Bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre de la …ART. 75 DU GRENELLE 2 Bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre de la société EUROVIA ATLANTIQUE V1 – 19 octobre 2012

ART. 75 DU GRENELLE 2

Bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre

de la société EUROVIA ATLANTIQUE

V1 – 19 octobre 2012

Sommaire

1. Présentation de SOCIÉTÉ EUROVIA ATLANTIQUE ...................................................... 2

2. Année de reporting du BEGES ........................................................................................... 2

3. Bilan des émissions de GES (scope 2) ............................................................................. 3

4. FE, incertitudes, et exclusions ........................................................................................... 4

5. Coordonnées / Adresse du site Internet ........................................................................ 4

6. Optionnel : ................................................................................................................................ 4

1. Présentation d’EUROVIA ATLANTIQUE

Raison sociale : EUROVIA ATLANTIQUE

Code NAF : 4211Z

Code SIREN :

Agence d’Angers – 412 397 234 00110

Secteur Cholet – 412 397 234 00060

Agence de Laval – 412 397 234 00177

Agence de Nantes – 412 397 234 00029

Viaud Moter – 412 397 234 00243

Siège / D.R. PDL – 412 397 234 00276

Adresse : 20, rue du Bel Air – 44470 CARQUEFOU

Nombre de salariés : 514

Description sommaire de l’activité : travaux d’infrastructures de transport et d’aménagements urbains,

Mode de consolidation :

Consolidation financière

Schéma des périmètres organisationnels :

Le bilan des émissions de GES porte sur l’ensemble des établissements d’EUROVIA

ATLANTIQUE (Voir ci-dessus)

Description du périmètre opérationnel retenu :

Le bilan des émissions de GES d’EUROVIA ATLANTIQUE est réalisé en scope 2. Il intègre la

totalité

• Des émissions directes liées aux consommations des engins de chantiers (GNR), des

véhicules légers, utilitaires et des poids lourds (Gasoil et essence) de la société, aux

consommations énergétiques de ses sites fixes

• Des émissions indirectes relatives aux consommations électriques.

Le bilan est établi à partir des données d’activité qui sont extraites de l’ERP de la société,

destiné à gérer ses opérations comptables, selon une procédure définie dans le Système de

Management Intégré de l’entreprise.

2. Année de reporting du BEGES

Le Bilan porte sur l’année 2011, qui est l’année de référence.

3. Bilan des émissions de GES – Scope 2

4. FE, incertitudes, et exclusions

Les Facteurs d’Emissions retenus sont ceux de la Base Carbone.

Nous considérons comme exactes les données d’activités car issues de notre ERP. Les incertitudes

sur notre bilan proviennent donc exclusivement des incertitudes sur les FE de la Base Carbone.

Aucune source connue de GES n’a été exclue, hormis les fuites potentielles de gaz des systèmes de

climatisation (données marginales et non quantifiables).

5. Coordonnées / Adresse du site Internet

Le bilan de GES ainsi que le plan de réduction des émissions d’EUROVIA ATLANTIQUE sera

disponible sur le site internet : www.eurovia.fr

Coordonnées de la personne responsable du bilan d’émissions de GES : Christine DENERIAZ

Responsable du suivi : Jérôme LESOURD

Fonction : Délégué QPE

Adresse : 20 Rue de Bel Air

BP 10205

44472 CARQUEFOU Cedex

Tel : 02-51-58-27-01

Mail : [email protected]

6. Optionnel :

Pour répondre aux missions du pôle en matière d’évaluation du dispositif, merci de compléter les

éléments suivant.

Données complémentaires dans le cadre de la mission d’évaluation du Pôle de la coordination

nationale :

- Un bilan d’émissions de GES avait-il déjà été réalisé auparavant ?

Oui Non X (Pas pour l’ensemble de la Société)

Si oui, avec quelle méthode ?

- Une description de ses politiques, stratégies ou programmes GES

Oui, voir plan d’actions

- Ce bilan d’émissions de GES a-t-il été réalisé en interne à l’entreprise ou par un bureau

d’études?

En interne X Par un bureau d’études

- Les émissions ou suppressions des GES désagrégés par établissement :

Non fourni mais réalisable

- Option : en cas de vérification tiers partite, le certificat peut être joint au rapport. :

Certificat global VINCI.

