Pressespiegel November 2011 1 - Swiss-Sailing: Home · uneenie e oDdun u dunee jOure dD dender ren deeni nedeuredebu r ui ervieri vnier urOD nein dun0ied e i eneeu SDVvir ODeriude

Pressespiegel November 2011_1Tous sur le Transat Jacques Vabre

Maison du SportsCH-3063 Ittigen

Medium Ausgabe Titel Seite

Swiss Sailing

20 minutes édition complète 02.11.2011 Wavre s'attend à un départ musclé

Tribune de Genève 02.11.2011 David Raison: «J'ai fait avancer les choses. Mon bateau, c'estune bombe!»

24 heures 01.11.2011 La Jacques Vabre partira demain

24 heures 31.10.2011 Météo trop corsée, la Jacques Vabre reportée

Le Matin 31.10.2011 ILS SONT FRUSTRÉS AU PORT

Tribune de Genève 31.10.2011 Avec son bateau extraordinaire, David Raison jette un pavé dansla mer

Le Matin Dimanche 30.10.2011 Bernard Stamm, favori de la transat de tous les dangers

24 heures 29.10.2011 «Puissant, léger et sauvage», tel est le bateau de Bernard Stamm

Le Matin 29.10.2011 BERNARD STAMM DANS UNE FUSSÉE DES MERS

Le Temps 29.10.2011 «On va se ramasser des grosses patates»

Tribune de Genève 29.10.2011 Bernard Stamm dévoile sa nouvelle bête de course

24 heures 28.10.2011 Michèle Paret et Dominique Wavre sur la route du café plus soudésque jamais

Le Matin 28.10.2011 «ON PART AVEC L'EN VIE D'ATTAQUER»

L'Express édition complète 28.10.2011 Wavre et Stamm à l'assaut des pièges de la «Jacques Vabre»

Tribune de Genève 28.10.2011 Le couple Wavre-Paret: «On est dans les starting-blocks»

Le Matin 27.10.2011 «J'AI TRÈ PEUR DE LA MER»

Neue Zürcher Zeitung 27.10.2011 Ein Sprint über den Atlantik

Tribune de Genève 26.10.2011 L`Atlantique en trois jours, c'est le nouveau défi d'AlainThébault

Wavre s attendà un départ muscléVOILE Les concurrents de la

loe Transat Jacques Vabres élanceront aujourd hui à 15hau Havre Au coup de canoninitialement prévu dimanchemais reporté pour cause de météo défavorable les SuissesBernard Stamm et DominiqueWavre profiteront d une légère

Le skipper et sa compagne Michèle Paret ont leur «Mirabaud»bien en main TH MARTINEZ SEA CO

accalmie «Ce sera néanmoins

un départ très musclé a relativisé hier ce dernier On s attend à des rafales de plus de35 nœuds et à des vagues de6 mètres au lieu de 10 Ça restedes conditions très dures »Les35 participants tenteront d éviter les embûches pour rejoindrePuerto Limon au Costa Rica

Les marins les plus rapidessont attendus à l arrivée auxalentours du 16 novembre LGO

20 minutes édition complète02.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 207112 / 42 6064Ausgaben 300 / J. 9229883

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Voile

David Raison «J ai fait avancer leschoses Mon bateau c est une bombe»

Avec son drôle de

voilier le vainqueurde la Transat 6 50 aouvert une brèche

dans la conceptiondes bêtes de course

Grégoire Surdez

Pour un peu on sentirait les effluves de caipirinha au bout du filDavid Raison vogue dans la baiede Tous les Saints pour saluer sescamarades de jeu C est aussi çal esprit de la classe mini Ceux qui

sont déjà arrivés à bon port repartent en mer pour accueillir ceuxqui arrivent au bout de leur peine

Entre deux coups de klaxon etdeux cris de félicitations le Français de 39 ans revient sur sa victoire dans la Transat 6 50 Charen

«Je vais

pouvoir vendremon bateau

pour racheterune maison»

David Raison Skipper

te Maritime Salvador de Bahia

Avec sonbateau extraordinaire leskipper qui bat pavillon genevoisa sans doute initié une petite révolution enmatière de construction

navale Il y aura peut être unavant et un après TeamWorkEvolution du nom de ce voilier à lagueule arrondie

David Raison comment voussentez vous deux jours aprèsavoir touché terre

Mais je n ai pas touché terre Je

suis toujours surmon petit nuageC estvraiment fabuleux d avoir puatteindre l objectif que je m étaisfixé Ce n est que du bonheur Jesuis également particulièrementheureuxpourmon sponsor Grâceà lui c est la première fois de macarrière que j ai pu me préparersereinement dans l année qui précédait la Transat Et ça ça changepasmal de choses Je suis heureuxde pouvoir lui offrir un peu devisibilité en retour

Ce qui change aussi c est leregard que portent désormais

Tribune de Genève02.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 54068 / 17 6064Ausgaben 300 / J. 9230249

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les autres sur votre étonnant

bateau

Quand on l a dévoilé il y a deuxans les gens étaient soit sceptiques soit sur les fesses Là ils sontintéressés J ai conscience d avoirfait avancer les choses C est vrai

ment l arme fatale Quand je discute avec mes premiers poursuivants je me rends compte quecontrairement à moi ils ont vrai

ment poussé leurs bateaux aumaximum TeamWork Evolutionsans fausse modestie c est unebombe

Que répondez vous à ceux quipointent du doigt son designQu onne vienne pasm emmerderavec le design Un beau bateauc est unbateau quigagne Et puisquandje vois les derniers 60 pieds

Imoca ils ne sont pas particulièrement élégants et harmonieux

Comment vous est venue l idée

de développer ce bateau à laforme arrondie

Je suis ingénieur naval J étaisdans une démarche de recherche

de puissance dans la conceptiond un nouveau prototype de

6 50 m J ai donc lancé deux études en parallèle L une avec unbateau avec un museau pointuclassique et l autre avec un museau arrondi Très vite les calculsnumériques ont été favorables ausecond etje me suis lancé dans saconception

Maintenant que vous avezgagné votre pari sur l eau quelssont vos projets Allez vous

lancer la conception d unbateau du même genre maisplus grandSi je le fais ce ne sera pas pourmoi Au niveau de la navigationj ai atteint le summum engagnantcette transat qui est pour moi laplus mythique Lemarin va laisserla place à l ingénieur et j espèrequ on fera appel à moi pour tenterle coup On ne peut pas transférerune technologie comme ça d uncoup d une classe à l autre Çademandera forcément des centai

nes d heures de boulot Alors ouije travaillerais volontiers sur laconception d un 60 piedsmême sije ne peux pas avoir la certitudeque cela fonctionnerait à si grandeéchelle 18 m

On sait que vous avez mis toutevotre énergie et même

davantage dans votre projetQuelles retombées potentiellesvotre victoire peut elle avoirJe n ai pas encore ouvert ma boîtemail Mais j imagine que pas malde monde voudra se lancer dansla construction d un bateau ins

piré du mien Logiquement ondevrait faire appel àmes conseilsJ ai pour moimon avance technologique ma base de données etmon expérience en mer sur cebateau

Que va devenir «TeamWorkEvolution»

J espère le vendre pour pouvoirme racheter une maison et rem

bourser mes dettes Car j ai presque tout sacrifié pour lui donnernaissance

Etienne David à bon portPari réussi pour Etienne David

Pour sa première transat ensolitaire le Genevois a signé unesuperbe 7e place au classementgénéral de la Transat 6 50Charente Maritime Salvador deBahia fl s est classé 8e de la

deuxième étape «Quand on estbizut comme moi on s aperçoitque malgré une préparationpointue on apprend tous lesjours La gestion du sommeilavoir confiance dans le pilote etétablir une stratégie avec unbulletin météo sommaire sont

autant de points que l on n arrive

pas à préparer avant L expérience est fondamentale pourespérer un éventuel podium Il y ades moments où on a un peu deplaisir Mais c est une course trèsdifficile En fait une fois qu on estdedans on ne se pose plus dequestions on y va et c est tout»Avant de larguer les amarres à LaRochelle le camarade d équipe deDavid Raison s était fixé l objectifde se classer parmi les dixpremiers «Je termine à ma placeC est vraiment super d être 7e»conclut il avant d avaler sa

première caipirinha GSZ



Voile

La JacquesVabrepartira demainLe départ de la 10e édition de laTransat Jacques Vabre aura lieudemain à 15 heures Les 35

voiliers engagés dans les troisclasses monocoques de 40 et de60 pieds trimarans de 50pieds parmi lesquels le VaudoisBernard Stamm et le Genevois

Dominique Wavre partironttous ensemble en direction dePuerto Limon au Costa Rica Le

départ devait avoir lieu dimanche mais a été reporté en raisonde mauvaises conditions météo

sur l Atlantique Nord «Lasituation météo s est stabilisée»ont précisé les organisateurs SI

24 heures01.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 78964 / 17 6064Ausgaben 300 / J. 9228075

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Météo trop corséelaJacquesVabre reportéeVoileLa flotte ne prendra pasle large avant mercrediau mieux

Ils ont fait des ronds dans l eau

large duHawe Pour leur plaisir etcelui du public qui était venu lesvoir larguer les amarres Hier lesconcurrents de la 10e édition de la

Transat Jacques Vabre ne se sontpas élancés comme prévu à13 h 02 en direction de Puerto Li

mon Costa Rica La faute à unemétéo beaucoup trop corsée dansles jours à venir Ils se sont donccontentés d un prologue de démonstration côtier

