Réf. T4854K - mrcmodel.cluster013.ovh.netmrcmodel.cluster013.ovh.net/notice_pdf/Notice-T4854-web.pdf · grande vitesse, ce qui peut causer ... toute question concernant les ces opérations

NOTICE DE MONTAGE DE REGLAGE ET D’ENTRETIEN

Réf. T4854K

1. Les modèles R/C ne sont pas des jouets. Ce produit est une machine de pilotage de haute précision. Des chutes inattendues pourraient survenir en raison d’interférences électroniques, d’opérations incorrectes, ou du manque d’entretien de l’engin. Même s’il s’agit d’un hélicoptère de petite taille, les rotors d’hélicoptère tournent à grande vitesse, ce qui peut causer de sérieuses blessures corporelles s’il n’est pas utilisé correctement ou si les consignes de sécurité ne sont pas respectées.

2. Thunder Tiger assure que ces parties à assembler sont d’une grande qualité. Cependant, après assemblage et utilisation, les parties endommagées en raison d’usure ou de mauvaise utilisation ne seront pas remplacées. Pour toute question concernant les ces opérations ainsi que la réparation, le service de Thunder Tiger vous fournira un guide technique gratuit.

3. Ce produit est déconseillé aux personnes de moins de 16 ans. Comme il est difficile de piloter un hélicoptère R/C, les débutants doivent être guidés et supervisés par des pilotes expérimentés afin de minimiser les risques. Entraînez vous dans un endroit vaste et à l’abri des obstacles et de la foule.

4. Pour réduire le coût de réparation et d’entretien des débutants, nous vous suggérons de piloter en utilisant un filet. Il est aussi recommandé d’apprendre les rudiments de base du pilotage avec un ordinateur simulateur.

L’utilisation d’un hélicoptère radiocommandé demande doigté et dextérité. Nous conseillons vivement aux débutants de demander conseils et cours auprès de pilotes confirmés pour apprendre à piloter dans les meilleures conditions. Nous vous encourageons à prendre contact avec la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM) qui pourra vous guider vers des clubs affiliés et vous garantir une assurance dans la pratique de votre passion.

Pour de plus amples informations. Veuillez contacter directement cet organisme :Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM)108, Rue Saint Maur, 75011 PARIS, Tél. : 01.43.55.82.03 Fax : 01.43.55.79.93

Nous vous conseillons aussi de lire des magazines mensuels d’aéromodélisme pour vous tenir informé sur les différents meetings et symposiums hélico, les dernières techniques utilisées, les conseils de pilotage et les astuces. En France, il existe 5 mensuels FLY INTERNATIONAL, RCM, MODELE MAGAZINE, MRA et RC PILOT.

Nous vous remercions pour l’achat de cet hélicoptère radiocommandé Thunder Tiger Raptor 50 Titan SE. Le design de celui-ci est basé sur la série originale des hélicoptères Raptor 50 et a été modifié pour les vols acrobatiques extrêmes. Les pièces options les plus essentielles pour le vol 3D ont été incluses, tel que le moyeu aluminium de rotor principal, les amortisseurs de battement non linéaire, les palettes de barre de Bell allégées pour le vol 3D, les tringleries de commande push-pull, la poulie en métal, la dérive en carbone, etc. La tête de rotor a été modifiée afin de vous apporter un pas collectif de +/- 15°. Grâce à tous ces matériaux, le Raptor 50 Titan SE est capable d’être piloté tous les jours pour le vol 3D. Cette machine est née pour le vol acrobatique 3D et vous n’aurez aucune modification à apporter pour réaliser des figures 3D extrêmes. Elle est de très loin la meilleure machine que vous ayez déjà vue. Profitez de ce modèle et ayez du plaisir à voler.

AVERTISSEMENT

INTRODUCTION

INFORMATIONS UTILES

TABLE DES MATIERES

Introduction ................................................................. p.1Table des matières ..................................................... p.1Avertissement ............................................................. p.1Equipement nécessaire .............................................. p.3Outillage nécessaire ................................................... p.3

Montage du Raptor 50 Titan SE ................................. p.4Entrainement au pilotage.......................................... p.23Section pièces détachées......................................... p.29

1. Vérifiez que les batteries de l’émetteur et du récepteur soient complètement chargées avant de faire voler le RAPTOR 50 Titan SE

2. Vérifiez que les commandes s’effectuent correctement avant de démarrer.3. Faites un test de portée avant tout vol. Les servos doivent correctement fonctionner à une distance de 50 mètres

lorsque l’antenne de l’émetteur est repliée.4. Vérifiez qu’il n’y ait aucune interférence avec votre fréquence radio avant de démarrer.5. Pour de meilleures performances, n’utilisez que du carburant TECHNOFUEL spécial hélico avec votre moteur

RL-53H6. Vérifiez que l’émetteur et le récepteur soient bien allumés avant de démarrer le moteur.7. Le carburateur doit être en position ralenti lors du démarrage du moteur.8. Les rotors d’hélicoptères radiocommandés tournent très vite, assurez-vous que rien ne viennent toucher les pales

pendant un vol.9. Lorsque l’hélicoptère est démarré et que les rotors tournent, restez à une certaine distance du modèle.10. Ne faites jamais voler votre hélicoptère sous la pluie ou par grand vent.11. Pilotez votre hélicoptère de façon sereine et attentionnée.12. Ne pilotez jamais votre hélicoptère au-dessus des autres modélistes, de spectateurs etc...

CONSIGNES DE SECURITE

1. Vérifiez toutes les vis et pièces en rotation pour voir si rien ne s’est desserré sous l’effet des vibrations. Remplacez les pièces endommagées et resserrez les vis avant le prochain vol.

2. Videz le réservoir du carburant restant.3. Nettoyez la bulle de l’hélico et d’autres pièces exposées aux projections d’huile et de carburant.4. Contrôlez le niveau d’usure de toutes les pièces en mouvement (rotules, pignons etc ...).5. Rangez votre modèle dans un lieu sec. Evitez l’exposition prolongée aux rayons du soleil et près d’une source de

chaleur intense.6. Contrôlez le niveau d’usure de toutes les pièces en mouvement (rotules, pignons etc ...)

ATTENTION : Dans le cas où votre hélicoptère se serait écrasé, veillez à inspecter la barre de Bell, l’axe de rotor principal et l’axe de pied de pale afin de s’assurer que ces pièces ne soient pas tordues. Si un élément est endommagé, il doit être remplacé par une pièce détachée neuve pour que le modèle puisse de nouveau fonctionner de façon saine. Ne collez jamais des pièces plastiques qui sont soit cassées, soit endommagées. Ne réparez pas des pales cassées. Inspectez toujours les éléments suivants :

- L’arbre de démarrage moteur- Tous les pignons, couronnes, chapes, tringleries, roulements- L’axe de rotor principal, la barre de Bell et l’axe de pied de pale- Le tube de queue et ses étais- Les empennages- L’arbre et les tringleries d’anticouple- Les pales du rotor principale et celles de l’anticouple

Si vous suivez ces instructions basiques de sécurité, vous pourrez apprécier les joies du pilotage d’unhélicoptère radiocommandé pendant de longs moments.

VERIFICATIONS APRES VOL

EQUIPEMENT NECESSAIRE

Emetteur hélico / HITEC AURORA 9HITEC Eclipse7 / HITEC Optic 6

RADIOCOMMANDE

Récepteur HITEC Batterie de réception Interrupteur

Servo x 5 Gyroscope

MOTEUR

Batterie 12V Démarreur 12V

Moteur hélico Carburant TECHNOFUEL Pompe à carburant Chaulfe bougie SPECIAL HELICO (15%-30%)

Bougie

Embout de démarrage

Mousseantivibration

Alimentation debougie déportée Elastiques Clé à bougie

OUTILLAGE NECESSAIRE

Tournevis Pince à bec Clé plate Pince à chape Pince coupante Ciseaux Clé 4 branches

Colle cyano Frien-filet Graisse Colle époxy Clé 6 pans

Cutter Tournevis à douilles

5,5mm 7mm 8mm

5,5mm 7mm 8mm 10mm

MONTAGE

La plupart des pièces détachées du RAPTOR 50 SE sont emballées en fonction des étapes de montage.Le sachet qui correspond à la phase de montage est toujours indiqué en haut de chaque étape. Nous vous conseillons de n’ouvrir que le sachet qui correspond à la phase de montage courante.

Assemblage du réservoir

Après l’assemblage, vérifiez que le tube plongeur puisse naviguer librement dans tout le réservoir sans toucher le fond. Nous vous conseillons d’installer un filtre à carburant entre le réservoir et le carburateur (réf. EPD1165).

Note 1 Note 2Il peut être nécessaire d’inspecter et de remplacer la durite silicone qui se trouve à l’intérieur du réservoir tous les mois afin que le carburant s’écoule librement.

Vers la nourrice Fixez la durite silicone à la nourrice(voir la page 17)

Vers résonateur

(1) BV0868 R ....................................................... 1(2) HMV1860 Roulement 8x16x5mm. ................. 1(3) BK0779 Pignon moteur .................................. 1(4) BV1194 Cloche d’embrayage ......................... 1(5) BK0887 Garniture d’embrayage ..................... 1

(1) BK0605 Réservoir .......................................... 1(2) BK0062 Bouchon de réservoir ....................... 1(3) BK0463 Prise d’alimentation .......................... 1(4) BE1867 Plongeur ........................................... 1(5) CB0363-1 Durite silicone (∅3,5mm) ............... 1(6) BB0362-2 Durite silicone (∅5,5mm) ............... 2

EPD1165 FILTRE A CARBURANTNon inclus dans le kit

Assemblage de la cloche Le réservoir est livrédéjà assemblé.

Ajoutez du frein filet et vissez

La cloche d’embrayage est livrée avec la garniture déjà collée.

Assemblage de la cellule - Partie 1Installez les entretoises, les roulements, les poulies et autres pièces dans les flancs de cellule comme le montre le schéma ci-dessous. Serrez fermement les vis sans toutefois éclater le plastique des cellules.Insérez l’arbre de démarrage dans la cloche, le roulement supérieur et la bague d’accouplement.Fixez cette dernière avec 2 vis HC M4x5mm. Enduisez ces vis de frein-filet avant de bien les serrer. Assurez-vous qu’elles soient vissées fermement. Nous recommandons d’utiliser les entretoises de cellule en aluminium afin de renforcer les flancs de cellule (PV0104).

