KIT PEDAGOGIQUE 2015

A LA DECOUVERTE DU

TRANSPORT MARITIME AVEC

LE CMA CGM BOUGAINVILLE

PLUS GRAND PORTE-CONTENEURS AU MONDE BATTANT PAVILLON FRANCAIS

Le transport maritime joue un rôle prépondérant dans les échanges économiques, représentant plus de 90% des

marchandises échangées dans le monde.

Pendant longtemps, les marchandises diverses ont été transportées dans des navires conventionnels à l’arrimage

compliqué et parfois hasardeux.

Dans les années 1950-60, à l’initiative d’un transporteur routier américain (Malcom Mac Lean) a eu lieu une véritable

révolution dans le transport : la naissance du conteneur (la conteneurisation a fêté ses 50 ans en 2006).

Le transport par conteneurs est le moyen de transport de tous les biens de consommation courante. La dimension

universelle du conteneur lui permet en effet d’être transporté sans rupture de charge depuis le lieu de production

jusqu’au lieu de consommation. Il peut contenir toutes formes de produits et permet aussi le transport de

marchandises réfrigérées par l’utilisation de conteneurs réfrigérés spécialisés appelés Reefer.

Contrairement aux autres modes de transport maritime (pétrolier, vraquier, etc.) le transport par conteneurs propose

des départs réguliers, à fréquence fixe, ainsi que des délais d’acheminement fiables qui répondent aux exigences

d’une gestion des stocks en flux tendu.

Le transport maritime est étroitement lié aux cycles de l’activité économique mondiale. L’enjeu pour les armateurs

est de pouvoir répondre en temps réel aux évolutions du marché aussi bien à l’échelle régionale que mondiale. Le

Groupe CMA CGM dispose ainsi de leviers efficaces tels que l’ajustement des capacités de transport ou la

rationalisation de leurs lignes pour faire face aux variations positives ou négatives des échanges internationaux.

Chaque année, 6 millions de tonnes de produits français sont chargés sur les navires du Groupe CMA CGM à

destination des marchés du monde entier.

Pour répondre à la demande grandissante du marché, le Groupe CMA CGM possède une flotte jeune et diversifiée.

Livré le 25 aout 2015, le CMA CGM BOUGAINVILLE est le 4ème navire d’une capacité de 18 000 EVP (Equivalent

Vingt Pieds) issue d’une série de navires portant le nom des Grands explorateurs. Il rend hommage à l’explorateur

français Louis-Antoine de Bougainville, qui a mené en tant que capitaine le premier tour du monde officiel français

au XVIIIème siècle.

INTRODUCTION AU TRANSPORT MARITIME

CMA CGM BOUGAINVILLE,

DES DIMENSIONS EXCEPTIONNELLES

Depuis 2012, et la livraison du CMA CGM MARCO POLO (navire d’une capacité de 16 020 EVP), des porte-

conteneurs géants aux noms de grands explorateurs ont rejoint la flotte du Groupe CMA CGM.

En 2015, 6 nouveaux navire d’une capacité de 18 000 EVP entrent en flotte: après le CMA CGM Kerguelen, CMA

CGM GEORG FORSTER et le CMA CGM VASCO DE GAMA, le CMA CGM Bougainville entre en flotte et devient le

navire amiral de la flotte du Groupe CMA CGM. Il est le premier navire de la série sous pavillon français.

UN AGENCEMENT OPTIMISE, UNE SECURITE RENFORCEE

Les navires de 18 000 EVP ont un design optimisé. Ainsi, le château unique permet de maximiser l’utilisation de

l’espace à bord en garantissant une meilleure visibilité depuis la passerelle et offre au navire une structure plus

résistante à la torsion.

Cet agencement permet également de placer les réservoirs de fioul sous le château. Ils sont donc protégés par la

double coque du navire, ce qui rend le navire conforme à la réglementation MARPOL 12A. Située à l’arrière, la salle

des machines est proche de l’hélice ce qui limite les pertes de place que pourrait occasionner un arbre d’hélice

traversant le navire.

Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une optimisation hors normes de son design grâce à :

› une hauteur de château accrue,

› des passerelles de saisissage, permettant le maintien des conteneurs, surélevées à 3 hauteurs,

› une sécurisation renforcée des conteneurs grâce au saisissage externe.