La rumeur circulait au gré del évolution des fichiers météo On

annonçait dugros temps àpartir dedemain Et àmesure que le départapprochait les responsables deMétéoConsult ont pu affiner leursprévisions Dès mardi soir c estune véritable tempête qui est annoncée au sud de l Irlande «On

prévoit un vent établi à 45 nœudsavec des rafales pouvant aller jusqu à 60 nœuds explique CyrilleDuschesne ingénieur chez MeteoConsult Il faut ajouter à cela unehoule particulièrement marquéeavec desvagues de 8 à 10 mètres Etsurtout le fait qu aucune possibilitéde contourner le front ne se présentait aux équipages»

Face à ce constat les organisateurs ont beaucoup discuté avecles équipages en lice Et la décision est venue de la bouche de

Jean Maurel directeur de coursede la Jacques Vabre «Nous avonspris une décision de marins

lâche t il avec une pointe d émotion dans la voix Le départ de lacourse a été reporté àmercredi auplus tôt » S il est ému c estqueJean Maurel connaît mieux quequiconque les dangers de l Atlantique Nord En 1999 il était encompagnie de Paul Vatine quandce dernier avait disparu en merlors de la Jacques Vabre

Pas question donc d envoyerles concurrents au casse pipeUne sage décision que tout lemonde a applaudie Même ceuxqui comme DominiqueWavre ouBernard Stamm auraient souhaité partir hier «Nos 60 piedsImoca sont conçus pour faire letour dumonde explique Dominique Wavre Mais il faut être solidaire et les voiliers plus petitssont aussi plus fragiles»

Bernard Stamm lui choisissaitla boutade pour livrer son sentiment «Je n aurais pas eu du plaisir à me bagarrer en mer avec desgens qui ne voulaient pas partirEn attendant je vais pouvoir direbonjour à tous ceux à qui j avaisdit au revoir»Grégoire Surdez Le Havre



ILS SONT FRUSTRÉS AU PORTVOILE Le départde la Transat JacquesVabre est reporté àmercredi ou à jeudiUne monstrueusedépression barrela Route du Café

DE NOTRE ENVOYÉ SPECIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON

H es navigateurs bloqués par lamétéo attendront encore un

peu dans le port du Havre enraison du report de la course«Les 60 pieds Imoca prévus pour

les tours dumonde pouvaient aller dans la gueule du monstreMais c est sûr qu il convient de

penser aux autres moins aguerris Personnellement Dom etmoi nous voulions partir »Michèle Paret est un peu déçue

mais avec Dominique Wavre ilsse plient à la décision dictée par unsouci de sécurité Le départ auralieu mercredi voire jeudi dans lepire des cas Le temps de laissercette dépression atlantique déverser sa colère sur l Europe de

l Ouest Qualifiée de «bombe»par le spécialiste deMétéo Francela tempête que les marins auraientrencontrée au sud ouest de l Ir

lande générera demain des ventsmoyens de 45 à 6o nœuds ainsique des vagues pouvant atteindre

dix mètres La sagesse l a doncemportée à un an du VendéeGlobe

Pour Bernard Stamm les coureurs sont faits pour aller au large« Cestunebonne décision pourle

directeur de course dit il Je mesuis inscrit à une régate j ai ledroit de prendre le départ de revenir au port si je veux Dès le moment où la tempête n est pas sur laligne j assume mes responsabilités» Même si Stamm contient sa

mauvaise humeur il reconnaîtmalgré tout que la direction a prisune décision raisonnable «Dom

mage j aurais bien voulu essayermon nouveau bateau dans le grostemps regrette le Vaudois Maisje ne suis pas tout seul voilà»Pour satisfaire les milliers de

spectateurs présents un prologuede démonstration a eu lieu hier au

large de la cité havraise Epreuveremportée par «Safran» de MarcGuillemet et Yann Elies»

Le Matin31.10.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 61345 / 43 6064Ausgaben 350 / J. 9224648

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Avec son bateau extraordinaireDavid Raisonjette un pavé dans lamerLe Français a gagnéla Transat 6 50 Unevictoire qui fait jaserjusqu au Havre où ledépart de la JacquesVabre a été reporté

De notre envoyé spécialGrégoire Surdez Le Havre

Ce n est plus TeamWork EvolutionC est TeamWork Révolution Avec

son drôle de bateau à la gueule arrondie le Français David Raison aécrit unejolie page d histoire de lavoile et jeté un gros pavé dans lamer Le Français qui bat pavillongenevois son sponsor est une entreprise basée à Genève a remporté hier la Transat 6 50 Charente Maritime Salvador de Bahia De

quoi tenir le haut de l affiche etalimenter les discussions dans un

milieu toujours avide d innovationCeweek end l actualité vélique

était d ailleurs particulièrementchargée Et la transat 6 50 n allaitpas faire les gros titres On allaitforcément davantage évoquer ledépart à Alicante de la VolvoOcéan Race tour du monde enéquipage sur des monocoques de70 pieds Etpuis au Havre c est la

Transat Jacques Vabre course endouble qui devait s élancer sur lecoup de 13 h 02 avec notammentDominique Wavre et BernardStamm Mais la tempête annoncéeces prochains jours au sud de l Irlande a contraint les organisateursà repousser le départ àmercredi auplus tôt lire ci contre

Une puissance supérieureDu coup dans la cité portuaire delabaie de Seine les marins en sontquittes pour rester sur la terreferme Et gloser sur l événementdujour le sacre brésilien de DavidRaison sur son bateau détonnant

Au mois d avril de cette annéenous avions rencontré le Françaisde 38 ans lors du baptême de sonTeamWork Evolution à la Société

nautique deGenève Il expliquait laparticularité de ce museau «Aveccette étrave arrondie inspirée desscow américains il développe unepuissance ndlr capacité à résister

à l inclinaison supérieure de 20par rapport à ses concurrents »Etunbateau qui penche moins c est

forcément un bateau qui vogueplus vite

Alors révolution dans le designLes prochaines bêtes de courses inspireront elles de TeamWorkEvolution Croisé sur le quai dubassin Paul Vatine Loïck Peyronsalue à distance la performance deson compatriote «Ce n estpas unetrès bonne nouvelle pour l esthétisme mais David a réussi un sacrétruc s amuse le Baulois Il agagnédonc il avait raison Cela peut êtreune révolution au niveau des principes architecturaux Cette formeparticulière d étrave pourrait êtreenvisageable sur des monocoquesde plus grande taille»

La classe des minis monocoques de 6 50m est historiquement celle de l innovation Les ballasts la construction tout carbonele bout dehors ou la quille basculante ce qui estmonnaie courantesur les 60 pieds actuels est né dansle cerveau souvent fertile de ceux

que l on surnomme les «ministes»David Raison s inscrit dans la lé

gende

Stamm «II a osé»«n a osé le faire et il est alléjusqu aubout jusqu à la victoire Il a doncété plusmalin que les autres »Bernard Stamm n est pas non plus in

sensible à la performance de DavidRaison Il semble même bluffé parl audace de ce navigateur qui estaussi ingénieur naval Un hommequi n a pas hésité à vendre son appartement pour financer son projet fou

«Cette façon de concevoir lesbateaux a forcément un avenir

puisqu elle est efficace reprendStamm Maintenant je ne sais passi on peut la transposer sur des60 pieds Sur unmini vous pouveztoujours maîtriser seul la puissance développée Sur un Imoca jene suis pas sûr»

Pour Michel Desjoyeaux présent en spectateur au Havre lesperspectives ne font pas de doute«C est très bien d avoir tenté un tel

pari lâche le «professeur» Je suisheureux pour lui d autant plusqu il a pas mal souffert au débutMais le résultat est là Bien avant

dix ans on pourrait voir surgir denouveauxmonocoques de compétition inspirés par ce bateau Mais ilfaut aussi savoir que chaque innovation ne rentre pas forcémentdans la jauge d une classe et quetout n est pas autorisé»

Météo trop corsée la Jacques Vabre est reportéeIls ont fait des ronds dans

l eau large du Havre Pour leurplaisir et celui du public qui étaitvenu les voir larguer lesamarres Hier les concurrentsde la 10e édition de la Transat

Jacques Vabre ne se sont pasélancés comme prévu à 13 h 02en direction de Puerto Limon

La faute à une météo beaucouptrop corsée dans les jours àvenir Ils se sont donc contentés

d un prologue de démonstrationcôtier

La rumeur circulait au gré del évolution des fichiers météo

On annonçait du gros temps àpartir de mardi Et à mesureque le départ approchait lesresponsables de MétéoConsultont pu affiner leurs prévisionsDès mardi soir c est unevéritable tempête qui estannoncée au sud de l Irlande

«On prévoit un vent établi à45 nœuds avec des rafales

pouvant aller jusqu à 60 nœuds

explique Cyrille Duschesneingénieur chez MétéoConsult Ilfaut rajouter à cela une houleparticulièrement marquée avecdes vagues de 8 à 10 mètres Et

surtout le fait qu aucunepossibilité de contourner lefront ne se présentait auxéquipages »Face à ce constat lesorganisateurs ont beaucoupdiscuté avec les premiers

intéressés les marins eux mêmes Et la décision est venue de

la bouche de Jean Maureldirecteur de course de la

Jacques Vabre «Nous avons prisune décision de marinslâche t il avec une pointed émotion dans la voix Le

départ de la course a été reportéà mercredi au plus tôt » S ilest

ému c est que Jean Maurel

connaît mieux que quiconqueles dangers de l Atlantique NordEn 1999 il était en compagnie dePaul Vatine quand ce dernier adisparu en mer lors de laJacques Vabre

Pas question donc d envoyerles concurrents au casse pipeUne sage décision que tout lemonde a applaudie Même ceuxqui comme Dominique Wavreou Bernard Stamm auraientsouhaité partir hier«Nos 60 pieds Imoca sontconçus pour faire le tour du



monde explique DominiqueWavre Mais il faut être solidaireet les voiliers plus petits sontaussi plus fragiles»

