Un quartier du Grand Paris Aéroport Paris-Orly

Sommaire1. L’aéroport le plus proche de Paris

2. Un aéroport ouvert sur le monde

3. Une infrastructure simple, fiable et efficace

4. Paris-Orly terminal sud

5. Paris-Orly terminal ouest

6/7. Une offre diversifiée de boutiques et de services

8/9. Le nouveau visage de Paris-Orly

10. Une passerelle vers Cœur d’Orly, l’éco-quartier d’affaires

11. Paris-Orly au cœur du Grand Paris

12. Contraintes réglementaires

13. Responsabilité Sociétale de l’Entreprise – RSE

1

L’aéroport Paris-Orly étend son emprise sur 1 540 hectares au sud de Paris. Sa localisation à 10 km de Paris est l’un de ses principaux atouts.Sa proximité immédiate des autoroutes A86, A6 et A10 permet un accès rapide au centre de la capitale et au quartier d’affaires de La Défense.

L’aéroport le plus proche de Paris

Siège de près de 27 000 emplois directs, l’aéroport est partie intégrante d’un pôle économique de plus de 170 000 salariés comprenant le Marché d’Intérêt National de Rungis, des centres commerciaux et des sites tertiaires et logistiques d’envergure nationale.

À seulement

10 km de Paris

15 minutes

en voiture

1er

pôle économique du sud francilien

27 000emplois directs

85 000emplois indirects

Aéroport Paris-Charles de Gaulle

Aéroport Paris-Orly

L’aéroport Paris-Orly assure également la desserte aérienne d’un bassin économique de première importance comprenant notamment de nombreuses filières d’excellence (agroalimentaire, santé, finances, aéronautique, éco-activité) et des pôles de compé-titivité et de recherche d’envergure mondiale (Cap digital, Medicen, Systematic, Paris Region, Astech, plateau de Saclay…).

2

Avec 152 villes desservies dont 138 destinations régulières en 2014, l’aéroport de Paris-Orly dispose d’une importante offre aérienne moyen et long courrier directe, diversifiée et en constante expansion contribuant à l’attractivité et au rayonnement international de la région parisienne.

La montée en gamme des infrastructures et des ser-vices de l’aéroport, associée à l’attractivité écono-mique et touristique du bassin sud francilien, sont autant d’atouts pour développer de nouveaux ser-vices aériens directs et complémentaires de ceux de Paris–Charles de Gaulle, notamment vers les princi-paux marchés planétaires à fort potentiel de crois-sance (Asie, Afrique, Amériques).

Un aéroport ouvert sur le monde

2Vers l’Amérique

Du Nord

13Vers les Caraïbes

31Vers la France

32Vers l’Afrique

60Vers l’Europe et la Russie

3 Une infrastructure simple, fiable et efficace

104 000 Tde fret

228 000mouvements commerciaux

Jusqu’à

76mouvements/heure

135 postes avions

dont 48

au contact

28,9Mde passagers

dont

1,2Men correspondance

6 mnde temps de roulage

en moyenne

3pistes

(2 utilisables simultanément)

2 terminaux

1er

aéroport français pour les destinations domestiques

2e

aéroport françaistout trafic confondu

10e

aéroport de l’Union Européenne

152destinations

55pays desservis

Les atouts opérationnels de Paris-Orly sont notam-ment : R un temps de roulage moyen de 6 minutes R des seuils de pistes proches des terminaux R une bonne fluidité en approche R des temps de cheminement piétons courts

La simplicité de fonctionnement et une offre élevée de stationnement au contact (1) génèrent une grande régularité d’exploitation pour tout type d’avions et une performance opérationnelle accrue, sources de rentabilité et de croissance.

(1) Le taux de contact 2014 est de l’ordre de 90 % au départ(2) En déroutement

Paris-Orly dispose de trois pistes dont une est adaptée pour les très gros porteurs et permet d’accueillir les A380 (2). La capacité de programma-tion est de 76 mouvements par heure. L’aéroport dispose d’une centaine de postes de stationnement avions dont la moitié au contact des terminaux.

