Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway
Juillet 2014 NA 5702/JD/LA/MM/JFM
Focus sur lavance des travaux de lAURH
Weastflows offre la possibilit de promouvoir le Seine Gateway en Europe et de le positionner aux cts dautres gateways europens, notamment travers lAction 3. Celle-ci porte sur la connaissance et la mise en synergie des gateways en utilisant le dveloppement durable comme cl dentre.
Six gateways tudis
Six gateways sont tudis dans le cadre de lAction 3 du projet Weastflows. Quatre gateways se localisent linterface entre les flux maritimes et terrestres : - Shannon Limerick Gateway, - Liverpool/Manchester Gateway, - Thames Gateway,- Seine Gateway. Deux gateways occupent une position dinterface entre les flux terrestres multi-modaux : - Luxembourg Gateway,- Duisbourg Gateway. Chaque gateway prsente des niveaux de maturit diffrents et des qualits propres permettant le dveloppement dune logistique dite durable .
Une dfinition partage dun gateway durable
Un gateway durable fait rfrence une ville ou une rgion disposant dun cosystme logistique contribuant la fois au dveloppement conomique, au bien-tre social et un impact environnemental limit. Le socle dun gateway durable : un rseau dinfrastructures multi-modes et des politiques publiques qui permettent de tendre vers plus de durabilit (rduction des missions de CO
2, dveloppement de
solutions de transport multimodal, soutient linnovation, etc.).
Une bote outils au service des politiques publiques
Dans cette optique, MWRA (Mid-West Region Authority), le partenaire irlandais pilote de lAction 3, a travaill avec les partenaires porteurs de projets de gateways. Ensemble, ils ont dvelopp une bote outils destination des acteurs publics et privs pour les aider dans la dfinition de leurs politiques en matire de transport de marchandises et de logistique et accompagner la mise en uvre de gateways durables. Parmi les
outils dvelopps figurent un label et un logo sustainable freight gateway .
Un label faisant de la logistique durable un argument comptitif
Chacun des partenaires, dont lAURH, est invit sapproprier et mettre en uvre ce label pour son propre gateway. Il a vocation encourager le dveloppement de la logistique durable et en faire un argument comptitif valoriser, linstar de la dmarche
Lean&Green. Cette dmarche dveloppe aux Pays-Bas et tendue dautres pays encourage les entreprises rduire leurs missions de CO
2.
La mise en uvre du label sustainable freight gateway et son partage au niveau europen doit favoriser la coopration et la dfense dintrts communs par des actions de lobbying et permettre la constitution dun rseau de gateways durables dont Seine Gateway pourrait tre le leader.
Seine Gateway
Weastflows produit ses premiers rsultats : inscription du Seine Gateway comme maillon du corridor Atlantique
Dvelopper un rseau de gateways durables en Europe
Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine
4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - 02 35 42 17 88 - [email protected] - www.aurh.fr
Contact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europens
www.weastflows.com / www.aurhinweastflows.com
AURH -
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La nouvelle politique de lUnion Europenne en matire dinfrastructures de transport, rendue publique en octobre 2013, nonce des priorits qui sinscrivent dans la continuit des objectifs du projet Weastflows le justifiant dautant plus : ralisation des chanons manquants, rsorption des goulets dtranglement, dveloppement des connexions multimodales et rduction des missions de gaz effet de serre.
La Valle de la Seine, un lment essentiel du dispositif europen
Linscription de la Valle de la Seine comme maillon essentiel du corridor Atlantique est une premire victoire pour le territoire qui apparat pour la premire fois sur les cartes de lUnion Europenne. Le dveloppement de ses infrastructures de transport, et en particulier les modes alternatifs la route, devient une priorit synonyme dinvestissements de niveau europen.
Rester connect au cur conomique de lEurope
Le corridor Atlantique relie Lisbonne Madrid, Bilbao et Bordeaux dans sa partie Sud, et Le Havre, Rouen, Paris Metz, Strasbourg et Mannheim dans sa partie Ouest-Est. Il offre lopportunit pour la Valle de la Seine de se connecter au cur conomique de lEurope qui tend se dplacer vers lEst, vers des pays qui affichent des taux de croissance du PIB parmi les plus forts dEurope linstar de la Pologne et la Rpublique Tchque.
Une dynamique poursuivre
Cette inscription symbolise la reconnaissance des travaux mens depuis 2010 pour le dveloppement de la Valle
de la Seine : projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN), projet dlectrification de la ligne Serqueux-Gisors ainsi que les diffrents projets de dveloppement des places
portuaires du Havre, Rouen et Paris, dont le port dAchres.
Elle justifie que la dynamique engage se poursuive dans une logique de corridor.
Le Havre
Antwerpen
Amsterdam
Rotterdam
Grimsby
Gateway maritime
Gateway terrestre
Gateway avanc
Les gateways tudis dans Weastflows
Shannon/Limerick Gateway
Liverpool/Manchester Gateway
Thames Gateway
Seine Gateway
Luxembourg Gateway
Duisbourg Gateway
0 50 10025Km
Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06
Le Havre
Antwerpen
Amsterdam
Rotterdam
Grimsby
Gateway maritime
Gateway terrestre
Gateway avanc
Les gateways tudis dans Weastflows
Shannon/Limerick Gateway
Liverpool/Manchester Gateway
Thames Gateway
Seine Gateway
Luxembourg Gateway
Duisbourg Gateway
0 50 10025Km
Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06
Le logo dvelopp pour accompagner le label sustainable freight gateway et
sa dclinaison pour Seine Gateway(Sources : Projet Weastflows,
mis en oeuvre par MWRA)
La nouvelle carte du rseau transeuropen de transport publie par lUnion Europenne en octobre 2012 reprsentant les corridors dvelopper en priorit (sources : Commission Europenne, TENtec).
Localisation des gateways tudis dans Weastflows (Sources : Projet Weastflows, traitement AURH)
Dpasser le dcoupage statistique europen traditionnel
Le systme statistique de lUnion Europenne sappuie sur une division territoriale commune lensemble du territoire europen appele NUTS (Nomenclature des Units Territoriales Statistiques). Cette nomenclature comprend trois niveaux de division du NUTS 1 au NUTS 3 qui sappuient sur les dcoupages administratifs des pays membres corrls aux poids de population. Il prsente de fait des disparits importantes dun pays lautre notamment en termes de surface, crant des dsquilibres ds lors quil sagit de comparer deux zones
entre elles (cf. illustration ci-dessous). Fort de ce constat, lAURH a dcid dappliquer lanalyse des rseaux de transport une mthode danalyse par carroyage. Objectif : permettre une analyse quitable des infrastructures en saffranchissant des effets de dcoupage.
Une division plus fine du territoire
LAURH a mis au point un carroyage spcifique divisant lespace Nord-Ouest europen en 1 290 carrs de 800 km chacun, plus prcis que la NUTS qui dcoupe le mme
territoire en 485 NUTS 3 dune superficie moyenne de 1650 km.
La taille choisie correspond la surface de la plus petite division administrative allemande quivalente aux arrondissements ou villes-arrondissements.
Dmultiplier les possibilits danalyse
Chaque carreau est porteur dune information rsultat de son croisement avec les infrastructures de transport.Le carroyage permet :
de dpasser les limites des dcoupages administratifs ou statistiques classiques,
de fournir un rfrentiel de donnes homognes dans lequel chaque partie du territoire peut tre compare de faon objective,
de permettre les croisements de donnes.
Applique lanalyse des rseaux de transport, cette mthode souligne les concentrations dinfrastructures, pr-identifie des zones de congestion et des secteurs propices au dveloppement de lintermodalit. Elle met en avant les continuits et les discontinuits du rseau.
Le livrable 2 constitue la deuxime tape des travaux de lAURH pour Weastflows et la suite de lAtlas des principales infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest, publi en juin 2013.
Exploiter le SIG ddi aux infrastructures de transport de marchandises
Ce livrable exploite les donnes du Systme dInformation Gographique dvelopp par lAURH en collaboration avec lensemble des partenaires Weastflows. Les donnes de ce SIG font aujourdhui figure de rfrences et constituent une source dinformation libre et gratuite sur les infrastructures de transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest. OpenStreetMap et le rfrentiel
de base mis en forme et enrichi pour rpondre aux besoins de Weastflows.
