SPORT AUTOMO BILE PSCS/PDC . PORSCHE W ORLD …

P E O P L E . N E W S . S E R V I C E

S P O R T A U T O M O B I L E P S C S / P D C . P O R S C H E W O R L D

PARAÎT CINQ FOIS PAR ANNÉE . CHF 10.–ÉDITION LIMITÉE . 2015 . 2/5

SPORT AUTOMOBILE CHCOUP D’ENVOI DE LAPORSCHE SPORTS CUP SUISSE 2015À MISANO 6

DEUXIÈME VOLET DE LA PORSCHE SPORTS CUP SUISSE 2015À MUGELLO 11

PORSCHE WORLDPORSCHE CLASSIC RESTAURATION CHALLENGE 2014 19

CLUB PORSCHE 356 SUISSE 26

SERVICEPORSCHE DRIVER’S SELECTION 41

6 Rémi Terrail remporte les deux sprints de la Porsche Super Sports Cup Suisse.

11 Marcel Wagner effectue une remontée spectaculaire, et Richard Feller s'impose face à Jean-Paul von Burg au GT3 Cup Challenge.

19 La société Porsche Schweiz AG a révélé le gagnant du Porsche Classic Award 2014.

26 Ce qui semble compliqué sur le papier est en fait vécu par notre club, soutenu de manière proactive par le Comité et orchestré par les membres.

32 Carboteq – haute technologie suisse pour la course automobile et le trafic routier

– PréfaceVSPCEditorial 4

2

PEOPLEPROCEQ – LE NOUVEAU PARTENAIREDE LA FÉDÉRATION DES CLUBS PORSCHE SUISSES 32

MENTIONS LÉGALES

DIRECTION Fédération des Clubs Porsche SuissesDE LA PUBLICATION Case postale 520, 8623 Wetzikon

ÉDITEUR Markus Rothweiler (président de la VSPC)

RÉDACTION FCPSPorsche Schweiz AG

PHOTOS Porsche Schweiz AGDirk Michael Deckbar (sport automobile)Markus Rothweiler

VENTE D’ANNONCES Markus Rothweiler

AD/DTP/ Fritz BeerstecherPRODUCTION Erdbeer.Grafik/Werbung

Zipartenstrasse 55, 8600 Dübendorf T 044 820 13 91, F 044 820 09 54

TRADUCTIONS Florence DubergéEN FRANÇAIS Pflanzschulstrasse 61

8004 Zurich

RELECTURE Martin Burgener Druckerei Crivelli AG, 8600 Dübendorf

TRAITEMENT DES IMAGES/COMPOSITIONS Erdbeer.Grafik/Werbung

PARUTIONS Cinq numéros par an

DISTRIBUTION À1600 adresses électroniquesÀ tous les membres de la FCPSAux collaborateurs de la Porsche Schweiz AGAux amis et fans de la marque Porsche

NOS SPONSORS

est une publication de la

3

www.porsche-clubs.ch SCHWEIZER PORSCHE CLUBS

Porsche Club AargauPorsche Club BaselPorsche Club beider BaselPorsche Club BernClub Porsche GenèvePorsche Club GlarnerlandPorsche Club GraubündenPorsche Club JuraPorsche Club LuzernPorsche Club MatterhornPorsche Club MittellandOstschweizer Porsche Club

Ostschweizer Porsche ClubPapillon Porsche Club St. GallenClub Porsche RomandPorsche Club SolothurnPorsche Club TicinoClub Porsche 3 LacsPorsche Club WinterthurPorsche Club Zug Porsche Club ZürichPorsche Club Zytglogge BärnPorsche Sport Club ZürichPorsche Club 356

NOS PARTENAIRES

http://cms.porsche-clubs.com/PorscheClubs/pc_vspc/pc_main2.nsf/web/C12574D50055E20BC12571340053475F


Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Editorial

4

❮❮

partenaire dans la présente édition.

Le remaniement denotre site Internet a

été mené à bien; il sera

désormais à même de

vous fournir toutes les

informations d’actuali-

té tournant autour de

la FCPS et de la

Porsche Sports Cup

Suisse. Profitez-en pour

visiter régulièrement

notre site et pour vous laisser inspirer

par les derniers événements en ligne!

Au nom de la Fédération des Clubs

Porsche Suisses, je vous souhaite uneexcellente fin de printemps; c’est

un plaisir que de vous compter à nou-

veau parmi nos lecteurs.

Bien cordialement,

Markus Rothweiler

Président de la FCPS

Chers membres des Clubs Porsche Suisses, Chers amis de la marque Porsche,

Bienvenue dans le deuxième numéro

2015 de notre magazine «intouch».

Cette fois encore, nous

avons rassemblé à

votre intention deshistoires palpitan-tes ayant trait à la

scène des clubs suisses

et à la Porsche Sports

Cup Suisse.

