Sl142 extrait

NUMéRO

142Septembre2013

Num

éro

142

- Se

ptem

bre

2013

- IS

SN 1

249-

2965

- P

rix

du n

umér

o : 1

7 e

l’omnicanal, c’est le pied !

Eric BOTTON

Environnementclés pour l’écotaxe

Mobilité professionnelle

Une plus grande expertise

strategieslogistique.com

Stratégies Logistique > n° 142 > Septembre 2013

5

approfondir

32 DOSSieR La distribution omnicanalLa réalité de « l’omnicanalité » est encore diverse. Mais l’évolution du marché rend l’instauration d’un nouveau modèle logistique inéluctable.

sommaireStratégies Logistique > n° 142 > Septembre 2013

découvrir3 edito

6 Tableau de bord

8 Veille juridique

9 Développement durable

10 en MouvementDavid Adoutte, directeur supply chain des Laboratoires Expanscience

11 économie

12 entreprise •«BuytheFrench

Touch » •Promotransfaitsamue

16 immobilier Goodman à Duisport

partager- comprendre18 Site du mois Nouvelle génération

d’ELU

22 environnement Clés pour l’écotaxe

26 enquête mobilité professionnelle

Une plus grande expertise

en couverture35rencontre avec

Eric Botton, président de Bexley

Portique de contrôle

de l’écotaxe placé sur le réseau taxable (p.22)

acheter42 PDA, tablettes,

imprimante

50 index des sociétés

g toutel’inFosurstrategieslogistique.com

Découvrir partager-comprenDre approfonDir acheter6

n° 142 > Septembre 2013 > Stratégies Logistique

tableau de bord

les chiffres clés de larentrée

tabl

eau

de b

ord

77 %Plus des trois quarts des entreprises (Royaume-Uni, Etats-Unis, Allemagne, France, Australie, Nouvelle Zélande) déclarent que leurs clients exigent à présent des livraisons le jour même (Intermec).

-1,8 %Au 2e trimestre 2013, l’indice diesel a baissé de 1,8% et de 6% depuis le 3e trimestre 2012. Une première. (Transporeon).

TransporT

La 16e édition de l’Indicateur du Marché

de Transporeon (Cap Gemini pour Transporeon) montre une hausse de l’indice des prix de 11,5% au 2e trimestre 2013 (100,6) par rapport au

1er trimestre. Par rapport à l’année dernière, l’indice des prix a augmenté de 1,2%. L’indice du prix du transport a connu une importante reprise par rapport au dernier trimestre, la deuxième

hausse la plus forte depuis le lancement de l’IMT en 2008. Les prix du transport connaissent habituellement une reprise entre le 1er et le 2e trimestre, acompagnés d’une forte baisse des capacités (l’indice de

capacité est calculé en comparant le prix moyen au kilomètre dans le temps). L’année 2013 ne déroge pas : le niveau atteint est exactement le même que celui d’il y a un an (78,2).

Le e-commerce poursuit sa progression en France

avec près de 33 millions de cyberacheteurs au 1er trimestre 2013, soit 5% de plus qu’un an auparavant. Il ressort du graphique que les internautes plébiscitent les voyages et le tourisme qui représente le premier univers d’achat. Mais il faut aussi souligner que les internautes sont de plus en plus nombreux à acheter des produits de beauté et d’alimentation : 2 catégories qui enregistrent les plus fortes progression

avec 5 points de plus chacune par rapport à l’année dernière. 28% des internautes ont acquis des produits d’hygiène beauté et 1 internaute sur 5 des produits d’alimentation.Par ailleurs, plus de 9 internautes sur 10 préparent leur achat sur internet et plus des trois quart (77%) pratiquent le « ROPO » (reseach online/search offline). Mais les parcours d’achat se digitalisent : 2 internautes sur 5 surfent depuis leur mobile en magasin pour comparer un

E-commErcE

Source : Médiamétrie//NetRatings – Fevad.Baromètre sur les comportements d’achats des internautes – mai 2013. Copyright Médiamétrie – Tous droits réservés.

prix ou montrer un produit. Et 12% des internautes déclarent utiliser les fonctionnalités des

magasins « connectés » qui mettent à disposition des connexions internet via des tablettes ou des bornes.