Analyser la durabilit du rseau dinfrastructures
Le livrable 2 analyse le potentiel de durabilit des infrastructures de transport de marchandises avec comme question centrale celle de la capacit du rseau actuel et projet favoriser le report modal.
Il propose une analyse quantitative et qualitative du rseau ddi au transport de marchandises.
Il sintresse galement aux interactions existantes entre les rgions du Nord-Ouest de lEurope grce lexploitation dune matrice de flux de marchandises. Cette matrice a
t produite par le partenaire cossais SEStran (dans le cadre de laction 4 du projet Weastflows portant sur lanalyse de la demande fret) et intgre par lAURH au Systme dInformation Gographique.
Favoriser une lecture gographique et analytique
Pour la ralisation de ce livrable, lAURH a mis au point une mthode exploitant les fonctionnalits danalyse spatiale du SIG vis vis du rseau dinfrastructures :
mise au point dune analyse par carroyage
pour une lecture go-graphique et la mise en exergue des concen-trations de rseaux ;
dfinition dindicateurs pour une mise en avant des
forces et des faiblesses ;
cartographie des changes de marchandises
entre les rgions de lEurope du Nord-Ouest pour un premier rapprochement avec les infrastructures.
Focus sur la mthode danalyse par carroyageLAURH dans Weastflows, lexpertise de linformation gographique : tat davancement de lAction 1LAURH est lun des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows (programme INTERREG IVB) qui concerne 7 pays : lIrlande, le Royaume-Uni, lAllemagne, la France, les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. Weastflows est la contraction des mots flux , ouest et est .Face la congestion des ports du range Nord et des routes Nord-Sud, le projet a pour objectifs de favoriser le report modal et dencourager le dveloppement de corridors Ouest-Est pour le transport de marchandises.
LAURH est pilote de laction 1 valuation des capacits de transport durable , une des 12 actions que comporte le projet. Les travaux de lAURH portent sur la connaissance et lanalyse du rseau dinfrastructures ddies au transport de marchandises. Fort du constat de labsence de rfrentiel europen de donnes ddies au transport de marchandises, lAURH appuie ses travaux sur la mise en place dun Systme dInformation Gographique (SIG) couvrant les sept pays de lEurope du Nord-Ouest et prenant appui sur le projet de cartographie participative OpenStreetMap.
Quatre livrables sont prvus : - un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (publi en juin 2013), - une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen (cf. focus ci-dessous), - une identification des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises, - une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales pour optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.
Plateforme GeoWeastflowsNovembre 2013 - Loutil de cartographie interactif dvelopp par le Centre de Recherche Public luxembourgeois Henri Tudor et lAURH est accessible gratuitement sur simple inscription. http://geo.weastflows.eu
LAtlas des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-OuestJuin 2013 - 47 cartes alliant cartes de contexte, cartes par mode de transport et cartes rgionales.
Rapport Seine GatewayOctobre 2012 - Prsentation des gateways trangers, dfinition dun modle appliqu la Valle de la Seine, description du Seine Gateway et de ses clefs de mise en uvre.
Lesatoutsdecemodlededveloppementsont:
unhub:LeHavre(portlepluslouest,premiertouchavantledtroitdu Pas-de-Calais)
uneville Monde:Paris
laconjonctiondunearmature portuaireavecunappareilproductifpuissant(laValledeSeineindustrielle)
laconnexion du 1er complexe portuaire franais au 1er complexe aroportuaire franais
uneposition de pivot dans le changement dorientation des flux (saturation desliaisonsnord-sud)
uneforte capacitprendrelamarchandiseetlenvoyerpar:fleuve,fer,routeetfluviomaritime
lavalorisation des sites industrielsquilvafalloirreconvertirparleffetdesaccsaumondeentierqueprocureleGateway
lavalorisation des productions agricoles,enlestransformant(lesagro-industries)etenmassifiantleursexportationstantparlesvoiesdeauqueparlesvoiesmaritimes
lacapacit de traiter lensemble des chaines de dchets,leurstransformationslafoislchelledubassinetcelledesfluxdetransport,aveclesoutillagesindustrielsadquats.
Seine Gateway, un territoire haut niveau de services, connect au Monde
AURH - Avril 2012 / Seine Gateway est une marque dpose par lAURH
Seine Gateway cest la mise en dynamique lchelle de la Valle de Seine, dun territoire haut niveau de services, dun systme logistique/transports performant au service des ports, de lindustrie en pleine mutation et dun grand bassin de consommation.
Reposant sur la valeur ajoute associe aux flux, Seine Gateway permettra de dvelopper des activits conomiques. Il sagit de la mise en oeuvre dun vritable co-systme logistique valeur ajoute dveloppant les synergies entre la logistique, lindustrie, la distribution, le commerce et les autres activits tertiaires.
A lchelle continentale, le projet Seine Gateway sinscrit dans le Systme Ouest Europen. Il renforcera laccs maritime de Paris, tout en favorisant les synergies avec lensemble des territoires de la Valle de Seine et les rgions qui y sont connectes,quellessoientfranaises,europennesoubiensituessurdautrescontinents.
WEASTFlows a pour objectif de dvelopperdes solutions de connectivit durable pour letransport demarchandises et la logistique auseindelEuropeduNord-Ouest.
Ce projet est une opportunit de raccorderSeine Gateway aux rseaux fret europens
etdedvelopperpour lesports normandsetHAROPA la desserte de lhinterland europenverslAllemagne,lespaysdEuropeCentraleetdelEst.
Weastflows est la prfiguration dunGatewayEuropen face la puissance des nouveaux
marchsetfacelaglobalisationdelconomie.Amen devenir un lment puissant delconomiefranaise,Seine Gateway est la pice centrale de ce rseau europen en cours de constitution.
Un projet de corridor Est-Ouest en Europe : WEASTFlows
Bern
Wien
Praha
Paris
Berlin
Dublin
Zagreb
London
Sarajevo
Warszawa
Budapest
Kobenhavn
Amsterdam
Ljubljana
Luxembourg
Bratislava
Bruxelles
Lyon
Leeds
Krakow
Torino
Milano
Mnchen
WroclawLeipzig
Belfast
Hamburg
Bordeaux
Nrnberg
Duisburg
Den Haag
Hannover
Stuttgart
Frankfurt
Liverpool
Dsseldorf
Manchester
Strasbourg
Birmingham
Rotterdam
AnversOostende
Dunkerque
Cherbourg
Gyr
Linz
Cork
Gent
Metz
Kiel
Malm
Lige
Parma
Halle
Dijon
Basel
Nancy
Lille
Brest
Reims
Tours
Gdansk
Poznan
Lbeck
Aarhus
Bremen
Erfurt
Kassel
Rennes
Dundee
Venezia
Bologna
Brescia
Ostrava
Dresden
Aalborg
Le Mans
Cardiff
Norwich
Glasgow
Bristol
Klaipeda
Gteborg
Katowice
Salzburg
Enschede
Augsburg
Mannheim
Mulhouse
Le Havre
Plymouth
Innsbruck
OldenburgGroningen
Magdeburg
Edinburgh
Charleroi
Regensburg
Portsmouth
Szkesfehrvr
Clermont-Ferrand
Kingston upon Hull
Newcastle upon Tyne
Freiburg im Breisgau
Rouen
BrnoPlzen Zilina
Genova
Galway
Amiens
Rostock
Limoges
Esbjerg
Nykping
Piacenza
Szczecin
Aberdeen
Waterford
Nagykanizsa
Szombathely
Shannon
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Merdu Nord
Manche
Weastflows : principales relations est/ouest europennes dvelopper
Corridors fret (ferroviaire, fluvial, routier)
Extensions possibles
WEASTFLOWS
Short Sea
0 200 Km
(R)AURH (LA - 02/2011, MAJ 11/2011)
(c)ESRI 2005
WEASTFLOWS - Projet europen de corridor vert est/ouest
LefonctionnementoptimisdeSeineGatewaydpend galement dune desserte ferroviairefretcomplteetefficaceentermesdecapacit,de productivit et de niveau de services.Seine Gateway repose galement sur la ncessaire fiabilit de la chaine logistique globale laquelle la LNPN est indispensable.
