2015 ••• 2005 - Aerospace Valley · élargi ses missions et offre un accompagnement complet à ses PME dans de nombreux domaines comme l’ingénierie ﬁ nancière, l’export,

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Pôle de compétitivité Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués

Midi-Pyrénées & Aquitaine

2005

•••

201

5

Le collectif qui rend compétitif(

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 3

03 10 12 14ÉDITOS L’AVION DU FUTUR

10 ANS D‘ACTIVITÉS

10 ANS D‘ÉVÉNEMENTS

16 18 32 4410 ANS CHIFFRES CLÉS

TÉMOIGNAGES …AEROSPACE VALLEYVU PAR SESADHÉRENTS

10 ANS DE PROJETSINNOVANTS

LE BUREAU LES ÉQUIPES

46 48 50CONSEIL D’ADMINISTRATION

LISTEDES ADHÉRENTS

RAPPORT MORAL& FINANCIER 2015

2005 - 2015 | 3

10 ANS D‘ÉVÉNEMENTS


Crédit photos :

D. Eskenazi

C. Mériaux

Aerospace Valley

Laurent Moynat

Hervé Lefebvre

Bordeaux Métropole

DGA

Hélène Ressayres

Emmanuel Grimault

Pierre Hervé Dussel

CNES

Dassault Aviation

Airbus

Rémy Gabalda

2MoRO Solutions

Bordeaux INP

Ventana Group

Toulouse Business School

Rapic SAS

Patrice Nin

( Un territoire bi-régional

PÔLE AEROSPACE VALLEY

LIMOUSIN

POITOUCHARENTE

LANGUEDOCROUSSILLON

MIDI-PYRENEES

Toulouse

AQUITAINE

Bordeaux

4 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015- 10 ANS D’ACTIVITÉS AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS

10 ans après son lancement, le bilan est très

positif pour Aerospace Valley qui se positionne en

tête des pôles de compétitivité français !

Avec plus de 852 adhérents implantés en Aquitaine

et en Midi-Pyrénées, issus des fi lières de l’aéro-

nautique, de l’espace et des systèmes embarqués,

ce pôle de compétitivité est clairement identifi é

comme un territoire d’excellence.

Depuis sa création en 2005, nous sommes fi ers de

ce qui a été accompli au sein de notre pôle de com-

pétitivité. Sur les 861 projets labellisés ou agréés par

Aerospace Valley, 452 projets de recherche collabo-

ratifs ont été fi nancés. Des projets portés par des

entreprises (PME et grands groupes), des universités,

des laboratoires publics ou privés qui représentent

un coût total de 1,1 milliard d’euros, dont 462 mil-

lions d’euros de fi nancement public*.

Mais le plus grand succès, au-delà des centaines

de projets qui ont été pensés puis montés par

les membres du pôle, c’est la création d’un lieu

d’échange et de co-élaboration où les acteurs savent

se retrouver et lancer une réfl exion technologique

prospective sur les enjeux principaux de la fi lière.

Tout en travaillant à l’émergence de projets de

recherche collaboratifs, le pôle est engagé depuis

ces trois dernières années dans une nouvelle ère et

concentre désormais ses efforts sur la transformation

des travaux de recherche et développement, en

croissance économique. Le pôle a considérablement

élargi ses missions et offre un accompagnement

complet à ses PME dans de nombreux domaines

comme l’ingénierie fi nancière, l’export, la perfor-

mance industrielle, l’ouverture vers de nouveaux

marchés, les passerelles vers d’autres secteurs, la

formation.

Dans un monde mouvant, complexe et de plus en

plus interdépendant, c’est la capacité des équipes

à coopérer et à faire émerger les bonnes confi gu-

rations d’intelligence collective qui feront la diffé-

rence, raison pour laquelle Aerospace Valley se posi-

tionne comme un acteur pivot de l’écosystème du

développement économique dans les régions Aqui-

taine et Midi Pyrénées. Désormais proche de l’IRT

Saint-Exupéry et des SATT, animateur d’un réseau

d’incubateurs, en lien permanent avec les acteurs

fi nanciers notre pôle est le cœur de la croissance

par l’innovation dans la fi lière aéronautique espace

et systèmes embarqués.

*Source : septembre 2015

ÉDITOS

( Agnès Paillard

Antoine Jouin Présidente

Vice Président


Aerospace Valley : 10 ans de succès pour conforter notre leadership

Dès les premières déclarations d’intention, la

construction interrégionale d’un pôle de compétiti-

vité aéronautique entre Midi-Pyrénées et Aquitaine

s’est affi rmée comme une évidence.

En 2000, nos deux Régions avaient déjà décidé de

participer ensemble au salon aéronautique de Farn-

borough. Il nous avait alors semblé logique, de nous

regrouper, afi n de donner plus de force de frappe à

nos entreprises et à nos laboratoires, et de valoriser

les atouts du grand Sud-Ouest, tant en mécanique

que dans les domaines de l’Espace et des systèmes

embarqués.

Cette collaboration s’est renforcée, les années

suivantes au salon du Bourget, sous un pavillon

unique. Et c’est d’ailleurs dans le cadre de cette

« aventure Internationale commune » du Bourget,

en 2003, que nous avons lancé notre candidature

pour le Pôle, et que nous avons imaginé la bannière

« Aerospace Valley ».

10 ans après, le pôle Aerospace Valley est devenu

sans conteste un pôle de compétitivité majeur dans

le paysage industriel national comme international.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 853 adhérents

dont 502 PME, 452 projets de R&D fi nancés, plus

d’1 milliard d’euros de couts projets cumulés,

dont 462 M€ de fi nancement public. Avec tou-

jours un objectif clair : conforter le leadership du

grand sud-ouest, en innovant pour se différencier

et conforter notre avance technologique, en favori-

sant la diversifi cation et les transferts vers d’autres

secteurs, en aidant nos entreprises à améliorer leur

performance industrielle et à conquérir de nou-

veaux marchés

Demain, la fusion de Midi-Pyrénées avec Languedoc-

Roussillon, et d’Aquitaine avec Poitou-Charentes et

Limousin renforcera le poids économique de nos

territoires. Nous avons un pôle interrégional. Il le

restera. De nombreuses institutions épouseront la

dimension des nouvelles Régions. Bien sûr, Midi-

Pyrénées et Aquitaine resteront au cœur du pôle.

Mais les acteurs de l’industrie et de la recherche

de ce nouveau territoire élargi doivent pouvoir

rejoindre cette belle aventure, comme d’autres, ail-

leurs. Si les deux nouvelles Régions sont plus fortes,

le Pôle le sera aussi.

( Martin Malvy

Ancien Ministre,

Président de la Région Midi-Pyrénées

6 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015

Imaginer

l’aéronautique de demain

Il y a dix ans naissait l’Aerospace Valley sous

l’impulsion des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées.

Aujourd’hui le pôle est devenu une référence inter-

nationale de l’aérospatiale et de la défense, recon-

nue pour ses activités d’aéronautique civile, d’es-

pace et de systèmes embarqués. Le pole regroupe

aujourd’hui plus de 1300 établissements industriels

et de recherche, des grandes écoles aéronautiques,

des universités, des centres de formation auprès des

géants industriels comme Airbus, Safran, Dassault ou

Thales. Il a su organiser la mise en réseau de ses ad-

hérents et structurer des collaborations entre mille

métiers qui composent les fi lières aéronautiques

dans le Grand Sud-Ouest et au-delà afi n de favori-

ser l’émergence d’innovations porteuses et assurer

l’avenir par la formation. Ainsi plus de 10 milliards

d’euros de chiffre d’affaires sont générés annuelle-

ment, mobilisant 10 000 chercheurs impliqués en

R&D sur le territoire du pôle.

Dans un contexte de compétition internationale exa-

cerbée, l’Aquitaine, épaulée par le pôle, a maintenu sa

stratégie d’accompagnement de la fi lière aérospatiale

et défense. Ainsi ce printemps a été marqué par des

implantations et des investissements majeurs pour

l’économie régionale comme l’installation du futur

siège de Thales à Mérignac, le choix du futur site Air-

bus dédié à la production en série du premier avion

électrique E-fan, ou l’arrivée de SNECMA à Bordeaux

pour la maintenance de moteurs d’hélicoptères. Cette

tendance sera confortée par l’implantation à l’au-

tomne d’un centre de maintenance Dassault Falcon

Services spécialisé dans l’aviation d’affaires haut de

gamme.

La reconfi guration des régions françaises au 1er jan-

vier prochain, et la fusion de l’Aquitaine avec Poitou-

Charente et Limousin, est une opportunité pour ce

nouveau territoire. Aerospace valley, en tant que pôle

de compétitivité majeur, se doit d’élargir son péri-

mètre pour gagner en force de frappe et continuer à

conforter des synergies comme celles entretenues

avec les Pôles aquitains de la Route des Lasers ou

Agri Sud Ouest Innovation. Il existe d’ores et déjà des

rapprochements évidents dans le domaine de la for-

mation (notamment entre l’Aerocampus et l’École de

Rochefort), de la maintenance et de l’aménagement

intérieur, des matériaux composites, de la gestion

de l’énergie (avion électrique). Aerospace Valley

et Aeroteam Poitou-Charentes ont d’ailleurs conclu

le 10 juillet un partenariat dans le but de soutenir la

compétitivité des PME.

Ce n’est que le début, alors, continuons à conjuguer

ces talents et à parier sur l’innovation. L’Aerospace

Valley possède tous les atouts pour imaginer l’aéro-

nautique française et mondiale du XXIe siècle.

( Alain Rousset

Président du conseil régional d’Aquitaine

ÉDITOS

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 72005 - 2015 | 7

Imaginer

l’aéronautique de demain

20 000 emplois, 9 grands groupes, 300 entre-

prises, plus de deux milliards d’euros de chiffre d’af-

faires : la fi lière aéronautique, spatiale et défense

(ASD) est une chance exceptionnelle pour Bordeaux

Métropole. On le sait peu, mais c’est sur notre ter-

ritoire qu’on assemble les Rafales, construit les

Falcon, réalise les systèmes embarqués des derniers

Airbus, fabrique les casques de visée des pilotes de

chasse de l’armée française, réalise certains élé-

ments de la fusée Ariane ou certains missiles des

forces de dissuasion françaises.

Le rayonnement de cette fi lière stratégique, véri-

table fl euron de l’économie locale, devrait s’ampli-

fi er davantage encore avec la naissance prochaine

de l’Institut de Recherche Technologique (IRT),

attendue pour juin 2016. Nous plaçons, en effet,

beaucoup d’espoirs dans la structuration d’une

« fi lière des composites » qui, en rapprochant re-

cherche universitaire, grands donneurs d’ordre et

PME, devrait engendrer quelques innovations tech-

nologiques majeures.

Autres enjeux à venir pour notre métropole : tout

d’abord, rendre possible l’accueil du nouveau cam-

pus industriel de Thalès et de ses 2 000 emplois

et permettre à Dassault d’envisager des dévelop-

pements importants. Comment ? En investissant

dans la construction d’une nouvelle route, sorte

de colonne vertébrale du projet Aéroparc. Mais

aussi, veiller à ce que le rapprochement de Safran

et d’Airbus dans le cadre de la joint-venture Airbus

Safran Launchers assure le maintien durable de la

fi lière sur le territoire.

Vous le voyez, le soutien de Bordeaux Métropole à

sa fi lière ASD est sans faille, qu’il s’agisse de faci-

liter l’implantation du groupe Thalès au coeur

de l’Aéroparc, de soutenir le développement des

PME de pointe sous-traitantes de grands groupes

(notamment dans le domaine des matériaux),

d’accompagner de jeunes entreprises innovantes

du secteur en mettant à leur disposition pépinière

et incubateur au sein de Bordeaux Technowest, ou

encore de renforcer le partenariat existant avec

l’Aerospace Valley, véritable pôle de compétitivité

mondial.

Nous sommes fi ers de contribuer au rayonne-

ment international des entreprises ASD de notre

territoire comme de compter parmi les références

mondiales en matière de formation et de recherche

en ce domaine. Fiers de consolider notre position

d’excellence dans les systèmes embarqués et de

conforter, avec l’ensemble de nos partenaires et

des acteurs de la fi lière, notre première place mon-

diale en aéronautique civile et notre première place

européenne dans le domaine de l’espace.

( Alain Juppé

Président de Bordeaux Métropole

Maire de Bordeaux

Ancien Premier ministre


Comme chacun le sait, l’aéronautique et le

spatial sont des pôles de compétence historiques

pour notre territoire. Mais il ne saurait être ques-

tion, dans un monde globalisé caractérisé par une

économie de plus en plus concurrentielle, de bais-

ser la garde ou de se reposer sur tel ou tel acquis.

A l’inverse, notre territoire se doit d’anticiper les

évolutions technologiques à venir, de les initier

même, afi n de toujours conserver cette longueur

d’avance et de se positionner sur les activités qui

seront, demain et après-demain, les plus porteuses

de valeur ajoutée.

Conserver notre première place mondiale en matière

d’aéronautique civile, notre première place euro-

péenne en matière d’espace, et notre position d’ex-

cellence en matière de systèmes embarqués, telle

est bien la raison d’être du pôle Aerospace Valley qui,

cette année, célèbre ses dix ans. Dix années d’inves-

tissement, de partenariats, d’innovations, retracées

dans ce rapport d’activité qui donne aussi à voir la

grande richesse humaine de notre territoire.

Les objectifs du pôle Aerospace Valley sont relayés

par les collectivités locales. Pour ne prendre que

le cas de la métropole toulousaine, je pense bien

entendu au site d’excellence Toulouse Montaudran

Aerospace : un campus précisément dédié à la R&D

sur ces thématiques, qui sort progressivement de

terre, et où le siège de l’association du pôle aura

vocation à s’installer. Mais je pense aussi au schéma

de développement économique, d’innovation et

d’attractivité de notre Métropole, à nos partena-

riats d’innovation avec les collectivités locales, à nos

grands projets structurants … à la thématique de la

Smart City, à laquelle nombre d’applications issues

de l’aéronautique et du spatial peuvent contribuer !

Je sais que derrière les grands noms du secteur évo-

lue une multitude de PME parfois méconnues, mais

ô combien innovantes, réactives, performantes.

Aerospace Valley a d’ailleurs franchi en 2015 le cap

des 850 adhérents … dont 500 PME ! Oui, le ciel et

l’espace sont deux poumons essentiels de l’écono-

mie de notre territoire … mais ils en sont aussi le

cœur. C’est dire notre détermination et notre apti-

tude à tenir notre rang !

( Jean-Luc Moudenc

Maire de Toulouse

Président de Toulouse Métropole

ÉDITOS

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 92005 -2005 - 2015 2015 2015 | 9

( Laurent Collet Billon

Le ministère de la Défense a apporté un sou-

tien actif, dès l’origine, aux pôles de compétitivité,

considérant leur arrivée comme un tournant ma-

jeur de la politique industrielle de la France. L’idée

de rassembler toutes les forces créatrices de valeur

sur un même territoire pour favoriser l’innovation

et la croissance promettait l’émergence de nou-

veaux acteurs, dans une démarche très complé-

mentaire de l’action classique du ministère. Cette

dernière est essentiellement conduite par la Direc-

tion générale de l’armement (DGA) avec des

processus « traditionnels ». Ainsi, alors qu’aupa-

ravant des projets innovants intéressant la défense

émergeaient spontanément, le soutien fi nancier de

la DGA aux pôles de compétitivité permet d’en ac-

croitre le nombre et l’ampleur tout en contribuant

au maintien du bassin d’emplois.

En se positionnant il y a dix ans sur trois secteurs

majeurs –défense, aéronautique, espace et systèmes

embarqués- le pôle Aerospace Valley a été l’un des

deux premiers pôles de compétitivité de rang mon-

dial dont le ministère de la Défense a souhaité être

le chef de fi le interministériel. Et la pertinence de

ce choix s’est confi rmée année après année : au-

jourd’hui un quart des membres du pôle, soit près

de 200 entreprises, sont des entreprises duales ayant

une part d’activité dans le domaine de la défense.

120 d’entre elles sont des PME dont une vingtaine

est considérée comme critique pour la défense.

Mais la réussite du pôle Aerospace Valley, son ADN,

c’est la relation stable et durable de partenariat qui

fédère la Direction générale de l’armement, les col-

lectivités locales et régionales et les entreprises du

pôle pour lui donner les moyens de son action et de

son effi cacité.

La DGA a ainsi soutenu le développement de ces

secteurs sur les deux régions Aquitaine et Midi-

Pyrénées, d’une part en apportant le concours de ses

centres d’expertise et moyens d’essais tels que ceux

de DGA Techniques aéronautiques, à Toulouse, et de

l’autre en favorisant les liens avec le monde acadé-

mique, avec en particulier les activités de recherche

de l’ONERA mais aussi les écoles d’ingénieurs comme

l’ISAE. Elle a également favorisé le soutien du CNES

dont elle assure la tutelle. Aujourd’hui, les experts de

la DGA suivent chaque année entre 3 et 5 projets

labellisés par le pôle et sélectionnés au titre du fonds

unique interministériel.

La DGA a consacré en dix ans plus de 55 M€ aux

projets du pôle qu’elle considérait d’intérêt pour la

défense.

Ce partenariat fort et complet a été réaffi rmé par le

ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, qui a signé,

aux côtés des grands partenaires territoriaux dont

l’action de proximité est décisive, le dernier contrat

de performance du pôle. Le ministère de la Défense

renouvelle ainsi sa confi ance dans l’action du pôle au

profi t de l’innovation et du développement des entre-

prises duales d’Aquitaine et de Midi-Pyrénées.

Au seuil de ces dix années d’existence marquées

par tant de succès et d’exemplarité, il reste encore

beaucoup à faire pour accompagner les nouvelles

perspectives, les nouveaux projets et les enjeux

importants qui les sous-tendent, tout en veillant

à l’élargissement à trois nouvelles régions et au

développement et la diversifi cation des services

à apporter aux membres et notamment aux PME

pour mieux valoriser leurs résultats.

Bon anniversaire au pôle Aerospace Valley !

Délégué Général de l’Armement

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 1110 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015

PLANCHERS-F

MISAC

Depuis sa création en 2005, le Pôle Aerospace Valley labellise

des projets de recherche collaboratifs innovants qui, dans le domaine

de l’aéronautique ont déjà trouvé leur place à bord de l’avion du futur.

Voici quelques exemples de projets récents.

