ETUDE DE CAS : PARIS, VILLE MONDIALE

Cette étude de cas se situe à la fin du programme de géographie des classes de

première générale. Elle constitue à la fois le point d’orgue de la maîtrise des

savoir-faire et du vocabulaire géographique acquis tout au long de l’année. Elle

prépare ainsi les élèves à réutiliser en classe de terminale les compétences et les

notions acquises, lors de deux études de cas obligatoires, l’une portant sur une

autre ville mondiale dans le cadre du thème sur les territoires de la

mondialisation, l’autre traitant de Mumbaï.

Place de l’étude de cas dans le programme de géographie de 1ere :

ES/L : La France dans la mondialisation

S : L’UE et la France dans la mondialisation, un territoire d’intégration de la France.

Les questions ayant été préparées à la maison, le temps consacré à la correction

de l’étude de cas s’élève à deux heures.

Il s’agit de faire travailler les élèves sur des documents de nature différente

(photographie, cartes à différentes échelles, extrait de texte), pour bien savoir

les observer, en tirer ensuite des informations, puis les confronter. Par ailleurs

quelques recherches personnelles sont demandées (notamment sur la Métropole

Grand Paris). Enfin l’évaluation consiste en la rédaction, à partir des réponses

des élèves et des précisions apportées par le professeur d’une synthèse

structurée qui répond à la problématique de l’étude de cas. Ils doivent

notamment réutiliser les connaissances et le vocabulaire acquis lors des

chapitres précédents (La France en villes, Flux et réseaux de communication

dont l’étude de cas sur l’aéroport Roissy-Charles De Gaulle). Cette rédaction

peut être demandée soit lors d’un devoir sur table de deux heures, soit un devoir

maison.

Compétences mises en œuvre :

Nommer et localiser des lieux dans un espace géographique.

Repérer des lieux sur des cartes à échelles ou systèmes de projections différents.

Prélever, hiérarchiser et confronter des informations en fonction du corpus

documentaire.

observer une image, analyser une carte.

Bien comprendre et répondre à une consigne.

Décrire et mettre en récit une situation géographique ; rédiger un texte construit,

argumenté en utilisant le vocabulaire géographique spécifique.

Utiliser de manière critique les moteurs de recherche et les ressources en ligne ; mener

à bien une recherche individuelle.

Sources :

Manuels :

Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.371

Géographie 1re L-ES-S, Hatier, édition 2015, p. 297

Bibliographie :

Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions

Autrement, 2011.

Youri Carbonnier, Paris - Une ge ohistoire, La Documentation photographique

n°8068, 2009.

Frédéric Gilli, Grand Paris, L’émergence d’une métropole, Paris, Sciences-Po Les

Presses, 2014

Philippe Subra, « Le Grand Paris métropole en gestation continue » in L’Atlas de la France et des Français, Le Monde-La Vie Hors-série, 2014, p.66-67

Sitographie :

www.iau-idf.fr (site de l’institut d’urbanisme d’Île de France avec de nombreuses

cartes interactives)

http://www.iledefrance.fr (site de la région Île-de-France avec notamment un

dossier sur le schéma directeur de la région à l’horizon 2030)

On remarque ainsi que l’échelle d’action et de gouvernance d’une ville mondiale se situe moins à

l’échelle locale qu’à celle de sa région, ici l’Île-de-France.

Problématique : Comment Paris cherche à renforcer son attractivité mondiale dans la concurrence des villes mondiales ?

Document 1 : croquis de la commune de Paris

Source : Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.371

Document 2 : vue aérienne de la tour Eiffel et de ses alentours

Source : Géographie 1re L-ES-S Hatier, édition 2015, p. 297

Document 3 : la densité et la diversité des réseaux de transport

Source : Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions Autrement, 2011, p.31.

Document 4 : les enjeux du Grand Paris

Source : Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.377

Document 5 : le projet du grand Paris express à l’horizon 2030

Source : Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions Autrement, 2011, p.72

Questions :

a) À l’aide des documents 1 et 2 et de vos connaissances personnelles, montrez

que le rayonnement de Paris ne s’appuie pas seulement sur son héritage

architectural.

b) Document 3 : en vous appuyant sur le chapitre étudié mobilités, flux et réseaux de communication et votre manuel, expliquez que Paris est connecté à

des territoires d’échelle mondiale, européenne et nationale grâce à la diversité

des types de transports (votre réponse doit suivre la progression d’échelle)

Quel réseau non représenté sur le document renforce l’accessibilité et la

mobilité rapide dans Paris et son agglomération ?

c) Document 4 : quels sont les trois principaux défis que Paris doit relever pour

demeurer compétitive ? Soulignez dans le texte le passage qui fait référence au

projet « Métropole grand Paris ». Cherchez en quoi consiste précisément ce

projet.

d) Documents 4 et 5 : sur le document 5, surlignez le réseau du futur métro

périphérique et encadrez les lieux indiqués dans le texte. Pourquoi relier ces

lieux par une nouvelle ligne de métro ?

*

À l’aide des réponses aux questions, rédigez une réponse organisée sous forme

de 2 ou 3 paragraphes qui chacun débute par une phrase qui annonce l’idée

principale à la problématique :

Eléments de réponse aux questions :

a) On attend des élèves qu’ils observent tout d’abord attentivement la

photographie et fassent des recherches sur les monuments et quartiers

numérotés. Sur la carte, ils doivent identifier les grands monuments touristiques

indiqués par le cercle violet. Ce patrimoine architectural qui s’étend sur plus d’un

millénaire (de N.-D. de Paris à la Tour First et sa pointe caractéristique) fait de

Paris la première ville touristique au monde.

Ensuite ils doivent montrer que Paris est aussi une ville aux fonctions

métropolitaines mondiales par la présence du quartier de la Défense dont ils

décrivent l’urbanisme futuriste. Il faudra préciser en reprise qu’il s’agit du

premier quartier d’affaires européen contribuant pour 10% au PIB de la France.

il accueille le siège social des FTN comme Total ou la Société Générale.

Enfin, l’étude attentive de la légende de la carte 1 met en évidence la présence

de lieux accueillant des événements de dimension internationale (manifestations

sportives, culturelles ou politiques comme la COP 21) et des organisations

internationales (OCDE, UNESCO…).

b) le document 3 illustre la notion essentielle en géographie, d’échelle. Il s’agit

de vérifier si l’élève maîtrise la manipulation des différents niveaux d’échelle et

notamment s’il ne confond pas la petite échelle et la grande échelle. La diversité

des réseaux de transport, leur intermodalité ont été abordées dans un chapitre

précédent. L’élève doit montrer que par ses aéroports (et notamment Roissy

étudié en cas) mais aussi par l’axe séquanien, Paris est relié au reste du monde.

On peut attendre des réponses qu’elles rappellent que la capitale est intégrée à

l’hinterland (arrière-pays) du Havre, et que ce port est pour les bateaux venant

de l’Atlantique, le premier abordé de la « rangée du nord ». Les péniches de

gabarit rhénan (1500-3000 tonnes) atteignent le port de Gennevilliers mais les

poids lourds via le pont de Normandie et l’autoroute A13 desservent Paris en

produits importés par les porte-conteneurs.

L’échelle européenne sera mise en évidence par le réseau TGV. Le document fait

apparaître les gares têtes de ligne rappelant le réseau stellaire mis en évidence

dans la leçon sur les réseaux de communication. Dans sa réponse, l’élève doit

rappeler que le TGV relie Paris à Londres, Bruxelles, Amsterdam et la vallée

rhénane en moins de 3 heures. C’est le temps qu’il faut également pour atteindre

Marseille situé sur l’arc méditerranéen qui relie l’Espagne à l’Italie. On pourra

également souligner à l’élève la présence d’une ligne de contournement qui évite

le changement de train pour aller du nord vers le sud et qui dessert à Chessy, le

parc d’attraction Eurodisney (1ere destination touristique en France…).

Les axes autoroutiers dont il faudra rappeler l’engorgement (notamment les deux

périphériques) illustrent par leur disposition la tradition centralisatrice du pays

qui fait que toutes les grandes routes partent de Paris.

L’élève à la fin de sa réponse précisera que le réseau de transport francilien géré

par la RATP n’apparaît pas sur le document du fait de son extrême diversité et

densité (il peut d’ailleurs en avoir une idée s’il fréquente le réseau de la TCAR

lui-même bien dense pour une métropole rouennaise de 500 000 habitants). Le

professeur aura toutefois le soin de préciser que ce réseau est également de

nature stellaire et ne favorise pas les déplacements entre banlieues sans passer

par Paris (d’où le projet du Grand Paris Express étudié à la question d).

c) La lecture attentive du texte 4 doit permettre à l’élève de dégager les trois

défis suivants :

améliorer la mobilité au sein de l’agglomération,

assurer la croissance de l’agglomération en construisant des logements en

nombre et en dynamisant de nouveaux quartiers,

revoir l’administration de l’agglomération.

Après avoir souligné l’avant-dernière phrase du texte, sa recherche personnelle

sur le Grand Paris doit l’amener à évoquer la loi Maptam de janvier 2014 créant la

métropole du Grand Paris (MGP) devenue effective le 1er janvier 2016. L’enjeu

pour cette nouvelle collectivité est de maîtriser l’aménagement de son territoire

qui était jusqu’à présent du ressort des communes et d’assurer la cohérence de

l’urbanisme parisien entre l’ex-commune et sa proche banlieue.

d) Il faut surligner la ligne rouge et encadrer Saint-Denis Pleyel (cité du cinéma

de L. Besson), aéroport CDG T4 (pôle aéronautique) et Villejuif - Institut G.

Roussy (offre hospitalière). Ces lieux participent de l’attractivité planétaire de

Paris. Le professeur pourra introduire la notion de « soft power » à travers

rayonnement culturel du cinéma français. Le nouveau terminal doit permettre

l’extension de Roissy mis en concurrence avec son rival londonien Heathrow et le

renforcement de son rôle de hub. Enfin la recherche médicale française est à la

pointe de la lutte contre le cancer.

L’élève, en comparant le réseau actuel de la RATP et le Grand Paris Express doit

remarquer l’originalité de son tracé : il rompt avec la structure stellaire

ancestrale qui fait converger les lignes de métro et passer obligatoirement les

lignes RER par le centre de la capitale (station Châtelet-Les Halles). Il s’agit de

relier les pôles d’excellence de la recherche scientifique (plateau de Saclay)

entre eux mais aussi de la production audiovisuelle (studios de Bry-sur-Marne)

sans avoir à passer par Paris et éviter ainsi les pertes de temps liées aux

embouteillages. Tous ces lieux situés en banlieue seront désormais directement

accessibles à partir des deux grands aéroports parisiens, facilitant ainsi les

échanges avec les professionnels du monde entier.

*

Dans la synthèse rédigée soit en classe, soit à la maison, l’élève peut

organiser sa réponse en développant les trois thèmes suivants :

Face à la concurrence d’autres villes mondiales, à commencer par Londres sa plus

proche voisine,

1. Paris doit conforter son statut de première destination touristique mondiale.

2. Elle doit pour cela maintenir et renforcer son accessibilité et son ouverture au

monde.

3. Elle doit alors reconsidérer son mode de gouvernement et lancer les projets

qui maintiendront son attractivité.