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PUBLIQUIP Avril 2008 page 67

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Jacques BédardInformaticien

Mandriva One Spring 2008, un CD à découvrir

V ous avez sûrement entendu parlé du système d’exploitationLinux, mais comme bien des gens vous n’êtes pas prêt àdélaisser l’environnement bien connu de Windows. Qu’à cela

ne tienne, il existe aujourd’hui, pour ceux qui désirent se familiaris-er ou tout simplement explorer ce compétiteur de Windows, une ver-sion performante de Linux qui s’exécute à partir de votre lecteur CDdonc pas besoin de l’installer sur votre disque dur pour l’utiliser.Bien sur, son exécution sera un peu plus lent mais quand même suff-isamment rapide pour se faire une bonne idée de ce qu’a à offrirLinux.

Pour l’utiliser, on démarre son ordinateur avec le CDMandriva One déjà installé dans le lecteur CD. Il faut bien surque l’ordinateur soit capable de démarrer à partir d’un CD. Sice n’est pas le cas vous devez modifier les informations du« BIOS » afin que votre ordinateur recherche à démarrer dulecteur CD avant de démarrer du disque dur.

Une fois que le CDdémarre, il ne reste plusqu’à répondre àquelques questions :choisir la langue d’utili-sation désirée, le payset le plus important s’as-surer de bien sélection-ner le type de claviercanadien afin d’avoir unclavier avec accent.

Après avoir répon-du à ces questionsLinux va démarrer dansun environnement com-plet incluant tous leslogiciels de base tel quetraitement de texte,traitement d’image etlogiciel pour l’utilisationd’Internet. Il va donc se charger tous seul de reconnaître letype de carte réseau et de carte vidéo installé dans votre ordi-nateur et vous n’aurez pas de questions à répondre à ce sujet.

Même s’il ne s’installe pas sur votre disque dur, MandrivaOne est capable de lire vos disques durs formatés parWindows XP ou autre systèmes d’exploitations. Vous avezaussi la possibilité d’utiliser une clé USB ce qui vous permetde pouvoir sauvegarder des documents créés dans l’environ-nement Linux.

En plus d’être un outil puissant à explorer sous sa formeCD, ce dernier pourrait aussi un jour vous aider à récupérerdes documents sur un ordinateur Windows qui se refuse defonctionner.

Si un jour, votre ordinateur se refuse de fonctionner et quevous n’avez pas sauvegardé tous vos documents, avant dereformater votre disque dur, essayé de récupérer vos donnéesen lisant votre disque dur avec Mandriva One. Vos documentspourront être récupérés et sauvegardé sur une clé USB.

Ce qui est étonnant est de voir avec quelle rapidité et faci-lité Mandriva One est capable de se servir de votre cartegraphique, d’Internet et de la carte de son de votre ordinateursans que vous aillez à lui fournir la moindre info à ce sujet. Delui-même, il connaîtra le type de carte et utilisera de lui mêmele bon pilote.

Sur un seul CD, ilréussira à installer unsystème d’exploitationcomplet des plus per-formant; à vous installerun suite bureautiquecomprenant traitementde texte, chiffrier etautres, le tout compati-ble avec les suitesOffices de Microsoft etpour terminer le logicielGimp, vous permettantde modifier vos photosavec une applicationdes plus performantes.Bien sur, il y a plus àdécouvrir et puisquetous ces logiciels quisont inclus sur le CDfont parti des logiciels

libres; ils sont donc gratuit et vous pouvez vous en servir entoute légalité.

