Activation des feux de travail - til.scania.comedisp/... · Site de production Numéro de série de châssis 26 fév. 2006-Scania Södertälje 2 015 268 - ... c. Sur les véhicules

22:10-152 Edition 1 fr-F

Activation des feux de travail
Description
DescriptionGénéralitésLa fonction Activation des feux de travail est utilisée pour activer et désactiver les feux de travail. Ceux-ci peuvent être situés sur la paroi arrière de la cabine, sur le cadre, sur divers éléments de la superstructure ou dans une caisse.

Deuxième monte du bouton-poussoirLorsque les feux de travail n'ont pas été posés en usine sur le véhicule, le bouton-poussoir de feux de travail sur le panneau d'éclairage auxiliaire est remplacé par un cache. Le commutateur est toutefois connecté et prêt pour l'emploi sous le cache.

Un bouton-poussoir avec symbole (key top) est disponible en tant que pièce de re-change auprès des concessionnaires Scania.

Poser le bouton-poussoir en deuxième monte comme suit :

• Déposer le cache situé sur la partie supérieure droite du panneau d'éclairage auxi-liaire.

• Appuyer sur le bouton-poussoir de façon à ce qu'il se mette en place dans le com-mutateur.

Options de connexionIl existe deux options de connexion différentes en fonction du module de commande pour la régulation des fonctions de vision et visibilité monté dans le véhicule. La plus récente est appelée CUV2 dans le document et la précédente CUV1. La version du module de commande est indiquée dans la spécification de châssis individuel, ICS, du véhicule. Les options de connexion n'ont aucun numéro de série de châssis limite précis et les codes de version sont donc utilisés à la place.

R 1 (21)© Scania CV AB 2016, Sweden

DescriptionActivation des feux de travail

La spécification de châssis individuel (ICS) peut être commandée avec le plan dimen-sions principales (ICD) sous Schémas (ouverture de session requise).

Module de commande Code de version

CUV2 3115BCUV1 3115A

© Scania CV AB 2016, Sweden

22:10-152 Edition 1 fr-FR 2 (21)


S1

330

475

Conditions d'activationLes conditions suivantes doivent être remplies pour activer la fonction :

• Le bouton des phares S1 est en position pour les feux de stationnement, les feux de route ou les feux de croisement.1

• La vitesse de marche avant du véhicule n'est pas supérieure à la valeur prédéfinie, se reporter à Activation.

Note !Les conditions d'activation ne s'appliquent pas si l'activation par le biais de l'interface CAN est utilisée ; se reporter à Option d'activation 4.

1. Pour les véhicules fabriqués jusqu'au 26 février 2006 et avec la clé de contact en position de marche, la position du bouton des phares n'a pas d'effet sur le fonctionnement, voir le tableau ci-dessous.

Site de production Numéro de série de châssis

26 fév. 2006 -Scania Södertälje 2 015 268 -Scania Zwolle 5 142 439 -Scania Angers 107 963 -


22:10-152 Edition 1 fr-FR 3 (21)


330

476

Panneau pour éclairage auxiliaire

ActivationLes feux de travail peuvent être activés à l'aide du commutateur de feux de travail sur le panneau d'éclairage auxiliaire, ou à l'aide d'un commutateur externe. Le commu-tateur externe sous tension ressort fournit une mise à la masse instantanée à la broche 8 dans le connecteur C489. Le témoin dans le commutateur de feux de travail s'al-lume pour indiquer que les feux de travail sont allumés.

Les commutateurs utilisés pour activer les feux de travail sont sous tension ressort de façon à ce que les feux puissent être allumés ou éteints indépendamment, à l'intérieur ou à l'extérieur de la cabine.

Il est possible de régler le paramètre Désactivation des feux de travail à une certaine vitesse à l'aide du Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3).

Paramètres pouvant être réglés à l'aide du SDP3

Si les feux de travail sont allumés et que la vitesse de marche avant du véhicule est supérieure à la valeur de paramètre prédéfinie, les feux sont éteints automatiquement. Si la vitesse chute ensuite en dessous de la valeur prédéfinie, les feux ne sont pas al-lumés. La fonction doit être réactivée.

DiversLe circuit des feux de travail, sortie C489-7, présente une protection contre les sur-charges électroniques. Il n'existe par conséquent aucun fusible pour couper le circuit en cas de court-circuit ou de consommation de puissance excessive.

Module de commande

Valeurs possibles Par paliers de Réglages à l'usine

CUV2 8 – 91 km/h 1 km/h 20 km/hCUV1 5 – 40 km/h 5 km/h 20 km/h


22:10-152 Edition 1 fr-FR 4 (21)


Le boîtier de commande coupe l'alimentation tant que la surcharge persiste. Aucune réinitialisation n'est requise après la résolution d'une anomalie.


