Rennes-Redon à 2 x 2 voies - MDPH · Rennes-Redon à 2 x 2 voies Visite des chantiers le lundi 7septembre 2015 >Plus de 80% à 2 x 2 voies en Ille-et-Vilaine en 2017 Dans une conjoncture

Ille-et-Vilaine, la vie à taille humaine

Visite des chantiersle lundi 7 septembre 2015

Rennes-Redonà 2 x 2 voies

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Rennes-Redon à 2 x 2 voiesVisite des chantiers le lundi 7 septembre 2015

> Plus de 80 % à 2 x 2 voies en Ille-et-Vilaine en 2017

Dans une conjoncture économique difficile, le Département a voté un plan de relance sur 2015-2016 pour soutenirl’activité de nos entreprises de travaux publics et poursuivre la mise à 2 x 2 voies des axes stratégiquesRennes - Redon et Bretagne - Anjou.

La 2 x 2 voies Rennes-Redon progresse. Le Département d’Ille-et-Vilaine s’est engagé dans un programme d’investis-sement de 152 millions d’euros pour améliorer cet itinéraire structurant et favoriser le développement des territoirestraversés. L’objectif est d’améliorer la desserte du sud-ouest de l’Ille-et-Vilaine pour favoriser les liaisons avec Redonet faciliter les échanges avec la façade atlantique.

60 kilomètres séparent Rennes de l’entrée de Redon. Aujourd’hui, plus de 60 % de l’itinéraire est aménagé etles automobilistes circulent en continu sur une 2 x 2 voies entre la rocade de Rennes et le sud de Guignen.

Et les chantiers continuent vers Redon. Quatre sections sont en travaux : Guignen - Lohéac, déviation de Lohéac,Pipriac et Renac - Sainte-Marie.

Gage de développement équilibré du territoire mais aussi de sécurité sur les routes, la modernisation de l’itinéraireRennes - Redon demeure une priorité. A l’horizon 2017, plus de 80 % de l’itinéraire sera aménagé à 2 x 2 voies.

> 2 km de plus au sud de Guignen

Fin juillet, le Département d’Ille-et-Vilaine a mis en service une nouvelle portion de 2 x 2 voies sur la Rennes-Redonau sud du bourg de Guignen. Située entre l’échangeur de la RD 48 et le lieu-dit Le Tertre, cette section a coûté3,15 millions d’euros. Ce tronçon porte à 26 kilomètres la 2 x 2 voies en continu à partir de Rennes.

Photo de couverture : déviation de Lohéac

Les automobilistes roulent sur une 2 x 2 voies en continu de Rennes jusqu’au sud de Guignen.


> Une douzaine de kilomètres en travaux

De Guignen vers Lohéac

Cette section se construit en tracé neuf sur près de 4 kilomètres.Démarré depuis le mois de mars 2015, le chantier de Guignen-Lohéacavance rapidement pour la partie terrassement. Des engins aux gabaritshors normes (plus souvent rencontrés sur des carrières) se sont mis enaction pour espérer sortir l’ensemble de la trace avant l’hiver.Deux ouvrages ont déjà été construits : le pont de la Fonchais et celuidu Haut Val. Les deux autres, situés aux extrémités de la section, auTertre et à la Martinaie, commenceront cet automne. Les travaux dechaussées se poursuivront à l’été 2016.

Le pont du Haut Val est un ouvrage double.Il assure la desserte pour les engins agricoles mais

également la continuité du cours d’eau et le passagede la faune grâce à des banquettes aménagées.

Les parements en bois permettent de ne paseffrayer les animaux aux passages d’engins.

Zoom sur la butte du Haut Val

Objectif5 mise en service de la section

Guignen – Lohéac :fin d’année 2016.

Coût5 14 M€.

Pour tracer sa route, la 2 x 2 voies a dû traverserla zone de la butte du Haut Val.

Véritable gisement pour les chantiers, cette butte auraà elle seule servi à alimenter en matériaux 3 sectionsdifférentes. Avec un potentiel de 300000 m3, soit prèsde 30000 camions, la butte du Haut Val fut un nœudcompliqué à gérer.

