Hiérarchisation du réseau:

le réseau structurant

ir Yves Fobelets

M.E.T. – D.112 Direction du Trafic et de la Sécurité Routière

Plan

� Définition

� Historique

� Cartographie

� Principes d’aménagement

Définition

Définition

En matière d’infrastructure routière et autoroutière, le

Gouvernement Wallon recommande une mobilité suffisante

visant à assurer en même temps la sécurité de tous les

usagers, le confort des riverains et la fluidité du trafic.

Définition

Une hiérarchisation fonctionnelle du réseau routier de la Région doit permettre d’homogénéiser les critères relatifs aux structures routières et faire adopter par les usagers une conduite sûre et adaptée, directement influencée par l’existence de liens visuels permanents et aisément lisibles entre l’aménagement de la voirie et les modalités optimales de son utilisation.

Plan

� Définition

� Historique

� Cartographie

� Principes d’aménagement

Historique

RGG: Réseau à grand gabarit– RGG1: réseau autoroutier

– RGG2: réseau des routes express

– RGG3: réseau des routes rapides

RESI: Réseau interurbain– RESI1: réseau de liaisons régionales

– RESI2: réseau périurbain

– RESI3: réseau urbain

RSR: Réseau sous-régional– RSR1: réseau de liaison locale

– RSR2: routes collectrices

– RSR3: routes de desserte

• Mise en place d’un groupe de travail

Groupe de travail réunissant des représentants de différentes directions du Ministère de l'Equipement et des Transports (DG1 et DG3) et de la Direction Générale de l'Aménagement du Territoire, du Logement et du Patrimoine.

• Objectifs poursuivis

Ce groupe s'est donné comme objectif de dresser la cartographie des voiries régionales appartenant au réseau dit structurant et d'établir des principes d'aménagement, d'urbanisme, de gestion et de police de ce réseau.

Historique

Plan

� Définition

� Historique

� Cartographie

� Principes d’aménagement

Cartographie

Réseau routier et développement territorial

Cartographie

Sur base de cette structure spatiale, 9 grands types de liaisons routières ont été définies.

1. Les autoroutes et axes majeurs de transport repris par le SDER en tant que tels.

2. Les liaisons entre les pôles d’une aire de coopération supra régionale et la métropole.

3. Les autres liaisons établies entre pôles au sein d’une aire de coopération supra-régionale.

4. Les liaisons transfrontalières, établies à partir d’un pôle, en dehors des aires de coopération supra-régionale.

5. Les relations établies entre pôles en dehors des aires de coopération supra-régionale.

6. Les liaisons d’un pôle au réseau principal défini par ailleurs.

7. Les rings.

8. Les liaisons touristiques.

9. Les autres liaisons (non principales et majeures)

Une carte a été établie, regroupant, pour des raisons de facilité de lecture, les liaisons routières qui ressortissent aux catégories 2 à 7 et omettant la catégorie 8, qui relève

d’une autre problématique.

Plan

� Définition

� Historique

� Cartographie

� Principes d’aménagement

Principes d’aménagement

• Le réseau structurant se compose de deux catégories des voiries : les axes majeurs et les voiries de liaison principale.

• Pour les axes majeurs, la législation relative aux autoroutes donne satisfaction ; il n’est pas prévu d’en modifier le contenu.

• Pour les voiries de liaison principale, les objectifs suivants sont poursuivis :

– garantir une fluidité du trafic ;

– garantir la sécurité des riverains ;

– garantir la sécurité des usagers ;

– garantir une qualité de cadre de vie particulièrement dans les zones urbanisables.

Principes d’aménagement

• Pour les voiries régionales non structurantes, les objectifs suivants sont poursuivis :

– Intégration de la voirie dans son environnement bâti et paysager ;

– Partage équilibré de la voirie entre les différents modes de circulation ;

– Garantie de la sécurité des usagers et des riverains ;

– Cohérence des espaces bâtis en des endroits où l’urbanisation est favorisée ;

– transformation des points de conflit en points de rencontres conviviaux entre les différents usagers et les différents modes de circulation.

La classification

La notion de segment

La notion de zone

Les critères utilisés

Cartographie

Principes d’aménagement

Principes d’aménagement

Les lignes directrices sont déclinées sur base des thématiques suivantes :

- la régulation de la vitesse;

- les caractéristiques de la chaussée;

- les trajectoires piétonnes regroupant les traversées et les trottoirs;

- les réseaux cyclables ;

- les arrêts de transport public;

- le stationnement;

- l'organisation des accès et des carrefours;

- la zone de recul et l'organisation du front bâti.

Principes d’aménagement

Principes d’aménagement

Principes d’aménagement

Exemple : aménagement – N61: Baelen

5.05m.

1.5m. 1m. 2.75m.3.25m.3m.

0.3m.

3.25m.0.3m.

4m.

Zone de recul

restante

Axe de la voirie

4.55m.

Alignement Alignement

9.6m.

Accotement

Zone de recul

1.5m.

Voirie interne

Et maintenant ?

� Notion de voie publique: profil en travers type

� Régulation des vitesses

� Zone de recul et organisation du front bâti