22:10-152 Edition 1 fr-FR 5 (21)


Feux de travail conjointement avec les feux de reculSur les véhicules produits à partir du 20 janvier 2006, il est possible d'activer les feux de travail et les feux de recul en même temps par le biais du boîtier de commande du véhicule. L'activation de la fonction dépend de deux conditions différentes :

• Sur les véhicules produits à partir du 20 janvier 2006, les feux de recul et les feux de travail sont allumés en même temps, que le signal d'activation provienne de la marche arrière ou d'un des commutateurs de feux de travail ; se reporter au tableau du haut ci-dessous.

• Sur les véhicules produits à partir du 24 août 2006, les feux de recul et les feux de travail sont allumés en même temps si le signal d'activation provient de la marche arrière. Si le signal d'activation provient d'un des commutateurs de feux de travail, seuls les feux de travail sont allumés ; se reporter au tableau du bas ci-dessous.

Une connexion spéciale est requise pour que les feux de travail puissent être allumés en même temps que les feux de recul sur les véhicules produits jusqu'au 19 janvier 2006 inclus, se reporter à l'option de connexion 3.

La fonction permettant d'utiliser conjointement les feux de travail avec les feux de recul est activée et désactivée en maintenant le commutateur des feux de travail dans le tableau de bord enfoncé pendant environ 3 s. Lorsque la double fonction est alors activée brièvement par le commutateur, la diode du bouton clignote.

IMPORTANT !

En raison du risque de surchauffe dans les feux arrière, les feux de recul ne doivent pas rester allumés pendant plus de 20 minutes.


22:10-152 Edition 1 fr-FR 6 (21)



24 Août 2006 -Scania Södertälje 2 019 338 -Scania Zwolle 5 153 303 -Scania Angers 9 112 570 -


20 janv. 2006 - 23 août 2006Scania Södertälje 2 014 272 - 2 019 337Scania Zwolle 5 139 836 - 5 153 302Scania Angers 9 106 788 - 9 112 569


22:10-152 Edition 1 fr-FR 7 (21)

Conditions de châssisActivation des feux de travail

Alternative Code de version

Avec 1412APréparé 1412B

erstructure de la ca- 7 broches 2411B7+7 broches 2411E7+7+7 broches 2411F

erstructure dans cadre 2 m 3023A8 m 3024D12 m 3023C

Conditions de châssisPériode de production du véhicule Préparations à l'usineSite de production Numéro de série de châssis Option

21 janv. 2005 - Feux de travailScania Södertälje 2 006 429 -Scania Zwolle 5 117 958 - Faisceau de câblage de sup

bine au cadreScania Angers 9 097 244 -

Faisceau de câblage de sup


22:10-152 Edition 1 fr-FR 8 (21)

Conditions de châssisActivation des feux de travail

Alternative Code de version

Avec 1412APréparé 1412B

uperstructure de la ca- 4 broches 2411A7 broches 2411B4+7 broches 2411C4+7+7 broches 2411D7+7 broches 2411E

uperstructure dans cadre 2 m 3023A7 m 3024B12 m 3023C

Période de production du véhicule Préparations à l'usineSite de production Numéro de série de châssis Option

- 20 janv. 2005 Feux de travailScania Södertälje - 2 006 428Scania Zwolle - 5 117 957 Faisceau de câblage de s

bine au cadreScania Angers - 9 097 244

Faisceau de câblage de s


22:10-152 Edition 1 fr-FR 9 (21)

Instructions de connexionActivation des feux de travail

l

epuis l'usine Système

km/h VIS

km/h VIS

ption 1 VIS

ps que les feux de travail ; se reporter à la

De plus amples informations sur les paramètres figurent dans le document Para-mètres réglables.

Instructions de connexionOption 1 : Feux de travail sans relais Charge maximale :• CUV2 1 x 70 W + 10 W (pour une sortie plus élevée, se reporter à la section Feux

de travail avec relais)• CUV1 210 W

Type de signal et activation de fonction


Type de signal Notes

Connexion de masse vers le connecteur C489-8

Alterner l'activation et la désactivation des feux de travai

Paramètre Module de commande Valeur possible D

Coupure des feux de travail à une certaine vitesse

CUV2 8–91 km/ha

a. Définis par incréments de 1 km/h.

20

CUV1 Sans 205 – 40 km/hb

b. Définis par incréments de 5 km/h.

Feux de travail avec feux de recul

CUV2 et CUV1 Option 1 OOption 2c

c. Sur les véhicules produits à partir du 20 janvier 2006, les feux de recul peuvent s'allumer en même temrubrique Feux de travail conjointement avec les feux de recul.


