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É É VALUATION de l’UNI VALUATION de l’UNI des CHAUSS des CHAUSS É É ES ES Règle de 3 mètres Règle de 3 mètres Viagraphe Viagraphe Analyseur de Profil en Long Analyseur de Profil en Long (APL) (APL) APL 25 APL 25 NBO NBO A72 A72 Les moyens d’évaluation de l’uni:

Analyseur de Profil en Long

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Page 1: Analyseur de Profil en Long

ÉÉVALUATION de l’UNIVALUATION de l’UNI des CHAUSS des CHAUSSÉÉESES

Règle de 3 mètresRègle de 3 mètres

ViagrapheViagrapheAnalyseur de Profil en Long Analyseur de Profil en Long (APL)(APL)

APL 25APL 25NBONBOA72A72

Les moyens d’évaluation de l’uni:

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L’L’AANALYSEURNALYSEUR DEDE PPROFIL ENROFIL EN LLONGONGAPLAPL

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APL: Principe de mesureAPL: Principe de mesure

une mesure de l’angle / 5 cm

ChassisChassis

Pendule Inertiel

Pendule InertielPendule InertielPendule Inertiel

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APL: Gammes d’ondesAPL: Gammes d’ondes

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APL: longueurs d’ondesAPL: longueurs d’ondes

APL NBO :

Vitesse : 20 m/s (72 km/h)

Filtrage NUMERIQUE

P.O. M.O. G.O.

0

4

10

0

4

10

0

4

10

0.7m 2.8m 11.2m 44.8m

Longueur d’onde mesurée :

0.7 m < l < 45 m

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Signal APL décomposé par longueur Signal APL décomposé par longueur d’ondesd’ondes

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Exemple d’analyse du Exemple d’analyse du signalsignal

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Analyse spectrale du signalAnalyse spectrale du signal

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Analyse du signal par Analyse du signal par bande d’ondesbande d’ondes

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Analyse du signal par Analyse du signal par bande d’ondesbande d’ondes

UNI et SECURITEUNI et SECURITE

Dans la gamme des PO: la « tôle ondulée » (note PO < 5) peut entraîner des pertes d’adhérence des véhicules, même à faible vitesse.

Dans la gamme des MO: les déformations dans cette gamme d’onde sont ressenties à grande vitesse (> 100 km/h) et peuvent entraîner une mise en résonance du véhicule.

Dans la gamme des GO: les déformations dans cette gamme d’onde n’agissent pas directement sur le véhicule, la gène peut provenir de l’effet « mirage » perçu par le conducteur.

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?

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CONTROLE DE L’UNI CONTROLE DE L’UNI LONGITUDINAL DES LONGITUDINAL DES

COUCHES DE ROULEMENT COUCHES DE ROULEMENT NEUVESNEUVES

CIRCULAIRE N° 2006-36CIRCULAIRE N° 2006-36

DU 22 MAI 2000DU 22 MAI 2000

Logiciel de traitement APL 2000

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?

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Mesures et Démarche QualitéMesures et Démarche Qualité

APL ÉtalonnagesAPL Étalonnages

Les étalonnages sont effectués au Laboratoire Régional de l’Ouest Parisien (Trappes)

Étalonnage sur banc de vibrations

(Périodicité de 2 ans)

Essais « routes » (sur chaussée de référence)

(Périodicité de 1 an)

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Compte Compte rendu de rendu de contrôlecontrôle

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P.V. P.V. d’étalonnaged’étalonnage

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Mesures et Démarche QualitéMesures et Démarche Qualité

APL MesuresAPL Mesures

Les mesures et leur exploitation sont faites conformément à la méthode d’essais N° 46 du LCPC intitulée

« Mesure de l’uni longitudinal des chaussées routières et aéronautiques »

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Mesures et Démarche QualitéMesures et Démarche Qualité

APL MesuresAPL Mesures

Environ une fois par mois:

Vérification de l’équilibre du pendule

Vérification des tensions « cales »

Vérification de la réponse du pendule

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