7g PLUS D’infoS SUr strategieslogistique.com

4eDans le classement mondial des pays les plus avancés en matière de e-commerce, la première marche du podium revient au Royaume-Uni, suivi par les Etats-Unis, l’Allemagne et la France (Cushman & Wakefield).

58 %C’est le pourcentage d’internautes utilisant le point relais, soit 10 points de mieux que l’année précédente (Fevad).

Après un 1er trimestre atone, le marché

des entrepôts de la dorsale enregistre un bon 2ème trimestre avec près de 310 000 m² loués. Malgré cette bonne performance, le retard pris en début d’année ne sera pas rattrapé. Le marché enregistre une baisse de 13% de ses commercialisations, impacté par une conjoncture économique difficile. Les chargeurs sont de plus en plus présents depuis 2009. Ils ont pris à bail 70% des surfaces commercialisées depuis le début de l’année, notamment au travers d’opérations sur-mesure.L’Ile-de-France conserve sa place de 1er marché logistique

français (40% des surfaces commercialisées), suivi par la région PACA (25%) qui performe au 2ème trimestre grâce aux signatures de 2 clés-en-main à Saint-Martin-de-Crau (CASTORAMA et KATOEN NATIE). A Lyon, après un 1er trimestre blanc, le marché s’est repris au 2ème trimestre, avec près de 90 000 m² transactés.L’offre d’entrepôts a diminué de 11% en un an et se positionne à un peu plus d’1,6 million de m² à fin juin 2013. Les disponibilités immédiates de surfaces neuves ne cessent de diminuer. Seul le lancement spéculatif de nouveaux projets pourrait alimenter le marché en surfaces neuves

à court terme. Les valeurs locatives pour les meilleurs actifs se sont globalement maintenues et oscillent entre

47 et 52€ pour Paris, 40 et 46€ pour Lyon, 42 et 48€ à Marseille, et 42 et 43€ pour Lille.

ImmoBILIErBaromètre exclusif Jones Lang Lasalle/stratégies Logistique

L’année 2013 s’annonce difficile !

Sour

ce :

Jone

s La

ng L

aSal

le

coûTs LogIsTIquEs

Ils repartent à la hausse

Après deux trimestres de quasi stagnation entre la

fin 2012 et le début de l’année 2013, l’indice des coûts logistiques repart à la hausse au 2e trimestre 2013.

Une hausse de 0,84% par rapport au trimestre précédent, qui porte à 2,03% la hausse sur un an. Sur ce trimestre, l’indice prestations est celui qui

Sour

ce :

TL&

A

• L’indice stockage regroupe les coûts liés à la surface dédiée à l’entreposage• L’indice prestations concerne les coûts dépendants du niveau d’activité• L’indice support recouvre les frais de structure.

connaît la plus forte hausse (+0,96%), laissant penser que l’activité a été plus forte sur

cette période que depuis le dernier pic du 2e trimestre 2011.



Detlef TrefzgerAprès un long processus de sélection, c’est le docteur Detlef Trefzger qui prend la tête du premier prestataire logistique européen de

Kühne+Nagel. Il était depuis le 1er mars 2013 membre du board du groupe

logistique, chargé de la logistique contractuelle. Detlef Trefzger a débuté sa carrière chez Siemens avant de prendre le tournant de la logistique en 1994, chez Roland Berger à Munich tout d’abord puis en tant que directeur financier de Schenker.

Jean-Charles DeconninckLe président de Generix Group et vice-président de

l’Aslog a été élu membre du board de l’European Logistic Association (ELA)

composé de 19 membres. Ancien directeur général de LGS Europe et vice-président marketing retail d’IBM, il siège aujourd’hui à la fédération réunissant 30 organisations nationales.