Bernard Stamm lui choisissait la boutade pour livrer son

sentiment «Je n aurais pas eu duplaisir à me bagarrer en meravec des gens qui ne voulaientpas partir En attendant je vaispouvoir dire bonjour a tout ceuxà qui j avais dit au revoir » GSZ



VOILE Courue tous les deux ans l ancienne «Route du Café» a sacré les plus grands

Bernard Stamm favoride la transat de tous les dangers

LaTransat Jacques Vabres élance aujourd hui du HavreCette épreuve en doubleest devenue incontournable

dans le panorama de la courseau large Trente cinq bateauxau départ et deux marinssuisses en lice Bernard Stamm

et DominiqueWavre

Jean Guy Python Le Havrejean guy python@edipresse ch

«Cette «Route du Café» c est un vé

ritable sprint à travers l Atlantique»

Aussi bien Bernard Stamm que Dominique Wavre s accordent à direque la Transatlantique a la particularité de ne laisser aucun répit aux concurrents La course se joue à fondpied au plancher et tant pis pour celui qui lambineLes écueils sont bien réels Avec

un départ au début de novembre lesnavigateurs sont à peu près sûrs dese prendre les premières grossesdépressions d hiver qui font sournoisement leur chemin vers les cô

tes de l Europe Et ça ne va pasmanquer cette année Presque tousles modèles météo agréés annoncent un formidable baston pour le

début de la journée de mardi Prévus au sud ouest de l Irlande deuxmonstres dépressionnaires venusde Terre Neuve vont cueillir les

navigateurs à froid Au menu desvagues de 7 à 10 mètres et des ventsde 40 nœuds Les organismes vontsouffrir les muscles les estomacset les bateaux aussi Gare à ceux quin auront pas eu le temps de s ama

riner avant Il conviendra de jouerla prudenceAujourd hui cette épreuve célè

bre sa dixième édition Née en 1993sous le nom de «Route du Café» elle

se voulait un témoignage du sillagemaritime que traçait le commerce du

Le Matin Dimanche30.10.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 188053 / 59 6064Ausgaben 52 / J. 9223927

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café entre la France et l Amérique duSud Les concurrents traversaient

l Atlantique vers Carthagène en Colombie La première flotte de multicoques et de monocoques à s élancerétait composée de treize bateauxPar la suite la Jacques Vabre s estcourue en double tous les deux ans A

partir de 2001 la ligne d arrivée n aplus été plus mouillée devant Carthagène mais dans la Baie de tous lesSaints à Salvador de Bahia au Brésiljusqu en 2007 où les concurrents ontalors rallié Puerto Limon au Costa

Rica Depuis la première régate c estla ville du Havre qui accueille le départ Rien de plus logique pour lepremier port d importation du caféen France

Plusieurs Suisses se sont déjà illustrès sur ce parcours extrêmement sélectif En 1993 1995 et 1997 leChaux de Fonnier Laurent Bour

gnon aux commandes de son trimaran «Primagaz» a fini successivement deuxième troisième et cerisesur le gâteau premier en 1997 encompagnie de son frère Yvan Bour

gnon en quatorze ours sept heureset trente sept minutes En 2007 sur

le multi «Groupama» Franck Cammas en compagnie du Vaudois StèveRavussin a établi le record de la traversée en dix jours et trente huit minutes Tout cela après avoir gagné en2001 et 2003 Cette même annéeYvan Ravussin avec Pascal Bidégorry sur «Banque Populaire» montait sur la troisième marche du podium Quant à Bernard Stamm engagé également en 2007 sur sonmonocoque le premier «CheminéesPoujoulat» il a terminé troisième encompagnie de Tanguy Cariou actuelskipper de l Extrême 40 «Alinghi»Beau palmarès pour des marins venusdes montagnes

Conçu à EcublensCette année les véritables stars de laTransat sont les douze monocoques60 pieds Imoca International Monohull Open Class Association An en pas douter ils focaliseront l attention de cette mouture 2011 sur

tout avec les cinq embarcations denouvelle génération engagées«Cheminées Poujoulat» de Bernard

Stamm mais aussi «Virbac Paprec» Jean Pierre Dick lauréat en2003 et 2005 «PRB» VincentRiou «Banque Populaire» ArmelLe Cleac h et «Macif» FrançoisGabart 2e en 2009Avec son 60 pieds high tech le

tout nouveau «Cheminées Poujoulat» conçu à Ecublens le VaudoisBernard Stamm est considéré comme

un des grands favoris de la courseL objectif de Stamm est simple lavictoire évidemment «Ce bateau là

est une véritable fusée aquatiquemais c est aussi un adolescent que jene connais pas encore par cœur»

X Ce bateau làest un adolescent

que je ne connais pasencore par cœur»

BERNARD STAMM

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«Puissant léger et sauvage» telest le bateau de Bernard StammAla veille du départde laTransat JacquesVabre leVaudoisdévoile Cheminées

Poujoulatsa nouvelle bêtede course

Grégoire Surdez TextesJean Guy Python PhotosLe Havre

Le Havre fait sa mue Tous les

deux ans une forte odeur de caféflotte sur la rugueuse cité portuaire Le long des anciens docksc est un village coloré qui vit aurythme de la Transat Jacques Vabre Onypasse de stand en stand

à la recherche du petit présentqui égaiera une journée typiquement normande grise et humideDans le bassin Paul Vatine baptisé ainsi pour rendre hommage àl enfant du pays marin disparulors de l édition de 1999 les bateaux de la TransatJacques Vabresemblent impassibles sous le crépitement incessant des objectifsLes bêtes de courses patiententen file indienne en attendant delâcher les chevaux dans l Atlanti

que Nord

«Lignes racées pures»Chacun yva de son commentaireLe bambin sera attiré par le regardcoquin de la Vache qui rit de toutes ses dents sur la coque duGroupe Bel de Kito de Pavant Oualors est ce par l odeur du fro

mage alléché L abonné au magazine des passionnés de la merVoiles et Voiliers lui se pencheracertainement sur les dernières

évolutions technologiques Petitbijou de 18 mètres le CheminéesPoujoulat de Bernard Stamm nepasse pas inaperçu Tout commeMacif François Gabart c est ledernier né de la classe des 60

pieds Imoca Mis à l eau ce printemps il participe à sa premièretransat «Venez je vais vous montrer »Linvitation du Vaudoisnese refuse pas

La voile est un sport mécanique Comme dans un stand dupaddock de la Formule 1 tout nese dévoile pas «Il y a des choses

«Chaque bateaudoit avoir au moins

un élément en boisC est comme lapièce d or que l onglisse sous le mât»Bernard Stamm

que je garde pour moi» souritBernard Stamm Ce bébé il l avoulu Il l a fait Il y a pensé desjours et des nuits entières Il y amis toutes ses années d expériences ses coups durs ses coupsde pot Il l avait en tête Chargeétait donnée à Juan Kouyoumdjian l architecte de le dessineret au chantier Décision d Ecublens de lui donner vie «Et le ré

sultat est plutôt convaincant

C est unbateau aux lignes racéespures» juge t il sans fausse mo



destie

En se faufilant jusqu au pontavant on tombe nez à nez avec lesdérives «Elles sont plus grandesque celles de la plupart des embarcations des autres concur

rents explique Bernard StammLeur rôle Eviter que le bateaupique du nez en le «soulevant» unpeu à lamanière des foils Bon onvaallervoirlabarre »Retourversla poupe Attention au crochepatte Les marins ne sont pas quedes marins Ils sont aussi acroba

tes funambules

Toucher du boisOn est bien loin de la roue du

capitaine Haddock Sur Cheminées Poujoulat le gouvernail estdirigé par un système en V d unesobriété déconcertante «Chaquebras est coulissant et il permet debarrer de chaque côté du bateausans entrer en collision avec le

winch central » Détail qui asonimportance les deux poignéessont en bois Pure coquetterie«Non pas du tout Déjà c estagréable au toucher Et puisc est aussi une tradition Chaquebateau doit avoir au moins unélément en bois C est comme la

pièce d or que l on glisse sous lemât Ici aussi il y en a une»Attention à la tête Plongée

dans un l univers nettement

moins romantique de l habitacleSpartiate vous avez dit Spartiate«Fonctionnel surtout Ergonomique » Ici aussi le «génie» deBernard Stamm et de son équipetechnique a fait des merveilles«On a installé un système quipermet de déplacer du matérielgrâce à un rail circulaire explique t il Ça fait toujours 500 kilosde moins à porter lors des virements de bord » Le«cerveau»du bateau la table à carte est

également mobile «Elle pivotesur un axe et ainsi elle est accessi

ble depuis les poufs de veille situés de part et d autre de la ca

bine»Attendre pour la fiabilitéCheminées Poujoulat a tout del arme absolue pourjouer les premiers de classe dans cetteJacquesVabre «Au Fastnet on a eu confirmation que nos choix étaientbons Il va vite même s il est encore brut Si je devais choisir troismots pour le qualifier je diraispuissant léger et sauvageJ aurais aimé en rajouter un quatrième fiable Mais il est encore

un peu jeune pour en être tout àfait certain Cela dit avec le trainde dépressions qui nous attendaprès la sortie de Manche nousserons vite fixés»



«On part pour gagner cette transat»Bernard Stamm comment

abordez vous cette Transat

Jacques Vabre sur un bateauneuf

Malgré le manque de recul quel on peut avoir on part pourgagner On sait déjà que Cheminées Poujoulat est bien né et qu ilest rapide Maintenant il a aussiles défauts de la jeunesse Nousavons déjà pu améliorer certaineschoses comme le système debarre qui était beaucoup troprigide

En ce qui concerne le confortà l extérieur en revancheça attendraOui Cette traversée risque d êtrehumide A cette période del année nous devrions connaîtredes conditions plutôt musclées

