Présentation urbaine, outil au service de projets

La programmation urbaine, outil au service de projets urbains mixtes

AgenceAlphavilleLieuColloque CPDT 2017Date11 décembre 2017

Présentation

R E T O U R S D ’ E X P E R I E N C E S

2 / La programmation urbaine, outil au service de projets urbains mixtes de qualité – Colloque CPDT 2017 – www.alphaville.fr – 11/12/2017

SommaireI N T R O D U C T I O NProgrammer les territoires

E X E M P L E 1Gembloux, quartier de la gare

E X E M P L E 2Dinant, centre-ville

O U V E R T U R EProgrammer à toutes les échelles

E X E M P L E 3Châteaubriant, centre-ville


I N T R O D U C T I O N

Programmerles territoires


Programmation urbaine

INTRODUCTION Alphaville

Définition :

Démarche « d’action rationnelle,une méthode de résolution des problèmes, de définition des besoins et des contraintes »

Zetlaoui-Léger 2009


Agence d’urbanisme spécialisée en programmation



Approche croisée et intégrée de la programmation




La programmation urbaine, une approche interscalaire



La programmation urbaine, une diversité de missions


E X E M P L E

GemblouxQuartier de la gare


Définir l’échelle pertinente de réflexion

EXEMPLE Quartier de la gare de Gembloux

100 m

Projet Besix – TPLa croisée des champs

ProjetEurofonderie

Périmètre initial de réflexion



200 m




2 km

Grand-Leez

Bossière

Gembloux

Corroy-le-Château

Mazy Isnes

Sauvenière

Bothey

Ernage

Beuzet

Lonzée




Région

10 km

Gembloux CENTRE

Gembloux CENTRE

4 km 400 m

PCA Ouest / ?PCA Ouest / ? Sucrerie / 497Sucrerie / 497

PCA Est / ?PCA Est / ?

P

SGG

AA

PP CC

CC

AA

Commune « Quartier »




Faire émerger le quartier de GareFaire quartier

école• 1 500 logements = commerces

services…• Moins de 1 000 logements identifiés sur les projets

immobiliers du PCA Est, ce qui implique soit de densifier, soit d’aller chercher les franges habitées afin de faire émerger des logiques de quartier ;

• À quelle échelle s’inscrit-on ?

Faire émerger une masse critique cohérente,accessible et attractive, support de quartier

PP

Depuis Chaussée de Wavre NordDepuis Chaussée de Wavre Nord

Depuis Chaussée de Charleroi

Depuis Chaussée de Charleroi

PiétonsAccès voiturePiétonsAccès voiture

Accès à la gare dans un centre-ville élargi

• Des accès piétons au centre-ville et au secteur PCA Ouest, futur site de développement de Gembloux, très peu qualitatifs ;

• Une accessibilité routière au parking de la gare peu lisible depuis le secteur d’étude (trémie, passage dans quartier résidentiel…), et qui implique de passer par la ville depuis les autres grands axes d’accès.

Revoir l’accessibilité au parking-relais, ou bien le positionnement du parking lui-même

Adresses : identités du projet urbain

• Secteur PCA Est encadré de voiries importantes (Chaussée de Wavre, N4, N29) et d’interfaces fortement identifiées (voie ferrée, zone agricole);

• Peu de réponses urbaines à ce contexte particulier dans les propositions immobilières des promoteurs (interfaces des projets, liens avec les éléments structurants identifiés…).

Définir les éléments qui font projet urbain Créer une centralité ? À quelle échelle ?

400 m

PCA Ouest / ?PCA Ouest / ?

PCA Est / 1 000PCA Est / 1 000

Sucrerie / ?Sucrerie / ?

PCA Est / 1 000PCA Est / 1 000PCA Ouest / ?PCA Ouest / ?

200 m

P

SGG

CC

PP BB

CC

AA



Faire centralitéCENTRALITÉ : APPROCHE THÉORIQUE

Définition de la centralité

La définition des centralités d’un territoire implique une analyse fonctionnelle. La centralité correspond à la capacité d’un lieu à polariser l’espace situé dans sa zone d’influence, c’est-à-dire à exercer un pouvoir attracteur sur les populations et les activités.

Les notions de centralité et de polarité sont complémentaires, mais se distinguent en cela qu’une centralité urbaine est pluri-fonctionnelle, et que son pouvoir attracteur ne se limite pas à une seule appréciation, tandis qu’une zone d’activités économiques exerce des pouvoirs d’attraction bien spécifiques et sectoriels. Un centre offre des possibilités plus variées qu’un pôle.