Julien PetitDiplômé de l’INSA de Lyon en 2001 et d’un Master de l’IAE d’Aix-en-Provence, Julien Petit débute sa carrière en 2003 au sein d’Artelia puis chez Verdi Ingénierie à partir de 2006. En 2011, il intègre Ginko

Ingénierie en tant que directeur technique. Aujourd’hui responsable des

opérations immobilières, Julien Petit vient renforcer la direction immobilière de Sogaris, à présent composée de cinq personnes.

BEArinG PoinT

Philippe chaniotPhilippe Chaniot, 49 ans, devient associé du cabinet de conseil en management Bea-ringPoint et prend la tête de son pôle logistique. Diplômé d’une école d’ingénierie in-formatique (HETA), il débute sa carrière en 1989 dans le secteur de la chimie, comme chef de projet informatique de DSM. Et vire sa cuti rapi-dement dans la logistique avec la transformation de la branche résine de DSM. En 1996, il réoriente sa carrière vers le conseil chez Andersen (aujourd’hui Accenture). Un périple de 12 ans qu’il solde

par une paran-thèse en créant son entreprise dans les éner-gies renouve-

lables à Rennes. De retour à Paris, Philippe Chaniot rejoint le cabinet BearingPoint en 2011. Deux ans plus tard, il prend la tête du pôle logistique qui représente une équipe de plus de 100 consultants.

SymPHony EyC

Dominique monierIl est nommé directeur des comptes stratégiques de Symphony EYC France.

Titulaire d’un diplôme du CNAM, Domi-nique Monier, 55 ans, a débuté

sa carrière en 1981 comme responsable informatique chez Poliet. En 1986, il dirige de grands projets interna-tionaux pendant près de 10 ans chez DEC, puis rejoint le cabinet de conseil LGS. En 1998, il est directeur de la di-vision informatique d’Essilor et poursuit sa carrière chez Placoplatre pour refondre son SI en Europe. Intégrant BlueCube racheté par Red-Prairie, il prend la direction de la filiale française, mais sera repris par JDA Software. Passé chez Symphony EYC France, il compte bien pour-suivre le développement de la société en France avec une offre intégrant la supply chain et le merchandising.

DéméTEr

Louis-François gombertLes membres du Club Démé-ter Environnement et Logis-tique ont élu Louis-Françis Gombert au poste de président de l’association. Né en 1967, Louis-François Gombert est diplômé de l’Ecole Centrale à Paris. Il intègre Procter & Gamble à 26 ans puis rejoint la société de vins et spiritueux BallantinesMummDistribu-tion (groupe Allied Domecq)

comme direc-teur adminis-tratif, finan-cier et supply chain puis CFO

de Pernod après rachat par Pernod Ricard. Recruté par Orangina Schweppes, il prend la présidence de l’Européenne d’Embouteillage acquise par son groupe, spécialiste fran-çais de l’embouteillage de boissons sans alcools. «Nous nous appuieront notamment sur des appels à projets inno-vants », explique le nouveau président du Club Déméter.

Laboratoires Expanscience

David Adoutte, le goût pour l’international

en mouVement

© T

hom

as B

ism

uth

A 40 ans, David Adoutte rejoint les Laboratoires Expanscience en tant que directeur supply chain. Une fonction qui recouvre les achats, le suivi développement produit et packaging, la logistique et le service clients, les prévisions et la planification… et l’international qu’il affectionne par dessus tout. Après l’Ecole de commerce Euromed de Marseille, c’est un stage dans la PME de transport Delanchy qui lui ouvre les portes de l’international avec des ouvertures d’agence. Puis il rejoint en 1997 les Laboratoires Galderma pour organiser les expéditions à travers le monde. A 25 ans, il part s’occuper de la supply chain du laboratoire en Amérique du Sud, avant d’entrer

chez Ferrero au Brésil (4 ans) puis aux Etats-Unis (7 ans). Rentré en France en 2011, il s’occupe de la supply chain de Ferrero au Bénélux. Territoire un peu étroit pour David Adoutte qui retrouve le goût de l’international aux Laboratoires Expanscience, une entreprise “mondiale et multicanaux”. « On lance le premier modèle e-commerce sur de la dermo-cosmétique », se rejouit ce polyglotte basé à La Défense.



