Thème 2 – Des territoires inégalement intégrés dans lamondialisation, en fonction des décisions publiques et des

stratégies des entreprises (7-9 heures)

1. Sujet d’étude : L’aéroport de Paris-Roissy-Charles de Gaulle, un hub au cœur des échanges européens en concurrence avecde nombreux grands aéroports mondiaux (3h)

Fiche SE à réaliser en autonomie (2h) + Correction (1h)

IntroductionDocument 11. Localisez précisément l’aéroport de Paris-CDG.Inauguré en 1974 sur la commune de Roissy-en-France, à cheval sur troisdépartements (la Seine-Saint-Denis, le Val-d’Oise et la Seine-et-Marne), l’aéroportde Paris-CDG est situé à 30km de Paris

2. Quelles sont les conséquences de la libéralisation du transport aérien surl’organisation du réseau aérien en Europe ?Cette libéralisation du transport aérien a conduit au développement rapide des volsavec correspondance, dont le corollaire est la formation, chez tous les grandstransporteurs, de réseaux en étoile faisant transiter une part importante du traficpar des aéroports servant de plaques tournantes (hubs).

3. Quel rôle prend l’aéroport de Paris-CDG dans cette nouvelle organisation ?Chaque grand hub européen est dominé par une compagnie nationale. En France,les vols long-courriers internationaux ont été transférés d’Orly vers l’aéroport Paris-CDG.

4. Quels éléments confirment la place de Paris-CDG comme plateformeaéroportuaire européenne et mondiale de premier plan ?10ème rang mondial, 2ème rang européen derrière Londres

➔ Problématique : En quoi peut-on dire que l'aéroport de Paris-CDGparticipe-t-il de l’intégration de la France dans la mondialisation ?

a) Roissy-CDG, un hub mondial et un pôle économique majeurDocuments 2 et 35. Expliquez précisément le fonctionnement du hub de RoissyLe hub de Roissy-CDG est le point de départ et d’arrivée de vols longs et moyenscourriers, de et vers tous les continents. Il assure également des vols nationaux. Il s’agit d’un hub, c’est-à-dire d’une plate-forme de correspondance car il est un lieude départ ou une escale pour les vols longs courriers (interconnections avec les volsnationaux), il assure aussi la liaison terrestre entre les vols moyens courriers ounationaux et l’aéroport.

6. Pourquoi peut-on dire que Roissy est un hub à l’échelle mondiale ?C’est un hub à l’échelle mondiale car Air France y dessert 186 destinations dans 98pays à travers le monde

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Document 47. Pourquoi l'aéroport de Paris-CDG est-il un moteur du développementéconomique ?Avec 234 700 salariés dans 47 200 établissements, la place aéroportuaire deRoissy, et ses annexes, est un des premiers pôles d’emplois d’Ile-de-France.Le tourisme y occupe ainsi 10.600 salariésLe commerce y occupe 38.600 salariés, dont 19.100 dans le commerce de gros,dans 9 200 établissements.Le centre commercial Aéroville, inauguré en 2013, s’étend sur 84 000 m2. Troisièmeplus important centre commercial régional, il comprend un hypermarché, 200boutiques, des restaurants et un multiplexe de cinémas qui accueillent 8,6 millionsde visiteurs par an.

b) Roissy-CDG, une plateforme multimodale de premier planDocument 58. Quelle est la place de la plateforme aéroportuaire de Roissy pour le fret enEurope ?1er en France et 2ème en Europe

9. Quels sont les atouts de Roissy en tant que plateforme logistique ?Roissy est doté d’une très grande plateforme de fret spécialisée au pied des pistessud comme l’illustre le document.Au total, ce dispositif dédié aux avions cargos couvre 300 hectares, dispose de 500000 m2 de bâtiments et de 69 points de stationnement. A elle seule, Air FranceCargo est dotée d’une gare de fret ultra-moderne de 130 000 m2. Ces extensionssuccessives s’expliquent et accompagnent le boom du trafic cargo qui passe entre2000 et 2017 de 1,4 à 2 millions tonnes par an (+ 43 %).Ces installations permettent à l’aéroport de Roissy d’être le premier aéroport de freten France (90 % du fret aérien national) et en Europe [2ème depuis 2018] grâceune capacité traitement de 3,6 millions de tonnesLe pôle de Roissy dispose globalement de 17 zones logistiques couvrant 1 000hectares, soit 20 % du potentiel régional francilien.