Trois groupements d’entreprise se sont succédé pourréussir à extraire les 14 mètres de matériaux au plus hautentre le terrain initial et le projet.Exploités depuis 2009, les matériaux de schiste rougeauront connu trois périodes de minage, près de 100 tirsde mine et environ 240000 m3 ont été évacuéspar section :5 Lohéac – Lieuron, en travaux de 2009 à 20115 Déviation de Lohéac, en travaux de 2014

à avril 20155 Guignen – Lohéac depuis mai 2015

Elle aura offert également des matériaux plus altérés quiseront valorisés par la technique du traitement des sols,en remplacement des matériaux de carrière sur la sectionde Guignen – Lohéac (35000 m3).

EmploiEnviron 70 personnes travaillentactuellement sur les chantiers dela 2 x 2 voies Rennes-Redon.

Sur la butte du Haut Val, les engins sont toujours à pied d’œuvrepour l’extraction des matériaux.



Enjambant la déviation de Lohéac, le pont du Portal marque l’emplace-ment du futur échangeur avec la route de Guipry-Messac/Maure-de-Bre-tagne (RD 772).

La déviation de Lohéac

Près de 3 km sont en construction à l’est de la routeactuelle. Le chantier a démarré début août 2014.Après un arrêt pendant l’hiver pour cause d’intempéries,les travaux ont pu reprendre au printemps dernier.

Les deux ouvrages de la section sont réalisés. Un mur anti-bruit a été posé cet été au niveau des Vieux Champs.Actuellement, les premières couches d’enrobés sont enplace et la déviation se dessine. Le premier basculementde circulation est prévu dès début octobre 2015.Les usagers circuleront dans un premier temps à 2 x 1 voiesur le nouveau tracé afin de permettre les derniers travauxde raccordement à la jonction avec le créneau de 2 x 2voies existant au lieu-dit Chesnaie Moison.L’échangeur permettant de desservir Guipry, Lohéac etMaure-de-Bretagne sera mis en service en même tempsque la 2 x 1 voie.

Le giratoire provisoire existant sur l’actuelle RD 177 etla route de Guipry-Messac sera transformée en giratoiredéfinitif d’ici fin 2015.Une aire de covoiturage sera créée à proximité.A terme, la communauté de communes l’aménageraen aire de connexion intermodale.

Objectif5 la mise en service de la déviation de Lohéac

est prévue pour fin 2015.

Coût5 10 M€.

Plusieurs ouvrages hydrauliquesont été mis en place sous la dé-viation. Ils sont équipés de pas-sages pour la petite faune.

L’un des deux bassins aménagé en bordure de la déviation de Lohéac destinéau traitement des eaux de ruissellement de la route avant rejet dans le milieunaturel.

A Pipriac

Au sud de l’échangeur du Fouteau avec la RD 777 Vitré - La Gacilly, un tronçon de 2,7 kilomètres est en travauxsur la commune de Pipriac. À défaut de pouvoir disposer des emprises au droit du bourg de Renac et poursuivreainsi les travaux engagés depuis Redon, le Département a engagé cette section dans le cadre du plan de relancepour soutenir l’activité des travaux publics.

La procédure d’aménagement foncier conduite sur Pipriac, Saint-Ganton et Saint-Just a permis une prise depossession anticipée des emprises à compter d’août 2014.

Ainsi les premiers engins de terrassement sont intervenus dès le mois de mars 2015 avec les rétablissements d’accèsaux hameaux de la Pihergnais et du Plessis Haut, l’ouvrage du ruisseau du Canut, le bassin de traitement des eaux,la voie parallèle entre la Pihergnais et les 4 vents. Cette voie accueille depuis fin juillet la circulation de la RD 177pour permettre la construction du pont de Fillais sous la future 2 x 2 voies.


Une déviation a été mise en place dans le sens Rennes - Redon par les bretelles de l’échangeur du Fouteau afin depouvoir réaliser le terrassement de la 2 x 2 voies et le futur raccordement à cet échangeur avec une nouvelleconfiguration de la bretelle d’accès. La 2 x 2 voies se développe pour moitié en tracé neuf avec réutilisationde l’actuelle RD 177 en voie parallèle et la seconde moitié en réutilisant la route actuelle.

Au carrefour de Château-Gaillard, un pont sortira de terre à compter du mois de décembre 2015.