Néanmoins, la centralité d’un lieu n’est jamais figée et peut être remise en cause par les aménagements tant spatiaux qu’économiques ou fonctionnels. C’est un processus dynamique et évolutif, que cette étude a généralement choisi d’entériner et de conforter, tout en questionnant les besoins des populations.

Une notion spécifique au territoire

• Rhizome / discontinuité de la ville intense.• Aimant / polarisation territoriale.• Porte / nouveaux seuils métropolitains.• Filtre / alternative à la ville centre.• Label / identité valorisante.

5. Centralités urbaines

Regard synthétique sur toutes les dimensions des polarités. La ville C apparaît comme le moteur du territoire, avec B comme relais et D comme pôle d’emploi délocalisé.

4. Ville habitée

Polarité résidentielleDensités résidentielles,mixité programmatique, formes bâties

3. Ville équipée

Polarité équipéeLocalisation des équipements rayonnants, spécialisés, générateurs de flux, etc.

2. Ville active

Polarité économiqueDéplacements domicile-travail, pôles d’emploi, zones d’activités économiques…

1. Armature urbaineVilles, réseaux, hiérarchie, occupation du sol, TCSP…

AA

BBCC

DD



Révéler les mixitésVers un quartier mixte ?Le secteur d’étude apparaît aujourd’hui dépendant des quartiers alentours, particulièrement au niveau éducatif et culturel. Toutefois, à l’échelle élargie, un quartier de gare mixte se dessine, malgré certaines lacunes (petite enfance, lieu culturel) au regard de l’arrivée imminente d’une nouvelle population.

La difficulté à rejoindre le centre-ville interroge la programmation à y développer :

• Amélioration de l’articulation avec les polarités équipées existantes ?

• Offre ponctuelle couvrant les besoins du secteur PCA Est ?

• Mixité envisagée à l’échelle du quartier de gare ?

Ainsi, le développement résidentiel attendu du secteur PCA Est offre à la fois l’opportunité de déployer une masse critique suffisante pour faire quartier et d’étirer le centre-ville au nord.

Complémentarités inter-quartiers L’offre actuelle publique est concentrée dans le centre-ville. Celle des bourgs est surtout libre, mais certains émergent par leur couverture presque complète des services du quotidien : Ernage, Grand-Leez, Lonzée et Bossière.

Les relais équipés sur lesquels s’appuyer : le centre-ville et la gare ; la Sucrerie et son pôle commercial ; la Sauvenièreaccessible via le RAVeL (?)

200 m

Secteur PCA – EST

Secteur PCA – OUEST

Centre-ville

La Sucrerie

Gembloux

Namur

Sauvenière

Accueil petite enfance (public et privé)Niveaux fondamental et secondaire(officiel et libre)Enseignement culturelSalle de spectacle polyvalenteSalle de spectacle spécialiséeCommerce de détailSupermarchéParc tertiaireSans objet

Ernage

QUARTIER DE GARE MIXTE



250 m

Voirie / InfrastructureStationnementActivitéCommerceEquipementsTissu mixteMitoyen / collectifLogement individuelEspaces boisésJardins privésEspaces agricoles

Quartier de gare élargi

Projetsimmobiliers

Révéler les mixités


Enjeux démographiquesL’objectif du projet du quartier de la gare est d’anticiper la forte croissance urbaine attendue. La réflexion dépasse ainsi largement le périmètre initial et strict du PCA Est puisqu’elle répond à des enjeux concernant la ville.

Les partis pris du projet ont donc été de s’inscrire à la fois dans l’exemplarité en suivant la démarche des « Nouveaux Quartiers Wallons » et dans la prospective en prenant en compte des tendances et des besoins essentiels au développement urbain de Gembloux à plus long terme.

Plusieurs hypothèses de croissance ont été testées en première phase et toutes affirment la nécessité de construire de nombreux logements d’ici à 2030.

Un fort besoin en logements Forte croissance démographique : +13,5% entre 2014 et 2026, la plus forte de Wallonie, soit 3 à 5 000 nouveaux hab. d’ici 2030

Lieu d’attraction privilégié des étudiants / jeunes actifs : sur-représentationdes enfants en bas-âge et des jeunes adultes.

Une pression foncière accrue surtout sur les appartements et les résidences de standing.