(1) HSE3-12B Vis parker TC M3x12mm ........... 22(2) HMV696ZZY Roulement 6x15x5mm...............1(3) HMV6800ZZY Roulement 10x19x5mm.............2(4) BK0059 Entretoise courte (S) ......................... 4(5) BK0058 Entretoise longue (L) ........................ 4(6) HME4-5B Vis HC M4x5mm ............................ 2(7) BK0081 Axe de poulie .................................... 2(8 )BK0057 Cabane ............................................. 1(9) BK0599 Flanc de cellule gauche .................... 1(10) BK0600 Flanc de cellule droit ....................... 1

(11) BV0894 Poulie guide .................................... 2(12) BK0036 Bague de calage de poulie ............. 4(13) BK0592 Arbre de démarrage ....................... 1(14) BK0594 Bague d’accouplement ................... 1(15) HMS5 Circlips 5mm ...................................... 1(16) BK0584 Rondelle .......................................... 1(17) CK0136 Entretoises de cellule en aluminium...4(18) HSA3-10 Vis CHC (M3x10mm) .................... 8(19) Réservoir(20) Cloche d’embrayage

Ajoutez du frein filet

VISSERIE DES FLANCS DE CELLULE

Assemblage de la cellule - Partie 1

Il est nécessaire de rajouter de la graisse dans le roulement antiretouravant votre premier vol. L’embrayage peut se bloquer une fois la graisse disparue. La graisse de roue libre (PV0517) ou de la graisse pour différentiel à billes est recommandée pour cette lubrification.

(1) HMJ2-10N Vis parker M2x10mm ................... 2(2) HSA3-10 Vis CHC M3x10mm ........................ 2(3) HMV740ZZ Roulement 4x7x2,5mm ............... 4(4) BK0077 Entretoise .......................................... 2(5) BK0171 Goupille ............................................. 2(6) BK0075 Bille ................................................... 2(7) BK0015 Levier de barre de Bell ..................... 2(8) BK0016 Commande de washout ................... 2(9) BK0126 Base de washout .............................. 1(10) HMS15 Circlip ............................................... 2(11) BK0088 Rondelle 3x5x0,5mm ...................... 2

(1) HMC3-8B Vis HC M3x8mm..........................................4(2) HMQ14 Circlip ..............................................................2(3) BV0033 Roue libre d’autorotation.................................1(4) BK0148 Couronne principale 85 dts ............................1(5) BK1196 Couronne d’autorotation .................................1(6) BK1198 Arbre de roue libre ..........................................1

PV0517 Graisse de roue libreNon inclus dans le kit

Enduisez ces 4 vis de frein-filet

Assemblage du washout




Insérez l’assemblage de l’étape 6-1 (le balancier de profondeur) dans le levier de pas collectif avec le palonnier de commande de profondeur 6-4 puis fixez l’ensemble sur la cellule assemblée.Insérez dans un premier temps l’assemblage 6-1 du balancier de profondeur entre les logements supérieurs des roulements du levier de pas collectif. Ensuite mettez en place le levier de pas collectif. Ensuite insérez l’axe de commande de profondeur et son palonnier. Puis fixez le levier de pas collectif à la cellule avec des vis parker M3x12 et M3x22. Vissez les vis de sorte à ce que le levier de pas collectif puisse se mouvoir librement mais sans excès de jeu. Enfin ajoutez les deux palonniers d’aileron en plastique et la biellette de tringlerie.

(1) HSE3-18B Vis parker M3x18mm ................... 4(2) HSE3-12B Vis parker M3x12mm ................... 1(3) HMJ3-22B Vis parker M3x22mm ................... 1(4) HMV1280ZZY Roulement 8x12x3,5mm......... 2(5) HMV840ZZ Roulement 4x8x3mm .................. 2(6) BK0076 Bague 3x4x10mm ............................ 3(7) BK0078 Bague 3x4x4mm .............................. 2(8) BK0088 Rondelle plate 3x5x0,5mm ............... 1(9) BK0020 Axe de commande de prof. .............. 1(10) BK0075 Bille ................................................. 1

(11) HMJ2-10N Vis parker M2x10mm ...................... 1(12) BK0086 Chape .................................................. 2(13) BK0840 Biellette de tringlerie ............................ 1(14) BK0017 Levier de pas collectif .......................... 1(15) 6-1 Balancier de profondeur ............................. 2(16) 6-2 Commande de Push Pull de profondeur......1(17) 6-3 Palonnier d’aileron (droit) ............................ 1(18) 6-3 Palonnier d’aileron (gauche) ....................... 1(19) 6-4 Palonnier de commande de profondeur...... 1

Attention : ne serrez pas exagérément les vis parker.

6-1 Balancier de profondeur

(1) BK0018 Balancier de profondeur ................................... 1(2) BK0023 Commande de prodondeur .............................. 2(3) BK0084 Goupille ............................................................. 2

Gros TrouGros Trou

6-2 Commande de Push Pull de profondeur

(1) BK0836 Levier de commande de Push Pull .................. 1(2) HMV740ZZY Roulement4x7x2,5mm ............................. 2(3) BK0075 Bille 4,8mm ....................................................... 3(4) HMJ2-8N Vis parker M2x8mm ....................................... 3

Ajoutez de la colle cyano

Le trou extérieur est recommandé Ajoutez de la colle cyano

6-3 Palonnier d’aileron

(1) BV0898 Palonnier d’aileron ............................... 1(2) HMC25-6B Vis CHC 2,5x6mm .......................... 1(3) BK0075 Bille 4,8mm .......................................... 2(4) HMF2-8N Vis M2x8mm ..................................... 2(5) BK0900 Plot de palonnier d’aileron ................... 1

(1) BV0898 Palonnier d’aileron ............................... 1(2) HMC25-6B Vis CHC 2,5x6mm .......................... 1(3) BK0075 Bille 4,8mm .......................................... 2(4) HMF2-8N Vis M2x8mm ..................................... 2(5) BK0900 Plot de palonnier d’aileron ................... 1







6-4 Palonnier de commande de profondeur

(1) BK0019 Palonnier de profondeur ...............................1(2) BK0075 Bille 4,8mm ...................................................1(3) HMJ2-10N Vis parker M2x10mm ...............................1



Insérez l’arbre de rotor dans les roulements en prenant soin à ce que le côté dont les trous sont les plus externes soient orientés vers le bas. Faites glisser l’assemblage de la couronne sur l’arbre de rotor et alignez les trous du carter de roue libre avec ceux de l’arbre de rotor. Insérez la vis CHC M3x20mm dans le trou et bloquez-la avec un écrou nylstop. Enfilez la bague de blocage sur l’axe et maintenez-la avec 2 vis HC M4x5mm. Faites glisser le plateau cyclique sur l’axe et connectez les tringleries de commande de profondeur et d’aileron sur les billes extérieures du plateau. Insérez finalement le washout sur l’axe de rotor et branchez les commandes sur les billes intérieures du plateau cyclique.

(1) BK1197 Vis CHC M3x20mm ....................... 1(2) HMM3Z Ecrou nylstop M3 ........................... 1(3) HME4-5B Vis HC M4x5mm ......................... 2(4) BK0086 Chape 4,8x20mm .......................... 4(5) BK0839 Biellette de tringlerie ...................... 2(6) BK0030 Bague de blocage.......................... 1(7) BK1195 Arbre de rotor ................................. 1(8) Washout complet(9) BV0092 Plateau cyclique ............................ 1(10) Couronne principale


Montage du moteur

(1) HMC3-10B Vis CHC M3x10mm .................. 2(2) BV0589 Masselotte d’embrayage ............... 1(3) BV0143 Turbine de refroidissement ............ 1(4) T9605 Moteur RL-53H ................................. 1(5) BK0170 Lamelle de calage ......................... 1(6) BK0075 Bille 4,8mm .................................... 1(7) HMF2-8N Vis TC M2x8mm ......................... 1(8) HML2 Ecrou (M2) ........................................ 1





Ajoutez du frein-filet sur toutes les vis ayant un contact métal/métal. Après avoir installé le moteur, branchez les durites du réservoir sur le moteur et sur le résonateur.

(1) HMC3-14B Vis CHC M3x14mm ................ 10(2) HMC3-35B Vis CHC M3x35mm .................. 2(3) BK0087 Rondelle plate ................................ 6(4) BK0144 Bâti moteur .................................... 1(5) BA1738 Résonateur .................................... 1(6) Moteur complet(7) BA1579 Joint d’échappement ..................... 1(8) HMT3B Rondelle à ressort .......................... 2





Assemblage du patins d’atterrissage

(1) HSE3-18B Vis parker M3x18mm ................ 4(2) HME4-5B Vis HC M4x5mm ......................... 4(3) BK0066 Support de patin ............................ 2(4) BK0064T Patin d’atterrissage ...................... 2(5) BK0065 Bouchon de patin ........................... 4

Le système option d’allumage à distance de la bougie (T3803) est recommandé, cela permettra de démarrer plus facilement et cela sans retirer la bulle. Ajoutez de la colle cyano

Montage de la tête de rotor

Fixez en premier lieu la bille de rotule sur le pied de pale principal ensuite insérez l’amortisseur de battement dans le moyeu de rotor principal. Ajoutez de l’huile silicone ou de la vaseline sur l’axe de pied de pale afin de l’insérer dans les amortisseurs de battement. Appliquez du frein filet sur les vis CHC M4x8mm puis fixez le pied de pale sur l’axe de pied de pale avec les roulements et rondelles fines.