LaLNPNrapprochantLeHavre,RouenetCaendeParis,etsurtoutdgageantlaligneactuelleau profit de sillons de fret, rapproche etfluidifielesrelations,crantdesqualitsetdesattractivitsconomiques.
La LNPN est indispensable la consolidationde lhinterland des ports normands. Face aux problmes de congestion des ports
du Nord (Benelux et Allemagne), la LNPN contribuera la mise en rseau des hubs europens de fret et passagers et rpondra la ncessit de connecter efficacement la Valle de Seine et la place portuaire havraise aux grands rseaux de transport transeuropens et au monde.
La Ligne Nouvelle Paris-Normandie : clef de voute incontournable du dispositif Seine Gateway
LNPN
Versailles
SerqueuxMotteville
Gisors
Massy
Le HavreRouen
Paris
CaenConansArgenteuil
MantesLa-Jolie
Evreux
Gare Haute-PicardieAmiens
Noisy
GennevilliersChapelle
Dourges
Bonneil
RungisValenton
Deauville Trouville
Lisieux
Londres
Bruxelles
Arras
Lens
Bthune
DouaiValenciennes
Dieppe
Boulogne
Calais
DunkerqueGant
Bruges
Zeebrugge
Anvers
Vlissigen
Lille
Chartres
Portsmouth
Gare Calais Frethun
Mzidon Charles-de-Gaulle
Orly
Belgique
Pays-Bas
Angleterre
Sedan
St Malo
St Brieuc
LA MANCHE
MERDU NORD
Vers Duisburg -Europe CentraleEurope de l'Est
Vers Ports du Range Nord -Europe du Nord
Vers Ludwigshafen -Europe CentraleEurope de l'Est
Vers Faade Atlantique -Centre de la France
Vers Lyon - Europe du Sud est
Rocade ferroutage est
Roca
de ferro
utag
e Oue
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Ligne Nouvelle Paris-Normandie : une opportunit pour des connexions fret performantes
(c)RFF - 2008
(r)AURH (LA - 03/2011)
0 60 km
Rseau fret
Projet de modernisation de ligne
Corridors fret : projets RFF
Hubs ferroviaires
Voies grande vitesse existantes
Voies grande vitesse projetes
Rseau grande vitesse :Rseau fret :
Corridors existants
Section Serqueux-Gisors (ouverture 2017)
Corridors d'entre et de sortie des ports normands :
A linstar de Thames Gateway, qui cre unnouveaumodlededveloppementdelaville-mondeverssafaademaritimeetsonEstuaire,SeineGateway propose un nouveaumodle
de dveloppement pour Paris vers son fleuveetsafaademaritimenormande.
La constitution de cette position gostratgique de Seine Gateway repose
la fois sur la dorsale Le Havre - Rouen - Paris et sur un littoral normand maill avec lensemble des ports ctiers de Cherbourg Dieppe.
La faade maritime de Paris, un chapelet de ports ctiers qui appuient la force de frappe des ports de la Valle de la Seine
Rotterdam
Portsmouth
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
NewhavenAngleterre
Irlande
Angleterre
Cherbourg
Dieppe
Le Havre Rouen
Paris
Caen
Alenon
Amiens
Evreux
Beauvais
Chartres
LisieuxSaint-L
Fcamp
Honfleur
Ouistreham
Seine AvalIle-de-France
HAUTE-NORMANDIE
BASSE-NORMANDIE
BRETAGN/E
PICARDIE
CENTRE
ILE-DE-FRANCE
PAYS-DE-LA-LOIRE
NORD-PAS-DE-CALAIS
Radicatel
Gennevilliers
Port Jrme
St Wandrille
Le Trait
Rouen vallede Seine logistique
Port Angot
Limay
Bruyre-sur-Oise
Conflans-fin dOise
Evry
Bonneuil-sur-Marne
Lagny
Paris Amont
Paris Aval
Nanterre
Abbeville
EUROPE DU SUD
MONDE
EUROPE DU NORD
EUROPEDU NORD etDE LEST
EUROPE DU SUD
Lgende :
Faade maritime /hinterland/foreland
Principaux ports
Autres ports /plateformes logistiques
Autoroutes
Voies rapides(de type autoroute)
Autres routes structurantesVoies ferres structurantespour le transport de fret
Autres voies ferres
Short sea
Rseau fluvial grand gabarit
Liaisons maritimes
Infrastructures :
0 4020
km
(c)IGN - Route500(r)AURH - LA 08/2011
FACADE MARITIME DE PARIS
Ouverture internationale
Rotterdam
New-York
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
Newhaven
Gennevilliers
Port-Jerme
St-WandrilleLe Trait
Evreux
Compigne
Beauvais
Projet Canal Seine Nord Europe
Limay
Longueil-Ste-Marie
Bonneuil-sur-Marne
Mzidon-Canon
Beuzeville Paris Aval
Paris Amont
Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes
Port Angot
Rouen Vallede Seine Logistique
Conans-n d'Oise
BrautBeuzeville
Pitres/Le Manoir
Cracouville
Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert
Dieppe
Ouistreham
Paris
RouenFcamp
Caen
Achres
M
arne
Seine
Oise
Honeur
Le Havre
Bruyres-sur-Oise
Saint-Ouen lAumne
Triel-sur-Seine
Nanterre
Vigneux-sur-Seine
Evry
Dammarie-les-Lys
Seine sud
Seine Aval Ile-de-France
o
o
o
o
o
oo
SEINE GATEWAY
Sites l'tude
Ports/plateformes multimodales existants
Plateformes multimodales projetes
Autouroutes
Voies rapides (de type autoroute)
Autres routes structurantes
Voies ferres structurantes pour le transport de fret
Ligne de cabotage
Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit
Projet de canal Seine Nord Europe
Liaisons maritimes
Les 3 grands ports
Autres ports maritimes
Lgende :0 10 205
Km
(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)
Ouverture internationale
Rotterdam
New-York
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
Newhaven
Gennevilliers
Port-Jerme
St-WandrilleLe Trait
Evreux
Compigne
Beauvais
Projet Canal Seine Nord Europe
Limay
Longueil-Ste-Marie
Bonneuil-sur-Marne
Mzidon-Canon
Beuzeville Paris Aval
Paris Amont
Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes
Port Angot
Rouen Vallede Seine Logistique
Conans-n d'Oise
BrautBeuzeville
Pitres/Le Manoir
Cracouville
Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert
Dieppe
Ouistreham
Paris
RouenFcamp
Caen
Achres
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Le Havre
Bruyres-sur-Oise
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Dammarie-les-Lys
Seine sud
Seine Aval Ile-de-France
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SEINE GATEWAY
Sites l'tude
Ports/plateformes multimodales existants
Plateformes multimodales projetes
Autouroutes
Voies rapides (de type autoroute)
Autres routes structurantes
Voies ferres structurantes pour le transport de fret
Ligne de cabotage
Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit
Projet de canal Seine Nord Europe
Liaisons maritimes
Les 3 grands ports
Autres ports maritimes
Lgende :0 10 205
Km
(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)
Les partenaires de la dmarche Seine Gateway : Document ralis avec le concours du programme europen INTERREG IVB
et du projet europen WEASTFlows
Agence dUrbanisme du Havre et de
lEstuaire de la Seine (AURH)4 quai Guillaume le Testu
76063 Le Havre cedex
Tl : 02 35 42 17 88
www.aurh.fr - www.aurhinweastflows.com
Coordination et animation assures par : Avec le soutien technique de :
Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway
Juin 2013 NA 5594/JD/LA/MM/JFM
Focus sur lAction 1 pilote par lAURH
Le projet Weastflows accompagne les dynamiques luvre dans la zone Nord-Ouest europenne en poursuivant des actions de lobbying pour des effets dmultiplicateurs sur les territoires et les acteurs concerns. En identifiant de nouvelles dessertes ferroviaires, maritimes ou fluviales, Weastflows peut provoquer de nouvelles opportunits de dveloppement.