LONGUEUR : 398 mètres

VUE DE PROFIL

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CMA CGM BOUGAINVILLE

› longueur hors tout : 398m › date de livraison : Août 2015

› largeur hors tout : 54m › type de navire : cellular

› tirant d’eau : 16m › capacité : 17,722 EVP (Equivalent Vingt Pieds)

› prises Reefers : 1,254 plugs › service : French Asia Line (FAL)

› moteur : MAN B&W 11S90ME-C9.2 › propriétaire / opérateur : CMA CGM

› constructeur : Samsung Heavy Industries › pavillon : France

› année de construction : 2015 › puissance : 64 000 kW

Longueur totale: 398,00m

LE SAVIEZ-VOUS ?

› Plus long que 4 terrains de football ou 5.5 A380 Airbus.

› Plus gros que l’ Empire State Building (381m sans les antennes) et la Tour Eiffel (324m).

› Un moteur aussi puissant que 900 Renault Megane ou Ford Focus .

› Une poussée de 21 noeuds, équivalente à celle de 10 réacteurs d’Airbus (3,000 KNewton).

› La production éléctrique d’une ville de 14 MWatts.

› Une capacité de 18 000 EVP ou 109km de conteneurs alignés,

UN GEANT DES MERS DEPLOYE SUR

LA PLUS GRANDE ROUTE DU MONDE

Quatrième d’une série de 6 navires de cette taille, le CMA CGM BOUGAINVILLE est déployé sur la ligne FAL1

(French Asia Line) reliant l’Asie au Nord Europe. Avec des temps de transit parmi les plus rapides du marché entre

l’Asie et le marché Nord-Européen et une couverture optimale du Centre et du Sud Chine, le FAL1 offre un service

de haute qualité aux clients du Groupe.

LA LIGNE FAL, LA REFERENCE QUALITE SUR LE MARCHE ASIE-

NORD EUROPE

Le FAL 1, qui exploite les plus gros navires de la flotte, est la ligne emblématique de CMA CGM entre l'Asie et

l'Europe. Il offre à ses clients une liaison hebdomadaire à jour fixe entre la Chine Centrale et la Chine du Sud,

principales zones exportatrices du pays, et l’Europe du Nord. La desserte directe de Southampton et de Hambourg

permet d’offrir aux importateurs européens les temps de transport les plus rapides du marché. Le FAL 1 s’inscrit

dans un offre globale de 8 services CMA CGM reliant l’Asie à l’Europe Atlantique, l’offre la plus complète du

marché qui s’appuie sur :

• Un réseau dense d’Agences CMA CGM

• Un réseau dédié et opéré par CMA CGM de 30 services « feeders » multipliant la couverture

géographique en amont et en aval

• Une offre combinée de près de 9 500 « paires de ports »

• 110 000 conteneurs manipulés chaque semaine en sortie d’Asie

• 30 navires d’une capacité de 11 400 à 18 000 EVP

Le FAL 1, c’est aussi un vecteur unique à destination de la méditerrané et du golfe arabo-persique grâce à ces

escales dans les HUB de Malte et Khor Fakkan offrant une couverture exceptionnel de tous les ports de la région

au travers de notre propre réseau de feeder.

Nicolas Sartini, Directeur Central des lignes Asie-Europe du Groupe CMA CGM :

« Le CMA CGM BOUGAINVILLE a intégré le service FAL qui est la colonne vertébrale du réseau de lignes du

Groupe. Ce lancement conforte la stratégie de l’entreprise qui, il y a 20 ans, s’établissait en propre en Chine, et

qui exploite aujourd’hui 34 services au départ de la Chine, vers l’Europe mais aussi vers l’Amérique du Nord

et du Sud, vers l’Australasie et vers l’Afrique, soit un départ toutes les 5 heures. A ceci, il faut ajouter les 20

services hebdomadaires de notre filiale Cheng Lie Navigation, le spécialiste de l’Intra-Asie. »

PAROLE D’EXPERT

CMA CGM UN ACTEUR INCONTOURNABLE

DE L’ECONOMIE FRANCAISE

C’est depuis la Tour CMA CGM, son siège social à Marseille, que le Groupe CMA CGM gère ses 22 000

collaborateurs, répartis sur tous les continents, et sa flotte de navire, répartis sur les 170 services du Groupe

desservant les ports du monde entier.