(1) BK0007 Tringle de barre de Bell...............................2(2) BK0435 Rondelle 4x11x1,7mm.................................2(3) HMV1360ZZY Roulement 6x13x5mm......................4(4) BK0584 Butée à bille.................................................2(5) HMX0612 Butée à bille.............................................2(6) BK0596 Pied de pale.................................................2(7) BK0583 Axe de pied de pale....................................1

(8) BK0581 Bague épaulée..............................................2(9) BV0793 Moyeu de tête de rotor..................................1(10) HMC4-8B Vis CHC M4x8mm...................................2(11) BK0075 Bille..............................................................2(12) HMJ2-10N Vis parker M2x10mm.............................2(13) BK00795 Amortisseur de battement 3D interne........2(14) BK00796 Amortisseur de battement 3D externe........2



Schéma de montage des butées à billes

Le grand diamètreintérieur est toujourscontre la bague deblocage.

Le petit diamètreintérieur est toujours vers la pale.

Assemblage de la barre de Bell

Commencez par fixer les six billes au levier de barre de Bell et au palonnier de mixage avec des vis parker. Faites glisser le palier et le levier sur la barre de Bell. De l’autre extrêmité de la barre de Bell, faites glisser le balancier. Assurez-vous que la barre de Bell soit équilibrée à chaque extrêmité du balancier et que ce dernier soit bien monté au centre de la barre. Ensuite installez et fixez les vis HC M4x5mm. Ajoutez les palettes. Assurez-vous que les deux palettes et les deux leviers de la barre de Bell soient parallèles. Bloquez les palettes avec les vis HC M3x10mm.Dans un premier temps, fixez les billes aux palonniers de mixage. Ensuite assemblez et installez les palonniers, roulements et rondelles en utilisant les bagues et les vis CHC. Faites attention à ne pas laisser du frein filet s’infiltrer dans les roulements. Mettez en place les roulements dans le moyeu de tête de rotor. Insérez et vissez les vis CHC. Fixez la transmission de commande de barre de Bell au levier puis utilisez la chape à rotule double pour fixer le palonnier de mixage (le côté le plus court) au pied de pale.

(1) BK0002 Levier de barre de Bell .............................1(2) BK0892 Balancier de barre de Bell ........................1(3) BK0005 Palier de barre de Bell ..............................2(4) BK0893 Palonnier de mixage .................................4(5) BK0067R Palette stabilisatrice ...............................2(6) BK0075 Bille 4,8mm ...............................................1(7) BK0076 Bague 3x4x10mm ....................................1(8) BK0078 Bague 3x4x4mm ......................................1(9) BK0088 Rondelle plate 3x5x0,5mm .......................1

(10) BK0631 Barre de Bell ...........................................1(11) BV0085 Chape double .........................................2(12) HSA3-14 Vis CHC M3x14mm ..............................2(13) HMC3-8B Vis CHC M3x8mm ...............................2(14) HME3-10B Vis HC M3x10mm ..............................2(15) HME4-5B Vis HC M4x5mm ..................................2(16) HMJ2-10N Vis parker M2x10mm .........................6(17) HMV740ZZY Roulement 4x7x2,5mm ..................4(18) Tête de rotor .........................................................1





Faites glisser la tête de rotor sur l’arbre de rotor et alignez les 2 goupilles de manière à ce qu’elles rentrent dans la base de washout. Vérifiez que les trous de l’arbre de rotor et de la tête de rotor soient alignés. Fixez-les ensemble avec la vis CHC et l’écrou nylstop. Connectez les tringleries aux palonniers de mixage (grand côté) et aux billes intérieures du plateau cyclique.

(1) BK0616 Vis CHC M3x20mm ..........................................2(2) HMM3Z Ecrou nylstop M3 ..............................................2(3) HME3-18,5B Vis HC M3x18,5mm ..................................2(4) BK0842 Billette de tringlerie ...........................................2(5) BK0086 Chape ...............................................................4(6) Tête de rotor

Rotor d’anticouple

En premier lieu fixez le moyeu de rotor d’anticouple sur l’arbre de rotor, notez que les vis HC M3x3mm doivent être fixées dans le trou de l’arbre. N’omettez pas d’ajouter du frein-filet sur ces vis. Ne serrez pas trop l’écrou nylstop M3 (HMM3Z) sur les deux roulements. La prochaine étape est le montage des pieds de pale. Pour cela, faites attention en installant les fourchettes de commande de pas de ne pas trop serrer les vis parker M2x10mm. Assurez-vous que les vis soient vissées juste ce qu’il faut pour que les fouchettes puissent se mouvoir librement.Assemblez la bague et le curseur de commande de pas. Faites attention en fixant le curseur sur le roulement de ne pas l’endommager ou que celui-ci ne puisse pas se mouvoir librement sur l’arbre de rotor.

(1) HMC2510B Vis CHC M2,5x10mm ...................4(2) HSE2-10B Vis parker M2x10mm .....................2(3) HME3-3B Vis HC M3x3mm ..............................2(4) HMM3Z Ecrou nylstop M3 ................................2(5) HMV1050ZZO Roulement 5x10x4....................4(6) HMS15 Circlip ...................................................4(7) BK0082 Bague 2x3x4,3 ....................................2(8) BK0546 Goupille 2mm .....................................2(9) BK0302-1 Pied de pale (A) ...............................2(10) BK0303-1 Pied de pale (B) .............................2(11) BK0821 Moyen de rotor d’anticouple .............1(12) BK0026 Fourchette de cmde de pas .............2(13) BK0545 Curseur de cmde de pas ..................1(14) BK0806 Bague de commande de pas ...........1(15) BK0028 Palier de curseur de cmde de pas ...1(16) BK0053 Arbre de rotor d’anticouple ...............1(17) HMM25 Ecrou nylstop M2,5 ...........................4(18) BK0075 Bille ...................................................1(19) HMF2-8N Vis TCM 2x8 ..................................1




Rotor d’anticoupleFixez la poulie d’anticouple en logeant la goupille dans l’arbre. Ajoutez du frein filet sur l’ensemble des vis puis bloquez fermement la goupille avec la vis HC M3x4mm.Fixez le palonnier de commande de pas en le vissant suffisament pour êtremaintenu et qu’il puisse se mouvoir librement.

(1) HMV1150ZZSY Roulement 5x11x5mm .................1(2) HMY2-12 Goupille 2x12mm ...................................1(3) HSE3-18B Vis parker M2x8mm .............................1(4) HMF2-8N Vis TCM 2x8mm ....................................1(5) BK0076 Bague 3x4x10mm ....................................1(6) BK0075 Bille 4,8mm ...............................................1(7) HMV740ZZY Roulement 4x7x2,5mm ....................2(8) BK0024 Palonnier de commande de pas ..............1(9) BK0088 Rondelle ....................................................1(10) HME3-4B Vis HC M3x4mm ..................................1(11) BV0897 Poulie d’anticouple ..................................1(12) BK0047 Carter de rotor d’anticouple (R) ..............1(13) Rotor d’anticouple


Côté interne rouge

Côté externe noir

AvertissementVeuillez remarquer le sens d’assemblage du roulement de palier angulaire. S’ils ne sont pas assemblés correctement comme illustrés, ils deviendront défaillants et pourront provoquer un accident inattendu.

Tube de queue et rotor d’anticoupleConseil d’assemblage : enfilez les 3 guides de la tringlerie d’anticouple sur le tube de queue et espacez-les régulièrement puis insérez la biellette de tringlerie dans les guides. Placez ensuite la courroie d’anticouple dans le tube de manière à ce qu’elle dépasse de chaque côté. Placez la courroie autour de la poulie d’anticouple et continuez l’assemblage. N’oubliez pas de connectez la tringlerie d’anticouple sur le palonnier de commande de pas. Appliquez de la colle cyanoacrylate ou de la colle époxy lors de l’installation des embouts des étais de poutre de queue.

(1) HMC3-20B Vis CHC M3x20mm......................4(2) HMC3-25B Vis CHC M3x25mm......................2(3) HMC3-16B Vis CHC M3x16mm......................2(4) HMM3Z Ecrou nylstop M3...............................8(5) HMV1150ZZSY Roulement 5x11x5mm.............1(6) BK0799 Dérive.................................................1(7) BK0046 Carter de rotor d’anticouple...............1(8) BK0524T Hauban............................................2(9) BK0797 Support de hauban supérieur...............1(10) BK0798 Support de hauban inférieur...............1

(11) BK0859 Tube de queue ...............................1(12) BK0091 Guide de tringlerie. ........................3(13) BK0858 Courroie d’anticouple ....................1(14) BK0860 Tringlerie d’anticouple....................1(15) BK0447 Embout de hauban ........................4(16) HMJ2-8N Vis parker M2x8mm ....................4(17) BK0086 Chape ............................................2(18) BV0895 Poulie d’anticouple ........................1(19) Rotor d’anticouple

Ajoutez de la colle cyano ou de la colle époxy


Fixez les vis CHC M3x20mm et les deux M3x25mm avec platine servo métale arrière de la cellule et tenez-les en place avec 4 écrous nylstop M3. Ne serrez pas à ce stade. Tenez le tube de queue dans une main et avec l’index de l’autre main, maintenez la boucle de la courroie verticale (parallèle à la poulie). Passez la courroie d’anticouple dans l’embase du tube de queue de la cellule. Insérez ensuite le tube de queue au fond de l’embase. Placez la courroie sur la couronne d’entraînement de l’anticouple. Tirez doucement le tube de queue pour tendre la courroie, il doit y avoir 5mm de flèche. Maintenez le tube de queue en place en serrant les 4 vis CHC. Installez la nourrice et fixez le support avec les vis CHC et les rondelles. Branchez correctement la durite à carburant.

(1) HMC3-14B Vis CHC M3x14mm......................3(2) HMC3-20B Vis CHC M3x20mm......................2(3) HMC3-25B Vis CHC M3x25mm......................2(4) HSE3-12B Vis parker M3x12mm.....................2(5) HMM3Z Ecrou nylstop M3...............................6(6) BK0068 Pale d’anticouple...............................2(7) BV0502 Nourrice.............................................1(8) BK0506 Support de réservoir..........................1(9) BK0087 Rondelle plate....................................1(10) BK0539 Platine servo en métal......................1(11) Tube de queue et anticouple.........................1

Sens de rotation du rotor d’anticouple

Sens de rotation du rotor principal

courroie

INSTALLATION DE LA COURROIE

Poulie guide

Poulie de queue

Faites une rotation à 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de la courroie d’anticouple.