Ainsi, plusieurs investissements, projets et services rgionaux dj entams sur le territoire de Seine Gateway vont tre conforts et rentabiliss, parmi lesquels (liste non exhaustive) :
1/ lextension de la capacit des terminaux au Havre grce Port 2000 qui permettra le doublement du trafic conteneuris ;
2/ lamlioration des conditions de navigation pour accder aux installations portuaires le long de la Seine (amlioration des accs maritimes pour le port de Rouen, modernisation des cluses...) ;
3/ le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) ;
4/ la plateforme multimodale du Havre permettant de massifier les flux et doptimiser les liaisons ferroviaires et fluviales ;
5/ le projet de plateforme multimodale Seine Sud (agglomration de Rouen) ;
6/ le projet de plateforme multimodale Ptres, Le Manoir/Alizay ;
7/ la plateforme multimodale dAchres, laval de Paris et les plateformes Seine Sud et Seine Andelle en amont de Rouen permettant la cration de valeur ajoute le long de la Seine ;
8/ le raccordement ferroviaire de la Brque permettant de fluidifier le trafic des trains de fret destination ou en provenance de Port 2000, en vitant le triage de Soquence ;
9/ la remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors ddie au transport de fret en alternative la ligne Le Havre-Rouen-Paris ;
10/ lamlioration de la connectivit entre les terminaux portuaires de lEstuaire de la
Seine permettant de conforter le positionnement du complexe portuaire haut-normand comme plateforme maritime inter-nationale ;
11/ le Canal Seine Nord Europe ;
12/ le dveloppement des liens maritimes sur courte distance avec le Royaume-Uni et lIrlande (ex : lignes Dieppe/Newhaven, Le Havre/Portsmouth, Rouen-Radicatel/Dublin) et des liens ferroviaires vers lAllemagne ;
13/ le dveloppement de services valeur ajoute logistique au travers de la grappe dentreprises VIALOG dans lagglomration dieppoise.
LAURH est un des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows qui concerne 7 pays (Irlande, Royaume-Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Luxembourg, Belgique). Plus prcisment, lAURH est pilote de laction 1 ( valuation des capacits de transport durable ) sur les 12 actions que comporte le projet.
Les travaux de lAURH dans le cadre de lAction 1 prendront la forme de quatre livrables : 1/ un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (valid par les instances europennes en mars 2013) ; 2/ une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen ; 3/ une identification et une analyse des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises ; 4/ une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales visant optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.
Le projet europen Weastflows, contraction des mots flux , ouest et est , sinscrit dans le cadre du programme INTERREG IVB pour lEurope du Nord-Ouest. Programm sur 4 annes (2011-2014), il a t reconnu par la Commission europenne comme tant un projet dinitiative stratgique.
Weastflows vise la cration dun nouveau corridor de transport Ouest-Est en particulier depuis les ports de la Valle de Seine. Intgrant une dimension environnementale, le projet a galement pour objectif de favoriser le report modal depuis la route vers des modes plus durables grce au dveloppement dinnovations technologiques ainsi qu la cration de nouvelles infrastructures de transport ou leur optimisation.
Weastflows se base sur deux constats. Le premier concerne la saturation progressive des corridors historiques Nord-Sud depuis les ports du Range Nord, et ce malgr des investissements toujours plus lourds pour amliorer la fluidit.Le second fait tat de la mise lcart des principaux corridors de fret europens dune partie de lEurope du Nord-Ouest, et en particulier de la Normandie et de ses ports.Localement, lenjeu est donc
de raccorder la Normandie et les ports du Havre et de Rouen aux rseaux de transport europens (RTE-T), dlargir les hinterlands vers lEst et de connecter entre eux les diffrents gateways de lespace Nord-Ouest europen identifis dans Weastflows : Seine Gateway, Thames Gateway, Liverpool Atlantic Gateway, Duisbourg Gateway, Luxembourg Gateway. Plus gnralement, il sagit de dessiner une nouvelle gographie europenne dans
laquelle la Normandie, le Seine Gateway et les ports de lAxe Seine sont mis dans une situation de pivot leur permettant de capter et dorganiser les flux de marchandises.
En inscrivant le Seine Gateway dans les rseaux europens, Weastflows favorise son ouverture sur le Monde et sa reconnaissance en tant qulment puissant et incontournable de lconomie europenne.
Weastflows sincrit dans la
continuit des travaux dj engags par ailleurs, tel que le projet Maillon Ouest port par la C8 (Confrence des 8 rgions du bassin parisien) dont lobjectif est dintgrer progressivement le bassin parisien au Rseau Transeuropen de Transport (RTE-T).
Bern
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Praha
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Berlin
Dublin
Zagreb
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Sarajevo
Warszawa
Budapest
Kobenhavn
Amsterdam
Ljubljana
Luxembourg
Bratislava
Bruxelles
Lyon
Leeds
Krakow
Torino
Milano
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WroclawLeipzig
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Bordeaux
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Duisburg
Hannover
Stuttgart
Frankfurt
Liverpool
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Manchester
Strasbourg
Birmingham
Rotterdam
AnversZeebruge
Dunkerque
Cherbourg
Gyr
Linz
Cork
Gent
Metz
Kiel
Malm
Lige
Parma
Halle
Dijon
Basel
Nancy
Lille
Brest
Reims
Tours
Gdansk
Poznan
Lbeck
Aarhus
Bremen
Erfurt
Kassel
Rennes
Dundee
Venezia
Bologna
Brescia
Ostrava
Dresden
Aalborg
Le Mans
Cardiff
Norwich
Glasgow
Bristol
Klaipeda
Gteborg
Katowice
Salzburg
Enschede
Augsburg
Mannheim
Mulhouse
Le Havre
Plymouth
Innsbruck
BremerhavenGroningen
Magdeburg
Edinburgh
Charleroi
Regensburg
Portsmouth
Szkesfehrvr
Clermont-Ferrand
Kingston upon Hull
Newcastle upon Tyne
Freiburg im Breisgau
Rouen
Nantes
BrnoPlzen Zilina
Genova
Galway
Amiens
Rostock
Limoges
Esbjerg
Nykping
Piacenza
Szczecin
Aberdeen
Waterford
Nagykanizsa
Szombathely
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Merdu Nord
Manche
Mer Adriatique
Dtroit du Pas-de-Calais
Mer Baltique
Ocan Atlantique
Emprise Nord-Ouest europenne (primtre dtude Weastflows)
Corridor de transportOuest-Est dvelopper
Stratgie douverture vers lest des ports du Range Nord
Dplacement du centre de gravit de lEurope vers lest
Banane bleue, coeur conomique historique de lEurope
Orange Pumpkin, zone intense de dveloppement conomique
Corridors de transport historique en voie de saturation
Dtroit du Pas-de-Calais, zone de trafic maritime intense
Seine Gateway tendu
Portes dentres et de sortiesmaritimes des marchandises
Seine Gateway
Lgende :
Point de connexion entre les corridors
0 200 Km
(R)AURH (LA - 06/2013)
(c)ESRI 2005
Positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne
Vue arienne du chantier de la plateforme multimodale du Havre ( Le Havre Port)
Weastflows : faire de Seine Gateway une pice centrale du dispositif Nord-Ouest europen
Vue arienne de Port 2000 ( Le Havre Port)
Le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (source RFF) La remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors (source RFF)
Weastflows : un levier pour les projets de la Valle de Seine
Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - Tl : 02 35 42 17 88 - [email protected] - www.aurh.frContact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europensPour en savoir plus sur Weastflows consultez le site internet ddi au projet : www.weastflows.com et le blog de lAURH : www.aurhinweastflows.com
Le positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne (source : AURH)
AURH -
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Poster Seine GatewayAvril 2012 - Document prsentant le Seine Gateway comme un territoire haut niveau de services, connect au Monde.
Note dtape n1Juin 2013 - Premire note de 4 pages faisant un bilan dtape de laction de lAURH dans le projet Weastflows.