Forte attractivité du secteur de la gare : importance des migrations pendulaires quotidiennes vers Namur, Bruxelles.


Etape 3 : Contextualiser le développement



Construire l’image et le programmedu quartier de la gare

PCA Ouest

Plaine des sports

Polaritécommerciale

Parking

Équipement public ?

Mobilité

Affirmer la gare double face avec création d’une nouvelle place de la gare au nord-est avec une offre de services (petite enfance, santé)Envisager une offre complémentaire de mobilité (parking-relai, site de covoiturage, arrêt TC…)

Habitat

Encadrer la production des logements envisagés (phasage)Diversifier les produits logements (statuts, typologies)

Activité / Commerce

Affirmer les liens et la complémentarité avec les offres existantesAnticiper l’attractivité de la gare comme site d’implantation de bureaux

Equipement

Affirmer les liens vers la Plaine des SportsEnvisager la création d’un équipement scolaireRenforcer l’insertion des équipements existants (Ecole du cirque)

Quartier de la gare

GAREDOUBLE FACE


E X E M P L E

DinantCentre-ville


Quelles actions pour redynamiser le centre-ville ?

EXEMPLE Centre-ville de Dinant



Approche interscalaireBassin de vie de Namur ou de Liège ? Relais mosan de Namur, concurrencé par Ciney

BRUXELLES

Charleroi

Liège

Mons

Namur

LUXEMBOURG

Ciney

Dinant

15 000 hab.10 000 hab.

Dinant

Anhée

Yvoir

Ciney

NAMUR

Hastières

Onhaye

Givet


Loyers

Bouvignes

Anseremme

Awagne

Dréhance

Falmagne

Falmignoul

Foy-Notre-Dame

Furfooz

Lisogne

Sorinnes

Taviet

Thynes

Achêne

Liroux

6

34

5

2

1DINANT

Neffe

3/ Gare

4/ Av. Winston Churchill

6/ Zoning

5/ Rue Sax

1/ Rue Grande

2/ Saint-Nicolas

Évolution population 2003 - 2014(Source : Ville de Dinant)

> 10%Entre 6% et 10%Entre 1% et 5%< 0%Absence de données

1 000 hab.500 hab.

1 500 hab.

> 1 500 hab.

Population 2016 (Source : ADL)

Équipements existants

Gare

Enseignement

Sport

AdministratifCulturel

Médico-social

Hébergement

Plein air

Commerce

Loisirs


Approche interscalaire



Une petite ville, mais une histoire séculaireOn observe aujourd'hui un conflit entre les différents mécanismes identitaires : le sax, la ville militaire, la ville martyre, la ville balnéaire…

Quelle(s) identité(s) dinantaise(s) pour l’avenir ?

Événements

MilitaireNaturelReligieuxAdministratifÉconomiqueTouristiquesPatrimoniauxDestructions

RayonnantsChangement fonctionnelAbandon

Ville militaire

Ville épiscopale

Ville mosane

Ville administrative

Ville industrielle

Ville thermale

Ville patrimoniale

Ville du saxophone

Approche identitaire


Hiérarchie des propositions pour le centre-ville de Dinant.

La vision d’avenir est déclinée en 3 ambitions stratégiques, 7 actions prioritaires et une trentaine de mesures concrètes de mise en œuvre.Ces 30 mesures peuvent être transversales.

Des références illustrent le champ des possibles.

3 ambitions 7 actions Mesures de mise en œuvre

1. Mettre en réseau les espaces publics

2. Optimiser les systèmes de mobilité

3. Améliorer le cadre de vie

1. Augmenter le piétonnier2. Faire des places publiques le cœur du réseau urbain3. Laisser à la disposition des habitants du centre-ville des

espaces publics à investir et à gérer

4. Rationnaliser le stationnement et les circulations des véhicules5. Elargir le centre-ville vers les coteaux6. Valoriser l'utilisation des TEC dans la ville7. Apaiser les conflits d'usages dans les espaces publics

8. Faire une ville plus verte : du balcon au square9. Faire une ville plus propre : du particulier à la collectivité10. Faire une ville plus éclairée : du bâtiment-signal à la rue11. Faire une ville plus lisible : du centre-ville au territoire