J’ai également le plai-

sir de vous présenter

un nouveau partenaire qui rejoint le

cercle de nos sponsors: la société Proceq

SA, spécialisée dans le développement

et la commercialisation d’appareils de

mesure. Ses ingénieurs ont notamment

mis au point, pour mesurer les disques

de freins en céramique, un instrument

spécifique, régulièrement utilisé dans

l'univers Porsche. Nous souhaitons une

chaleureuse bienvenue à Proceq SA et

à ses représentants et nous réjouissons

d’ores et déjà à la perspective d’une

collaboration fructueuse. Vous pouvez

lire le reportage dédié à notre nouveau

SPORT AUTOMOBILE CHCOUP D’ENVOI DE LAPORSCHE SPORTS CUP SUISSE 2015 À MISANO 6

DEUXIÈME VOLET DE LA PORSCHE SPORTS CUP SUISSE 2015À MUGELLO 11

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6 Rémi Terrail remporte les deux sprints de la Porsche Super Sports Cup Suisse.

11 Marcel Wagner effectue une remontée spectaculaire, et Richard Feller s’mpose face à Jean-Paul von Burg au GT3 Cup Challenge.

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Sport automobile_Mugello

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Rémi Terrail remporte les deux sprints de la Porsche Super Sports Cup SuisseCoup d'envoi de la saison de laPorsche Sports Cup Suisse 2015 à MisanoLe coup d’envoi de la saison 2015 de laPorsche Sports Cup Suisse a été donnéà Misano, sur le World Circuit MarcoSimoncelli, long de 4,226 km. Du 9 au11 avril, la quarantaine de participantsse sont mesurés dans les diverses sériesde course. Les conductrices et les con-ducteurs ont bénéficié de conditionsidéales, par une météo printanière: untemps sec, un peu de vent et des tempé-ratures avoisinant les 20°C. C’était lapremière fois que la Porsche Sports CupSuisse faisait halte à Misano.

Porsche Super Sports Cupet Porsche Sports CupPour la saison 2015, les séries PorscheSuper Sports Cup et Porsche Sports Cupprévoient chacune une session de quali-fications et deux sprints de 30 minutes.Lors des compétitions au Castellet, àImola et à Magny-Cours, l’un des sprintsest remplacé par la course d’endurancedes 100 miles.

Les sprintsDans le premier sprint de la PorscheSports Cup, Olivier Michael (997 GT3RS) et Daniel Timbal (996 GT3 Cup, dugroupe 5a) étaient en première ligne

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Sport automobile_Misano

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Coup d'envoi de la Porsche Sports Cup Suisse 2014


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sur la grille de départ. Ivan Reggiani(lui aussi au volant d’une 996 GT3 Cup,dans le groupe 5a) a pour sa part décro-ché la troisième place aux qualificati-ons. Olivier Michael, qui dispute égale-ment la Coupe des Alpes autrichienne,a dû retourner au box suite à une colli-sion survenue au 6e tour, ce qui lui acoûté quelques places; il a terminé 12e.Le vainqueur, Daniel Timbal, a mis25:31.107 minutes à effectuer les 14tours, s’imposant face à Ivan Reggianiet à Pascal Delafontaine (au volantd’une 997 GT3 RS 4.0, groupe 7eR)avec une vitesse moyenne de 141.589kilomètres/heure et un tour le plus rapi-

de chronométré à 1:47.449. Dans legroupe 4c, celui des 991 GT3, EricSchmid a devancé Markus Humbel etGiuliano Longa. Dans le second sprintde la Porsche Sports Cup Suisse, DanielTimbal est parvenu à réitérer l’exploit,Eric Schmid et Oswald Jenewein – luiaussi en lice à la Coupe des Alpes –ayant dû, quant à eux, se contenter desdeuxième et troisième marches du podi-um.

Parti en pole position, Rémi Terrail (997GT3 Cup R, du groupe 7c) a su s'impo-ser dans le premier sprint de la PorscheSuper Sports Cup Suisse avec un temps


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général de 23:06.288 minutes, face àWolfgang Triller au volant d'une 997GT3 Cup – autre invité de la Coupe desAlpes. Parti troisième, Jean-Paul vonBurg (991 GT3 Cup) a fini, au bout des14 tours, sur la troisième marche dupodium, avec un temps de 23:35.066.Il a remporté la victoire du groupe 5d,suivi de Ernst Keller et de PatrickSchmalz. Le règlement technique stipu-le que les groupes 5c, 911 GT3 Cup(997), années-modèles 2010 à 2013, et5d, 911 GT3 Cup (991), année-modèle2014, concourent dans le GT3 CupChallenge. Déjà vainqueur de cette

compétition l'an passé dans le groupe5c, Jean-Paul von Burg était l'un desfavoris de la série en 2015. Disputantcertes la course dans deux classes diffé-rentes, Jean-Paul von Burg (5d), HaraldPavlas et Wolfgang Triller (Coupe desAlpes) se sont livrés une lutte acharnéepour la deuxième place dans le secondsprint. Jean-Paul von Burg est cette foisparvenu à prendre le dessus, reléguantHarald Pavlas et Wolfgang Triller auxrangs trois et quatre. Rémi Terrail a rem-porté haut la main ce sprint, avec unmeilleur chronomètre de 1:38.659, en23:13.166 au total.