Focus sur le 2me livrable de lAction 1 : valuation des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest
RAPPORT DA NALYSEInfrastructures de transport de marchandises et changes interrgionaux en Europe du Nord-Ouest
Projet Weastflows - Action 1 - Livrable 2 - Septembre 2014
La parution du livrable 2 est prvue pour septembre 2014
Du dcoupage NUTS 3 au carroyage
Ventilation du rseau dinfrastructures dans
les carreaux
Retrouvez les publications de lAURH sur le blog www.aurhinweastflows.com
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Dpasser le dcoupage statistique europen traditionnel
Le systme statistique de lUnion Europenne sappuie sur une division territoriale commune lensemble du territoire europen appele NUTS (Nomenclature des Units Territoriales Statistiques). Cette nomenclature comprend trois niveaux de division du NUTS 1 au NUTS 3 qui sappuient sur les dcoupages administratifs des pays membres corrls aux poids de population. Il prsente de fait des disparits importantes dun pays lautre notamment en termes de surface, crant des dsquilibres ds lors quil sagit de comparer deux zones
entre elles (cf. illustration ci-dessous). Fort de ce constat, lAURH a dcid dappliquer lanalyse des rseaux de transport une mthode danalyse par carroyage. Objectif : permettre une analyse quitable des infrastructures en saffranchissant des effets de dcoupage.
Une division plus fine du territoire
LAURH a mis au point un carroyage spcifique divisant lespace Nord-Ouest europen en 1 290 carrs de 800 km chacun, plus prcis que la NUTS qui dcoupe le mme
territoire en 485 NUTS 3 dune superficie moyenne de 1650 km.
La taille choisie correspond la surface de la plus petite division administrative allemande quivalente aux arrondissements ou villes-arrondissements.
Dmultiplier les possibilits danalyse
Chaque carreau est porteur dune information rsultat de son croisement avec les infrastructures de transport.Le carroyage permet :
de dpasser les limites des dcoupages administratifs ou statistiques classiques,
de fournir un rfrentiel de donnes homognes dans lequel chaque partie du territoire peut tre compare de faon objective,
de permettre les croisements de donnes.
Applique lanalyse des rseaux de transport, cette mthode souligne les concentrations dinfrastructures, pr-identifie des zones de congestion et des secteurs propices au dveloppement de lintermodalit. Elle met en avant les continuits et les discontinuits du rseau.
Le livrable 2 constitue la deuxime tape des travaux de lAURH pour Weastflows et la suite de lAtlas des principales infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest, publi en juin 2013.
Exploiter le SIG ddi aux infrastructures de transport de marchandises
Ce livrable exploite les donnes du Systme dInformation Gographique dvelopp par lAURH en collaboration avec lensemble des partenaires Weastflows. Les donnes de ce SIG font aujourdhui figure de rfrences et constituent une source dinformation libre et gratuite sur les infrastructures de transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest. OpenStreetMap et le rfrentiel
de base mis en forme et enrichi pour rpondre aux besoins de Weastflows.
Analyser la durabilit du rseau dinfrastructures
Le livrable 2 analyse le potentiel de durabilit des infrastructures de transport de marchandises avec comme question centrale celle de la capacit du rseau actuel et projet favoriser le report modal.
Il propose une analyse quantitative et qualitative du rseau ddi au transport de marchandises.
Il sintresse galement aux interactions existantes entre les rgions du Nord-Ouest de lEurope grce lexploitation dune matrice de flux de marchandises. Cette matrice a
t produite par le partenaire cossais SEStran (dans le cadre de laction 4 du projet Weastflows portant sur lanalyse de la demande fret) et intgre par lAURH au Systme dInformation Gographique.
Favoriser une lecture gographique et analytique
Pour la ralisation de ce livrable, lAURH a mis au point une mthode exploitant les fonctionnalits danalyse spatiale du SIG vis vis du rseau dinfrastructures :
mise au point dune analyse par carroyage
pour une lecture go-graphique et la mise en exergue des concen-trations de rseaux ;
dfinition dindicateurs pour une mise en avant des
forces et des faiblesses ;
cartographie des changes de marchandises
entre les rgions de lEurope du Nord-Ouest pour un premier rapprochement avec les infrastructures.
Focus sur la mthode danalyse par carroyageLAURH dans Weastflows, lexpertise de linformation gographique : tat davancement de lAction 1LAURH est lun des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows (programme INTERREG IVB) qui concerne 7 pays : lIrlande, le Royaume-Uni, lAllemagne, la France, les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. Weastflows est la contraction des mots flux , ouest et est .Face la congestion des ports du range Nord et des routes Nord-Sud, le projet a pour objectifs de favoriser le report modal et dencourager le dveloppement de corridors Ouest-Est pour le transport de marchandises.
LAURH est pilote de laction 1 valuation des capacits de transport durable , une des 12 actions que comporte le projet. Les travaux de lAURH portent sur la connaissance et lanalyse du rseau dinfrastructures ddies au transport de marchandises. Fort du constat de labsence de rfrentiel europen de donnes ddies au transport de marchandises, lAURH appuie ses travaux sur la mise en place dun Systme dInformation Gographique (SIG) couvrant les sept pays de lEurope du Nord-Ouest et prenant appui sur le projet de cartographie participative OpenStreetMap.
Quatre livrables sont prvus : - un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (publi en juin 2013), - une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen (cf. focus ci-dessous), - une identification des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises, - une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales pour optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.
Plateforme GeoWeastflowsNovembre 2013 - Loutil de cartographie interactif dvelopp par le Centre de Recherche Public luxembourgeois Henri Tudor et lAURH est accessible gratuitement sur simple inscription. http://geo.weastflows.eu
LAtlas des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-OuestJuin 2013 - 47 cartes alliant cartes de contexte, cartes par mode de transport et cartes rgionales.
Rapport Seine GatewayOctobre 2012 - Prsentation des gateways trangers, dfinition dun modle appliqu la Valle de la Seine, description du Seine Gateway et de ses clefs de mise en uvre.
Lesatoutsdecemodlededveloppementsont:
unhub:LeHavre(portlepluslouest,premiertouchavantledtroitdu Pas-de-Calais)
uneville Monde:Paris
laconjonctiondunearmature portuaireavecunappareilproductifpuissant(laValledeSeineindustrielle)
laconnexion du 1er complexe portuaire franais au 1er complexe aroportuaire franais
uneposition de pivot dans le changement dorientation des flux (saturation desliaisonsnord-sud)
uneforte capacitprendrelamarchandiseetlenvoyerpar:fleuve,fer,routeetfluviomaritime
lavalorisation des sites industrielsquilvafalloirreconvertirparleffetdesaccsaumondeentierqueprocureleGateway
lavalorisation des productions agricoles,enlestransformant(lesagro-industries)etenmassifiantleursexportationstantparlesvoiesdeauqueparlesvoiesmaritimes
lacapacit de traiter lensemble des chaines de dchets,leurstransformationslafoislchelledubassinetcelledesfluxdetransport,aveclesoutillagesindustrielsadquats.
Seine Gateway, un territoire haut niveau de services, connect au Monde
AURH - Avril 2012 / Seine Gateway est une marque dpose par lAURH
Seine Gateway cest la mise en dynamique lchelle de la Valle de Seine, dun territoire haut niveau de services, dun systme logistique/transports performant au service des ports, de lindustrie en pleine mutation et dun grand bassin de consommation.
Reposant sur la valeur ajoute associe aux flux, Seine Gateway permettra de dvelopper des activits conomiques. Il sagit de la mise en oeuvre dun vritable co-systme logistique valeur ajoute dveloppant les synergies entre la logistique, lindustrie, la distribution, le commerce et les autres activits tertiaires.
A lchelle continentale, le projet Seine Gateway sinscrit dans le Systme Ouest Europen. Il renforcera laccs maritime de Paris, tout en favorisant les synergies avec lensemble des territoires de la Valle de Seine et les rgions qui y sont connectes,quellessoientfranaises,europennesoubiensituessurdautrescontinents.
WEASTFlows a pour objectif de dvelopperdes solutions de connectivit durable pour letransport demarchandises et la logistique auseindelEuropeduNord-Ouest.