4. Renforcer les services de proximité

5. Dynamiser l’économie locale

12. Garantir l'information des citoyens sur les projets en cours et la gestion des chantiers

13. Maintenir et valoriser les services administratifs en centre-ville14. Poursuivre la collaboration avec les écoliers sur les projets15. Mettre en place un espace polyvalent dédié aux jeunes16. Rénover / mettre aux normes les équipements dédiés aux jeunes

17. Poursuivre la dynamique de revalorisation des commerces18. Mettre à disposition des lieux de travail en centre-ville pour

les entrepreneurs / indépendants (TPE)19. Valoriser le patrimoine public20. Faciliter la recherche d'emploi pour les habitants

Maillageurbain lisibleet optimisé

Intensification du rôle de centre-ville

6. S'inscrire dans l'axe mosan et l'arrière-pays namurois

7. Diversifier l’offre et l'accueil touristiques

21. Participer à la plateforme institutionnelle du BEP22. Associer les citoyens aux projets urbains23. Fluidifier la communication et l'information de la population

sur les événements24. Renforcer la présence fluviale dans la ville

25. Animer les espaces publics par des événements d'envergure26. Diversifier et élargir les circuits de découverte de la ville27. Garantir un accueil de qualité adapté à tous les publics28. Valoriser le savoir-faire et le patrimoine immatériel dinantais29. Encourager le renouvellement de l’offre hôtelière

Rayonnement de l’identité dinantaise


Etape 3 : Définit


Vers l’exhaustivitéAu regard des contraintes de la mission, il s’avère que la mise en œuvre opérationnelle des ambitions stratégiques déclinant le « salon urbain » correspond à un projet politique à part entière. Elle interroge la Ville sur ses priorités et ses capacités à faire.

Une complexité encore ouverteLa présente étude recense une trentaine de mesures, résultats d’un arbitrage objectif à la suite des ateliers créatifs et des entretiens menés entre juillet et septembre 2016.L’étude n’est pas un catalogue de projets, mais une proposition de phasage du développement du centre-ville dinantais, tenant compte des temporalités longues propres au projet urbain.

Lecture stratégique possible

PORTAGE VILLE

PHASAGE

RÉCURRENCE

COÛT

SPATIALISATION

Ponctuelle Saisonnière Régulière Permanente

Maître d’ouvrage Partenaire Prestataire Lobby

Immédiat Horizon 2 ans Horizon 5 ans

Budget déjà disponible

Soutien d’initiative

Espace publicà créer

Espace publicà gérer

Intervention localisée

Interventionsuperficielle

Intervention structurelle

Deux poids, une mesure… Deux images contrastées de la piétonisation (Mesure 1) qui peut aller, par exemple, de la barrière posée par la Ville le dimanche à l’entrée de la rue Grande, à un piétonnier « en dur », impliquant à la fois une négociation avec d’autres acteurs, ainsi que le report automobile.

A MAXIMAA MINIMA1

Augmenter le piétonnier



11Signalétique

adaptée

26Diversification des

circuits de découverte

18Lieux de travail TPE

5Intégration coteaux

6Optimisation TEC

1Piétonnier

15Espace jeunes

13Pôle administratif

4Rationalisation stationnement

8Une ville

plus verte

9Une ville

plus propre

12Maison

des projets

21Participation à la plateforme BEP

14Association des

scolaires

23Optimisation supports

de communication

22Concertation

citoyenne

27Label d’accueil

touristique

10Une ville

plus éclairée

2aRéseau de places

3Espaces partagés

2bMobilier urbain

7Sécurisation usages

16Équipements jeunes

17Revalorisation commerciale

19Patrimoine immobilier

20Projet Emploi

28Patrimoine immatériel

29Nouvelle

offre hôtelière

25Animation événementielle

des espaces publics

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Mandats politiques communaux

Croisette

Concours AIAS Concours AIAS

Galerie « Leffe » ?

Croissance démographique

Appropriation espaces publics

Dynamisation emploi présentiel

Changement d’échelle du centre

Deuxième pont ?

Festival de musique ?

Redynamisation

1. VALORISER

2. PROPOSER

3. ATTIRER

4. RAYONNER

Horizon étude

Lecture politiquepossible



11Signalétique

adaptée

26Diversification des

circuits de découverte

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Mandats politiques communaux

1. VALORISER

Croisette

Concours AIAS Concours AIAS

2. PROPOSER

Galerie « Leffe » ?