Couronne d’autorotation

Installation radio - Partie 1

Conseil de montage : Retirez tous les palonniers des servos avant de monter les billes métal.Assurez-vous que toutes les tringleries soient à la bonne longueur.

(1) HSE2612N Vis parker M2,6x12mm ..............4(2) HSE2620N Vis parker M2,6x20mm ..............4(3) BK0075 Bille ..................................................5(4) BK0086 Chape ..............................................9(5) BK0104 Supports du fixation du servo ..........6(6) BK0104 Supports du fixation du servo ..........2

(7) BK0840 Biellette de tringlerie M2,3x46mm.....2(8) BK0845 Biellette de tringlerie M2,3x64mm.....2(9) HMC2516B Vis CHC M2,5x16mm..................4(10) HMF2-8N Vis TCM2x8mm............................5(11) HML2 Ecrou M2.............................................5(12) HMM25 Ecrou nylstop 2,5mm.......................4

Maintenez le fil du servo avec de l’adhésif avant de l’installer.

Montez les billes à 10,5mm de l’axe du palonnier de servo.


Servo de direction

Servo d’aileron

Servo de profondeur

Installation radio - Partie 1

Conseil de montage : retirez tous les palonniers des servos avant de monter les billes métal. Assurez-vous que toutes les tringleries soient à la bonne longueur.Voir le réglage de la commande de gaz à la page 22.

(1) HSE2612N Vis parker M2,6x12mm ................................ 8(2) HSE2620N Vis parker M2,6x20mm ................................ 4(3) BK0104 Supports de fixation du servo ............................ 4(4) BK0833 Supports de fixation du servo ............................ 2(5) BK0834 Platine de commande push-pull de pas ............ 1(6) HMC3-18 Vis CHC M3x18mm ........................................ 1(7) BK0113 Biellette de tringlerie M2,3x18mm ..................... 2(8) BK0085 Chape ................................................................ 4(9) BK0086 Chape ................................................................ 4(10) BK0839 BK0845 Biellette de tringlerie M2,3x30mm ..... 1(11) BK0841 BK0845 Biellette de tringlerie M2,3x60mm ..... 1(12) BK0075 Bille 4,8mm ...................................................... 4(13) HMF2-8N Vis TC M2x8mm ........................................... 4(14) HML2 Ecrou M2 ............................................................. 4

Montez les billes 4,8mm à 10,5mm de l’axe du palonnier de servo.

Assemblage de la biellettede commande de pas

Assemblage du levier de Push-Pull de commande de pas

Assemblage de la biellette de commande des gaz

(1) BK0835 Levier de Push-Pull de cmde de pas..1(2) HMV740ZZY Roulement 4x7x2,5mm...............2(3) BK0075 Bille 4,8mm..........................................3(4) HMJ2-8N Vis parker M2x8mm..........................3(5) BK0846 Bague 3x4x8,5mm..............................1

Installation du récepteur et du gyro

Thunder Tiger est conscient qu’il existe sur le marché plusieurs fabricants de radiocommandes et de gyroscopes. Nous vous conseillons de vous adresser à des pilotes expérimentés pour faire votre choix.

(1) BE1052 Tube d’antenne.......................1(2) BK0106 Adhésif double face................2

GYROSCOPE TG7000 VERROUILLAGE DE CAP 760-1520ms (réf.8070)

Platine interrupteur On/Off

Interrupteur Récepteur Accus RX

Installation de la bulle

Installez à travers la bulle les passe-fils en caoutchouc. Installez les supports de carrosserie sur les flancs de cellule et sur la platine radio. Mettez en place la bulle en fibre et fixez-la avec les quatre vis.

(1) BD6399 Rondelle ..........................................................7(2) BK0102 Passe-fil caoutchouc .......................................2(3) BK6027 Support de bulle (avant) ..................................2(4) BK6028 Support de bulle (arrière) ................................2(5) BK6186L/R/Y Bulle ........................................................1(6) HSA3-10 Vis CHC M3x10mm ......................................4

Installez le passe-fil caoutchouc comme montré ci-dessus.

Bulle

Passe-fil caoutchouc

Ajoutez de la colle cyano ou de la colle époxy


Installation des pales principales

Pour les vols F3C ou 3D, nous conseillons fortement d’utiliser des pales en carbone ou en fibre pour plus de sécurité et pour atteindre des performances optimales. Important : bien que THUNDER TIGER attache le plus grand soin à fabriquer les pales les mieux équilibrées possible, il est infaisable de produire 2 pales exactement identiques. Nous vous recommandons d’acquérir un équilibreur de pales. Suivez les instructions du fabricant pour équilibrer parfaitement les pales avant de les installer sur l’hélicoptère.

(1) BV6033 Pale carbone 600mm .......................... 2(2) HMM4Z Ecrou nylstop M4 ................................. 2(3) HMC4-27B Vis CHC M4x27mm ........................ 2

Les pales principales en carbone Thunder Tiger V2 (600mm) sont fournies uniquement avec la version T4854-K12.

Commande du carburateur

Installez la bille métal sur le trou le plus éloigné de l’axe du levier de commande du boisseau de carburateur. En position plein gaz, le boisseau du carburateur doit être complètement ouvert. En position ralenti avec le trim de gaz tout en bas, le boisseau du carburateur doit être complètement fermé (arrêt moteur). Utilisez la fonction ATV de votre émetteur pour obtenir les réglages ci-dessus. Le servo de gaz ne doit grogner dans aucune position de sa course totale, sinon cela signifie qu’il force. Essayez de maintenir le réglage d’ATV entre 90% et 110%. Si votre émetteur ne dispose pas de la fonction ATV, réglez l’emplacement exact de la bille sur le palonnier du servo de gaz pour obtenir le débattement correct du boisseau du carburateur.

BOISSEAU FERME BOISSEAU OUVERT

ENTRAINEMENT AU PILOTAGE

Réglages du Raptor pour le vol 3D

NormalIdle-up1Idle-up2

NormalIdle-up1Idle-up2Hold

NormalIdle-up1Idle-up2Hold

Courbe de gaz 5 points

Courbe de pas 5 points

Angle de calage (degrés)

Note

Les valeurs indiquées ci-dessus ne sont fournies que pour votre information et peuvent varier en fonction de votre ensemble d’émission/réception.

La longueur des biellettes est

calculée à l’entraxe des chapes.

Les longueurs de biellettes indiquées ci-dessus permettent au Titan X50 SE d’effectuer de la voltige 3D.Utilisez ces longueurs comme base de départ pour vos réglages. La longueur des biellettes est calculée à l’entraxe des chapes. Réglages de base pour les gaz et le pas collectif : Le réglage Idle-up1 est attribué à la phase de voltige. Le réglage Idle-up2 est attribué au vol dos stationnaire. Mesurez l’angle de calage des pales avec un incidence-mètre. Il est préférable de commencer par régler l’angle de calage des pales pour la phase Idle-up 2.Les débutants devront désactiver idle-up1, idle-up2 et throttle hold pour n’utiliser que la phase de vol NORMAL. Les pales doivent tourner à 1550T/mn en stationnaire en mode Normal et à 2000T/mn en translation en mode Idle-up 1 ou Idleup2. Pour une vitesse de rotation des pales supérieure ou égale à 1700T/mn, l’utilisation de pales en carbone est recommandée.

Réglages divers pour le Raptor 50

Les performances d’un hélicoptère radiocommandé et la façon dont il se comporte en vol dépendent fortement du soin qui a été apporté aux différents réglages. Avant toute utilisation de votre modèle, vérifiez que la longueur de toutes les biellettes correspond aux valeurs recommandées. Les longueurs de biellettes indiquées sont adaptées aussi bien aux pilotes débutants qu’aux pilotes 3D expérimentés. Nous vous recommandons d’utiliser la fonction de remise à zéro des réglages de votre émetteur pour disposer d’une base saine de réglage. Vérifiez les valeurs de fin de course (EPA ou ATV) sur votre émetteur de façon à vous assurer qu’elles soient de 100 %. Nous vous recommandons ensuite de programmer les courbes de gaz et de pas collectif (courbes 5 points) selon les valeurs recommandées dans les tableaux présents en page suivante. Vous pouvez ensuite procéder aux réglages mécaniques.

Réglage des gazLe boisseau du carburateur doit toujours être parallèle au palonnier du servo de gaz. Lorsque le carburateur est à demiouvert, le palonnier du servo doit être vertical. Laissez-le dans cette position. Mettez votre émetteur sous tension, et laissez le réglage des gaz en mode normal. Réglez le trim des gaz vers le bas, et placez le manche des gaz au centre.Ajustez la biellette de commande des gaz afin que sa longueur soit correcte. Vérifiez le sens de rotation du servo des gaz pour que le carburateur soit entièrement ouvert lorsque vous mettez le manche en position pleins gaz. Vérifiez lorsque le manche est placé en position la plus haute et la plus faible, qu’il ouvre ou ferme le carburateur sans point dur et sans forcer sur le boisseau du carburateur.

Réglages du débattement du pas collectif

Neutre1. Lorsque le manche de pas collectif est au neutre,

les commandes doivent être comme sur le dessin ci-contre.

2. La barre de Bell, le plateau cyclique et les pales doivent être parallèles et à 0° (plan horizontal).

Pas positif maxi1. Placez le manche de pas collectif en haut au

maximum.2. Les pales principales doivent être à +15° par

rapport à la barre de Bell et le plateau cyclique doit être horizontal.

Pas négatif maxi1. Placez le manche de pas collectif en bas au

maximum.2. Les pales principales doivent être à -15° par

rapport à la barre de Bell et le plateau cyclique doit être horizontal.

NOTE 1: Les phases ci-dessus définissent les limites des valeurs du pas collectif.NOTE 2: La valeur maximum du pas collectif dépend de votre niveau de pilotage personnel et du style de vol que vous

souhaitez. Trop de pas collectif peut surcharger la batterie, le moteur et le contrôleur brushless. Il va également réduire l’autonomie en vol.

Après avoir réglé les longueurs des biellettes comme indiqué précédemment, les commandes devraient être parfaitementcentrées comme décrit ci-dessous.