Un mot sur votre partenairelors de cette course

qui se déroule en doubleJean François CuzonJean François c est un vraiBreton qui a une jolie expérience

de régader sur les supportsolympiques et en Coupe del America Il a déjà couru ladernièreJacques Vabre n est làdepuis le début du projet Il a vunaître le bateau en même tempsque moi et en a une parfaiteconnaissance C est un sacré

atout Sportivement noussommes complémentaires Il n ya pas de hiérarchie pendant lacourse Saufen cas de décision

d urgence où là c est moi quiserai le seul maître à bord



BERNARD STAMM DANSUNE ldl =N DES MERSVOILE La Transat en double Le Havre Puerto Limon débute demain Grand favori de la«Jacques Vabre» le Vaudois Bernard Stamm sur un bateau tout neuf construit à Ecublens

DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON

He 60 pieds «CheminéesPoujoulat» sur lequel Bernard Stamm et Jeff Cuzon

s élanceront en direction de

l Amérique centrale est une trèsbelle bête Racé et élancé il estépuré jusque dans la cellule de vieréduite à saplus simple expressionUn plancher vide pour mieuxtransbahuter les voiles une table àcarte amovible et des sacs cubiquescontenant la nourriture et le maté

riel suspendus au plafond et maintenus sur un rail afin de faciliter le

matossage déplacement des poidsdans le bateau à chaque changement de bord Le tout imaginé parBernard lui même «Ce rail c estune idée Stamm» précise assezfier le navigateur suisse

«Tu as cette idée là quand tu asporté des tonnes de matériel etsouffert à chaque changement debord Autrement tu ne neux nas

l avoir C était une vraie complication à construire Aucun autre

bateau ne possède ce système»Le nouveau coursier de Stamm a

véritablement des allures hightech Au fond le nouveau joujou de

Bernard un prototype «Ouic est le bon terme Une sorte de fu

sée aquatique qui est encore enphase d essai C est censé êtremieux que la série précédente Ilest complètement conforme à cequ on voulait mettre en placeMais évidemment il nous manque toujours du temps pour toutfinaliser Actuellement c est déjàexcellent Disons qu on a un trèsbon outil pour bien faire»Indéniablement le nouveau«Cheminées Poujoulat» de

Stamm conçu pour le prochainVendée Globe est le coursier quisuscite le plus de curiosité sur lespontons du Havre Imaginé parl architecte franco argentin JuanKouyoumdjan il mise sur la puis

sance pure S ils apprête à participer à sa 4e Jacques Vabre Bernard Stamm

s élancera pour lapremière fois surce parcours longde 4730 milles

8760 km entre Le Havre et PuertoLimon au Costa Rica Une routeplus longue que les précédenteséditions Mais la concurrence est

rude Le plateau est constitue desmeilleurs hauturiers du monde

Comment le Vaudois va t il abor

der l épreuve «On va se mettredans le coup dès le départ attaquerd emblée Se laisser distancer n est

jamais bon Le rythme sera élevédès le coup de canon Tout lemonde sera au taquet Après il y ades choix stratégiques en fonctionde la météo des choix de routes quivont faire la différence Mais danstous les cas de figure il faut y aller àfond C est une grande course j aiun véritable objectif de victoire»«Marmite du diable»

Sur la route un premier obstacleviendra corser les affaires des con

currents avec une dépression annoncée dès mardi générant desvagues de 7 mètres La «marmitedudiable »commelappelle leGenevois Dominique WavreCe qui n a pas l air d effrayer

Bernard «Les conditions annon

cées ne me font pas peur Lorsquetu t inscris à une course tu t attends à avoir ce genre de météoSurtout au mois de novembre

Cela dit avec la mer et la nature ilne faut pas jouer avec le feu Il suffit de faire ça intelligemment»€





«On va se ramasser des grosses patates»

Voile DominiqueWavre s attaque dèsdimanche à la Transat

Jacques Vabre avecMichèle Paret

Le Genevois se livreavant la grandebaston attendueSimon Meier

«Toutes les listes de travail sont

achevées nous sommes sereins»Joint par téléphone avant le dé

part de la Transat Jacques Vabredimanche à 13h02 DominiqueWavre affiche l allégresse du marin qui s apprête à quitter la terreferme Les mauvais souvenirsd une Barcelona Worid Race calamiteuse en début d année mât

cassé paraissent lointains SurMirabaud le skipper genevois etsa compagne Michèle Paret espèrent se mêler à la lutte pour lagagne sur les 4370 milles qui séparent Le Havre de Puerto Limonau Costa Rica Ultimes considéra

tions avant la grande baston attendue dès la sortie de la Manche

Le Temps Avant ce nouveau départ enmer c estplutôtfourmùdans les jambes papillons dansl estomac ou les deux

Dominique Wavre Plutôt fourmisdans les jambes Nous avons étéfrustrés de navigation après notreabandon dans la Barcelona Nous

avons longtemps attendu notrenouveau mât et du coup nousn avons pas eu beaucoup demilles pour nous entraîner

Un désavantage en vue de cetteTransatJacquesVabreOui en un sens parce que nousn avons guère pu travailler nosautomatismes de manœuvres

Mais de 1 autre côté il y a un gainévident en termes de performance et de fiabilité C est unmal

pour un bien une chose en compense une autre Et puis commeon ne se connaît pas trop malavec Michèle il n y aura pas deproblème d adaptation

Et ce nouveaumât que vousinspire t ilLa première chose à dire c estque l ancien avait un défautmême si le diagnostic exact denotre avarie n a pas pu être établiavec précision Ce nouveau mâtpossède une physionomie très

Le Temps29.10.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 44450 / 21 6064Ausgaben 300 / J. 9221827

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différente Il est très sophistiquésur le plan technique avec beaucoup de pièces mécaniques Il estnettement plus raide avec uncentre de gravité plus bas ce qui a

quelque chose de rassurant entermes de fiabilité

Certains concurrents a l imagede Bernard Stamm ont beaucoupmué sur apuissance de leurbateau Quid deMirabaudBernard a poussé au maximum

de ce qui était possible Notrebateau était puissant lors de samise à l eau il y a cinq ans Maisdepuis les autres ont beaucoupgagné en la matière Nous partirons pour notre part avec desvoiles plus légères et davantagede polyvalence On tient toujoursbeaucoup de théories avant ledépart Mais il reste à vérifier surl eau tout ce que disent les architectes Pour employer une imagetu peux avoir une voiture surpuissante mais si les pneumatiquesne sont pas adaptés à la route

Ressentez vous toujours le mêmesoulagement aumoment de quitter la terre ferme et sesvicissitudes

Oui toujours Dans les jours quiprécèdent le départ il y a cebouillonnement incessant autour

de nous du bateau avec beaucoup de monde qui grouille unpeu partout Sur l eau le départ

sera très nerveux avec beaucoupde risques de collision C est unefois que nous aurons atteint legrand large qu interviendra ce

soulagement ce sentiment deplénitude

Vous restez sur une expériencemalheureuse lors de la dernièreBarcelonaWorldRace Cela susci

te t il une appréhension supplémentaire au moment de repartir àl aventure

Non J ai même envie de dire quec est le contraire On part duprincipe que ce qui est derrièreest derrière Le mât qui pète c estfait on a vu merci Lanémie donta souffert Michèle n est plusd actualité elle est en pleineforme Et puis il n y aura cettefois pas de douaniers marocainssur le parcours Le duo avait été«victime» d une fouille en règle enMéditerranée Nous ne sommespas du genre à nous appesantirsur le passé il faut regarder del avant On ne vit qu une fois

t es gens deMirabaud quivous financent vous ont ils misunepression supplémentaire suiteauxmésaventures de la Barcelona

Non Ce sont aussi des sportifspassionnés de bateaux et desports mécaniques Ils connaissent les impondérables ils accompagnent notre effort dans les

bons comme dans les mauvais

moments Le sponsor est mouillédans l opération il y a plus de

complicité que de pression cequi est très agréable

Avant une transat par rapport àun tour du monde l approche estforcément différenteC est comme si nous abordions

un400 mètres à la place d unmarathon Question logistiqueen termes de matériel de nourriture et de vêtements nous voyageons beaucoup plus légers Etpuis la mentalité est différentesur une transat on peut se permettre d aller dans le rouge des épuiser beaucoup plus vite

Entre 400mètres etmarathonoù vavotre préférenceMoi j apprécie plutôt la longuedurée Ce que j aime c estla sauvagerie des mers du Sud Mais lescontrastes c est bien aussi Unmarin ne peut pas vivre uniquement avec unVendée Globe tous

les quatre ans

n termes de stratégie un 400mètres estmoins complexe aussinon

Oui il est beaucoup moinsquestion de tactique on fonctionne plus dans quelque chosed instinctif Nous bénéficieronstous des mêmes informations

météo Avant même le départ on

peut déjà pratiquement établirun plan sur les 5 7premiersjours

D ailleurs les prévisions annoncent unegrosse dépression quasiment d entrée de jeu Un commentaire

On va se ramasser des grossespatates dans la figure dès la sortiede la Manche Ça s annoncecomme une régate de sangliersnous serons très vite sur la penteraide

Spécialistes et observateurs nevous rangentpas parmi les favorisde cette TransatJacques VabreCela vous offusque t ilNon pas du tout Il y a une

logique architecturale dans toutça Il y a parmi la flotte cinq bateaux tout neufs avec de grandsskippers à bord Donc en un sensles bookmakers ont raison Mais

ça ne m inquiète pas trop parcequ au final ça se tranche toujoursenmer Et celui qui gagne c est lemeilleur couple bateau skippercelui qui arrive à tirer le maximum en commettant unminimum d erreurs