Les façades méditerranéennes et atlantiques françaises sont pour CMA CGM des points de départ, de transit mais

aussi d’arrivée pour plus de 40 services maritimes. La France constitue une place incontournable pour le Groupe, qui

fort de plus de 4 700 salariés, déploie chaque jour de nouvelles solutions sur-mesure pour ses clients français et

internationaux.

Véritable partenaire pour ses clients français désireux d’exporter leurs produits, CMA CGM contribue donc à

l’exportation du savoir-faire français partout dans le monde. En fournissant des solutions de transport compétitives, le

groupe CMA CGM contribue à soutenir les 121 000 entreprises françaises exportatrices et les 10 millions d’ emplois

en France qui y sont liés, en particulier dans les PME dont l’activité irrigue les territoires.

UN GROUPE FRANÇAIS CLÉ POUR PROMOUVOIR LE SAVOIR

FAIRE FRANÇAIS

6 000 000 TONNES DE PRODUITS FRANÇAIS SONT EXPORTÉES

SUR LES NAVIRES CMA CGM

Le groupe CMA CGM transporte chaque année 6 000 000 tonnes de marchandises depuis la France vers

tous les pays du monde et se positionne ainsi, comme le partenaire privilégié des entreprises françaises pour

exporter le «Made In France» aux quatre coins du monde du Groupe CMA CGM. Le Groupe compte plus de

6 000 clients français et internationaux, que ce soit parmi de grands groupes (tels que Michelin, Veolia,

Lactalis, Danone, Nestlé, Total), ou encore les PME produisant des produits comme le foie gras, le

champagne, le chocolat, le cuir, des parfums, etc.

486 collaborateurs

1500 escales par an - 4 700 collaborateurs dont 540 navigants

- 38 services maritimes depuis et à destination du monde entier à partir

des ports de Marseille-Fos, Le Havre, Dunkerque, Montoir et Rouen,

réalisant 50 escales chaque semaine dans les ports français

- Plus de 3 200 escales dans les ports en 2014

- 23 navires battant pavillon français

2400 collaborateurs

440 escales par an

CMA CGM en France CMA CGM au Havre

CMA CGM à Marseille

Produits carnés : Les chinois sont de grands consommateurs de viande française : bœuf, porc et autres

produits carnés. Leur distribution est assurée par les ports de Shanghai, Tianjin et Yantian.

Fruits et Légumes : Grace à ses conteneurs réfrigérés, dits « Reefers », conçus pour le transport de

marchandises sous température contrôlée, CMA CGM transporte pommes, pommes de terre et kiwis de

production française, à destination de Malte, Abu Dhabi, Jebel Ali, Damman et Longoni.

Produits laitiers: La poudre de lait française, réputée pour sa qualité, est très consommée en Chine et aux

Emirats Arabes Unis. Elle se transporte en conteneur dit « dry » tandis que les conteneurs réfrigérés CMA

CGM assurent également leur approvisionnement en beurre et fromage frais.

Luzerne : Plus de 24 000 tonnes de luzerne française ont déjà été livrées depuis le début de l’année à Abu

Dhabi pour les pur-sangs des haras de l’Emirat.

Vins & Spiritueux : Chaque année, 380 millions de bouteilles de vin, soit l’équivalent de la production de la

Bourgogne, sont exportées sur les navires CMA CGM. Les chargements partent en direction de Shanghai,

Tianjin, Yantian, Ningbo et Khor al Fakkan.

Pétrochimie : CMA CGM transporte des huiles et lubrifiants utilisés par les industries automobiles,

aéronautiques et maritimes, ou dans les raffineries du Moyen-Orient.

Lins : Si la soie chinoise est populaire en Europe, les ballots de lin de production entièrement française sont

importés en grand volume par la Chine pour son industrie textile. Plus de 10 000 tonnes ont été envoyées en

Chine l’an passé.