stEF rachète Ebrex France« Sanctuariser nos parts de marché en France, rechercher une taille critique en Péninsule ibérique, Suisse, Italie et Benelux ». Dévoilée par STEF lors de la présentation de ses résultats 2012, cette stratégie s’accompagne de 50 M€ consacrés aux opérations de croissance externe, et s’est déjà concrétisée au premier semestre : rachat d’une partie des Transports Gringore en Normandie (10 M€ de CA), et de deux entrepôts, l’un de 22 000 m3 à Kriens en Suisse germanique, l’autre de 38 600 m3 à Burgos en Espagne. En parallèle, STEF s’est porté candidat à la reprise d’Ebrex. Avec 1 125 salariés et 21 sites, Ebrex réalise un chiffre d’affaires de 141 M€, dont 85 % en transport de surgelés et produits frais, et 20 % en logistique avec Quick pour prin-cipal client. Si confirmée, STEF détiendrait près de 25 % du marché du transport routier sous température dirigée en France. Dans le même temps, STEF poursuit ses investissements «réseau» avec, à fin juin, 50 M€ engagés. Après un site de 7 800 m2 et 45 600 m3 pour l’Economat des Armées à Nemours, 20 000 m2 et 250 000 m3 sont en cours d’aménage-ment à Nantes, Vitry-sur-Seine, Strasbourg, Lyon et Dijon. Sur fond de baisse de la consommation en Europe, cette stratégie devrait permettre au groupe de poursuivre son développement.

Solutys reprend la société AtscanAtscan est un intégrateur de matériels et de solutions codes à barres implantée depuis plus de 15 ans à rennes. Basé à Lisses dans l’Essonne, solutys group renforce son positionnement sur le territoire national après s’être implanté en région Alsace depuis 2008. créée en 1998, Atscan propose des matériels, services et une gamme de progiciels dédiés au marché de l’identification automatique. La société a réalisé un chiffre d’affaires de 12 millions d’euros en 2012, avec 50 collaborateurs.

ND acquiert le freight forwarding de DaherDaher a annoncé la signature d’un protocole d’accord en vue de l’acquisition par Norbert Dentressangle de son activité de commission de transport international. Enjeu : un réseau de huit agences en France (Roissy, Le Havre, Strasbourg, Marseille, Lyon, Lille, Nantes, Toulouse) et de trois en Russie, comptant au total 287 personnes pour un chiffre d’affaires de 80 millions d’euros en 2012. Norbert Dentressangle a pris le tournant du freight forwarding en 2010. L’acquisition de ce réseau va lui permettre d’atteindre la taille critique significative de 220 millions d’euros dans cette activité.

Zetes a racheté L4 EpsilonZetes France a repris les actifs ainsi que neuf salariés du spécialiste français de la ramasse globale, L4 Epsilon, en liquidation judiciaire. Lire page 13.

Joint Venture Danone/ND en russieElle a pour objet la logistique et le transport de produits frais sous température dirigée sur le territoire russe. Cette société commune à 50/50 avec le groupe Danone a l’objectif d’accroître la qualité de services de Danone en Russie mais aura également vocation à proposer ses prestations logistiques aux industriels comme aux distributeurs du pays. Elle devrait dans un premier temps réaliser un chiffre d’affaires de 60 millions d’euros et employer 300 per-sonnes.

FM s’implante au BrésilLe prestataire français rachète la filiale logistique du groupe américain mcLane company. Et de deux ! un mois après l’acquisition d’univeg Logistics russia, c’est au tour de la filiale logistique de mcLane au Brésil. mcLane se recentre en effet sur son coeur de métier de grossiste en épicerie et de restauration aux Etats-unis. Fm Logistic dispose à présent de 4 sites au Brésil représentant 200 000 m2 de surface d’entreposage pour 1150 personnes et un chiffre d’affaires de 47 millions d’euros en 2012.