Si vous deviez nommerun favoriquel serait ilC est difficile à dire il y a tou

jours mille impondérables Maisje verrais bien PRB Vincent RiouHugues Destremeau ouVirbacPaprec 3 Jean Pierre Dick Jérémie Beyou qui me semblentextrêmement bien préparés

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Bernard Stamm dévoilesa nouvelle bête de course

«II est puissant léger et sauvage » A la veille du départ de la Transat endouble JacquesVabreBernard Stamm ouvre la porte de «Cheminées Poujoulat» son 60 pieds ultramoderne

L essentiel

A son image Bernard Stamm apu réaliser le bateau dont il rêvaitavec le concours de l architecte

Juan Kouyoumdjian et du chantierDécision d Ecublens

Tradition Malgré sa modernité«Cheminées Poujoulat» se doitd avoir un élément en bois ainsi

qu une pièce d or cachée sous lemât

Ambition Sur un bateau encore

brut Bernard Stamm et Jean François Cuzon espèrent bien franchirla ligne d arrivée à Puerto LimonCosta Rica en vainqueurs

De notre envoyé spécialGrégoire Surdez Le HavreLeHawe fait samue Tous les

deux ans une forte odeurde café flotte sur la ru

gueuse cité portuaire Lelong des anciens docksc est un village coloré quivit au rythme de la Transat

Jacques Vabre On y passe de stand enstand à la recherche du petit présent quiégaiera une journée typiquement normande grise et humide Dans le bassinPaul Vatine baptisé ainsi pour rendrehommage à l enfant du pays disparu lorsde l édition de 1999 les bateaux semblent

«Avec le train de

dépressions qui nousattend après la sortiede la Manche nousserons vite fixés sur lafiabilité du bateau»

Bernard Stamm

Skipper de «Cheminées Poujoulat»

impassibles sous le crépitement incessantdes objectifs Les bêtes de course patientent en file indienne en attendant de lâcher les chevaux dans l Atlantique Nord

Chacun y va de son commentaire Lebambin sera attiré par le regard coquin dela vache qui rit de toutes ses dents sur lacoque du Groupe Bel de Kito de PavantOu alors est ce par l odeur du fromagealléché L abonné à Voiles etvoiliers luise penchera sur les dernières évolutionstechnologiques Petit bijou de 18 mètresCheminées Poujoulat de Bernard Stammne passe pas inaperçu Avec Macîf François Gabart c est le dernier né de laclasse des 60 pieds Imoca Mis à l eau ceprintemps il participe à sa première transat «Venez je vais vous montrer »Linvitation lancée par le Vaudois ne se refusepas

«Des lignes racées pures»

La voile est un sport mécanique Etcomme dans un stand de Formule 1 toutne se dévoile pas «Il y a des choses quejegarde pour moi» sourit Bernard StammCe bébé il l a voulu Il l a fait Il y a pensédes jours et des nuits entières Il y a mistoutes ses années d expérience ses coupsdurs ses coups de pot Il l avait en têteCharge était donnée àJuanKouyoumdjian

«On partpour gagner»Bernard Stamm comment abordez

vous cette Transat Jacques Vabre sur unbateau neuf

Malgré le manque de recul que l on peutavoir on part pour gagner Au Fastnet ona eu la confirmation que le bateau était

bien né et qu il allait vite Maintenant il aaussi les défauts de la jeunesse Il estencore un peu brut Nous avons déjà puaméliorer certaines choses comme lesystème de barre qui était beaucoup troprigide

En ce qui concerne le confort àl extérieur en revanche ça attendra

Oui Cette traversée risque d être humideA cette période de l année nous devrionsconnaître des conditions plutôt musclées

Un mot sur votre partenaire JeanFrançois Cuzon

C est un vrai Breton qui a unejolieexpérience de régatier sur les supportsolympiques et en Coupe de l America Il adéjà couru la dernièreJacques Vabre endouble Il est là depuis le début du projetIl a vu naître le bateau en même tempsque moi et en a une parfaite connaissance C est un sacré atout Sportivementnous sommes complémentaires Il n y apas de hiérarchie pendant la course Saufen cas de décision d urgence où là c estmoi qui serai le seul maître à bord G SZ

l architecte de le dessiner et au chantierDécision d Ecublens de lui donner vie «Et

le résultat est plutôt convaincant C est unbateau aux lignes racées pures» juge t ilsans fausse modestie

Toucher du boisEn se faufilant jusqu au pont avant ontombe nez à nez avec les dérives «Elles

sont plus grandes que chez la plupart desautres concurrents explique t il Leurrôle Eviter que le bateau ne pique dunez en le «soulevant» un peu à lamanièredes foils Bon on va aller voir la barre»Retour vers la poupe Attention au croche patte Les marins ne sont pas que desmarins Ils sont aussi acrobates funambules

On estbien loin de la roue du capitaine



Haddock Sur Cheminées Poujoulat legouvernail est dirigé par un système en Vd une sobriété déconcertante «Chaquebras est coulissant et il permet de barrerde chaque côté du bateau sans entrer encollision avec lewinch central »Détailquia son importance les deux poignées sonten bois Pure coquetterie «Non pas dutout Déjà c est agréable au toucher Etpuis c est aussi une tradition Chaquebateau aussi moderne soit il doit avoirau moins un élément en bois C est

comme la pièce d or que l onglisse sous lemât Ici aussi il y en a une»

Attention à la tête Plongée dans ununivers nettement moins romantique del habitacle Spartiate vous avez dit Spartiate «Fonctionnel surtout Ergonomique » Ici aussi le «génie» deBernardStamm et de son équipe technique a faitdes merveilles «On a installé un systèmequi permet de déplacer dumatérielgrâce

à un rail circulaire explique t il Ça faittoujours 500 kilos de moins à porter lorsdes virements de bord » Le «cerveau»dubateau la table à cartes est égalementmobile «Elle pivote sur un axe et ainsi elleest accessible depuis les poufs de veille

situés de part et d autre de la cabine»Cheminées Poujoulat a tout de l arme

absolue pourjouer les premiers de classedans cetteJacques Vabre «Au Fastnet on

a eu la confirmation que nos choix étaientles bons Il va vite même s il est encore

brut Si je devais choisir trois mots pour lequalifier je dirais puissant léger et sauvage J aurais bien aimé en rajouter unquatrième fiable Mais il est encore unpeujeune pour en être tout à fait certainCela dit avec le train de dépressions quinous attend après la sortie de la Manchenous serons vite fixés»



Michèle Paret et DominiqueWavre surla route du café plus soudés que jamaisLe couplefranco genevoisest d attaque pourla course qui partiradimanche depuisle port du Havre

Grégoire Surdez Le Havre

Ils voulaient voir Honfleur et ils

ont vu Le Havre juste de l autrecôté du majestueux pont de Normandie qui enjambe la baie de laSeine Méli mélo de grues de cheminées amas de conteneurs lesmarins des temps modernes s accommodent volontiers d un dé

cor de prime abord sinistrePourvu qu il soit une porte versl inconnu vers l aventure Laplus grande ville portuaire deFrance n a pas le charme de SaintMalo c est sûr Et la Transat Jacques Vabre qui se court en double n a peut être pas le retentissement de la Route du Rhum ensolitaire Mais la route du café estune classique que tout navigateurrêve d accrocher à son palmarèsMichèle Paret et Dominique Wavre n échappent pas à la règle

Une offrande a la mer

Un poète écrivit unjour «Lorsques en va l être cher c est celui quireste à terre qui souffre dumal demer » Alors Domet Michèleonttrouvé la combine Ils embar

quent ensemble Pour le meilleuret parfois le pire On les avait quittés hirsutes après une folle aventure au large des côtes argentines

Leur BarcelonaWorld Race s étaitarrêtée net dans le bruit sourd

d un mât qui se brise Les revoilàpimpants le long des docks réhabilités de l ancien port de commerce du Havre Au dessus de

leurs têtes le nouvel appendicefend le ciel «Il est beau non»lâche Michèle Paret

Sur le pont du Mirabaud lecouple franco genevois coule desjours heureux Il peaufine les derniers détails avant demettre le capsur Puerto Limon au Costa Ricalors d un périple de 4730 millesSans esprit de revanche mais avecune motivation intacte Comme

une offrande à lamer DominiqueWavre vide une tasse de café froid

dans le bassin Paul Vatine là oùmouille la flotte

«Ce qui nous est arrivé à la Barcelona c est une fortune de mercontre laquelle nous ne pouvionsrien faire explique DominiqueWavre Il nous reste des regretsCeux de ne pas avoir pu se battrejusqu au bout Mais d une façonbeaucoup plus pragmatique cetincident nous permet de disposerd un nouveaumât plus solide plusléger avec un centre de gravitéplus bas qui nous a permis d enlever unpeu de poids dans la quille»«Ongagne quatre ans de technologie d un coup s enthousiasme sacompagne Et d un point de vuepersonnel je suis plus sereine Jusque là je n avais jamais cassé demât sur aucun bateau Je saismaintenant que l on est capable debien gérer cette situation et çam enlève un petit stress»Comme sur un 400 m

II faudra bien ça pour pouvoir rivaliser avec la crème des bateaux

et skippers de la catégorie des 60pieds Imoca «Malgré le temps quipasse nous gardons notre espritde compétition assure DominiqueWavre A chaque départ nousavons en tête de gagner Mainte

«Malgré le tempsqui passenous gardonsnotre espritde compétition»DominiqueWavre

«Jusque laje n avais jamaiscassé de mâtsur aucun bateauJe sais maintenant

que l on est capablede bien gérercette situation

et ça m enlèveun petit stress»Michèle Paret

nant sur cetteJacques Vabre notre enthousiasme est tempéré parle fait que cinq bateaux de la dernière génération s aligneront etque de notre côté nous n avonspas pu suffisamment naviguer enraison de la construction du mât