22:10-152 Edition 1 fr-FR 10 (21)


C489C489

C494

78

C489

4

5

7 8

1 6

3

2

G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494C489

C494

361 9

58

Information pièces et positions de branchement1 Commutateur De fermeture et sous tension ressort2 Câblea

a. Les broches inoccupées peuvent être utilisées dans le connecteur C494. Les broches spécifiées ne sont montrées qu'à titre d'exemple. Noter que le choix affecte la connexion (connecteur et numérotation de broche) dans les connecteurs DIN sur le cadre.

Surface de section de câble 2,5 mm2minimum. Posé par le carrossier

3 Câblea Surface de section de câble 0,75 mm² minimumPosé par le carrossier

4 Câblea Branché avec la borne de câble à anneau à G15Surface de section de câble 0,75 mm² minimumPosé par le carrossier

5 Faisceau de câblage de su-perstructure de la cabine au cadre

Acheminé au préalable à l'usine

6 Faisceau de câblage de su-perstructure dans cadre

Surface de section de câble 1,5 mm² minimumFourni par l'usine, posé par le carrossier


Surface de section de câble 2,5 mm² minimumFourni par l'usine, posé par le carrossier

8 Lampe (CUV2) Feux de travail - la puissance totale pour tous les feux de travail ne doit pas dépasser 70 W + 10 W.

Lampe (CUV1) Feux de travail - la puissance totale pour tous les feux de travail ne doit pas dépasser 210 W


22:10-152 Edition 1 fr-FR 11 (21)


de travail


km/h VIS

km/h VIS

ption 1 VIS

ps que les feux de travail ; se reporter à la

Davantage de renseignements sur les paramètres sont disponibles sous Paramètres réglables.

Option 2 : Feux de travail avec relaisCette connexion est effectuée de la même manière quel que soit le module de com-mande monté sur le véhicule. CUV2 ou CUV1.




Connexion de masse vers le connec-teur C489-8

Alterner l'activation et la désactivation des feux



CUV2 8–91 km/ha


20

CUV1 Sans 205–40 km/hb


Feux de travail avec feux de recul

CUV2 et CUV1 Option 1 OOption 2c

c. Sur les véhicules produits à partir du 20 janvier 2006, les feux de recul peuvent s'allumer en même temrubrique Feux de travail conjointement avec les feux de recul.


22:10-152 Edition 1 fr-FR 12 (21)


C489C489

C494

78

C489

6

10

2

8 9

1

5

7

3

4G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494

+24 V 30

C489

C494

361 9

59

Information pièces et positions de branchement1 Commutateur De fermeture et sous tension ressort2 Câble Surface de section de câble 0,75 mm2 mini-

mum

Posé par le carrossier3 Câblea Surface de section de câble 0,75 mm2 mini-

mum

Posé par le carrossier4 Câblea Branché avec la borne de câble à anneau à

G15Surface de section de câble 0,75 mm2 mini-mum

Posé par le carrossier5 Câblea Surface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Posé par le carrossier6 Faisceau de câblage de su-

perstructure de la cabine au cadre



Surface de section de câble 1,5 mm2 minimum

Fourni par l'usine, posé par le carrossier8 Faisceau de câblage de su-

perstructure dans cadreSurface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Fourni par l'usine, posé par le carrossier9 Lampe Feux de travail – la puissance totale pour les

feux de travail branchés ne doit pas dépasser 360 W


22:10-152 Edition 1 fr-FR 13 (21)


10 Relais d'alimentation Max. 40 A, charge résistive de 30 A + charge de lampe de 10 A, uniquement charge de lampe de 18 A max. (courant continu)Dans la centrale électrique



22:10-152 Edition 1 fr-FR 14 (21)


3ème possibilité : Feux de travail avec feux de reculGénéralitésCette option est utilisée pour les véhicules plus anciens où il est nécessaire d'allumer les feux de travail avec les feux de recul. Cette description couvre également les feux de travail sur les remorques.

La fonction est activée à l'aide d'un commutateur à deux voies (pos. 15) qui est placé sur une position libre du tableau de bord.

Note !Pour faciliter la pose, le véhicule doit être équipé de l'option Raccordement de re-morque 1x15 broche, code de version 666D.

Les feux de travail opérant conjointement avec les feux de recul ne doivent être uti-lisés que sur les véhicules présentant les numéros de série de châssis suivants.


19 janv. 2006 -Scania Södertälje 2 014 271 -Scania Zwolle 5 139 835 -Scania Angers 9 106 787 -


22:10-152 Edition 1 fr-FR 15 (21)


nctions de feu de travail et de feu de recul avec signal de mise à


km/h VIS

km/h VIS

Davantage de renseignements sur les paramètres sont disponibles sous Paramètres réglables.