Pour pouvoir télécharger gratuitement une image du CDMadriva One 2008 à graver, rendez-vous à l’adresse suivante :http://www.mandriva.com/fr/telecharger

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GMC 5500 2002,, Isuzu,essieux 6830/12980, dom-peuse neuve

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PETERBILT 385 2007,Cummins ISM, 10 vitessesessieux 12/40, suspension LALà air, couchette 48”

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Les trois ’’Protections’’ dans la planification de la relève

PROTECTION EN CAS DE DÉCÈS, D’INVALIDITÉ OU DE

MALADIES GRAVES :Bien que personne n’aime envisager la possibilité d’une

maladie grave, d’une invalidité ou d’un décès soudain, unebonne planification adaptée à la réalité spécifique de votreentreprise constitue votre seul moyen de protéger votre santéfinancière à long terme et celle de votre entreprise contre cegenre d’évènements imprévus. En tant que propriétaire d’en-treprise, une protection personnelle en cas de maladie grave,d’invalidité ou de décès ne peut se limiter à la protectionstrictement personnelle offerte par vos assurances maladiesgraves, invalidité et vie. Quoique ces produits constituent unélément essentiel de tout programme de protection, plusieursautres aspects doivent être pris en compte. En effet, pour vousprotéger de façon vraiment adéquate contre le risque quevous, ou l’un de vos associés, décédiez ou deveniez invalide,vous devez impérativement vous assurer de ce qui suit :

• De disposer d’une convention d’achat-vente conclueavec les autres actionnaires et garantissant que vosintérêts dans l’entreprise seront transférés sans diffi-cultés;

• Que votre testament, votre testament biologique et vosprocurations concordent avec votre convention d’achat-vente;

• Que vous ayez pris des dispositions au cas où il faudraitétablir des fiducies pour assurer la relève;

• Que votre successeur dispose des ressources néces-saires pour se porter acquéreur à tout moment de l’entre-prise (auprès de vous-même ou de votre succession),incluant les risques de pertes de profits ou de restrictiondu crédit, à la suite de votre décès subit ou de votreinvalidité soudaine.

PROTECTION DE LA CONVENTION ENTRE ACTIONNAIRES :Dans le cas où l’entreprise appartient à plus d’un action-

naire, la convention d’achat-vente entre actionnaires procureune importante protection contre les évènements imprévus;tant aux propriétaires qu’à l’entreprise elle-même. Une telleconvention énonce les conditions auxquelles un propriétaire ale droit de racheter la part d’un autre propriétaire; tout en régis-sant les conditions selon lesquelles se ferait la vente spon-tanée (ou forcée) de l’entreprise par un ou plusieurs proprié-taires.

La convention d’achat-vente permet également d’établirofficiellement qui sont les propriétaires de l’entreprise, dans

des situations devenues soudainement difficiles, où cettequestion est soulevée à savoir : à qui appartient réellementl’entreprise? Cette question se pose notamment dans les cas suivants :

• Le départ à la retraite, le décès de l’un, ou l’invalidité oula maladie grave d’un autre;

• Un différent insoluble entre propriétaires;• La rupture du mariage, si le conjoint devait conséquem-

ment acquérir des intérêts dans l’entreprise;• L’insolvabilité d’un propriétaire;• Tout acte illicite commis par un propriétaire.

PROTECTION DE L’ENTREPRISE CONTRE LES RISQUES DE

RUPTURE DE MARIAGE D’UN ACTIONNAIRE :Les répercussions qu’ont sur l’entreprise la rupture d’un

mariage ou la rupture entre conjoints de fait font partie desévènements inattendus que l’on omet souvent de prévoir. Eneffet, dans bon nombre de cas, la valeur des intérêts dans l’en-treprise est incluse dans la valeur du patrimoine familial de l’ac-tionnaire. Il doit être partagé entre les conjoints mettant fin àleur union. Les lois qui régissent le patrimoine familial peuventdifférer d’une province à l’autre, mais de façon générale et par-ticulièrement au Québec, elles s’appliquent également aux per-sonnes mariées et aux conjoints de fait qui peuvent bénéficierde certains droits; sans exclure les conjoints de même sexe. Ilne faut donc pas perdre de vue que le droit familial peut avoirplus de répercussions que l’on ne le croit. Si vos enfantsadultes possèdent une part dans votre entreprise, une ruptureavec leur conjoint pourrait entraîner des problèmes analoguesen matière de détermination des droits de propriété.