Prétendre que nous allons écraser

la concurrence serait présomptueux Il y a des différences technologiques contre lesquelles nousne pouvons pas lutter Reste queavec ce nouveau mât et des choix

tactiques judicieux nous espérons être dans lecoup » Quidittransat dit changement radical de

format «On quitte le marathonpour se lancer dans un 400 mimageMichèle Paret Dans un tourdumonde tu pars debout Là onpeut vraiment dire qu on est dansles starting blocks Une fois lancés l objectif sera de naviguerproprement et d éviter les erreursOcéan

Atlantique

60 milles =111 kmG LAPLACE

stratégiques Avec son autoroutedes cargos la sortie de Mancheconstitue le premier passage cléNotre nouveaumât implique aussiune nouvelle approche desmanœuvres Il faudra que noussoyons très attentifs à cet aspectcar nous manquons de pratique»tour du monde en duo et de laJacques Vabre il se pose enfavori de cette 10e édition Il

forme avecjérémie Beyou unduo de choc

Suisses Deux Suisses seront

sur la ligne de départ OutreDominique Wavre BernardStamm s élancera du Havre en

compagnie du Français JeanFrançois Cuzon A un an duVendée Globe ce seral occasion pour le Vaudois deconstater si son Cheminées

Poujoulat tout neuf constituebien l arme absolue

La Jacques Vabre une transat en double bien corséeConcept Un port de départ

unique et une arrivée sous lesoleil Tous les deux ans

la Transat Jacques Vabre réunitun plateau de choix Leparcours dans l Atlantique Nord

reprend celui des conquistadorsqui partaient en quête de café etd or Au fil des éditions la

destination finale a évolué

Cartagena Colombie Salvadorde Bahîa Brésil et dès 2009



Puerto Limon Costa RicaDépart Dimanche à 13 h 02En double Contrairement à laRoute du Rhum ou au Vendée

Globe la Jacques Vabre se courten duo La présence de deuxmarins à bord garantitune course nerveuse où le reposn est jamais de miseGros challenge pour le binômetrouver la bonne alchimie

tout en étant capable de fairedes choix tactiques à deux Pasforcément une sinécure quandon connaît le caractère bien

trempé des marinsCatégories Trois catégories debateaux sont au départ de laTransat Les Multi 50multicoques de 50 pieds Les 60

pieds Imoca monocoquessurpuissants 18 28 mètresqui sont les mêmes qu auVendée Globe notamment Etenfin les Class 40 petitsmonocoques de 40 pieds quipermettent à la jeunegénération d éclore et denaviguer à moindre coûtSpécialiste S il est un marin àsuivre de près lors de cettetransat c est bienJean PierreDick L ancien vétérinaire est un

véritable spécialiste de la courseen double Deux fois vainqueurde la BarcelonaWorld Race





«ON PART AVEC L EN VIE l»V à T«HTïïT1»VOILE Dominique Wavre et Michèle Paret quitteront Le Havre dimanche direction le CostaRica pour la Transat Jacques Vabre A bord de «Mirabaud» ils veulent déclencher l offensive

DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON

—— W nsattendà avoirdès¥ M 1 Basortie delaManchekfl des conditionstrèsdifficiles constate Michèle ParetOn va rentrer dans le vif du sujettout de suite avec deux dépressions qui arrivent Et je peux vousassurer que d après ce qu on voitsur les cartes satellites elles sontbelles et dures Ça va taper »Leschoses sont claires et nettes pour ledébut de cette dixième Transat

Jacques Vabre On annonce 40nœuds pour la journée de mardi dequoi donner des sueurs froides auxorganisateurs Mais Michèle observe les cartes satellites qui apparaissent sur l ordinateur de bord

avec lucidité Avec tout ce que le

couple a déjà vécu comme fortunesde mer comment Wavre et safemme abordent ils cette nouvelle

course

Michèle explique «C est unecourse difficile on reste dans l Atlantique Nord dans des conditionsquasi hivernale et on sait qu il peuty avoir de bonnes tabassées »Lesdeux marins partiraient ils cette

fois avec la boule au ventre «Pas

du tout réagit Dominique Wavre

Nous avons la niaque c est sûr Pasde boule au ventre parce que nosproblèmes techniques sont résolusLe bateau est fiable On part avecl envie d attaquer Le bateau estparfait Notre préoccupation dès ledébut de course sera de savoir où

sont les autres et s il y a un moyend aller plus vite qu eux » Mêmesile Genevois reconnaît manquerd entraînement — la faute aunouveau mât qui a mis du temps à arriver de Nouvelle Zélande

On se souvient que le couple avaitvu ses espoirs se briser en même

temps que son mât au sud de l Argentine dans la dernière BarcelonaWorld Race Le «Mirabaud» navi

gue avec sonnouvel espar depuis unmois seulement «On a bénéficié

d une technologie 2011 On a bientiré dessus en essayant quelquesvoiles de brise dans le convoyagevers Le Havre On a aussi joué dans30 nœuds auprès On autilisé toutela puissance et la raideur du bateaule nouvel espar ne bronchait pas Çanous a donné confiance»

Deux semaines en «light»La traversée de l Atlantique devrait durer environ deux semaines

Le «Mirabaud» est donc en confi

guration «light» «Nous n avonsembarqué que 200 kilos de matériel contre 600 lors de la Barce

lonaWorldRace »préciseMichèleParet «Nous avons le même nom

bre de voiles mais beaucoupmoins de pièces de rechanged habits et de nourriture Les performances s en ressentiront net

tement » Alors deux semainesàse croiser au fil des quarts pour lecouple de navigateurs «Pas dutout répond Dominique Toutesles manœuvres on les fait à deuxles décisions stratégiques on lesprend à deux Si on y arrive on essaie aussi de manger ensembleBon quand on dort c est chacundans son coin Finalement ce n est

pas si différent d une vie de Terrien »QuantàMichèle Paret elleadéfinitivement soigné son anémie

«Je suis bonne pour le service»affirme t elle Tout comme leur

nouvelle mascotte du bord un canard à lunettes qui n a pas encorede nom®





VOILE Le départ de la Transat reliant Le Havre à Puerto Limon Costa Rica sera donné dimanche du port de Normandie

Wavre et Stamm à l assaut des pièges de la «Jacques Vabre»La 10e édition de la Transat Ja

ques Vabre partira dimanchedu Havre avec deux marins suis

ses en lice Bernard Stamm etDominique Wavre Les équipages doivent rallier Puerto Limon au Costa Rica en déjouantles nombreux pièges que la météo leur prometLe parcours des monocoques

Imoca et Class40 est long de4730 milles 8759 km celuides multicoques MultiSO de5323 milles 9858 km Lacourse devrait se jouer en unpeu moins de deux semaines Ilest fort probable de voir les concurrents surtout les multicoques rapidement faire cap auSud pour prendre les alizés aularge de Gibraltar Les embûches seront nombreuses

comme l anticyclone des Açores de possibles dépressions tropicales ou encore l évolution enmer des Caraïbes où vents duPacifique et des Caraïbes s affrontent souvent

Wavre manque de pratiqueVéritables stars de la Transat

les Imoca focaliseront l atten

tion surtout avec les cinq embarcations de nouvelle génération engagées sur cette édition2011 Dont le Cheminée Pou

joulat de Bernard Stamm maisaussi Virbac Paprec JeanPierre Dick lauréat en 2003et 2005 PRB Vincent RiouBanque Populaire Armel LeCleac h et Macif François Gabart 2e en 2009Le Vaudois Bernard Stamm

qui fera équipe avec le FrançaisJean François Cuzon s est déjàillustré sur la Jacques Vabre terminant troisième en 2007

Pour sa cinquième participation il s est offert un bateauflambant neuf très «vaudois» si

la coque sort du chantier Décision à Ecublens VD le piloteautomatique a été conçu parl EPFL Ecole polytechnique fédérale «Après un début de semaine en flux tendu le bateau estprêt» explique sur le site deStamm Gautier Lévisse l ingénieur qui suit la construction deCheminées Poujoulat depuis2010 «Aujourd hui réd mercredi on rentre petit àpetit dansla course dans le vif du sujet»Figurant au rang des outsi

ders Dominique Wavre et sa

compagne Michèle Parret Frapprennent eux à évoluer avecle nouveau mât de Mirabaud

«Tout s est parfaitement bienpassé» assurait le Genevois il y aquelques jours sur son site«Nous avons rencontré quasiment tout l éventail des condi

tions possibles et nous avons tirésur le bateau à fond Il s est trèsbien comporté Nous naviguionsquasiment en permanence à100 des polaires duvoilier c està dire de la vitesse théoriquemaximale en fonction des conditions C est très bon signe Parcontre nous manquons clairement de pratique dans les manœuvres car tout le plan de ponta changé J espère qu il ny aurapas trop de manœuvres au départ »si

L'Express édition complète28.10.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 34552 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9220221

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Voile

Le coupleWavre Paret «On estdans les starting blocks»Le couplefranco genevoisest d attaque pourla Transat JacquesVabre qui partiradimanche

De notre envoyé spécialGrégoire Surdez Le Havre

Ils voulaientvoirHonfleur et ils ont

vu Le Havre juste de l autre côtédumajestueux pont de Normandiequi enjambe la baie de la SeineMéli mélo de grues de cheminéesamas de conteneurs les marinsdes temps modernes s accommodent volontiers d un décor de

prime abord sinistre Pourvu qu ilsoit une porte vers l inconnu versl aventure La plus grande villeportuaire de France n a pas lecharme de Saint Malo c est sûr Etla Transat Jacques Vabre qui secourt en double n a peut être pasnon plus le retentissement de laRoute duRhum en solitaire Maisla route du café est un classique dela voile que tout navigateur qui serespecte rêve d accrocher à sonpalmarès Michèle Paret et Domi

niqueWavre n échappent pas à larègle

Une offrande à la merUnpoète écrivit unjour «Lorsques en va l être cher c est celui quireste à terre qui souffre du mal demer » Alors «Dom»etMichèleonttrouvé la combine Us embarquentensemble Pour le meilleur et parfois le pire On les avait quittés hirsutes après une folle aventure aularge des côtes argentines LeurBarcelonaWorld Race s était arrêtée net dans le bruit sourd d un

mât qui se brise Les revoilà pimpants le long des docks réhabilitésde l ancien port de commerce duHavre Et au dessus de leurs têtesle nouvel appendice fend le ciel «Ilest beau non »lâche MichèleParet