1 Rémi Terrail2 Jean-Paul von Burg

1

2

8


Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Motorsport_Horag Hotz Racing AG

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Porsche Driver‘s ChallengeCôté Porsche Driver’s Challenge, quimesure la régularité des pilotes, PeterMeister a démontré son talent sur sa991 GT3. Il a pu briller à nouveau dèsle début de la saison, après avoir gagnéà Magny-Cours en 2014.

Dans cette compétition, il s’agit d’ef-fectuer les tours en affichant les tempsles plus identiques possibles. Jusqu’àcette année, le vainqueur était détermi-né en fonction du plus petit écart parrapport à un tour de référence détermi-né, alors que le règlement 2015 prenden compte la moyenne de tous les

tours. Peter Meister a pu se targuer d’afficher un chronomètre cumulé pré-sentant le moins de disparités, avec239 points de pénalité: une excellenteperformance. Renato Hammer (996GT3) s’est classé deuxième avec 366points de pénalité, suivi de MartinSchneider (997 GT3), avec 470 points.

Un weekend réussiResponsable de l’organisation avec sonéquipe de la Fédération des ClubsPorsche Suisses (FCPS), Richard Fellers’est félicité de ce week-end réussi dansla province de Rimini.

« Un grand merci à toute mon équipe, mais aussi aux responsablessur place! Nous reviendronsà coup sûr, c’était vraimentformidable! »

Richard Feller après la cérémonie des honneurs

Richard Feller s’est félicité de ce week-endréussi dans la province de Rimini.

1 Peter Meister2 Martin Schneider

1

2


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10

http://www.mobil1.fr/

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Marcel Wagner effectue une remontée spectaculaire, et Richard Feller s'impose face à Jean-Paul von Burg au GT3 Cup Challenge

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Sport automobile_Mugello Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Sport automobile_Mugello

Jean-Paul von Burg:

« La seconde course s’estparfaitement dérouléepour moi. Les temps étaient très réguliers etles slicks, la stratégieparfaite, lorsque le tracéavait séché. »

« Autodromo internazionale del Mugello » Le deuxième volet de la Porsche SportsCup Suisse 2015 s’est déroulé du 30avril au 2 mai, à l’« Autodromo internazio-nale del Mugello ». Le tracé de 5,245km, comptant 15 virages et une longueligne droite, a offert des coulisses pas-sionnantes aux 40 participants inscrits.Si le circuit était encore sec le jeudi et levendredi, les pilotes ont dû affronterune météo fort capricieuse le samedi, selivrant des duels par des températuresde 15 degrés Celsius, et sur piste parmoment détrempée. La Porsche SuperSports Cup, tout particulièrement, s'esttransformée en coup de poker questionpneus.

Une session de qualifications etdeux sprints de 30 minutesÀ Mugello, une session de qualificationset deux sprints de 30 minutes étaient auprogramme des participants à la PorscheSuper Sports Cup et à la Porsche SportsCup. La grille de départ du second sprintest déterminée par les résultats à l’issuede la première manche.

GT3 Cup Challengeet Porsche Super Sports CupLe GT3 Cup Challenge, disputé dans lecadre de la Porsche Super Sports Cup,est scindé en deux groupes (groupe 5c:997 GT3 Cup 2010 – 2013 et groupe

5d: 991 GT3 Cup 2014). Dès la phasedes qualifications, le choix des pneumati-ques s’est avéré déterminant. Jean-Paulvon Burg (5d), tenant du titre et vain-queur du GT3 Cup Challenge 2014, aeffectué, au volant de sa 991 GT3 Cupchaussée de pneus pluie, le meilleurtemps dès le premier tour chronométré,s’assurant ainsi la pole position, devantEnrico di Leo (5c) et Ernst Keller (5d).Richard Feller (5d), qui avait opté pourdes slicks, n’est parvenu qu’à se quali-fier pour un septième rang.

Les sprints du GT3 Cup ChallengeDans le premier sprint du GT3 CupChallenge, Jean-Paul von Burg, toujoursavec des pneus pluie, a pris la tête dupeloton des groupes 5c et 5d. RichardFeller, en slicks, lui a toutefois mis desbâtons dans les roues, effectuant unespectaculaire course poursuite couron-née par un dépassement dans le dou-


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zième et dernier tour. Richard Feller a ainsidécroché la victoire dans la premièremanche du GT3 Cup Challenge deMugello. Dans le second sprint, RichardFeller a cédé le cockpit à FrancoPiergiovanni, devant Jean-Paul vonBurg sur la grille de départ. Le nouveaupilote a pourtant dû s'incliner dès lepremier virage, San Donato, face àJean-Paul von Burg et a franchi sept-ième la ligne d’arrivée. Jean-Paul vonBurg a fini la deuxième course en tête,sans être inquiété. « La seconde courses’est parfaitement déroulée pour moi.Les temps étaient très réguliers et lesslicks, la stratégie parfaite, lorsque le

tracé avait séché » s’est réjoui Jean-Paulvon Burg, au sujet de sa victoire.