Réglages des diverses configurationsVoici sur cette page les différents réglages des courbes de pas et de gaz pour vous aider dans vos premiers vols. Veuillezdemander aux pilotes expérimentés de vous aider si vous n’avez jamais fait ce genre de réglage auparavant.

Débutant

Courbe de gaz Courbe de pasCourbe de gaz

Courbe de pas

Incidence des pales

Courbe de gaz

Courbe de pas

Incidence des pales

Vol 3D

Courbe de gaz

Courbe de pas

Gaz Pas

Manche Manche

NormalIdle-up1

Hold

Normal

Idle-up1

Hold

Normal

Idle-up1

Normal

Normal

Normal

Gaz Pas

Manche Manche

Pas Pas

Manche Manche

Pas

Manche

Normal Idle

Normal Idle

Hold

1. Un réglage trop important du pas collectif va augmenter les efforts sur le moteur et la transmission.

2. Une vitesse du rotor trop importante peut entraîner la destruction des pales (et/ou des pieds de pales).

3. Il est très dangereux de régler la vitesse du rotor au-delà des limites des pales et pieds de pales.

4. Pour la sécurité de tous, veillez à ne jamais régler le pas collectif au-delà de ±15°.

ATTENTION

Réglages du gyroscope et de l’anticoupleIl est recommandé d’utiliser un gyroscope à verrouillage de cap. Avec un tel gyroscope, vous serez dispensé d’utiliser le trim d’anticouple et la fonction mixage anticouple.Dans un premier temps, déterminez la longueur du palonnier du servo d’anticouple en vous référant à la notice du gyroscope. Vous pouvez essayer 13,5mm comme réglage de base. Ensuite montez le palonnier sur le servo et vérifiez le mouvement de celui-ci :1. En donnant un ordre de direction à droite, le palonnier du servo doit se déplacer vers l’avant.2. Prenez l’hélico dans vos mains et faites-le pivoter dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, le palonnier du servo doit

se déplacer vers l’avant.

Après avoir vérifié la bonne direction de déplacement du servo d’anticouple, vous devez fixer le palonnier du servo dans la bonne position. Veuillez éteindre et rallumer le récepteur et ne pas toucher à l’hélicoptère. Centrez le manche et le trim d’anticouple, fixez le palonnier verticalement. Si vous ne pouvez pas le faire, utilisez un des autres bras du palonnier afin de pouvoir le positionner verticalement.Veillez ensuite à respecter les deux points suivants :1. Le débattement du servo d’anticouple ne doit pas aller au-delà de la limite mécanique du rotor.2. Le palonnier du servo doit être vertical (ou avec un petit angle à droite) lorsque les pales d’anticouple ont une incidence de 0°.

Note 1: Pour trouver le débattement limite, vous devez ajuster le gyroscope en vous référant au manuel de celui-ci.Note 2: Pour ajuster la vitesse de pirouette de l’hélicoptère (rotation autour de l’axe du rotor principal), veuillez utiliser les fonctions

EPA, D/R & EXP pour le servo d’anticouple.

Servo d’anticouple

Servo d’anticouple

Vérifications après un vol

1) Vérifiez toutes les vis pour voir si rien ne s’est desserré sous l’effet des vibrations.(2) Vérifiez toutes les pièces en rotation, elles doivent tourner librement et normalement.(3) Nettoyez les résidus d’échappement sur le silencieux, le moteur et l’hélicoptère.(4) Contrôlez le niveau d’usure de toutes les pièces en mouvement (rotules, pignons etc...).

Dépannage[1] Le moteur refuse de démarrer

* Le vilebrequin ne peut pas tourner : Le moteur peut être noyé par un excès de carburant. Retirez d’abord la bougie puis faites tourner le moteur avec le démarreur

12V jusqu’à ce que l’excès de carburant soit sorti par le trou de la bougie.

* Le moteur tourne lorsqu’on le lance avec le démarreur mais refuse de démarrer :(1) La bougie est-elle en bon état ? Retirez-la et vérifiez que le filament rougit lorsque vous branchez le chauffe-bougie. Si ce n’est pas le cas, changez la bougie ou vérifiez la charge du chauffe-bougie.(2) Le pointeau du carburateur est-il correctement réglé ? Reportez-vous à la notice du moteur pour vérifier le bon réglage du

pointeau.(3) Le levier du carburateur tourne-t-il correctement et dans le bon sens par rapport au manche de l’émetteur ?

* Le moteur démarre, mais cale immédiatement.(1) Poussez un peu le manche des gaz pour ouvrir un peu plus le carburateur.(2) Essayez une autre bougie. Il existe dans le commerce différents types de bougie en fonction du carburant utilisé et des

conditions d’utilisation. Demandez aux pilotes expérimentés de vous orienter vers le bon choix de bougie qui correspond à vos conditions d’utilisation.

* Le moteur fonctionne mais l’hélico ne décolle pas.(1) Vérifiez l’incidence des pales du rotor principal. Elle doit être comprise entre 5,5° et 6° lorsque le manche des gaz est au milieu.(2) Le levier du carburateur tourne-t-il normalement ? Le carburateur doit être entièrement ouvert lorsque le manche des gaz et

du pas collectif est entièrement poussé (vers le haut). Il doit être presque fermé lorsque le manche est entièrement tiré (vers le bas). Il doit être entièrement fermé lorsque le manche est tiré et que le trim est également tiré.

(3) Le pointeau du carbu n’est pas correctement réglé. Fermez le pointeau complètement (comme un robinet) puis ouvrez-le de 3 tours et essayez à nouveau. Si l’hélico ne veut toujours pas décoller, il se peut que ce soit dû à une carburation trop riche. Si le symptôme est un échappement dégageant beaucoup de fumée avec un moteur qui tousse et qui manque de caler au ralenti, refermez le pointeau de 1/8 de tour en 1/8 de tour jusqu’à ce que l’hélicoptère puisse décoller. Ne vissez pas trop le pointeau, cela rendrait l’alimentation du moteur trop pauvre, ferait excessivement chauffer le moteur et risquerait de l’endommager.

[2] Problèmes sur l’hélicoptère

* L’hélicoptère vibre fortement :(1) Les axes de pale du rotor principal sont-ils tordus ?(2) La barre de Bell est-elle tordue ?(3) L’arbre du rotor principal est-il tordu ?(4) Les 2 palettes de barre de Bell sont-elles équidistantes de l’arbre du rotor et les palettes sont-elles parallèles entre elles et

correctement orientées ?(5) L’arbre du rotor d’anticouple est-il tordu ? Les pales d’anticouple sont-elles en bon état ?(6) Les pales du rotor principal sont-elles montées dans le bon sens et sont-elles en bon état ? Il peut s’avérer nécessaire

d’affinerl’équilibrage des pales. Pour se faire, prenez une vis de fixation de pale de Ø 5mm puis fixez les 2 pales ensembles avec cette vis l’une en face de l’autre comme une balançoire. Tenez ensuite la vis entre le pouce et l’index. Les 2 pales doivent osciller puis s’arrêter en équilibre horizontal. Si ce n’est pas le cas, ajoutez un peu de ruban adhésif près de l’extrémité de la pale la plus légère puis recontrôlez. Recommencez éventuellement l’opération jusqu’à obtention de 2 pales parfaitement équilibrées.

SECTION PIECES DETACHEES

AK0148 COURONNE PRINCIPALE 85 DTS

AV0143 TURBINE DE REFROIDISSEMENT

PV0005 TRANSMISSIONS DE CMDE DE BARRE DE BELL

PV0012 PALONNIER DE COMMANDE DE PAS COLLECTIF

PV0013 TRANSMISSION DE PROFONDEUR

PV0016 PALONNIER DE COMMANDE DE ROTOR DE QUEUE

PV0018 BAGUE DE BLOCAGE DE ROTOR PRINCIPAL

PV0019 ROULEMENT ANTI-RETOUR

PV0027 CARTER D’ANTICOUPLE

PV0030 ARBRE DE ROTOR DE QUEUE

PV0033 CABANE PV0035-T TRAIN D’ATTERRISSAGE TITANIUM

PV0037 PALES DE ROTOR D’ANTICOUPLE

PV0040 CHAPES A ROTULE DOUBLES

PV0041 CHAPES A ROTULE PV0048 ROULEMENTS 4x8x3mm

PV0049 ROULEMENTS 3x8x4mm

PV0051 ROULEMENTS DE PALONNIER

PV0052 ROULEMENTS DE CMDE DE PAS D’ANTICOUPLE

PV0053 AXES DE PALES PRINCIPALES

PV0054 PLAQUETTES DE FIXATION DE SERVO

PV0056 ENTRETOISES DE CHASSIS (LONG)

PV0057 ENTRETOISES DE CHASSIS (COURT)

PV0058 BILLES DE ROTULE

PV0060 SACHET ACCESSOIRES

PV0088 SACHET DE VIS(6 PIECES DE CHAQUE)

PV0059 ROULEMENTS 5x11x5mm

PV0089 SACHET DE VIS(6 PIECES DE CHAQUE)

PV0062 PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLEPV0062-Y PASSE-FILS JAUNE

PV0092 PLATEAU CYCLIQUE ALUMINIUM

PV0093 ROULEMENTS D’AXE DE ROTOR PRINCIPAL

PV0107 SUPPORT MOTEUR

PV0114 AXE DE WASHOUT METAL

PV0115 COMMANDE DE WASHOUT

PV0148 PIEDS DE PALE D’ANTICOUPLE

PV0203 ROULEMENTS D’ARBRE DE DEMARRAGE

PV0279 GUIDES DE TRINGLERIE D’ANTICOUPLE

PV0311 NOURRICE 60CC PV0312 SUPPORT DE NOURRICE 60CC

PV0321 SUPPORT DE SERVO D’ANTICOUPLE CARBONE

PV0355 AXE DE PIED DE PALE 6MM

PV0359 EMBRAYAGE PV0360 ARBRE DE DEMARRAGE

PV0361 ACCOUPLEMENT

PV0363 RESERVOIR PV0365 BUTEES A BILLES PV0372 RONDELLES PV0373 ROULEMENTS DE CLOCHE 6X12X4MM

PV0374 ROULEMENTS DE PIED DE PALE PRINCIPALE

PV0407 COMMANDE D’ANTICOUPLE

PV0425 TUBE DE COMMANDE D’ANTICOUPLE

PV0439 CURSEUR DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE

PV0440 ENTRETOISES DE CHASSIS (COURT)