Sur le pont du Mirabaud lecouple franco genevois coule desjours heureux Il peaufine les derniers détails avant demettre le capsur Puerto Limon au Costa Ricapour un périple de 4730 millesSans esprit de revanche mais avecune motivation intacte Comme

une offrande à la mer DominiqueWavre vide une tasse de café froid

dans le bassin Paul Vatine là oùmouille l ensemble de la flotte

«Ce qui nous est arrivé à la Bar

celona c est une fortune de mercontre laquelle nous ne pouvionsrien faire explique DominiqueWavre Il nous reste des regretsbien sûr Ceux de ne pas avoir puse battrejusqu au bout Mais d unefaçonbeaucoup plus pragmatiquecet incident nous permet de disposer d un nouveau mât plus solideplus léger avec un centre de gravité plus bas qui nous a permisd enlever un peu de poids dans laquille » «On gagne quatre ansdetechnologie d un coup s enthousiasme sa compagne Et d unpointde vue plus personnel je suis plussereine Jusque là je n avaisjamaiscassé demât sur aucunbateau Jesais maintenant que l on est capa

ble de bien gérer cette situation etça m enlève un petit stress quipouvait toujours être présent»

Il faudra bien ça pour pouvoirrivaliser avec la crème des bateaux

et des skippers de la catégorie des60 pieds Imoca «Malgré le tempsqui passe nous gardons notre esprit de compétition assure Dominique Wavre A chaque départ decourse nous avons en tête de gagner Maintenant sur cette Jacques Vabre notre enthousiasmeest un peu tempéré par le fait qu ily a cinq bateaux de la dernière

génération qui s aligneront et quede notre côté nous n avons pas pusuffisamment naviguer en raisonde la construction du mât Doncprétendre que nous allons écraserla concurrence serait bien présomptueux Il y a des différencestechnologiques contre lesquellesnous ne pouvons pas lutter Reste

qu avec notre nouveau mât et deschoix tactiquesjudicieux nous espérons bien être dans le coup»Comme un 400 m

Qui dit transat dit changement radical de format «On quitte le marathon pour se lancer dans un400 m image Michèle Paret Dansun tour dumonde tu pars deboutLà on peut vraiment dire qu onest dans les starting blocks Unefois que nous serons lancés l objectifsera de naviguer proprementet d éviter les erreurs stratégiquesAvec son autoroute des cargos lasortie de la Manche constitue le

premier passage clé du parcoursNotre nouveaumât implique aussiune nouvelle approche desmanœuvres Il faudra donc être

très attentif à cet aspect là carfaute de temps nousmanquons depratique»

Une transat en double bien corséeConcept Tous les deux ans laTransat Jacques Vabre réunit unplateau de choix Un port dedépart unique et une arrivée sousle soleil Le parcours dansl Atlantique Nord reprend celui desconquistadors qui partaient enquête de café et d or Au fil deséditions la destination finale aévolué Cartagena ColombieSalvador de Bahia Brésil etdepuis 2009 Puerto Limon auCosta Rica

Départ Dimanche à 13 h 02En double Contrairement à la

Route du rhum ou au Vendée

Globe la Jacques Vabre se courten duo La présence de deuxmarins à bord garanti une coursenerveuse où le repos n est jamaisde mise Gros challenge pour lebinôme trouver la bonne alchimie

tout en étant capable de faire des

choix tactiques à deux Pasforcément une sinécure quand onconnaît le caractère bien trempédes loups de merCatégories Trois catégories debateaux sont au départ de laTransat Les Multi 50 multicoques

de 60 pieds Les 60 pieds Imocamonocoques surpuissants18 28 mètres qui sont les mêmesquau Vendée Globe notammentEt enfin les Class 40 petitsmonocoques de 40 pieds quipermettent à la jeune générationd éclore et de naviguer à moindrecoût

Spécialiste S il est un marin àsuivre de près lors de cette transatc est bien Jean Pierre Dick L ancien

vétérinaire est un véritable

spécialiste de la course en doubleDeux fois vainqueur de la

Barcelona World Race tour du

monde en duo et de la JacquesVabre il se pose en favori de cette10e édition Il forme avec Jérémie

Beyou un duo de chocSuisses Deux Suisses seront sur la

ligne de départ Outre DominiqueWavre Bernard Stamm s élanceradu Havre en compagnie duFrançais Jean François Cuzon Aun an du Vendée Globe ce seral occasion pour le Vaudois deconstater si son Cheminées

Poujoulattout neuf constitue bienl arme absolue G SZ





«J AI TRES njilïïl DE LA MER»VOILE Fille de la terre Alexandra Lamy sera marrainede «Mirabaud» le bateau que Dominique Wavre et Michèle Paretvont piloter dans la dixième Transat Jacques VabreDE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON

Blexandra Lamy met actuellement la dernière main à

l écriture d un film dont le

tournage est imminent entre Cévennes et Suisse romande Le scénario

raconte l histoire du camisard JeanCavalier chef de l insurrection protestante cévenole dans les années

1700

En attendant le premier coup demanivelle la femme de Jean Dujardin fera le voyage du Havre poursoutenir l équipage du «Mirabaud»Dominique Wavre et Michèle ParetLacomédienne a répondu àune invitation de la banque genevoise qui afinancé l écriture de son scénario Et

c est avec beaucoup d humour de

verve et d éclats de rire que l actrice arépondu à nos questions à quelquesjours de son aventure maritime dansla cité havraise

Alexandravous êtes déjàmontée sur unvoilier

Jamais je ne suisjamais montéesur un voilier jen ai jamais vu ledépart d unecourse J ai vudes départs decourse à la

télé mais jamais en di

rect

Que connaissez vous de lamer et des navigateurs

Rien du tout J habite très loin de lamer je suis une fille des terres

J adore les montagnes et pour

moi ce monde la est une véritable curiosité Ces courses ont

toujours quelque chose d assez|extraordinaire et demystérieux Je viens de finir un tournage sur un port et c est vrai

que ces ambiances sont réellementmagiques J avais envie de venir et departiciper à ce départ parce que jesuis simplement passionnée LorsqueMirabaudm afait cette proposition j ai tout de suite accepté

Qu est ce que ça vous inspireces marins qui traversent lesocéans

Alors là Rires Ils sont complètement fous Je me dis qu une faut surtout pas avoir peur de se retrouveravec soi même Il faut avoir une

bonne dose de confiance en soi pourtraverser des tempêtes et des moments extrêmement durs Savoir af

fronter de terribles vagues C estquelque chose d étrange de se dire«Voilà jeme fais confiance et jepeux

traverser avec un courage énorme»Est ce que vous traverseriez

l océan avec JeanDujardinJamais Elle éclate de rire J en seraisincapable D abord j ai très peur de lamer Je vous avoue que je ne suis pasquelqu un de très rassuré sur cet élément C est un environnement que jene connais absolument pas Selon les

racines et l endroit où on a vécu il y ades lieux où l on se sent plus à l aiseJ aime autant passer une nuit enmontagne dans une grotte çame fait

vraiment moins peur Se retrouvercommeçaaumilieud unocéan face àdes éléments qu on ne voit pas qu onne connaît pas espérant toujours nepas croiser les dents de lamer Brefdéfinitivement non j aurais troppeur Bon je dis çaet peut être que ceweek end en voyant cette manifestation jemedirai «Ahgénial » Cestde toute façon quelque chose que j aibien envie de voir je serai sur la lignede départ parce que je suis curieuse etque j aime bien rencontrer des genspassionnés qui sont capables de sedépasserOù en est l écriture de votre

scénario «protestant»C est très long et difficile à montermais je ne lâcherai jamais Vous savez c est unpeu comme une courseçamet du temps à semettre enplaceil faut aussi prendre des risques Bonlà les risques ne sont pas vitauxMais lorsque le tournage démarreraquand on l aura fait on sera ravi»





Ein Sprint über den AtlantikFür die bewährten Weltumsegler Dominique Wavre und Bernard Stamm ist die Transat ein kurzer Trip zu zweit

Walter Rüegsegger Innerhalb vonacht Tagen wird in Frankreich und Spanien zu zwei im Segeln bedeutende Offshore Rennen gestartet In Le Havrebeginnt am Sonntag die Transat JacquesVabre Die Regatta führt auf der altenKaffeeroute über den Atlantik nach

Puerto Limön in Costa Rica siehe Grafik wo die ersten Boote um den14 November erwartet werden Am

ersten Wochenende im November be

ginnt sodann in Alicante das VolvoOcean Race ein Etappenrennen fürCrews rund um die ganze Welt

Die Vendee Globe vor AugenIn der Siegerliste der Transat die denNamen des französischen Kaffeeunter

nehmers Jacques Vabre trägt findensich mehrere Schweizer 1997 gewannendie Brüder Bourgnon aus La Chaux deFonds die Regatta die seit der zweitenAustragung im Jahr 1995 als Zweihandrennen also mit zwei Seglern an Borddurchgeführt wird 2001 und 2007 setztesich Steve Ravussin zusammen mit dem

