Projet F2000LYCee De LA PLAINe De L’AIN

SESSION 2011

1ère Solution

Analyse du cahier des charges

2 è m e S o lu t io nL'idée était de modifier une partie de

l'axe de la roue. Il s'agit en fait de réaliser une partie conique en bout d'axe, puis de créer une rainure au centre de l'axe. La rainure rendant l'axe flexible va permettre de laisser

passer la roue en ce fléchissant (l'axe) . La roue sera automatiquement bloqué

par le cône.Pour retirer la roue une surface a été mis en place pour

pouvoir appuyer à l'aide d'une pince la surface produit à cette effet

3ème Solution

Le but de ce projet est de concevoir un système de fixation rapide de la jante afin de gagner un maximum de temps lors d'un éventuel changement de celle-ci durant la course.

Nous avions donc à tenir compte de l'échelle de la voiture (1/5) ainsi que des moyens financiers et techniques du Lycée.

1ere Groupe

Fixation rapide de jante2eme Groupe

Système Zeus● L'ancien système consistait à visser

l'écrou sur la partie fileter de l'axe.

● Notre système permettra de gagner du temps lors du changement des pneus car il n'y a pas d'utilisation d'outils.

Le principe est d'usiner le trou de l'axe de la jante de telle sorte à ce qu'il prenne cette forme et la gorge ici présente permet au bout de l'axe de venir s'emboiter à l'intérieur de celle-ci. Pour l'emboiter dans la gorge il suffirait de faire tourner la jante et de la tirer vers nous afin que le bout d'ace vienne s'emboiter dans la gorge. Ainsi l'arbre entraînera la roue dans sa rotation. Un cache viendrait donc s'emboiter à son tour dans l'usinage prévu à cet effet. Il fallait donc modifier l'axe de rotation de la jante afin qu'il puisse s'adapter à l'usinage fait sur la jante pour venir s'emboiter à son emplacement.

Conception d’un aileron A quoi sert un aileron?

Le rôle des ailerons est d’appliquer une charge aérodynamique, que se soit sur le train avant ou arrière de la voiture.

Les forces aérodynamiques : Création de l’aileron

ETAPE 1 :

Analyse du besoin : Un diagramme pieuvre a été réalisé afin d’analyser au mieux les besoins auxquels le carter devait répondre.

Conception d’un carter de protectionProblématique:Sans carter les pignons d’entraînement sont très vite détériorer par la projection de gravillons

Le carter choisi est le carter usiné en aluminium car il résiste mieux en cas de choc. De plus la distance entre le carter et le pot d'échappement est de 4 mm donc il faut que le carter résiste aussi à la chaleur. Voilà pourquoi j'ai choisi le carter produit par usinage.