Super Sports CupDans la Porsche Super Sports Cup, EnzoCalderari, en 911 GT3 R équipée deslicks (groupe 7b), parti en pole posi-tion, s’est contenté d’une cinquièmeplace. Rémi Terrail a donc mené la cour-se dès le début, en pneus pluie. Au sep-tième tour, Enzo Calderari était parvenuà remonter à la troisième place, rédui-sant régulièrement l’écart qui le sépa-rait de Rémi Terrail, leader de son groupe,tous les deux en 911 GT3 R (groupe 7b).Réussissant à doubler son collègue


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Rémi Terrail dans le dernier tour, il adécroché la victoire générale de laPorsche Super Sports Cup. MarcelWagner peut quant à lui se targuerd’avoir effectué une course sensationnelleau volant de sa 997 GT3 Cup (7a, àcause de l'ABS). Parti en queue de pelo-ton, il avait reçu – de même que PatrickSchmalz – une minute de pénalité sanc-tionnant un départ anticipé. Roulantsur slicks, il a doublé tout le peloton,finissant au classement général devantEnzo Calderari et Rémi Terrail, en 911GT3 R (groupe 7b). « Malgré les tempé-ratures assez faibles, les pneus se sontbien comportés, et le véhicule a trèsbien fonctionné; le départ anticipé étaitune maladresse involontaire ». C’est ences termes que Marcel Wagner a résu-mé la première course. Dans le secondsprint, ladite pénalité l’a fait reculer à lacinquième position sur la grille, mais Rémi Terrail n’ayant pas pris le départ, ila pu gagner deux places rapidement,

terminant troisième. Enzo Calderari aréalisé toute cette seconde manche entête, menant les douze tours d’unemain de maître, avec un meilleur tempsde 1:54.016 minute.

Le premier sprint de la Porsche Sports CupDans le premier sprint de la PorscheSports Cup, Ivan Reggiani en 996 GT3Cup (groupe 5a) et PascalDelafontaine, au volant d’une 997 GT3RS 4.0 (groupe 7eR), étaient en premiè-re ligne sur la grille de départ. EricSchmid, pilotant une 991 GT3 (groupe4c), a pour sa part décroché la troisiè-me place aux qualifications. Ainsi, la configuration était la même que lorsde la première compétition de la saison,à Misano. Ivan Reggiani s’est imposéface à Markus Humbel et à Eric Schmid(au volant d’une 997 GT3 RS 4.0, grou-pe 7eR) avec une vitesse moyenne de144.355 kilomètres/heure et un tour le plus rapide chronométré à 2:07.120.Dans le groupe 4c, celui des 991 GT3,Markus Humbel a devancé Eric Schmidet Giuliano Longa. Quant au secondsprint de la Porsche Sports Cup Suisse,Markus Humbel a réitéré son exploit,reléguant à nouveau Eric Schmid etGiuliano Longa aux places deux et trois,comme dans le sprint précédent. Le tourle plus rapide a été effectué par PascalDelafontaine dans chacun des sprints:

Marcel Wagner:

« Malgré les tempéra-tures assez faibles, lespneus se sont bien com-portés, et le véhicule atrès bien fonctionné; ledépart anticipé était unemaladresse involontaire. »


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2:06.730 minutes dans le premier,2:06.240 minutes dans le second.

Driver‘s ChallengeCôté Porsche Driver’s Challenge, quimesure la régularité des pilotes, MartinSchneider a fait preuve de la plus gran-de dextérité. Dans cette compétition, ils’agit d’effectuer les tours en affichantles temps les plus identiques possibles.Le règlement 2015 définit le tour deréférence en prenant en compte la moyenne de tous les tours d’un pilote.Martin Schneider, dont l’écart par rap-port à ce « tour normé » était le plus faible, a reçu 338 points de pénalité, cequi lui a permis de gagner la course.Fabio Resico s'est classé deuxième avec485 points de pénalité, suivi de FideScheer, avec 630 points. Peter Meister,qui avait tiré son épingle du jeu auDriver's Challenge de Misano, a fini cinquième, avec 734 points de pénalité. Le prochain volet de la Porsche SportsCup Suisse 2015 est prévu le 30 mai auCastellet (France).

