Voilier sloop « Ajimé » INTRODUCTION : Type de navire : voilier Modèle : type Kerguelen 110 Chantier de construction : construction amateur (Méchentel) Année : 1981 Numéro de coque : / Matériau : acier Dimensions : 11,36 m X 3,80 m Jauge brute : 14,90 tonneaux Motorisation : Volvo penta prima T2 50 cv Acte de francisation : 8316/0190-1 à Antibes le 02/11/81 Titre de navigation : Catégorie de navigation : 1 ère (toutes zones)

1) COQUE : Œuvres vives C’est une unité de grand voyage avec des bordés soudés sur une structure en acier (barrots : 60X6 ; lisses : 40X4 ; couples : 80X8 ; quille : 8 mm, borde œuvres vives et œuvres mortes : 4 mm, œuvres mortes-pont : 3 mm). La coque est à triple bouchain avec un lest en plomb coulé dans le plan antidérive. Œuvres mortes Les bordés sont soudés. Quelques irrégularités de surface ou de soudure sont perceptibles et paraissent sans conséquence. Un traitement par choupage (Méta grip) extérieur a été effectué. Pas de signe d’oxydation significative. Un hublot fixe est présent à bâbord. L’étrave est droite avec une delphinière rapportée. Le tableau arrière est équipé d’une jupe soudée et boulonnée rapportée munie d’un davier de mouillage arrière et d’une échelle de bains. La liaison coque-pont est soudée.

2) PONT ET SUPERSTRUCTURES : Le pont est recouvert de plaques antidérapantes Treadmaster ou similaire. Les bordés sont soudés (3 mm) et laqués, sur barrotage acier. Le pont est ceinturé par un rail de fargue rapporté en alliage léger sur pattes de fixation. Le plan de pont est le suivant, de l’avant vers l’arrière : La plage avant avec : -1 guindeau LOFRAN’S 1500 W -1 panneau de pont GOIOT -1 petit panneau GOIOT (salle d’eau)

-1 aérateur fixe Le pont milieu avec : -2 panneaux ouvrants GOIOT (plexiglas faïencé) -1 aérateur (dorade) -1 roof court, encadré de 2 passavants, avec des hublots fixes en plexiglas sur les hiloires, un aérateur pour la cuisine, et un puits de lumière pour la table à cartes. Le cockpit avec : -1 pare-brise en alliage léger et polypropylène. -1 capote. -2 banquettes en vis-à-vis (lattes de teck). -1 barre franche en merisier -2 vide-poches intégrés dans les hiloires. -1 banquette arrière au dessus du coqueron, faisant office de siège pour le barreur. -1 portique en alliage léger supportant le générateur aérien, les plaques photovoltaïques et un taud fixe avec récupérateur d’eau de pluie. -1 taud bimini sur arceaux en alliage léger. L’accastillage de pont (balcons, chandeliers, taquets, filières, etc.…) est en bonne condition d’usage. L’échantillonnage est robuste.

3) GREEMENT ET ACCASTILLAGE : L’unité est gréée en sloop. Les espars sont en alliage léger. Le mât, posé sur le pont et soutenu par une épontille, est équipé de 2 étages de barres de flèche et de marches rivetées. 2 tangons sont présents. La bôme est laquée. Le gréement dormant est en acier inoxydable mono toron, et en acier souple sur les bastaques fixes, avec ridoirs à cage ouverte sur cadènes soudées. Les manœuvres sont ramenées au cockpit, sauf celles de la grand-voile et de la prise de ris, grâce à l’accastillage suivant : - avale-tout GOIOT. - bloqueurs SPINLOCK. - 1 winch BARON (mât). - 1 winch BARBAROSSA (mât). - 2 winches BARBAROSSA (cockpit). - 2 winches BARON 13(cockpit). - 2 winches LEWMAR 40 ST (cockpit). Le gréement courant est en état d’usage. Le hâle-bas de bôme est sur palan. La voilerie est composée de : - 1 génois sur enrouleur avec housse(2005). - 1 génois en sac(1996). - 1 grand-voile FULL BATEN avec lazy bag et lazy jacks(2006). - 1 trinquette à ris(REACHER). - 1 trinquette. - 1 spinnaker en chaussette.

4) MOTORISATION : La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur PERKINS PRIMA T 2 de 50 cv, 4 cylindres diesel atmosphériques, associé à un inverseur réducteur hydraulique BORGWARNER avec presse-étoupe à tresses. L’horamètre affiche 1100 h de fonctionnement. L’installation a été remplacée en 2006(reconditionnement). La présentation d’ensemble du compartiment est très bonne. L’isolation est à poste. La qualité de l’insonorisation est moyenne. La ventilation est satisfaisante avec un extracteur d’air chaud. La gatte est propre. Les silentblocs sont neufs sur des carlingues en acier.