26 PERSONNES A BORD, AU COEUR DE

L’ACTIVITE DU GROUPE

Un navire de 400m de long pouvant transporter jusqu’à 18 000 conteneurs est une véritable entreprise. A bord, 26 membres d’équipage font tourner au quotidien ce géant des mers, chacun remplissant un rôle très précis suivant un emploi du temps régi soit par un système de quarts (service pont), soit par du travail en heures ouvrables (service machine).

• Le Commandant est le plus haut gradé à bord. Il est responsable de « l'expédition nautique » dans son

ensemble :

navire, cargaison et équipage. Représentant de l’armateur, il est l’interlocuteur unique et incontournable de tous

les services à terre. Il est assisté, dans ses fonctions, par le Second Capitaine, des Officiers Pont (lieutenants)

et par l’Equipe Pont constituée d’un Maître d’Equipage (Bosco), des Ouvriers Pont et des Matelots.

• Le Chef Mécanicien est responsable de l’entretien, de la conduite des machines, de la production d’énergie

et de la consommation d’huile et de fioul. Il est assisté par le Second Mécanicien, des Lieutenants,

un Electricien, des Ouvriers machine et un Reeferman (frigoriste).

• En plus de ces services, le Chef de Cuisine et le Maître d’Hôtel sont au service de l’ensemble de l’équipage.

• Des Elèves Officiers, Ouvriers et Matelots sont embarqués quasiment en permanence afin d'assurer la

formation

des futurs marins de la compagnie.

Gilles Saint Jalme navigue depuis plus de 30ans sur toutes les mers

du monde.

Avant d'être diplômé de l’Ecole nationale supérieure maritime

(ENSM) du Havre, Le Commandant Saint Jalme, a d'abord navigué

sur un roulier des Chargeurs Réunis. En 1987, il embarquait sur un

de leur porte-conteneur, d’une capacité de 4000evp, qui comptait

alors parmi les plus grands du monde.

Il obtient son premier poste de commandant en 2000 chez Delmas,

et intègre le groupe CMA CGM en 2005, lors du rachat de Delmas.

Il prend alors le commandement du CMA CGM Fort St Georges, suivi

du CMA CGM Norma, un navire de 9500 evp en 2006, puis du CMA

CGM Vespucci (13800 evp) en 2010 et enfin, trois ans plus tard, du

CMA CGM Jules Verne, un navire de 16020 EVP.

De ses nombreuses expériences en mer, le Commandant Saint Jalme se souvient notamment avoir dû affronter

une tempête avec 15 mètres de creux dans le Golfe de Gascogne. Aujourd’hui, grâce au soutien constant du fleet

center de CMA CGM et les nombreuses innovations à bord, aucun navire n'aurait à affronter une telle tempête.

De même, parmi les chargements les plus insolites qu’il ait transporté, il retient entre autres la Papamobile (en

Afrique du Sud), 70 autruches vivantes, à destination de Lisbonne et même un cirque tout entier.

PORTRAIT DU COMMANDANT GILLES SAINT JALME

Etudiant à l’Ecole nationale

supérieure maritime

(ENSM) du Havre, Victor

Leblond embarque d’abord

en tant qu’élève-officier sur

la ligne CMA CGM des

Antilles en 2003.

Olivier Jourdan a d’abord

embarqué comme élève de

l’école Nationale Maritime du

Havre sur le CMA CGM

Korrigan en 1995, et prend

son premier poste de chef

mécanicien sur le CMA CGM

Traviata en 2008.

PORTRAIT DU SECOND CAPITAINE VICTOR LEBLOND

En 2012, il prend le poste de second capitaine du CMA

CGM Fort Sainte Marie, puis embarque à bord du CMA

CGM Jules Verne avant de rejoindre le CMA CGM

Bougainville comme second Capitaine

PORTRAIT DU CHEF MECANICIEN OLIVIER JOURDAN

En 2010, il rejoint le CMA CGM Almaviva au même

poste puis le CMA CGM Jules Verne en 2013.

