25 09 2013

Pour cette année, le bénéfice des compagnies aériennes devrait être de 11,7 milliards de dollars, une prévision revue en baisse par rapport aux 12,7 milliards encore espérés en juin. L’an dernier, les compagnies aériennes dans le monde avaient dégagé un béné-fice de 7,4 milliards. Le chiffre d’affaires des compagnies aériennes devrait atteindre 708 mil-liards de dollars en 2013, un niveau révisé légèrement à la baisse par rapport aux prévisions de juin (711 milliards). Cette révision “reflète la brusque hausse du prix du pétrole associée à la crise sy-rienne et la croissance décevante dans plusieurs marchés émer-gents”, a déclaré à Montréal le directeur général de l’Iata, Tony Tyler. “La rentabilité continue sur une tendance à l’améliora-tion” en dépit de l’envolée du prix du pétrole dont la facture globale pour les compagnies

devrait être de 213 milliards, pra-tiquement le tiers des coûts d’ex-ploitation, a-t-il ajouté.

Pour le transport de passa-gers, l’augmentation par rapport à l’an dernier devrait être de 5 % avec un total de 3,12 milliards de passagers. Le taux d’occupation

des sièges atteindra un niveau record à 80,2 % en moyenne dans les avions dans le monde. Le chiffre d’affaires pour les passagers pourrait

atteindre 565 milliards de dollars (+ 13,7 %). Le fret reste l’ombre au tableau pour les compagnies aériennes avec un chiffre d’af-faires attendu de 59 milliards, en baisse de 4,9 % par rapport à l’an dernier. Les compagnies aériennes ont souvent ajusté leur capacité en sièges pour les passagers au détriment des marchandises.

Pour 2014, l’embellie pour-rait venir donner aux compa-gnies aériennes un bénéfice de

16,4 milliards de dollars, ce qui en ferait la seconde année la plus rentable depuis 2000 avec le record de 19,2 milliards en 2010. Le chiffre d’affaires des compa-gnies aériennes devrait atteindre 743 milliards l’an prochain. Pour ses prévisions, l’Iata table sur une croissance économique mondiale de 2,7 % et un prix du pétrole plus bas avec un baril en moyenne à 105 dollars (prévision de 109 dollars en moyenne en 2013). Avec une charge de carbu-rant moins importante, les com-pagnies pourront améliorer leur rentabilité d’autant que le trafic passagers pourrait augmenter de 5,8 % en 2014.

Le freT devraiT progresser de 3,7 %

en 2014

Avec une reprise économique plus franche, le fret devrait pro-gresser de 3,7 %. L’amélioration du transport aérien devrait se concrétiser dans toutes les ré-gions avec une embellie mar-quée en Amérique du Nord où les transporteurs aériens devraient dégager 6,3 milliards de béné-fices. Pour l’Europe, les compa-gnies aériennes pourraient en-granger 3,1 milliards de dollars de profits, 3,6 milliards en Asie et 2,1 milliards au Moyen-Orient.

Le directeur général Tony Tyler a tempéré l’optimisme en estimant que l’équilibre restait fragile en 2014. “Avec des bé-néfices de 16,4 milliards pour le transport de presque 3,3 milliards de passagers, les compagnies aé-riennes récolteront en moyenne 5 dollars par passager”, a-t-il dit. Dès lors, même “une légère modification de l’environnement opérationnel, une nouvelle taxe ou une quelconque augmenta-tion de coût, pourrait modifier sensiblement les prévisions”. Le patron de l’Iata juge que les res-ponsables politiques seraient bien inspirés de veiller, dans leur désir de nouvelles réglementations, de prêter attention à la fragilité de l’équilibre “coûts-bénéfices” du transport aérien.

Aérien

L’Iata révise en baisse les prévisions 2013

La prévision de bénéfice des compagnies aériennes a été révisée en baisse de 8 % pour cette année mais celle publiée pour l’an prochain lundi 23 septembre par l’Association internationale des transporteurs aériens (Iata) laisse entrevoir un bon cru 2014.