HIPPOPPROCÉDÉS INDUSTRIELS

À IMPULSIONS DE FORTES PUISSANCESMISE EN FORME DE MATÉRIAUX

DE HAUTE RÉSISTANCE ET LÉGERS

ASSEMBLAGE ET DURABILITÉ DES STRUCTURES AÉRONAUTIQUES MÉTALLIQUES AUTOMATISATION DE PROCÉDÉS DE SOUDAGE INNOVANTS

ADSAM

FUSCOMPFUSELAGE COMPOSITEGAIN DE MASSE ET RÉDUCTIONDES COÛTS DE FABRICATION

MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACEFOR AUTOMOTIVE & AERONAUTICS COCKPITS

MISE AU POINT D’INTERFACESHOMME-SYSTÈME MULTI FONCTIONNELLES TACTILES

GASVTGÉNÉRATION ARTIFICIELLE DE SENSATIONS VISUELLES ET TACTILES

AMÉLIORATION DES INTERFACES DE PILOTAGE CASNAC

CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME DE NAVIGATION D’AVION CIVIL

GAIN EN PRÉCISION DE POSITIONNEMENT

LES PLANCHERS DU FUTUR AMÉLIORATION DES CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES ET GAIN DE MASSE

CALINCARBURANTS ALTERNATIFS ET SYSTÈMES D’INJECTION INNOVANTS RÉDUCTION DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DES AVIONS PAR L’UTILISATION DE BIOCARBURANTS

SYRENASYSTÈME DE REGULATION NOUVELLE ARCHITECTURECONCEPTION OPTIMISÉE ET RÉDUCTION DES COÛTS DE MAINTENANCE

MTS ARCOCEARRIÈRE-CORPS COMPOSITES CERAMIQUESMISE AU POINT DE MATÉRIAUX COMPOSITE CÉRAMIQUE PLUS LÉGERS ET RÉSISTANTS

L’AVION DU FUTUR

ETBONDADHÉSION ÉLECTRIQUE ET THERMIQUE

DÉVELOPPEMENT D’ADHÉSIFS CONDUCTEURS THERMIQUES ET ÉLECTRIQUES POUR L’ASSEMBLAGE DE STRUCTURES

LÉGÈRES COMPOSITES

MATÉRIAUX COMPOSITES INNOVANTS GAIN DE MASSE, MISE EN ŒUVRE DE MATÉRIAUX COMPOSITES THERMOPLASTIQUES MULTIFONCTIONNELS

INMAT2

OPTIMALOPTIMISATION DU REFROIDISSEMENT D’UN STATOR DE TURBOMACHINE MOTORISÉERÉDUCTION DE LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE DANS L’AVION « PLUS ÉLECTRIQUE »

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10 ANS D’ACTIVITÉS

Que de chemin parcouru

depuis le démarrage

en 2005 d’Aerospace Valley,

l’un des premiers pôles de

compétitivité créés en France,

issue d’une construction

interrégionale entre Aquitaine

et Midi-Pyrénées. 10 ans après,

le pôle Aéronautique, Espace

et Systèmes Embarqués est

devenu un pôle de compétitivité

majeur dans le paysage

industriel national et international.

Voici une rétrospective des

grandes étapes qui ont marqué

l’évolution d’Aerospace Valley.

2005 Aerospace Valley ob-tient le label « pôle de compéti-tivité » en juillet 2005 (domaine Aéronautique – Espace – Systèmes Embarqués, territoire Midi-Pyrénées et Aquitaine). Le dossier mentionne 9 Domaines d’Activités Stratégiques (DAS) et défi nit d’ores et déjà 36 projets de coopération en R&D (exemples : projet MTS devenu ARCOCE - maté-riaux composites thermo-structu-raux, CALIN - carburants alternatifs, INFOCEAN - observation spatiale et prévision océanique, TOPCASED - atelier de conception systèmes embarqués critiques) ainsi que 12 projets structurants (exemples : projet traitement des avions en fi n de vie devenu TARMAC à Tarbes, plateau technologique de Bordes

devenu AEROPOLIS à Pau, plan de développement de la fi lière A-E-SE ADER2 en Midi-Pyrénées).

2006 La structure permanente est consti-tuée de 5 personnes. L’Etat crée le Fonds Unique Interministériel (FUI) d’aide aux projets de R&D des pôles de compétitivité. Mise en place d’un partenariat dans le domaine des Systèmes Embar-qués avec les pôles System@tic (Ile-de-France) et Minalogic (Rhône-Alpes).

2007 2 nouveaux pôles de compétitivité sont créés dans le secteur aérospatial : Astech (en Ile-de-France) et Pégase (en PACA). Un protocole et signé entre Aerospace Valley, Astech et Pégase ; l’Etat confi e à Aerospace Valley le rôle de coordinateur principal.

2008 Première évaluation des pôles de compétitivité à l’issue de la phase 1 (2006-2008). Aerospace Valley fait partie des pôles ayant net-tement atteint leurs objectifs. Un grand nombre de nouveaux projets de coopération a été lancé

(exemples : GAIA – simulation globale du transport aérien, NACOMAT – nanotechnologies et matériaux, ITECHS – interactions homme-système dans le cock-pit, DODIESE – diagnostic d’équipements embarqués pour l’automobile), ainsi que des projets structu-rants importants (exemples : AEROSCOPIA – musée de l’aéronautique à Blagnac, P2P – plateforme de démantèlement de propulseurs à Bordeaux, GUIDE – plateforme bi-régionale de test de services GNSS, PRIMES – plateforme en mécatronique de puissance et gestion de l’énergie à Tarbes).

2009 Le pôle Aerospace Valley signe avec l’Etat et les Collectivités Territoriales un contrat de performance pour les années 2009-2011, comportant une feuille de route stratégique déclinée selon les différents domaines techno-logiques (à cette occasion création d’un nouveau Domaine d’Activités Stratégiques « Systèmes Auto-nomes » /drones). Le programme d’actions met en avant le développement de l’écosystème et le sou-tien aux PME du pôle. L’action collective VIE- volonta-riat international en entreprise est mise en place. Une nouvelle fonction « Ingénierie fi nancière » au service des PME vient renforcer l’équipe de la structure permanente. Un catalogue interactif des métiers de l’aéronautique et des formations associées est mis en place en collaboration avec les organismes concernés.

2010 Lancement de l’action collective « Pro-in-PME ». Création au sein de la structure perma-nente de l’équipe « Projets Européens » (implication dans les programmes THE ISSUE – traffi c/ health/ urban environment, APSAT – living lab. d’applications satellitaires, CARE – transport aérien « vert », etc.). Mise en place du premier VIE mutualisé.

2011 Mise en place de partenariats avec d’autres pôles de compétitivité locaux (exemple : création du club d’innovation « Terre des Etoiles » avec le pôle Agrimip devenu depuis Agri Sud-Ouest Innovation). Mise en place de l’action collective AEROLEAN’K pour la performance industrielle.


2012 Prolongation de la phase 2 des pôles de compétitivité. Mise en place de nouveaux ren-dez-vous techniques : les « Tea-Times » d’Aerospace Valley. A l’issue de la deuxième évaluation des pôles de compétitivité à l’issue de la phase 2 (2009-2012), Aerospace Valley est classé parmi les pôles les plus performants. Un grand nombre de nouveaux projets de coopéra-tion est lancé (exemples CASNAC - capteur accé-lérométrique de grande précision pour centrale d’inertie, CARAIBE – carters moteurs hélicoptères en magnésium, FIRST – déclenchement d’avalanches par drones) ainsi que de nouveaux projets structu-rants (exemples : CANOE – plateforme sur les com-posites et revêtements à Pessac/Pau, FAHRENHEIT – plateforme sur le thermique à Toulouse, l’Institut de Recherche Technologique A-E-SE de Midi-Pyrénées et Aquitaine devenu IRT-Saint-Exupéry). En 2012, Aerospace Valley labellise son 500e projet « OBJECTS-WORLD » porté par SIGFOX (télécom-munications pour Internet des objets).

2013 Le pôle Aerospace Valley signe avec l’Etat et les collectivités territoriales un nou-veau contrat de performance pour l’ « Ere 3 » (2013-2018) comportant une feuille de route stratégique révisée et un programme d’actions détaillé pour la période 2013-2015. Sont mis en avant : la prolongation de la chaîne de l’inno-vation jusqu’à la commercialisation de produits ou services, ainsi que le volet performance industrielle (PME). Des Commissions Marchés sont créées pour éclairer le pôle sur les besoins et marchés tant dans le cœur de fi lière aérospatial que dans les secteurs de diversifi cation visés. Les Domaines d’Activités technologiques Stratégiques sont adaptés et réé-quilibrés.Dans la fi lière Espace, le pôle contribue à la création de l’ESA-BIC-Sud-France – programme de soutien à la création d’entreprises dans les applications spa-tiales, dispositif aujourd’hui coordonné par Aerospace Valley. Création avec System@tic, Minalogic et de nombreux acteurs : d’ « Embedded France »- association pour le développement de l’emploi dans la fi lière française des systèmes et logiciels embarqués. Lancement des premiers « Appels à idées » d’Ae-rospace Valley à destination des PME (exemples : sur les systèmes de transport intelligent, les débris spatiaux, etc.)Après les premiers accords de coopération avec des acteurs hors des secteurs aéronautique – espace – systèmes embarqués (en particulier e-santé en 2010 et agriculture en 2011) le pôle Aerospace Val-ley décide de systématiser la démarche et d’aider

les PME membres à se développer en dehors des marchés de l’aéronautique et de l’espace.

2014 Lancement d’un nouvel évènement : « TechnoDay Aerospace Valley » dédié à la pro-motion des résultats des projets de R&D et des PME du pôle et leurs technologies. Aerospace Valley initie la signature de contrats spécifi ques de dévelop-pement avec de nombreuses collectivités territoriales et d’une convention de partenariat avec le pôle de compétitivité Route-des-Lasers en Aquitaine. De nombreux nouveaux projets collaboratifs de R&D sont labellisés (exemples : NOMAD – traitement de surface non polluant pour pièces Alu. , SYRENA2 – système embarqué complet de contrôle de turbo-moteur hélicoptère, ELISE – fi lière nano-satellites) et projets à caractère structurant (exemples : ALBA-TROS – laboratoire opérationnel sur la cyber-sécu-rité dans l’aéronautique à Toulouse, ADDIMATECH - plateforme de fabrication additive à Bayonne, METALLICADOUR – centre de transfert aux PME de technologies pour le travail des métaux à Pau).

2015 Le pôle Aerospace Valley célèbre ses 10 ans d’existence notamment lors du 10e Forum technique des membres d’Aerospace Valley. Une année anniversaire également mar-quée par l’installation de l’équipe permanente dans de nouveaux locaux partagés avec l’IRT Saint-Exupéry. Création de la BSI : Business Suc-cess Initiative, dédiée à l’accompagnement des PME vers la commercialisation effective de leurs produits et services.

2005 - 2015 | 13

Les membres du Conseil d’Administration d’Aerospace Valley (2015).

Labellisation du 500e projetOBJECTS-WORLD (2012)


10 ANS D’ÉVÉNEMENTS

•2005 •2006 •2007 •2008 •2009 •20 10 •2011 •2012 •2013 •2014 •2015

Aerospace Valley. Bureau de Toulouse

Assemblée Générale

TechnoDay Aerospace Valley, Agen 3 avril 2014.

Inauguration par Jean Dionise Maire d’Agen et Pierre Camani Président du CG47

Séance plénière. Technoday

Remise des prix de thèses Aerospace Valley Séance plénière10e Forum technique des membres d’Aerospace Valley. Arcachon 2015Espace d’exposition

Réunion plénière de DAS. Agen

20092008

2010

Visite de la Ministre Fleur Pellerin sur le site d’Airbus Operation SAS Toulouse

2012

Rencontre inter-pôles de compétitivité du Grand Sud-Ouest. Pau

2013

Stand collectif d’Aerospace Valley Aquitaine Midi-Pyrénées. Salon du Bourget 2015

Visite des stands par Mathias Fekl Secrétaire d’Etat au Commerce Extérieur

2014

2015


BILAN D’ACTIVITÉS PROJETS R&D 2005 À MI-2015

10 ANS DE CHIFFRES CLÉS

mars 2015

mars 2014

mars 2013

mars 2012

mars 2011

mars 2010

mars 2009

mars 2008

déc.2006

déc.2005

Etat 550 569 561 780 296 451 313 217 - -

Régions & métropôles

290 133 121 206 34 36 98 5 - -

Europe 528 670 543 452 193 121 59 - - -

Privés 270 251 182 151 63 - - - - -

1 638 1 623 1 407 1 589 586 608 470 222 - -

PRODUITS DES ACTIONS COLLECTIVES RÉPARTITION PAR FINANCEURS (EN K€)

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2013

560

618

501 PME

423 PME

325 PME

278 PME

271 PME

265 PME

261 PME

253 PME

260 PME

232 PME

2014

09.09.2015

728

852

551

541

536

534

529

475

444

ÉVOLUTION DU NOMBRE DES ADHÉRENTSET DES ADHÉSIONS DE PME DEPUIS 2006

200534 %

3 %2006

2 %2007

1 %2008

4 %2009

6 %2010

5 %2011

8 %2012 13 %

2013

15 %2014

Ancienneté852

adhérents

ÉVOLUTION DES ADHÉRENTS

2012

2013

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2014

2015

13 14

108

16

1010

18

21

15

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2014

2015

20 20

1414

33

25

15

36

40

28

2012

2013

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2014

2015

13 14

108

16

1010

18

21

15

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2014

2015

20 20

1414

33

25

15

36

40

28

PROJETS FINANCÉS FUI

TOTAL DES AIDES OBTENUES (M€) (ÉTAT + COLLECTIVITÉS)

NOMBRE DE PROJETS FINANCÉS

PROJETS

ACTIONS COLLECTIVESADHÉRENTS (AU 09.09.15)

• En 10 ans la part d’activité provenant de la gestion des actions collectives et projets européens a progressé de façon signifi cative pour atteindre le niveau d’activité de l’animation du pôle.

* Exercice de 15 mois

Au 31 mars 2013, évolution des actions collectives par la réalisation de l’action Aerolean’k

COMPTES DE RÉSULTAT EN K€ - Evolution des produits

Mars 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 * 2006 2005

Animations 1 807 1 815 1 641 1 637 1 596 1 899 1 893 2 067 1 025 245

Actions collectives /Projets

1 638 1 623 1 407 1 589 586 608 426 222 - -

TOTAL 3 445 3 438 3 048 3 226 2 182 2 507 2 319 2 289 1 025 245

31.122005

250

1 240

2 470*

2 375 2 300

2 671

3 107

3 804

3 395

4 4364 815

31.122006

31.032008

* budg * budget de 15 moiset de 15 moiset de 15 mois

31.032009

31.032014

31.032015

31.032016

31.032010

31.032011

31.032012

31.032013

ÉVOLUTION BUDGET GLOBAL EN K€ - Avec valorisation des apports privés

BILAN FINANCIER

Nombre de projets labellisés ou agréés

861

Nombre de projets fi nancés

452Cumul des coûts

des projets1,1Md €

462M€

Total des aides publiques obtenues

18 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 201518 | AEROSPACE VALLEY

FORMATION

PERFORMANCE INDUSTRIELLE

DÉVELOPPEMENT DES 3 FILIÈRES

EXPORT

DIVERSIFICATION

CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES

DU PROJET AU PRODUIT

ENTREPRENARIAT

RELATION GRANDS GROUPES/PME

PROJET COLLABORATIF R&T

Au travers des success stories de ses membres,

le pôle rayonne tant sur le plan national

qu’international.

A l’occasion de son 10e anniversaire,

plusieurs de ses membres ont souhaité

apporter leur témoignage, évoquant l’histoire

de leur réussite et comment Aerospace Valley

a été un vecteur favorable au développement

de leurs activités.

TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 19AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS AEROSPACE VALLEY

« Trois ans après la création de Laselec en 2001, nous réa-

lisions 80 % de notre chiffre d’affaires à l’export. Cette

position est toujours vraie aujourd’hui. Laselec est devenu

leader sur le marquage de câble par laser en Europe et

dans certains pays asiatiques, dont le Japon. Nos derniers

produits : un système de dénudage de câble par laser et

une machine de nettoyage de moules d’injection par la-

ser. Nous devons ce succès à une stratégie à l’export qui

repose sur plusieurs aspects. Nous participons à de nom-

breux salons; nous avons ouvert une fi liale aux Etats-Unis,

au Mexique, un bureau support client au Maroc, deux

autres bureaux au Japon et en Chine.

Nous nous appuyons sur Aerospace Valley : la grande vi-

sibilité du pôle au salon du Bourget par exemple est très

intéressante pour notre PME. Nous avons aussi bénéfi cié

du programme de VIE du pôle, avec un VIE en poste en

Chine depuis octobre 2014, à temps partagé avec une

PME aquitaine, qui travaillera à 100 % pour Laselec fi n

septembre 2015. »

« Sigfox a démarré il y a quatre ans, avec l’ambition de lancer un réseau dédié à l’Inter-

net des objets et aux communications MtoM. Aujourd’hui, nous annonçons une cou-

verture de 10 pays, avec un chiffre d’affaires qui double en 2015 – après avoir réalisé

6 millions d’euros l’an dernier -, dont seulement 20 % en France. Une forte croissance

qui concerne aussi le personnel puisque Sigfox emploie actuellement 140 personnes.