ART. 75 DU GRENELLE 2

Plan d’actions de réduction des émissions de GES 2012-2015

de la société EUROVIA ATLANTIQUE

Document édité le : 27/12/2012

Plan de réduction des émissions de GES d’EUROVIA ATLANTIQUE V1- 27/12/2012

2

Sommaire

Chapitre I - Présentation d’EUROVIA ATLANTIQUE ............................................................... 4

EUROVIA ATLANTIQUE est une filiale d’EUROVIA ........................................................ 4

Chapitre II - La politique environnementale d’EUROVIA ATLANTIQUE ............................ 6

A. Politique générale en matière d’environnement : ...................................................... 6

1- Lutte contre le changement climatique :........................................................................................ 6

2- Recyclage – économie des ressources : .......................................................................................... 6

3- Biodiversité : .............................................................................................................................................. 7

B. Des moyens d’actions :......................................................................................................... 7

• Veille réglementaire environnement .............................................................................................. 7

• Identification des impacts environnementaux ............................................................................ 8

• Attentes des parties prenantes .......................................................................................................... 8

• Politique Environnementale, Objectifs et Indicateurs.............................................................. 8

• Actions et accompagnement dans les offres ................................................................................. 9

• Animation, formation sensibilisation .............................................................................................. 9

• Evaluation de la conformité et des performances, Reporting ............................................... 9

Chapitre III - Etat des lieux des émissions de GES au sein d’EUROVIA ATLANTIQUE10

A. Les impacts des activités de travaux : A adapter à la société ............................. 10

Chapitre IV - Le plan d’actions de réduction des émissions de GES ............................... 11

Objectifs ...................................................................................................................................... 11

Volet technique ........................................................................................................................................ 12

Nous connaitre : suivi de nos émissions, reporting et benchmark ................ 13

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE .......................................................... 14

Action 2 : suivi des consommations carburant des engins ......................................... 15

Action 3 : suivi des consommations carburant des PL .................................................. 16

Sensibilisation et formation.......................................................................... 17

Action 1 : Sensibilisation : les ¼ h environnement ......................................................... 18

Action 2 : Formation à l’éco-conduite des conducteurs d’engins ............................ 19

Action 3 : Sensibilisation : les chartes .................................................................................... 20

Investissements, matériels et bâtiments ...................................................... 21

Action 1 : bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des véhicules ..... 22


3

Action 2 : Charte des véhicules de l’entreprise ................................................................. 23

Action 3 : Diagnostic thermique des bâtiments à usage de bureaux ..................... 24

Eco-conception / technique et procédés ...................................................... 25

Action 1 : l’éco-comparateur SEVE ........................................................................................... 26

Action 2 : Enrobés tièdes EVOTHERM ..................................................................................... 28

Action 3 : Recyclage des agrégats d’enrobés....................................................................... 29

Action 4: Variantes / optimisation des structures, durabilité des produits .... 30


4

Chapitre I - Présentation d’EUROVIA ATLANTIQUE

EUROVIA, est une filiale de VINCI, premier groupe mondial de concessions et de construction. Issue des

rapprochements successifs d’entreprises routières, EUROVIA est l’héritière d’un siècle d’innovations et de

savoir-faire, qu’elle a capitalisés en étant aujourd’hui un leader mondial des infrastructures de transport et

de réseaux. Avec 1 335 implantations réparties en Europe et en Amérique, EUROVIA présente une

organisation opérationnelle associant des équipes et des compétences basées sur le terrain, à un réseau

technique et fonctionnel assurant un partage des expériences et des moyens. Au sein de VINCI, EUROVIA

propose à ses clients une offre complète de produits, procédés et services, liés aux infrastructures de

transport et réseaux : conception, financement, réalisation et maintenance.

EUROVIA ATLANTIQUE est une filiale d’EUROVIA implantée dans 3 départements :

- Loire-Atlantique,

- Maine & Loire,

- Mayenne,

EUROVIA ATLANTIQUE est organisée en Agences Travaux, incluant le cas échant un Secteur Travaux. Nos

implantations géographiques sont les suivantes :

- Carquefou (Agence de Loire-Atlantique) et Guérande (Secteur associé),

- St Barthélémy d’Anjou (Maine & Loire) et Cholet (Secteur associé),

- Laval.

EUROVIA ATLANTIQUE réalise un chiffre d’affaires de 106 millions d’euros autour d’un métier principal : les

travaux d’infrastructures de transport et d’aménagements urbains,

Elle intervient sur la région des Pays de la Loire à partir d’un réseau

de 3 agences et 2 secteurs travaux.

Sa politique d’innovation, tant dans le domaine de l’environnement

que celui de la sécurité des infrastructures, place le développement durable au cœur de sa stratégie.

Chiffres-clefs :

• 514 collaborateurs

• 3 agences et 2 secteurs travaux

Plan de réduction des émissions de GES

Les travaux d’infrastructures de transport et d’aménagements urbains

EUROVIA construit et rénove des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferrées,

tramways, ainsi que des plates-formes aéroportuaires, industrielles et commerciales.

également les savoir-faire associés aux aménagements connexes :

aménagement urbain, ouvrages d’art et murs

englobant les aménagements qualitatifs

complémentaires à la construction.

Une des caractéristiques du métier Travaux d

est la répartition de ses clients, puisque près

tiers est constitué de clients publics et principalemen

collectivités locales et territoriales.