Franzosen Franck Cammas durch Die

se Erfolge wurden in der Klasse der 60FUSS langen Mehrrumpfjachten erzieltdie seit dem letzten Rennen 2009 aber

nicht mehr geführt wirdIns Zentrum des Interesses ist des

halb die Open 60 gerückt die sogenannte Imoca Klasse in der wie im berühmten Einhandrennen Vendee Globe

mit 18 28 Meter langen Einrumpfboo

ten gesegelt wird Die zehnte Austragung der Transat gilt denn auch alsHauptprobe für diese Nonstop Regattafür Solosegler rund um die Welt die ineinem Jahr stattfindet Mit der Vendee

Globe vor Augen entschieden sich auchdie beiden Schweizer Dominique Wavreund Bernard Stamm für eine neuerlicheTeilnahme an der Transat Denn für die

beiden bewährten Weltumseglerkommt der Trip über den Atlantik blosseinem Sprint gleich

Wavre wird die rund 4700 Seemeilen

lange Strecke zwischen Le Havre undPuerto Limön mit seiner Lebens und

Segelpartnerin Michele Paret in Angriffnehmen Der 56 Jahre alte Genfer befin

det sich im Spätherbst der Karriere Erhat das Handicap dass sein Boot ausdem Jahr 2006 nicht der neusten Gene

ration angehört Nach dem Mastbruchim Barcelona World Race Anfang desJahres wird nun der neue Mast einer ers

ten grossen Belastungsprobe ausgesetzt Ein Podestplatz wäre für das eingespielte Duo demnach bereits ein grosser Erfolg

Bernard Stamm hingegen möchtenach dem dritten Platz von 2007 die

Transat nun erstmals gewinnen Der48 jährige Spitzensegler gilt alsAtlantikspezialist 17 mal hat er diesesGewässer schon überquert Mit JeanFrancois Cuzon holte er sich nun nicht

bloss einen erfahrenen Regattier inolympischen Bootsklassen an Bord

sondern auch den Mann der als Konstruktionsingenieur den Bau seinesOpen 60 Bootes überwachte Dieseswurde erst im Frühling eingewassertDas Boot hat die grösste Segelfläche dergesamten Klasse und gilt als sehr leistungsstark Das zeigte im Sommer derzweite Platz am Fastnet Rennen

Stamm und Wavre sind die bekann

testen Schweizer Offshore Segler Beide wohnen seit Jahren in Frankreich wo

dieser Sport einen hohen Stellenwertgeniesst Sie könnten unterschiedlicheraber nicht sein

Draufgänger und AnalytikerStamm ist der Draufgänger «Le Battant» ein Siegertyp der viel riskiert unddeshalb nicht immer durchkommt Er

verfügt über grosses taktisches Vermögen und gutes Gespür für die Meteorologie Der ausgebildete Forstwart ist der

Typ Copain mit dem man auch noch zuspäter Stunde in einer Kneipe fröhlich

Neue Zürcher Zeitung27.10.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 143009 / 46 6064Ausgaben 300 / J. 9215431

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zusammensitzen kann Wavre hingegenist der Intellektuelle der messerscharfeAnalytiker Dem ehemaligen Zeichnungslehrer macht es Spass vor vielenLeuten von seinen Erlebnissen auf ho

her See zu berichten An erster Stelle

kommt für ihn der die Erde bereitsachtmal rennmässig umrundete indesdie Sicherheit Er war jahrelang Präsident und Sprecher der Klassenvereinigung Imoca Dass die Open 60 heutenicht nur sehr schnelle sondern auchsichere Rennboote sind ist nicht zuletztsein Verdienst

SCHLAFEN IN HARMONIE

wr «Wir kennen unsere Stärken und

Schwächen wir müssen nicht viel miteinander reden » Seit vielen Jahrenist

Michele Paret nicht nur im Leben die

Partnerin von Dominique Wavre sondern auch in Zweihandrennen «Mi

chele ist physisch sehr stark Sie ist besser in der Mechanik ich beschäftigemich mehr mit Elektronik und Meteo»sagt Wavre Am meisten Zeit wird fürdas Trimmen des Bootes aufgewendetDas Besprechen der Taktik und dieKommunikation mit der Land Crew be

anspruchen viermal anderthalb Stunden pro Tag Geschlafen wird jeweils inTranchen von 10 oder 45 Minuten«immer dann wenn das Boot in Harmonie ist» sagt Wavre

VON DEN SKI ZU DEN SEGELN

wr Unter den 24 Seglern die auf den

12 Imoca Jachten an der Transat teil

nehmen befindet sich auch Luc Alphand Der Franzose war einer der besten Skirennfahrer seiner Zeit gewannzwischen 1995 und 1997 zehn Abfahr

ten zwei Super G und wurde auch Gesamtweltcup Sieger Es folgte eine Karriere im Motorsport die im Gewinn derRally Dakar 2006 kulminierte Nacheinem schweren Unfall suchte Alphand2009 eine neue Herausforderung Erfand sie im Segeln 11 000 Meilen ist dermittlerweile 46 jährige Alphand schongesegelt Marc Thiercelin ein vierfacherVendee Globe Teilnehmer zeigte ihmdas harte Bord Leben das nun zur dritten Sportkarriere von Alphand gehört

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Voile

LAtlantique en trois jours c estle nouveau défi dAlain ThébaultLe maxi hydroptèreprévu pour 2013s appellera «Libryd»Un véritable aviondes mers de 900 m2

conçu pour battre lesrecords les plus fousPierre Nusslé

Alain Thébault sait se vendre et

nous faire partager sa passion de lavoile révolutionnaire Mais le con

cepteur skipper de Ï Hydroptère nenous propose pas que du vent Sesprojets interpellent le milieu marinle plus sceptique Depuis cette datehistorique du 4 septembre 2009 oùï Hydroptère devient le voilier leplus rapide de la planète à 51 36nœuds 95 km h de moyenne sur500 mètres le navigateur françaisne fait plus sourire fl force l admiration Car il en fallait de l énergiepour faire aboutir son projet de bateauvolant au débutdes années 90

Enmoins de cinq ans Ï Hydroptèredémontre sa fiabilité et son potentiel devitesse Le soutien personneldubanquiergenevois ThierryLombard et l apport technologique d ingénieurs suisses et de l EPFL donnent de la consistance à un conceptdécliné en plusieurs phases

«Nous nevoulions pasbrûler lesétapes mais faire preuve d humilitédans notre démarche originalepour mieux voler sur l eau» expli

queAlain Thébault rencontré hierà Genève

Aile rigide comme «Oracle»Dès maintenant l équipe de ï Hydroptèrepasse à une nouvelle étapede son projet Pour éviter toute confusion le bateau change de nom etdevient Libryd Un engin volant supersonique pour «exploser» les records les plus fous

«Ce sera un bateau plus polyvalent avec une aile rigide du type decelle qui équipait le multicoqued Oracle vainqueur de laCoupe del America en 2010 contre AlinghiNous aurons donc une aile dans

l eau et une aile dans l air souligneThébault Le rendement est incom

parable par petit temps On a vuqu Oracle filait àune allure trois foissupérieure à la vitesse du ventL aile rigide permet aussi de décoller avec 8 9 nœuds de vent Au

jourd hui on a acquis une grosseexpérience pour faire voler le bateau Nous disposons d un simulateur de vol qui mesure les mouvements de l eau Il a été développépendant ses heures de loisirs parPhilippe Perrier directeur des programmesRafale chezDassaultAviation à Saint Cloud»Mise à l eau en 2013Les dimensions du Libryd sont impressionnantes 30 m de long sur30 mde large soit 900 m2 Sa construction doit démarrer enmai 2012

n a été conçu par l équipe de Thébault avecJacquesVincent le cabinet d architectes Vincent Lauriot

Prévost etHervéDevaux l hommequi a dessiné l aile rigide d Oracle

«La structure centrale dubateau

pourrait être confiée àDécision SAàLausanne L aile rigide devrait sortirde l usineAirbus deNantes» confieAlain Thébault «Le budget prévu

tourne autour de cinq millionsd eurosparansurtroisans Onenadéjà trouvé les deux tiers J aimeraibien que des sociétés suisses puissent s associer à cebeau projetpourmaintenir nos attaches dans ce

pays»Alain Thébault annoncera le

3 décembre au Salon nautique deParis le nom du nouveau sponsortitre du projet Libryd Le maxi bateau volant sera mis à l eau à la mi

2013 sous réserve du bouclementdu budget «Notre nouvelle base sesitue désormais à Toulon L emplacement n est pas encore définitifmais nous disposerons de conditions optimales sur le plan sportifetpour la logistique»

Objectif de Libryd successeurdeÏ Hydroptère la traversée de l Atlantique en trois jours soit beaucoup mieux que le record de Banque Populaire en 2010

www alainthebault com

«Librydun engin volantsupersoniqueconçu pour battreles records»

En mer sur le lac«Hydroptère» Le bateauvolant qui détient le record devitesse sur l eau va naviguerencore une année en mer

avant de céder la vedette au

«Libryd» Une tentative durecord du Pacifique LosAngeles Honolulu est prévueen 2012 Il est détenu parOlivier de Kersauson surGeronimo en 4 jours 17 heureset 47 minutes

«Hydroptère ch» Malgréquelques problèmes d instabilité safran la version lémanique de Ï Hydroptère vapoursuivre ses tests sur le lacen 2012 Jeudi dernier il adépassé la barre des 30 nœudsde moyenne sur un kilomètre31 46 nœuds soit près de60 km h PN



Alain Thébault aime voler sur l eau Le nouveau projet «Libryd» devrait encore lui offrir quelques sensations fortes FRANCIS DEMANGE



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Pressespiegel November 2011 1 - Swiss-Sailing: Home · uneenie e oDdun u dunee jOure dD dender ren deeni nedeuredebu r ui ervieri vnier urOD nein dun0ied e i eneeu SDVvir ODeriude