Dans la région de Tarare (Rhône), sur le Toarcc 1 Ouest section 9.2 (Violay – Goutte-Vi-gnole) de l’A89, se poursuivent les travaux de la future liaison autoroutière directe Lyon-Bor-deaux, qui doit être mise en service en 2012.

VINCI Construction Terrassement, a confié à Terre Armée France la conception, la fourniture et l’assistance à la mise en œuvre de plusieurs ou-vrages de soutènement. Deux sont aujourd’hui achevés : le « R184 », un ouvrage de 1 000 m² en TerraTrel® végétalisable, et le mur de Chalos-set, à la sortie Est du tunnel du même nom, un ouvrage de 2 000 m² en panneaux TerraPlus® (panneau rectangulaire de 1,50 m de haut par 3.00 m de large) matricés « gabion ».

L’ouvrage le plus remarquable est sans aucun doute le mur baptisé « mur du Chadier » dont la dénivelée totale est de 48 m. Situé sur la commune de Joux, plus à l’ouest, cet ensemble, constitué de trois murs superposés dans une zone de forte pente où les voies de circulation sont dénivelées de 4.50 mètres, représente un total d’environ 6 200 m². Le soutènement aval,

Un nouveau plan d’action axé innovation et déve-loppement durable

Depuis sa création en 1968, le groupe TERRE ARMEE n’a cessé de croître en termes d’activité. Cette vitalité formidable, nous la devons à la fois au travail de nos équipes et à la confiance que nos clients nous accordent.

Cette confiance, il nous faut la mériter chaque jour en apportant sérieux, fiabilité et excellence dans la qualité du service que nous délivrons, dans la perfor-mance de nos techniques, dans la disponibilité de nos équipes et de notre organisation. C’est là le sens de cette newsletter, destinée à vous présenter, deux fois par an, nos actualités, nos projets et nos solutions, dans un souci permanent de transparence. Cette démarche s’inscrit dans un plan d’action baptisé « REV+ » que nous lançons à présent, avec de nouveaux enjeux.

Avec lui, nous poursuivrons et nous renforcerons encore nos actions de recherche et dévelop-pement, d’innovation, de marke-ting, et plus généralement tout ce qui renforce la confiance de nos clients et permet de conqué-rir de nouveaux marchés.

Ce plan est aussi l’occasion de se focaliser encore davantage sur nos collaborateurs. Nous ren-forcerons ainsi nos actions en matière de formation, de perfec-tionnement de nos compétences et d’évolution de carrière.

Et puis nous poursuivons nos efforts pour prendre en compte tous les paramètres du déve-loppement durable, dans lequel notre entreprise s’est engagée et veut s’illustrer de manière exem-plaire : en développant des tech-niques économes en ressources naturelles et rejets de CO2, en adoptant les comportements et les pratiques qui répondent à ces exigences.

Pierre SeryDirecteur Terre Armée France

dont le montage a commencé au début de l’été 2010, est réalisé en panneaux TerraPlus® matri-cés « gabion ».Pour les murs intermédiaire et amont, dont les travaux commenceront à l’automne 2010, le choix du maître d’ouvrage s’est porté sur le pan-neau de parement TerraPlus® au motif « ASF », déjà utilisé sur son réseau ASF. En effet, ce motif constitue l’emblème du concessionnaire sur les ouvrages de soutènement.

Les avantages de la solution Terre ArméeDans le but de réduire les terrassements, les in-génieurs de Terre Armée ont proposé de fonder le massif intermédiaire du Chadier en suivant un niveau de fondation en pente et parallèle au PL de la chaussée supérieure.

Pour cet ouvrage, nos équipes ont relevé plu-sieurs défis : •Assurer sans interruption l’approvisionne- ment pendant les différentes phases de remblaiement ; •Gérer avec les sous-traitants la modification en cours d’exécution de l’aspect des écailles des murs intermédiaire et amont au profit d’un nouveau motif « ASF » ; •Assurer le contrôle qualité de fabrication des armatures et des parements.

Enfin, notre prestation, comme l’ensemble de ces travaux, s’inscrit dans une démarche stricte de protection de l’environnement et de dévelop-pement durable.

Edito

N ° 1 - N o v e m b re 2 0 1 0

LA LETTRETERRE ARMEE FRANCE

A89 - Trois motifs au service de l’intégration paysagère

vaux fin 2007 (6 ouvrages). Le succès rencontré pour cette première phase a conduit La Direction des Routes à intégrer le principe TerraTrel® en solution de base lors de la consultation de la seconde tranche fin 2008. C’est cette fois Egétra TP qui nous a accordé sa confiance pour la réalisation du dernier ouvrage en TerraTrel®.

Sur ces ouvrages, Terre Armée est intervenue avec dif-férentes configurations : • Des murs de soutènement périphériques aux ouvrages (la Rotonde du PS2/4) ; • Des culées mixtes à palée interne (PI 1 et PS 2, 3, 4 et 6). Les tabliers sont supportés par des palées noyées dans le massif armé, la Terre Armée assurant la tenue des terres ; • Des habillages de perrés (PI7 et 8).