Le support d’Aerospace Valley a été intéressant au début de notre entreprise. Nous

avons monté ensemble des projets d’écosystèmes (SACHA, Object’s World, E-PASTO,

etc) qui ont permis de fédérer des acteurs de l’industrie autour de Sigfox. Une mise

en relation avec d’autres compétences qui s’est avérée fructueuse. Nous avons do-

rénavant l’ambition de devenir un leader mondial dans notre domaine et peut-être

que nous pourrons, un jour, être un développeur de business pour d’autres entre-

prises, via le pôle de compétitivité ! »SIGFOX

Marie-Line Laval Directrice commerciale

(

Christian BecVice président et Directeur Général

de la fi liale Midi Ingénierie(

« La particularité du groupe Nexeya, c’est d’avoir des projets qui concernent les trois

fi lières d’Aerospace Valley. Nous portons de gros projets dans le spatial, notam-

ment le projet ELISE sur les nanosatellites, fi nancé par le FUI et par la Région. En

aéronautique, nous travaillons sur les bancs d’intégration système, la suite de notre

produit SYSTEAM. Dans les systèmes embarqués, nous avons lancé le projet PFC TRI

(alimentation légère pour hélicoptère) en partenariat avec Airbus Helicopter, label-

lisé par les pôles Aerospace Valley et Pégase. Tous ces projets ont pu voir le jour grâce

à Aerospace Valley, qui d’une part nous a aidés à répondre à ces appels d’offre, d’autre

part a permis des rencontres d’où sont nées de nombreuses synergies. Le pôle, c’est un

lieu de rencontres où les gens apprennent à se connaître depuis dix ans. Cela génère de

vraies relations de confi ance avec des personnes parfois concurrentes. »

LASELEC

PROJET COLLABORATIF R&T CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES

Ludovic Le MoanPrésident Directeur Général (

EXPORT

NEXEYA DÉVELOPPEMENT DES 3 FILIÈRES



TÉMOIGNAGES …

« En 2014, 24 % de notre chiffre d’affaires était dédié à l’export. Le fruit d’une vraie stratégie de déploiement à l’internatio-nal qui a débuté dès 2005. Turbomeca nous avait confi é le développement de systèmes d’information qui ont été utilisés par toutes ses fi liales dans le monde. Puis dès 2008, nous avons prospecté en Amérique Latine et signé un premier contrat avec une com-pagnie aérienne. Aujourd’hui, nous y avons une quinzaine de clients. Nous nous sommes aussi attaqués à l’Europe et à la Russie, et avons ouvert un bureau à Montréal et à Kuala Lumpur. Notre dernière success story ? Air-bus Helicopters a retenu notre solution pour la maintenance d’hélicoptère et l’a implantée en Malaisie, au Kazakhstan, au Chili. Dans ces développements, nous avons apprécié la forte réactivité d’Aerospace Valley lorsqu’on le sol-licitait pour avoir des contacts, par exemples de sociétés françaises dans ces pays. Le pôle a su nous mettre en relation avec les bonnes per-sonnes. »

2MOROSOLUTIONS

David FerrierResponsable Business Development

(

Olivier CarrionDirecteur Général

« Aerospace Valley améliore la visibilité d’Excent, Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles. Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons bénéfi cié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous avons communiqué sur notre besoin de recrute-ment. Cette mise en lumière a permis d’attirer de nouveaux talents, de nous entourer des bonnes per-sonnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous avons besoin de ces outils de communication. Sur le salon du Bourget, nous sommes entrés en contact avec des délégations d’acheteurs étrangers, une première approche intéressante pour se positionner sur les appels d’offres. Excent a été créé en 1990 par notre président M. Chaumès. Aujourd’hui nous célébrons notre 500e collaborateur. Bien sûr, sans le pôle Aerospace Valley nous y serions arrivés, mais nous aurions probablement mis plus de temps. Le réseau dont nous bénéfi cions nous aide dans notre développement. Sur la région Midi-Pyrénées, nous avons par exemple 60 partenaires et fournisseurs qui assurent à nos côtés une offre de qualité pour nos clients. Cette mise en réseau fonctionne dans les deux sens puisque nous avons été contactés par des fournisseurs que nous ne connaissions pas et qui sont intéressés par nos propositions de valeurs. Enfi n, je dirais qu’au contact du réseau offert par Aerospace Valley, nous avons plus d’éléments pour ajuster notre stratégie et optimiser notre développement. »

20 |20 | AEROSPACE VALLEY - AEROSPACE VALLEY -

TÉMOIGNAGES …

Olivier Directeur Général

« Aerospace Valley améliore la visibilité d’Excent, Aerospace Valley améliore la visibilité d’Excent, Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles. Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles. Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles. Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons bénéfi cié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous bénéfi cié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous bénéfi cié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous avons communiqué sur notre besoin de recrute-avons communiqué sur notre besoin de recrute-ment. Cette mise en lumière a permis d’attirer de ment. Cette mise en lumière a permis d’attirer de nouveaux talents, de nous entourer des bonnes per-nouveaux talents, de nous entourer des bonnes per-nouveaux talents, de nous entourer des bonnes per-sonnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous sonnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous sonnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous avons besoin de ces outils de communication. avons besoin de ces outils de communication. avons besoin de ces outils de communication. salon du Bourget, nous sommes entrés en contact salon du Bourget, nous sommes entrés en contact salon du Bourget, nous sommes entrés en contact avec des délégations d’acheteurs étrangers, une avec des délégations d’acheteurs étrangers, une première approche intéressante pour se positionner première approche intéressante pour se positionner sur les appels d’offres. Excent a été créé en 1990 sur les appels d’offres. Excent a été créé en 1990 par notre président M. Chaumès. Aujourd’hui nous par notre président M. Chaumès. Aujourd’hui nous célébrons notre 500célébrons notre 500le pôle Aerospace Valley nous y serions arrivés, mais le pôle Aerospace Valley nous y serions arrivés, mais nous aurions probablement mis plus de temps. Le nous aurions probablement mis plus de temps. Le réseau dont nous bénéfi cions nous aide dans notre réseau dont nous bénéfi cions nous aide dans notre développement. Sur la région Midi-Pyrénées, nous avons par exemple 60 partenaires et fournisseurs qui assurent à nos côtés une offre de qualité pour qui assurent à nos côtés une offre de qualité pour nos clients. Cette mise en réseau fonctionne dans nos clients. Cette mise en réseau fonctionne dans les deux sens puisque nous avons été contactés par des fournisseurs que nous ne connaissions pas et qui sont intéressés par nos propositions de valeurs. Enfi n, je dirais qu’au contact du réseau offert par Aerospace Valley, nous avons plus d’éléments pour ajuster notre stratégie et optimiser notre développement. »

AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

EXCENT

CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES

EXPORT

(


Valentina Floro-Flores

Directrice Générale (

Louis-Claude Vrignaud

Directeur partenariat public-privé en France (

CONTINENTAL

AUTOMOTIVE

AEROSOFT FRANCE

« Nous avons aussi célébré nos dix ans d’implantation

en France, à Colomiers, et neuf ans d’association au

pôle ! Aerosoft naissait comme bureau d’études, société

immatérielle qui proposait services d’ingénierie, cœur

de métier depuis 1983. L’enjeu a été de passer du pro-

jet au produit. Cette évolution, cultivée au fi l du temps,

le pôle Aerospace Valley l’a accompagnée. Nous avons

ainsi investi dans l’étude et développement de pièces en

matériaux composites, jusqu’à en arriver à la production

et essai. Nous terminons cette année la création d’un site

de production avec plusieurs technologies innovantes telle

que le thermoplastique, et imprimante 3D en titane. Le pôle

nous a donné des bonnes indications sur les investissements

à réaliser. Les échanges avec Aerospace Valley nous ont per-

mis de voir qu’il y avait une demande dans ce secteur. Nous

avons pu prendre le pouls du marché avant de nous lancer.

Cette évolution, orientée vers nos partenaires, pourra en-

gendrer des nouvelles synergies dans le pôle. Autre que le

conseil en ingénierie, nos clients bénéfi cieront d’une offre

complète, avec à la clé un produit ou un prototype avec

solutions à la pointe de l’innovation. Avec Aerospace

Valley, nous avons trouvé un territoire où les idées sont

partagées et comprises avec les bons interlocuteurs.

L’avenir est donc sur la bonne voie. »

« Depuis quelques années, le pôle donne beaucoup

d’importance aux PME. Pour un grand groupe, cela

permet de faire surgir des synergies insoupçonnées,

de démarrer des collaborations à un stade précoce. Un

exemple ? En mai 2014, lors d’une de ses journées tech-

niques, le pôle a mis en avant quelques start-up, dont

SimSoft3D. Nous avons été séduits par cette start-up spé-

cialisée dans l’ingénierie des connaissances pour optimi-

ser les processus de production industrielle. Capitaliser et

transmettre un savoir-faire implicite, c’est un enjeu fort de

notre entreprise. Nous avons donc collaboré avec eux pour

réaliser un « proof of concept » de leur produit, et nous

démarrons aujourd’hui ensemble un projet au sein de

l’IRT Saint Exupéry, sur la technologie et son acceptabi-

lité dans l’usine. D’autres actions communes sont en cours

d’élaboration. Merci à Aerospace Valley de nous avoir fait

connaître cette start-up ! »

2005 - 2015 | 21| 21

Floro-FloresROSOFT FRANCE

mis de voir qu’il y avait une demande dans ce secteur. Nous

avons pu prendre le pouls du marché avant de nous lancer.

Cette évolution, orientée vers nos partenaires, pourra en-

gendrer des nouvelles synergies dans le pôle. Autre que le

conseil en ingénierie, nos clients bénéfi cieront d’une offre

complète, avec à la clé un produit ou un prototype avec

solutions à la pointe de l’innovation. Avec Aerospace

Valley, nous avons trouvé un territoire où les idées sont

partagées et comprises avec les bons interlocuteurs.

notre entreprise. Nous avons donc collaboré avec eux pour

réaliser un « proof of concept » de leur produit, et nous











22 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015- 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS

TÉMOIGNAGES …

« Au sein de Bordeaux INP, trois de nos écoles sont concer-nées par le secteur aéronautique et spatial : L’ENSEIRB-MAT-

MECA (systèmes complexes, objets communicants) et l’ENS-CBP (matériaux composites et matériaux pour l’énergie) et

l’ENSC (Cognitique, Ergonomie et Facteur humain). Depuis 2012, nous travaillons avec Aerospace Valley pour optimiser notre offre de formation afi n qu’elle réponde aux besoins et

attentes du secteur aéronautique et spatial. Bordeaux INP s’attache à former des ingénieurs prêts à relever les défi s

sociétaux d’aujourd’hui et de demain et capables d’inventer l’entreprise du futur. Nos formations étant adossées à des la-

boratoires en électronique, hydrodynamique et matériaux, nous avons construit, avec Aerospace Valley, de nombreux

projets de recherche collaboratifs, qui ont fait le lien entre laboratoires publics, PME et grands groupes. C’est un atout

unique et essentiel dans ce secteur d’activité, qui nous a per-mis de répondre à des appels à projets FUI ou européens. »

INP

« Notre projet phare de R&T ? Il s’agit du projet CARAIBE, qui a démarré en 2010, avec comme ob-jectif initial l’amélioration du temps de développe-ment des pièces de fonderie. Une ambition revue à la hausse puisque nous avons fi nalement revu tous les procédés de fonderie, de la conception à l’usinage.

Aerospace Valley a été utile dans la préparation de ce projet, nous obligeant à mieux le formuler, à le rendre plus pertinent, en nous poussant dans nos retranchements. Un aiguillon pour plus de qualité ! CARAIBE s’est terminé mi-2014, avec la sortie d’un démonstrateur. Airbus Helicopter, Tubomeca et Liebherr Aerospace Toulouse y ont participé, ainsi que bon nombre de partenaires industriels. Aujourd’hui, Ventana est capable de proposer une solution diffé-

rente à ses clients non seulement pour les pièces en développement mais aussi celles en production série: impression 3D, nouvelles technologies de contrôle non destructif (radio numérique) et de contrôle de géométrie de la pièce (contrôle sans contact), etc. A la clé, des gains de temps, de coût, de qualité. »

Christophe RichardDirecteur de l’innovation technologique (

VENTANAGROUP


François CansellDirecteur Général de Bordeaux INP ( FORMATION

CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES PROJET COLLABORATIF R&T

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 23- 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015

« Au sein du pôle, il y a les grands comptes et nous

les PME/TPE avons besoin d’être reconnus, encou-

ragés dans nos projets. Cela passe par la recon-

naissance par ces grands comptes. La labellisation

d’un projet, représente un grand signe d’encoura-

gement. C’est un peu comme s’ils nous disaient «

oui cela a des chances de voir le jour, vous êtes sur

le bon chemin, continuez ! » Le pôle renforce notre

confi ance par rapport à notre propre business plan.

Partir d’une idée pour arriver à un produit fi ni, est

comparable à un parcours du combattant. Nous

nous sommes par exemple lancés dans le projet

FAST, ce qui nous a permis d’appréhender tous les

aspects télémédecine et télésurveillance aéroporté

dans un niveau de TRL5. Suite à ce projet le pole

nous a également soutenus sur un second projet

pour franchir l’étape TRL6 avant de sortir un produit

qualifi é aéronautique. Il nous a fallu au total six ans

de R&D pour le concrétiser ce produit FOCUS et

le commercialiser. Le pôle nous a conseillé dans la

rédaction du projet, afi n de le proposer aux fi nan-

ceurs liés au FUI. Cet apport technique et cet ac-

compagnement nous ont été d’une grande utilité.

Il ne faut pas oublier qu’au départ, nous partons

d’une idée d’ingénieur… »

Gilles Leroy

Directeur Marketing et commercial (

« Spécialisée dans le domaine de la cartographie par imagerie satellitaire, I-Sea créée en 2014 est issue de l’essaimage de GEO-Transfert, cellule de transfert de technologie de l’Uni-versité de Bordeaux et de l’ADERA. I-SEA commercialise des services de cartographie des milieux aquatiques et littoraux et réalise des études environnementales pour le compte de clients des secteurs publics et privés. Via l’adhésion au pôle depuis 2008 par Géotransfert, notre équipe a pu contri-buer à l’avancée de divers projets de R&D. Nous avons notamment été impliqués dans les travaux de recherche d’INFOLITTORAL, d’APSAT dans les projets BALISTE1 et 2 soutenu par ESA BIC Sud France, sans oublier notre participation au projet DUST. Impliqué depuis 2013 dans DRONEO ce projet présente des débouchés intéressants, en effet I-SEA commercialiserait les solutions d’observation de diagnostic environne-mental mises au point dans le cadre de ce projet. Une opportunité de développement que nous avons pu saisir dans le cadre d’Aerospace Valley ! Prochaine étape : décrocher le soutien du dis-positif initié par le CNES : TELESPACE, ce qui nous permettrait d’assurer le transfert du personnel de Geotransfert au sein d’I-SEA et de créer un poste de business developer. »

Aurélie DehouckPrésidente (

PROJET COLLABORATIF R&T ENTREPRENARIAT

I-SEA



VODEA

Sylvain LOUME Président Directeur Général (

24 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 201524 | AEROSPACE VALLEY

TÉMOIGNAGES …

TBS

François Bonvalet

Directeur de Toulouse Business School (« Aerospace Valley est pour nous un parte-naire fondamental. Nous avons la chance d’être à Toulouse, au cœur d’un secteur aéronautique extrêmement dynamique. Ce secteur structure un bouillonnement intellectuel auquel nous sommes heureux de prendre part. Dans nos formations, nous proposons un MBA Aerospace, complète-ment lié à Aerospace Valley. Nos profes-seurs sont impliqués dans des groupes de travail sur diverses activités aéronautiques ou spatiales. Ils participent aux différentes commissions de marché. Concernant la re-cherche, nous avons mis en place une coopé-ration avec la chaire Sirius. C’est, je pense, la première chaire au monde qui travaille sur le management de l’espace et ses aspects juri-diques. Nous travaillons par exemple autour de la gestion des débris, des données…Dans ce cadre, le pôle nous permet d’entretenir des contacts privilégiés, de trouver les bons inter-locuteurs. Aerospace Valley joue un rôle de facilitateur. Enfi n, Aerospace Valley accueille régulièrement des étudiants qui doivent réali-ser des stages, notamment en master spécia-lisés dans le marketing et la communication, ou du programme grande Ecole. »

AKIRATECHNOLOGIES

« Dès la création de la société en 2003, nous avons ima-giné qu’il était possible de se développer dans deux secteurs pourtant éloignés : la moto et l’aéronautique. Le point commun : les pièces de moteurs de motos de compétition que nous concevons et testons à l’aide de moyens d’essais adaptés aux besoins de l’aéronautique. Notre équipe de 25 salariés, majoritairement des infor-maticiens et mécaniciens, est polyvalente et intervient indifféremment dans les deux secteurs, ce qui nous permet de lisser les cycles de l’un et de l’autre. En re-vanche, si nous réalisons 100 % de notre activité dédiée aux moteurs de moto à l’export notamment auprès de Kawasaki, la part aéronautique est 100 % française. Depuis plus de 10 ans Akira Technologies compte parmi ses clients Liebherr-Aerospace, Turbomeca, … Notre adhésion au pôle remonte à 4 ans, ce qui nous a permis de mieux comprendre l’organisation de la fi lière aéronautique et surtout de tisser des liens avec les grands acteurs. Conforté par les services du pôle, nous nous sommes engagés dans un projet R&D ma-jeur : la conception d’un moteur d’aviation légère. Un projet qui pourrait nous conduire à créer 10 nou-veaux emplois. Le pôle nous aide aussi dans nos recherches d’acquisition d’une unité d’usinage. Leur expertise et leur connaissance des acteurs ne peuvent être que profi table dans une telle opération de croissance externe. »


FORMATION

PROJET COLLABORATIF R&T DU PROJET AU PRODUIT

« Stelia Aerospace est née de la fusion récente de Sogerma

et Aerolia, deux fi liales d’Airbus chacune déjà membre

d’Aerospace Valley. La société développe et produit en tant

que tiers-1 des sous-ensembles d’aérostructures, des fau-

teuils passagers pour 1ère classe et classe affaire

ainsi que des sièges pilotes. J’illus-

trerais simplement le

soutien que nous apporte Aerospace Valley en idées clefs : le

réseau créé par la dynamique fédératrice d’Aerospace Val-

ley nous permet d’échanger, de partager, de rencontrer

les principaux acteurs de notre secteur Le forum d’Arca-

chon est un exemple annuel très concret de cette mise

en relation.

