PROJET BASIQUE DE LA LISAISON ROUTIERE ENTRE PAU ET OLORON ET CONTOURNEMENT D’OLORON

DOCUMENT 3 : ESTIMATION

PROJET BASIQUE DE LA LISAISON ROUTIERE ENTRE PAU ET OLORON ET CONTOURNEMENT DOLORON (FRANCE)

PROJET BASIC DE LA LIAISON ROUTIERE A 65 ENTRE PAU ET OLORON (FRANCE) ESTIMATION

Auteur : Nuria BRIONES LAGUNA 1 / 16

1. ESTIMATION ..................................................................................................................................................................... 2

1.1. Hypothses gnrales ...................................................................................................................................... 2

1.2. Ratio et estimation par poste ............................................................................................................................ 2

1.2.1 Etude et surveillance des travaux ..................................................................................................... 2 1.2.2 Acquisitions foncires et dgagement des emprises ......................................................................... 2 1.2.3 Terrassements ................................................................................................................................. 3 1.2.4 Hydraulique ...................................................................................................................................... 4 1.2.5 Ouvrages dart courants ................................................................................................................... 6 1.2.6 Ouvrages dart non courants ............................................................................................................. 9 1.2.7 Chausses ..................................................................................................................................... 11 1.2.8 Equipements de signalisation et de scurit ................................................................................... 13 1.2.9 Echanges ....................................................................................................................................... 13 1.2.10 Environnement ............................................................................................................................... 14 1.2.1 Tableau de synthse ...................................................................................................................... 15



1. ESTIMATION

1.1. HYPOTHESES GENERALES

Les cots sont estims en TTC.

Les conditions conomiques de lestimation sont fixes en avril 2012.

1.2. RATIO ET MEDITIONS PAR POSTE

1.2.1 ETUDE ET SURVEILLANCE DES TRAVAUX

Ratio

Le ratio pris pour ce poste est de 9% du montant des travaux.

Mditions

Cette valeur semble justifie compte-tenu de ltendue des tudes dj ralises sur le projet.

1.2.2 ACQUISITIONS FONCIERES ET DEGAGEMENT DES EMPRISES

Ratio

Les acquisitions foncires ont t values partir dun ratio par m2 de surface emprise fix 15 TTC/m2.

Mditions

Lestimation a t ralise partir des rsultats issus de lannexe A8 Emprise foncire qui prsente les surfaces des emprises par tronon des variantes retenues.

Le tableau ci-aprs indique la surface totale par tronon calcule partir des rsultats de lannexe A9 Emprise Foncire .

Tronon Surface totale par tronon (m2)

T1-1 142 054

T2-1 216 841

T3-2 167 539

T4-2 174 261

T5-2 106 912

SURFACE EMPRISE TOTALE : 807 606 m2



Tableau 1 Rsultats des emprises foncires.

1.2.3 INSTALLATIONS DE CHANTIER

Ratio

Les installations de chantier ont t estimes 1 200 000 TTC.

Mditions

Une installation de chante par tronon sera retenue. En total, 5 installations de chantier seront bases sur lensemble du linaire de projet.

1.2.4 TERRASSEMENTS

Ratio

Les terrassements ont t valus partir des ratios au m3, dont :

Dblais (m3) : 10 / m3 TTC

Mise en remblais des dblais (m3) : 2 / m3 TTC

Mise en dpt des dblais (m3) : 3 / m3 TTC

Remblais (m3) : 20 / m3 TTC

Mditions

Lestimation des terrassements prend en compte les dblais et remblais ncessaires calculs dans lannexe A7 Terrassements . Ces pentes devront tre confirmes par les donnes gotechniques.

Ci-aprs, il sest arrt un rsum des principales valeurs des remblais et dblais du projet, sous lhypothse dun remploi du 50% du volume des dblais.

Remblais (m3) Dblais (m

3) Dficit matriaux (m

3) Dblais dposer (m

3)

T1-1 542 214 144 136 470 146 72 068

T2-1 218 291 449 346 -6 382 224 673

T3-2 218 171 1 116 887 -340 273 558 443

T4-2 431 497 561 628 150 683 280 814

T5-2 401 400 343 484 229 659 171 742

Total 1 811 574 2 615 481 503 833 1 307 741

Tableau 2 Calcul des remblais et dblais du projet pour la solution retenue.