4

Paris-Orly terminal sud

18Compagnies

20postes au contact

dont 5 gros porteurs

126banques

d’enregistrement

32portes

d’embarquement

22postes d’inspection

filtrage

12,4 Mde passagers

2Halls

Avec ses 2 terminaux, Paris-Orly présente de nombreux atouts pour répondre aux besoins des compagnies et des passagers

5

Paris-Orly terminal ouest

15Compagnies

28postes au contact

dont 5 gros porteurs

99banques

d’enregistrement

38portes

d’embarquement

27postes d’inspection

filtrage

16,5 Mde passagers

4Halls

6 Une offre diversifiée de boutiques et de services

Aéroports de Paris a développé son offre de bou-tiques autour de Paris et de l’art de vivre à la fran-çaise, sa gastronomie, sa douceur de vivre et les petits plaisirs des terroirs français, fortement plé-biscitée par les passagers. L’aéroport Paris-Orly dynamise tous les jours son offre commerciale avec de nouveaux espaces duty-free plus spacieux, plus aérés, la rénovation régulière des points de vente et l’arrivée de nouvelles marques, avec toujours la qualité comme dénominateur commun.

Pour le confort des passagers, l’aéroport propose également un certain nombre de services comme : R un accueil dédié pour les passagers en situation

de handicap R un affichage des temps d’attentes aux contrôles

aux départs et des délais de livraison bagages à l’arrivée

R un système de passage automatisé aux contrôles frontières pour les ressortissants Français et de l’Union Européenne (Parafe)

R des salons privatifs…

7

8

Le nouveau visage de Paris-Orly

R Après le réaménagement des linéaires et des abords des deux terminaux, la mise en service d’une nouvelle salle d’embarquement internationale au terminal sud (environ 15 000 m²) est prévue en 2016.

La nouvelle salle d’embarquement internationale offrira ainsi aux passagers et aux compagnies plus d’espace et de qualité et des ressources en ligne avec les besoins opérationnels liés aux croissances prévisionnelles de l’emport et du trafic International.

Cœur d’Orly sera un éco-quartier d’affaires nouvelle génération

La construction d’un bâtiment de jonction entre les terminaux ouest et sud débutera après l’été 2015.

Un pôle multimodal centralisera l’ensemble des réseaux de transports en commun.

R La construction d’un bâtiment de jonction reliant les 2 terminaux et la mise en place d’un pôle multimodal viendront compléter cette évolution majeure de l’aéroport.

R L’ensemble des travaux envisagés portera la capacité annuelle de l’aéroport de Paris-Orly à 32 millions de passagers.

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Bâtiment de jonction (image non contractuelle)

Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle)

Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle) Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle)

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Une passerelle vers Cœur d’Orly, l’éco-quartier d’affaires

Cœur d’Orly est une vaste opération d’urbanisme qui consiste en la création d’un éco-quartier d’affaires et d’espaces de vie à proximité immédiate de l’aéroport. La première tranche de ce projet vise, sur une par-celle de 13,5 hectares, à construire 160 000 m² de bâtiments et comprend notamment 108 000 m² de bureaux (répartis sur trois immeubles), 38 000 m² de commerces et services et un pôle hôtelier de 18 000 m² mis en service progressivement de 2016 à 2017.

Le 1er bâtiment de bureaux Askia est déjà sorti de terre, proposant 16 300  m² de bureaux dans une infrastructure moderne certifiée HQE.

Dès 2016Lien direct avec les terminaux

grâce à une passerelle

108 000 m² de bureaux certifiés HQE

18 000 m²d’hôtels

(pôle hôtelier ACCOR)

660 chambres livrées de 2015 à 2017

Centre commercial de

38 000 m²livré en 2017

6 mn à pied

1re tranche de

160 000 m² dont

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Paris-Orly au cœur du Grand Paris

Plusieurs autres projets sont actuellement en cours ou à l’étude afin d’améliorer la desserte de la plateforme et faire de Paris-Orly un véritable quartier du Grand Paris.