Ce projet est une opportunit de raccorderSeine Gateway aux rseaux fret europens
etdedvelopperpour lesports normandsetHAROPA la desserte de lhinterland europenverslAllemagne,lespaysdEuropeCentraleetdelEst.
Weastflows est la prfiguration dunGatewayEuropen face la puissance des nouveaux
marchsetfacelaglobalisationdelconomie.Amen devenir un lment puissant delconomiefranaise,Seine Gateway est la pice centrale de ce rseau europen en cours de constitution.
Un projet de corridor Est-Ouest en Europe : WEASTFlows
Bern
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Bordeaux
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Hannover
Stuttgart
Frankfurt
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Reims
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Dresden
Aalborg
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Cardiff
Norwich
Glasgow
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Gteborg
Katowice
Salzburg
Enschede
Augsburg
Mannheim
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Plymouth
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OldenburgGroningen
Magdeburg
Edinburgh
Charleroi
Regensburg
Portsmouth
Szkesfehrvr
Clermont-Ferrand
Kingston upon Hull
Newcastle upon Tyne
Freiburg im Breisgau
Rouen
BrnoPlzen Zilina
Genova
Galway
Amiens
Rostock
Limoges
Esbjerg
Nykping
Piacenza
Szczecin
Aberdeen
Waterford
Nagykanizsa
Szombathely
Shannon
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Merdu Nord
Manche
Weastflows : principales relations est/ouest europennes dvelopper
Corridors fret (ferroviaire, fluvial, routier)
Extensions possibles
WEASTFLOWS
Short Sea
0 200 Km
(R)AURH (LA - 02/2011, MAJ 11/2011)
(c)ESRI 2005
WEASTFLOWS - Projet europen de corridor vert est/ouest
LefonctionnementoptimisdeSeineGatewaydpend galement dune desserte ferroviairefretcomplteetefficaceentermesdecapacit,de productivit et de niveau de services.Seine Gateway repose galement sur la ncessaire fiabilit de la chaine logistique globale laquelle la LNPN est indispensable.
LaLNPNrapprochantLeHavre,RouenetCaendeParis,etsurtoutdgageantlaligneactuelleau profit de sillons de fret, rapproche etfluidifielesrelations,crantdesqualitsetdesattractivitsconomiques.
La LNPN est indispensable la consolidationde lhinterland des ports normands. Face aux problmes de congestion des ports
du Nord (Benelux et Allemagne), la LNPN contribuera la mise en rseau des hubs europens de fret et passagers et rpondra la ncessit de connecter efficacement la Valle de Seine et la place portuaire havraise aux grands rseaux de transport transeuropens et au monde.
La Ligne Nouvelle Paris-Normandie : clef de voute incontournable du dispositif Seine Gateway
LNPN
Versailles
SerqueuxMotteville
Gisors
Massy
Le HavreRouen
Paris
CaenConansArgenteuil
MantesLa-Jolie
Evreux
Gare Haute-PicardieAmiens
Noisy
GennevilliersChapelle
Dourges
Bonneil
RungisValenton
Deauville Trouville
Lisieux
Londres
Bruxelles
Arras
Lens
Bthune
DouaiValenciennes
Dieppe
Boulogne
Calais
DunkerqueGant
Bruges
Zeebrugge
Anvers
Vlissigen
Lille
Chartres
Portsmouth
Gare Calais Frethun
Mzidon Charles-de-Gaulle
Orly
Belgique
Pays-Bas
Angleterre
Sedan
St Malo
St Brieuc
LA MANCHE
MERDU NORD
Vers Duisburg -Europe CentraleEurope de l'Est
Vers Ports du Range Nord -Europe du Nord
Vers Ludwigshafen -Europe CentraleEurope de l'Est
Vers Faade Atlantique -Centre de la France
Vers Lyon - Europe du Sud est
Rocade ferroutage est
Roca
de ferro
utag
e Oue
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Ligne Nouvelle Paris-Normandie : une opportunit pour des connexions fret performantes
(c)RFF - 2008
(r)AURH (LA - 03/2011)
0 60 km
Rseau fret
Projet de modernisation de ligne
Corridors fret : projets RFF
Hubs ferroviaires
Voies grande vitesse existantes
Voies grande vitesse projetes
Rseau grande vitesse :Rseau fret :
Corridors existants
Section Serqueux-Gisors (ouverture 2017)
Corridors d'entre et de sortie des ports normands :
A linstar de Thames Gateway, qui cre unnouveaumodlededveloppementdelaville-mondeverssafaademaritimeetsonEstuaire,SeineGateway propose un nouveaumodle
de dveloppement pour Paris vers son fleuveetsafaademaritimenormande.
La constitution de cette position gostratgique de Seine Gateway repose
la fois sur la dorsale Le Havre - Rouen - Paris et sur un littoral normand maill avec lensemble des ports ctiers de Cherbourg Dieppe.
La faade maritime de Paris, un chapelet de ports ctiers qui appuient la force de frappe des ports de la Valle de la Seine
Rotterdam
Portsmouth
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
NewhavenAngleterre
Irlande
Angleterre
Cherbourg
Dieppe
Le Havre Rouen
Paris
Caen
Alenon
Amiens
Evreux
Beauvais
Chartres
LisieuxSaint-L
Fcamp
Honfleur
Ouistreham
Seine AvalIle-de-France
HAUTE-NORMANDIE
BASSE-NORMANDIE
BRETAGN/E
PICARDIE
CENTRE
ILE-DE-FRANCE
PAYS-DE-LA-LOIRE
NORD-PAS-DE-CALAIS
Radicatel
Gennevilliers
Port Jrme
St Wandrille
Le Trait
Rouen vallede Seine logistique
Port Angot
Limay
Bruyre-sur-Oise
Conflans-fin dOise
Evry
Bonneuil-sur-Marne
Lagny
Paris Amont
Paris Aval
Nanterre
Abbeville
EUROPE DU SUD
MONDE
EUROPE DU NORD
EUROPEDU NORD etDE LEST
EUROPE DU SUD
Lgende :
Faade maritime /hinterland/foreland
Principaux ports
Autres ports /plateformes logistiques
Autoroutes
Voies rapides(de type autoroute)
Autres routes structurantesVoies ferres structurantespour le transport de fret
Autres voies ferres
Short sea
Rseau fluvial grand gabarit
Liaisons maritimes
Infrastructures :
0 4020
km
(c)IGN - Route500(r)AURH - LA 08/2011
FACADE MARITIME DE PARIS
Ouverture internationale
Rotterdam
New-York
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
Newhaven
Gennevilliers
Port-Jerme
St-WandrilleLe Trait
Evreux
Compigne
Beauvais
Projet Canal Seine Nord Europe
Limay
Longueil-Ste-Marie
Bonneuil-sur-Marne
Mzidon-Canon
Beuzeville Paris Aval
Paris Amont
Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes
Port Angot
Rouen Vallede Seine Logistique
Conans-n d'Oise
BrautBeuzeville
Pitres/Le Manoir
Cracouville
Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert
Dieppe
Ouistreham
Paris
RouenFcamp
Caen
Achres
M
arne
Seine
Oise
Honeur
Le Havre
Bruyres-sur-Oise
Saint-Ouen lAumne
Triel-sur-Seine
Nanterre
Vigneux-sur-Seine
Evry
Dammarie-les-Lys
Seine sud
Seine Aval Ile-de-France
o
o
o
o
o
oo
SEINE GATEWAY
Sites l'tude
Ports/plateformes multimodales existants
Plateformes multimodales projetes
Autouroutes
Voies rapides (de type autoroute)
Autres routes structurantes
Voies ferres structurantes pour le transport de fret
Ligne de cabotage
Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit
Projet de canal Seine Nord Europe
Liaisons maritimes
Les 3 grands ports
Autres ports maritimes
Lgende :0 10 205
Km
(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)
Ouverture internationale
Rotterdam
New-York
Hong-Kong
Melbourne
Shanga
Dakar
Bassin mditrannen
Newhaven
Gennevilliers
Port-Jerme
St-WandrilleLe Trait
Evreux
Compigne
Beauvais
Projet Canal Seine Nord Europe
Limay
Longueil-Ste-Marie
Bonneuil-sur-Marne
Mzidon-Canon
Beuzeville Paris Aval
Paris Amont
Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes
Port Angot
Rouen Vallede Seine Logistique
Conans-n d'Oise
BrautBeuzeville
Pitres/Le Manoir
Cracouville
Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert
Dieppe
Ouistreham
Paris
RouenFcamp
Caen
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Le Havre
Bruyres-sur-Oise
Saint-Ouen lAumne
Triel-sur-Seine
Nanterre
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Evry
Dammarie-les-Lys
Seine sud
Seine Aval Ile-de-France
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SEINE GATEWAY
Sites l'tude
Ports/plateformes multimodales existants
Plateformes multimodales projetes
Autouroutes
Voies rapides (de type autoroute)
Autres routes structurantes
Voies ferres structurantes pour le transport de fret
Ligne de cabotage
Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit
Projet de canal Seine Nord Europe
Liaisons maritimes
Les 3 grands ports
Autres ports maritimes
Lgende :0 10 205
Km
(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)
Les partenaires de la dmarche Seine Gateway : Document ralis avec le concours du programme europen INTERREG IVB
et du projet europen WEASTFlows
Agence dUrbanisme du Havre et de
lEstuaire de la Seine (AURH)4 quai Guillaume le Testu
76063 Le Havre cedex
Tl : 02 35 42 17 88
www.aurh.fr - www.aurhinweastflows.com
Coordination et animation assures par : Avec le soutien technique de :
Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway
Juin 2013 NA 5594/JD/LA/MM/JFM
Focus sur lAction 1 pilote par lAURH
Le projet Weastflows accompagne les dynamiques luvre dans la zone Nord-Ouest europenne en poursuivant des actions de lobbying pour des effets dmultiplicateurs sur les territoires et les acteurs concerns. En identifiant de nouvelles dessertes ferroviaires, maritimes ou fluviales, Weastflows peut provoquer de nouvelles opportunits de dveloppement.