Le pont sur le Canut, situé dans le périmètre classé du moulin Saint-Julien à Renac, est habillé de pierre naturelle.

Section Renac – Sainte-Marie

Avec des interventions ponctuelles depuis 2009 sur cettesection : construction du pont de la Madeleine (2009),fouilles archéologiques qui ont mis au jour des vestiges dethermes gallo romains (2012), les remblais dans le maraisde Gannedel (de 2011 à 2014), la construction du pont surle Canut (2014-2015), la mise à 2 x 2 voies de cette sec-tion est désormais en voie d’achèvement. Elle sera mise enservice au printemps 2016.

L’ancien créneau de Sainte-Marie a fait l’objet d’une remiseen état au printemps, anticipant une interventiond’entretien prévue dans 3 ans, afin de rendre homogènel’itinéraire entre Renac et Redon.

Cette section se raccorde temporairement à la RD 177actuelle au niveau de la station-service de Renac avec unpassage à 2 x 1 voies depuis l’intersection de la RD 56,aménagée de manière transitoire par un petit carrefourgiratoire. Ceci assure le rétablissement vers la Chapelle-de-Brain, le hameau Saint-Julien ainsi que vers Sainte-Mariepar le pont de la Madeleine.

Le pont sur le Canut est achevé depuis avril. Situé dansle périmètre de protection du moulin Saint-Julien, inscrit àl’inventaire des monuments historiques, il a fait l’objet

d’une attention particulière. Les parements du pont sont ha-billés de pierre naturelle. Un cheminement sous le ponta été conservé pour assurer la continuité des chemins derandonnées existants. Un mur antibruit végétalisable seraconstruit en novembre dans cette zone.

Objectif5 l’ouverture de cette section de 2 km entre Renac

et Sainte-Marie est prévue pour mi-2016.

Coût5 9,5 M€.

Objectif5 A Pipriac, la mise en service

de la nouvelle section à 2 x 2voies est prévue pour mi 2016.

Coût5 8,5 M€.

Sécurité routièreUn radar mobile de chantier automatique a été expérimentéà Sainte-Marie par les services de l’Etat sur la zone de bas-culement de circulation temporaire en phase travaux, dansune zone limitée à 50 km/h. Objectif : rappeler aux usagersles restrictions de circulation au droit des chantiers et lanécessaire prudence qu’il convient d’observer.Dans ces zones délicates, où les caractéristiques de la

route sont notablement réduites, les mouvements d’engins,de camions, la présence de personnels chargés de ceschantiers doivent inciter les usagers de la route au respectde la limitation de vitesse pour la sécurité de tous.La présence de ce radar a conduit à une très sensible dimi-nution de la vitesse dans cette zone de travaux. Ce radarest maintenant installé sur le chantier de Pipriac.

Le pont sur le Canut, situé dans le périmètre classé du moulin Saint-Julien àRenac, est habillé de pierre naturelle.

Techniques durablesLe Département permet aux entreprises de présenter des variantes de construction innovantes (traitement des sols,enrobés à modules élevés, optimisations de structures …).Bilan :- 50% d’économies sur les apports de matériaux de carrières

(économie de la ressource)- 50% d’émission de CO2 en moins pour la construction de

l’ouvrage- 25% d’économies financières.


Saint-Just : le tracé modifié pour préserver un site archéologique

La présence d’un site archéologique repéré sous l’emprise de la 2 x 2 voies dans le bois de Saint-Just, vraisemblable-ment lié au site mégalithique des Landes de Cojoux, a conduit à modifier le projet.

Le nouveau tracé limite particulièrement l’impact sur le foncier agricole, préserve l’intégrité du bois de Landrenais àSaint-Just et diminue le coût de l’opération.

La 2 x 2 voies vient se raccorder sur le créneau existant qui est réutilisé. Le tracé neuf de 2,4 km se développe ensuitejusqu’à Couëdel, limite de commune avec Renac. Un échangeur desservant Saint-Just est prévu à Bel Air au carrefouravec la RD 54.

Plusieurs ponts sont à construire : passage supérieur à La Basse Lande, passages inférieurs à Couëdel ainsi qu’un réta-blissement pour piéton au niveau de Severoue. L’actuelle RD 177 est conservée pour la desserte locale des véhiculeslents et des deux roues.