3. ATTIRER

4. RAYONNER

18Lieux de travail TPE

5Intégration coteaux

6Optimisation TEC

1Piétonnier

15Espace jeunes

13Pôle administratif

4Rationalisation stationnement

8Une ville

plus verte

9Une ville

plus propre

12Maison

des projets

21Participation à la plateforme BEP

14Association des

scolaires

23Optimisation supports

de communication

22Concertation

citoyenne

27Label d’accueil

touristique

10Une ville

plus éclairée

2aRéseau de places

3Espaces partagés

2bMobilier urbain

7Sécurisation usages

16Équipements jeunes

17Revalorisation commerciale

24Renforcement de la

présence fluviale

Croissance démographique

Appropriation espaces publics

Dynamisation emploi présentiel

Changement d’échelle du centre

Deuxième pont ?

Festival de musique ?

19Patrimoine immobilier

20Projet Emploi

28Patrimoine immatériel

29Nouvelle

offre hôtelière

25Animation événementielle

des espaces publics

Horizon étude

Lecture temporelle possible



E X E M P L E

ChâteaubriantCentre-ville


EXEMPLE Centre-ville de Châteaubriant

Quelles actions pour redynamiser le centre-ville ?


Périmètres & MéthodesPlusieurs échelles de réflexion pour le centre-ville

NomCENTRE VILLE CENTRE-VILLE

HISTORIQUECENTRE-VILLE

ÉLARGIQUARTIER

CENTRE-VILLE

Sources / méthodes CCTP

Carroyage (INSEE) –4 carrés

Carroyage (INSEE) –13 carrés IRIS - INSEE

Surface 16 ha 72 ha 131 ha

Population 723 hab.6% de la pop

1 859 hab.16% de la pop

3 034 hab. 26 % de la pop

Logements –Résidences principales

413 RP7% des RP

1 024 RP 19% des RP

1 666 RP 30% des RP

Quartier 16 quartiers 8 quartiers 5 quartiers

ÉquipementsÉquipement / 1000 hab.

7 équipements9,7 équipt/1000

hab.


hab.


hab.

Pertinence de l’échelle d’analyse

FOCUS SUR LE CENTRE-VILLE HISTORIQUE ( analyse restreinte)

PRISE EN COMPTE DES

ÉQUIPEMENTS RAYONNANTS ET

DE LA GARE

SECTEUR TROP ÉTENDU POUR

AVOIR UNE VISION

COHÉRENTE

Périmètres retenus pour l’étude

1 32 4

1

2

3

4

4 périmètres de réflexion pour définir le centre-ville actuel de Châteaubriant



2

3

4

Quartiers de Châteaubriant

BÉRÉ – CHOISIEL - BORDERIE – VITRÉ3 728 hab.

VILLE AUX ROSES2 377 hab.

ZA VILLE EN BOIS315 hab.

RENAC2 402 hab.

CENTRE-VILLE3 034 hab.

Périmètre d’étude= quartier

723 habitants / 16 ha

Combien de quartiers dans Châteaubriant ?

Hypothèse 1 / 4 carrés (INSEE)16 quartiers

Hypothèse 2 / 13 carrés8 quartiers

Hypothèse 3 / IRIS5 quartiers

2

23

4

Carte des différents quartiers de Châteaubriant



De la ville au centre-ville

Ville de Châteaubriant XIIème siècle= Centre-ville historique actuel (900 ans) XIXème – 1930 1930 – 1960

1960 – 1980 1980 – 2000 Depuis 2000

Un centre historique dense,principalement constitué d’habitat collectif.

Développement urbain,notamment pavillonnaire depuis les années 30.

Construction du quartier de la Ville aux Roses, dans les années 1970, constitué de collectifs



Au centre de dynamiques métropolitainesSituée au centre du triangle formé par Rennes, Nantes et Angers, Châteaubriant a, de prime abord, une situation stratégique pour profiter des dynamiques métropolitaines alentours.Néanmoins, le manque d’axes de mobilité limite les possibilités et interactions avec ces métropoles.

Ville-centre du Pays de ChâteaubriantSiège de la Communauté de Commune du Castelbriantais, Châteaubriant est la ville la plus peuplée avec environ 12 000 habitants et concentre l’ensemble des fonctions administratives rayonnantes.

Au cœur d’un territoire métropolitain mais ailleurs…

1h10

1h05 1h10

1h08

1h15

1h15

1h40

2h10

Carte de l’accessibilité de Châteaubriant

CC Châteaubriant - Derval43 600 hab.