1.2.5 HYDRAULIQUE

Ratio

On distingue les ouvrages hydrauliques et lassainissement de plateforme :

Les ouvrages hydrauliques proposs sont forfaitairement estimes 35 000 .

Lassainissement de plateforme a t estim par ratio en fonction du linaire de trac

neuf, 600 /ml de construction de voie nouvelle.

Mditions

Les Ouvrages Hydrauliques (OH)

Les tableaux ci-aprs indiquent lensemble des ouvrages hydrauliques transversaux raliser pour les variantes retenues (numrotation et pk).

A ce stade de ltude, des buses sont proposes pour les ouvrages hydrauliques raliser.

Variante N PK

T1-1 OH 1 000

T1-1 OH 2 100

T1-1 OH 3 230

T1-1 OH 4 1800

T1-1 OH 5 2400

T1-1 OH 6 3900

Tableau 3 OH variante T1-1.

Variante N PK

T2-1 OH 7 4600

T2-1 OH 8 8900

T2-1 OH 8b 9300

T2-1 OH 8c 9500

T2-1 OH 9 9850

T2-1 OH 10 10200

T2-1 OH 11 10700

T2-1 OH 12 11050

T2-1 OH 13 11650

T2-1 OH 14 12400

T2-1 OH 15 12870

T2-1 OH 16 13450

T2-1 OH 17 14150


Variante N PK

T3-2 OH 18 14700

T3-2 OH 19 16050

T3-2 OH 20 16400

T3-2 OH 21 17050




Variante N PK

T4-2 OH 22 17500

T4-2 OH 23 19300

T4-2 OH 24 19800

T4-2 OH 25 20200

T4-2 OH 26 21050

T4-2 OH 27 21400

T4-2 OH 28 21500

T4-2 OH 29 22400

T4-2 OH 30 23250

T4-2 OH 31 24100

T4-2 OH 32 24250

T4-2 OH 33 24600


Variante N PK

T5-2 OH 34 25500

T5-2 OH 35 25800

T5-2 OH 36 26800


En consquence, 38 ouvrages hydrauliques seront raliss pour lensemble du projet de liaison routire entre Pau et Oloron, dont :

Tronon 1 : 6 OH

Tronon 2 : 13 OH

Tronon 3 : 4 OH

Tronon 4 : 12

Tronon 5 : 3 OH



Lassainissement de la plateforme

Le tableau ci-aprs indique le linaire de trac neuf par tronon de projet, et en consquence le linaire dassainissement de la plateforme (drainage transversal) raliser :

Tronon pk dbut pk fin Linaire assainissement (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 8 - Linaire de la solution retenue, dcoupe par tronons, dassainissement raliser.

1.2.6 OUVRAGES DART COURANTS

Ratio

Les ouvrages dart courants ont t estims par ratio en fonction du type douvrage considr dans chaque cas et de la surface en m2 de chaque ouvrage.

Pour les ouvrages dart courants, les ratios retenus selon le type de structure sont :

Mditions

Les tableaux ci-aprs indiquent lestimation des ouvrages dart courants, par tronon ;

Pour la ralisation des ouvrages prcdents, diffrents types de structures sont prsents :

Structure Ratio en TTC par (m2)

Buse 50 000,00

Cadre 5 000,00

Passerelle pitons mtallique 6 000,00

Passage suprieur avec dalle en bton arm (PSDA) 2 300,00

Passage suprieur dalle prcontrainte (PSDP) 2 300,00

Pont dalle poutrelles ajoures prcontraintes (PPAP) 5 000,00

Tableau 9 - Ratio des structures pour Ouvrages dArt non Courants.



Remarque : la largeur des ouvrages est considre comme la largeur de la voie qui passe sur la voie porte.

T1-1 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m2) Cot au m

2/FFT Cot total ( TTC)

1 PS1 PSDP 480 VC Cami Sali 45 8 360 2 300,00 828000

2 PH1 Cadre 1000 LOusse des Bois 5 15 75 5 000,00 375000

3 PS2 PSDA 1345 VC Chemin de Gourreix 40 8 320 2 300,00 736000

4 PI SNCF1 PSIPAP 1745 SNCF 45 15 675 5 000,00 3375000

5 PI2 Cadre 2200 RD 817 35 15 525 5 000,00 2625000

6 PHF2 Cadre 3231 Chemin Sainte-Marie 20 15 300 5 000,00 1500000

TOTAL : 9 439 000,00

Tableau 10 Estimation OAC T1-1.