La modification du tracé de la RD 59 vers la RD 54, route de Saint-Just au carrefour de la Manchonnais à Saint-Gan-ton, ainsi que l’élargissement de la RD 54, sont abandonnés. Pour limiter les allongements de parcours des véhiculesqui ne peuvent emprunter la 2 x 2 voies, une jonction sera réalisée entre la RD 177 et un chemin communal au ni-veau du ruisseau de Noë Vallain, pour assurer la liaison entre les deux communes.


> Moins de 10 km à aménager

Les études et procédures se poursuivent pour les quatre sections restantes, situées entre le sud de Pipriac et Renac enpassant par Saint-Just et Saint-Ganton. La programmation des travaux n’est pas définie à ce jour.

Suspendue depuis juillet 2014, la procédure d’aménagement foncier va pouvoir reprendre sur la base des nou-velles emprises définies. Une enquête parcellaire sera conduite au second semestre 2015.

Enquête publique

Pipriac - Saint-Just : 2,3 km en tracé neuf

Cette section se situe entre la fin du tronçon actuellement en travaux à Pipriac et le créneau existant de Saint-Just.Elle prolongera la mise à 2 x 2 voies en continu depuis Rennes.

Un échangeur est prévu au niveau de la RD 59 qui relie Langon à Pipriac. Il intègre un passage pour la grandefaune et le rétablissement d’un sentier de randonnée. Avec ses quatre bretelles, cet échangeur permet de rétablir lesfonctionnalités du carrefour de la Secouette.Les emprises peuvent être libérées dans le cadre de l’aménagement foncier.


Renac : 2 km à aménager

Le créneau actuel au droit du bourg de Renac sera reprofilé pour atténuer la pente de la route et garantir aux usagersdes distances de visibilité satisfaisantes. Un échangeur sera construit au niveau de la VC4, qui relie Renac à la Cha-pelle-de-Brain. Il desservira aussi Langon.

Le projet déclaré d’utilité publique a soulevé des observations de la part de la mairie de Renac concernant le raccorde-ment entre l’échangeur et la RD 55, prévu côté bourg. Une proposition a été élaborée en vue de le déplacer coté est,le long du parc du château de Brossay. En juin 2010, le parc et le château ont été classés monuments historiques.Une concertation a donc été menée avec les collectivités concernées, le conservateur des monuments historiques, l’ar-chitecte des bâtiments de France et le propriétaire du château. Décédé en 2013, sa succession est en cours et ne per-met pas de finaliser totalement le projet à cet endroit.

Saint-Just - Renac : doublement sur place

Cette section fait l’objet d’une mise à 2 x 2 voies de la route existante sur 2,4 km. Les acquisitions foncières sont réa-lisées à 80 %.Un passage sous la RD 177 est prévu pour rétablir l’accès à la Soualais. L’ouvrage existant à la Gautrais est prolongé.Un passage pour la grande faune est créé au niveau du bois des Panages en point haut de la RD 177 pour maintenirles déplacements des animaux dans ce massif forestier. Une voie parallèle est réalisée entre la route de Langon àRenac (RD 55) et l’ancien délaissé de la RD 177 entre la Soualais et Couëdel.

> Des aires de covoiturage sur l’itinéraire

Pour favoriser l’usage partagé de la voiture, le Département poursuit sa politique d’aménagement d’aires decovoiturage le long de la 2 x 2 voies, à proximité des échangeurs.

Economique, écologique et convivial, ce mode de déplacement séduit de plus en plus les automobilistes.Neuf aires de covoiturage sont déjà à la disposition des usagers entre Rennes et Redon. La prochaine aire ouverte auxautomobilistes sera celle de Lohéac, fin 2015. Trois aires sont en projet sur les sections restantes.

L’aire de covoiturage du Fouteau à Pipriac.


Département d’Ille-et-Vilaine1, avenue de la PréfectureCS 2421835042 Rennes CedexPôle constructionDirection des grands travaux d’infrastructuresTél. : [email protected]

Agence départementaledu pays des Vallons-de-VilaineP.A. de Château-Gaillard14, rue de la Seine35470 Bain-de-BretagneTél. : 0299024700

Agence départementale du pays de Redon1, rue du Général-de-la-Ferrière35600 RedonTél. : 0299024750

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