PV0450 BARRE DE BELL PV0454 BOUCHONS DE PATINS D’ATTERRISSAGE

PV0457 COMMANDE DE PAS D’ANTICOUPLE


PV0480 FLANCS DE CELLULE PV0482-R PALETTES DE BARRE DE BELL ROUGES

PV0499 MOYEU DE ROTOR DE QUEUE ACIER


PV0505 BIELLETTES DE TRINGLERIE

PV0507 TRINGLERIE D’ANTICOUPLE

PV0509 COMMANDE PUSH-PULL DE PAS COLLECTIF

PV0510 COMMANDE PUSH-PULL DE PROFONDEUR

PV0512-W GOMMES SILICONES BLANCHES

PV0520 COURROIE D’ANTICOUPLE

PV0651 AXE DE ROTOR PRINCIPAL RENFORCE

PV0652 PALONNIERS DE MIXAGE

PV0656 MOYEU DE ROTOR PRINCIPAL ALU

PV0657 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D (EN 2 PARTIES)

PV0521 TUBE DE QUEUE

PV0519 TRINGLERIE D’ANTICOUPLE SERVO ARRIERE

PV0532 GARNITURES D’EMBRAYAGE

PV0639 ROULEMENTS A BILLES 5X10X4MM

PV0658 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D (PARTIE INTERNE)

PV0659 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D (PARTIE EXTERNE)

PV0660 BALANCIER DE BARRE DE BELL ALLEGE

PV0661 LEVIER DE COMMANDE DE BARRE DE BELL

PV0663 PIEDS DE PALE PRINCIPALE

PV0664 LEVIER DE PROFONDEUR

PV0665 BRAS DE COMMANDE DE PROFONDEUR

PV0667 PALONNIER DE COMMANDE D’AILERON ALU

PV0668 POULIE GUIDE PV0669 BAGUE DE BLOCAGE DE PIGNON DE CLOCHE

PV0670 PIGNON 10 DENTS PV0671 CLOCHE D’EMBRAYAGE

PV0672 COURONNE D’AUTOROTATION

PV0673 ARBRE DE ROUE LIBRE PV0674 GUIDE DE COURROIE D’ANTICOUPLE

PV0675 POULIE DE QUEUE

PV0677 SUPPORTS DE DERIVE ET DE HAUBANS

PV0678 DERIVE CARBONE 3D PV0679-T HAUBANS DE TUBE DE QUEUE

PV0680 SUPPORTS DE BULLE FIBRE

PV0681 VIS DE MOYEU DE ROTOR PRINCIPAL

PV0682 AXES DE PALES PRINCIPALES

PV0683 LEVIERS DE WASHOUT PV6067L BULLE 3D FIBRE DECOREE BLEUE

PV6067R BULLE 3D FIBRE DECOREE ROUGE

PV6067Y BULLE 3D FIBRE DECOREE JAUNE

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PageAK0148 COURONNE PRINCIPALE 85 DTS BK0148 COURONNE PRINCIPALE 85 DTS 1 7AV0143 TURBINE DE REFROIDISSEMENT BV0143 TURBINE DE REFROIDISSEMENT 1 10PV0005 TRANSMISSIONS DE CMDE DE BARRE DE BELL BK0007 TRANSMISSIONS DE CMDE DE BARRE DE BELL 2 12PV0012 PALONNIER DE COMMANDE DE PAS

COLLECTIFBK0017 PALONNIER DE CMDE DE PAS COLLECTIF 1 8BK0075 BILLE 4,8mm 1 8BK0078 BAGUE (3x4x4mm) 2 8HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 1 8HMJ3-22B VIS PARKER M3x22mm 1 8HME3-12B VIS PARKER M3x12mm 1 8

PV0013 TRANSMISSION DE PROFONDEUR BK0018 BALANCIER DE PROFONDEUR 1 9BK0019 PALONNIER DE PROFONDEUR 1 9BK0020 AXE DE COMMANDE DE PROFONDEUR 1 8BK0023 COMMANDE DE PROFONDEUR 2 9BK0075 BILLE 1 9BK0084 GOUPILLE 2 9HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 1 9HSE3-18B VIS PARKER M3x12mm 2 8

PV0016 PALONNIER DE COMMANDE DE ROTOR DE QUEUE

BK0024 PALONNIER DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE 1 15BK0075 BILLE 1 15BK0076 BAGUE 3x4x10mm 1 15BK0088 RONDELLE PLATE 1 15HMF2-8N VIS PARKER M2x8mm 1 15HSE3-18B VIS PARKER M3x18mm 1 15

PV0018 BAGUE DE BLOCAGE DE ROTOR PRINCIPAL BK0030 BAGUE DE BLOCAGE 1 10HSE4-5B VIS HC M4x5mm 1 10

PV0019 ROULEMENT ANTI-RETOUR BV0033 ROUE LIBRE D’AUTOROTATION 1 7HMC3-12B VIS CHC M3x12mm 4 7

PV0027 CARTER D’ANTICOUPLE BK0046 CARTER D’ANTICOUPLE GAUCHE 1 16BK0047 CARTER D’ANTICOUPLE DROIT 1 15HMC3-20B VIS CHC M3x20mm 4 16HMC3-25B VIS CHC M3x25mm 2 16HMM3Z ECROU NYLSTOP M3 6 16

PV0030 ARBRE DE ROTOR DE QUEUE BK0053 ARBRE DE ROTOR DE QUEUE 1 15HMY2-12 GOUPILLE 2x12mm 1 15

HME3-4B VIS HC M3x4mm 1 15PV0033 CABANE BK0057 CABANE 1 6

HME3-12B VIS PARKER M3x12mm 6 6PV0035 TRAIN D’ATTERRISSAGE BK0064 PATIN D’ATTERRISSAGE 2 11

BK0065 BOUCHON DE PATIN 4 11BK0066 SUPPORT DE PATIN 4 11HSE3-18B VIS PARKER M3x18mm 2 11HME4-5B VIS HC M4x5mm 4 11

PV0035T TRAIN D’ATTERRISSAGE TITANIUM BK0064T PATIN D’ATTERRISSAGE TITANIUM 2 11BK0065 BOUCHON DE PATIN 4 11BK0066 SUPPORT DE PATIN 2 11HSE3-18B VIS PARKER M3x18mm 4 11HME4-5B VIS HC M4x5mm 4 11

PV0037 PALES DE ROTOR D’ANTICOUPLE BK0068 PALES DE ROTOR D’ANTICOUPLE 2 17PV0040 CHAPES A ROTULE DOUBLES BV0085 CHAPES A ROTULE DOUBLES 2 13PV0041 CHAPES A ROTULE BV0086 CHAPES A ROTULE 12 -PV0048 ROULEMENTS 4x8x3mm

ROULEMENTS DE TETE DE ROTORHMV840ZZY ROULEMENTS 3x8x4mm 2 8,13

PV0049 ROULEMENTS 3x8x4mm HMV830ZZ ROULEMENTS 3x8x4mm 2 13

36

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PagePV0051 ROULEMENTS DE PALONNIER HMV740ZZY ROULEMENTS DE PALONNIER 4 7,9,13,15

PV0052 RLTS DE CMDE DE PAS D’ANTICOUPLE HMV1060ZZY RLTS DE CMDE DE PAS D’ANTICOUPLE 2 15PV0053 AXES DE PALES PRINCIPALES HMC4-27B AXES DE PALES PRINCIPALES 2 21

HMM4Z ECROU M4 2 21PV0054 PLAQUETTES DE FIXATION DE SERVO BK0104 PLAQUETTES DE FIXATION DE SERVO 10 18,19PV0056 ENTRETOISSE DE CHASSIS (LONG) BK0058 ENTRETOISSE DE CHASSIS (LONG) 5 6PV0057 ENTRETOISSE DE CHASSIS (COURT) BK0059 ENTRETOISSE DE CHASSIS (COURT) 10 6PV0058 BILLES DE ROTULE BK0075 BILLES DE ROTULE 12 -

PV0059 ROULEMENTS 5x11x5mm HMV1150X ROULEMENTS 5x11x5mm 2 15,16PV0060 SACHET ACCESSOIRES BE1052 TUBE D’ANTENNE 1 20

BK0106 ADHESIF DOUBLE FACE 2 20BK0109 ELASTIQUE 5x3 20xT1 2 20HNI15 CLE ALLEN 1,5mm 1 3HNI2 CLE ALLEN 2mm 1 3HNI25 CLE ALLEN 2,5mm 1 3HNI3 CLE ALLEN 3mm 1 1HNJ-1 COLLIER NYLON 2,5x100mm 3 1

PV0062 PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE BK0102 PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE 5 20PV0062-Y PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE JAUNE BK0102Y PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE JAUNE 5 20PV0092 PLATEAU CYCLIQUE ALUMINIUM BV0092 PLATEAU CYCLIQUE ALUMINIUM 1 10PV0093 ROULEMENTS D’AXE DE ROTOR

PRINCIPALESHMV1680 ROULEMENT 8x16x5mm 1 5HMV6800ZZY ROULEMENT 10x19x5mm 2 6

PV0107 SUPPORT MOTEUR BK0087 RONDELLE 4 11BK0144 SUPPORT MOTEUR 1 11BK0179 ENTRETOISE 2 11HMC3-14 VIS CHC M3x14mm 8 11

PV0114 AXE DE WASHOUT BK0126 AXE DE WASHOUT 1 7PV0115 COMMANDE DE WASHOUT BK0016 COMMANDE DE WASHOUT 2 7

BK0171 GOUPILLE 2 7HMS15 CIRCLIP 2 7

PV0148 PIEDS DE PALE D’ANTICOUPLE BK0302-1 PIEDS DE PALE A 2 15BK0303-1 PIEDS DE PALE B 2 15HMC2510B VIS CHC M20,5x10mm 4 15HMM25B ECROU M2,5 4 15