Connexion de masse vers le connec-teur C489-8

Activation et désactivation en alternance des fola masse



CUV2 8–91 km/ha


20

CUV1 Sans 205–40 km/hb



22:10-152 Edition 1 fr-FR 16 (21)


C489C489

C494

788

C489

8 9

1 7

3

4

11

6

5

2

12

10

1315

16

17

14

G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494 C449

+24 V

30

01

C44912

C1629

C449

C489

C494

C449

361 9

61

Information pièces et positions de branchement1 Commutateur De fermeture et sous tension ressort2 Câble Surface de section de câble 0,75 mm2 minimum

Posé par le carrossier3 Câblea Surface de section de câble 0,75 mm2 minimum

Posé par le carrossier4 Câblea Branché avec la borne de câble à anneau à

G15Surface de section de câble 0,75 mm2 minimum

Posé par le carrossier5 Câble Surface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Posé par le carrossier6 Faisceau de câblage de su-

perstructure de la cabine au cadre




Fourni par l'usine, posé par le carrossier8 Faisceau de câblage de su-

perstructure dans cadreSurface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Fourni par l'usine, posé par le carrossier9 Lampe Feux de travail - la puissance totale pour les



11 Câblea Surface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Posé par le carrossier


22:10-152 Edition 1 fr-FR 17 (21)



13 Câble Surface de section de câble 2,5 mm2 minimum

Posé par le carrossier14 Lampe Feux de travail - la puissance totale pour les


15 Commutateur A deux voies avec positions fixes - pour acti-ver la fonction allumant les feux de travail et les feux de recul en même temps

16 Raccordement de remorque à 15 broches

Préacheminé à l'usine à condition que la spé-cification de véhicule comprenne un raccor-dement de remorque à 15 broches

17 Diode Ensemble de diodes à placer dans la centrale électriquePosé par le carrossier



22:10-152 Edition 1 fr-FR 18 (21)


rk Control Message 2. Work Light

ight on requested (01b) ou (00b), ni le signal CAN Scania Bodywork Control Mes-

ork Control Message 2. Work Light

4ème possibilité : Activation via interface CANL'activation via l'interface CAN ne peut être effectuée que sur les véhicules présen-tant les numéros de série de châssis suivants :

Outre les conditions stipulées dans la spécification châssis, les conditions suivantes s'appliquent également à l'option d'activation 4 :

Type de signal et activation de fonctionLorsque la demande est effectuée via CAN, les conditions sous la rubrique Condi-tions d'activation ne s'appliquent pas.


24 janv. 2007 -Scania Södertälje 2 023 609 -Scania Zwolle 5 166 343 -Scania Angers 9 117 160 -

Option Alternative Code de version

Boîtier de commande de superstruc-ture BWS

Avec 3319A


CAN Le signal CAN suivant active les feux de travail :Scania BodywoControl(Work light on requested)a

a. Lorsque le signal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control est réglé surWork lcommutateur de feux de travail ni un commutateur externe ne fonctionnent. Pour qu'ils fonctionnent, lesage 2doit être Work Light Control réglé sur Not available or not installed (11b).

Le signal CAN suivant désactive les feux de travail :Scania BodywControl(Work light off requested)a


22:10-152 Edition 1 fr-FR 19 (21)


Note !Le signal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Message Configuration Ver-sion doit être réglé sur 02h pour que la demande soit interprétée par le boîtier de com-mande de superstructure BWS.

L'interface CAN est décrite de façon plus détaillée dans la section Interface de su-perstructure CAN.


22:10-152 Edition 1 fr-FR 20 (21)


C489C489

C494

2021

C259

67

C4873

7 8

4

2

1

C4946

15

7

C4861

C486

C4897

C494

C494C259C259

C489

C259

C494

361 9

62

Information pièces et positions de branchement

Note !Si le réseau de superstructure CAN externe est relié dans la cabine, CAN faible est relié à C259-20 et CAN élevé à C259-21. Si la connexion CAN dans C487 n'est pas utilisée par les autres points nodaux dans le réseau CAN externe, déposer le fil volant posé en usine pour les signaux CAN de C259 à C494. Se reporter également à la sec-tion intitulée Interface de superstructure CAN.

1 Réseau CAN Réseau de superstructure CAN externeC487-7 CAN faible, C487-6 CAN élevé

2 Câble Conducteurs torsadés en pairesSurface de section de câble 0,75 mm² mini-mumAcheminé au préalable à l'usine

3 Faisceau de câblage de su-perstructure de la cabine au cadre




Fourni par l'usine, posé par le carrossier5 Câble Surface de section de câble 0,75 mm² mini-

mumPosé par le carrossier


22:10-152 Edition 1 fr-FR 21 (21)

Documents

Activation des feux de travail - til.scania.comedisp/... · Site de production Numéro de série de châssis 26 fév. 2006-Scania Södertälje 2 015 268 - ... c. Sur les véhicules