Le support à l’innovation et les conseils apportés par le

Pôle pour l’établissement et la labellisation des dossiers

de projets de coopération R&D ainsi que la capacité à

nous faire bénéfi cier immédiatement d’un large ré-

seau qui associe universitaires, centre de recherches,

industries. Le support à la supply chain nous aide

indirectement en soutenant nos fournisseurs. Il les

accompagne, leur permet de gagner en maturité

en leur faisant bénéfi cier de son expertise. Quand

on sait que nous achetons 80 % de notre chiffre

d’affaires, on comprend aisément que ce qui est

bon pour nos fournisseurs, l’est aussi pour nous ! »

soutien que nous apporte Aerospace Valley en idées clefs : le

réseau créé par la dynamique fédératrice d’Aerospace Val-

ley nous permet d’échanger, de partager, de rencontrer

Le forum d’Arca-

chon est un exemple annuel très concret de cette mise

Le support à l’innovation et les conseils apportés par le

Pôle pour l’établissement et la labellisation des dossiers

ainsi que la capacité à

nous faire bénéfi cier immédiatement d’un large ré-

seau qui associe universitaires, centre de recherches,

industries. Le support à la supply chain nous aide

indirectement en soutenant nos fournisseurs. Il les

accompagne, leur permet de gagner en maturité

en leur faisant bénéfi cier de son expertise. Quand

on sait que nous achetons 80 % de notre chiffre

d’affaires, on comprend aisément que ce qui est

bon pour nos fournisseurs, l’est aussi pour nous ! »


Christian HouelPrésident(

« A sa création il y a plus de trente ans lorsque j’en ai pris la

gérance, la société Aquitaine Electronique comptait 5 collabo-

rateurs… Aujourd’hui, 170 collaborateurs y travaillent au ser-

vice d’industriels exigeants. Dans l’objectif d’être en constante

adéquation avec le marché, Aquitaine Electronique a choisi

de diversifi er les risques en multipliant ses secteurs cibles. Les

rachats récents des entreprises DT2E (2013) et SOFAST (2014)

répondent à la stratégie affi chée. En 2005 lorsque j’ai rejoint le

Pôle Aerospace Valley dès sa première heure, j’étais loin d’ima-

giner que cette expérience serait aussi riche sur un plan person-

nel et professionnel. Située dans le Sud de l’Aquitaine, depuis

Pau mon action au sein du pôle a souvent consisté à rétablir

un équilibre entre les régions berceaux d’Aerospace Valley que

sont Midi-Pyrénées et Aquitaine. Par la suite, mon implication

s’est renforcée puisque j’ai occupé durant 9 ans la fonction de

trésorier du pôle, seule PME membre du Bureau et ce pendant

3 mandats de 3 ans. C’était une belle expérience humaine, j’ai

beaucoup œuvré pour que les deux régions se parlent. Enfi n, je

dirai que grâce à Aerospace Valley, nous avons pris conscience

qu’il était important de structurer une activité R&D qui n’était

pas formalisée, Aquitaine Electronique compte aujourd’hui

dans son effectif 70 ingénieurs dont 7 en R&D. »

( Stéphane Campion

Responsable des activités Séries

STELIA

AQUITAINEELECTRONIQUE

RELATION GRANDS GROUPES/PME DIVERSIFICATION



TÉMOIGNAGES …

« Nous sommes membres du pôle Aerospace Valley depuis peu, mais je peux dire aujourd’hui qu’il s’agit du cluster qui nous a déjà permis de concrétiser nos projets. Tamaplace, développe des applications pour faciliter le travail collaboratif. Aerospace Valley a été un grand facilitateur dans notre développement. D’abord parce qu’il regroupe des types de sociétés très variés : des start up, des grands comptes, des PME… Le pôle nous a permis d’accéder facilement à des personnes que l’on aurait eu du mal à toucher dans un club d’entreprises classique. Au delà de cette mise en réseaux très fructueuse, je dirais qu’Aerospace Valley joue le rôle d’un chef d’or-chestre des projets. Il nous fait part des appels à idées et nous met ensuite en lien avec des partenaires. En créant les DAS, le pôle Aerospace Valley a eu l’intelligence de défi nir différentes problématiques et d’être à l’initiative des projets. Tamaplace a été identifi é pour faire partie du DAS maintenance. En nous mettant en relation avec les bonnes personnes, le pôle nous permet de créer des projets potentiellement éligibles pour devenir par la suite un véritable produit qui colle à la demande des industriels. Sans le pôle Aeros-pace Valley, notre projet MAEVA n’aurait jamais vu le jour et a d’ailleurs été, depuis labellisé aussi par Digital Aquitaine. »

Yannick BrudieuxPrésident(

TAMAPLACE

LTK GROUP

Jesús AznarDirecteur Général (

« Notre entreprise espagnole a décidé de s’implanter en France et plus particuliè-

rement à Toulouse il y a deux ans, une ville où le marché de l’aérospatial est extrê-

mement dynamique. Nous sommes déjà présents aux côtés d’Airbus, et ce jusqu’en

2024 sur l’A400 M notamment. Aujourd’hui, l’enjeu pour nous est de réussir à di-

versifi er notre activité à travers des projets innovants. C’est dans l’idée de relever

ce challenge que nous avons souhaité adhérer au pôle Aerospace Valley. Grâce au

pôle, nous avons d’abord eu un accès direct à toute la supply chain aéronautique.

Nous pouvons nous entretenir avec tous les clients possibles et imaginables et

vérifi er si nos pistes de diversifi cation sont justes notamment à travers l’enjeu

de la chaine du futur. Une société de notre groupe, la société MIZAR s’est ainsi

lancée dans la fabrication 3D avec six machines de marques, de technologies, de

procédés différents et nous réfl échissons à comment intégrer cette technologie

et son impact liés à la chaîne logistique 3D. Cette usine est implantée à Vitoria en

Espagne. En participant à des réunions animées par Aerospace Valley, nous avons

ensuite rencontré des partenaires qui travaillent sur ces mêmes sujets. Nous

avons déjà démarré des projets concernant la chaine du futur. Nous savons que

dans les dix ans à venir, toute la supply chaine aéronautique va devoir évoluer

dans le but de réduire les coûts et d’être plus performants. Pour répondre à

l’attente de nos clients, nous devons dores et déjà nous préparer et démarrer

des projets. Aerospace Valley nous accompagne dans cette démarche. »


PERFORMANCE INDUSTRIELLE DIVERSIFICATION

RELATION GRANDS GROUPES/PME PROJET COLLABORATIF R&T


« Aerospace Valley est pour nous un réseau qui nous permet de développer nos partenariats en rencontrant d’autres sociétés susceptibles de collaborer à nos projets. Le pôle est un soutien important notamment à travers les DAS, les domaines d’activités stratégiques. Le regard pro-fessionnel d’experts présents dans les DAS nous apporte

toutes les informations et la préparation nécessaire au montage de dossiers de recherche. Cet accompagnement proposé par les DAS est essentiel car ce sont ces dossiers de recherche que nous présentons par la suite aux pro-grammes de fi nancement nationaux. Aerospace Valley a sou-tenu notre dernier projet soumis au PIA « Cloud Computing & Big

Data » : IKATS -Innovative toolKit for Analysing Time Series, qui a été sélectionné et qui a démarré en janvier 2015. Au-jourd’hui des utilisateurs s’intéressent à notre projet et colla-borent avec nous. Le premier prototype doit voir le jour dans quelques mois. Un début de réussite auquel le pôle Aerospace Valley a fortement contribué. »

Agusti CanalsDirecteur adjoint de la Qualité et de l’Audit Technique(

CS

« Nous sommes impliqués depuis le début du pôle dans Aerospace Valley. Nous étions la plus petite entreprise, entourée de grands groupes, car nous étions po-sitionnés sur une niche. Cette collaboration avec les groupes a souvent été béné-fi que. Lors de notre projet de R&D EPEA, labellisé par le pôle en 2006 et portant sur une nouvelle méthode de mesure, nous avons côtoyé un noyau dur composé de Continental, Astrium, Airbus, EADS, Thales Alenia Space et le Cnes. Nous avons développé un robot qui effectue cette mesure, commercialisé depuis 2012. Ces groupes ont joué leur rôle de parrains, de cautions techniques et morales. Ils nous ont fait des retours sur l’optimisation du produit, ont porté ce projet à la normali-sation au niveau international. Quant à Aerospace Valley, son aide au montage de projets et à la communication sur nos produits a été déterminante pour une PME comme la nôtre. C’est grâce au pôle que nous avons pu exposer notre expertise devant 400 personnes lors d’une journée technique. »

NEXIO Frédéric Amoros-RoutiéPrésident (



28 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 201528 |28 | AEROSPACE VALLEY

TÉMOIGNAGES …

« Aerospace Valley m’a aidé dès 2010 à la mise sur pied d’un projet

de développement d’une plate-forme de nanosatellite innovante :

Le projet NADEGE a été lancé en 2011, suivi par ELISE. Le rôle déter-

minant du pôle ? Sans un soutien fort de sa part, nous aurions eu du

mal à convaincre la DIRECCTE, le Conseil Régional et le FUI de notre

crédibilité. Il est aussi intéressant de souligner qu’à cette époque,

l’essentiel des projets de R&D qui étaient fi nancés, étaient à l’initiative

des grandes entreprises, en particulier dans le secteur spatial. Le nôtre

était le premier projet purement PME d’infrastructure spatiale, tout

aussi ambitieux. Par ailleurs, ayant comme objectif de développer un

produit qui sera à terme commercialisé en France et à l’export, il est dans

la droite ligne de ce pour quoi ont été conçus les pôles de compétitivité.

Aujourd’hui, il reste un an de développement au projet ELISE. Mais nous

sommes déjà, avec notre partenaire Nexeya, en train de faire des proposi-

tions commerciales à des clients, et pas que français ! »

Joel Korsakissok

Président(

SYNTONY

MECANO ID

« Mecano ID fête cette année ses 20 ans d’existence, 20 années pendant lesquelles nous n’avons cessé de pour-suivre notre objectif de pérennisation, depuis une acti-vité ingénierie vers une activité industrielle. Aujourd’hui, je peux dire que nous commençons à atteindre ce but en partie grâce à Aerospace Valley. Ces dernières années, le pôle nous a accompagnés dans ce cheminement prin-cipalement auprès des grands groupes. Très concrète-

ment Aerospace Valley nous a aidés à prendre part au projet Comètes qui tend à optimiser les relations entre Airbus DS et ses PME stratégiques. Cela nous a permis de consolider la relation de confi ance entre Mecano ID et Airbus DS pour leur fournir des composants de structure satellitaires. Notre relation avec Thalès Alenia Space devrait également se renforcer grâce au programme Agilité et Confi ance dont le but est d’améliorer les rela-tions de travail entre Thalès Alenia Space et sa grappe de fournisseurs stratégiques. Pour poursuivre nos objec-tifs, ce rapprochement stratégique auprès des grands groupes est vital. D’autre part, le développement de notre activité industrielle s’appuie sur des projets d’in-novation. Certains sont labellisés par Aerospace Valley comme le projet CARAB (conception avancée robuste pour assemblages boulonnés) ou le laboratoire com-mun COCOON (revêtement de surfaces) entre Mecano ID et le CIRIMAT. La connaissance du tissu industriel, depuis les organisations des grands groupes jusqu’aux spécifi cités de chaque PME du pôle est la véritable force d’Aerospace Valley. Cela permet à des PME comme Mecano ID de se développer, d’évoluer et aux grands groupes d’y trouver des gisements d’innovation. Au fi nal, nous sommes tous gagnants. »


Stéphane GalinierResponsable Business Développement ( RELATION GRANDS GROUPES/PME PROJET COLLABORATIF R&T

PROJET COLLABORATIF R&T DU PROJET AU PRODUIT


« Nous avons participé à différents projets de R&T

labellisés par Aerospace Valley. Parmi eux, le projet

Path4Flight vise à développer un système de géné-

ration automatique de trajectoires de vol pour héli-

coptère. Nous avons franchi avec succès un premier

jalon en juillet 2015 en sortant un premier modèle

de générateur de trajectoire évitant obstacles et

reliefs. En décembre, ce sont les phénomènes météo

dangereux et les espaces aériens interdits de péné-

tration qui seront ajoutés. Le dernier jalon devra être

atteint fi n 2016 avec une démonstration en hélicop-

tère, et un système bord opérationnel. Nous sommes

porteurs de ce projet qui a démarré fi n 2013, et qui

implique Latécoère, Atmosphère, le CNRS-GREDEG,

l’ENAC, Guide, INAER France et l’Onera.

Grâce à Aerospace Valley et au pôle Pégase, nous

avons pu faire labelliser ce projet et bénéfi cier d’un

fi nancement du FUI. L’autre grand avantage du pôle

réside dans sa capacité à rassembler des théma-

tiques différentes au sein d’un même projet, favori-

sant une ouverture technologique. »

« Quand on vient d’un groupe, il est diffi cile de

faire le pas vers la création d’entreprise. Avec le co-

fondateur Olivier Ho Dac, on a eu l’impression d’un

mur infranchissable. Pourtant, Aerospace Valley

nous a soutenus dans notre démarche alors que nous

étions encore salariés. Et il s’est avéré que la création

de Flightwatching s’est faite de manière rapide ! Tout

un écosystème s’est mis en place : parcours de l’Incu-

bateur Midi-Pyrénées qui nous a hébergés, concours

d’aide à la création d’entreprises innovantes, statut de

Jeune Entreprise Innovante … Le pôle nous a aidés au dé-

part sur l’aspect fi nance, sur la manière de construire

nos contrats, ainsi que sur l’aspect technique. Après

une année de R&D, lorsque nous avons développé

notre logiciel, Aerospace Valley nous a mis en relation

avec Rockwell Collins qui est devenu l’un de nos premiers

clients. Nous avons aussi été sélectionnés par l’ESA BIC ;

grâce au pôle nous avons bénéfi cié d’un espace gratuit au

pavillon de l’ESA au Salon du Bourget. »

Loïc GiroudChef de projet (

Jean-Philippe Beaujard

Président et co-fondateur(

FLIGHT WATCHING

SYNTONY

CGX AERO


ENTREPRENARIAT RELATION GRANDS GROUPES/PME


TÉMOIGNAGES …

« SII Sud-Ouest a mis en place un plan de développement stratégique sur trois

ans, nommé TEAM2016, dont un des trois piliers est dédié à accroître notre

rayonnement métiers et technologiques. Cela a fondé notre adhésion au

pôle. Aerospace Valley constitue un levier majeur pour diffuser, challen-

ger, faire mûrir nos offres de services et solutions. Ces recherches d’inno-

vations et la construction de nouvelles offres de services concourent à

l’amélioration de notre compétitivité, à notre performance indus-

trielle ainsi qu’à celle de nos clients. De plus, Aerospace Valley est

un espace qui étend l’entreprise SII et par lequel nous pouvons

nous faire connaître et développer nos relations. Nous avons par

exemple créé un événement à Météo France pour présenter l’agi-

lité appliquée aux développements certifi és dans l’industrie. Le

pôle nous a soutenus dans cet événement et ainsi nous avons

pu réunir un panel d’industriels très représentatif. Des rela-

tions se sont étoffées et de nouveaux projets ont vu le jour.

Notre ambition est aujourd’hui de poursuivre le dévelop-

pement de nos activités internes de R&D via notre labo-

ratoire SII Research, en développant de nouveaux pro-

jets collaboratifs grâce à Aerospace Valley. »

Antoine LeclercqDirecteur Régional (

Michel NiquetDirecteur de Nimitech Etudes (

« Depuis sa création en 2007, Nimitech n’a cessé d’évoluer, surtout ces quatre dernières années. Aujourd’hui 22 collaborateurs se partagent deux activités majeures : la R&D et la production série de pièces composites tièdes (200 à 400°C). Depuis 2011, la maturation de nos technologies innovantes nous per-met de proposer des solutions pertinentes aux acteurs de l’aéronautique, du spatial et de la défense. Nous avons adhéré au pôle en 2013 pour présenter nos savoir-faire, ce qui a été possible lors des manifestations organisées par Aerospace Valley. Nous avons aussi bénéfi cié du parcours fi nance, une étape déterminante dans la défi nition de notre stratégie industrielle et fi nancière. Après avoir pris part à divers projets collaboratifs, nous sommes devenus chef de fi le du projet TACT qui constitue une des briques essentielles pour le développement de notre technologie de pièces composites tièdes. Airbus, Lieberr Aerospace, l’Ecole des mines d’Albi, TOMO Adour, ESI Groupe, nous ont rejoint. La preuve qu’une PME peut-être suivie par deux grands donneurs d’ordre de l’aéronautique, convaincus par l’intérêt d’un tel projet qui vise à concevoir un mât réacteur 100% en composite. »

NIMITECH

SII GROUP


PROJET COLLABORATIF R&T PERFORMANCE INDUSTRIELLE



DES PROJETS INNOVANTS


DES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTSDES PROJETS INNOVANTS

33

38

43

34

39

35

40

36

41

37

42

MTS-ARCOCE

CARAÏBE

MISAC 2012

LIPICAERO

CASNAC

RIPOSTE-

SACHA

GAIA - SVS

NADEGE

INFOCEAN

FIRST

TECH800

10 ANS DE PROJETS INNOVANTS


MTS-ARCOCEARRIÈRE-CORPS COMPOSITE CÉRAMIQUE

(

■ INNOVATION

Avant d’utiliser cette famille de matériaux en série, il est indispensable que celle-ci parvienne à un niveau de maturité technologique suffi sant. De nombreux défi s se présentaient donc, liés à la mise au point de ce matériau et à la mise en œuvre des procédés permettant de le réaliser, ainsi qu’ à la réalisation d’essais de démonstration. Les verrous consistaient notamment à améliorer la résistance à l’oxydation du matériau et à inventer des procédés de fabrication industrialisables, la trans-position directe des procédés de fabrication des composites à matrice organique n’étant pas toujours possible. Par ailleurs, il a fallu préparer la certifi cation civile de cette technologie, notamment auprès de l’autorité de sécurité EASA.

■ RÉSULTATS ATTENDUS

Les résultats obtenus ont dépassé les espérances, puisqu’initialement il n’était prévu que de réaliser une campagne d’essai au sol sur moteur CFM. Celle-ci a été suivie par une campagne d’essai en vol sur avion d’essai Airbus, ce qui constituait en 2012 une première mondiale. En suivant, le démonstrateur a été certifi é EASA en Avril 2015, autre première mondiale. Enfi n, une troisième première mondiale : la mise en service du démons-trateur sur avion commercial (Air France) en Juin 2015.Le projet a porté 5 thèses et 9 post-doctorats. 49 publications et communications ont été réalisées par l’ensemble des partenaires du projet. 17 brevets ont été émis.

Le marché aéronautique se prépare au renouvellement de sa fl otte d’avions et des motorisations correspondantes. Ce renouvellement à l’horizon 2016 prend en compte les impératifs liés au protocole de Kyoto, traduit par des objectifs ambitieux, notamment en termes de diminution de la consommation de kérozène, obligeant ainsi les motoristes à améliorer le rendement de leurs moteurs tout en les allégeant. Dans ce contexte, Herakles, sous l’égide du groupe SAFRAN, développe une famille de composites à matrice céramique, matériau novateur présentant deux avantages notables par rapport aux alliages métalliques utilisés actuellement : légèreté et résistance à de hauts niveaux de température.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché

En cours de lancementsur le marché

TERMINÉ FUI 2 (2006)

DURÉE DU PROJET

5 ans

AVANCEMENT DANS

LA PHASE D’EXPLOITATION

Démonstrateur certifi é EASA ;

exploitation en service en cours.

