Véhicules à pile à combustible: une réalité française Véhicules à pile à combustible: une réalité française

Véhicules à pile à combustible: une réalité française

2Véhicules à pile à combustible: une réalité française

Historique de la démarche de La Poste

Typologie des accidents



Typologie des accidents



Pourquoi l’hydrogène ?

• Le parc de véhicules comprend 46 000 unités

• La poste possède déjà 4 000 kangoo ZE et 1 000 quadeo

• A terme, 10 000 véhicules kangoo de prévu

• L’objectif est multiple :

• Augmenter l’autonomie

• Diminuer la facture CO2/image => politique environnementale

• Diminuer le cout carburant

• Offrir de nouveaux services



Problématique postale

• Fourniture du H2, activité à risques sur site

• En attente d’une politique de gestion globale sur le territoire

• Réglementation ( ICPE, ATEX, PLU,…)

• Deux expérimentations en cours, une troisième à l’étude

• Mobypost

• Mobilhytest



Station hydrogène: 350 bar

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Caractéristiques du véhicule

Ajout d’un range extender hydrogène sans réduction de l’espace utile

• Autonomie prolongée à 320 km (NEDC)

• Chaleur fournie par le circuit de refroidissement de la pile à hydrogène

• Zéro émission carbonée, faible pollution sonore

• Conservation de la charge utile (> 4,5 m3)


Les avantages de l’électrique sans les limitations des véhicules à batterie seule

Basée sur un véhicule électrique standard: Renault Maxi Z.E.

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Caractéristiques du véhicule

Energie embarquée• Double charge (plug-in hybrid H2)

• Electrique batterie 22 kWh

• Hydrogène 1,720 kg soit 26 kWh net

• Le chauffage est « gratuit » sur l’utilisation de la batterie

• Cogénération = le refroidissement de la pile permet de chauffer l’habitacle

Impact sur le véhicule• Chargement: 90 kg de charge utile en moins

• Volume réduit de 100 litres sur les 4,6 M3 utiles

• Validé par La Poste pour ses déploiements

• Pas d’interface spécifique, le fonctionnement de la PAC est transparent


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Actions entreprises en terme de sécurité


Essais Hydrogène en février 2014

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Essais sur réservoirs en février 2014

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Essais sur véhicules

Feux sur HyKangoo ZE le 2 juin prochain

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Conception du véhicule


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Pas de concentration possible d’hydrogène • Dans le kit et le véhicule

• 3 ventilateurs

6 m3 d’air par heure renouvelé dans le kit• Extraction continue de l’air

• Kit séparé de la batterie par le plancher• En cas de feu de batterie

• Réservoir protégé des agressions extérieures, placé en zone intérieure

• Pente sur le couvercle du kit pour acheminer l’H2 vers un point haut

• 3 détecteurs H2 (2 dans le kit, 1 dans l’habitacle)

• 1 valve TPRD connectée à un vent d’éjection sur le toit• Vidage du réservoir en moins d’une minute en cas de surpression

ou élévation de température

Proximité Capot / Réservoir

Point Haut / Détection H2

Evacuation H2 par ventilation


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Des réservoirs extrêmement résistants et fiables• Résistants à 2,25 fois leur pression de service

• Validés après 14 tests incluant des tests d’éclatement, de cyclage, de tirs à balles réelles…

• Etanchéité à l’hydrogène garantie par un polymère spécifique

• Tenue mécanique assurée par un bobinage de fibres de carbone

Sécurité renforcée par des capteurs de fuite• Capteurs de fuite localisés dans l’habitacle et aux abord des

composants contenant de l’hydrogène

• Procédure d’arrêt d’urgence déclenchée en cas de fuite

• Soupape de sécurité incendie intégrée aux têtes de bouteille

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Emergency Response Guides

Première édition de l’ERG Renault – Symbio FCell pour le Kangoo ZE H2• Identification du véhicule :

• Description technique du véhicule électrique

• Procédure d’intervention sur un véhicule accidenté

• Procédure d’intervention sur un véhicule accidenté en cours de charge

• Conduite à tenir en cas de fuite de l’électrolyte de la batterie de traction

• Conduite à tenir en cas d’immersion du véhicule

• Remorquage d’un véhicule électrique accidenté

• Stockage

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Formations


Première formation: au SDIS 86 en mars dernier

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Perspectives


• La Poste: 3 véhicules en Franche-Comté

• Rhône-Alpes: 50 véhicules

• Conseil Général de La Manche: 20 véhicules

Mais aussi :

D’autres régions en cours de négociation

D’autres pays européens : Danemark, Ecosse, UK, Allemagne…

Déploiement des flottes

Merci de votre attention

Documents

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