économie

découVrir



entreprise

Découvrir

nouVeau conVoyeur IndustrIelFlexlink a annoncé le lancement du nouveau convoyeur industriel «Flexlink X65» qui offre une capacité de traitement doublée par rapport à la précédente génération.

euro Pool system adoPte la VIsIonEuro Pool System a mis en place un système de contrôle de retour des emballages basé sur l’identification optique des bacs retournés sur europalettes.

ssI schaeFer augmente l’ergonomIeLes nouveaux postes de travail développés par SSI Schaefer pour une (dé)palettisation manuelle répondent à des exigences strictes en matière d’ergonomie.

cIsma sIgne aVec manutentIon 2014Le Cisma réaffirme son soutien au salon en signant un partenariat exclusif pour la nouvelle édition du salon Manutention qui se tient du 17 au 20 novembre 2014.

PIleJe augmente sa ProductIVItéLe groupe de compléments alimentaires a confié à Fives Cinetic l’automatisation de la distribution sur son site de Saint Laurent des Autels.

ceVa santé anImale soIgne sa PlanIFIcatIonDynasys a annoncé la signature d’un nouveau contrat avec un grand nom du secteur pharmaceutique vétérinaire.

toyota made In FranceLes chariots frontaux thermiques commercialisés par TMH France sont fabriqués par l’usine Toyota Industrial Equipment (Tiesa), située à Ancenis.

Promotrans fait sa mue

près un exercice 2010 catastrophique et un exercice 2011

équilibré, l’exercice 2012 de Promotrans redonne espoir. Le résultat d’exploitation est positif à 460 000 euros, en hausse de 111% par rapport à l’exercice précédent. Le chiffre d’affaires, à 34 mil-lions d’euros, est lui aussi en hausse de 10%. Malheureu-sement, des charges excep-tionnelles laissent un résultat net dans le rouge, à -80 000 euros. Bref Promotrans reste fragile malgré un travail en profondeur accompli depuis deux ans comme la mise en place de nouvelles instances dirigeantes. Aujourd’hui, l’as-sociation a pris de nouvelles

L’organisme de formation a réformé son organisation en profondeur depuis deux ans et cherche à se comporter comme une entreprise.

décisions dont la plus signi-ficative a été de proposer aux organisations syndicales de rejoindre le conseil d’admi-nistration de Promotrans. Un conseil désormais composé de 21 membres contre 15 auparavant. Mais l’associa-tion ne s’arrête pas là. Elle a décidé de mettre en place un modèle économique de type entreprise, accompa-gné d’une refonte totale des systèmes de traitement de l’information. Elle veut égale-ment s’appuyer sur un déve-loppement à l’international, là où elle a des cartes à jouer : en Belgique, en Hongrie mais aussi au Maroc où plusieurs centaines de milliers de per-sonnes sont à former à la

conduite et à la logistique. Promotrans cherche enfin à renouer avec la création pédagogique avec la révision en profondeur de l’organi-sation des enseignements supérieurs et par le dévelop-pement du e-learning et de la visio-conférence. L’asso-ciation ne remet cependant pas en question son ancrage dans les territoires. Un cer-tain nombre de sites restent néanmoins trop petits. Pro-motrans veut donc consolider les effectifs, comme il vient de renforcer l’équipe de direction pour s’adapter à ces évolu-tions. La mue salutaire de Promotrans donnera-t-elle de bons résultats ? réponse l’année prochaine. n� g.s.

a

röhlig se lance en logistique

’est au Havre que le groupe röhlig Logis-tics ouvrira son pre-

mier entrepôt sur le territoire français. De 3 000 m2, «cette nouvelle offre étend notre pa-lette de services en réponse à une demande croissante de nos clients. En complément de l’entreposage, les presta-tions proposées au Havre se-ront le dépotage et l’empotage de conteneurs, la préparation de commandes et le cross-docking. Ces activités étaient auparavant sous-traitées à des partenaires locaux», ex-plique Erick Achaintre, direc-teur général de röhlig France. Avec le renforcement de son réseau mondial, cette diversification s’inscrit dans