COÛT DU PROJET

19 M€

APPEL DU PROJET

Labellisé Aerospace Valley FUI 2

PARTENAIRES

Porteur du projet

HERAKLES (SAFRAN)

Académiques

LCTS

MATEIS

UCCS

LMT

LAUM

Industriels

SNECMA (SAFRAN)

CEA

ALPHANOV

DAS AMP : AÉROSTRUCTURES, MATÉRIAUX ET PROCÉDÉS

THÉMATIQUE COMPOSITES HAUTE TEMPÉRATURE

LE PROJET


PARTENAIRES

Porteur du projet

TURBOMECA

■ INNOVATION

Ce projet a permis l’obtention de résultats majeurs en se focalisant sur les verrous suivants :• La quantifi cation macroscopique du potentiel

maximal de production d’une souche sauvage Y. lipolytica et la connaissance du métabolisme lipidique pour l’identifi cation des phénomènes biologiques limitant les performances micro-biennes en termes de taux de lipides accumulés et de rendements de conversion

• l’élaboration déductive de souches performantes et de stratégie de conduite optimisant leur potentiel de production

• le développement de procédés d’extraction en combinant technologies traditionnelles et de pointe à partir de lots produits

■ RÉSULTATS OBTENUS

Des protocoles de conduite de fermentation sont défi nis pour l’accumulation de lipides à partir de glucose/glycérol en minimisant la production de citrate, déduits d’un descripteur métabolique. Les cultures de Y. lipolytica (souche sauvage) montent que le glycérol favorise l’accumulation des lipides, avec un gain de 11% du rendement apparent de conversion glucose/lipides par ingénierie génétique de la souche. Des souches S. cerevisiae génétique-ment modifi ées accumulent des lipides modifi és à chaînes courtes (< C16) avec des teneurs amplifi ées de + 38% à + 44%. La rhéologie du milieu est carac-térisée. Le rendement d’extraction par solvants des lipides de la biomasse atomisée atteint 96% à 50°C.Les résultats de ce projet ont donné lieu à 7 publica-tions dans des revues internationales, 11 communi-cations dans des congrès internationaux, 5 communications dans des congres nationaux. Ce projet a également été mentionné dans les faits marquants de l’INRA. Il a bénéfi cié de soutiens fi nanciers et scientifi ques complémentaires avec :• les travaux de doctorat (2005-2008) de Julien

Cescut soutenus par le CNRS et Airbus au sein de l’ Equipe de fermentation Avancée et Génie Microbien (ex l’Equipe de Génie Microbiologique) du LISBP

• le projet CALIN (2007-2009) (Carburants Alternatifs et systèmes d’Injection iNnovants), coordonné par Airbus (contact Yohan Allouche), soutenu par la DGE

Il s’est prolongé par un projet national CAER, soutenu par DGA et le projet ProBio3 Investissement d’Avenir.

ANR 2007

PARTENAIRES

Porteur du projet

Laboratoire d’Ingénierie des

Systèmes Biologiques et Procédés,

UMR INSA CNRS 5504 INRA 792

Equipe de fermentation Avancée

et Génie Microbien

Académiques

MICALIS

UMR INRA 1319

Equipe BIMLip

Institut Jean-Pierre Bourgin

UMR1318 INRA-AgroParisTech

Equipe DSCL

LGC

UMR CNRS 5503

Equipe de Fluides supercritiques

Industriels

Lesaffre International

DURÉE DU PROJET

36 mois

AVANCEMENT DANS


Projet fi ni

COÛT DU PROJET

1,7 M€

APPEL DU PROJET

Programme National de Recherche

sur les Bioénergies (PNRB) 2007

LIPICAEROPRODUCTION MICROBIENNE DE LIPIDES SPÉCIFIQUES

À USAGE BIOCARBURANT POUR L’AERONAUTIQUE

(

DAS ESE : ENERGIE ET SYSTÈMES ELECTROMÉCANIQUES

THÉMATIQUE MOTEURS ET PROPULSION

Dans un contexte de raréfaction des énergies fossiles et de durcissement de la réglementation environnementale, le développement de biocarburant pour l’aéronautique présente des enjeux majeurs pour le maintien de la compétitivité des industries européennes. L’objectif du projet consiste en l’étude des performances d’un procédé de production de lipides microbiens additifs au kérosène, selon des critères de titres et rendements compatibles avec une transposition industrielle réaliste. Cette voie de production des acides gras trouve des avantages dans (i) l’amplifi cation des quantités de lipides microbiens accumulés, (ii) la maîtrise du profi l des molécules synthétisées pour per-mettre de satisfaire les contraintes d’utilisation des carburants aéronautiques, et(iii) dans la diversi-fi cation des substrats renouvelables d’origines agricoles non alimentaires : molécules amylacées, dérivés d’hydrolyse, mais aussi le glycérol, coproduit excédentaire des fi lières biodiesel. Ce projet focalise sur l’extraction des molécules lipidiques intra-cellulaires par transposition de technologies traditionnelles et association de technologies de pointe dans une démarche de bioraffi nerie.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché


TERMINÉ

LE PROJET


TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché



RIPOSTE – TECH800DÉMONSTRATION DE TECHNOLOGIES POUR MOTEUR D’HÉLICOPTÈRE

(

■ INNOVATION

Le projet avait pour objectifs d’étudier plusieurs concept-réponse d’architecture et de technologies pour le développement d’une nouvelle famille de turbomoteurs dans la gamme 800 kW. La réduction de la consommation en carburant passe par l’utilisation d’un cycle thermodynamique plus poussé en pression et température d’entrée turbine et par la mise en œuvre de composants ayant des rendements améliorés. Le projet a permis d’étudier et d’intégrer des concepts innovants sur les principaux composants de la turbomachine : compresseur, chambre de combustion et turbines.


Plusieurs études préliminaires ont été menées sur des architectures différentes (notamment avec et sans palier inter-arbres …) et ont permis de valider l’architecture du moteur de démonstration. Les études générales puis les études de défi nition des composants ont alors mobilisé tous les experts de la direction technique de Turbomeca.La fabrication des pièces prototypes, le montage des moteurs de démonstra-tions ainsi que les essais se poursuivent dans le cadre du projet Cleansky . Une partie des technologies démontrées a été implémentée dans le moteur ARRANO

en cours de développement, sélectionné pour la motorisation du futur hélicoptère H160 d’AIRBUS HELICOPTERS. Au-delà de ce premier succès commercial, en permettant un gain de compétitivité important, RIPSOTE-TECH800 permettra à TURBOMECA, de faire face à la concur-rence sévère de nouveaux moteurs dans cette gamme de puissance. Ce projet de démonstration technologique assure par ses retombées, le maintien d’un grand nombre d’emplois au sein du TURBOMECA et de sa chaine de fournisseur.

Dans un contexte fortement concurrentiel, Turbomeca, leader mondial pour les turbomoteurs d’hélicoptère souhaitait améliorer la performance des turbines hautes pressions équipant notamment les turbomoteurs pour hélicoptères dans la gamme 800kW.Le principal défi : obtenir un gain signifi catif au niveau de la consommation spécifi que tout en réduisant les couts.

DURÉE DU PROJET

33 mois

AVANCEMENT DANS


Démonstration moteur

COÛT DU PROJET

4,2 M€

APPEL DU PROJET

Labellisé Aerospace Valley

FUI 2

PARTENAIRES

Porteur du projet

TURBOMECA



LE PROJET


GAIA - SVSSHARE VIRTUAL SKY

(

■ INNOVATION

Les innovations embarquées sur SVS s’articulent autour :- Techniquement, de la sécurisation des informations échangées entre simulateurs

- Des échanges collaboratifs entre partenaires et quelques fois concurrents (publique, privé, européens)

- Des moyens de mise à disposition du service (mode SAAS)


Solution packagée pour une commercialisation en cours (plusieurs expérimentations SESAR réussies, réalisées sur SVS)Présentation de la solution SVS au salon ATM de Madrid en 2015, en collaboration avec l’ENAC Création d’emplois : oui plusieurs en CDIPerspectives : permettre l’optimisation des formations des pilotes et contrôleurs

GAIA devenu « Shared Virtual Sky » est la première plateforme européenne de simulation ouverte à tous les indus-triels du transport aérien. Par l’intercon-nexion de leurs systèmes et notamment des moyens de navigation des avions avec ceux du sol, elle permet d’accélérer l’innovation et de valider les nouveaux concepts de la navigation aérienne qui sont à la base du projet SESAR (Single European Sky ATM Research), le ciel unique européen, destiné à rendre le contrôle aérien plus performant.

Il s’agit donc, d’un point de vue technique, d’acheminer et d’intégrer des informations provenant des systèmes d’informations rattachés à chaque simulateur. Et SVS n’est autre qu’une forme de Middleware entre ceux-ci, proposant un standard d’interopérabilité, comme un système d’enregistrement et de rou-tage des données échangées. Un modèle commun de ces dernières a été conçu. A partir des systèmes de simu-lation, les informations sont échangées via des connecteurs logiciels que déve-loppent chacun des acteurs impliqués dans le projet.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché



DURÉE DU PROJET

4 ans

AVANCEMENT DANS


Certifi é par la SESAR Join Undertaking

et le Working Group 81, commercialisé

COÛT DU PROJET

7 M€

APPEL DU PROJET


PARTENAIRES

Porteur du projet

SOPRA STERIA

(Jean Lingueglia/Didier Bosque)

Académiques

DSNA

ENAC

Industriels (PME)

AIRBUS

INTESPACE

ALTICODE

CGX

THALES AVIONIC

OKTAL

DAS SSTA : SÉCURITÉ ET SÛRETÉ DU TRANSPORT AÉRIEN

THÉMATIQUE SÛRETÉ DES VOLS, MÉTÉO ET TRAFICS

LE PROJETLE PROJET


INFOCEANCAPACITÉ DE SURVEILLANCE ET DE PRÉVISION MÉTÉO-OCÉANIQUE

GÉNÉRALISTE HAUTURIÈRE POUR LES APPLICATIONS COMMERCIALES

(

Le projet, collablellisé par les deux pôles Aquitaine-Midi-Pyrénées et mer PACA, avait pour objectif le développement d’un pôle de services de surveillance et de prévision de l’environnement océanique pour les secteurs pétroliers offshore et l’aquaculture.

Depuis de nombreuses années, la France joue, au niveau mondial, un rôle de pre-mier rang dans le développement de l’océanographie opérationnelle, tant par la qualité de son investissement dans le secteur spatial (ex. fi lière d’observation par altimétrie) que par les compétences pointues de ses experts en modélisation.

Pour maintenir et développer le leadership des équipes françaises, le projet INFOCEAN visait à développer de nouveaux services avals démontrant l’utilisation de ces données dans certains secteurs industriels.

■ INNOVATION

INFOCEAN innove par l’intégration del’information océanique globale surl’océan (courants, température, vagues,etc.) produite par les modèles globaux de prévision océanique.Les nouveaux services à valeur ajoutée développés par INFOCEAN valorisent cette information globale en la régionalisant.Ces services novateurs visent l’export.Ils renforcent la position d’excellencede la France sur la qualité de son offre« généraliste » et « océan global »,et contribuent à l’intégration forte des équipesopérationnelles avec celles de la Recherche.• Modélisation physique régionale et opérationnelle de la circulation océanique

• Produits dédiés pour le secteur pétrolier offshore et les fermes aquacoles


• Développement des produits et servicespour le secteur pétrolier offshore (plateformes d’extraction et activités de recherche sismique, navires câblier) et l’aquaculture (qualité de l’eau pour les fermes offshore)

• Création d’emplois :Équipe stabilisée à 6-7 ETP à CLS sur l’activité oil&gas (à 2 avant le projet en 2009)

• CA selon l’année entre 500 K€ et 1 M€�

• Pas de brevets mais 2-3 publicationsdans revues professionnelles internatio-nales de l’industrie pétrolière

■ RETOMBÉES

Le projet INFOCEAN a permisle développement des produits et services actuellement en phase de commercialisation.Ainsi l’activité Oil & Gas a donné lieuà la création de 6 emplois et un chiffred’affaire annuel allant de 500 K€�et 1 M€.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché



DURÉE DU PROJET

2 ans

AVANCEMENT DANS


Commercialisation

COÛT DU PROJET

2,3 M€

APPEL DU PROJET


FUI 8

PARTENAIRES

Porteur du projet

CLS

Académiques

MERCATOR OCÉAN

MÉTÉO FRANCE

Industriels (PME)

ACRI-ST

DAS NPTO : NAVIGATION, POSITIONNEMENT, TÉLÉCOMMUNICATIONS, OBSERVATION

THÉMATIQUE OBSERVATION TERRESTRE ET APPLICATIONS

LE PROJET


■ INNOVATION

Le projet a permis de :- structurer une fi lière « Mg » émergente et

déployer la fabrication directe des outillages de fonderie par fusion laser.

- Minimiser l’impact écologique des alliages de Mg grâce à des innovations en fonderie, usinage et protection anticorrosion.

- Amélioration des performances techniques et environnementales des aéronefs par optimisation des géométries des pièces et gains de masse.

Les donneurs d’ordre et PME/PMI se sont appuyés sur les compétences de 4 grandes entités de recherche qui sont intervenues dans :- les caractérisations de la matière- la défi nition des paramètres de fonderie

et d’usinage

- la défi nition et la mise en œuvre de revêtements anticorrosion non chromatés

- la numérisation de toutes les étapes du processus de fonderie et la fabrication directe des outillages

- la réduction de l’impact écologique du procédé de fonderie : la régénération du sable contenant de l’inhibiteur.


Le développement de la relation entre fondeurs, usineurs et concepteurs a réduit les délais des interopérations, donc améliore signifi cativement la productivité de la fi lière. Des prestations globales vers des clients fi naux en région, mais aussi nationaux ou internationaux, deviennent possibles.

FONDERIE INNOVANTE- Offre globale de la conception fonderie

à l’usinage de pièces complexes grâce à l’intégration d’une chaîne numérique complète.

- Réalisation de démonstrateurs.R&T USINAGE- Caractérisation métallurgique

et mécanique, soudabilité.- Optimisation des paramètres d’usinage.- Réalisation de démonstrateurs.PROTECTION VERTE ET REPARABILITE- Développement de 2 solutions de

protection anticorrosion compatibles REACH.

- Chaîne pilote installée chez une PME.

■ MISE EN ŒUVRE OPTIMISÉE- Renforcement de la maitrise des diffé-

rentes étapes du procédé de fabrication.- Mise en place d’outil de maitrise des

procédés réductions de cycles, coûts de production et non qualité.

Pour maintenir la compétitivité française dans le secteur stratégique des turbomoteurs aéronautiques, le projet CARAIBE vise à développer l’utilisation, dans l’aéronautique, d’alliages de magnésium de nouvelle génération et à minimiser l’impact écologique de la mise en œuvre des alliages de Magnésium.

Les principaux objectifs techniques du projet sont de :• Concevoir des pièces « magnésium » de nouvelle génération :

- Développer en parallèle deux alternatives technologiques : Fonderie et Usinage- Réduire les masses et les délais d’industrialisation

• Développer des éco-technologies de protection anti-corrosion sans Cr6

• Optimiser la mise en œuvre à l’échelle de l’entreprise étendue

Ces travaux ont permis de mettre au point des démonstrateurs de « carters »

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché



DURÉE DU PROJET

42 mois

AVANCEMENT DANS


En cours de développement

COÛT DU PROJET

9 M€

APPEL DU PROJET


PARTENAIRES

Porteur du projet

TURBOMECA (groupe SAFRAN)

Académiques

ICA

CIRIMAT

CTIF /IPREM

LCABIE &ECP

Industriels (PME)

AIRBUS HELICOPTERS

LIEBHERR

FONDERIE MESSIER

MICRON

SOFOP

INFODREAM

SPIAERO

IRIS PARTENAIRES

MECAPROTEC

POLYRISE

FORGE DE BOLOGNE

AT2D

TOMOADOUR

AQUITAINE ELECTRONIQUE

EC3D



CARAIBE CARTERS AÉRONAUTIQUES INNOVANTS ET À BÉNÉFICE ENVIRONNEMENTAL

(

LE PROJET


CASNAC CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME DE NAVIGATION D’AVION CIVIL

(

■ INNOVATION

CASNAC a permis :• la recherche d’un matériau spécifi que des-tiné à l’élément sensible de l’accéléromètre,

• l’étude d’un nouveau concept de conversion analogique/numérique,

• son intégration sur un substrat céramique réduisant les couplages parasites,

• le développement de pièces microméca-niques de très haute précision et de grande stabilité,

• l’étude de nouveau procédés de montage et d’intégration.


Retombées technologiques et économiques• L’accéléromètre issu de CASNAC

est maintenant en production série, au sein de l’équipement ADIRU THALES. L’ADIRU a été certifi ée en 2014.

• Ce projet a fait l’objet d’une communication dans le cadre de deux conférences internationales

• Ce projet a ouvert la voie à une thèse ENST sur le traitement de signal.

■ MISES EN PERSPECTIVES

Le projet CASNAC a contribué à la mise sur le marché mondial de centrales de navigation THALES haute performance compétitives, avec :• deux variantes Air Data Inertial Reference

System (ADIRS) et Inertial Reference System (IRS) pour avions civils de premier et second niveau,

• une variante pour avions de transport militaires,

• plusieurs variantes potentielles pour applications hors aéronautique.

LE PROJET

Le projet CASNAC a eu pour objet de développer un nouvel accéléromètre de très haute performance destiné aux systèmes de navigation pour avions civils, et plus particulièrement destiné au nouvel équipement Air Data Inertiel Reference Unit (ADIRU) THALES. CASNAC a permis d’étudier, une nouvelle solution européenne d’accéléromètre de très haute précision, contribuant ainsi de manière décisive aux performances de l’ADIRU THALES, équipant l’avion AIRBUS A350 XWB. L’équipement permet une amélioration des performances de localisation, autorisant notamment des trajectoires précises et optimisées minimisant l’impact environnemental du transport aérien.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché


TERMINÉ FUI8 (2009)

DURÉE DU PROJET

30 mois

AVANCEMENT DANS


Commercialisé

COÛT DU PROJET

1,5 M€

APPEL DU PROJET


PARTENAIRES

Porteur du projet

THALES Avionics Toulouse (GE)

Académiques

Institut P’ (ENSMA)

Industriels (PME)

AGB

EMITECH


THÉMATIQUE SÛRETÉ AÉRONEFS, SÉCURISATION DES AVIONS, INFRASTRUCTURES ET COMMUNICATION


■ INOVATION

Enjeux et verrous technologiquesDétection de sortie zone de vie/de déambulation, de chutes et envoi d’alarmesGéolocalisation (précision vs contraintes de consommation)Data transport (longue portée)Contrôle automatique et sélectif d’accèsDéfi nition marqueurs de vieillissement sans pénaliser la consommationDéfi nition concepts opérationnels et modèles économiques d’utilisation en fonction des patientsProduits avec une autonomie élevée : patch (3 jours) / bracelet (1 an)Miniaturisation patch (Substrats souples, antenne/batterie intégrées)

Fiabilisation : Fausses chutes/alarmes, identifi cation du changement de comportementPlateforme de service pour les exploitantsRapport coût/bénéfi ce attractifValidation au travers d’un pilote.