Ainsi, plusieurs investissements, projets et services rgionaux dj entams sur le territoire de Seine Gateway vont tre conforts et rentabiliss, parmi lesquels (liste non exhaustive) :
1/ lextension de la capacit des terminaux au Havre grce Port 2000 qui permettra le doublement du trafic conteneuris ;
2/ lamlioration des conditions de navigation pour accder aux installations portuaires le long de la Seine (amlioration des accs maritimes pour le port de Rouen, modernisation des cluses...) ;
3/ le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) ;
4/ la plateforme multimodale du Havre permettant de massifier les flux et doptimiser les liaisons ferroviaires et fluviales ;
5/ le projet de plateforme multimodale Seine Sud (agglomration de Rouen) ;
6/ le projet de plateforme multimodale Ptres, Le Manoir/Alizay ;
7/ la plateforme multimodale dAchres, laval de Paris et les plateformes Seine Sud et Seine Andelle en amont de Rouen permettant la cration de valeur ajoute le long de la Seine ;
8/ le raccordement ferroviaire de la Brque permettant de fluidifier le trafic des trains de fret destination ou en provenance de Port 2000, en vitant le triage de Soquence ;
9/ la remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors ddie au transport de fret en alternative la ligne Le Havre-Rouen-Paris ;
10/ lamlioration de la connectivit entre les terminaux portuaires de lEstuaire de la
Seine permettant de conforter le positionnement du complexe portuaire haut-normand comme plateforme maritime inter-nationale ;
11/ le Canal Seine Nord Europe ;
12/ le dveloppement des liens maritimes sur courte distance avec le Royaume-Uni et lIrlande (ex : lignes Dieppe/Newhaven, Le Havre/Portsmouth, Rouen-Radicatel/Dublin) et des liens ferroviaires vers lAllemagne ;
13/ le dveloppement de services valeur ajoute logistique au travers de la grappe dentreprises VIALOG dans lagglomration dieppoise.
LAURH est un des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows qui concerne 7 pays (Irlande, Royaume-Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Luxembourg, Belgique). Plus prcisment, lAURH est pilote de laction 1 ( valuation des capacits de transport durable ) sur les 12 actions que comporte le projet.
Les travaux de lAURH dans le cadre de lAction 1 prendront la forme de quatre livrables : 1/ un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (valid par les instances europennes en mars 2013) ; 2/ une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen ; 3/ une identification et une analyse des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises ; 4/ une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales visant optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.
Le projet europen Weastflows, contraction des mots flux , ouest et est , sinscrit dans le cadre du programme INTERREG IVB pour lEurope du Nord-Ouest. Programm sur 4 annes (2011-2014), il a t reconnu par la Commission europenne comme tant un projet dinitiative stratgique.
Weastflows vise la cration dun nouveau corridor de transport Ouest-Est en particulier depuis les ports de la Valle de Seine. Intgrant une dimension environnementale, le projet a galement pour objectif de favoriser le report modal depuis la route vers des modes plus durables grce au dveloppement dinnovations technologiques ainsi qu la cration de nouvelles infrastructures de transport ou leur optimisation.
Weastflows se base sur deux constats. Le premier concerne la saturation progressive des corridors historiques Nord-Sud depuis les ports du Range Nord, et ce malgr des investissements toujours plus lourds pour amliorer la fluidit.Le second fait tat de la mise lcart des principaux corridors de fret europens dune partie de lEurope du Nord-Ouest, et en particulier de la Normandie et de ses ports.Localement, lenjeu est donc
de raccorder la Normandie et les ports du Havre et de Rouen aux rseaux de transport europens (RTE-T), dlargir les hinterlands vers lEst et de connecter entre eux les diffrents gateways de lespace Nord-Ouest europen identifis dans Weastflows : Seine Gateway, Thames Gateway, Liverpool Atlantic Gateway, Duisbourg Gateway, Luxembourg Gateway. Plus gnralement, il sagit de dessiner une nouvelle gographie europenne dans
laquelle la Normandie, le Seine Gateway et les ports de lAxe Seine sont mis dans une situation de pivot leur permettant de capter et dorganiser les flux de marchandises.
En inscrivant le Seine Gateway dans les rseaux europens, Weastflows favorise son ouverture sur le Monde et sa reconnaissance en tant qulment puissant et incontournable de lconomie europenne.
Weastflows sincrit dans la
continuit des travaux dj engags par ailleurs, tel que le projet Maillon Ouest port par la C8 (Confrence des 8 rgions du bassin parisien) dont lobjectif est dintgrer progressivement le bassin parisien au Rseau Transeuropen de Transport (RTE-T).