“Le fret reste l’ombre

au tableau”

Renforcement de la sécurité des passages à niveau

Le gouvernement français a annoncé hier de nouvelles mesures pour améliorer la sé-curité routière aux passages à niveau. Le ministre délégué aux Transports, frédéric Cuvillier, en collaboration avec son homologue de l’Intérieur, Manuel valls, a dévoilé un plan d’actions en quatre axes à l’occasion de la sixième journée mondiale de sécurité routière aux pas-sages à niveau. Les mesures de contrôle vont être renfor-cées pour “en finir avec les passages en force” grâce à l’installation de 30 radars supplémentaires, ce qui de-vrait porter le nombre total à 75 en 2014. Concernant les besoins spécifiques des poids lourds et des auto-cars, des itinéraires sans passage à niveau vont être privilégiés et la formation des chauffeurs routiers sera complétée par de nouvelles dispositions, dont la teneur n’est pas précisée. Le gou-vernement entend égale-ment améliorer l’informa-tion des usagers de la route avec, entre autres, une cam-pagne de sensibilisation et la suppression des panneaux publicitaires aux abords des passages à niveau. Mais la priorité reste la suppres-sion ou l’amélioration de ces croisements, avec des mesures temporaires le cas échéant. Une enveloppe de 45 millions d’euros est prévue en 2013.

STX :Construction du plus grand paquebot du mondeLes chantiers STX France ont démarré lundi 23 septembre à Saint-Nazaire la construction du plus grand paquebot de croisière du monde, un navire de la classe des “Oasis”, pour l’armateur américain Royal Caribbean Cruises, en décou-pant symboliquement la première tôle de la coque.

Brittany Ferries :Hausse de trafic pendant l’étéBrittany Ferries a connu une hausse de 9 % de son trafic passagers sur les lignes trans-manche durant la saison esti-vale, a-t-elle annoncé vendredi 20 septembre, jugeant ce rebond “très encourageant”.

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Arkas :Deux nouveaux services directs en sortie de FosL’armateur turc Arkas ouvre deux nouveaux services en sortie du Grand Port mari-time de Marseille (GPMM). L’un d’entre eux relie tous les huit jours le terminal de la Méditerranée de Fos à l’Algérie. Quant à l’autre, il assure, toujours en sortie de Fos, une liaison bimensuelle avec le Liban, la Turquie et la Libye (en transbordement).

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Un mécanisme mondial pour le CO2

L’industrie aérienne a appelé lundi à la création d’un mé-canisme mondial obligatoire pour stabiliser ses émissions de CO2 à partir de 2020, craignant que la multiplication de sys-tèmes régionaux, comme la taxe européenne, ne mène à une guerre commerciale entre les compagnies aériennes. Tony Tyler s’est dit “optimiste” sur la possibilité que les États membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) s’en-tendent sur les principes menant à la création d’un tel méca-nisme lors de l’assemblée triennale de cette agence spéciali-sée de l’ONU qui s’est ouverte hier à Montréal. “Nous avons besoin d’un mécanisme pour que l’industrie paye pour sa crois-sance après 2020”, a déclaré Tony Tyler. “Nous croyons qu’un mécanisme mondial obligatoire de compensation du carbone serait le plus simple et le plus facile à instaurer”. “Nous avons sept ans devant nous pour le mettre en place. C’est faisable si l’assemblée de l’OACI s’entend sur ce qui devrait être fait pour 2020 et entre-temps”.

Brétigny : Un boulon manquait sur l’éclisseUn des quatre boulons retenant l’éclisse mise en cause dans le déraillement d’un train en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne), manquait avant la catastrophe du 12 juillet, selon un rapport d’enquête de la SNCF transmis à la justice et rendu public lundi 23 septembre.

Dunkerque :Une livraison de feldspath au terminal multibulkLivré en novembre 2012 par Dunkerque-Port, après une opération de réhabilitation et de création de terre-plein, l’an-cien quai Silonor accueille de nouveaux trafics depuis le début de l’année. Le site, dont le terre-plein et les installations de stoc-kage sont opérés par Dunkerque Multibulk Terminal (DMT), a reçu, jeudi 19 septembre, une cargaison de 7.500 tonnes de feldspath.

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Infrastructures/Institutions

L’Italie a enregistré en août un excédent commercial de 559 millions d’euros à l’égard des pays situés hors UE, contre un déficit de 903 mil-lions d’euros le même mois de 2012. Par rapport à juillet 2013, les exportations ont progressé de 0,2 %, notam-ment dans le secteur des biens de consommation durable et es biens d’équipement, tandis que les importations ont reculé de 0,5 %, en particulier dans le secteur des biens de consommation et de l’énergie. Les exportations ont reculé de 5,4 % en août sur un an, tandis que les importations ont chuté de 15,4 %.