EN COURS FUI 12 (2011)

PARTENAIRES

Porteur du projet

SIGFOX

Académiques

CNRS LAAS

Industriels (PME)

AXIBLE TECHNOLOGIES

TELECOM DESIGN

Autres

CENTRE HOSPITALIER

DU VAL D’ARIÈGE (CHIVA)

DURÉE DU PROJET

36 mois

AVANCEMENT DU

PROJET

En cours

COÛT DU PROJET

3,3 M€

APPEL DU PROJET


FUI 12

SACHASEARCH AND COMPUTERIZE HUMAN ACTS

(


THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS

SACHA est né d’un besoin exprimé par le monde médical (CHIVA) lui-même relayé par l’état sous forme de l’AAP e-santé.Contexte : Le vieillissement de la population et sesconséquences que sont la dépendance et l’accroissement signifi catif des dépenses de santé.

Enjeux :• Maintenir les personnes dépendantes

ou fragiles à domicile en réduisant les risques sur et hors de leur lieux de vie.

• Sécuriser les malades en institution.

• Les surveiller pour faciliter le travail des médecins et des services d’aide à la personne.

Objectifs :

1. Mettre au point et commercialiser un système capable de couvrir les fonctions de sécurité nécessaire au suivi des personnes âgées fragiles, dépendantes ou démentes en intérieur et en extérieur :• Contrôle d’accès• Contrôle de chutes• Téléalarme• Géolocalisation

2. Défi nir et collecter des marqueursde vieillissement (en institution et à domicile)• Sous format patch• Sous format « bracelet »

LE PROJET


NADEGE NARROW BAND DATA COLLECTION FOR GREEN TECH EXPERIENCE

(

■ INNOVATION

Le premier verrou réside dans le fait d’atteindre une durée de vie en orbite de 3 ans sans utiliser de composants spatiaux. En effet, ne pas utiliser de composants spatiaux est nécessaire pour réaliser un nanosatellite à un prix très faible, condition sine qua non pour convaincre des clients d’acheter. Malheureusement, cela a des conséquences importantes sur la robustesse aux radiations, et aux latchup/SEU. Les premières créent des dégradations irréversibles des circuits électroniques, les 2e correspondent principalement à des dégradations réversibles, mais entrainant des « plantages systèmes ».


Le démonstrateur développé représente la première brique technologique de la plateforme ELISE, qui a reçu un fi nancement au titre du FUI 17 et dont la commercialisation est effective à ce jour.Plusieurs clients se sont déjà montrés intéressés.

De plus, la majorité des partenaires impliqués dans NADEGE ou ELISE est maintenant reconnue pour son expertise dans le domaine de la réalisation d’équipements spatiaux bas coûts, et espère ainsi pouvoir être impliquée dans les futures grandes constellations, telles ONEWEB.

L’objectif du projet NADEGE est de développer un démonstrateur de plateforme nanosatellite, devant préfi gurer les futures constellations de nanosatellite IoT (Intenet of Things).

Durant le projet, le consortium, dirigé par la société SYNTONY (anciennement SILICOMLABS) a conçu et fabriqué une première version de nanosatellite (5kg, 10W) offrant toutes les fonctionnalités de la future plateforme commerciale : maitrise de l’attitude sur plusieurs axes, communication bord-sol, calcul de sa position, gestion de l’énergie bord, transmission des données chargeutile (IoT), etc.

TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché


TERMINÉ AEROSAT (2011)

DURÉE DU PROJET

2 ans

AVANCEMENT DANS


Commercialisé

COÛT DU PROJET

1 M€

APPEL DU PROJET

Labellisé Aerospace Valley - AEROSAT 2011

PARTENAIRES

Porteur du projet

SYNTONY (ex. SILICOMLABS)

Académiques

IMS

Industriels (PME)

NEXEYA et SIGFOX


THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS

LE PROJET

2005 - 2015 | 41

NADEGE NARROW BAND DATA COLLECTION FOR GREEN TECH EXPERIENCE

(

De plus, la majorité des partenaires impliqués dans NADEGE ou ELISE est maintenant reconnue pour son expertise dans le domaine de la réalisation d’équipements spatiaux bas coûts, et espère ainsi pouvoir être impliquée dans les futures grandes


PARTENAIRES

Porteur du projet

ST GROUP

Académiques

ENIT-CRCC

Industriels (PME)

MAPAERO

AIRBUS

DASSAULT

HUCHINON AEROSPACE

CATHERINEAU

■ INNOVATION

FIRST est un projet ambitieux et très innovant car pour l’une des premières fois l’usage d’un drone est envisagé pour une application différente de celles usuellement promue dans la fi lière drone (i.e observation). Les innovations qui sont assimilables à des verrous sont de diverses natures et pour l’essentiel nous retiendrons : 1) la nécessité de proposer une avionique

sécurisée et de ce point de vue l’apport du partenaire ONERA est un atout capital ;

2) la maîtrise d’un pilotage en condition diffi cile associée à un protocole de déclenchement des charges utiles sécurisés ;

3) le développement d’une charge utile de trai-tement des avalanches intégrant la sécurité de mise en œuvre ;

4) la modélisation du milieu pour la dénébu-lisation et la recherche de formulations de sels hygroscopiques appropriées ;

5) la robustifi cation du drone pour un usage sûr tant vis-à-vis de l’attitude que du risque de givrage que des contraintes aérologiques sévères pouvant être rencontrées.


• Bien que le projet ne soit pas achevé nous disposons actuellement des résultats suivants qui sont d’ores et déjà des acquis positifs à mettre au crédit de cette étude.

Nous retiendrons le fait de disposer de démonstrateurs ayant été embarqués sur le drone ONERA et dont la mise en œuvre a pu être démontrée après que les autori-sations DGAC aient pu être obtenues.

• Dans le cadre du projet FIRST nous avons eu le plaisir de présenter nos travaux au cours du TECHNODAY et lors d’une conférence à SEOUL en août 2015 sous l’intitulé : MODELING OF THE DENEBULIZATION OF

WARM FOGS BY HYGROSCOPIC SEEDING:

EFFECT OF VARIOUS OPERATING CONDI-

TIONS AND OF THE TURBULENCE INTENSITY

• Les retombées d’image pour les contributeurs du projet sont très positives et l’originalité des applications visées rend la communauté de la fi lière « drones & usages » attentive aux avancées de nos travaux.

■ MISES EN PERSPECTIVE Dans les 4 mois à venir les travaux seront consacrés à lever les derniers verrous côté drone Aérosurveillance dont la mise à hauteur a pris du retard. Il s’agira plus particulièrement de démontrer le non givrage machine, la capa-cité de vol en altitude et enfi n l’emport des modules pour charges hygroscopiques ainsi que la mise en œuvre de celles-ci. Pendant cette période le groupement mettra ce temps à profi t pour appréhender l’appré-ciation des acquis vis-à-vis de la réglementa-tion et voir comment adresser le marché.

A ce stade il est encore prématuré de parler de commercialisation car il faut d’abord achever l’étude, voir comment se positionne la solution au regard de la réglementation et prospecter les end-users pour consolider le modèle économique.


EN COURS FUI 14 (2012)

PARTENAIRES

Porteur du projet

Etienne Lacroix Tous artifi ces SA

Académiques

ONERA

IMFT

Industriels (PME)

AEROSURVEILLANCE

AGRALIS

DURÉE DU PROJET

36 mois

AVANCEMENT

DU PROJET

La mise sur le marché reste

conditionnée à l’atteinte des

objectifs scientifi ques et au

dépassement des verrous associés

mais surtout à l’évolution de la

réglementation de l’usage des drones

COÛT DU PROJET

2,5 M€

APPEL DU PROJET


FIRSTFIRST INNOVATIVE RESPONDER FOR SECURITY TARGET

(


THÉMATIQUE SYSTÈMES AUTONOMES : DRONES

Actuellement le traitement des ava-lanches en montagne est réalisé par des canons avalancheurs statiques. Le plus souvent leurs fonctionnements reposent sur la génération d’une explosion soit d’origine pyrotechnique ou d’un mélange gazeux. Une alternative consiste à la mise en œuvre, par des personnes qualifi ées, d’explosifs déposés au sol ou encore largués depuis des hélicoptères. Dans tous les cas les solutions évoquées n’ont pas une effi cacité importante et sont génératrices de risques humains que FIRST pourrait limiter. En effet le projet FIRST vise un double objectif de mise sur le marché d’une solution dédiée d’une part au traitement des avalanches en montagne et d’autre part à la dénébuli-sation de milieux fortement chargés en brouillard.Dans un cas il s’agit de provoquer une avalanche maîtrisée et dans l’autre de dissiper le brouillard ou de provoquer des précipitations. La solution repose sur l’usage d’un drone et d’une charge pyro-technique adéquate. L’emploi d’un drone va permettre d’améliorer l’effi cacité du traitement par un positionnement effi cace de la charge utile pour aboutir à l’effet recherché en s’attachant à limi-ter les risques induits par la pyrotechnie.

LE PROJET


TERMINÉ

En c

ou

rs de lancement

sur l

e marché


TERMINÉ

DAS : IHS (INTERFACE HOMME-SYSTÈME)

THÉMATIQUE INTERACTIONS HOMME-SYSTÈME

et environnementales, la simplifi cation des IHM est une préoccupation centrale pour nos secteurs : diminution du nombre de Part Numbers, diminution de la masse embarquée, etc…A l’heure actuelle, les interactions dans les cockpits ont lieu sur des boutons classiques. Dans les cockpits les plus innovants, des écrans tactiles viennent remplacer tout ou partie de ces boutons mais posent un problèmes de sureté pour la compréhension et la prise en compte des actions de l’utilisateur et pour les commandes en aveugle (localisation d’un bouton, et compréhension de la réaction du système sans qu’il soit nécessaire de détourner le regard.)

■ INNOVATION

Amélioration de l’interface Homme- Système dans le tableau de bord Cockpit


L’objectif premier du projet est d’explorer les possibilités données par des interfaces tactiles haptiques, tant pour reproduire les effets des boutons classiques que pour explorer les ouvertures fonctionnelles (effets paramétrables et contextuels, com-binaison d’effets, codage d’informations, …) qu’elle peuvent apporter.Dans un second temps, le projet maquet-tera les solutions techniques permettant de réponde aux besoins et contraintes des industries aéronautiques et automobiles (besoins aujourd’hui non adressés par les fabricants actuels) et préparera le plan de déploiement industriel pour une mise en production (par CEDRAT et Luxalp) dans les années qui suivent.

PARTENAIRES

Porteur du projet

ST GROUP

Académiques

ENIT-CRCC

Industriels (PME)

MAPAERO

AIRBUS

DASSAULT

HUCHINON AEROSPACE

CATHERINEAU

DURÉE DU PROJET

2,5 ans

AVANCEMENT DANS


Terminé

COÛT DU PROJET

4,6 M€

APPEL DU PROJET


MISAC 2012MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACE FOR AUTOMOTIVE

& AERONAUTICS COCKPITS IN 2012

(

La conception des interfaces homme système embarqués dans les domaines automobile et aéronautique font face aujoud’hui à bon nombre d’enjeux communs :• Les interrupteurs et commandes clas-

siques (joysticks, molettes) ne suffi sent plus à répondre à l’augmentation du nombre et à la diversité des types de fonctions à bord.

• Des solutions multifonctionnelles se développent : interfaces riches (écrans tactiles, touch-pad…) permettant d’offrir fl exibilité et reconfi gurabilité des interfaces, au détriment de la qualité du feedback pour l’utilisateur.• Les produits nomades multimédia sont désormais partie intégrante du quotidien de nos utilisateurs et l’interopérabilité et la consistance des IHM avec ces produits du grand public est à prendre en compte.• Par ailleurs, tant pour des probléma-tiques humaines que logistiques

FUI 9 (2010)

LE PROJET

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 4544 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 44 | AEROSPACE VALLEY AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015

Patrick Désiré Directeur général

DIRECTION GÉNÉRALE

1 Nathalie Lefevre Responsable bureau Aquitaine,délégué aux relations institutionnelles, mise à disposition par Bordeaux Métropole

2 Francine Decavele Assistante de direction

3 Jennifer Deo Assistante administrative

4 Frédérique Lacroix Responsable Finances et Administratif

5 Céline Trelcat Contrôle de gestion actions collectives

RELATIONSINSTITU-TIONNELLES RELATIONS AVEC LES MEMBRES ADMINISTRATIF & FINANCIER

1 François Vernières Délégué aux Projets de Recherche et Technologie

2 François Dorgeret Chargé de mission Projets Innovants

3 Stéphanie Almarcha, Chargée de mission Projets Recherche et Technologie

4 Jérome Verzi Chargé de mission Usine du Futur, mis à disposition par SOGETI HIGH TECH

5 Kévin Lacaze Chargé de mission évaluation des résultats et retombées du programme d’actions du pôle.

PROJETS, RECHERCHES & TECHNOLOGIES

� � � � �

V.I.E – VOLONTAIRES INTERNATIONAUX EN ENTREPRISE

Charlotte LaraméeVIE Canada

Marie-Alice Scheibling VIE Chine

Marine Lamamy VIE Etats-Unis

Patrick Zemlianoy AMP (Aérostructures Matériaux et Procédés)

Joseph HuysseuneSSTA (Sécurité et Sûreté du Transport Aérien)

Anne ChanieNPTO (Navigation Positionnement Télécommunications Observation)

Bernard SallenaveIHS (Interractions Homme Système)

Marc GattiSE²L (Systèmes Embarqués, Electroniques et Logiciels)

Eva RandriaG2MCO (Génie Maintenance Maintien en conditions opérationnelles)

Sébastien RoletUF(Usine du Futur)

Isabelle TerrasseSCI (Systèmes complexes et intégration)

Florence Bordes ESE (Energie et Systèmes électromagnétiques)

L’ÉQUIPE DES PILOTES DES DOMAINES D’ACTIVITÉS STRATÉGIQUES * (DAS)

LES ÉQUIPES

LE BUREAU

MARC PIRCHERSecrétaire Général

CHRISTIAN BECTrésorier

FRANÇOIS CANSELL

Trésorier Adjoint

ERIC PAPONSecrétaire

ANTOINE JOUINVice-Président

AGNÈS PAILLARDPrésidente


2005 - 2015 | 45

Responsable bureau Aquitaine,délégué aux relations institutionnelles, mise à disposition

Assistante de direction

Responsable Finances et Administratif

Contrôle de gestion actions collectives

Délégué aux Projets de Recherche

Chargé de mission Projets Innovants

Chargé de mission Usine du Futur,

Chargé de mission évaluation des résultats

1 Gérard Ladier Délégué secteur Systèmes Embarqués, mis à disposition par AIRBUS AVIONS

2 Franck Lepecq Pro In PME maintenance, Drones et Telecoms, mis à disposition par ROCKWELL COLLINS

3 Roland Texcier Pro In PME aerostructure, mis à disposition par LATECOERE

4 Olivier Guerineau Pro In PME, Systèmes Embarqués, HIS, Photonique, mis à disposition par THALES

5 Jean-Robert Oudin Pro In PME, mis à dispositon par DASSAULT AVIATION

AÉRONAUTIQUE & SYSTÈMES EMBARQUÉS

� � � � �

DEVPT ETI PME

SUPPORTIT

1 Danielle Poujol Déléguée au développement ETI PME

2 Antoine Grimbert Responsable Systèmes d’informations

3 Thilo Schoenfeld Délégué au Rayonnement

4 Sylvie Lagarrigue Responsable communication

5 Marion Brugié Chargée des partenariats

RAYONNEMENT & INTERNATIONAL

� � � � �

� � � � �

AGNÈS PAILLARDAGNÈS PAILLARDAGNÈS PAILLARD

* En 2015, le pôle compte au total 90 animateurs de DAS

1 Philippe Lattes Délégué secteur Espace et aux projets européens, mis à disposition par AIRBUS DS

2 Marc Péré Chargé de mission Espace

3 Laurent Francillout, Chargé de mission Espace, mis à disposition par le CNES

4 Aude Nzeh Ndong Chargée de projets ESA BIC Sud France

5 Antoine Verrier Chargé de projets ESA BIC Sud France

6 Aurélie Baker Chef du projet ActInSpace International

ESPACE

� � � � � �

PROJETS EUROPÉENS 1 Fabienne Daveran Gestionnaire projets collaboratifs

2 David Convers Chargé de projets européens

3 Audrey Hanocque Chargée de mission projets européens

4 Hanna-Kaïsa Saari Chef de projets européens

5 Pauline Théophane Chargée de mission projets européens� � � � �


1 - COLLÈGE “ GRANDES ENTREPRISES ”- TITULAIRES

Xavier CARRIER LATECOERE - -

Nathalie DUQUESNE LIEBHERR A & T SAS - -

Jérôme JAVELLE AIRBUS SAS - -

Antoine JOUIN CONTINENTAL AUTOMOTIVE France - Vice-Président

Agnès PAILLARD AIRBUS D&S - Présidente

Trang PHAM THALES SYSTEMES AEROPORTES - -

Jean-Marie PONTOIS DASSAULT AVIATION - -

Eric SEINTURIER TURBOMECA - -

Jean-Pierre VIALANEIX THALES ALENIA SPACE - -

1 - COLLÈGE - “ GRANDES ENTREPRISES ” - SUPPLÉANTS

Daniel BENCHIMOL EUROGICIEL Aquitaine

Didier BOSQUE SOPRA STERIA GROUP Midi-Pyrénées

Henri-Paul BROCHET SOGECLAIR Midi-Pyrénées

Daniel CHARBONNEL SAFT Aquitaine

Alain CHENE THALES AVIONICS HAILLAN Aquitaine

Laurent GERIN CGI FRANCE Midi-Pyrénées

Nicolas ORANCE DAHER SOCATA Midi-Pyrénées

Aurélie PICART ACTIA GROUP Midi-Pyrénées

Christian VALADE STELIA Aquitaine

2 - COLLÈGE “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES ” - TITULAIRES

José ALCORTA RESCOLL - -

Christian BEC NEXEYA SYSTEMS - -

Mikel CHARRITON LAUAK GROUPE - -

Marc DE TAPOL TDM - -

Olivier DUCHMANN SERMA INGENIERIE - -

Stéphane LULL EPSILON COMPOSITE - -

Benoît MOULAS AGORA INDUSTRIES - -

Philippe PARSOIRE FREYSSINET AERO EQUIPMENT - -

2 - COLLEGE - “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES” - SUPPLÉANTS

Bernard DALMON DEFI 12 Midi-Pyrénées

Cédric DELAGE FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE Aquitaine

Eric DESCARGUES DOCDOKU Midi-Pyrénées

Thomas NAULLEAU ATELIERS BIGATA Aquitaine

Jean-Michel PETOLAT ALGO’TECH INFORMATIQUE Aquitaine

Alain PONSOT LACROIX ELECTRONICS Midi-Pyrénées

Cédric ROSEMONT CONSORT-NT Midi-Pyrénées

Edouard SERRUYS APS Aquitaine

3 - “ COLLÈGE ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ” - TITULAIRES