c le plan stratégique 2018 de l’entreprise familiale alle-mande spécialisée dans la commission de transport internationale. Sur un chiffre d’affaires de 572 M€, elle dé-clare 58 % dans le maritime, 38 % dans l’aérien et le solde dans le pilotage des flux de grands projets industriels. Au titre du renforcement de son réseau mondial composé de 140 agences dans 31 pays pour un effectif de 2 350 personnes, röhlig l’a élargi l’an passé au Vietnam, et a procédé à deux croissances externes : Seajet aux Etats-Unis, ProCargo en Amérique du Sud avec des agences en Argentine, Paraguay, Uruguay et Bolivie.

Avec huit sites au Havre, Lille, Strasbourg, Nantes, Bor-deaux, Lyon, Toulouse et Pa-ris, la France contribue à hau-teur de 84,4 M€ à son chiffre d’affaires. Depuis 1995, année de son implantation sur le sol français, röhlig a développé plusieurs expertises secto-rielles en plus de ses métiers traditionnels dans la commis-sion de transport : le roulier (machines agricoles et indus-trielles dont de manutention), le segment viti-vinicole, et les semences. A l’horizon 2018, l’entreprise dont le siège est à Brême depuis sa création en 1852, anticipe une marge brute de plus de 400 M€ contre 111 M€ l’an passé (+14 %). n�� erick demangeon

Commissionnaire de transport international, Röhlig Logistics proposera d’ici septembre une offre logistique intégrée en France.



transalliance logistics veut doubler de taille

’est en 2006 que Transalliance lance une activité logis-

tique entrepôts et palettes complète. Mais il faudra attendre 2013 pour que cette activité se transforme en une marque commerciale. De 25 millions en 2007, le chiffre d’affaires logistique a bondi à 85 millions d’euros en 2013 pour 560 millions d’euros au total. «Notre objectif est d’at-teindre les 150 millions d’ici 2015-2016», indique Emma-nuel Louis, directeur de cette activité. Comment y parve-nir ? Par l’élargissement de la palette de services, jusque là limité à la palette complète. Par le renforcement du posi-

Le développement de la logistique (85 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2012) est un axe stratégique du groupe de transport Transalliance.

tionnement géographique du prestataire sur l’axe Lille-Pa-ris-Lyon-Marseille. Et par le développement du fonds de commerce, spécialisé dans l’industrie, l’automobile et l’agroalimentaire. Aujourd’hui, la logistique de distribution représente 45% des flux du prestataire contre 35% pour la logistique industrielle et 20% pour la logistique de conditionne-ment. Transalliance Logis-tics compte 35 implanta-tions pour 700 000 m2 de surface d’entreposage allant de 5000 m2 à 62 000 m2 (à Thionville). Sur le plan infor-matique, le prestataire a développé son propre outil

de travail, intitulé Equateur mais il ne rechigne pas à travailer avec les progiciels du marché comme reflex de Hardis pour son client Saint Maclou. Le groupe familial dirigé par Alexandre Michel table

c

röhlig se lance en logistique

Emmanuel Louis,directeur de Transalliance Logistics

certes sur une forte crois-sance organique de 10% de-puis deux ans pour dévelop-per les activités existantes en Espagne, Hongrie, Luxem-bourg (entrepôt de 10 000 m2 en cours de construction), Angleterre et Allemagne alors que 85% de l’activité est situé dans l’hexagone. «Mais nous sommes à l’affût d’op-portunités de rachat d’en-treprises complémentaires en termes de portefeuille clients et de position géogra-phique», estime Emmanuel Louis. Un tournant dans la stratégie de Transalliance qui va lui permettre d’accé-lérer sa croissance dans les années qui viennent. n�� g.s.