Excédent

Le ministère américain des Transports (DoT) a donné son feu vert lundi 23 septembre à

la création d’une société com-mune entre les compagnies

aériennes américaine Delta Air Lines et britannique

Virgin Atlantic pour opérer des vols transatlantiques.

“L’alliance et la société com-mune seront positives pour la concurrence et sont suscep-

tibles de bénéficier aux voya-geurs”, indique le DoT dans sa décision, qui confirme un avis provisoire rendu fin août. Les deux compagnies opéreront

au total ensemble 32 vols di-rects par jour entre l’Amérique

du Nord et le Royaume-Uni.

Alliance

2 - Mercredi 25 septembre 2013 - l’antenne

Le nouveau directeur géné-ral de l’OMC (organisation mondiale du commerce), le Brésilien Roberto Azevedo, est en train de faire bouger cette institution, en lui appli-quant de nouvelles règles de fonctionnement pour la rendre plus efficace, à trois mois de la conférence de Bali. “Nous tenons des réunions aux objectifs mieux ciblés, elles commencent à l’heure prévue et les interventions sont limi-tées à 60 secondes”, a déclaré lundi 23 septembre le direc-teur général, trois semaines après sa prise de fonctions le 1er septembre.

Règles

Les membres de l’Union européenne ont convenu lundi

23 septembre de mettre en œuvre un accord de libre-

échange avec l’Ukraine immé-diatement après sa signature,

malgré la pression russe sur Kiev. L’Ukraine espère signer

l’accord d’association au som-met du Partenariat oriental de

l’UE à Vilnius en novembre, ce qui serait une première étape

formelle sur la voie de son adhésion à l’UE. Cet accord

ouvrirait les marchés de l’UE aux exportations ukrainiennes et marquerait un tournant dé-

cisif vers l’Ouest pour ce pays, considéré par Moscou comme

sa sphère d’influence.

Accélération

Infrastructures/Institutions

Selon l’enquête de la SNCF suite au déraillement de Brétigny-sur-Orge, un boulon manquait sur l’éclisse. “L’enquête montrera si les règles de maintenance sont imprécises et méritent d’être complétées si leur application a été défectueuse”, a déclaré lundi 23 septembre le président de la SNCF, guillaume pepy. D’après le document de seize pages, que la SNCF a dif-fusé, il apparaît “très probable” aux enquêteurs internes au groupe que l’absence d’un des quatre boulons mainte-nant l’éclisse, dont le retourne-ment a provoqué la catastrophe, soit “sensiblement antérieure au déraillement”.

Les analyses métallurgiques qui doivent être réalisées dans le cadre de l’information judiciaire

ouverte à Évry devront “préci-ser la consistance du scénario de désassemblage et sa chrono- logie, ainsi que le processus qui a conduit au retournement de l’éclisse”. “Trou 3 : boulon et écrou non présents, trou de l’âme du cœur oxydé. Les enquêteurs privilégient une absence anté-rieure de ce boulon depuis une

date que les ex-pertises métal-lurgiques devront pouvoir préci-ser”, notent les enquêteurs de la SNCF. Le qua-trième boulon,

“bien en place, a servi de pivot dans la rotation de l’éclisse”, précise encore ce rapport. Un examen visuel de cette pièce, opé-ration qui a lieu tous les quinze jours, avait eu lieu le 4 juillet, soit huit jours avant l’accident, mais n’avait rien relevé d’anormal.

“Je ne peux pas faire l’enquête à la place de la justice. Il est clair que c’est un point central de l’instruction judiciaire. Notre obsession avec les 50.000 chemi-nots est de garantir à tout moment la sécurité du réseau”, a souligné Guillaume Pepy.

pubLiCaTion du rapporT

sur inTerneT

“Il faut regarder avec pré-cision ce que prévoient les règles. Elles sont examinées par les magistrats instructeurs en charge de l’enquête judiciaire. Il est clair que si des référen-tiels de maintenance s’avéraient

défectueux au terme de cette enquête, nous les modifierions im-médiatement”, a pour sa part indi-qué Jacques rapoport, président de RFF. “Nous n’avons donc pas connaissance des déclarations qu’ont pu faire nos salariés aux enquêteurs. Nous ne voulons pas nous défausser sur nos salariés. Nous n’avons jamais dit qu’il s’agissait d’une faute indivi-duelle”, a ajouté Guillaume Pepy.

La SNCF a indiqué avoir publié lundi ce rapport sur son site internet. Sept personnes sont mortes et plusieurs dizaines d’autres ont été blessées dans le déraillement du train Téoz 3657 reliant Paris à Limoges, le 12 juillet en gare de Brétigny.

SNCFFerroviaire

brétigny : un boulon manquait sur l’éclisseUn des quatre boulons retenant l’éclisse mise en cause dans le déraillement d’un train en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne), manquait avant la catastrophe du 12 juillet, selon un rapport d’enquête de la SNCF transmis à la justice et rendu public lundi 23 septembre.

“Dans l’attente des expertises

métallurgiques”

Importée par Esan Italia Minerals, la cargaison est ar-rivée dans la nuit du 18 au 19 septembre à Dunkerque à bord du vraquier “Romy Trader”, un navire de 132 mètres de long par 20 mètres de large, en pro-venance du port turc de Gulluk, pour le compte des Céramiques Desvres. Le feldspath sera dé-chargé avec l’aide des équipes de manutention de la société Barra SNM, stocké à couvert dans les installations de Dunkerque Multibulk Terminal (DMT), et alimentera l’usine de Maubeuge (Nord) à hauteur de 600 tonnes par semaine. Le navire contient aussi des “big bags” afin de réa-liser des essais dans les verreries régionales.

Cette activité avait été initiée en juin dernier avec un navire de 6.500 tonnes, qui avait dû être déchargé au quai Freycinet 12 en raison de l’indisponibilité des installations DMT, utilisées pour d’autres trafics. “D’autres navires associés à cette acti-vité sont attendus prochaine-ment, dont une cargaison de 4.000 tonnes de bentonite et un autre bateau de 12.000 tonnes de feldspath”, souligne la

direction du Grand Port mari-time de Dunkerque (GPMD).

benoît Masure, directeur de DMT à Dunkerque, précise : “Nous recevons sur le quai DMT ce premier navire de felds-path qui est destiné à alimenter l’usine de Desvres à Maubeuge, pour la fabrication de carrelages et de colles. Le trafic annuel est d’environ 40.000 tonnes par an, incluant de prochains dé-chargements de bentonite. Nous consolidons ainsi nos livraisons hebdomadaires à Desvres, initiées en juin, à hauteur de 600 tonnes par semaine”.

posiTion renforCée dans Les vraCs soLides

La direction du port dunker-quois souligne que ce trafic en provenance de Turquie transitait auparavant par les Pays-Bas. Jean-frédéric Laurent, directeur de la Stratégie et du Développement de l’établissement portuaire, juge que l’extension récente du termi-nal a permis au GPMD de “ren-forcer sa position dans le domaine des petits vracs solides”.

vincent CaLabrèse

DunkerqueMaritime

une livraison de feldspath au terminal multibulk

Livré en novembre 2012 par Dunkerque-Port, après une opération de réhabilitation et de création de terre-plein, l’ancien quai Silonor accueille de nouveaux trafics depuis le début de l’année. Le site, dont le terre-plein et les installations de stockage sont opérés par Dunkerque Multibulk Terminal (DMT), a reçu, jeudi 19 septembre, une cargaison de 7.500 tonnes de feldspath.

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l’antenne - Mercredi 25 septembre 2013 - 3

Le groupe Air France-KLM a annoncé lundi 23 septembre qu’il attendait des éclair-cissements sur la situation réelle d’Alitalia pour arrêter sa position sur une éventuelle évolution de sa participation détenue dans la compagnie italienne. Alitalia, en graves difficultés financières, doit réunir son conseil d’admi-nistration demain, jour où Frédéric Cuvillier recevra son homologue italien. Maurizio Lupi avait déclaré plus tôt lundi que le gouvernement italien n’était pas opposé à une éventuelle montée à 50 % d’Air France-KLM au capital d’Alitalia, dont il détient déjà 25 %.

Éclaircissements

La filiale brésilienne du groupe français d’ingénie-rie Technip inaugurera en décembre la plus grande

fabrique de conduites flexibles d’Amérique latine,

dans le port do Açu, au nord de Rio, en vue de l’exploita-

tion des immenses gisements pétroliers pré-salifères. Par ailleurs, Technip a annoncé

mardi 24 septembre avoir remporté un contrat auprès

du groupe énergétique norvégien Statoil pour lui

fournir des conduites flexibles destinées à plusieurs champs

en Norvège.

Contrat

Le géant du tourisme alle-mand TUI a annoncé ven-

dredi 20 septembre prolonger jusqu’au 15 octobre l’annula-

tion de ses voyages organisés en Égypte, en raison des

violences persistantes dans le pays. Mi-août, le groupe, qui

regroupe les marques TUI, 1-2-Fly, airtours et Discount Travel,

avait déjà annulé jusqu’à mi- septembre ses voyages en réaction aux consignes de sécurité du ministère alle-

mand des Affaires étrangères. L’Égypte est une destination

très prisée des Allemands surtout lors des saisons d’au-

tomne et d’hiver.

Arrêt

La compagnie nationale Srilankan Airlines escompte desservir à moyen terme la

Corée et l’Australie, a annoncé le 17 septembre Danny Sche-

pers, son directeur France, Benelux et péninsule Ibérique.

Actuellement, Srilankan pro-pose quatre vols sans escale

Paris-Colombo opérés en A330. S’agissant de l’activité de la compagnie en France,

Srilankan Airlines table sur une hausse de 5 % de son

chiffre d’affaires pour l’exercice en cours 2013-2014 (clos le

31 mars), après une hausse de 6 % en 2012-2013 (22,3 mil-

lions d’euros). Srilankan Airlines dessert 64 destinations

dans 34 pays.

Desserte

Entreprises

Les chantiers STX France dé-marrent la construction du plus grand paquebot du monde. La commande de ce navire, qui fera 360 mètres de long sur 60 mètres de large et consommera quelque 60.000 tonnes d’acier, d’un mon-tant record estimé d’un milliard d’euros, est intervenue le 27 dé-cembre 2012 alors que les chan-tiers venaient de passer deux ans sans enregistrer de commande. “On était au creux de la vague et c’est à ce moment-là qu’on a pris une des plus belles commandes que les chantiers aient jamais pris et donc on remonte sur le dos

de la vague ; enfin, je pense, j’es-père, je croise les doigts”, s’est félicité le maire de Saint-Nazaire, Joël batteux, peu avant la céré-monie officielle.

une CenTaine d’eMbauChes

La première des 400.000 pièces de tôle qui vont constituer la coque de ce géant des mers qui emportera quelque 8.000 pas-sagers et membres d’équipage à son bord, a été découpée et un morceau représentant symboli-quement la silhouette du navire

a été remis aux dirigeants des Chantiers et de l’armateur.

“Depuis que la commande est arrivée, oui, l’espoir renaît et tout le monde est en train de se rendre compte qu’il y a ici un des rares, quatre ou cinq chantiers dans le monde, qui est capable de faire des objets d’une telle complexité dans un délai aussi court” car le navire sera livré au printemps 2016, s’est félicité le directeur gé-néral des chantiers STX, Laurent Castaing. “Une hirondelle ne fait pas le printemps, fut-elle le plus gros paquebot du monde. Donc, maintenant, pour des embauches, il nous faut d’autres com-mandes”, a-t-il néanmoins sou-ligné. Une centaine d’embauches sont néanmoins programmées sur 2013 et 2014 pour le “renforce-ment des bureaux d’études et le suivi d’affaires”, notamment

pour faire face aux “énergies ma-rines renouvelables (EMR) très consommatrices d’ingénierie et de gestion de projet”, a-t-il indi-qué. “Pratiquement, l’ensemble des salariés de STX France qui sont aujourd’hui en chômage

technique vont rentrer progres-sivement au fur et à mesure du départ de la construction, et

pratiquement l’ensemble de nos effectifs seront au travail au mois de janvier”, a indiqué Laurent Castaing.

L’une des caractéristiques majeures du futur “Oasis 3”, qui n’aura son nom à lui que dans un an, sera son efficacité énergétique et environnemen-tale, a expliqué un des diri-geants de Royal Caribbean, richard fain, qui s’est félicité de la “passion” qui animent les chantiers.

STXMaritime

Construction du plus grand paquebot du mondeLes chantiers STX France ont démarré lundi 23 septembre à Saint-Nazaire la construction du plus grand paquebot de croisière du monde, un navire de la classe des “Oasis”, pour l’armateur américain Royal Caribbean Cruises, en découpant symboliquement la première tôle de la coque.

“Le navire sera livré au printemps 2016”

Brittany Ferries a enregistré une hausse du trafic passagers de 9 % pendant la période es-tivale. Avec cette hausse de la fréquentation, “Brittany Ferries vient d’effectuer sa meilleure haute saison depuis 2009”, se félicite la compagnie. Ces ré-sultats s’expliquent notamment par une réduction cette année de la fréquentation touris-tique sur les destinations sud- méditerranéennes et, au niveau interne, par la mise en place d’une nouvelle stratégie publi-citaire et une simplification de la tarification des traversées, explique la compagnie. La nou-velle ligne au départ du Havre, ouverte en mai, à destination de Portsmouth, a tenu “toutes ses promesses avec 50.000 pas-sagers transportés pour un

objectif initial de 40.000”, assure par ailleurs Brittany Ferries. Cependant, côté fret, la compagnie enregistre une baisse sensible des volumes sur l’été, consécutive, explique-t-elle, à la guerre tarifaire prati-quée sur le détroit. En juin 2012, la compagnie, confrontée depuis plusieurs années à des difficul-tés financières, avait annoncé la suppression de plusieurs traver-sées et la mise en place d’un plan de retour à la compétitivité qui avait généré un conflit social. La compagnie emploie 2.500 per-sonnes et transporte annuelle-ment 2,6 millions de passagers (dont 85 % de Britanniques), 200.000 véhicules industriels et 800.000 véhicules de tourisme entre la France, la Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne.

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hausse de trafic pendant la période estivale

La compagnie maritime Brittany Ferries, confrontée depuis plusieurs années à des difficultés financières, a connu une hausse de 9 % de son trafic passagers sur les lignes transmanche durant la saison estivale, a-t-elle annoncé vendredi 20 septembre, jugeant ce rebond “très encourageant”.

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C’est le “Has Saint Georg”, un porte-conteneurs de 1.100 EVP, qui a inauguré samedi 21 septembre au terminal de la Méditerranée à Fos le nouveau service d’Arkas sur l’Algérie. Le navire, construit en 2003, qui bat pavillon des îles Marshall, était en provenance de Gênes. Il a été opéré chez Eurofos et est parti à destination du port italien de Cagliari puis d’Alger, où les conteneurs qui ont embarqués en Europe du Sud seront traités sur le port sec algérois Aterco (Arkas terminal conteneur Spa) de l’arma-teur turc, situé à Baraki, à environ 9 km du port d’Alger.

une Ligne biMensueLLe vers Le proChe-orienT

Au retour, il doit faire escale à Livourne et Gênes. Selon SMI, l’agent d’Arkas en France, la prochaine rotation sera assurée

par le “Otterhound”, un porte- conteneurs de 1.100 EVP, construit en 2003 et battant pavillon Antigua et Barbuda. Il est attendu à Fos le 1er octobre.

Pour sa part, le nouveau ser-vice Méditerranée orientale de la compagnie turque est opéré par deux “sisterships”. Ces navires, les “Allegri et Orelli”, construits tous deux en 1997 et battant pa-villon maltais, sont des porte-conteneurs également d’une capacité unitaire de 1.445 EVP. En sortie de Fos, cette ligne bi-mensuelle va desservir Cagliari (qui servira de port de transbordement pour les ports libyens de Tripoli et Mitsurata), puis Beyrouth, Mersin, Alexandrie, Valence, Barcelone, Castellon et Fos. L’“Allegri” est attendu à Fos le 30 septembre.

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Les vracs secs poursuivent leur envolLes vracs secs ont poursuivi leur hausse exponentielle la semaine dernière, tou-

jours portés par la demande chinoise de minerai de fer, tandis que les frets pétroliers se repliaient.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 20 septembre à 1.904 points. Le BDI, qui a at-teint vendredi son plus haut niveau depuis le 14 décembre 2011, a ainsi bondi de près de 70 % depuis fin août. Cette stupéfiante augmentation a été alimentée par la hausse des tarifs sur les vraquiers capesize, ces très gros navires qui transportent principalement du minerai de fer. Le Baltic Capesize Index (BCI) a en effet terminé la semaine à 4.018 points. Le BCI a augmenté de plus de 120 % depuis son point bas du mois dernier (1.805 points le 12 août), dopé par la hausse de la demande chinoise de minerai de fer. “Dans le contexte d’une plus grande demande d’acier, l’incapacité des mines locales de fournir un volume suffi-sant de minerai de fer a conduit les producteurs d’acier chinois à utiliser leurs stocks et à faire appel au marché international”, a expliqué Marc Pauchet, responsable de la recherche sur les vraquiers secs chez le courtier ACM Shipping. La semaine dernière, c’est tout particu-lièrement le transport de minerai de fer du Brésil (deuxième exportateur mondial de cette matière première) vers la Chine qui a fait grimper les prix, ont noté différents courtiers. La Chine a absorbé l’année dernière 52 % des exportations brésiliennes de minerai de fer. “Quelques analystes, notamment ACM Shipping, avaient prédit une résurgence des tarifs sur les capesize dans les derniers mois de l’année, mais personne n’avait honnêtement envisagé qu’une forte reprise pour ce secteur puisse se passer si tôt dans l’année”, a souligné Marc Pauchet, pour qui le marché devrait retomber en décembre. Dans le sillage du BCI, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.453 points vendredi. Les tarifs des panamax ont également été dopés par le transport de céréales dans l’Atlantique et les cargaisons de charbons, en provenance de l’Afrique du Sud et de l’Indonésie vers l’Inde, ont relevé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.

De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur recul cette semaine, en l’absence de demande. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) s’est stabilisé ven-dredi pour finir à 589 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 535 points, son plus bas niveau depuis début décembre 2009.

8 - Mercredi 25 septembre 2013

En baisseEn hausseLes ventes en ligne ont en-

grangé une nouvelle progression à deux chiffres en France au deu-xième trimestre, portées par la hausse des transactions et des clients ainsi que la remontée du panier moyen, sur fond d’explo-sion des transactions sur mobiles et tablettes. Selon le bilan semes-triel de la Fédération du e-com-merce et de la vente à distance (Fevad) dévoilé à l’occasion du salon du e-commerce, les Français ont dépensé 12,2 milliards d’euros en ligne entre avril et juin, soit une augmentation de 16 % sur un an.

L’excédent commercial de l’Algérie a reculé de 46 % au cours des huit premiers mois de l’année comparé à la même période en 2012. La balance commerciale de l’Algérie, durant les huit mois de 2013, s’est établie à 6,47 milliards d’euros contre 12,11 milliards d’euros durant la même période de l’année écoulée. Les exporta-tions algériennes ont reculé de 6,25 % tandis que les importations ont grimpé de 14,23 %.

Six mois après son installation en mars dernier, le Grand Port maritime de la Martinique va lancer le premier volet des travaux d’extension de la Pointe-des-Grives, à l’est des installations. Le Conseil de surveillance du GPMLM a approuvé le mardi 17 septembre la proposition du Directoire de lancer le premier volet des extensions du terminal à conteneurs de la Pointe-des-Grives. Il appartient aujourd’hui au directoire, présidé par Jean-rémy Villageois, de mettre rapidement en œuvre cette première phase de travaux. L’opération consiste à dégager 3 hec-tares de terre-pleins en arrière d’un quai en retour de 310 mètres linéaires. Selon

le Grand Port maritime, “cette extension se situant à l’est du terminal va contribuer à rationaliser la géométrie de l’ensemble et, par voie de conséquence, à augmen-

ter le nombre de «slots», modifiant ainsi les modalités de stockage”. L’objectif est de pouvoir capter davantage de trafic en transbordement par le terminal de la Pointe-des-Grives. Cette nouvelle infras-tructure nécessitera l’acquisition d’ou-tillages de bord à quai supplémentaires. Le GPMLM attend que le Conseil de l’en-vironnement et des risques sanitaires et technologiques, dans le cadre de l’instruc-tion “Loi sur l’eau”, se prononce favorable-ment le 3 octobre prochain, pour lancer of-ficiellement ces travaux, qui devraient être achevés en 2015.

Vincent cALAbrÈSe

Martinique : les travaux à la Pointe-des-Grives sur le point de démarrer

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Mexique

Des dégâts dus à la faiblesse des infrastructures

L’ampleur des destruc-tions provoquées par les intempéries au Mexique la semaine dernière s’ex-plique en bonne partie par la mauvaise qualité des constructions et des infrastructures, une si-tuation souvent liée à la corruption, estiment des spécialistes. Le pays a été dévasté par un phéno-mène rare de deux tem-pêtes tropicales simultanées, Manuel et Ingrid, sur les côtes Pacifique et Atlantique, qui ont fait au moins 123 morts, 63 disparus, endommagé 72 voies routières et touché 1,5 million de personnes à des degrés divers. Alors que certains experts estiment qu’il y avait peu à faire contre un phénomène sans précédent depuis 1958, d’autres estiment que le désastre a été aggravé par une mauvaise politique d’urbanisme, des routes de mauvaise qualité et une déforestation illégale. “Ce n’est pas surprenant. On urbanise des zones inhospitalières, on construit avec des débris, on trace sans planification”, a écrit Jesus Silva-herzog Marquez, professeur de droit à l’Institut technologique auto-nome du Mexique (Itam), dans le quotidien “Reforma”. “Certains font des affaires, d’autres meurent”. L’État du Guerrero est celui qui a le plus souffert. Dans les mon-tagnes situées au nord-ouest du port d’Acapulco, un pont s’est cassé en deux et un glissement de terrain monstrueux a enterré la moitié d’un village, avec 68 personnes disparues, pratiquement sans espoir de les retrouver vivantes.

Laurent ThOMeT

Zoom...

PollutionQuatre députés écologistes ont déposé

plainte contre X pour mise en danger de la vie d’autrui, lundi 23 septembre au tri-bunal de Chambéry, afin d’alerter sur les dangers de la pollution liée au trafic routier dans les Alpes. “Il s’agit d’alerter l’opinion et de faire pression sur les politiques”, a expliqué Noël Mamère, en s’en prenant également au “projet pharaonique” de ligne TGV Lyon-Turin “qui va avaler le budget nécessaire à l’amélioration des voies ferroviaires existantes pour accélé-rer le transfert de la route vers le rail”.

PerturbationsLa circulation va être perturbée sur

plusieurs lignes des réseaux Nord de la SNCF, à la suite de travaux de moderni-sation du pont du Havre à Saint-Denis. Le chantier va entraîner des changements d’horaires, la suppression de trains et des allongements de temps de parcours, du 24 septembre à fin novembre. Cela concerne plus de 500 trains qui l’emprun-tent chaque jour. Par ailleurs, la circulation des trains a été totalement interrompue lundi 23 septembre en fin d’après-midi à Lyon à la suite d’un dégagement de fumée d’origine inconnue dans une rame de TGV.

SaisieTrois Italiens et deux Britanniques

ont été déférés mardi 24 septembre en vue de leur éventuelle mise en examen dans l’enquête sur la saisie record en France de plus de 1,3 tonne de cocaïne venue du Venezuela, a indiqué une source judiciaire. La drogue se trou-vait dans une trentaine de valises en-registrées à Caracas à bord d’un vol Air France arrivé le 11 septembre à l’aéroport parisien de Roissy-CDG.

VolUne cinquantaine de kilos d’or en lin-

gots ont été volés jeudi 19 septembre à la société de transport de valeur Brink’s dans les soutes d’un avion au départ de Paris et à destination de la Suisse. L’or avait été chargé à l’aéroport de Roissy dans les soutes d’un avion de ligne du groupe Air France à destination de Zurich. Au cours de l’or lundi, cela re-présentait un butin d’environ 1,6 million d’euros. Air France a déposé plainte.

PoursuitesLes autorités russes ont annon-

cé hier l’ouverture d’une enquête pour “piraterie”, un crime passible de lourdes peines, contre des militants de Greenpeace qui avaient abordé une plate-forme du géant russe gazier Gazprom en Arctique. Cette an-nonce intervient alors que le navire de Greenpeace, l’“Arctic Sunrise”, a été re-morqué jusqu’à la rade de Mourmansk par les autorités russes. L’enquête a été ouverte pour “piraterie en groupe orga-nisé”, un crime passible en Russie de quinze ans de détention.

DéboiresNorwegian Air Shuttle a convo-

qué une rencontre avec Boeing après une longue série de problèmes tech-niques avec ses deux Boeing 787 Dreamliner. Norwegian exploite pour l’heure deux Dreamliner, reçus avec retard, sur les huit qu’elle a comman-dés. Selon Aasa Larsson, un porte-parole de Norwegian, une annulation de commandes n’est pas envisagée à ce stade, malgré les nombreux déboires qui se sont accumulés ces dernières semaines, mais la question de compen-sations pourrait être soulevée.

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25 09 2013