Contact FCPSFédération des Clubs Porsche Suisses(FCPS)Markus Rothweiler (Président)Case postale 5208623 WetzikonTéléphone: +41 (0)43 488 09 11Télécopie: +41 (0)44 970 10 31

Contact Porsche Schweiz AGDr Christiane LesmeisterBlegistrasse 76343 RotkreuzE-Mail: [email protected]éléphone: +41 (0)41 487 911 6Télécopie: +41 (0)41 487 91 72

DatesLieu de la manifestation

28 au 30 mai 2015Le Castellet/F

20 au 2 août 2015Dijon-Prenois/F

24 au 26 septembre 2015Imola/I

22 au 24 octobre 2015Magny-Cours/F

Calendrier des courses Porsche Sports Cup Suisse 2015

Martin Schneider



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http://www.horag.com

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PORSCHE WORLDPORSCHE CLASSIC RESTAURATION CHALLENGE 2014 19

CLUB PORSCHE 356 DE SUISSE 26

19 La société Porsche Schweiz AG a révélé le gagnant du Porsche Classic Award 2014.Cinq Centres (Service) Porsche se sont mesurés en présentant leur projet de restauration respectiv dans le cadre du Classic Challenge 2014. Le principe du concours:le participant glanant le plus de points dans les catégories mécani que, carrosserie et peinture,documentation du processus ainsi que marketing et communication l’emporte.

26 C'est ainsi que 20 à 35 membres se rendent régulièrement, au volant de leur oldtimer chéri des années 50 et 60 – souvent en couple –, aus excursions annuelles.

1919

La société PorscheSchweiz AG a révélé legagnant du PorscheClassic Restauration Chal-lenge 2014.

Pendant six mois, les cinqéquipes ont chacune pro-cédé à la restauration,partielle ou intégrale, d’unvéhicule Classic.Le principe du concours:le participant glanant leplus de points dans lescatégories mécanique,carrosserie & peinture,documentation du proces-sus ainsi que marketinget communication l’em-porte.

« Le parc de

Porsche comptant

près de 40% de

classiques, un suivi

professionnel des

véhicules s’avère

indispensable.

En lançant ce

Classic Restaura-

tion Challenge,

nous entendons

motiver le réseau,

afin que les

Centres Porsche

démontrent et

perfectionnent

leurs compétences

en termes de

réparation, de suivi

et de restauration

de véhicules

historiques. »

Le Centre

Porsche

Genève

remporte

le Porsche

Classic

Restauration

Challenge

2014

Roberto de Prisco,responsable After Sales à la société PorscheSchweiz AG, expliquel’idée qui se cache derrière ce concours:

Les jeux sont faits, le verdict est

tombé: le Centre Porsche Genèvea remporté le Classic Restau-ration Challenge 2014. L’ampleurde la restauration ainsi que la qua-lité des travaux, sans oublier lesmesures communicationnellesmises en oeuvre ont permis au CPGenève de tirer son épingle dujeu.La deuxième place a été attribuéeau CSP Schinznach-Bad pour satrès belle performance, tandisque l’excellent projet du CSPThalwil lui a valu un troisièmerang. Félicitations à tous les gag-nants et un grand merci à tous lesCentres Porsche ayant participé:les projets de restauration étaientformidables!

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Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Porsche World_Porsche Restauration Challenge 2014

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Les nouvelles 911 Targa 4 et 911 Targa 4S.

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_PorscheWorld_911 Targa 4 et 4S

1Au bout du lac, les collèguesromands avaient inscrit une Porsche

911 S Coupé datant de 1972 auClassic Award.

L’ampleur de la restauration, ayantnécessité plus de 2000 heures detravail, a constitué un sacré défipour l’équipe de Genève. La difficul-té a consisté, d’une part, à mener àbien le projet en parallèle du travailnormal à l’atelier, mais aussi, d’autrepart, à se procurer les pièces d’ori-gine Porsche Classic.

La carrosserie a été entièrement

désossée, peinte et remontée avecd'autres composants. L'intérieur alui aussi subi un rafraîchissementpratiquement exhaustif. La sellerie aété refaite, les tapis, remplacés; denouveaux câbles alimentant les con-sommateurs de courant ont étéposés.

De plus, trois vidéos-teaser, postéessur les réseaux sociaux, ont permisde suivre le projet pas à pas.

http://www.porsche-geneve.ch

Centre Porsche Genève

20


http://www.porsche-geneve.ch

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Le Centre Service PorscheSchinznach-Bad s’est présenté avecune 356 B Carrera 2000 GS Coupé,

de couleur rouge rubis, datant de1962.

L'objectif consistait à remettre levéhicule dans son état d’origine.

La restauration a pris près de 1200heures, sachant que les travaux demécaniques se sont taillés la partdu lion sur la 356 B.

Moteur, boîte de vitesses, châssiset électricité ont été révisés et

remis en état d’après les directivesPorsche, avec l’amour du détail.

A Schinznach-Bad, la devise « Bienfaire et le faire savoir » a été appli-quée à cette 356 B, qui a été expo-sée comme pièce maîtresse lorsdes Classic Days 2014.

Le processus de restauration a étérégulièrement communiqué sur lesite Internet, permettant d’en suivrel'avancement.

http://www.porsche-schinznach.ch

Centre Service Porsche Schinznach-Bad


http://www.porsche-schinznach.ch

3Deux collaborateurs du CentreService Porsche Thalwil ont consa-cré 10 semaines à la restaurationd’une 911 SC de 1981, couleur vertmousse.