7 PH3 Buse 4500 La Juscle 0 15 0 50 000,00 50000

8 PS3 PSDP 4900 RD804 40 8 320 2 300,00 736000

9 PS4 PSDA 6500 VC 50 8 400 2 300,00 920000

10 PI3 Cadre 6900 VC 50 15 750 5 000,00 3750000

11 PH4 Buse 8850 Ancien Canal Moulin 0 15 0 50 000,00 50000

12 PS5 PSDA 9100 VC 45 8 360 2 300,00 828000

13 PH5 Buse 9200 La Roude 0 15 0 50 000,00 50000

14 PS6 PSDP 10350 VC 40 8 320 2 300,00 736000

15 PH6 Buse 10785 Affluent Basse 0 15 0 50 000,00 50000

16 PH7 Buse 10900 Barrot 0 15 0 50 000,00 50000

17 PS7 PSDP 11000 RD146 45 8 360 2 300,00 828000

18 PH8 Buse 12100 Peyrenre 0 15 0 50 000,00 50000

18b PH8b Buse 12900 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 50000

19 PS8 PSDP 13000 Rtablissement 38 8 304 2 300,00 699200

20 PH9 Buse 13150 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 50000

21 PS9 PSDP 13600 RD 534 40 8 320 2 300,00 736000

TOTAL : 9 633 200,00

Tableau 11 Estimation OAC T2-1.





22 PI4 Cadre 15750 VC 50 15 750 5 000,00 3750000

23 PH10 Buse 15750 Ruisseau 0 0 0 50 000,00 50000

24 PS10 Cadre 17600 VC 40 8 320 5 000,00 1600000

25 PH11 Buse 18450 Ruisseau 0 0 0 50 000,00 50000

26 PI5 Cadre 18450 VC 45 15 675 5 000,00 3375000

27 PH12 Cadre 18800 Ruisseau 50 15 750 5 000,00 3750000

TOTAL : 12 575 000,00

Tableau 12 - Estimation OAC T3-1.



28 PI6 Cadre 19300 Rtablissement RD 24 40 15 600 5 000,00 3000000

29 PI7 Cadre 20400 Rtablissement VC 40 15 600 5 000,00 3000000

30 PH13 Buse 20500 Auronce 0 15 0 50 000,00 50000

31 PI8 Cadre 21140 Rtablissement VC 40 15 600 5 000,00 3000000

32 PS11 PSDP 21850 Rtablissement VC 45 8 360 2 300,00 828000

33 PI9 Cadre 22350 VC 40 15 600 5 000,00 3000000

34 PS12 PSDA 22700 Rtablissement VC 40 8 320 2 300,00 736000

35 PHF14 Cadre 23600 VC 40 15 600 5 000,00 3000000

36 PH15 Buse 23900 VC 0 15 0 50 000,00 50000

37 PS13 PSDA 24500 RN 116 40 8 320 2 300,00 736000

38 PI SNCF10 Cadre 24950 SNCF 20 15 300 5 000,00 1500000

39 PH16 Buse 25120 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 50000

TOTAL : 18 950 000,00

Tableau 13 - Estimation OAC T4-1.



40 PI11 Cadre 26900 VC 15 15 225 5 000,00 1125000

42 PS14 Cadre 27700 RD238 45 9 405 5 000,00 2025000

42 PS SNCF15 Cadre 28350 SNCF 20 9 180 5 000,00 900000

43 PASSERELLE Mtal 28490 Passerelle Pitons 40 3 120 6 000,00 720000

TOTAL : 4 770 000,00

Tableau 14- Estimation OAC T5-2.



1.2.7 OUVRAGES DART NON COURANTS

Ratio et Mditions

Dans ce cas, une analyse de chaque structure est prsente. En fonction des principales caractristiques des ouvrages dart non courants (OANC), un ratio et estimation on t dfinis en chaque cas.

Viaduc sur le Gave de Pau :

Le viaduc sur le gave de Pau est un ouvrage dart non courant de 315 m de long permettant de franchir le lit mineur du Gave de Pau.