Document 610. Quels modes de transport assurent la desserte de l'aéroport de Roissy ?Pourquoi l'aéroport peut-il être qualifié de plateforme multimodale ?Autoroutes et routes (voitures, taxis et bus), lignes ferroviaires à grande vitesse,RER, métro.Il s’agit d’une plateforme multimodale car elle permet l'utilisation successive d'aumoins deux modes de transport, intégrés dans une chaîne de déplacement.

Document 711. Montrez que cette multimodalité permet à l’aéroport de Paris-CDG d’êtreconnecté au territoire national mais aussi européen.La gare TGV relie Paris CDG à des grandes villes européennes comme Bruxellesmais aussi aux grandes villes françaises (Strasbourg, Lille, Nantes...)

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c) Les défis actuelsDocument 812. Commentez la place de la plateforme aéroportuaire de Roissy pour le fret, enEurope et dans le monde.Pour le fret européen, Roissy-CDG n’est plus en première position, elle est devancéepar Francfort (Allemagne). Dans le classement mondial, Roissy-CDG n’est qu’en 14ème position, derrièregrands aéroports états-uniens et asiatiques.

Document 913. Comment expliquer le développement de l’aéroport de Leipzig ?Cinquième aéroport cargo en Europe, Leipzig-Halle lance l’aménagement denouvelles installations dédiées au fret. Face à ce développement, son gestionnaire Mitteldeutsche Flughafen, dont lepremier actionnaire est le land de Saxe, a décidé d’étendre ses installations.Représentant un investissement de 500 millions d'euros, cette extension comprendl’aménagement d’un nouveau hub cargo dans sa partie Nord composé de nouvellesaérogares, zones logistiques et de bureaux. Cet investissement s’ajoute aux 230millions d'euros engagés par DHL Express fin 2016 pour augmenter les capacités deson hub inauguré l’an passé.

Document 1014. Déterminez les avantages et les inconvénients du projet CDG Express pour lesdifférents acteurs.Avantages : En France jusqu’à présent, pour se rendre de Paris à l’aéroport deRoissy par le rail, il fallait emprunter le RER B et le plus souvent s’arrêter dans denombreuses gares avant d’arriver à bon port. Il sera désormais possible, à partir de2024, d’effectuer directement ce trajet en 20 minutes, alors qu’il est actuellementcompris entre 30 et 50 minutes. Cette liaison fonctionnera 365 jours par an, avec 76 parcours quotidiens danschaque sens, soit un train toutes les 15 minutes entre 5h00 et 23h59.Jusqu’à présent, rejoindre l’aéroport depuis la gare du Nord ressemble bien souventà un parcours du combattant, d’autant que la signalétique est non-internationalisée.Par ailleurs, 90 000 personnes travaillent à l’aéroport de Roissy, l’un des dix plusgrands du monde, et plus de 100 000 passagers y atterrissent quotidiennement.

Inconvénients : Le prix apparaît quelque peu exorbitant, 24 euros l’aller simple,quand un billet de RER coûte une dizaine d’euros ; un trajet également inclus dansle forfait Pass Navigo. [...]Le tracé retenu est loin de faire l'unanimité : il vise à séparer les lignes du CDGExpress de celles du RER B, il comprendra 7 kilomètres de voies nouvelles à partirde Mitry-Mory en Seine-et-Marne pour rejoindre l’aéroport. [...]Certains fustigent un « train des riches », réservé aux passagers aériens, et qui nes’arrêtera pas dans des communes mal loties. D’autres craignent que les travaux neperturbent trop les lignes de trains de banlieue au nord de Paris, en particulier leRER B qui voit passer dans ses rames 900 000 usagers par jour.