UN GROUPE ENGAGÉ DANS L’EXCELLENCE DE LA MARINE

MARCHANDE FRANÇAISE CMA CGM contribue au développement de l’Ecole Nationale Supérieure de la Marine Marchande dans laquelle

le Groupe recrute la totalité de ses officiers français. Ainsi , en 2014, 114 élèves ont été embarqués à bord des

navires CMA CGM pour parfaire leur formation. Grâce à un partenariat avec l'Ecole Nationale Supérieure de la

Marine Marchande, l'ACADEMIE du Groupe CMA CGM contribue à l’achat et l’entretien d’un des simulateurs de

navigation qui se trouve à l’ENSM sur le site de Marseille.

Les officiers naviguant sur le CMA CGM BOUGAINVILLE avaient déjà démontré leur aptitude à piloter des

porte-conteneurs parmi les plus grands au monde. Le Groupe CMA CGM a renforcé leurs compétences en

mettant en place une formation spécifique pour le CMA CGM Bougainville, faisant des équipages français les

meilleurs au monde.

Ainsi, cette formation comprend des cours théoriques, des exercices sur le simulateur de navigation, et des

exercices sur des modèles réduits de porte-conteneurs de 3 mètres de long qu’ils ont piloté sur un lac. Enfin, le

Commandant Saint JALME et son équipage sont arrivés sur le CMA CGM Bougainville plusieurs semaines

avant sa livraison pour réaliser les essais en mers et de mise en service s’assurant que ce dernier répondait

parfaitement aux normes sécuritaires et environnementales exigées par le Groupe CMA CGM, tout en se

familiarisant avec ce tout nouveau navire.

Un simulateur de navigation pour former les officiers du groupe

Destiné à tous les officiers du Groupe amenés à naviguer sur les plus

grands porte-conteneurs, un simulateur est positionné au cœur de

l’ACADEMIE CMA CGM. Il permet de créer et de développer les

exercices qui prépareront les Officiers du groupe dans la conduite de

ses navires en reproduisant fidèlement les caractéristiques physiques

de certains navires et ports d’escales. Il permet de développer avec un

grand réalisme les scénarios de navigation les plus difficiles :

manœuvres complexes, vents et courants violents, pannes, etc.. ou

encore de répondre aux besoins du Fleet center dans l’analyse des

contraintes techniques, . Ce simulateur est complémentaire de celui

auquel est déjà associé CMA CGM au sein de l’ENSM, , ce simulateur

permettra de reproduire fidèlement les caractéristiques physiques de

certains navires et ports d’escale afin de simuler avec un grand

réalisme les scénarios de navigation les plus difficiles: manœuvres

complexes, vents et courants violents, pannes, etc.

UN MODELE D’EFFICIENCE ENERGETIQUE

Réputé pour son leadership technologique, son outil performant mais aussi son engagement en faveur du développement

durable, CMA CGM donne chaque année une place plus importante à l’innovation.

Alors qu’un conteneur émettait en

moyenne 116g de CO2 par km parcouru,

les différentes mesures et innovations

technologiques adoptées par le Groupe

ont permis d’atteindre des niveaux

d’émission records. Grâce à ces

innovations, les émissions moyennes

sont aujourd’hui de l’ordre de 60g de

CO2 par km parcouru. Et les nouveaux

porte-conteneurs du Groupe sont encore

plus performants : ainsi, un conteneur

transporté sur un navire tel que le CMA

CGM BOUGAINVILLE émet moins de 40

grammes de CO2 par kilomètre

parcouru.

3 x plus

7 x plus

10 x plus 70 x plus

Efficience Carbone multimodale

Avion

Barge

Train

Camion

Porte-conteneurs

Le transport maritime est le mode de transport le

plus écologique. Il est 70 fois moins polluant que

l’avion. Et CMA CGM n’a cessé de réduire encore et

toujours son empreinte environnementale.

CMA CGM A RÉDUIT DEPUIS 2005 DE 50% DE SES ÉMISSIONS DE CO2

PAR CONTENEUR TRANSPORTÉ SUR SA FLOTTE

L’efficience énergétique du

CMA CGM BOUGAINVILLE

est supérieur aux normes

de 2025 Le moteur de dernière génération MAN

B&W 11S90 ME – C9.2, adapté

spécifiquement pour le CMA CGM

BOUGAINVILLE, permet une meilleure

efficacité énergétique, en étant mieux

adapté au slow steaming, et en

réduisant les émissions de gaz à effet

de serre.