Remettre en état la carrosserie ainsique se procurer le ciel de pavillon:tels étaient les deux principauxobstacles. La boîte de vitesses a dûêtre entièrement révisée, étantdonné qu’elle était à l’origine de l’im-mobilisation du véhicule. L’essieuarrière et le dispositif de freinageont été rénovés, afin de garantir ànouveau la sécurité sur la route.

L’équipe peut être fière du résultat,au bout de 1000 heures de travail.Dans cet esprit, le Centre ServicePorsche a organisé un apéritif sousla devise « L’essence dans les vei-nes », pour attirer l’attention sur lesvéhicules classiques. L’élémentphare de la voiture est sans con-teste la baguette de seuil spéciale-ment réalisée pour cette 911, arbo-rant l'inscription «Porsche ClassicAward 2014.» Des T-shirts dédiésau projet ont également contribué à la communication vis-à-vis de l'extérieur.http://www.porschekuhn.ch

Centre Service Porsche Thalwil


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http://www.porschekuhn.ch

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Le Centre Porsche Tessin concou-rait au Classic Award avec une 911

SC Coupé de 1982.

Pour l’équipe tessinoise, le but étaitde laisser le véhicule le plus possi-ble dans son état d’origine.

Une fuite d’huile massive a été cons-tatée lors de l’état des lieux, audébut du processus de restauration.Il a donc fallu réviser entièrement lemoteur, opération prenant 50 heu-res. Divers composants ont dû êtreremplacés, notamment les coussi-nets au plomb ou les segments de

pistons. Techniquement parlant, lemoteur est à nouveau apte à sillon-ner les routes alpines sur d’innom-brables kilomètres.

D’autres éléments seront apportésau fur et à mesure sur la 911 SCCoupé. Nous suivrons donc aveccuriosité comment cette classiquese développera.

http://www.porsche-ticino.ch

Centre Porsche Tessin


http://www.porsche-ticino.ch

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A Schlieren, l’équipe Porsche s’estlancée dans la restauration d’une911 Targa. Sur le plan optique, ils’agit du projet qui a présenté la dif-férence la plus marquante: la 911bleu marine arbore maintenant unextérieur jaune Talbot – la couleurd’origine de cette Targa. L’équipedécrit cette étape comme le défimajeur de la restauration, étantdonné que la peinture du véhiculeétait en très mauvais état. Outre lapeinture, l’intérieur a été entière-ment regainé de cuir. Les causesdes fuites d’huile au niveau dumoteur et de la boîte de vitesses ont

pu être identifiées et corrigées. Il afallu notamment remplacer le refroi-disseur d’huile et l’interrupteur depression d’huile. Le processus derestauration a été communiqué pardes mises à jour régulières surFacebook et des articles sur le siteInternet du Centre Porsche. De plus,un album photo a été réalisé pour lenouveau propriétaire du véhicule.Enfin, une vidéo-teaser a été tournéeavec toutes les personnes impliquéesdans le processus de restauration.

http://www.porsche-zuerich.ch

Centre Porsche Zurich


http://www.porsche-zuerich.ch

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http://www.e-mobility-drive.ch/fr/

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Club Porsche 356 de Suisse

Fondé en 1991

Le Club Porsche 356 de Suisse a étéfondé en 1991 et compte actuellement114 membres actifs. Ses statuts stipu-lent que « le but du club est de réunir,dans un esprit de camaraderie, les pro-priétaires de Porsche 356, 550 Spyder,718 et 904 et de leur proposer desmanifestations qui leur permettent departager leur passion tant au niveautechnique et sportif que touristique etsocial. »

Excursions annuelles, organisées

en Suisse comme à l’étranger

Ce qui semble compliqué sur le papier

est en fait vécu par notre club, soutenude manière proactive par le Comité etorchestré par les membres, toujoursdynamiques. C’est ainsi que 20 à 35membres se rendent régulièrement, auvolant de leur oldtimer chéri des années50 et 60 – souvent en couple –, auxexcursions annuelles, organisées enSuisse comme à l’étranger. Le coupd’envoi du programme annuel est géné-ralement donné le dernier dimanched’avril, sachant que la Rencontre d’au-tomne se tient le premier week-end deseptembre. Ensuite, l’Assemblé annuelleou générale clôt l’exercice, le dernierdimanche d’octobre. Ces sorties sont

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Porsche World_Club Porsche 356 de Suisse

Michel PorchetVice-pésident du ClubPorsche 356 de Suisse

http://www.porsche-356-club.ch/PorscheClubs/pc_356schweiz/pc_main.nsf/web/C1257834004CD631C1257753004D26ED

2727

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_Porsche World_Le nouveau système de radionavigation

Le Club Porsche 356 deSuisse a été fondé en 1991et compte actuellement 114 membres actifs.