En conclusion, en tant qu’actionnaire, une bonne planifica-tion est essentielle et se révèle d’une grande efficacité en cequi touche les risques liés à votre santé, vos relations con-tractuelles avec les autres actionnaires ou encore, vos rela-tions matrimoniales dans la réussite de vos démarches deplanification de la relève de l’entreprise. Dans tous les cas,l’harmonisation des clauses de votre convention entre action-naires avec celles de vos dispositions testamentaires et de vosententes matrimoniales ainsi que de celles de vos enfants con-stituera votre meilleure protection.

I l est difficile de planifier en vue des évènements prévisibles de la vie. Imaginez alors les efforts de réflexion nécessaires à planifier lesimprévus ! Cependant, un bon programme de planification de la retraite vous permettra de vous protéger, vous-même et votre entre-prise, contre tous les risques auxquels vous pourriez être exposés ; même ceux que vous ne pouvez prévoir.

Une bonne planification de la relève de votre entreprise par la famille, ou celle résultant de la vente à un tiers, peut grandement contribuerà ‘’triplement vous protéger’’, vous et votre entreprise, contre les potentielles répercussions négatives dues aux évènements imprévus. Voici doncces trois protections :

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HORS ROUTE21.00 X 35 à 59/80 X 63

CHARGEUR29.5 X 29 à 70/70 X 57

DÉMONTAGE D10NEnsemble de chaînes,

patins,rouleaux et roues folles

50%$ 20 000

MoteurCat 988B

Entrainement finalDifférentiel

Transmission/Convertisseur

MoteurCat 3508(6) Rebâtits

PrésentementD11R - D11N

777B

GÉNÉRATRICESCat D379 - 350/kWCat 3412 - 500/kW(2) Cat 3408 - 250/kWCat 3406 - 125/kWCat 3306 - 150/kWDeutz - 54/kW

DÉMONTAGE

CAT 16GMoteurs - Dents défonceusesTransmissions - Différentiels

Entraînement final - Groupe defreins - Rotation

Rotation de plateau

Génératrice Cat 379Cat 350 kw en continue,

125/126 - 230/460 volts, VG/Std,Vilebrequin et roulement à billes

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Chassis camion Cat 785B

bonne condition

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ANNONCES



Les carburants alternatifs

D ans cette nouvelle série d'articles, nous examinons l'état dela recherche de carburants alternatifs. L'un des effets del'explosion des prix du pétrole a été de relancer la recherche

et la course à la création d'un carburant alternatif pour le fonction-nement des véhicules moteurs et en même temps celui des engins dechantier.

Dans nos articles précédents, nous avons examiné lesprogrès étonnants réalisés dans le domaine de l'exploitationde l'énergie électrique qui a mené à la naissance des premiersengins de chantier hybrides. Comme nous l'avons vu, les pilesnouvelles ainsi que les mécanismes sophistiqués permettantde vite les recharger grâce au fonctionnement même de lamachine forment la pierre angulaire du carburant électrique.

NOUS EXAMINONS AUJOURD'HUI

LES BIOCARBURANTS

De l'éthanol...

On a tous entendu parler de l'éthanol dans les véhiculesà essence. « L'éthanol est un alcool composé d'oxygène, d'hy-drogène et de carbone. Il est issu de la fermentation du sucreou de la conversion de l'amidon que contiennent les céréaleset d'autres matières agricoles ou agroforestières. Actuelle-ment, au Canada, l'éthanol est essentiellement fabriqué à par-tir de maïs et de blé »1.

Ce qu'on ignore généralement c'est qu'à l'origine, lesmodèles T fabriqués par Henri Ford pouvaient fonctionneravec l'éthanol comme carburant. Dans une entrevue au NewYork Times en 1925, Ford avait fait la promotion du « carbu-rant de l'avenir » en disant :2 « Toute matière végétale que l'onpeut fermenter contient du carburant. En fait, la récolte d'unchamp de patates d'un acre contient assez d'alcool pour ali-menter en carburant la machinerie nécessaire pour le cultiverpendant 100 ans ».