16,000 EVP 45 g CO2 / teu-km EEDI = 10,37

EFFICIENCE CARBONE PAR CLASSE DE NAVIRE

18,000 EVP 37 g CO2 / teu-km EEDI = 8,65

13,100 EVP 47 g CO2 / teu-km EEDI = 13,5

11,000 EVP 55 g CO2 / teu-km EEDI = 14,5

8,500 EVP 65 g CO2 / teu-km EEDI = 16,9

5,100 EVP 75 g CO2 / teu-km

2,260 EVP 135 g CO2 / teu-km

Moins de 2,000 EVP 170 g CO2 / teu-km

LE TRANSPORT MARITIME EST LE MODE DE TRANSPORT LE PLUS

ÉCOLOGIQUE

L’INNOVATION TECHNOLOGIQUE AU SERVICE DE L’EFFICIENCE

ÉNERGÉTIQUE

• Un moteur à injection électronique de longue course

Ce moteur de dernière génération permet de réduire de manière significative

la consommation de carburant (-3% en moyenne) et la consommation

d’huile (-25%)

• Un système de by-pass des gaz d’échappement

Afin d’adapter au mieux le design du navire à son utilisation à faible vitesse

(slow steaming), le moteur principal a été équipé d’un système de by-pass

des gaz d’échappement, l’objectif étant d’améliorer l’efficacité énergétique

à faible charge du moteur avec une réduction de la consommation de fioul

de l’ordre de 1,5% à faible vitesse

• Un safran suspendu à bords orientés avec bulbe

Ce système permet d’améliorer l’hydrodynamisme des navires (optimisation

du flux d’eau) et de réduire significativement la dépense énergétique, ainsi

que les rejets de CO2 dans l’atmosphère. L’ajout d’un bulbe sur le safran,

technologie innovante mise en place sur le CMA CGM BOUGAINVILLE, a

permis d’améliorer la performance énergétique du navire

• Des formes de coque optimisées

Les lignes d'eau améliorent sensiblement la propulsion du navire en fonction

de sa vitesse d'exploitation.

• Une connexion au réseau électrique portuaire

Le navire a été préparé pour être équipé d’un système lui permettant

une connexion au réseau électrique des ports lors des opérations à quai.

• Des bulbes optimisés

Les bulbes d’étrave situés à l’avant des navires ont été entièrement repensés

pour améliorer la pénétration du navire dans l’eau aux nouvelles vitesses

appliquées sur cette ligne marine.

L’INNOVATION TECHNOLOGIQUE AU SERVICE DE LA PRÉSERVATION

DES OCÉANS

• Des équipements additionnels pour une meilleure sécurité

passive

Le CMA CGM BOUGAINVILLE est également équipé du Fast Oil

Recovery System, technologie de gestion de la pollution. Ce système

simple, fiable et sûr, permet à tout moment de récupérer rapidement les

hydrocarbures situés dans la soute sans avoir à percer la coque du navire.

Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une cuve de décantation

supplémentaire. Des réservoirs additionnels permettent de traiter les eaux

de cale, de machine et les eaux grises. De plus, l’équipement de pont est

entièrement électrique pour éviter toute fuite de liquide hydraulique.

• Un nouveau système de traitement des eaux de ballast

le CMA CGM BOUGAINVILLE est équipé d’un système approuvé de traitement

des eaux de ballast, alors que cette règlementation n’est pas encore en vigueur.

Traitées à la fois au moment du pompage et du déballastage, les eaux de

ballast sont filtrées et passées sous des lampes UV, ce qui permet de rejeter à

la mer une eau entièrement débarrassée de tout organisme vivant et pouvant

impacter la biodiversité marine. Le système a été spécifiquement choisi par

CMA CGM car il ne rejette aucun produit chimique dans la mer..

Le Groupe était également le premier à tester une peinture non-polluante à base

de silicone pour les coques de ses navires.