HMC3-14B VIS CHC M3x14mm 2 15HHM3Z ECROU M3 2 15

PV0203 ROULEMENT D’ARBRE DE DEMARRAGE HMV696Z ROULEMENT D’ARBRE DE DEMARRAGE 2 6PV0279 GUIDES DE TRINGLERIE D’ANTICOUPLE BK0091 GUIDES DE TRINGLERIE D’ANTICOUPLE 3 16

PV0311 NOURRICE 60CC BK0087 RONDELLE PLATE 1 17BK0102 PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE 1 17BK0506 SUPPORT DE NOURRICE 1 17BK0502 NOURRICE 60CC 1 17HMC3-14B VIS HC M3x14mm 1 17

PV0312 SUPPORT DE NOURRICE 60CC BK0087 RONDELLE PLATE 1 17BK0102 PASSE-FILS DE SUPPORT DE BULLE 1 17BK0506 SUPPORT DE NOURRICE 1 17HMC3-14B VIS HC M3x14mm 1 17

PV0321 SUPPORT DE SERVO D’ANTICOUPLECARBONE

BK0087 RONDELLE 2 17BK0104 PLAQUETTES DE FIXATION DE SERVO 4 17BK0539 PATIN DE SERVO 1 17HMC2516B VIS CHC M2,5x16mm 4 17HMC3-30B VIS CHC M3x30mm 2 17HMM25B ECROU M4 2,5 4 17

37

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PageHMM3Z ECROU M3 2 17

PV0355 AXE DE PIED DE PALE 6MM BK0581 BAGUE ÉPAULEE 2 12BK0583 AXE DE PIED DE PALE 6MM 1 12BK0435 RONDELLE 4x11x1,7mm 2 12HMC4-8B VIS CHC M4x8mm 2 12

PV0359 EMBRAYAGE BK0170 LAMELLE DE CALAGE 1 10BV0589 MASSELOTTE D’EMBRAYAGE 1 10HMC3-10B VIS CHC M3x10mm 2 10

PV0360 ARBRE DE DEMARRAGE BK0592 ARBRE DE DEMARRAGE 1 6HME4-5B VIS HC M4x5mm 2 6HMS5 CIRCLIP 5mm 1 6

PV0361 ACCOUPLEMENT BK0594 ACCOUPLEMENT 1 6HME4-5B VIS HC M4x5mm 2 6

PV0363 RESERVOIR BV0605 RESERVOIR 1 6PV0365 BUTEES A BILLES HMX0612 BUTEES A BILLES 2 12PV0372 RONDELLES BK0584 RONDELLES 2 12PV0373 ROULEMENTS DE CLOCHE 6x12x4mm HMV1260ZZY ROULEMENTS DE CLOCHE 6x12x4mm 2 5PV0374 ROULEMENTS DE PIED DE PALE PRINCIPALE HMV1360ZZY ROULEMENTS 6x13x5mm 2 12PV0407 COMMANDE D’ANTICOUPLE BK0026 PONTET DE CMDE DE PAS D’ANTICOUPLE 2 15

BK0027 BAGUE DE CMDE DE PAS D’ANTICOUPLE 1 15BK0075 BILLE 1 15BK0082 BAGUE 2 15HMF2-8N VIS TC M2x8mm 1 15HSE2-10B VIS PARKER M2x10mm 2 15

PV0425 TUBE DE COMMANDE D’ANTICOUPLE BK0345 TUBE DE COMMANDE D’ANTICOUPLE 1 15PV0439 CURSEUR DE COMMANDE DE ROTOR DE

QUEUE ALUBK0026 FOURCHETTE DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE 2 15BK0028 PALIER DE CURSEUR DE CMDE R30/50 1 15BK0345 PALIER DE CURSEUR DE CMDE R90 1 15BK0545 CURSEUR DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE 1 15BK0546 GOUPILLE 2 15HMS15 CIRCLIP 6 15

PV0439-L CURSEUR DE COMMANDE DE ROTOR DE QUEUE ALU BLEU

BK0026 FOURCHETTE DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE 2 15BK0028 PALIER DE CURSEUR DE CMDE R30/50 1 15BK0345 PALIER DE CURSEUR DE CMDE R90 1 15

BK0545L CURSEUR DE CMDE DE ROTOR BLUE 1 15BK0546 GOUPILLE 2 15HMS15 CIRCLIP 6 15

PV0440 ENTRETOISES DE CHASSIS (COURT) BK0136 ENTRETOISES DE CHASSIS (COURT) 4 6HSA3-10B VIS CHC M3x10mm 8 6

PV0450 BARRE DE BELL BK0631 BARRE DE BELL 1 13PV0454 BOUCHONS DE PATINS D’ATTERRISSAGE BK0065 BOUCHONS DE PATINS D’ATTERRISSAGE 8 11PV0457 COMMANDE DE PAS D’ANTICOUPLE METAL BK0075 BILLE 1 15

BV0806 COMMANDE DE PAS D’ANTICOUPLE 1 15HMF2-8N VIS M2x8mm 1 15

PV0466 CURSEUR DE COMMANDE DE ROTOR DE QUEUE METAL

BK0545 CURSEUR DE CMDE DE ROTOR DE QUEUE 1 15BK0546 GOUPILLE 2 15HMS15 CIRCLIP 6 15

PV0466-L CURSEUR DE COMMANDE DE ROTOR DE QUEUE BLEU

BK0545L CURSEUR DE CMDE BLUE 1 15BK0546 GOUPILLE 2 15HMS15 CIRCLIP 6 15

PV0480 FLANCS DE CELLULE BK0058 ENTRETOISE LONGUE (L) 4 6BK0059 ENTRETOISE COURTE (S) 8 6BK0599 FLANC DE CELLULE GAUCHE 1 6

38

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PageBK0600 FLANC DE CELLULE DROIT 1 6HMC3-20 VIS CHC M3x20mm 4 16HSE3-12B VIS PARKER M3x12mm 24 6HMM3Z ECROU NYLSTOP M3 4 16

PV0482-R PALETTES DE BARRE DE BELL ROUGES LEGERES 20G

BK0067R PALETTES DE BARRE DE BELL ROUGES 2 13HME3-10B VIS CHC M3x10mm 2 15

PV0499 ARBRE DE DEMARRAGE BK0821 ARBRE DE DEMARRAGE 1 15HME3-3B VIS HC M3x3mm 2 15

HMM3Z ECROU NYLSTOP M3 2 15PV0504 CURSEUR DE COMMANDE DE ROTOR DE

QUEUEBK0025 ACCOUPLEMENT 1 15BK0026 VIS HC M4x5mm 2 15BK0027 RESERVOIR 1 15BK0028 BUTEES A BILLES 1 15BK0075 RONDELLES 1 15BK0082 ROULEMENTS DE CLOCHE 6x12x4mm 2 15BK0546 ROULEMENTS 6x13x5mm 2 15HMF2-8N VIS TC M2x8mm 1 15HME2-10B VIS PARKER M2x10mm 2 15HMS15 CIRCLIP 4 15HMV1060ZZY ROULEMENT 2 15

PV0505 BIELLETTES DE TRINGLERIE BK0839 BIELLETTES DE TRINGLERIE 30mm 3 10,19BK0840 BIELLETTES DE TRINGLERIE 46mm 3 8,18BK0841 BIELLETTES DE TRINGLERIE 60mm 2 19BK0842 BIELLETTES DE TRINGLERIE 76mm 2 14BK0845 BIELLETTES DE TRINGLERIE 64mm 2 18

PV0507 TRINGLERIE D’ANTICOUPLE BK0086 CHAPE A ROTULE 1 18BK0105 JOINT DE TRINGLERIE 1 18BK0843 TRINGLERIE 1 18BK0861 TRINGLERIE 1 18HME4-5B VIS HC M4x5mm 2 18

PV0509 COMMANDE PUSH-PULL DE PAS COLLECTIF BK0075 BILLE 5 19BK0085 CHAPE 4 19

BK0086 CHAPE 2 19BK0104 SUPPORT DE FIXATION DU SERVO 4 19BK0113 BIELLETTES DE TRINGLERIE 18mm 2 19BK0833 SUPPORT DE FIXATION DU SERVO 2 19

BK0834 PATIN DE FIXATION DU LEVIER 1 19BK0835 LEVIER DE PUSH-PULL 1 19BK0839 BIELLETTES DE TRINGLERIE 30mm 1 19BK0846 BAUGE 3x4x8,5mm 1 19HMC3-18B VIS CHC M3x18mm 1 19HMF2-8N VIS TC M2x8mm 2 19HMJ2-8N VIS PARKER M2x8mm 3 19HML2 ECROU M2 2 19HMV740ZZY ROULEMENT 4x7x2,5mm 2 19HSE2612N VIS PARKER M2,6x12mm 4 19HSE2620N VIS PARKER M2,6x20mm 4 19

PV0510 COMMANDE PUSH-PULL DE PROFONDEUR BK0075 BILLE 5 18BK0076 BAUGE 3x4x10mm 1 8BK0078 BAUGE 3x4x4mm 1 8BK0086 CHAPE 4 8,18BK0088 RONDELLE PLATE 1 8BK0104 SUPPORT DE FIXATION DU SERVO 2 18

39

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PageBK0833 SUPPORT DE FIXATION DU SERVO 2 18BK0836 LEVIER DE COMMANDE DE PUSH-PULL 1 8BK0845 BIELLETTES DE TRINGLERIE 2 18HMF2-8N VIS TC M2x8mm 2 18HMJ2-8N VIS PARKER M2x8mm 3 8HMJ3-22B VIS PARKER M3x22mm 1 8HML2 ECROU M2 2 18HMV740ZZY ROULEMENT 4x7x2,5mm 2 8

HME2620N VIS PARKER M2,6x20mm 4 18PV0512-W GOMMES SILICONES BLANCHES BK0819W GOMMES SILICONES BLANCHES 4 -PV0519 TRINGLERIE D’ANTICOUPLE SERVO

