraine du voilier genevoispour la Transat JacquesVabre dont le départ a étéretardé en raison d une

grosse dépression atmosphérique«J ai beaucoup d admiration pour Dominique et Michèle» a déclaré l actrice

D faut dire que les deux coskippers ont déjà traversél Atlantique 43 fois à euxdeux 26 pour Dominique et17 pourMichèleExpérimentés ou non lesdeux navigateurs attendront encore un peu au portdu Havre En fonction de

l évolution météo la flottede la 10e édition ne devrait

en effet pas prendre le largeavant le 3 ou 4 novembreLes meilleurs devraientensuite atteindre PuertoLimon au Costa Rica deux

semaines plus tard GiM

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Pressespiegel November 2011 3 - Swiss Sailing · Le Temps 08.11.2011 Au large des Açores, une histoire de mauvais sort L'Express édition complète 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés