À CYLINDRÉE VARIABLE - hydroleduc.com leduc... · Avantages du moteur hydraulique LEDUC à cylindrée variable Conception à 9 pistons permettant un couple de démarrage élevé

MOTEURS HYDRAULIQUES

make it simple

À CYLINDRÉE VARIABLE

2 S o m m a i r e

MOTEURS HYDRAULIQUES À CYLINDRÉE VARIABLE

Conception, caractéristiques et points forts . . . . . . .3

Rendements et conditions d’utilisation . . . . . . . . . . . .4

Configurateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Dimensions moteur série MV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Dimensions moteur série MVSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Dimensions moteur série MVA (version SAE) . . . . . 11

Réglage de la cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Options | accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Installation et mise en route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Retrouvez également les moteurs hydrauliques LEDUC à pistons sphériques à cylindrée fixe dans le catalogue MOTEURS HYDRAULIQUES À CYLINDRÉE FIXE téléchargable sur www .hydroleduc .com

Retrouvez tous nos catalogues sur www.hydroleduc.com

� Modèles de 5 à 180 cm3/tr � Disponibles en version DIN et SAE � En cylindrée fixe, version spéciale sans drain.

3C o n c e p t i o n & p o i n t s f o r t s

► Principales applications � Adapté aux fonctionnements en circuit ouvert ou fermé � Avancement sur pneus � Avancement sur chenilles � Treuils

► Avantages du moteur hydraulique LEDUC à cylindrée variable � Conception à 9 pistons permettant un couple de démarrage élevé et une réduction des pulsations à basse vitesse � Cylindrée variable de V max à V min =0 en continu � Rapport de fonctionnement élevé (5 :1) � Encombrement réduit ; rapport poids-puissance élevé � Vitesse de rotation et pression de service élevées � Faible niveau sonore : entraînement du barillet par les pistons coniques � Grande durée de vie : roulements à capacité améliorée � 3 types de pilotages de la cylindrée - voir page 13 (HPA, H2N et E2N)

► Caractéristiques techniques du moteur à cylindrée variable

85 115Cylindrée maxi Vmax 28,185,2 79115,6Cylindrée mini Vmin 059,7 040,1Cylindrée rapport 5 Vmax / 5 17 cm3 23,1 cm3

Pression maxi en continu Pmax 400 bar 400 barPression maxi en pointe Pp 450 bar 450 barVitesse maxi à cylindrée maxi Nmax à Vmax 3900 tr/min 3550 tr/minVitesse maxi à cylindrée mini Nmax à Vmin 6800 tr/min 5600 tr/minDébit absorbé maxi Qmax 331 l/min 408 l/minPuissance maxi de sortie Pmax 220 kW 271 kWCouple maxi de sortie à Pmax et Vmax Cmax 54 daN .m 73 daN .m

Actuellement deux cylindrées sont proposées : 85 cm3/tr et 115 cm3/tr . Une étendue de la gamme est en cours de développement .

► Points forts du moteur variable LEDUCUn savoir-faire et des matériaux de haute qualité. Les choix de conception présentés ci-dessous, garantissent la fiabilité et la longue durée de vie des moteurs LEDUC .

Entraînement du barillet par les pistons coniques,ce qui réduit sensiblement le niveau sonore du moteur.

Un choix de roulements à capacité améliorée,gage d’une grande durée de vie.

Une étanchéité adaptée pourcontrôler les contre-pressionsdu circuit de retour des drainsdu moteur.

Une construction à 9 pistons permettant une très grande régularité de fonctionnementet un couple très constant.

Une construction centrant le barillet,évite ainsi toutes contraintes radialesnuisibles à la durée de vie du moteur.

Une liaison irréversible des têtes de pistonssur l’arbre du moteur évite tout risque de séparation et renforce la durée de vie du moteur.

Une alimentation des têtes de pistons en haute pression réduit le frottement, l’échauffement et l’usure du moteur. Réglage de la cylindrée mini et maxi par vis.

Pilotage de la cylindrée par piston de commande.Plusieurs pilotages sont disponibles.

4

► Rendements des moteurs MV, MVA, et MVSI

Ces courbes sont données à titre indicatif ; pour plus de précisions, contacter notre Service Technique.

►Préparation du moteur

La purge de la régulation se fait automatiquement lors des premiers cycles d’utilisation .

►Fluide hydraulique

Les moteurs LEDUC sont construits pour être alimentés en fluides hydrauliques d’origine minérale. L’emploi d’autres fluides est possible et peut imposer une adaptation du moteur, consulter notre Service Technique .

Viscosité recommandée : � Optimale : de 15 à 400 cSt, � Maximale : de 5 à 1600 cSt.

►Filtration du f luide hydraulique

La durée de vie des moteurs dépend étroitement de la qualité du fluide hydraulique et de son niveau de propreté. Nous recommandons la propreté minimale suivante :

� 9 selon NAS 1638, � 6 selon SAE, � 20/18/15 selon ISO/DIS 4406.

Pour des fluides à très hautes températures (de 90 à 115 °C), nous recommandons un niveau de propeté minimale de 19/17/14, selon ISO 4406 .

►Plages de vitesses de rotation

La vitesse de rotation minimale pour obtenir une rotation continue est de 200 tr/mn. Cependant, sous certaines conditions, le moteur peut être utilisé jusqu’à 50 tr/mn. La vitesse maximale de rotation est fixée selon les tailles des moteurs .

►Position de montage

Les moteurs LEDUC sont construits pour fonctionner dans toutes les positions (voir détails en page 15).

►Températures d’uti l isation � En standard, les moteurs LEDUC sont équipés de joints FKM

(Viton ®). Températures admises : de -25 à 115 °C.

� HYDRO LEDUC propose en option, des joints NBR, pour des températures de -40 à 80°C.

ATTENTION : Avant la mise en route, s’assurer que le moteur contient du fluide hydraulique : se reporter à la rubrique «installation et mise en route» page 15.

R e n d e m e n t s e t c o n d i t i o n s d ’ u t i l i s a t i o n

0 (1450) (2900) (4350) (5800)

Pression en bar (psi)

Rend

emen

t (%

)

50

60

70

80

90

100

Rendement à Cylindrée maxiN = 1000tr/min huile ISO46 à 25°C (77°F)

Rendement volumétrique (%)Rendement global (%)

0 100 200 300 400Re

ndem

ent (

%)

50

60

70

80

90

100

Rendement à Cylindrée 1/3N = 1000tr/min huile ISO46 à 25°C (77°F)

0 (1450) (2900) (4350) (5800)

Pression en bar (psi)Rendement volumétrique (%)Rendement global (%)

0 100 200 300 400

5R e n d e m e n t s e t c o n d i t i o n s d ’ u t i l i s a t i o n

►Sens de rotation

Les moteurs LEDUC sont construits pour tourner indifféremment à droite ou à gauche. Le sens de rotation dépend du mode d’alimentation du moteur.

►Pression de drainage

Le drainage T1 ou T2 du moteur est indispensable car il évite au joint d’étanchéité du nez du moteur d’avoir à supporter des pressions incompatibles avec ses performances. La pression intérieure maximale supportée dépend de la vitesse de rotation du moteur .

Cependant, les règles suivantes évitent d’avoir des problèmes en utilisation :

� Pression maximale interne (P int) quelle que soit la vitesse de rotation : 4 bar.

� Pression maximale quelle que soit la vitesse de rotation et en usage court : 5,5 bar.

� La pression minimale dans le carter du moteur (P int) doit être supérieure à la pression extérieure (P ext).

Rotation horaire

(SH)

Rotation inverse-horaire

(SIH)

BA

T2

T1 T1

T2

BA

►Contraintes admissibles sur l ’arbre des moteurs à cylindrée variable

Moteurs variables MV | MVSI | MVA

85 115

Fr daN 1300 1500

Fa N/bar 80 60

Fr

Fa

6

Moteur

01 MV MVSI MVA MV MVSI MVA

Cylindrée02 85 115 85 115 85 115

Flasque de montage03 ISO 3019-2, 4 trous ISO 3019-2, 2 trous SAE 4 trous SAE 4 trous

Arbre

04DIN 5480 cannelé W40 W40 W40 W40 – – W1SAE J744 cannelé 1"½ 17T 12/24 DP 1"¾ 13T 8/16 DP – – 1"½ 17T 12/24 DP 1"¾ 13T 8/16 DP S1

Orifices d’alimentation

05 Bride

Arrière ● ● ● ● ● ● M0

Latérale● ● ● ● ● ● N0(–) (–) (–) (–) (–) (–) N1

Drainage06 2 2 2 2 2 2 M2 M2 U2

Régulation

07

Hydraulique proportionnel automatique

● ● ● ● ● ● HPA

Hydraulique 2 vitesses ● ● ● ● ● ● H2N

Électrique 2 vitesses ● ● ● ● ● ● E2N

Adaptation capteur de vitesse

08Oui ● ● ● ● ● ● 1Non ● ● ● ● ● ● 0

Capteur de vitesse

09Oui ● ● ● ● ● ● 1Non ● ● ● ● ● ● 0

Valve de balayage

10Sans ● ● ● ● ● ● SVBalayage (–) (–) (–) (–) (–) (–) VB

Joint11 FKM ● ● ● ● ● ● F

C o n f i g u r a t e u r m o t e u r s v a r i a b l e s

MV . . . A . . . . . . M2 . . . . . . . . . . . . F Pour définir la référence de votre moteur, complétez les para-mètres ci-contre de 01 à 11, en fonction des options souhaitées (se référer au tableau ci-dessous).01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

Nécessite une culasse N1 .Légende :● Modèle existant– Modèle non existant

(–) Possible sur demande.

7

27,8

57,2

M12 prof. 17 mm

Ø 24

M12 prof. 17 mm

Ø 24 27,8

57,2

75

36

37

M16

x 20

0

P

45 0-0,5

77 +1-0,5

M V 8 5

Brides latérales 1" SAE 6000 psi

Axe cannelé DIN 5480 W40 x 2 x 30 x 18 x 9g

122,9

141,6 32 31

266,5

98

10

86,8

114

15° Ø

116

Ø

140

-0 0,02

196,8

31,8

T1 : M18 x 150

T2 : M18 x 1.5

P

Ø 13,50

127,3

127,3

165

170,8

0

Ø 180

+10

W1

N0Brides arrières 1" SAE 6000 psiM0

►Arbre - code

►Orif ices d’al imentation - code

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en mm.

04

05

1.73 (44)

1.10 (28)

7/16

14UN

C-2B

P

(54 ) 0 -0,5

(62 )+1-0,5 2.44 +0.04

-0.02

2.13 0-0.02

Axe cannelé SAE J744 17T 12/24DP 1"½S1

8 M V 11 5

39 159,6

102,80

10

285,5

95

111,4

11

9,5

15°

212,9

34 1

45

P

T2 : M18 x 1.5

Ø 17,50

141,4

141,4

190

190

Ø 200

Ø

160

0 -0,02

5

40 +1-0

Ø 24

27,8

57,2

M12 prof .17 mm

90

27,8

57,2

Ø 24

M12 prof. 17 mm

M12

x 17

5

37

28

85 +1-0,5

P

45 0-0,5


Axe cannelé DIN 5480 W40 x 2 x 30 x 18 x 9gW1


►Arbre - code



04

05

1.42 (36)

2.05 (52)

2.63 (66,70)

5/8"

11UN

C-2B

(75 ) +1-0,50

P2.95 +0.04-0.02

Axe cannelé SAE J744 13T 8/16DP 1"¾S1

9

27,8

57,2

M12 prof. 17 mm

Ø 24

M12 prof. 17 mm

Ø 24 27,8

57,2

75

M16

x 20

0

37

45 0-0,5

36

P155,5 +0,2

-0,9

M V S I 8 5


Axe cannelé DIN 5480 W40 x 2 x 30 x 18 x 9g

142

1

16

118,3

187,4

15°

110,5 +0,2-0,4

109,5

122,9

31

,8

86,50

81,50

10

6 19,50

15

PT1 : M18 x 1.5

T2 : M18 x 1.5

224

Ø 21

99

R99

153

260

Ø 19

0 +0 -0,03

W1



►Arbre - code


04

05

10 M V S I 11 5

122,8 +0,2-0,4

96

84,5

Ø 16

0 Ø

138

Ø

200

0 -0,02

9

202,7

111,4

15°

119

114

23

130,1

34

15 T1 : M18 x 1.5

T2 : M18 x 1.5

P 250

103

R105

Ø 22

164

286

Ø 24

27,8

57,2

M12 prof .17 mm

90

27,8

57,2

Ø 24

M12 prof. 17 mm

M12

x 17

5 28

37

167,8 +0,2-0,9

P

45 0-0,5


Axe cannelé DIN 5480 W40 x 2 x 30 x 18 x 9gW1



►Arbre - code


04

05

11

1.09(27,8)

2.25

(57,2

) Ø 0.94(24)

7/16 14UNC-2B

1.09(27,8)

7/16 14UNC-2B

Ø 0.94(24)

2.95(75)

2.25

(57,2

)

1.73 (44)

1.10 (28)

7/16

14UN

C-2B

P

(54 ) 0 -0,5

(62 )+1-0,5 2.44 +0.04

-0.02

2.13 0-0.02

M VA 8 5 ( v e r s i o n S A E )


Axe cannelé SAE J744 17T 12/24DP 1"½

11.41 (289,9)0.5(12,70)

15°

4.80 (122)

4.49 (

114)

4.8

4 (12

2,90)

8.69 (220,8)

1.25

(31,

8)

6.52 (165,6)

86.8

(3,42

)

0.3(7,90)

T2 : 1"1/16 12UNF-2B

T1 : 1"1/16 12 UNF-2B

0.69 (17,5)

7.13 (181)

6.72 (

170,8

0) 4.19 (R106,5)

Ø 5.0

00,00

-0,00

(Ø 12

7

)0 -0

,025

S1


Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en inches (mm).

►Arbre - code


04

05

12 M VA 11 5 ( v e r s i o n S A E )

5.17 (131,40)

7.42 (188,4) 12.36 (313,9)

3.72 (

94,5)

4.7

0 (11

9,5)

4.3

9 (11

1,4)

1.3

4(3

4)

9.50 (241,3)

15°

0.50(12,70)

6.00

0.000

00.0

010

(Ø 15

2.40

)

0 -0

,025

7.90

(0,31)

T2 : 1"1/16 12UNF-2B

T1 : 1"1/16 12 UNF-2B

6.36 (

161,6

0)

6.36 (161,60)Ø 0.81(20,60)

8.11 (

206)

Ø 9.00(228,54)

Ø 0.94(24)

2.25

(57,2

)

1.09(27,8)

7/16 14UNC-2B

1.09(27,8)

2.25

(57,2

)

Ø 0.94(24)

7/16 14UNC-2Bprof. 22 mm

3.54(90)

1.42 (36)

2.05 (52)

2.63 (66,70)

5/8"

11UN

C-2B

(75 ) +1-0,50

P2.95 +0.04-0.02


Axe cannelé SAE J744 13T 8/16DP 1"¾S1



►Arbre - code


04

05

13

Réglage automatique de cylindrée à pilotage par haute pression :

HPA

Réglage hydraulique de cylindrée 2 vitesses :

H2N

Réglage électrique de cylindrée 2 vitesses :

E2N

►Réglage de la cylindrée - code

MA

Pression de régulation Pr (bar)

Cylindrée

Vmax

Vmin

Tarage mini

Tarage maxi

80 90 350 360

Vmax Vmin

A B

PX

MB

MpV1 V2

P

Cylindrée

Vmax

Vmin

Tara

ge m

ini

Tara

ge m

axi

Pression de pilotage X(bar)

5 25 100

A

MA

G B

X

MpV1 V2

MB

Vmax Vmin

Tension d’alimentation bobine(Volt)

24

Vmax

Vmin

Cylindrée

Vmax Vmin

A G B

MpV1 V2

MA

P

MB

Le réglage automatique de cylindrée haute pression ajuste automatiquement la cylindrée en fonction de la pression de régulation. La pression de régulation peut être réglée de 80 à 350 bar . Une fois la pression de régulation atteinte, le moteur amorce le changement de la cylindrée de Vmin à Vmax. La pression est alors stable, le couple augmente et la vitesse diminue jusqu’à atteindre Vmax. Une fois Vmax atteinte, la pression du moteur dépasse la pression de régulation si besoin .

Le réglage de la cylindrée Vmin ou Vmax s’effectue par application ou coupure d’une pression de pilotage extérieure. La pression de pilotage peut être réglée par vis de 5 à 25 bar. Une fois la pression de pilotage atteinte, le moteur amorce le changement de cylindrée de Vmin à Vmax en standard (de Vmax à Vmin sur demande). Attention la ligne X doit être drainée quand celle-ci n’est pas en pression (évacuation des fuites).

Le réglage de la cylindrée Vmin ou Vmax s’effectue par application ou coupure d’un courant électrique extérieur au niveau du solénoïde . La tension de la bobine est de 24V en standard (12V sur demande). Lorsque la bobine est alimentée, le moteur amorce le changement de cylindrée de Vmin à Vmax en standard (de Vmax à Vmin sur demande).

R é g l a g e d e l a c y l i n d r é e

07

14

C A P T E U R D E V I T E S S E & I N D I C AT E U R D U S E N S D E R O TAT I O N R É F É R E N C E L E D U C : 0 9 3 3 2 7

Codes et

Les moteurs de séries MV, MVA, MVSI peuvent être équipés d’un capteur de vitesse à effet «Hall», permettant de mesurer à la fois la vitesse de rotation et le sens de rotation .Cet accessoire nécessite de commander le moteur avec les adaptations spécifiques (voir configurateur) .

Tension d’alimentation 5…32 V DC Consommation de courant max 6 mA sans chargeFréquence de sortie 0 Hz…20 kHzType de protection IP 69 kTempérature d’utilisation – 40°C…+ 125°CMasse env 65 gLongueur du câble 500 mm

►Données techniques du capteur0.41 (10,5)

4.53(

115)

0.79

(20)

Ø 0.55 (14)1.30 (

33)

0,60(15) Ø 0.26 (6,50)

O p t i o n s | A c c e s s o i r e s


VALVE DE BALAYAGE | RÉFÉRENCE LEDUC : VBS 091180

Code

Utilisée pour créer un débit de refroidissement du moteur, cette valve est nécessaire pour les usages intensifs et favorise la durée de vie des moteurs dans les applications fortement sollicitées.

La valve prélève une partie du fluide hydraulique sur l’orifice de retour (basse pression) et la réinjecte dans le carter moteur. Cet apport est ensuite évacué à travers le drain du moteur .

La valve de balayage est uniquement proposée sur les moteurs avec orifices latéraux (N1).

A B

►S c h é m a d e p r i n c i p e de la valve de balayage

08 09

10

15I n s t a l l a t i o n & m i s e e n r o u t e

►Position de montage des moteurs

Les moteurs LEDUC peuvent s’utiliser quelle que soit la position de montage. En position “arbre vers le haut”, veillez à ce que le carter du moteur soit entièrement rempli de fluide.

Dans tous les cas où le niveau (H) d’installation du moteur est en position supérieure au réservoir de retour du drain, s’assurer que le drain est toujours immergé dans le fluide. Dans le cas contraire, ajouter un clapet anti-retour sur le drain selon le schéma :

►Optimisation de la durée de vie des moteurs

En cas de force radiale sur l’arbre du moteur, le respect de son orientation (selon les schémas ci-dessous) améliore la durée de vie du moteur.

Transmission du couple par engrenages Transmission du couple par poulie

B A

Fr

70°

B A

Fr

70°

B A

Fr45°

B A

Fr45°

B A

Fr

Moteur en rotationSIH

pression en A

Moteur en rotationSH

pression en B

Moteur en rotationSH

pression en B

Moteur en rotationSIH

pression en A

Moteur susceptible de rotation SIH et SH

H

Garantir un ∆P de l’ordre de 0,3 à 0,5 bar.

HYDRO LEDUC SAS Siège social & Usine

BP 9 - F-54122 AZERAILLES (FRANCE) Tél . +33 (0)3 83 76 77 40 - Fax +33 (0)3 83 75 21 58

HYDRO LEDUC GmbH

Haselwander Str. 5 D-77746 SCHUTTERWALD (GERMANY)

Tel. +49 (0) 781-9482590 - Fax + 49 (0) 781-9482592

HYDRO LEDUC ABGöteborgsvägen 74

SE-433 02 SÄVEDALEN (SWEDEN) Tel. +46 (0) 702 61 77 70

HYDRO LEDUC N.A. Inc. 19416 Park Row - Suite 170

HOUSTON, TEXAS 77084 (USA)Tel. +1 281 679 9654 - Fax +1 832 321 3553

FR__MOTEURS VARIABLES_20160624

HYDRO LEDUC

SAS au capital de 4 065 000 €

EORI FR31902742100019

RC Nancy B 319 027 421

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HYDRO LEDUC SAS Siège social & Usine

BP 9 - F-54122 AZERAILLES - FRANCE Tél . +33 (0)3 83 76 77 40 - Fax +33 (0)3 83 75 21 58

HYDRO LEDUC GmbH Haselwanderstr. 5

D-77746 SCHUTTERWALD - GERMANYTel. +49 (0) 781-9482590 - Fax + 49 (0) 781-9482592

HYDRO LEDUC AB

Betongvägen 11 461 38 TROLLHÄTTEN - SWEDEN

Tel. 46 (0) 520 10 820

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HOUSTON, TEXAS 77084 (USA)Tel. +1 281 679 9654 - Fax +1 832 321 3553

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