Documents 10 et 11 15. Comment l’aéroport de Paris-CDG cherche-t-il à maintenir sa place dans lacompétition aéroportuaire internationale ?CDG Express = meilleure liaison avec le territoire + meilleur image pour lestouristes + alignement sur les standards des grandes aéroports internationaux

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(Depuis une vingtaine d’années, un grand nombre de dessertes ferroviaires dédiéesont été mises en place par une dizaine d’aéroports internationaux : HeathrowExpress, Gatwick Express ou Stansted Express à Londres, Flytoget à Oslo, ArlandaExpress à Stockholm, Airport Express Train à Hong Kong, KLIA Express à KualaLumpur et Air Train à Brisbane). Travaux d’agrandissement pour augmenter la capacité de l’aéroport de 40 millionsde passagers : rester un hub de premier plan les grandes compagnies.

16. Cherchez dans votre manuel et recopiez la définition des notions suivantes : Hub logistique aéroportuaire : aéroport où se concentre le transport demarchandises d’un pays ou d’une région. Un hub est un mot anglais qui désigne lenoyau pivot d’un système de transport.Plateforme multimodale : lieu d’échanges dans lequel les marchandises ou lesvoyageurs changent de mode de transport.

Parcours 1A l’aide de la photographie aérienne ci-dessous :- classez dans la légende les infrastructures de l’aéroport et les infrastructures detransport- Choisissez pour chaque infrastructure le figuré adapté et complétez la légende- Placez dans le schéma les éléments principaux de la photographie- Donnez un titre au schéma

1 : Terminaux passagers2 : Pistes3 : Gare TGV4 : Lignes ferroviaires à grande vitesse5 : Gare RER6 : Autoroute

7 : Plateforme de fret8 : Bâtiments techniques9 : Zone du futur terminal 410 : Futur CDG Express

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Titre : L’aéroport Paris-CDG, un hub mondial dans la compétitionaéroportuaire internationale

Parcours 2A l’aide du dossier documentaire et de vos réponses, réalisez une réponseorganisée répondant à la problématique suivante :

En quoi peut-on dire que l'aéroport de Paris-CDG participe-t-il del’intégration de la France dans la mondialisation ?

Aide : En introduction, vous situerez l’aéroport et mentionnerez son rang européen

et mondial avant d’annoncer la problématique.

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Vous expliquerez dans une première partie que ce hub mondial contribue àfaire du grand Roissy un pôle économique majeur.

Dans une deuxième partie, vous montrerez les caractéristiques qui font deRoissy une plateforme multimodale de premier plan.

Dans une troisième partie, vous montrerez les défis actuels pour l’aéroport deParis-CDG.

En conclusion, vous répondrez à la problématique à l’aide des idéesessentielles tirées des 3 sous-parties.

2. Question obligatoire : Des dynamiques territoriales contrastées au sein de la mondialisation (4h)

Accroche : reprise de la carte mentale élaborée en début de Première pour définir lamondialisation.

➔ Problématique : Comment la mondialisation conduit-elle à unehiérarchisation des territoires, à toutes les échelles ?

a) Différents facteurs d’intégration à la mondialisation…Fiche QO à réaliser en autonomie (2h) + 2h de mise en commun

Document 11. Décrivez précisément les différentes parties de la photographie.1er plan : le port de conteneurs avec les quais à porte-conteneurs et les conteneurs.Des voies de communication (routes et voies ferrées)2ème plan : l’aéroport avec les pistes et les terminaux et des voies de communication3ème plan : l’Agglomération de New York (densité du bâti) reliée à l’aéroport et auport par des voies de communication

2. Au cœur de quels types de flux ces aménagements placent-ils New York ?Flux humains et de marchandises.

Document 23. Quel aménagement a été réalisé ? Pour faciliter quel type de flux ?Un câble sous-marin de 4 600 kilomètres entre Londres et New York.Flux d’informations et flux financiers.