Au total, près de 2000 m² de soutènement auront été mis en œuvre. Ce projet se démarque par le choix de réaliser les ouvrages en courbe, avec parfois des rayons très serrés nécessitant un cintrage des pan-neaux en usine avant galvanisation à chaud.

Il faut remarquer le soutènement phare du projet que constitue la rotonde, véritable cerclage minéral du remblai contigu des PS2 et PS4. L’utilisation de pierres de 2 couleurs, disposées en strates horizontales, vient quant à elle rappeler le ca-ractère très Angevin de cette belle réalisation.

Maroc – 36 000 m2 de murs en Terre Armée® sur la route Méditerranéenne

Au Nord du Maroc, le consortium d’entrepreneurs marocains et égyptiens Houar - LRN - El Hajji – Seprob - Arab contractors, qui construit la section de la route Méditerranéenne reliant les villes de Oued Laou et de El Jebbha, a attribué à Terre Armée France le contrat de conception, de fourniture et d’assistance technique pour la réalisation de 36 000 m² de murs en Terre Armée®.

Les travaux ont commencé en octobre 2009 pour une durée minimum de 2 ans.

FocusTerre Armée et les élargissements d’autoroutes

L’urbanisation croissante et l’augmentation de la circulation conduisent les exploitants des réseaux d’autoroutes concédées à engager des travaux d’élargisse-ment, permettant d’améliorer les infrastructures routières existantes et de les moderniser.Terre Armée France dispose de solu-tions vous permettant de résoudre nombre de problèmes rencontrés dans ce type de travaux. En voici les principales composantes : • Facilité et rapidité de mise en œuvre de nos procédés, qui ne requièrent qu’une emprise minimale, réduisant ainsi consi- dérablement le temps d’inter- ruption de circulation. •Culées d’ouvrages provisoires (faciles à démonter) ou définitifs, destinés à supporter les tabliers isostatiques réduisant les portées des passages supérieurs.

• Nouvelle gamme de renforce- ments à base de fibre PVA garantissant une excellente durabilité dans les remblais «marginaux» traités à la chaux ou au liant hydraulique.

• Dimensionnement sur mesure par nos bureaux d’études, permettant de minimiser les terrassements pour maintenir la circulation sur les voies en service de l’autoroute (utilisation du TerraNail®, habillage associé à un clouage). • Souplesse structurelle des massifs, s’adaptant bien aux déformations du sol de fondation et permet- tant de s’affranchir des fonda- tions profondes plus coûteuses.

Tous ces arguments sont autant d’atouts pour optimiser vos tra-vaux d’élargissements d’auto-route. L’exemple récent de l’A63, au sud de Bayonne, en est une bonne illustration et d’autres tra-vaux de ce type seront sûrement à prévoir dans les années à venir. Pensez donc à nous consulter !

Actus projetsFrance - Première à Chanos Curson

Le premier pont intégral sur culée porteuse Terra-Class en France est en cours de réalisation à Chanos-Curson, dans la Vallée du Rhône.

En quoi ce projet constitue t-il une première ?

Pour simplifier la conception du tablier, Terre Armée France a proposé de fonder ce dernier directement en tête du massif, en supprimant le sommier d’appui utilisé traditionnellement pour ce type de structure. Compte tenu du caractère innovant de cette disposition, notre bureau d’étude a complété le calcul classique par un calcul aux éléments finis dans le but de contrô-ler les valeurs de déplacements du parement. Le ré-sultat de cette étude a montré que les déplacements du parement sont deux fois plus faibles pour un tablier intégral que pour un tablier classique (dalle sur appui néoprène).

Les avantages de la solution Terre Armée :

La solution innovante proposée par Terre Armée a gagné les faveurs à la fois de l’entreprise et du maître d’œuvre pour les raisons suivantes : • Suppression des appareils d’appuis et des joints de chaussée permettant un coût de maintenance réduit ; •Force de l’expérience globale du groupe acquise sur des chantiers analogues, en particulier au Royaume-Uni et aux Pays Bas ; • Réalisation du contrôle qualité de fabrication des armatures et des parements.

La mise en service de l’ouvrage est prévue fin 2010.

France - L’échangeur de Beaucouzé – Courbures et parement minéraux

La volonté de fluidifier les échanges avec Rennes et Nantes a conduit la Direction des Routes du Maine et Loire à ouvrir un chantier d’envergure à l’entrée Ouest d’Angers. Un vaste échangeur est ainsi en voie d’achèvement sur la RD106 entre l’échangeur de l’A11 et la RD323 (axe ANGERS/ NANTES). Il comprend 8 ouvrages répartis en 3 PI et 5 PS.

Terre Armée est intervenue sur ces différents ouvrages avec la solution TerraTrel® minéral.

Initialement prévue en solution béton avec placage en pierres maçonnées, la solution Terre Armée a été proposée en variante lors de l’appel d’offre du grou-pement Eiffage/Jugé pour la première tranche de tra-

Directeur de publication : Pierre Séry - Rédacteur en chef : Mathilde Cachart - Email : newsletter@terre-armee.com

Crédit photo : Photothèque Terre Armée - www.terre-armee.fr

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