immobilier

goodman à duisport

partir de ce site tri-modal, le construc-teur automobile va

piloter son activité de Com-pletely Knocked Down (CKD) business pour les pays non européens. Ce nouveau dé-veloppement dans Duisport est entrepris par la transfor-mation d’une friche indus-trielle de 50 000 m2. Good-man va régénérer le site et le transformer pour approvi-sionner en composants au-tomobiles l’ensemble de ses usines non européennes. Un projet qui fait «suite à la réussite du développement d’une plateforme logistique de 45 000 m2 pour Volkswa-gen à Hanovre», déclare Philippe Van der Beken, di-recteur général de Goodman Europe Continentale. La construction de la plate-forme a débuté en juillet et

a

Le spécialiste des plateformes logistiques construit un centre de transit international de 24 000 m2 pour Volkswagen dans le port de Duisburg-Kasslerfeld.

tier. Le bâtiment va notam-ment comporter des bandes lumineuses sur la façade et des dômes de lumière dans le toit pour garantir un haut niveau de lumière du jour. En outre, un système de contrôle automatique de l’éclairage réduit les coûts de l’énergie. Une demande de certification Argent sera déposée auprès du Conseil allemand du bâtiment du-rable (DGNB). n

geodis à hambourg

ur ce campus logis-tique, le prestataire logistique assurera

des opérations de réception des produits, de stockage et de préparation de com-mandes. Geodis effectuera

s

Geodis a mis en service un nouveau site logistique de 32 000 m2 dans le LogPark de Hambourg en Allemagne, dédié à la grande distribution et au e-commerce.

en outre des opérations à valeur ajoutée comme l’éti-quetage, le copacking, le pic-king à la pièce et la gestion des retours. Le bâtiment qui emploiera 300 personnes en période de pointe a été

dimensionné pour s’adapter aux variations saisonnières de la grande distribution et du e-commerce. «Ce nou-veau site nous permet de renforcer notre présence en Allemagne et démontre la capacité de Geodis à accom-pagner ses clients dans la gestion de leur supply chain», déclare Laurent Parat, direc-teur général de Geodis Lo-gistics. En Allemagne, Geo-dis est aujourd’hui fort de 240 000 m2 d’entrepôts et compte 1900 collaborateurs. n

’

a été conçue pour répondre aux exigences de l’industrie automobile. Elle comporte une zone de stockage de 20 000 m2 avec 3000 m2 pour le (dé)chargement et un quai de chargement de 1000 m2. Située sur le rhin, la ville de Duisport est le plus grand port intérieur d’Eu-rope, connecté aux ports d’Anvers et de rotterdam, avec une facilité d’accès au réseau ferroviaire et rou-

goodman lèVe 550 mIllIons d’eurosL’opérateur d’immobilier logistique a bouclé une levée de fonds dont la demande de souscription s’est élevée à plus de 900 millions d’euros. La majorité du capital a été levée au travers du droit de souscription offert aux investisseurs existants. Mais pour satisfaire la demande auprès des nouveaux investisseurs, Goodman Group cèdera une partie de sa participation dans GELF (Goodman European Logistics Fund), la portant à 20% du capital de GELF. GELF dispose désormais d’une capacité d’investissement totale de 800 millions d’euros.

orIum ouVre un sIte crosscanalLa filiale du groupe La Poste spécialisée dans le e-commerce a annoncé l’ouverture d’une plateforme crosscanal à Hénin Beaumont dans le Nord Pas de Calais. Basé au coeur du parc logistique Parcolog I et à proximité des ports, cet entrepôt de 43 000 m2 doté d’une possibilité d’extension est spécialisé dans la logistique e-commerce des produits volumineux. Orium prévoit le recrutement d’une centaine de salariés d’ici à 18 mois.

dhl Inaugure son hub mondIalL’extension du hub a représenté un investissement de 105 millions de dollars sur quatre ans sur l’aéroport de Cincinnati (CVG), dans le Kentucky du Nord. Le nouveau centre de tri s’étend sur près de 17 000 m2, spécialement conçu pour traiter les envois express volumineux. La piste d’atterrissage a été élargie pour accueillir plus de gros porteurs et les pilotes disposent d’un bâtiment réservé. Enfin, le système informatique a été modernisé. Du coup, DHL a lancé de nouvelles liaisons entre CVG et le Japon et augmenté ses capacités pour l’Australie.

Documents

Sl142 extrait