5) ELECTRICITE : a) circuit très basse tension (12v) : - 4 batteries sanglées mais sans bacs étanches, sur le lit de brai (3 X 105 A pour le service, 1 pour le démarrage et 1 pour le guindeau). - 4 coupe-circuits dont 1 général. La charge est assurée, avec répartiteur, avec : - 1 alternateur attelé au moteur. - 1 chargeur TECPRO 12/24 V avec contrôleur de charge. - 1 éolienne (2009). - 2 panneaux solaires X 75 W. La distribution est assurée par : - 1 tableau de distribution sur disjoncteurs. b) circuit basse tension (220 V) : - 1 convertisseur 12/200/600 W. - 1 ligne de quai sur disjoncteur différentiel 30 mA et 2 disjoncteurs de ligne. Ce circuit dessert les prises et le chauffe-eau (eau chaude par moteur également).

6) SECURITE : a) les vannes et ouverture de coque : - 1 aspiration moteur avec filtre. - 1 évacuation évier. - 1 aspiration pompe eau de mer. - 1 évacuation lavabo-douche. - 2 vannes WC. Les vannes sont montées sur du tube acier, au dessus de la flottaison. b) le matériel d’assèchement : - 1 pompe à main fixe (cockpit). - 2 pompes électriques. c) le matériel de lutte contre l’incendie : - 2 extincteurs à poudre 34B de 1kg.

d) le circuit de gaz : -1 bouteille de 13 kg dans le coqueron arrière (+ 1 de réserve). - canalisation rigide du coqueron puis souple côté cuisinière. e) le circuit de carburant : - 1 réservoir intégré dans la quille, d’une capacité de 400 litres. - 1 pré-filtre. - canalisation rigide. - 1 réservoir journalier de 40 litres avec pompe de relevage électrique. f) l’appareil à gouverner : Il fonctionne avec une barre franche. Il existe un secteur de barre sur la mèche de safran pour mettre une barre à roue.

7) EMMENAGEMENTS : Ils sont composés, de l’arrière vers l’avant, comme suit : - 1 atelier sur bâbord arrière avec des rangements. Il est situé dans le prolongement de la cuisine. - 1 cabine simple sur tribord arrière avec penderie et rangement. Au pied de la descente : - la cuisine sur bâbord avec compartiment froid, évier en acier inoxydable à bac unique, cuisinière 2 feux et four sur cardans, équipets et rangements. - la table à cartes sur tribord. Plus en avant : - le carré, avec banquette eu U sur bâbord (convertible lit double), une table, des équipets, et des rangements. - une banquette simple en vis-à-vis sur tribord avec équipets et rangements (couchage simple). Plus en avant, une coursive distribuant sur : - une salle d’eau sur bâbord avec WC, lavabo, vasque, douchette et rangements. - une penderie et des rangements sur tribord. - une couchette double avec accès au puits à chaine. La literie et la sellerie sont en bon état d’usage. Le vaigrage est latté. L’ensemble des revêtements sont propres.

8) EQUIPEMENTS : a) aide à la navigation : - 1 compas magnétique sur colonne SESTREL. - 1 GPS (cartographie noir et blanc) GARMIN 210. - 1 GPS extérieur GARMIN - 1 pilote automatique AUTOHELM ST 6000. - 1 VHF - 1 VHF portable étanche - 1 sondeur à éclats RO. - 1 sondeur HUMINBIRD 100 SX. - 1 compas de cloison CONTEST. b) équipements de confort :

- eau chaude et froide sous pression. - 2 réservoirs d’eau (250 et 150 litres). - 1 téléviseur couleur. - 1 mini-chaîne stéréo. - 1 alarme intrusion. c) équipements de pont : - 1 annexe semi rigide - 1 survie 6 personnes(2007).

CONCLUSION : « AJIME » est un voilier de grand voyage qui, bien que constructeur amateur, a fait ses preuves. La construction est robuste et les emménagements fonctionnels.

EXTERIEUR

Chaîne d’ancre (100m) :

Hélice du gouvernail / Anode :

Enrouleur de génois :

Guindeau :

Roof :

Panneaux solaires :

Eolienne :

Galette réception TV :

Gouvernail :

Gouvernail :

PLAN INTERIEUR

Cabine arrière tribord :

Atelier arrière bâbord :

Table à carte (tribord) :

Table à carte / Carré tribord :

Cuisine (bâbord) :

Carré bâbord :

Cabine avant :

Salle d’eau / Toilettes :