François CANSELL BORDEAUX INP - Trésorier Adjoint

Jean-Roch GUIRESSE ESTIA - -

Olivier LESBRE ISAE - -

Olivier SIMONIN INPT - -

LES MEMBRES DU CONSEIL D’ADMINISTRATION


3 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ”- SUPPLÉANTSMohamed AMARA UPPA (Pau-Adour) Aquitaine

Marc HOUALLA ENAC Midi-Pyrénées

Alain SCHMITT ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX Midi-Pyrénées

Jérôme VERSCHAVE AEROCAMPUS Aquitaine

4 - COLLÈGE “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ”- TITULAIRES

Francis HARDOUIN CEA-CESTA - -

Dominique LE QUEAU ONERA - -

Eric PAPON CNRS – UNIVERSITE DE BORDEAUX - Secrétaire

Marc PIRCHER CNES - Secrétaire Général

4 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ” - SUPPLÉANTSXavier AUBARD IRT SAINT EXUPERY Aquitaine

Jacques LEGLISE MEDES-IMPS Midi-Pyrénées

Yvan SEGUI FONDATION STAE Midi-Pyrénées

Monique THONNAT INRIA Aquitaine

5 - COLLÈGE “ COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET ORGANISMES DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ”- TITULAIRES Laurent COURBU CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION AQUITAINE -

Jean-Luc FOUCO AQUITAINE DEVELOPPEMENT INNOVATION -

Didier GARDINAL CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION MIDI PYRENEES -

Alain JUPPE BORDEAUX METROPOLE -

Jean-Jacques LASSERRE DEPARTEMENT DES PYRENEES ATLANTIQUES -

Martin MALVY MADEELI -

Philippe MARTIN CONSEIL DEPARTEMENTAL DU GERS -

Martin MALVY CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES -

Jean-Luc MOUDENC TOULOUSE METROPOLE -

Alain ROUSSET CONSEIL REGIONAL AQUITAINE -

6 - COLLÈGE “ ORGANISMES FINANCIERS ” - TITULAIRES

Erwin YONNET ACE MANAGEMENT -

Anne FONTAGNERES CAISSE DES DEPOTS & CONSIGNATIONS -

6 - COLLEGE - “ ORGANISMES FINANCIERS ” - SUPPLÉANTSAlain FABRE IRDI Midi-Pyrénées

Jean-Louis MONSERIE CREDIT COOPERATIF Aquitaine

7 - COLLÈGE “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - TITULAIRES

André BENHAMOU UIMM MIDI PYRENEES -

Marie-Cécile TRILLAUD AEXECUTIVE & FACT -

7 - COLLEGE - “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - SUPPLÉANTSPatrick BONZOM GIPI Midi-Pyrénées

Christophe CHAMBRAS CPK CONSULT Aquitaine


• 2MoRO SOLUTIONS• 3D New Print• 3LI BAX• 3M FRANCE• 4 CAD GROUP• A+ METROLOGIE• A2C - AIR COST CONTROL• ABBIA GNSS TECHNOLOGIES• ABELLIOM Aero• ABOARD ENGINEERING• ACCEPTABLES AVENIRS• ACDC PARTNERS• ACE MANAGEMENT• ACG AVIATION• ACG SOLUTIONS• ACOS SAS• ACRDM• ACRI-ST• ACTEMIUM - GROUPE FOURNIE GROSPAUD• ACTIA GROUP• ACTINOVA SAS• ADAIAQ/CFAI AQUITAINE• ADAPTIVE• ADENEO - ADETEL GROUP• ADHETEC SAS• ADIS INNOVATION• AD’MISSIONS• ADVANCED BUSINESS EVENTS - BCI AEROSPACE• ADVANTEAM & PARTNERS• ADVEEZ• AEREM• AERO COMPOSITE TOULOUSAIN• AERO COMPOSITES SAINTONGE• AEROCAMPUS AQUITAINE• AERODRONES• AEROFONCTIONS SAS• AEROGY• AEROPROTEC• AEROSOFT France SAS• AEROSPLINE• AEROSTRAT COMPOSITE• AEROTRADE• AES• AEXECUTIVE & FACT• AFFUTAGE D’OC• AFPA• AFPI SUD OUEST• AFPI MIDI PYRENEES• AGC Groupe PROMAN• AGENCE DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DE TARN ET GARONNE

• AGENCE REGIONALE AQUITAINE DEVELOPPEMENTINNOVATION

• AGENIUM INFORMATIQUE ET SYSTEMES• AGERIS 82• AGGLOMERATION COTE BASQUE - ADOUR• AGILEA CONSEIL• AGORA INDUSTRIES• AGUILA TECHNOLOGIE• AHG - ATELIERS DE LA HAUTE GARONNE• AIR LIQUIDE France INDUSTRIE• AIRBORNE CONCEPT SAS• AIRBUS CORPORATE JET CENTRE• AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS• AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS• AIRBUS GROUP INNOVATION• AIRBUS MILITARY France• AIRBUS S.A.S• AIRBUSINESS ACADEMY SAS• AIRCELLE GROUPE SAFRAN• AIRINT SERVICES• AIRMEMS• AIROD TECHNOLOGIES• AJS• AKIANI• AKIRA TECHNOLOGIES• AKKA TECHNOLOGIES• ALCIMED• ALGO’TECH INFORMATIQUE• ALIS AERO• ALMA CG• ALMECA SOCIETE NOUVELLE• ALPHA MECA• ALPHA MOS• ALPHA RECYCLAGE COMPOSITES• ALPhANOV• ALPHITAN• ALSETT• ALSTOM TRANSPORT SA• ALTEN SUD OUEST• ALTICODE• ALTIMER• ALTRAN TECHNOLOGIES• ALTYS TECHNOLOGIES• ALYOTECH• AMBICEO INTERNATIONAL SAS

• AMETRA INGENIERIE• AMEXSEN• AMIOS• ANSINO CONSULTING• ANSYS France SAS• APAVE AEROSERVICES• APEIHSAT• APEM• APS COATING SOLUTIONS• APSI3D• APSYS• AQMO• AQUITAINE ANALYSE DE STRUCTURES• AQUITAINE ELECTRONIQUE• AQUITAINE SCIENCE TRANSFERT• ARCK SENSOR• ARELIS• AREVA TEMIS• ARGOSIM SA• ARGYMA• ARIA ELECTRONIQUE• ARIEGE EXPANSION• ARKEA BANQUE ENTREPRISES ET INSTITUTIONNELS• ARKEMA• ARP CONSULTANTS• ARTAL• ARTEC AEROSPACE• ARTS ET METIERS PARISTECH• ASI INNOVATION• ASQUINI MGP• ASSISTANCE AERONAUTIQUE & AEROSPATIALE• ASSYSTEM FRANCE• ASTC DESIGN PARTNERS• ASTF SAS• AT2D• ATE (Aéro Technique Espace)• ATECA• ATELIERS BIGATA• ATEQ France• ATLANTIC AIR INDUSTRIES• ATMOSKY• ATMOSPHERE• ATOS INTEGRATION• ATR - AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL• AUBERT & DUVAL• AUDACIA• AUPA DYN AERO• AUROCK• AURORE ARKA - GROUPE KALLISTO• AUSY• AUVEA INGENIERIE• AVEYRON EXPANSION• AVNIR ENGINEERING• AXSENS bte• AXYAL• B.M.I.A• BASSETTI• BEENETIC Systems SAS• BestOff• BEYOND THE SEA• BIGARREN BIZI• BLV SOLUTIONS• BNP PARIBAS• BONUS DRIVE• BONX• BOOSTEC• BORDEAUX INP• BORDEAUX METROPOLE• BORDEAUX TECHNOWEST• BOUCHILLOU - ALKYA• BPIFRANCE INVESTISSEMENT• BULL AMESYS TOULOUSE• BUREAU VERITAS• BUSBY METALS• C2 INNOVATIV’SYSTEMS - MORGAN’IT• CABINET BARRE LAFFORGUE & ASSOCIES• CABINET CLUSTER DEFENSE SECURITE• CABINET D’AVOCAT DUPUY-MANAUD• CABINET JUNCA• CABINET PANTZ• CAISSE D’EPARGNE MIDI-PYRENEES• CAISSE DES DEPOTS• CAISSE REGIONALE du CREDIT MUTUEL

MIDI-ATLANTIQUE• CALLISTO• CANOE (Composites en Aquitaine, Nanostructures

OrganiquEs)• CAPAERO• CAPGEMINI TECHNOLOGY SERVICES• CAPITAL HIGH TECH• CAPLASER• CATHERINEAU• CAUQUIL• CAZENAVE ETS SA• CB RECTIFICATION• CD-ADAPCO• CEA CESTA• CEA GRAMAT• CEA Tech Midi-Pyrénées• CEGID

• CENTRE DE CONGRES PIERRE BAUDIS• CEREMA• CERFACS• CESI SUD OUEST• CETIM• CFAI-MIDI PYRENEES• CGI FRANCE• CGx AERO in SYS• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’’INDUSTRIE

DE BORDEAUX• CHAMBRE DE COMMERCE ET DE l’INDUSTRIE

DE L’AVEYRON• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE BAYONNE PAYS BASQUE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE REGION AQUITAINE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE REGION MIDI PYRENEES• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE TARBES ET DES HAUTES PYRENEES• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE TOULOUSE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DU GERS• CHASSINT PEINTURE• CIC SUD OUEST• CIMPA SAS• CIRTEM• CITE DE L’ESPACE• CLEMESSY AERONAUTIQUE ET SPATIAL• CLIP INDUSTRIE• CLS - COLLECTE LOCALISATION SATELLITES• CLUB GALAXIE• CMA (CHAUDRONNERIE MECANIQUE

AERONAUTIQUE ET INDUSTRIELLE)• CM-CIC CAPITAL INNOVATION• CMT+• CNES - CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES• CNRS - CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE• COFIDUR EMS• COMAU S.P.A AEROSPACE• COMITE DEPARTEMENTAL DE DEVELOPPEMENT

ECONOMIQUE DE TARBES• COMMUNAUTE D?AGGLOMERATION

DU MURETAIN• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION -

LE GRAND TARBES• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION - SICOVAL• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE CASTRES

MAZAMET• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND

MONTAUBAN• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND

RODEZ• COMPOSITES DISTRIBUTION• CONESYS EUROPE• CONNIT• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE L’AVEYRON• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE TARN-ET-GARONNE• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL

D’AQUITAINE• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL DE

MIDI PYRENEES• CONSEIL EN FACTEURS HUMAINS• CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE• CONSEIL GENERAL DE LOT ET GARONNE• CONSEIL GENERAL DES HAUTES PYRENEES• CONSEIL GENERAL DU GERS• CONSEIL GENERAL DU TARN• CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE• CONSEIL REGIONAL DE POITOU CHARENTES• CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES• CONSORT-NT• CONSTRUCTION STRUCTURES AERONAUTIQUES• CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS• COOVIA• CORINNECABANES & ASSOCIES• CORIOLIS COMPOSITES• COTEG & AZAM ASSOCIES - Cabinet d’Avocats• COUSSO MECANIQUE• CP CONCEPT• CPK CONSULT• CPR Production & Conseil• CREDIT AGRICOLE TOULOUSE 31• CREDIT COOPERATIF• CREUZET AERONAUTIQUE• CRISTIN ELECTRO EROSION• CRITT Matériaux Poitou-Charentes• CRITT MECANIQUE ET COMPOSITES• CS• CSI SUD-OUEST• CSP FORMATION• CSQUARE CONNECTING KNOWLEDGE• CT INGENIERIE• DACTEM DEVELOPPEMENT• DAHER• DASSAULT AVIATION• DASSAULT SYSTEMES• DATASIO• DECAWAVE SAS• DEDIA CONSEIL• DEFI 12 SAS• DELAIR TECH

• DELOITTE FINANCE• DELTA TECHNOLOGIES SUD OUEST• DELTY• DEPARTEMENT DE LA GIRONDE• DEPARTEMENT DES LANDES• DEPARTEMENT DES PYRENEES-ATLANTIQUES• DEPARTEMENT DU LOT• DERICHEBOURG Intérim Aéronautique• DESGRANGES OUTILS COUPANTS• DévBiz• DIGITAL PRODUCT SIMULATION• DIGITAM SAS• DISTRIBUTION SERVICES INDUSTRIELS• DL Additive• DOCDOKU• DRONES And Co• DYNAS+• E.S.P.A.C.E. SAS• EAD Aerospace Airworthiness• ECA AEROSPACE DIVISION• ECAIR• ECM• ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX• EDF COMMERCE SUD-OUEST• EEMAU INDUSTRIE• EFFICIENT INNOVATION• EGIS AVIA• EGIS BATIMENTS SUD OUEST• ELEMCA• ELEMENTS• ELTA• EMITECH• ENAC• ENEXSE• ENIT• ENSEIGNES HODE• ENTERNEXT S.A.• EPSILON COMPOSITE• EPSILON INGENIERIE SA• EQUIP’AERO INDUSTRIE• ERDYN CONSULTANTS• EREMS• ERME• ERNST & YOUNG POLE SUD OUEST• ERSYA (Ergonomie des systèmes avancés)• ESAT DESCARTES• ESI GROUP• ESSP - EUROPEAN SATELLITE SERVICES PROVIDER• ESTEREL TECHNOLOGIES• ESTERLINE AVIONICS & CONTROLS FRANCE• ESTEVE• ESTIA• EURO ENGINEERING• EuroFLConsult• EUROGAGE - EUROPEENNE DE GARANTIE• EUROGICIEL• EUROPEAN XLAB SAS• EUROSAE• EUROSCRIPT• EUROXA (EXA)• EVANS ANALYTICAL GROUP SAS• EXAMECA SA• EXCENT• EXEIS CONSEIL• EXELIS Visual Information Solutions• EXOVA• EXPERT3D• F.INICIATIVAS• FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE• FALINWA FRANCE• FARELLA SA• FEI SAS• FERCHAU ENGINEERING SARL• FIBA• FIGEAC AERO• FIRST LIGHT IMAGING• FLIGHT WATCHING• FLOSSLINK• FLUOROTECHNIQUE• FLY-N-SENSE• FLYOPS• FONDATION STAE• FONDATION VAN ALLEN• FONDERIE MESSIER• FOREST LINE CAPDENAC S.A.S.• FORMULACTION• FREESCALE SEMICONDUCTOR FRANCE SA• FREQUENTIS FRANCE• FREYSSINET AERO EQUIPMENT• G.C.G. ERMA ELECTRONIQUE• GARDNER AEROSPACE• GDTECH FRANCE SAS• GE CAPITAL• GEMAERO CONSULTANT• GENTILIN• GEOLED• GEOMATIKA• GEOSAT• GEOSIGWEB• GERAC• GESER-BEST• GFI INFORMATIQUE• GIFAS• GIPI• GIT - GALVANOPLASTIE INDUSTRIELLE

TOULOUSAINE• GLENAIR FRANCE• GLOBAL APPROACH CONSULTING

• CENTRE DE CONGRES PIERRE BAUDIS• CEREMA• CERFACS• CESI SUD OUEST• CETIM• CFAI-MIDI PYRENEES• CGI FRANCE• CGx AERO in SYS• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’’INDUSTRIE

DE BORDEAUX• CHAMBRE DE COMMERCE ET DE l’INDUSTRIE

DE L’AVEYRON• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE BAYONNE PAYS BASQUE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE REGION AQUITAINE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE REGION MIDI PYRENEES• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE TARBES ET DES HAUTES PYRENEES• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DE TOULOUSE• CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE

DU GERS• CHASSINT PEINTURE• CIC SUD OUEST• CIMPA SAS• CIRTEM• CITE DE L’ESPACE• CLEMESSY AERONAUTIQUE ET SPATIAL• CLIP INDUSTRIE• CLS - COLLECTE LOCALISATION SATELLITES• CLUB GALAXIE• CMA (CHAUDRONNERIE MECANIQUE

AERONAUTIQUE ET INDUSTRIELLE)• CM-CIC CAPITAL INNOVATION• CMT+• CNES - CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES• CNRS - CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE• COFIDUR EMS• COMAU S.P.A AEROSPACE• COMITE DEPARTEMENTAL DE DEVELOPPEMENT

ECONOMIQUE DE TARBES• COMMUNAUTE D?AGGLOMERATION

DU MURETAIN• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION -

LE GRAND TARBES• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION - SICOVAL• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE CASTRES

MAZAMET• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND

MONTAUBAN• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND

RODEZ• COMPOSITES DISTRIBUTION• CONESYS EUROPE• CONNIT• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE L’AVEYRON• CONSEIL DEPARTEMENTAL DE TARN-ET-GARONNE• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL

D’AQUITAINE• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL DE

MIDI PYRENEES• CONSEIL EN FACTEURS HUMAINS• CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE• CONSEIL GENERAL DE LOT ET GARONNE• CONSEIL GENERAL DES HAUTES PYRENEES• CONSEIL GENERAL DU GERS• CONSEIL GENERAL DU TARN• CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE• CONSEIL REGIONAL DE POITOU CHARENTES• CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES• CONSORT-NT• CONSTRUCTION STRUCTURES AERONAUTIQUES• CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS• COOVIA• CORINNECABANES & ASSOCIES• CORIOLIS COMPOSITES• COTEG & AZAM ASSOCIES - Cabinet d’Avocats• COUSSO MECANIQUE• CP CONCEPT• CPK CONSULT• CPR Production & Conseil• CREDIT AGRICOLE TOULOUSE 31• CREDIT COOPERATIF• CREUZET AERONAUTIQUE• CRISTIN ELECTRO EROSION• CRITT Matériaux Poitou-Charentes• CRITT MECANIQUE ET COMPOSITES• CS• CSI SUD-OUEST• CSP FORMATION• CSQUARE CONNECTING KNOWLEDGE• CT INGENIERIE• DACTEM DEVELOPPEMENT• DAHER• DASSAULT AVIATION• DASSAULT SYSTEMES• DATASIO• DECAWAVE SAS• DEDIA CONSEIL• DEFI 12 SAS• DELAIR TECH

LISTES DES ADHÉRENTS (au 09-09-15)


• GOODRICH AEROSPACE EUROPE• GRAND SUD OUEST CAPITAL• GRANT THORNTON• GREENSOCS• GROUPE F.L.D.I• GROUPE HUMANIS• GROUPE SII• GROUPEMENT CECILE• GROUPEMENT D’EMPLOYEURS COMPETENCES

