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N°28 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - OCTOBRE 2008
R e t o u r d ’ E x p é r i e n c e
Danone eaux de France renforce son partenariat
avec Geodis BM
ur un marché de l’eau en bou-teille particulièrement mal-mené ces derniers temps, laqualité de service au client estprimordiale, tout comme lamaîtrise des coûts logistiquessur un produit dont les frais de
production sont proportionnellement trèsfaibles. Consciente que la logistique aval estun facteur clé de valorisation de son offreproduit, Danone Eaux France a entamé uneréflexion sur son Business boisson dès 2005
pour définir un plan d’action global,déployable par étapes, qu’elle a baptisé leprojet SCORE, pour Supply ChainOptimisée, Réactive et Évolutive. Elle a ainsidécidé de piloter sa logistique aval jusqu’auxplates-formes de ses clients et de passer le 5février 2007 à des livraisons franco, au lieude départ usine comme auparavant. L’objectifétait d’éviter les ruptures par une réponse laplus adéquate possible aux demandes desclients en termes de quantité et de délai, voired’urgence, dans le respect des horaires.
SAprès avoir repris le transport en 2006-2007 suite au passage
à des livraisons franco (vs départ usine), Danone Eaux France a fait appelà Geodis BM pour piloter ses flux aval. Une fois le transport maîtrisé,
Danone Eaux France a entrepris une refonte complète de sa distributionen élargissant le champ d’action de son partenaire à la recherche
de productivité et à la mise en œuvre de sa politique de développement durable.
De gauche à droite : Didier Durroux (Geodis BM),Hakim Gharbi (Danone Eaux France),
Christophe Piaton et Olivier Mélot (Geodis BM),Jean-Yves Krummenacher et Frédéric Darthout
(Danone Eaux France)
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Un an pour maîtriser la reprise du transport« Nous avons mis un an pour monter le projetfranco, de juin 2006 où nous avons lancé unappel d’offres auprès de prestataires logis-tiques à septembre 2007 », explique FrédéricDarthout, Directeur logistique de Danone EauxFrance. Dans un premier temps, l’embou-teilleur s’est appuyé sur des structures de pilo-tage spécifiques et sur un panel de transpor-teurs référencés au départ de chaque site defabrication (Evian, Volvic, Badoit, Sal vetat).En tant que pilote, la mission de Geodis BMétait alors d’ordre opérationnel et comprenait la gestion des flux matières et d’information associés, leur sécurisation (compte tenu desurgences et des pénuries de transporteurs) ainsique le suivi administratif. Au-delà, le presta-taire logistique s’est impliqué dans le suivi dela qualité à travers la gestion et l’animationd’indicateurs de performance clefs (KPI) auniveau des usines, des transporteurs et despilotes. Par ailleurs, Geodis BM a prodigué sesconseils au niveau de la couverture géogra-phique des transporteurs référencés ainsi quede l’optimisation des flux et des capacités àprévoir lors des pics d’activités.
Deux plates-formes multi marquesAprès avoir repris avec succès le transport à tra-vers des pilotes de flux, Danone Eaux France aentamé la refonte de sa distribution sur l’en-semble du territoire en concentrant ses produitsmulti marques sur deux plates-formes pouvantrecevoir jusqu’à un train par jour : une àBrétigny-sur Orge et une à Ambérieu. « A Paris,nous sommes à 5 km de nos principaux clientsen ayant effectué les 600 premiers kilomètrespar le fer », se félicite Frédéric Darthout. Etd’ajouter : Sur Lyon, une telle plate-formen’existait pas sur le marché, nous avons dû tra-vailler avec un prestataire pour la construire ».C’est PRD qui s’est chargé de la mise à disposi-tion de la plate-forme dans le cadre d’un projetplus vaste mené sur la commune d’Ambérieu enBugey, dans l’Ain. Ce projet a notamment per-mis d’améliorer l’offre de services aux clients enmassifiant les flux d’approche ferroviaire et enréduisant les kilomètres à vide.