Documents 1 et 24. Quel premier facteur d’intégration à la mondialisation pouvez-vous nommer ?1er facteur : l’accessibilité

Document 35. D’après vos connaissances, comment se nomme ce type de quartier ?C’est le quartier des affaires (CBD)6. Quelles activités se concentrent dans ce quartier ?Activités de tertiaire supérieur : sièges sociaux des FTN, banques, assurances, placeboursière...

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7. Quel second facteur d’intégration à la mondialisation pouvez-vous nommer ?2ème facteur : des fonctions stratégiques et de commandement

Document 48. Expliquez précisément les choix de localisation des différentes étapes de lafabrication d’un Iphone (vu en classe de Première)- Conception : États-Unis (siège social + main d’œuvre hautement qualifiée)

- Extraction et transformation des matières premières : Amérique du Sud, Afrique,Asie (richesse du sous-sol, plus faible coût des matières premières, parfois États peuregardant sur les conditions d’extraction).

- Fabrication des différents composants : États-Unis, Europe, Singapour, Chine,Corée du Sud, Japon (nécessite une main d’œuvre qualifiée)

- Assemblage : Chine (main d’œuvre peu coûteuse, avantages fiscaux, droit dutravail et normes environnementales moins contraignants).

- Distribution : France (pays les plus riches où se situent les principaux clients)

9. Quel troisième facteur d’intégration à la mondialisation pouvez-vous nommer ?3ème facteur : les stratégies d’implantation des FTN selon les avantagescomparatifs

Document 510. Qu’est-ce qu’une zone franche ? Quels avantages présente-t-elle ?Une zone franche se caractérise principalement par les avantages qu'elle offre auxcréateurs et dirigeants d'entreprise. En effet, ces régions bénéficient de cadresfiscaux avantageux. Ainsi, la création d'une entreprise à Dubaï offre uneexonération totale d'impôt sur les sociétés et de T.V.A. aux entrepreneurs français.Elle leur permet également une optimisation fiscale personnelle : les dirigeantsd'entreprise ne sont pas soumis aux charges sociales qui leur incombent en France,ni à l'impôt sur la fortune ou sur les revenus. À ces exonérations viennent s'ajouterd'autres avantages, comme la possibilité de traiter avec des fournisseurs desÉmirats arabes unis ou de vendre leurs produits sur le marché émirati. Enfin, lesformalités de constitution ou encore d'embauche sont simplifiées par un cadrejuridique flexible, qui permet aux créateurs d'entreprise de connaître undéveloppement rapide. […]

11. Quel acteur est à l’origine de la création d’une zone franche ?C’est l’État

12. Quel dernier facteur d’intégration à la mondialisation pouvez-vous nommer ?4ème facteur : des politiques publiques attractives

Pour compléter votre fiche de travail, cherchez dans votre manuel et recopiez lesdéfinitions des notions suivantes :Accessibilité : plus ou moins grande facilité avec laquelle un lieu peut être atteint àpartir d’un ou de plusieurs autres lieux.

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Avantage comparatif : avantage pour une entreprise (main d’œuvre peu chère,facilités fiscales, présence de matières premières…) qui lui apporte une meilleureproductivité.Délocalisation : implantation d’une entreprise dans un autre pays ou région, à causedes avantages comparatifs (principalement le coût de la main d’œuvre). FTN : entreprise possédant au moins une filiale à l’étranger, recherchant la maîtrisede ses approvisionnement en matières premières et la proximité des marchés deconsommation.Nouvelle division internationale du travail (NDIT) : processus de spécialisation despays dans certaines activités des entreprises (conception des produits, assemblage,commercialisation, finance...)Zone franche : zone géographique d’un pays représentant des avantages fiscauxafin d’attirer les investissements et de développer l’activité économique.

b) … qui favorisent certains territoires

Documents 6 et 713. Selon quels critères est calculé l’indice de mondialisation KOF ?Indice de 0 à 100 calculé par l’institut suisse Kof pour chercher à évaluerl’intégration dans la mondialisation en combinant 42 critères dont l’intensité desflux économiques et financiers, les flux d’informations, le nombre d’ambassadeurs...