Pour les lignes de métro, le projet du « Nouveau Grand Paris » prévoit notamment que l’aéroport Paris-Orly soit relié directement au centre de Paris et à la gare de Lyon dès 2024 par le prolongement de la ligne de métro n°14.

La construction de la ligne de métro n°18 permettra ensuite de se rendre directement au plateau de Saclay, à Versailles puis à Nanterre, à deux pas du quartier d’affaires de la Défense. Dans le cadre du projet d’interconnexion Sud des lignes à grande vitesse, une gare TGV pourrait éga-lement être créée à l’horizon 2030 ouvrant l’accès au vaste réseau de desserte TGV français et européen.

PARIS

Seine

Seine

Oise

Seine

Marne

A

A

B

B

B

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L

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LIGNE 11

9

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8

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3

5

7

1

RER C

RER C

RER

A

RER A - E

RER A - E

RER A

RER A

RER A

RER A

RER D

RER D

RER D

RER D

RER C

RER B

RER C

RER C

RER C

RER C

RER C

RER B

RER C

RER D

RER D

RER B

RER

B

RER B

RER B

CDG EXPRESS

CDG EXPRESS

T4T4

RER E

RER A

RER E

4

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C

TRAM EXPRESSNORD

TRAM EXPRESSNORD

BARREAU

DE GONESSE

TRAM EXPRESS

OUEST

TRAM EXPRESSOUEST

RER E

TRAM EXPRESS SUD

TRAM

EXPRESS SUD

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RER E

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3

LIGNE 18

LIGNE 18 LIGNE 18

LIGNE 16

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LIGNE 17

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LIGNE 15

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LIGNE 15

ET 17LIGNES 16

LIGNE 15

LIGNE 15

11

LIGNE 11

LIGNE 14

LIGNE 14

LIGNE 14

LIGNE 16

Saint-Lazare

Châtelet Les Halles

Olympiades

Gare de Lyon

La Garenne-Colombes

Colombes

St-Ouen RER C

Mairie de St-Ouen Stadede France

Drancy – Bobigny

Bondy

Pont de Bondy

RosnyBois Perrier

Val de Fontenay

NogentLe Perreux

Portede Clichy

Pont Cardinet

M.I.N. Porte de Thiais

Pont de Rungis

Antonypôle

Palaiseau

Pont de SèvresMaison BlancheParis XIIIe

NanterreLa Boule

Aéroport Charles de Gaulle T4

Chevilly“Trois Communes”

La Courneuve“Six Routes”

Rueil - Suresnes“Mont Valérien”