Des rôles bien définisDans le cadre de ce partenariat, Danone EauxFrance définit la stratégie et fixe les règles. Ainsi,elle établit le plan de transport, sélectionne les
fournisseurs avec qui elle contractualise, fixe lesindicateurs de performance et gère les capacitésde chargement (les usines doivent mettre à dis-position des créneaux horaires, un certainnombre de quais, etc.). « La sélection des trans-porteurs est un acte stratégique, donc interne »,insiste Jean-Yves Krummenacher, Directeurachats et logistiques de Danone Eaux France. Ledonneur d’ordre reçoit les commandes de sesclients. Sur le plan opérationnel, Danone EauxFrance émet les commandes de transports etgère les opérations de chargement. De son côté, Geodis BM reçoit et intègre lescommandes de transports de Danone EauxFrance. Il prend rendez-vous avec les clients dece dernier. Il répartit les ordres de transportentre les divers transporteurs référencés parDanone Eaux France selon les règles et quotasétablis. « Nous gérons 70 à 80 transporteursdont un pool de 4 ou 5 VIP, plus deux grostransporteurs routiers et pilotes de flux quesont Geodis BM et Norbert Dentres sangle, pré-cise Hakim Gharbi, Acheteur logistique chezDanone Eaux France. Tous les transporteursdoivent travailler toute l’année car nous privi-légions les relations sur le long terme. Lescommandes sont réparties selon des pourcen-tages d’affectation établis et les accords nouésentre Danone et ses transporteurs. La capacitédu transporteur à mettre des camions à dispo-sition est aussi prise en compte. Toutes cesrègles donnent un pourcentage à respecter parle pilote. » Geodis BM se charge aussi du suivide la bonne réalisation des prestations destransporteurs. Il anime le panel de transporteursréférencés par des comités de pilotage réguliersavec les principaux et plus épisodiques avec lesautres, dans le cadre d’une démarche d’amélio-ration continue. Enfin, il établit les indicateursde performance et traite les litiges.
Un portail web collaboratif Pour gérer les relations entre les différentsacteurs : services centraux, usines, transpor-teurs et pilotes de flux, Geodis BM a mis à leurdisposition un portail web baptisé [email protected] usines peuvent y saisir leurs capacités dechargement. Les transporteurs y effectuentleurs prises de rendez-vous. Ils exécutent letransport et y confirment leurs livraisons. Ceportail gère également les quotas de répartitionentre les transporteurs et la préfacturation. Ilpermet de suivre l’activité et les KPI. « Nousavons une cellule de pilotage de 10 personnes
GroupeDanoneen 2007◆ N°2 mondial
des eaux embouteillées
◆ Chiffre d’affaires :12,776 Md€
◆ Margeopérationnelle :13,27 %
◆ Effectif :76.044 personnes
Hakim Gharbi,Acheteur logistiquede Danone Eaux France
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basée à Lyon », indique Olivier Mélot, Direc -teur commercial de Geodis BM. Et côtéDanone, chaque site de chargement a son pilotede flux (usine d’Evian, Volvic…). « Au quoti-dien, les usines n’ont qu’un seul interlocu-teur, de même que les plates-formes » souligneFrédéric Darthout, qui ajoute : Nous avons misbeaucoup d’énergie pour amener les transpor-teurs, comme nos industries, à être draconiensdans la fréquence et la régularité. Nous avonsdonné la priorité au service pour construire surdes fondamentaux solides avant de mettre enœuvre le développement durable ».