Une faible interaction avec les métropoles alentours

Malgré sa position géographique au cœur du triangle métropolitain, on constate que Châteaubriant fonctionne et interagit quasi exclusivement avec les communes procheset/ou principalement situées dans le Pays de Châteaubriant.

Les dynamiques liées aux flux domicile-travail illustrent que Châteaubriant se positionne comme le pôle économique du Pays de Châteaubriant avec 8 600 emplois.Les flux entrants étant plus importants que les flux sortants, 5 600 contre 1 200 personnes, signifiant son attractivité économique locale.

Position de ville-centre d’un pôle de 50 000 habitants.

…attractivité économique locale

Carte des flux domicile-travail vers et à partir de Châteaubriant



HABITAT(résidence principale)

POPULATION

Lutter contre la vacances et inciter les propriétaires à rénover le bâti pour réinjecter les logements sur le marché et attirer la population

COMMERCE / ACTIVITÉ

Consolider les pôles commerciaux existantsReconversion des RDC vacantsRedéployer l’offre commerciale ?Limiter l’offre commerciale pour être en adéquation avec le potentiel marchand

ÉQUIPEMENTRayonnant & proximitéTaux pour 1000 hab.

Assurer le bon fonctionnement et la maintenance de l’offre existanteCréer de nouveaux équipements en élargissant la dimension centre-ville

MOBILITÉ / MODALITÉBus, gare, Parking, voirie rayonnante

Développer le lien Centre-ville – Gare de manière qualitative Développer les modes doux dans le centre-ville et dans une logique de déplacement extra centre-ville

ESPACE PUBLIC / USAGESManifestations, évènementiel

Investir des habitants dans les projetsOptimiser le stationnement en centre-villeRenouveler le rapport à l’eau

PATRIMOINEUrbain & architectural

Valorisation et entretien du patrimoine architectural et paysagerValoriser le centre-ville au travers de parcours et espaces publics qui rendent lisibles l’histoire de la commune

Centre historique Commun 25 % 50 % 75 %

Zoom CultureMédiathèque,

conservatoire...

ZACentre-ville

Identitaire /Spécifique

0%

0%

0%

0%

0%

0%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

0 10ZA4,9

Parc & JardinPlace de la Mairie, de l’Eglise,

de la Motte, de GaulleParvis de Gare

Jardin des RempartsPlace de la MairiePlace de l’Eglise

Place de la Motte

Château, Maison de l’Ange, Hôtel, petit patrimoine

Voierayonnante

Voie rayonnante+ Gare routière

0% 100%6%

19%7%

14%

9,7

16%

33% 66%40%

ZA

Centre ville élargi Renouvellement

Croissance limitée

Stopper le développement

Augmentation qualitative

Quelle(s) action(s) pour le centre-ville demain ?EXEMPLE Centre-ville de Châteaubriant


O U V E R T U R E

Programmerà toutes les échelles


Si la mixité peut se concevoir à toutes les échelles…

OUVERTURE Programmer à toutes les échelles

Logement Opération d’aménagement Ville

Bâtiment Quartier Région

Chambre Salon

Coin bureau

BibliothèqueTV, radioInternet

BalconTerrasse

Jardin

Garage

Chauffe-eauCompteurPanneau

Logement

RDCLocal

commercial

RDCCrècheLocal

associatif

Jardin

Parking

Local technique

Logement

Immeuble de bureaux,

commerces

Crèche, Ecole

SquarePlacette

Pôle multimodal

Chaufferie

Logement

Pôle artisanal

EcoleBibliothèque

Parc, Place

Pôle multimodal

Chaufferie

Villes

ZoningPôle

d’activité

Pôle universitaire, hospitalier

Trame verte et bleue

Pôle multimodal

Centrale électrique

Quartier

Zoning

Equipements

Trame verte

Pôles de mobilité

Station d’épuration


… les fonctions se pensent à des échelles différentesLogement Equipement Mobilité

Activité Espace public Technique

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion

LogementBâtiment

OpérationQuartier

VilleRégion



Affirmer l’outil de la programmation


Au service de l’intérêt général

Mobilisation de l’échelle pertinente de réflexion, indépendamment du strict périmètre opérationnel

Affirmation de l’échelle politique du Quartier

Construire avec les acteurs du territoire

Concerter avec les habitants

Valoriser la démarche de projet urbain

6 rue Léon Jouhaux, 75010 PARIS+33 1 42 72 72 04

[email protected]

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