La largeur de la chausse sur louvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de 1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes drases de droite, de part et dautre, de 2.10 m.

Le viaduc montre 2 piles de 8,5 mtres chacune et fondations superficielles.

La structure propose est une ossature mixte bipoutre avec dalle en bton, estime 3 000 TTC/m2.

Avec ces lments, le cot de louvrage est estim 12 285 000 TTC.

Tunnel dArbus :

Dans la variante T2-1, le tunnel a une longueur de 1135 m.

Le tunnel prsente une section transversale avec 2 chausses de 3.50 m, 2 bandes drases de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes drass de gauche de 0.7 m et 2 trottoirs de 0.8 m.

Laire dexcavation est de 135 m2.

A partir dun cot par mtre linal fix 57 000 TTC, nous avons estim louvrage du tunnel dArbus 64 695 000 TTC.

Viaduc du Laring :

La valle du Laring est traverse en viaduc pour limiter limpact environnemental du projet. Le viaduc, dune longueur de 335 m permet de satisfaire aux contraintes de visibilit tout en prenant en compte les donnes environnementales qui ont conduit ce parti damnagement.


Le viaduc a 2 piles de 12,5 et 12 mtres et fondations superficielles.

La structure propose est une ossature mixte acier bton, estime 3 000 TTC/m2.


Viaduc sur le Gave dOssau :

Le viaduc franchissant le Gave dOssau a une longueur de 65 m.


Le viaduc prsente une pile de 9,5 mtres et fondations superficielles.





Tunnel de Serre-Soeix :

Le coteau de Serre Soeix est franchi en tunnel. Le tunnel de Serre-Soeix a une longueur de 440m.

Le tunnel prsente une section transversale avec 2 chausses de 3.50 m, 2 bandes drases de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes drass de gauche de 0.7 m et 2 trottoirs de 0.8 m.

Laire dexcavation est de 135 m2.

A partir dun cot par mtre linal fix 57 000 TTC, nous avons estim louvrage du tunnel dArbus 25 080 000 TTC.

Viaduc sur le Gave dAspe :

Le Gave dAspe est franchi par un viaduc de 121 m de long.


Le viaduc prsente 2 piles de 5 et 6 mtres et fondations superficielles.



Le tableau ci-aprs indique le calcul dtaill des OANC.

Longueur (m)

Largeur (m)

Superficie viaduc (m

2)

Longueur tunnel (m)

Cot TTC (au m

2 / ml)

Cot total en TTC

Viaduc Gave de Pau 315 13 4095

3 000,00 12 285 000,00

Tunnel d'Arbus 1135

1135 57 000,00 64 695 000,00

Viaduc du Laring 335 13 4355

3 000,00 13 065 000,00

Viaduc Gave d'Ossau 65 12,6 819

3 000,00 2 457 000,00

Tunnel Serre-Soeix 440

440 57 000,00 25 080 000,00

Viaduc Gave d'Aspe 121 12,6 1524,6

3 000,00 4 573 800,00

Tableau 15 Calcul dtaill des OANC.



1.2.8 CHAUSSEES

Le dimensionnement de la plateforme de circulation est prsent dans lannexe A5-Structures .

Compte tenu du trafic, il est ncessaire dobtenir une plate-forme PF2, avec une valeur de portance pour le dimensionnement de 50 MPa.

Une structure bitumineuse paisse est propose :

La chausse prsente un profil transversal comprenant :

2 voies de circulation de 3,5 mtres,

2 bandes drases de droite de 2,10 mtres,

2 bandes drases de droite de 0,75 mtres,

1 terre-plein central de 0,60 mtres,

Berme de 0,75 mtres

Systme de drainage transversal de 2,16 mtres.

Afin dillustrer ces caractristiques, des coupes type pour des diffrentes sections de la plateforme sont prsentes ci-aprs.

BBSG Classe 2

Grave Bitume (GB)

Grave Bitume (GB)

5 cm COUCHE DE SURFACE

8 cm COUCHE DE BASE

8 cm COUCHE DE FONDATION

Plateforme support PLATEFORME SUPPORT



Figure 1 Coupe type en remblai 2/1.

Figure 2 Coupe type plateforme en dblai 1/2 remblai 2/1.