Bern
Wien
Praha
Paris
Berlin
Dublin
Zagreb
London
Sarajevo
Warszawa
Budapest
Kobenhavn
Amsterdam
Ljubljana
Luxembourg
Bratislava
Bruxelles
Lyon
Leeds
Krakow
Torino
Milano
Mnchen
WroclawLeipzig
Belfast
Hamburg
Bordeaux
Nrnberg
Duisburg
Hannover
Stuttgart
Frankfurt
Liverpool
Dsseldorf
Manchester
Strasbourg
Birmingham
Rotterdam
AnversZeebruge
Dunkerque
Cherbourg
Gyr
Linz
Cork
Gent
Metz
Kiel
Malm
Lige
Parma
Halle
Dijon
Basel
Nancy
Lille
Brest
Reims
Tours
Gdansk
Poznan
Lbeck
Aarhus
Bremen
Erfurt
Kassel
Rennes
Dundee
Venezia
Bologna
Brescia
Ostrava
Dresden
Aalborg
Le Mans
Cardiff
Norwich
Glasgow
Bristol
Klaipeda
Gteborg
Katowice
Salzburg
Enschede
Augsburg
Mannheim
Mulhouse
Le Havre
Plymouth
Innsbruck
BremerhavenGroningen
Magdeburg
Edinburgh
Charleroi
Regensburg
Portsmouth
Szkesfehrvr
Clermont-Ferrand
Kingston upon Hull
Newcastle upon Tyne
Freiburg im Breisgau
Rouen
Nantes
BrnoPlzen Zilina
Genova
Galway
Amiens
Rostock
Limoges
Esbjerg
Nykping
Piacenza
Szczecin
Aberdeen
Waterford
Nagykanizsa
Szombathely
Shannon
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Merdu Nord
Manche
Mer Adriatique
Dtroit du Pas-de-Calais
Mer Baltique
Ocan Atlantique
Emprise Nord-Ouest europenne (primtre dtude Weastflows)
Corridor de transportOuest-Est dvelopper
Stratgie douverture vers lest des ports du Range Nord
Dplacement du centre de gravit de lEurope vers lest
Banane bleue, coeur conomique historique de lEurope
Orange Pumpkin, zone intense de dveloppement conomique
Corridors de transport historique en voie de saturation
Dtroit du Pas-de-Calais, zone de trafic maritime intense
Seine Gateway tendu
Portes dentres et de sortiesmaritimes des marchandises
Seine Gateway
Lgende :
Point de connexion entre les corridors
0 200 Km
(R)AURH (LA - 06/2013)
(c)ESRI 2005
Positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne
Vue arienne du chantier de la plateforme multimodale du Havre ( Le Havre Port)
Weastflows : faire de Seine Gateway une pice centrale du dispositif Nord-Ouest europen
Vue arienne de Port 2000 ( Le Havre Port)
Le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (source RFF) La remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors (source RFF)
Weastflows : un levier pour les projets de la Valle de Seine
Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - Tl : 02 35 42 17 88 - [email protected] - www.aurh.frContact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europensPour en savoir plus sur Weastflows consultez le site internet ddi au projet : www.weastflows.com et le blog de lAURH : www.aurhinweastflows.com
Le positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne (source : AURH)
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Poster Seine GatewayAvril 2012 - Document prsentant le Seine Gateway comme un territoire haut niveau de services, connect au Monde.
Note dtape n1Juin 2013 - Premire note de 4 pages faisant un bilan dtape de laction de lAURH dans le projet Weastflows.
Focus sur le 2me livrable de lAction 1 : valuation des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest
RAPPORT DA NALYSEInfrastructures de transport de marchandises et changes interrgionaux en Europe du Nord-Ouest
Projet Weastflows - Action 1 - Livrable 2 - Septembre 2014
La parution du livrable 2 est prvue pour septembre 2014
Du dcoupage NUTS 3 au carroyage
Ventilation du rseau dinfrastructures dans
les carreaux
Retrouvez les publications de lAURH sur le blog www.aurhinweastflows.com
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Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway
Juillet 2014 NA 5702/JD/LA/MM/JFM
Focus sur lavance des travaux de lAURH
Weastflows offre la possibilit de promouvoir le Seine Gateway en Europe et de le positionner aux cts dautres gateways europens, notamment travers lAction 3. Celle-ci porte sur la connaissance et la mise en synergie des gateways en utilisant le dveloppement durable comme cl dentre.
Six gateways tudis
Six gateways sont tudis dans le cadre de lAction 3 du projet Weastflows. Quatre gateways se localisent linterface entre les flux maritimes et terrestres : - Shannon Limerick Gateway, - Liverpool/Manchester Gateway, - Thames Gateway,- Seine Gateway. Deux gateways occupent une position dinterface entre les flux terrestres multi-modaux : - Luxembourg Gateway,- Duisbourg Gateway. Chaque gateway prsente des niveaux de maturit diffrents et des qualits propres permettant le dveloppement dune logistique dite durable .
Une dfinition partage dun gateway durable
Un gateway durable fait rfrence une ville ou une rgion disposant dun cosystme logistique contribuant la fois au dveloppement conomique, au bien-tre social et un impact environnemental limit. Le socle dun gateway durable : un rseau dinfrastructures multi-modes et des politiques publiques qui permettent de tendre vers plus de durabilit (rduction des missions de CO
2, dveloppement de
solutions de transport multimodal, soutient linnovation, etc.).
Une bote outils au service des politiques publiques
Dans cette optique, MWRA (Mid-West Region Authority), le partenaire irlandais pilote de lAction 3, a travaill avec les partenaires porteurs de projets de gateways. Ensemble, ils ont dvelopp une bote outils destination des acteurs publics et privs pour les aider dans la dfinition de leurs politiques en matire de transport de marchandises et de logistique et accompagner la mise en uvre de gateways durables. Parmi les
outils dvelopps figurent un label et un logo sustainable freight gateway .
Un label faisant de la logistique durable un argument comptitif
Chacun des partenaires, dont lAURH, est invit sapproprier et mettre en uvre ce label pour son propre gateway. Il a vocation encourager le dveloppement de la logistique durable et en faire un argument comptitif valoriser, linstar de la dmarche
Lean&Green. Cette dmarche dveloppe aux Pays-Bas et tendue dautres pays encourage les entreprises rduire leurs missions de CO
2.
La mise en uvre du label sustainable freight gateway et son partage au niveau europen doit favoriser la coopration et la dfense dintrts communs par des actions de lobbying et permettre la constitution dun rseau de gateways durables dont Seine Gateway pourrait tre le leader.
Seine Gateway
Weastflows produit ses premiers rsultats : inscription du Seine Gateway comme maillon du corridor Atlantique
Dvelopper un rseau de gateways durables en Europe
Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine
4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - 02 35 42 17 88 - [email protected] - www.aurh.fr
Contact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europens
www.weastflows.com / www.aurhinweastflows.com
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La nouvelle politique de lUnion Europenne en matire dinfrastructures de transport, rendue publique en octobre 2013, nonce des priorits qui sinscrivent dans la continuit des objectifs du projet Weastflows le justifiant dautant plus : ralisation des chanons manquants, rsorption des goulets dtranglement, dveloppement des connexions multimodales et rduction des missions de gaz effet de serre.
La Valle de la Seine, un lment essentiel du dispositif europen
Linscription de la Valle de la Seine comme maillon essentiel du corridor Atlantique est une premire victoire pour le territoire qui apparat pour la premire fois sur les cartes de lUnion Europenne. Le dveloppement de ses infrastructures de transport, et en particulier les modes alternatifs la route, devient une priorit synonyme dinvestissements de niveau europen.
Rester connect au cur conomique de lEurope
Le corridor Atlantique relie Lisbonne Madrid, Bilbao et Bordeaux dans sa partie Sud, et Le Havre, Rouen, Paris Metz, Strasbourg et Mannheim dans sa partie Ouest-Est. Il offre lopportunit pour la Valle de la Seine de se connecter au cur conomique de lEurope qui tend se dplacer vers lEst, vers des pays qui affichent des taux de croissance du PIB parmi les plus forts dEurope linstar de la Pologne et la Rpublique Tchque.
Une dynamique poursuivre
Cette inscription symbolise la reconnaissance des travaux mens depuis 2010 pour le dveloppement de la Valle
de la Seine : projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN), projet dlectrification de la ligne Serqueux-Gisors ainsi que les diffrents projets de dveloppement des places
portuaires du Havre, Rouen et Paris, dont le port dAchres.
Elle justifie que la dynamique engage se poursuive dans une logique de corridor.
Le Havre
Antwerpen
Amsterdam
Rotterdam
Grimsby
Gateway maritime
Gateway terrestre
Gateway avanc
Les gateways tudis dans Weastflows
Shannon/Limerick Gateway
Liverpool/Manchester Gateway
Thames Gateway
Seine Gateway
Luxembourg Gateway
Duisbourg Gateway
0 50 10025Km
Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06
Le Havre
Antwerpen
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Grimsby
Gateway maritime
Gateway terrestre
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Les gateways tudis dans Weastflows
Shannon/Limerick Gateway
Liverpool/Manchester Gateway
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Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06
Le logo dvelopp pour accompagner le label sustainable freight gateway et
sa dclinaison pour Seine Gateway(Sources : Projet Weastflows,
mis en oeuvre par MWRA)
La nouvelle carte du rseau transeuropen de transport publie par lUnion Europenne en octobre 2012 reprsentant les corridors dvelopper en priorit (sources : Commission Europenne, TENtec).
Localisation des gateways tudis dans Weastflows (Sources : Projet Weastflows, traitement AURH)