Une stratégie développement durable« Après avoir construit le réseau et mis en œuvreles plates-formes multi marques, nous sommesentrés dans une troisième phase d’orientationvers le développement durable avec un pilote deflux confirmé qui est Geodis BM », poursuitJean-Yves Krummenacher. A l’issue du premierappel d’offre de juin 2006 qui valait pour deuxans, Danone Eaux France a en effet de nouveauconsulté le marché en juin dernier, et confirmé lepartenariat avec Geodis BM, seul prestataireretenu cette fois pour poursuivre l’aventuredéveloppement durable jusqu’en 2010. « Nousutilisons peu la notion de partenariat, observe le Directeur achats et logistique, par ailleursResponsable du développement durabled’Evian/ Volvic sources, mais là, nous en avonsun ! » Danone et Geodis BM deux semblent eneffet s’être trouvés dans leurs volontés et actionsmutuelles vis-à-vis de l’environnement. Depuisle début des années 1990, Danone Eaux Franceprotège les Impluviums, garants de la pureté deses sources, à travers une association. Elle aréduit ses packagings de 10 % en 10 ans. 70 %
de ses flux partent par le fer, quel que soit lepays, pour limiter les camions circulant dans desrégions souvent enclavées. Danone Eaux Francea également mis en place un outil de mesure del’empreinte eau et carbone qui calcule par réfé-rence, l’empreinte CO2 émise par le packaging,le transport, les usines et les fournisseurs. Cetoutil, validé par l’Ademe et Carbon Trust,oriente ses décisions ; elle a par exemple été lapremière marque française à utiliser du PETrecyclé pour ses bouteilles. Elle confirme de plussa stratégie ferroviaire engagée depuis plus de 30 ans en investissant 6 M€ dans de nouvellesvoies ferrées à Evian, qui devient une des plusgrandes gares privées de France avec bientôt 10 voies. Par ailleurs, Volvic a été le premierchargeur à bénéficier du programme MarcoPolo II de l’Union européenne. Le transfert surle rail des flux au départ de Volvic Hockenheima permis de supprimer 10.000 camions (soit 1 milliard de tonnes kilomètres).
Moins 20 % d’empreinte carbonetransport d’ici 2 ansSi Danone Eaux France a déjà fait de gros effortspour massifier ses flux d’approche, la livraisonfinale aux clients reste le nerf de la guerre.« Comme dans l’eau les chargements sont déjàcomplets ou remplis à 98 %, l’optimisation glo-bale des flux va être le principal axe de travailpour réduire les émissions de CO2 », déclareChristophe Piaton, Directeur de marché grandeconsommation de Geodis BM. Le pilotage deces flux est donc de première importance dans laréduction de l’empreinte carbone. Geodis BMs’est d’ailleurs engagé à réduire cette empreintecarbone du transport vers les clients de DanoneEaux France de 20 % sur 2 ans. Son apparte-nance à un groupe ferroviaire et sa politiqueenvironnementale devraient être des atouts. Leprestataire a déjà engagé diverses mesures deson côté : bridage de tous les tracteurs à 82 km/h,achat de tracteurs Euro 5 depuis 2006, utilisationde 15 porteurs GNV pour la distribution urbaine,formation des conducteurs à la conduite ration-nelle, etc. Et Didier Durroux, Directeur Marke -ting de Geodis BM d’ajouter : « Nous lançonsune nouvelle offre de transport combiné nom-mée Ecoway, qui nous amène à investir dans desmoyens de conditionnement surbaissés avecModalohr ». Un moyen pour Geodis BM d’êtreforce de proposition et de répondre en cela auxattentes de Danone Eaux France…
Cathy Polge
Facteurs clefs de succès du projetidentifiés par les deux partenaires
◆ Vision stratégique claire du projet par Danone Eaux Francequi a donné lieu à un cahier des charges très précis ;
◆ Choix d’un partenaire logistique en phase avec la vision dudonneur d’ordre sur le pilotage et impliquant un investisse-ment fort des deux entreprises pour ce type d’organisation ;
◆ Un travail collaboratif permanent favorisé par une écouteréciproque et une gestion en mode projet efficace ;
◆ Un discours toujours concordant entre la Supply Chain et lesachats de Danone Eaux France ;
◆ Une vision stratégique commune, notamment en matière dedéveloppement durable.
Jean-YvesKrummenacherDirecteur achats et logistiquede DanoneEaux France
Frédéric DarthoutDirecteur logistiquede DanoneEaux France
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