20 à 35 membres se rendent régulièrement, au volant de leur oldtimerchéri des années 50 et 60 –souvent en couple –, auxexcursions annuelles.

préparées par les membres du club avecbeaucoup de zèle et d'engagement,désireux de faire connaître aux autresles particularités de leur région, qu’ellessoient culturelles ou culinaires. En2013, nous avons exploré la région dulac de Thoune et La Gruyère, l’annéesuivante, le nord de la Suisse ainsi quel’Alsace et le pays de Bade, voisins.Cette année, nous avons fait en avrilune incursion dans la région des lacs deZoug, de Hallwil et de Baldegg, sansoublier le week-end d’automne dans lenord de l’Italie, plus tard dans l’année.Nos fidèles bolides se réjouissent tou-jours à la perspective de sillonner les

routes et de faire vrombir leur moteurpour le débarrasser de la poussièreaccumulée dans le garage.

Représenter la Suisse

à la Rencontre internationale

Mais entre-temps, ne croyez pas qu’il nese passe rien! Chaque année, des mem-bres de notre club font le déplacement(venant parfois de loin) au volant deleur voiture de sport parfaitemententretenue, âgée de plus de 50 ans,pour représenter la Suisse à laRencontre internationale (le week-endde la Pentecôte). Après les éditions de2013 à Strasbourg et de 2014 à Estoril

27


De plus, chaque mois, une table ronde a lieu àZurich et à Berne, où nousparlons – autour d’unverre... ou deux – moteurs,châssis, restaurations,manifestations, entre autres sujets communs.

Nos Porsche vont prendre la direction de la Belgique.Quelque 200 Porsche 356issues du monde entier convergeront vers Bruxelles.

(Portugal), nos Porsche vont prendre ladirection de la Belgique. Quelque 200356 issues du monde entier converge-ront vers Bruxelles. C’est en 2019 que laSuisse devrait accueillir la prochaineRencontre internationale. Les prépara-tifs ont déjà commencé...

Chaque mois, une table ronde a lieu

à Zurich et à Berne

De plus, chaque mois, une table rondea lieu à Zurich et à Berne, où nous par-lons – autour d’un verre... ou deux –moteurs, châssis, restaurations, mani-festations, entre autres sujets communs.Et pour ceux qui veulent s’adonner plus

encore à leur passion, notre web masterpublie régulièrement sur notre siteInternet des liens concernant d’autresévénements de la scène helvétique ouinternationale des oldtimers. En tantque conducteur 356, nous pouvons soitparticiper, soit venir en spectateur. Ducoup, entre mars et octobre, il ne s’écoule pratiquement pas une semainesans que nous puissions nous rendre àune manifestation, en 356. Ensuite,entre octobre et mars, nous bichonnonsnos bolides de Zuffenhausen afin qu’ilssoient fin prêts pour la saison suivante.En bref, nous vivons véritablementnotre devise!

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1 Le président Frank Baumann2 Rencontre de printemps

(2011) devant le château de Solitude à Stuttgart (excursion-anniversaire pour les 20 ans du Club Porsche 356 de Suisse)

3 38e édition de la Rencontre internationale de proprié-taires de Porsche 356, à Strasbourg

4 Excursion d’automne 2013, de deux jours, dans la région de La Gruyère

5 Halte de midi sur l’alpage (excursion d’automne, 2013)

6 Reproduction de la couver-ture du «Christophorus n°20 de 1956, pendant l’excursiond’automne 2013

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http://www.tagheuer.com/de/uhren-news/tag-heuer-boutique-in-genf

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Trois lettres: GTSGTS: On ne saurait décrire plus briève-ment et précisément des performanceset une sportivité de pointe. Ces trois let-tres constituent un label de traditionchez Porsche – et une promesse des plusclaires. Que le nouveau Boxster GTS etle nouveau Cayman GTS tiennent avecbrio: plus de performances, un designplus tendu et un plaisir de conduiteencore accru.

Design racéLes deux modèles GTS révèlent d’em-blée l’âme qui les habite – avec desentrées d’air surdimensionnées àl’avant, encore soulignées par les feuxde jour et de position opaques à techni-que DEL spécifiques de la ligne GTS. Lesréflecteurs intérieurs noirs des pharesBi-Xénon de série avec Porsche DynamicLight System (PDLS) complètent les élé-ments intérieurs, également de couleurnoire. Ceux-ci sont particulièrement misen valeur par la teinte spéciale RougeCarmin disponible pour la première foispour le Boxster et le Cayman.

Roues Carrera S de 20 poucesLes deux modèles sont dotés de série deroues Carrera S de 20 pouces avecdesign dynamique à 10 branches.

Bouclier arrière à diffuseurLe bouclier arrière à diffuseur, les sor-

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32 Carboteq – haute technologie suisse pour la course automobile et le trafic routier

PEOPLEPROCEQ – LE NOUVEAU PARTENAIREDE LA FÉDÉRATION DES CLUBS PORSCHE SUISSES 32

Les méthodes d’évaluation qui exis-taient jusqu’à présent pour déterminerle degré d’usure des disques de frein encarbone-céramique étaient fastidieuses,rudimentaires et imprécises. Il fallait,dans le cadre d’un travail long et pé-nible, nettoyer et peser les disques defrein ou évaluer leur état à l’oeil nu.Ainsi, il n’était pas possible de donnerdes affirmations certaines sur la duréede vie restante des disques.