14. Quels sont les espaces les plus intégrés à la mondialisation ?Amérique du Nord, UE, Australie, Japon

15. D’après ce que vous avez déjà vu en Première, comment peut-on qualifier cespays ?La mondialisation consolide les puissances anciennement industrialiséesen Amérique du Nord, Europe et Asie orientale.

Document 816. Quel est le principal but de ces organisations supra-étatiques? En quoifavorisent-elles les échanges mondiaux ?Les pays s’intègrent souvent dans des organisations supra-nationales quifavorisent, par des accords, la circulation des marchandises.

Document 917. Rappelez ce qu’est un détroit.C’est un passage maritime naturel et étroit entre deux terres

18. Pourquoi parle-t-on de voie stratégique ?Ce détroit donne accès aux façades et aux routes maritimes les plus importantes aumonde. C’est par ce détroit que la Chine est approvisionnée en soja, pétrole, fer etgaz. Le détroit est fondamental pour les économies exportatrices d’extrême Orient.

19. D’après la carte, quels types de territoires sont favorisés par la mondialisation ?Ce sont les façades maritimes et plus généralement toutes les interfaceset les frontières.

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Document 1020. Quels sont les espaces moteurs de la mondialisation ?Les villes mondiales et les mégalopoles sont des espaces moteur de lamondialisation

21. D’après vos connaissances de Première, pourquoi peut-on qualifier ces espacesde « centres de décision » ?On peut qualifier ces espaces de centre de décision car ils concentrenttoutes les fonctions de commandement à l’échelle mondiale et sont aucœurs des flux : ports et aéroports internationaux, places boursières, CBD(banques, assurances, sièges sociaux des FTN), institutionsinternationales, universités, musées...

Pour compléter votre fiche de travail, cherchez dans votre manuel et recopiez lesdéfinitions des notions suivantes :Centre de décision : espace où se trouvent concentrées des fonctions decommandement (politiques, économiques, culturelles) qui donnent à ce lieu un rôlemajeur dans l’espace mondial.Littoralisation : processus de concentration des populations et des activités dans lesrégions littoralesInterface : zone de contact entre deux milieuxMégalopole : vaste espace urbanisé de plusieurs dizaines de millions d’habitants,composé de villes reliées par un réseau dense de communications. Métropole : grande ville qui concentre la population, les activités économiques etles fonctions de commandement.Ville mondiale (ou globale) : métropole qui exerce une influence majeure au niveauplanétaire.

c) Les dynamiques actuelles

Documents 11 et 1222. Quels sont les deux pays en tête du classement des plus grandes FTN ?Chine et États-Unis

23. Quels pays connaissent une augmentation de leur nombre de FTN ?Canada, Mexique, Brésil, Arabie-Saoudite, Chine, Corée du Sud, Indonésie,Singapour

24. Comment appelle-t-on ce type de pays ?La plupart sont des pays émergents

Document 1325. Quels atouts présentent ces pays ?Investissement dans la recherche, main d’œuvre nombreuse et qualifiée,dépôt de brevets : attraction pour les FTN

Documents 14 et 1526. Ces nouvelles puissances connaissent-elles toutes le même profil économiqueet social ?Il y a des puissances émergentes comme les BRICS qui connaissent une très fortecroissance économique car ils sont devenus des puissances industrielles, des paysessentiellement exportateurs de ressources énergétiques.

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Certains connaissent une amélioration des conditions de vie : IDH fort (Brésil,Chine). D’autres comme l’Afrique du Sud ou l’Inde ont un IDH moyen.