Parc des Expositions

Le Bourget Aéroport

Trianglede Gonesse

Le Blanc-Mesnil

Aulnay

Sevran – Beaudottes

Clichy – Montfermeil

Noisy – Champs

Kremlin-Bicêtre Hôpital

Sevran – Livry

Le Vert de Maisons

Saint-Maur – Créteil

Créteil l’Échat

VillejuifL. Aragon

Arcueil – CachanBagneux M4

ChâtillonMontrouge

VitryCentre

Les Ardoines

IssyRER

Bécon-les-Bruyères

Les Agnettes

Les Grésillons Saint-DenisPleyel

Villejuif InstitutGustave Roussy

ChampignyCentre

VersaillesChantiers

La Défense

Nanterre La Folie

Aéroport d’Orly

AéroportCharles de Gaulle T2

Le Mesnil-Amelot

Le BourgetRER

Bois-Colombes

Massy – Palaiseau

CEASaint-Aubin

Orsay – Gif

Saint-Quentin Est

Saint-QuentinUniversité

Fort d’IssyVanvesClamart

Satory

MassyOpéra

Saint-Cloud

Bry – VilliersChampigny

ChellesVillemomble

NeuillyLes Fauvettes

NeuillyHôpitaux

Rueil

Variantes

Fortd’Aubervilliers

Mairied’Aubervilliers

Bobigny P. Picasso

© Société du Grand Paris – Septembre 2014

2 km

Projet Grand Paris Temps de transport Gains

Orly - Gare de Lyon 22mn -8 mn

Orly - La Défense 35mn -20 mn

Orly - CDG 50 mn -15 mn

12

Contraintes réglementaires

Le trafic sur l’aéroport de Paris-Orly est assujetti à deux contraintes réglementaires :

R couvre-feu quotidien : Aucun atterrissage entre 23h30 et 6h15* Aucun décollage entre 23h15 et 6h00*

* heures locales

R limitation annuelle à 250 000 créneaux de décollage et d’atterrissage sur l’aéroport Paris-Orly (arrêté du 6 octobre 1994 du ministre de l’Équipement, du Transport et du Tourisme)

En 2014, 228 050 mouvements d’avions opérés à Paris-Orly

13

Responsabilité Sociétale de l’Entreprise – RSE

Aéroports de Paris mène depuis plusieurs années une politique volontariste de responsabilité sociétale afin de devenir la référence européenne dans ce domaine. Grâce à la mise en place de bonnes pratiques et à sa politique forte de réduction des gaz à effet de serre, l’aéroport Paris-Orly est certifié «Système de Management intégré et environnement» et a obtenu le renouvellement du niveau 3 de l’Airport Carbon Accreditation.

Leader en matière de développement durable, l’aéroport Paris-Orly a mis en place de nombreuses démarches : R Une charte PRO’MOBILITE ORLY dont l’objet

est d’améliorer l’accessibilité et la mobilité, tout en minimisant l’usage de l’automobile pour les collaborateurs des entreprises de la plateforme.

R Le choix de flottes de véhicules moins polluants, les constructions et les rénovations des infrastructures de la plateforme aux normes HQE, l’installation de prises électriques 400hz pour les avions en stationnement et la réduction des temps de roulage contribuent à la réduction des émissions de CO2.

R Un important programme de maîtrise des consommations d’énergie et de production d’énergies renouvelables, avec par exemple une centrale géothermique permettant la production

d’eau chaude pour le chauffage et trois centrales frigorifiques pour la distribution du froid à destination de l’ensemble des entreprises de la plateforme...

R Un service de collecte et de traitement des déchets est à disposition des entreprises, incluant le recyclage des résidus végétaux. Un système par infrarouges de traitement des mauvaises herbes permet également de réduire de 98% l’utilisation de produits phyto sanitaires.

R La réalisation d’un « marais filtrant » a permis de compléter le traitement physico-chimique des eaux de ruissellement.

3 à 5 millions de m3 d’eaux pluviales sont collectés et traités chaque année. Pour préserver l’eau et la biodiversité, les eaux pluviales sont réutilisées pour la climatisation, les sanitaires et l’arrosage.

Plan de déplacement inter-entreprises

Mutualisation et optimisaion

des moyens de mobilité

Géothermie Réduction d’émissions de

gaz à effet de serre9000 Tonnes de CO2/an

Réduction de la consommation d’eau• Équipements économes• Réutilisation

des eaux de pluie Politique de développement des véhicules éléctriques légers

Marais filtrant• Dépollution• Traitement des eaux

usées de pluie

Déploiement du Collaborative

Decision Making

Valorisation des déchets Recyclage matière

et valorisation énergétique 35%

Air & Eau Énergie

åCO2 åCO2

Les actions RSE de Paris-Orly

Direction de l’aéroport Paris-OrlyBât. 400 – Terminal sud – Module S0103 aérogare sud – CS 9005594396 Orly Aérogare cedex

3950aeroportsdeparis.fr

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