Cette époque est révolue. Carboteq estle premier appareil de précision aumonde permettant de déterminer ledegré d’usure avec une efficience éle-

Le champ électromagnétique généré parCarboteq au moyen de bobines d’inductiontraverse en totalité le corps du disque. En liaison avec une évaluation des signauxtrès sophistiquée, l’appareil permet lamesure précise de l’usure des fibres de carbone.

Carboteq –

haute techno-logie suisse

pour la course

automobile et

le trafic routier

Fédération des Clubs Porsche Suisses INTOUCH_People_Carbotec de Proseq

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http://www.carboteq.com

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Reconnus pour leurs qualités, les dis-ques de frein en carbone-céramiquesont de plus en plus utilisés dans l’in-dustrie automobile; c’est la raison pourlaquelle cette méthode de mesure rapi-de et précise fait l’objet d’une haussesoutenue de la demande. En 2013, legroupe Volkswagen a intégré Carboteq

Un module laser spécialement développé à cet effet permet un positionnement précis de l’instrument de mesure sur le disque de frein. La valeur de mesure estimmédiatement lisible, ce qui permet d’effectuer une comparaison avec la valeur Carboteq gravée.

vée et de manière fiable. Carboteq repo-se sur la technologie à induction pulséequi permet une mesure très rapide, sim-ple et précise. L’utilisateur positionnel’appareil sur le disque de frein et peutlire instantanément la valeur de mesure.

Une mesure très simple et préciseAutrefois, les premiers tests avaient lieudirectement sur le circuit. Carboteq aainsi été développé en étroite collabora-tion avec des constructeurs de voituresde course renommés et avec l’entreprisegermano-italienne BSCCB (Brembo SGLCarbon Ceramic Brakes), spécialiséedans la fabrication de disques de frein.


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De retour sur le circuitBien que les disques de frein en carbo-ne-céramique soient extrêmement résis-tants dans des conditions normales, uncertain mode de conduite peut consi-dérablement réduire leur durée de vie.Pour garantir à tout moment la sécuritédes passagers, tous les composantsd’un système de freinage doivent êtrerégulièrement contrôlés. Ceci constitueune absolue nécessité dans la courseautomobile. Par conséquent, dans lalignée des essais qui étaient aupara-vant effectués sur les circuits, Proceq estde retour sur le « circuit » en tant que par-tenaire de la Fédération des Clubs Porsche

dans sa gamme d’outillage spécial dansle but d’équiper tous les ateliers dumonde entier de l’instrument Carboteq.D’autres équipementiers automobilesprocèdent actuellement à l’introductionofficielle du produit.

Chez nous, vous pouvez mesurer vosdisques de frein vous-même à l’occa-sion de la Porsche Sports Cup Suisse!Nous proposons aux équipes et pilotesintéressés de mesurer gratuitement leursdisques de frein en carbone-céramique!L’entreprise Proceq sera présente à l’ensem-ble des six courses de la Porsche Sports CupSuisse. À cette occasion, Proceq tiendra unstand d’information et mettra à dispositiondes instruments de mesure Carboteq.

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Suisse et de la série de courses Porsche Sports Cup Suisse.

Markus Rothweiler, président de la Fédération des ClubsPorsche Suisses, salue le retour de Proceq:

« Nous nous réjouissons de ce nou-veau partenariat avec Proceq etnous pensons qu’il sera bénéfiqueà chacune des deux parties. »

Dr. Ralph Mennicke, CEO du groupe Proceq, ajoute:

« Pour Proceq, il est impor-tant d’établir une relationdirecte avec le monde de la course automobileafin d’encourager deséchanges réguliers. Le fait que notre instru-ment de mesure se soitdéjà établi au niveau mondial dans les ateliersPorsche illustre notre engagement dans le mondedu sport mécanique. »

L’année passée, lors du 84e salon automobilede Genève, Proceq a présenté à un large publicson instrument de mesure qui a recueilli desimpressions très favorables. En septembre 2015,Proceq va encore accroître la notoriété de son produit et présentera Carboteq au Salon Internatio-nal de l’Automobile (IAA) de Francfort devant un publicnombreux et venu du monde entier.

Vous trouverez de plus amples informations sur Proceq et Carboteqsur les sites Internet www.proceq.com et www.carboteq.com.

À proposde ProceqFondée en

1954, l’entrepriseProceq fabrique des

instruments de mesureportatifs haut de gamme

pour la mesure nondestructive du métal, du

béton, de la roche, du papieret des matériaux composites. Proceq développe et fabrique

ses produits en Suisse.Avec son équipe

de recherche et de déve-loppement, Proceq lancerégulièrement sur le mar-

ché des produits quiposent de nouveaux

jalons dansle secteur des

appareils demesure.


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http://www.proceq.com

Bonne rout!

GUTE FAHRT!

buon v iaggio !

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Documents

SPORT AUTOMO BILE PSCS/PDC . PORSCHE W ORLD …