©C

MA

CG

M

CMA CGM BOUGAINVILLE, LE PREMIER PORTECONTENEUR DOTE DE

LA TECHNOLOGIE DES CONTENEURS CONNECTES

• Une technologie unique, transformant les conteneurs en objets connectés

Le CMA CGM BOUGAINVILLE, 18 000 EVP, nouveau navire amiral du Groupe, devient le premier

navire au monde doté de la technologie TRAXENS. Cette technologie transforme les conteneurs en

objets intelligents et connectés, et les introduit dans l’ère du «big data».

Ainsi, le CMA CGM BOUGAINVILLE a à son bord des conteneurs équipés d’un boitier TRAXENS. Ces

conteneurs peuvent alors communiquer entre eux mais aussi avec le navire grâce à des antennes

relais.

Toutes les informations collectées sont ensuite envoyées au siège du groupe CMA CGM à Marseille à

travers les data centres de TRAXENS.

• Des boîtiers permettant un monitoring en temps réel du transport

Le système TRAXENS permet de collecter en temps réel des informations durant tout le transport du

conteneur, sur terre et en mer, utiles aussi bien à la compagnie de transport, qu’à ses clients, aux

sociétés d’assurance ou aux douanes.

Les informations qui peuvent ainsi être collectées sont aussi bien la position géographique du

conteneur, que les variations de température, le taux d’humidité, les vibrations auxquelles sont soumis

les conteneurs, les chocs ou les effractions, ou encore des informations à caractère douanier et

règlementaire etc… autant de données qui sont ensuite retransmises au Groupe.

Ces boitiers présentent une valeur ajoutée encore plus grande dans le cadre du transport réfrigéré de

matières périssables : ils pourront en effet contrôler et ajuster, à distance, la température des

conteneurs réfrigérés et pourront aussi permettre à terme de réduire le temps d’inspection requis des

reefer.

Avec plus de 12 millions de conteneurs transportés pour le Groupe CMA CGM, c’est une quantité

énorme d’informations qui seront collectées et analysées avec comme objectif l’amélioration du service

apporté au client.

CHIFFRES CLES

Chiffre d’affaires en USD 16,7 milliards*

Volumes transportés en EVP 12,2 millions*

Flotte de navires

Dont navires en propriété

475

83

Capacité de la flotte en EVP 1 783 000

Bureaux dans le monde 655

Ports d’escale

400 dans 160 pays

Services maritimes 170

Collaborateurs dans le monde

Dont en France

22 000

4 700

Nombre de marins

Dont marins français

Dont marins en mer

5 340

540

2 800

CMA CGM, UN LEADER MONDIAL DU

TRANSPORT MARITIME

Fondé en 1978 par Jacques R. Saadé, CMA CGM est aujourd’hui le troisième Groupe mondial de transport

maritime en conteneurs et le premier français.

Basé à Marseille, CMA CGM emploie 22 000 personnes à travers le monde et près de 4 700 en France dont 2400 à Marseille où il est le premier employeur privé de la ville.

En 37 ans, le Groupe CMA CGM est devenu un acteur majeur du transport maritime international, un mode de transport aujourd’hui prépondérant concernant plus de 90% des marchandises échangées dans le monde.

UNE STRATEGIE DE SERVICE GLOBALE

CMA CGM est aujourd’hui l’un des tous premiers acteurs maritimes mondiaux à maîtriser l’ensemble de la chaîne

logistique. Le Groupe propose ainsi à ses clients un service « porte à porte » complet intégrant aussi bien le transport

maritime, fluvial ou ferroviaire que la manutention portuaire ou la logistique terrestre.

Présent sur l’ensemble des routes maritimes mondiales, CMA CGM bénéficie de la forte expertise régionale de

sociétés aux marques emblématiques appartenant au Groupe telles que Delmas en Afrique, CNC en Asie, ANL en

Océanie, US Line aux Etats-Unis, MacAndrews et OPDR en Europe ou encore Comanav au Maghreb.

Grâce à un réseau de plus de 655 agences dans plus de 150 pays, le Groupe propose à ses clients partout dans le

monde un service innovant conciliant qualité, performance et protection de l’environnement.

4, quai d’Arenc - 13235 Marseille Cedex 02 France

Tel.: +33 (0)4 88 91 90 00 - www.cma-cgm.com

Contact presse: media@cma-cgm.com

www.cma-cgm.com