L'intérêt pour ce combustible s'est évaporé lorsque le prixde l'essence est devenu à l'époque si économique et a com-plètement disparu avec la prohibition (l'alcool et la prohibi-tion ne faisaient pas bon ménage!!!).

L'intérêt est revenu au point qu'il existe aujourd'hui uncarburant composé selon la fameuse formule « E85 » c'est-à-dire à 85 % d'éthanol et 15 % d'essence ordinaire. GerryMalloy écrit dans un article intitulé « L'éthanol représente-t-il toujours un carburant d'avenir pour les véhicules moteurs »paru dans la revue Green-business de mars 2008 qu'il y auraitplus de deux millions de véhicules carburant à l'éthanol E 85

et que plusieurs millions s'ajouteraient annuellement à cetteflotte bien que le nombre de postes d'essence distribuant leE85 ne dépasse pas 2000 aux États-Unis et qu'il n'en existe àpeu près pas au Canada.

Les critiques sont cependant nombreuses à l'égard de cecombustible. La première critique veut qu'avec un contenuénergétique diminué, l'essence au méthanol conduise à uneaugmentation de la consommation : moins d'autonomie etplus de remplissage.

Ensuite, le fait demeure que la différence de prix entre lecarburant à l'éthanol et le carburant sans plomb est à peu prèsinexistante – ce qui lui enlève beaucoup de son lustre commesolution de rechange aux produits du pétrole.

D'autre part, nombreux sont ceux qui dénoncent le faitque l'éthanol, comme on peut le lire sur le site du gouverne-ment canadien, soit produit quasi exclusivement à partir deproduits céréaliers - provoquant une hausse du prix des ali-ments. Or une telle hausse vient s'ajouter à celle provoquéepar la flambée des prix du pétrole qui a aussi des répercus-sions sur le prix des aliments. Tout cela dans un monde oùmalgré toutes nos avancées technologiques, nous n'avons pasencore éliminé la faim dans plusieurs régions.

L'Association des producteurs d'énergie renouvelablerétorque cependant qu'il ne s'agit là que d'un « mythe ». Surson site, l'association avance une série d'arguments cherchantà le détruire.3 Bien qu'elle admette que son exploitationpuisse contribuer à la montée des prix des aliments, l'associa-tion avance que...

• Moins de 10 % de la production du maïs sert à nourrirles humains

• L'exploitation du maïs ne se fait pas au détriment dugras, des protéines ou de la fibre que le maïs recèle, carces éléments sont laissés intacts

• L'offre de maïs serait à la hausse à l'échelle interna-tionale

• Cette offre accrue pourrait être bénéfique aux pays envoie de développement

LES RECHERCHES SE POURSUIVENT

Au Canada, on a pris position en faveur de l'éthanol cel-lulosique. « L'éthanol cellulosique est fabriqué à partir dedéchets agricoles et ligneux, ainsi que d'arbres à croissancerapide. La paille de blé, la canne de maïs, les déchets ligneuxet le peuplier constituent autant de sources potentielles. Lessous-produits végétaux servent à produire l'énergie requisepour la fabrication de l'éthanol cellulosique »4. Le gouverne-



ment canadien entend faire en sorte que de 7 % qu'il repré-sente, l'essence à l'éthanol représente 35 % de la productioncanadienne d'ici 2010.

UNE PROMESSE ET UN ESPOIR DU CÔTÉ DE

L'ÉTHANOL

Une entreprise américaine, Coskata5, a attiré sur elle l'at-tention de toute l'industrie lors du dernier Salon de l'automo-bile à Détroit en dévoilant une méthode de productionbrevetée qui devrait lui permettre de produire de l'éthanol à0,25 $ du litre sous peu. Cette nouvelle s'avère d'autantintéressante que la matière première de cette productionserait composée de déchets, de produits résiduels de l'exploi-tation forestière et agricole de même que de tout autre solidecontenant du carbone. Une usine pilote devrait ouvrir cetteannée. Pour visualiser une animation de ce procédé et ensavoir davantage consulter le site web de l'entreprise6.

