Schéma Directeur du RER APoint d’avancement des projets de transport

Département Maîtrise d’Ouvrage des ProjetsJournée avec les associations du RER A le 4 décembre 2017

2Sommaire

1- Rappel du contexte

2 - Projets de transport en cours de réalisation

3 - Projets de transport en cours d’étude

31 - Rappel du contexte

Approbation du Schéma Directeur par Île-de-France Mobilités le 6 juin2012

Les objectifs sont les suivants : renforcer les performances de la ligne : supprimer les points de fragilité d’exploitation,

optimiser la marche des trains ;

améliorer la gestion des situations perturbées ;

adapter l’offre de transport aux besoins des voyageurs ;

moderniser les gares (présentation distincte).

41 – Rappel du contexte

Les projets de transport du SDLA

PASACEM

Etoile

Val deFontenay

ProlongementSACEM

Torcy

PR Chennevières

Chessy

Phase 1

Phase 2

Objectifs• Performance• Offre et performances• Situations perturbées

4ème voie Cergy

52 - Projets en cours de réalisation

PASACEM

1er train le 27/04/17

Etoile

Val deFontenay

ProlongementSACEM

Torcy

PR Chennevières

Chessy

Phase 1

Phase 2

Projets en cours de réalisation :• 4ème voie Cergy• PA SACEM• Prolongement SACEM• Etoile• PR Chennevières• Chessy phase 1

4ème voie de Cergy

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Objectif Principal : améliorer la régularité

Principaux gains attendus Réduction des cisaillements répétitifs en avant-gare, générateurs d’une

propagation des très faibles retards, du fait des marges d’exploitationextrêmement réduites

Allongement des temps de retournement des missions de la ligne L3(actuellement courts) pour une meilleure résorption des retards et unediminution des retards du RER A de la branche Cergy en conséquence

Dates clés AVP approuvé en octobre 2015

Mise en service fin 2018

Coût (valeur AVP) : 25 M€

2 - Projets en cours de réalisation

Création d’une 4ème voie à quai en gare de Cergy-le-Haut

Emplacement réservé pour la future voie 3

7 Objectif Principal : améliorer la régularité

Principaux gains attendus Gain de temps pour les voyageurs (estimé à 2 minutes)

Gain de confort pour les voyageurs (environ + 1 train en heure de pointe)

Gain de régularité (maintien de l’intervalle sur tout le Tronçon Central)

Dates clés AVP approuvé en décembre 2014

Fin du déploiement tout début 2019

Avancement Mise en service du 1er train avec voyageurs : 27 avril 2017

Coût (valeur AVP) : 35 M€

2 - Projets en cours de réalisation

Pilotage Automatique dans la zone du Système d’Aide à la Conduite,à l’Exploitation et à la Maintenance (SACEM)

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Objectif Principal : améliorer la régularité

Principaux gains attendus Gain de temps pour les voyageurs, grâce à l’intensification de la desserte de Neuilly-Plaisance (arrêt de tous les trains), et

au pilotage automatique permis entre Noisy-Champs et Val-de-Fontenay

Gain de régularité (reconstitution de marges d’exploitation)

Dates clés AVP approuvé en décembre 2014

Mise en service fin 2020

Avancement : début des travaux en ligne T2 2017

Coût (valeur AVP) : 71 M€

2 - Projets en cours de réalisation

Prolongement du SACEM à Noisy-Champs

Indication des vitesses en cabine pour le conducteur

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Objectif Principal : améliorer la desserte ensituation d’incident (capacité de retournementaugmentée pour les services partiels)

Principaux gains attendus Réduction de la gêne (perte de temps et inconfort) pour les voyageurs en

cas d’interruptions à l’est de La Défense ou à l’ouest d’Etoile, grâce à unecapacité importante de retournement des trains en ligne

Dates clés AVP approuvé en février 2015

Mise en service T2 2020

Avancement Mutualisation des principaux travaux avec le RVB

Pose des communications avec le RVB : été 2018

Coût (valeur AVP) : 28 M€

2 - Projets en cours de réalisation

Amélioration du retournement à Etoile

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Objectif Principal : Renforcer la desserte de La Varenne à Boissy-Saint-Léger (prolongement des missions)

Principaux gains attendus Gains de temps et de confort pour les voyageurs aux heures de pointe, grâce au prolongement des missions de La

Varenne à Boissy-Saint-Léger (rendu possible par ce projet)

Dates clés AVP approuvé en décembre 2014

Mise en service début 2018

Avancement : fin de la pose des équipements juin 2017

Coût (valeur AVP) : 5 M€

2 - Projets en cours de réalisation

Poste de Redressement Chennevières

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Objectif Principal : Améliorer la régularité et contribuer au renforcement dela desserte

2 - Projets en cours de réalisation

Retournements et garages à Chessy – Phase 1

Principaux gains attendus Meilleure régularité en diminuant le nombre de trains

cisaillant au dégarage de Torcy

Gains de robustesse liés au rééquilibrage des garagesdes trains, compte tenu du déficit actuel depossibilités de garages à l’Est

Gains de temps et de confort, le soir, pour lesvoyageurs se rendant à Bussy et à Chessy

Dates clés AVP approuvé en juillet 2015

Mise en service : automne 2018

Avancement : début des travaux de génie civil

avril 2017

Coût (valeur AVP) : 32 M€

123 - Projets en cours d’étude

PASACEM

Etoile

Val deFontenay

ProlongementSACEM

Torcy

PR Chennevières

Chessy

Phase 1

Phase 2

Projets en cours d’étude :• Chessy phase 2• Torcy• Val-de-Fontenay

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Objectif Principal : augmentation des missions jusqu’à Chessy en pointe dumatin

Principaux gains attendus Gains de temps et de confort, le matin, pour les voyageurs entre Bussy et Chessy

Meilleure régularité en améliorant la capacité de retournement

Gains de qualité de service : machine à laver, centre de dépannage des trains

Dates clés Schéma de Principe approuvé en février 2016

Enquête publique du 23 avril au 24 juin 2016

Perspective de mise en service : 2022

Avancement : AVP en cours de réalisation pour une approbation prévue en 2018

Coût (valeur SdP) : 81 M€

3 - Projets en cours d’étude

Retournements et garages à Chessy – Phase 2

Création de 3 PR et adaptation dela signalisation entre Chessy etTorcy

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Objectif Principal : améliorer la régularité et renforcer la desserte, encomplément du projet de Chessy

Principaux gains attendus Permettre le prolongement des missions jusqu’à Chessy en pointe du soir

Meilleure régularité en supprimant le terminus intermédiaire de Torcy

Avancement : Projet en cours de définition pour permettre aux trains venant de Chessy d’accéder au faisceau sans gêner les autres

circulations

Concertation prévue en 2018

Financement ultérieur au CPER 2015-2020

3 - Projets en cours d’étude

Torcy

153 - Projets en cours d’étude

Val-de-Fontenay Objectif Principal : améliorer la

desserte en situation d’incident(capacité de retournement augmentéepour les services partiels)

Principaux gains attendus : réduction de la

gêne (perte de temps et inconfort) pour les voyageurs en casd’interruptions à l’est ou à l’ouest de Val-de-Fontenay, grâce àune capacité importante de retournement des trains en ligne

Avancement : financement ultérieur au CPER 2015-

2020

Extrait de la concertation qui s’est déroulée du 20 février au 24 mars 2017