PLUS• GTD INTERNATIONAL SAS• H2P SOLUTIONS• HBI CONSULTING• HELILEO SA• HERAKLES• HEXCEL COMPOSITES• HOROQUARTZ• HUGUET INGENIERIE• HUMANOE• HYDRO SYSTEMS France• I3M• IAS - INSTITUT AERONAUTIQUE & SPATIAL• ICAM• ICOM COMMUNICATION• IDC Alternatives Composites• IDEA LOGISTIQUE• IDGEO• IFI PEINTURE• IFTH (Institut Français du Textile

et de l’Habillement)• IFTS• IGE-XAO GROUP• IGN - INSTITUT GEOGRAPHIQUE NATIONAL• IIDRE AUTOMATE• ILED• IMAJING• IMMERSION SAS• IMPETUS AFEA• In Situ Experts Hydrauliciens• IN’COM• INCUBATEUR MIDI-PYRENEES• INDUSMECA• INEO• INGELIANCE• INGENUITY IO• INGESPACE• INGESUP• INLINGUA DREAM• INNO SEARCH• INNOVAMECH SAS• INNOVATIVE BUSINESS PARTNERS• INNOV’ATM• INNOVEOX• INPT• INRIA• INSA• INSITEO• INSITU FINANCE• INSTITUT POLYTECHNIQUE DES SCIENCES

AVANCEES - IPSA• INTECS France• INTEL CORPORATION SAS• INTERAC• INTERSMART COMMUNICATION• INTESPACE• INTRASPEC TECHNOLOGIES• INTUILAB• INVISSYS• IRDI• IRT SAINT EXUPERY• IRTS• ISAE - INSTITUT SUPERIEUR DE L’AERONAUTIQUE

ET DE L’ESPACE• ISAE ENSMA• I-SEA• ISI MIDI PYRENEES• ISP SYSTEM• ISSAT• IT&L@BS SAS• ITHPP (International Technologie for High Pulsed

Power)• ITII MIDI-PYRENEES• Itrust• IXEO CONSEIL• J.D.I- Just.Drone.It• JEDO TECHNOLOGIES• JIDELEC• JV GROUP• KAPPA Optronics GmbH• KEONYS• KPMG• KRATOS INTEGRAL SYSTEMS EUROPE• KREATIVE ENGINEERING SERVICES (KES)• LA TRIBUNE OBJECTIF NEWS• LA VOIE DES HOMMES• LABINAL POWER SYSTEMS• LABORATOIRE ECCI• LABORATOIRE PHODE• LACROIX ELECTRONICS• LACROIX ETIENNE• LAROCHE INDUSTRIES• LARSEN DATA SYSTEMS• LASELEC SA• LATECOERE• LATECOERE AEROSERVICE• LATELEC• LAUAK GROUPE - ESKULANAK AEROSTRUCTURES• LDL TECHNOLOGY SAS• LE CHALLENGE DES LANGUES

• LE MARSAN AGGLOMERATION• L’ELECTROLYSE• LEMMA• LEYTON• LGM• LIEBHERR-AEROSPACE & TRANSPORTATION SAS• LIEGES HPK SAS• LIGUE DE L’ENSEIGNEMENT 31• LOGILAB• LOYVE-AVOCATS• LTK• LUCAS France SAS• LYCEE SAINT EXUPERY• M3 SYSTEMS• MADEELI• MAGELLIUM• MAKINO France SAS• MANASCOPIA• MAP• MAPAERO SAS• MAPYOURDREAM• MARION TECHNOLOGIE• MARKET SOLUTIONS CONSULTING• MARSH SA• MASER ENGINEERING• MATIS FRANCE• MAYA TECHNOLOGIES• MAZARS• MC FINANCEMENTS• MECA SYSTÈME EUROPE ELECTRONIQUE• MECAFORM• MECAHERS• MECAMESURES TECHNOLOGIES• MECAMONT HYDRO• MECANIC VALLEE• MECANIQUE AERONAUTIQUE PYRENEENNE• MECANIQUE D’AQUITAINE• MECANO I.D• MECAPOLE• MECAPRECIS• MECAPROTEC INDUSTRIES• MEDES-IMPS• MERCATOR OCEAN• MERLANE• MESSIER-DOWTY• METEO FRANCE• METRONOME TECHNOLOGIE• MGA (Groupe ARM)• MICRO MECANIQUE PYRENEENNE• MICROTURBO• MIDI CAPITAL• MINCO S.A• MIPNET INDUSTRIES - JTT COMPOSITE• MISSION INTERNATIONALE• MISSLER SOFTWARE• MISTRAS GROUP• MobiGIS• MODELION SAS• MORVILLIERS SENTENAC AVOCATS• MPQ ELECTRONIQUE• MSC SOFTWARE• MULTICROISSANCE• NAIO TECHNOLOGIES• NANOLIKE• NATIONAL INSTRUMENT• NAV ON TIME• NAVOCAP• NEO TELECOMS• NETHIS• NEUSTA CES• NEXESS SA• NEXEYA SYSTEMS• NEXIO SAS• NEXTER ELECTRONICS• NIMITECH• NOVACOM SERVICES• NOVALYNX• NOVAPACK TECHNOLOGIES• NOVASENS CAPITAL & FINANCE• NOVELTIS S.A.S.• NSE• NUNKEE• OBEO• OBSERVATOIRE MIDI PYRENEES• OMEGA SYSTEMES• ONERA• OPEN WIDE• OPENAIRLINES• OPEO• OPERANTIS• OPT’ALM• ORME• OSAT• OTONOMY AVIATION• P3 INGENIEURS SAS• P3VOITH AEROSPACE• PALLADIAM• PARAMETRIC TECHNOLOGIES SA (PTC)• PARTITIO SAS• PAU PORTE DES PYRENEES COMMUNAUTE

D’AGGLOMERATION• PCC FRANCE• PERCEPTIBLE.FR• PERRIN AQUA DECOUPE• PIKA• PINETTE EMIDECAU INDUSTRIES• PLANETE SCIENCES MIDI-PYRENEES• PMTL• POLE STAR

• POLYMEREXPERT• POLY-SHAPE SAS• PORTALLIANCE• POSITRONIC INDUSTRIES• POTEZ• PRAGMA CONSULT• PRICE INDUCTION• PRIMES• PRODEM - GROUPE BONNANS• PROGINOV• PROJEO• PROMETIL• PROOFTAG SAS• ProSim SA• PROSPACTIVE SUD OUEST• PSD• PUISSANCE +• PULSEO• PwC Société d?Avocats• PY INDUSTRIE• PYRAMIS• QoS Design• QUADRIUM• QUESTEL CONSULTING• R TECH• R&DRONE• R&R CONSULTING• RAPIC• RATIER-FIGEAC• RECAERO• RECHERCHE & REALISATIONS REMY (3R)• REEL• REFLET DU MONDE SARL PRDML• RESCOLL, SOCIETE DE RECHERCHE• REUSSIR CLUB D’ENTREPRISES• RGI• RH PARTNERS• RIDE ENGINEERING• R-MECA• ROCKWELL COLLINS FRANCE• ROLKEM• ROXEL FRANCE• SABENA TECHNICS• SAFRAN TECHNOFAN• SAFT• SAMARES ENGINEERING• SAMTECH France• SDV LOGISTIQUE INTERNATIONAL• SECOM-CopSonic• SECTEUR PRODUCTIQUE• SECURITY FREIGHT ACTION• SEFEE «AN AMPHENOL COMPANY»• SEGNERE• SEIV• SELARL ALTIJ• SELARL CHRISTOPHE LEGUEVAQUES AVOCAT• SELARL DBC LEX SEIGLE• SEMIDIAS• SERCS• SERMA INGENIERIE• SERMA TECHNOLOGIES• SERMATI• SERTA ASD• SERVICES ORGANISATION METHODES (SOM)• SFINT• SG-LINKS• SGS Qualitest Industrie• SIBI• SIEMENS INDUSTRY SOFTWARE SAS• SIER• SIGFOX WIRELESS• SIGMEO• SILICIUM CONSEIL• SILIMELT• SIMSOFT3D• SIREA• SKEYELABS SAS• SkyBirdsView• SNC LAVALIN AEROPORTS• SOBEN S.A.S• SOCIETE DES CERAMIQUES TECHNIQUES (SCT)• SOCIETE GENERALE CAPITAL PARTENAIRES• SOCIETE TECHNIC’ SERVICES• SOCODIT• SOFAME• SOFIMAG• SOGECLAIR• SOGEDEV• SOGEFI• SOGETI HIGH TECH• SOLUTIONS RH SUD• SOLVAY LABORATOIRE DU FUTUR• SOMOCAP SAS• SONOVISION• SOPRA STERIA GROUP• SOTIP SA• SOVAMEP• SPACE• SPACELINKS• SPECTECH FRANCE• SPHEREA Test & Services• SPI AERO• SPIE SUD-OUEST• SPIKENET TECHNOLOGY• SPRING LAB• SQUORING TECHNOLOGIE• ST GROUP• STAERO• STAT X PERT

• STEEL ELECTRONIQUE• STELIA AEROSPACE• STEP AT• STERELA• STI France• STORMSHIELD• STRUCTIL SA• STTS• STUDEC• STUDELEC• SUD PROJET• SUDAERO• SUDEC INDUSTRIE• SURVISION• SYLOB• SYNDICAT MIXTE DE LA ZONE AEROPORTUAIRE

TARBES-LOURDES PYRENEES• SYNTONY SAS• SYSTEAM• SYSTEREL• SYSVEO• TAMAPLACE• TATA CONSULTING SERVICES• TDM INGENIERIE• TECH DRONE SERVICE• Tech2Market• TECHFORM• TECHNACOL• TECKNOWMETRIX /TKM• TECNALIA FRANCE• TELEMEDICINE TECHNOLOGIES SAS• TELERAD• TELESPAZIO FRANCE• TerraNIS• TESA• TESTIA• TFE Techniques et Fabrications Electroniques SAS• THALES ALENIA SPACE• THALES AVIONICS BORDEAUX• THALES AVIONICS TOULOUSE• THALES SYSTEMES AEROPORTES• THE MATHWORKS SAS• THERMI GARONNE• THERMOCONCEPT• THIOT INGENIERIE• TIMELINK MICROSYSTEMS• TMC UNIVERSAL SATELLITE ENGINEERING• TOFER• TOMO ADOUR• TOPOS AQUITAINE ASSOCIATION• TOPTECH• TORAY CARBON FIBERS EUROPE• TOULOUSE AIR SPARES• TOULOUSE BUSINESS SCHOOL (TBS)• TOULOUSE METROPOLE• TOULOUSE TECH TRANSFER• TPL SYSTEMES• TRAD• TRIGO Qualitaire• TUCANA ENGINEERING S.A.S• TURBOMECA GROUPE SAFRAN• TWIGA• UBISENSE S.A.S• UCARE• UIMM ADOUR ATLANTIQUE• UIMM ADOUR PYRENEES• UIMM GIRONDE-LANDES• UIMM MIDI-PYRENEES• UITS (Union des Industries des Technologies

de Surfaces)• UMANOVE• U-NEED• UNIVERSITE DE BORDEAUX• UNIVERSITE DE PAU ET DES PAYS DE L’ADOUR• UNIVERSITE DE POITIERS• UNIVERSITE DE TOULOUSE• UNIVERSITE DE TOULOUSE II LE MIRAIL• UNIVERSITE TOULOUSE 1 CAPITOLE• UNIVERSITE TOULOUSE III - PAUL SABATIER (UPS)• UPETEC• UT2A (Ultra traces Analyses Aquitaine)• VALEOL• VELEANE• VENTANA TOULOUSE GROUPE VENTANA• VESO CONCEPT• VIA FINANCE• VIBRATEC• VINCI CONSULTING• VIRTUAL IT• VISIOTERRA• VIVERIS TECHNOLOGIE• VLM Robotics• VODEA• VooX• WECOOP• WEEROC SAS• WiSEED• WITHYOU• WORLDCAST SYSTEMS• WTS• XAMEN TECHNOLOGIES• XERIUS• XL COMPOSITES• XMOD TECHNOLOGIES• ZODIAC CABIN INTERIORS EUROPE• ZWICK-FRANCE

L’association2015 est une année majeure pour le pôle Aerospace

Valley. Elle marque les 10 ans de sa création et la

moitié de l’ère 3 du pôle, lancée en 2013 avec la

signature du contrat de performance. En 10 ans,

Aerospace Valley est devenu le premier pôle de com-

pétitivité français en franchissant les seuils des 850

adhérents dont plus de 500 PME, plus de 860 projets

labellisés, plus d’un milliard d’€ de coût de projets

cumulé et de 460 millions d’€ d’aides. Aerospace

Valley est également monté en 2015 sur la première

marche du podium pour les projets ANR 2015, avec

15 projets retenus. Il se prépare aujourd’hui à relever

le défi de l’élargissement de son périmètre à 3 nou-

velles régions.

BSIDepuis sa création, le pôle a toujours veillé à ré-

pondre aux attentes de ses membres par le déve-

loppement de nouvelles actions. L’ère 3 du pôle est

marquée par un objectif fondamental : passer du

projet au produit. A l’initiative des PME du pôle, une

action pilote, labellisée par l’UIMM et le GIFAS a été

lancée pour atteindre ce but. Il s’agit de BSI (Busi-

ness Success Initiative) qui a pour mission de per-

mettre aux PME de la fi lière aéronautique et spatiale

(et d’autres secteurs) qui ont développé un produit

innovant de passer à la phase de commercialisation.

Cette action pilote a vu le jour en septembre 2015,

avec la création d’une SAS dédiée et l’obtention d’un

soutien fi nancier du PIA (Programme d’investisse-

ment d’avenir).

Partenariat avec l’IRT2015 est également l’année du rapprochement

avec l’IRT Saint Exupéry se traduisant par la mise en

œuvre de synergies, notamment lors du forum des

membres à Arcachon qui a accueilli plus de 600 par-

ticipants et par l’installation des équipes dans des

locaux partagés.

Le salon du Bourget 2015Le pôle Aerospace Valley était bien entendu présent

au salon du Bourget, sous une bannière commune

Privé 58 %

Public42 %

Privé 59 %

P bli Public41 %

Mars2014

Mars2015

ORIGINE DES RESSOURCES FINANCIÈRES DU PÔLE BILAN 2015

Durant l’ère 3 du pôle, Aerospace Valley a atteint l’équilibre fi nancier imposé, entre la part des res-sources privées et publiques.

140116

Mars 2013487K€

192

128317

113257

289231

Animateurs DAS

& Commissions

Réunions - Séminaires

Tea Time - Autres

Mise à disposition

de permanents19

17

Mars 2015637K€

Mars 2014659K€

VALORISATION DES APPORTS PRIVÉS

SOURCES DE FINANCEMENT DES PROJETS LABÉLLISÉS ET FINANCÉS

Collec.Territoriales19 %

ANR18 %

BPI-France8 %

Fondation RechercheAéro. et Espace1 %

FUI41 %

AutresfinancementsMinistères etDIRECCTE13 %


RAPPORT MORAL & FINANCIER 2015

9K€

48%

Actionscollectivres& Projets

PrivésAnimation

PublicAnimation Animation

IS &financier &execptionnel

Actionscollectives& Projets47%

7K€

52%

48%

52%24% 29%

31 Mars 2015

Produits nets3 454 K€

31 Mars 2015

Charges3 420 K€

31 Mars 2015

Charges3 425 K€

DEPENSES en K€ Animation Actions collectives TOTAL et projets européens

Permanents et détachés 1102 83 1 185

Missions 110 83 193

Prestataires extérieurs 203 2 150 2 353

Promotion du pôle et du territoire 243 2 245

Fonctionnement 222 17 239

Sous total 1 880 2 335 4 215

Valorisation des apports industriels privés 600 600 TOTAL DEPENSES 2 480 2 335 4 815 RECETTES en K€ Animation Actions collectives TOTAL et projets européens

Etat 500 658 1 158

Conseils Régionaux 325 222 547

Communautés Urbaines & Agglomérations 210 80 290

Europe 503 503

Privées 845 560 1 405

Sous total 1 880 2 023 3 903

Valorisation des apports industriels privés 600 312 912

TOTAL RECETTES 2 480 2 335 4 815

BUDGET GLOBAL 1ER AVRIL 2015 AU 31 MARS 2016

ACTIF en K€ mars 2015 mars 2014 var.Immobilisations nettes 46 44 2Acomptes versés 2 43 - 41Créances membres 557 747 - 190Subventions à encaisser 2 787 2 977 - 190Autres créances (Fiscales) 127 175 - 48Trésorerie 242 157 85Placement 404 131 273Charges constatées d’avance 141 120 21TOTAL 4 306 4 394 - 88

BILAN en K€ mars 2015 mars 2014 var.

Fonds associatifs 204 200 4

Provisions R&C 98 32 66

Dettes Fournisseurs 455 677 - 222

Dettes fi scales & sociales 273 262 11

Autres dettes 80 - 80

Dettes fi nancières - - 0

Dettes fi nancières 3 196 3 223 - 27TOTAL 4 306 4 394 - 88

COMPTE DE BILAN AU 31 MARS 2015 (en K€)

COMPTE DE RÉSULTATS AU 31 MARS 2015 (en K€)

Le nouveau collège fi nanceurAfi n de renforcer la pertinence et la réactivité de ses

actions et de répondre aux attentes de ses membres,

Aerospace Valley a lancé un Collège des fi nanceurs

afi n d’anticiper et d’optimiser la mobilisation des fi -

nancements des projets.

avec les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, leur

agences de développement et d’innovation Madeeli

et ADI ainsi que la Chambre de Commerce et d’In-

dustrie Midi-Pyrénées. D’une superfi cie de 1 450 m²,

le pavillon Aerospace Valley a accueilli la plus grande

délégation avec 140 entreprises régionales.

mars 2014 var.

200 4

32 66

677 - 222

262 11

- 80

- 0

3 223 - 274 394 - 88

Pôle de compétitivité Aéronautique, Espace, Systèmes EmbarquésMidi-Pyrénées & Aquitaine

TOULOUSE118 route de NarbonneCS 9424431342 TOULOUSE CEDEX 4Tél. : +33 (0)5 61 14 80 30Fax : +33 (0)5 62 26 46 25

@AerospaceValley

BORDEAUXChez Arts et Métiers Paris TechEsplanade des Arts et Métiers33405 TALENCE CEDEXTél. : +33 (0)5 56 84 53 85

Pôle de compétitivité Aéronautique, Espace, Systèmes EmbarquésMidi-Pyrénées & Aquitaine

TOULOUSE118 route de NarbonneCS 9424431342 TOULOUSE CEDEX 4Tél. : +33 (0)5 61 14 80 30Fax : +33 (0)5 62 26 46 25

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pres

sio

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Repr

int

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5 3

4 2

5 6

9 1

4

Documents

2015 ••• 2005 - Aerospace Valley · élargi ses missions et offre un accompagnement complet à ses PME dans de nombreux domaines comme l’ingénierie ﬁ nancière, l’export,