ARRIEREBK0086 CHAPE 2 16BK0091 GUIDE DE TRINGLERIE 3 16BK0860 TRINGLERIE D’ANTICOUPLE 1 16

PV0520 COURROIE D’ANTICOUPLE BK0858 COURROIE D’ANTICOUPLE 1 16PV0521 TUBE DE QUEUE BK0859 TUBE DE QUEUE 1 16PV0532 GARNITURES D’EMBRAYAGE BK0887 GARNITURES D’EMBRAYAGE 2 5PV0639 ROULEMENTS A BILLES 5X10X4MM HMV1050ZZO ROULEMENTS A BILLES 5X10X4MM 4 15PV0651 AXE DE ROTOR PRINCIPAL RENFORCE BK1195 AXE DE ROTOR PRINCIPAL RENFORCE 1 10PV0652 PALONNIERS DE MIXAGE BK0893 PALONNIERS DE MIXAGE 2 13

BK0075 BILLE 4 13BK0076 BAUGE 3x4x10mm 2 13BK0088 RONDELLE PLATE 2 13HSA3-14B VIS CHC M3x14mm 2 13HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 4 13

PV0656 MOYEU DE ROTOR PRINCIPAL METAL BV0793 MOYEU DE ROTOR PRINCIPAL METAL 1 12BK0616 VIS CHC M3x20mm 2 12HMM3Z ECROU M3 2 12

PV0657 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D (EN 2 PARTIES)

BK0795 PARTIE INTERNE 2 12BK0796 PARTIE EXTERNE 2 12

PV0658 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D BK0795 PARTIE INTERNE 2 12PV0659 AMORTISSEUR DE BATTEMENT 3D BK0796 PARTIE EXTERNE 2 12PV0660 BALANCIER DE BARRE DE BELL ALLEGE BV0892 BALANCIER DE BARRE DE BELL 1 13

PV0661 LEVIER DE COMMANDE DE BARRE DE BELL BK0002 LEVIER DE CMDE DE BARRE DE BELL 2 13BK0005 PALIER DE BARRE DE BELL 2 13BK0075 BILLE 2 13HME4-5B VIS HC M4x5mm 2 13

HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 2 13PV0663 PIEDS DE PALE PRINCIPALE BK0075 BILLE 2 12

BK0596 PIEDS DE PALE PRINCIPALE 2 12HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 2 12

PV0664 LEVIER DE PROFONDEUR BK0018 BALANCIER DE PROFONDEUR 1 9BK0019 PALONNIER DE PROFONDEUR 1 9BK0020 AXE DE COMMANDE DE PROFONDEUR 1 8BK0075 BILLE 1 9HMJ2-10N VIS PARKER M2x10mm 1 9HME3-18B VIS PARKER M3x18mm 2 8

PV0665 BRAS DE COMMANDE DE PROFONDEUR BK0023 BRAS DE CMDE DE PROFONDEUR 2 9BK0084 GOUPILLE 2 9

PV0667 PALONNIER DE COMMANDE D’AILERON ALU BV0898 PALONNIER DE CMDE D’AILERON GAUCHE 1 9BV0899 PALONNIER DE CMDE D’AILERON DROIT 1 9BK0900 PLOT DE PALONNIER 2 9HMC25-6B VIS CHC M2,5x6mm 2 9HMF2-8N VIS M2x8mm 4 9

40

Réf. Désignation Pièces Désignation Qté PageBK0075 BILLE 4 9

PV0668 POULIE GUIDE ALU BV0894 POULIE GUIDE 1 6BK0081 AXE DE POULIE 1 6BK0036 BAGUE 2 6

PV0670 PIGNON 10 DENTS BK0779 PIGNON 10 DENTS 1 5PV0671 CLOCHE D’EMBRAYAGE BV1194 CLOCHE D’EMBRAYAGE 1 5PV0672 COURONNE D’AUTOROTATION BK1196 COURONNE D’AUTOROTATION 1 7

BK1197 AXE 1 7

HMM3Z ECROU M3 1 7PV0673 ARBRE DE ROUE LIBRE BK1198 ARBRE DE ROUE LIBRE 1 7

BK1197 AXE 1 7HMM3Z ECROU M3 1 7HMQ14 CIRCLIP 1 7

PV0674 GUIDE DE COURROIE D’ANTICOUPLE BV0895 GUIDE DE COURROIE D’ANTICOUPLE 1 16PV0675 POULIE DE QUEUE BV0897 POULIE DE QUEUE 1 15

HME3-4B VIS HC M3x4mm 1 15HMY2-12 GOUPILLE 1 15

PV0677 SUPPORTS DE HAUBANS BK0797 SUPPORT DE HAUBAN SUPERIEUR 1 16BK0798 SUPPORT DE HAUBAN INFERIEUR 1 16HMC3-16B VIS CHC M3x16mm 2 16HMM3Z ECROU M3 2 16

PV0678 DERIVE CARBONE 3D BK0799 DERIVE CARBONE 3D 1 16HMCM3-25B VIS CHC M3x25mm 2 16HMM3Z ECROU M3 2 16

PV0679 HAUBANS DE TUBE DE QUEUE BK0447 EMBOUT DE HAUBAN 4 16BK0524T HAUBAN 2 16HMJ2-8N VIS PARKER M2x8mm 4 16

PV0680 SUPPORTS DE BULLE FIBRE BD6399 RONDELLE 4 16BK0102 PASSE-FIL CAOUTCHOUC 4 20BK6027 SUPPORTS DE BULLE AVANT 2 20BK6028 SUPPORTS DE BULLE ARRIERE 2 20HSA3-10B VIS CHC M3x10mm 4 20

PV0681 VIS DE MOYEU DE ROTOR PRINCIPAL BK0616 VIS CHC M3x20mm 4 14HMM3Z ECROU M3 4 14

PV0682 AXES DE PALES PRINCIPALES BK1197 AXES DE PALES PRINCIPALES 2 10HMM3Z ECROU M3 2 10

41

PV0036 PALETTES DE BARRE DE BELL

PV0106 TURBINE DE REFROIDISSEMENT ALU

PV0326 BASE DE PATINS D’ATTERRISSAGE CARBONE

PV0339 PIEDS DE PALE METAL PV0349 PALONNIER DE PROFONDEUR ALUMINIUM

PV0068 LEVIER DE PAS COLLECTIF ALU/CARBONE

PV0103 HAUBANS DE TUBE DE QUEUE CARBONE

PV0104 ENTRETOISES DE CELLULE ALUMINIUM

PV0384 PASSE FILS DE SERVO PV0399 PLOTS DE COMMANDE DE PIED DE PALE ALU

PV0441 TRANSMISSION DE PROFONDEUR ALU

PV0444 BRAS DE COMMANDE DE BARRE DE BELL ALU

PV0445 WASH-OUT COMPLET METAL

PV0447 BRAS DE COMMANDE DE PROFONDEUR

PV0448 BILLES DE ROTULE FILETEES

PV0449 EMBASE DE PIEDS DE PALE ALU

PV0482-L PALETTES DE BARRE DE BELL BLEUESLEGERES 20G

PV0381 AMORTISSEUR DE BATTEMENT DURETE 70

PV0382 AMORTISSEUR DE BATTEMENT DURETE 80

PV0481 PALETTES DE BARRE DE BELL BLANCHES 25G

PV0512-Y GOMMES SILICONES JAUNES DE PATINS D’ATTERRISSAGE

PV0512-L GOMMES SILICONES BLEUES DE PATINS D’ATTERRISSAGE

PV0513 COMMANDE METAL PUSH PULL DE PAS COLLECTIF

PV0514 COMMANDE METAL PUSH PULL DE PROFONDEUR

PV0523 TUBE DE QUEUE CARBONE

PV0653 PALONNIERS DE MIXAGE METAL

PV0654 LEVIERS DE COMMANDE DE BARRE DE BELL ALU

PV0655 LEVIERS DE BARRE DE BELL ALU + PALONNIERS MIXAGE

PV0666 LEVIER DE PROFONDEUR ALU

PV0676 POULIE DE QUEUE

PV0109 RESONATEUR HAUTE PERFORMANCE

AC8130 SERVO DIGITAL ACE DS0606

T9606 MOTEUR HELICOPTERE RL-53H

T9722 RESONATEUR HI-FLOW 3D

T9725 RESONATEUR SMOOTHY

9775 BOUGIE RL-53H

8030 REGULATEUR ELECTRONIQUE

8070 GYROSCOPE TG7000 AC8071 SERVO ACE DS0606 + GYROSCOPE TG7000

AC8126 SERVO DIGITAL ACE DS1213

1382 CASQUETTE RAPTOR 1383 1384 1389-R COURROIE DE COU ROUGE POUR EMETTEUR

1389-W COURROIE DE COU NOIRE POUR EMETTEUR

T1645 POMPE A CARBURANT MANUELLE

T1658 POMPE A CARBURANT ELECTRIQUE 12 VOLTS

T2675 DEMARREUR

T2748 BATTERIE SECHE RECHARGEABLE 12 VOLTS 7.2 AH

T3800 SUPPORT DE PALES POUR TRANSPORT

T3801 EMBOUT HEXAGONAL DE DEMARRAGE

T3802 INCIDENCE-METRE

T3803 SYSTEME D’ALLUMAGE BOUGIE A DISTANCE

3875 PALES CARBONE 620MM 3878 PALES CARBONE 600MM PV0267

PV0268 FREIN FILET PV0270 GRAISSE POUR BUTEE A BILLES

T1264 VALISE DE DEMARRAGE COMPLETE

T2157 CHAUFFE BOUGIE LONGUE 2100MAH AVEC CHARGEUR 220

PV0517 GRAISSE DE ROUE LIBRE

Longuer totale 1220mmLargeur totale 140mmHauteur totale 400mmØ rotor principal 1345mm (600mm) 1385mm (620mm)Ø rotor anticouple 237mmDémultiplication : 8,5:1:4,56(STD)Poids total équipé : 3400g

Importé en France par : Model Racing Car ZAC, 15bis Avenue De La Sablière 94370 Sucy En Brie Tel. : 01.49.62.09.60 Fax : 01.49.62.09.73 www.mrcmodelisme.com Email : [email protected]

Documents

Réf. T4854K - mrcmodel.cluster013.ovh.netmrcmodel.cluster013.ovh.net/notice_pdf/Notice-T4854-web.pdf · grande vitesse, ce qui peut causer ... toute question concernant les ces opérations