LE BIODIESEL

Le biodiesel est un carburant non toxique et biodégra-dable, fabriqué à partir d'huiles végétales, d'huiles à cuissonusées, de graisses animales ou de tallöl (un résidu de la fabri-cation de pâtes et papiers). On peut lire sur le site du gou-vernement du Canada que « sa combustion est meilleure quecelle du diesel classique. Il se consume à un degré supérieurde cétane et produit moins d'émissions de gaz à effet de serre(GES) qui contribuent aux changements climatiques. Lebiodiesel est un mélange de diesel pétrolier et de biodiesel quipeut alimenter tous les véhicules. »

Déjà des expériences sont en cours non seulement enterme des procédés de fabrication, mais aussi en terme del'utilisation de biocarburants dans les autobus de la société detransport public du grand Toronto. Pour le moment, les résul-tats permettent de penser qu'à court terme, les gains sur leplan économique se limiteront aux effets positifs pour l'envi-ronnement.7

Ceux que la question intéresse davantage trouveront unemine d'information dans le magazine du biodiesel que l'onpeut consulter sur Internet8. On y annonce d'ailleurs la tenued'un symposium international en octobre prochain à Pékin. Ilest difficile à l'heure actuelle de trouver des informations surl'utilisation du biodiesel dans les engins de chantier. On parlesurtout d'autobus et de camionnettes. Ainsi, depuis mai 2007,Cummins a annoncé que certains de ses moteurs seraientdorénavant certifiés pour une utilisation de biodiesel B 20comme carburant.

On peut s'attendre là aussi et au rythme où vont leschoses, à des développements rapides de carburant derechange destiné aux engins de chantier.

Dans notre prochain article, nous examinerons les avan-tages et l'état de la recherche en vue de l'utilisation de l'hydro-gène comme carburant9.

NOTES À NOS LECTEURS.

Nous avions annoncé le mois dernier, une suite à notrearticle sur l'harmonisation dans le transport par camionsentre le Québec et l'Ontario. Résumons le tout en disant quel'Ontario a accepté le principe d'ouvrir ses routes aux trainsroutiers qui y étaient jusqu'ici interdits.

« L’Ontario entend adopter les règlements pour permettreles pneus simples à large bande pour les camions afind’améliorer l’efficacité énergétique, et développer un pro-gramme pour permettre, sujet à des contrôles particuliers, lestrains routiers pour s’assurer que nos routes et nos autoroutesdemeurent les plus sécuritaires en Amérique du nord10».

Bonnes vacances à tous!

1 Source gouvernement du Canada : http://oee.rncan.gc.ca/transports/carburants/ethanol/ethanol.cfm?attr=8

2 "The fuel of the future is going to come from fruit like that sumach out by the road, or from apples, weeds, sawdust -- almost anything," he said. "There is fuel in

every bit of vegetable matter that can be fermented. There's enough alcohol in one year's yield of an acre of potatoes to drive the machinery necessary to cultivate

the fields for a hundred years." cité sur le site de Hempcar au http://www.hempcar.org/ford.shtml

3 http://www.greenfuels.org/mythbust.php?id=a71c1033-4328-102b-b3dc-0030488d2a96

4 http://www.oee.nrcan.gc.ca/transports/carburants/ethanol/recherche.cfm?attr=16

5 http://www.coskata.com/

6http://www.coskata.com/process_movie.asp

7 http://www.oee.nrcan.gc.ca/transports/carburants/biodiesel/biodiesel-recherche.cfm?attr=8

8 http://www.greenfuels.org/mythbust.php?id=a71c1033-4328-102b-b3dc-0030488d2a96

9 http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=1586&q=heavy%20equipment&category_id=25

10 http://www.premier-ministre.gouv.qc.ca/salle-de-presse/communiques/2008/juin/info.pdf



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