Les prix unitaires de chausse pris en compte pour lestimation sont les suivants :

Type de voie Cot par mtre linal (ml)

Section courante 2 x 1 voies 880 /ml

Tunnel 880 /ml

Rtablissements 700 /ml

Tableau 16 - Cots unitaires par type de voie.



1.2.9 EQUIPEMENTS DE SIGNALISATION ET DE SECURITE

Ratio

Les quipements sont estims forfaitairement en fonction du linaire de trac cr.

On distingue la signalisation et les quipements de scurit.

La signalisation est estime 35 /ml de voie nouvelle.

Les quipements de scurit sont estims 180 /ml de voie nouvelle.

Mditions

Le tableau ci-aprs indique le linaire de trac neuf par tronon de projet, et en consquence le linaire dquipements et signalisation raliser :

Tronon pk dbut pk fin Equipements et signalisation (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 17 - Linaire du trac, dcoupe par tronons, quipements et signalisation.

1.2.10 ECHANGES

Ratio

Les changes ont t estims forfaitairement, en fonction des configurations prvues dans chaque cas. En fonction des structures proposes, les ratios daffectation sont :

Echangeur : 10.000.000 TTC

Diffuseur : 6.000.000 TTC

Giratoire : 500.000 TTC

Mditions

Dans le cadre du trac retenu, nous identifions par tronon :

Tronon 1 : changeur autoroutier A65/A64 et diffuseur dArtiguelouve avec la RD2

Tronon 2 : Giratoire de Lasseube

Tronon 3 : nant

Tronon 4 : giratoire de Prcilhon avec la RN 134

Tronon 5 : nant.



1.2.11 INSTALLATION TUNNEL

Ratios

Les plateformes techniques de construction de tunnel ont t estimes forfaitairement, en fonction des configurations prvues dans chaque cas. Un cot forfaitaire a t dtermin 2.400.000 TTC.

Mditions

Nous identifions deux plateformes techniques de tunnel :

Tronon 2 : tunnel dArbus

Tronon 5 : tunnel de Serre Soeix.

1.2.12 ENVIRONNEMENT

Ratios

Les mesures environnementales on t chiffres forfaitairement en fonction du linaire de trac cr.

Ces mesures comprennent la mise en place de cltures en bordure de lemprise du projet, la mise en place de protections acoustiques, lamnagement paysager des abords du projet ainsi que la construction douvrages dart pour le passage de la faune.

En effet, bien que cette route soit pense dintrt local, au regard de la faune prsente dans les bois alentours (Monein et Laring notamment), les cltures seront installes tout du long de litinraire, ainsi que de nombreux passages gibiers, traverses danimaux.

Dans ce contexte, mesures environnementales ont t estimes 700 /ml de voie nouvelle.

Mditions

Le tableau ci-aprs indique le linaire de trac neuf par tronon de projet, et en consquence le linaire de mesures environnementales considrer :

Tronon pk dbut pk fin Equipements environnement (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 18 - Linaire du trac, dcoupe par tronons, quipements environnement.



1.2.1 TABLEAU DE SYNTHESE

Tableau 19 - Tableau destimation par tronon en TTC.

Ces estimations particulires par tronon permettent dobtenir des estimations globales pour le projet de trac retenu.

Tableau 20 - Tableau destimation du projet de trac en TTC.

Variante T1-1 T2-1 T3-2 T4-2 T5-2

Etudes ( TTC) 5 556 000 TTC 10 034 000 TTC 4 674 000 TTC 4 206 000 TTC 5 180 000 TTC

Acquisitions foncires ( TTC) 2 130 810 TTC 3 252 615 TTC 2 513 085 TTC 2 613 915 TTC 1 603 680 TTC

Travaux ( TTC) 61 838 980 TTC 111 492 025 TTC 51 933 938 TTC 46 734 210 TTC 46 734 210 TTC

Total ( TTC) 69 535 790 TTC 124 778 640 TTC 59 121 023 TTC 53 554 125 TTC 64 340 115 TTC

Variante Lien direct + Arbus Est

T1-1, T2-1, T3-2, T4-2, T5-2

Etudes ( TTC) 29 660 000 TTC

Acquisitions et frais ( TTC) 12 114 105 TTC

Travaux ( TTC) 329 555 588 TTC

Total ( TTC) 371 329 693 TTC

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