27. Quels pays restent à l’écart de la mondialisation ? Quels sont leurs pointscommuns ?Ce sont souvent des PMA, qui ont cumulent les difficultés d’où leur faibleIDH.

Documents 16 et 1728. Quelles peuvent être les causes de la marginalisation ?Le poids du secteur informel : les États ne peuvent engager les grandesréformes dont ils ont besoin : développement de l’éducation et de la formation,développement des infrastructures (électricité, routes, transports), développementdes services sociaux de santé.L’enclavement.

Document 1829. Pourquoi une région marginalisée s’insère-t-elle progressivement dans lamondialisation ?Certaines régions marginalisées peuvent être convoitées pour leursressources (minerais, pétrole) ou parce qu’elles permettent le contrôle denouvelles routes maritimes.

Pour compléter votre fiche de travail, cherchez dans votre manuel et recopiez lesdéfinitions des notions suivantes :BRICS : acronyme désignant les 5 pays émergents suivants : Brésil, Russie, Inde,Chine, Afrique du SudEnclavement : situation caractérisant une région difficile d’accès et/ou dépourvuede façade maritime. Indice de développement humain : indice permettant de mesurer le niveau dedéveloppement d’un pays. Il prend en compte trois critères : l’espérance de vie à lanaissance, le niveau d’instruction de la population et le PIB par habitant. Marginalisation : processus plaçant des territoires à l’écart des réseaux et des fluxde l’économie mondiale. Pays émergent : État qui s’intègre à l’économie globalisée et au capitalisme mondialgrâce à une croissance économique forte pendant plusieurs années. Pays les moins avancés : pays pauvre, caractérisé selon l’ONU par un revenu parhabitant faible, un retard de développement humain, une vulnérabilité économique.Secteur informel : activités économiques d’une partie de la population quiéchappent à la législation du travail.

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BilanComment la mondialisation conduit-elle à une hiérarchisation des territoires, à toutes les échelles ?

Les facteurs d’intégration à lamondialisation

Les territoires dominants de lamondialisation

Quelles dynamiques actuelles ?

L’accessibilité et des fonctionsstratégiques et decommandement

- hubs portuaires et aéroportuaires - accessibilité numérique (câbles sous-marins, accès à Internet)- rayonnement financier, économique, culturel et politique

À l’échelle des aires continentaleset des États

La mondialisation consolide les puissances anciennement industrialisées

L’affirmation de nouveaux centresd’impulsion : les pays émergents

- croissance soutenue- main d’œuvre peu coûteuse et/ou qualifiée- importantes ressources énergétiques

Des politiques publiquesattractives :

- zones franches- clusters (réunion sur un même territoire urbain d’entreprises, d’institutions et de savoir-faire consacrés à un même domaine d’activités. Ex : la Silicon Valley).

À l’échelle infra-étatique- Les façades maritimes essentielles aucommerce mondial- Les frontières- Les zones franches

Des territoires qui restent enmarge de la mondialisation

- PMA qui ne peuvent investir dans la santé, l’éducation ou les infrastructures- Instabilité politique / conflits- Pays ou régions enclavés (contrastes entre les interfaces et les campagnes intérieures)- Dans les pays développés, certains territoires touchés par la désindustrialisation sont aussi en crise.

➔ Dans le cadre de la NDIT, lesFTN s’appuient sur les avantagescomparatifs qui leur permettent

de s’installer dans le pays où ellesseront le plus compétitives.

Les métropoles mondiales et lesmégalopoles

- Elles concentrent les fonctions de commandement majeures.- Elles sont organisées en réseau (AMM)

Certaines régions marginaliséespeuvent être convoitées

Les régions polaires ou désertiques sont convoitées pour leurs ressources (minerais, pétrole) ou parce qu’elles permettent le contrôle de nouvelles routes maritimes.

Croquis de synthèse : les territoires et les centres de la mondialisation