Exemples de chantiers phares en 2011

• Elargissement de l’autoroute A87

• Réalisation du Tramway d’Angers

• Mise à 2x3 voies A

• Quartier Malakoff à Nantes,

• Tram Train

Plan de réduction des émissions de GES d’EUROVIA ATLANTIQUE V1

nfrastructures de transport et d’aménagements urbains

construit et rénove des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferrées,

formes aéroportuaires, industrielles et commerciales.

faire associés aux aménagements connexes : assainissement, voiries et réseaux divers,

aménagement urbain, ouvrages d’art et murs antibruit. Au fil des années, son offre s’est enrichie en

englobant les aménagements qualitatifs urbains, les équipements de la route et les métiers

.

du métier Travaux d’EUROVIA

, puisque près des deux

clients publics et principalement de

Exemples de chantiers phares en 2011 :

Elargissement de l’autoroute A87 à Angers,

Réalisation du Tramway d’Angers,

Mise à 2x3 voies Autoroute A11 Traversée d’ Angers,

Quartier Malakoff à Nantes,

Tram Train ligne Nantes Chateaubriand

V1- 27/12/2012

5

construit et rénove des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferrées,

formes aéroportuaires, industrielles et commerciales. L’entreprise maîtrise

, voiries et réseaux divers,

Au fil des années, son offre s’est enrichie en

urbains, les équipements de la route et les métiers


6

Chapitre II - La politique environnementale d’EUROVIA

ATLANTIQUE

A. Politique générale en matière d’environnement :

Conscient de l’enjeu majeur que constitue la préservation de l’environnement dans nos sociétés, EUROVIA

ATLANTIQUE affirme sa volonté d’agir dans ce domaine pour s’adapter en permanence aux attentes de ses

parties prenantes et aux évolutions réglementaires. La politique environnementale d’EUROVIA

ATLANTIQUE s’intègre dans la politique générale d’EUROVIA qui se décline autour des principaux enjeux

internationaux que sont :

• la lutte contre le changement climatique ;

• le recyclage et la préservation des ressources naturelles ;

• la préservation de la biodiversité.

Convaincue que ces grandes thématiques nécessitent une analyse et compréhension globale, mais exigent

un traitement local tenant compte des caractéristiques des milieux où nous intervenons, EUROVIA a conçu

sa politique environnementale en intégrant le grand principe du Développement Durable « Agir local,

penser global ».

1- Lutte contre le changement climatique :

Sur ce sujet essentiel qu’est la lutte contre le changement climatique, EUROVIA s’est mobilisée

depuis plusieurs années déjà. Un travail important a été réalisé afin de suivre et analyser l’efficacité

énergétique de nos industries et de privilégier les investissements permettant d’accroître notre sobriété

énergétique.

Le travail va se poursuivre par la mise à disposition sur chaque site d’un tableau de bord « énergie –

émissions » qui servira au pilotage local et global de notre efficacité énergétique. Les plans d’actions

aborderont tous les aspects : matériel, organisation, méthodes, technique, achats des fournitures,

transports, énergies renouvelables. Ils sont développés dans les annexes techniques ci-après.

2- Recyclage – économie des ressources :

- Economie de la ressource :

EUROVIA applique les principes de l’écologie industrielle et développe une offre intégrant la vente de

granulats naturels, ainsi que l’accueil, le tri et la valorisation des déchets inertes sur des plates-formes de

recyclage, et la gestion des déchets ultimes dans des centres agréés. Cette offre globale permet une

optimisation des ressources qu’elles soient naturelles ou non, une offre large de produits adaptés à chaque

besoin et un service de proximité avec des plates-formes de recyclage réparties au plus près des besoins.

- Techniques économes en granulats :

La raréfaction des gisements de matériaux dans certaines régions, leur éloignement des chantiers,

l’augmentation des coûts de transport sont autant de facteurs qui orientent le groupe vers des techniques

économes en granulats. EUROVIA propose dans ses offres techniques des solutions permettant de

minimiser les consommations de matières premières tout en conservant la durabilité et les performances


7

des ouvrages : procédés de recyclage en place d’anciennes chaussées (Recyvia, Recyclovia), recyclage

d’agrégats d’enrobés dans ses usines d’enrobage...

3- Biodiversité :

Sujet complexe, cause internationale, la préservation de la biodiversité est au cœur des préoccupations

d’EUROVIA. La politique volontariste mise en place s’appuie sur la réalisation d’une cartographie des

impacts des activités de l’entreprise pour chacun de ses métiers. Cet état des lieux, qui existe déjà en

partie, a permis l’établissement de certains plans d’actions. Il sera, par ailleurs, complété grâce au travail

mené en partenariat avec le Muséum National d’Histoire Naturelle.

B. Des moyens d’actions :

Pour mener à bien ses projets, EUROVIA s’est dotée d’une organisation et de méthodologies qui

garantissent l’intégration des problématiques environnementales dans la gestion et le management. Le

tout est repris dans le système de management intégré de la société.

1- Management environnemental :

La politique Développement Durable d’

EUROVIA est déclinée dans son Système de

Management Intégré. Le SMI d’ EUROVIA est

une déclinaison opérationnelle de l’ISO

26000.

Le management de l’environnement est

défini dans un processus général inclus dans

le Système de Management Intégré, qui est

décliné et adapté dans chaque site.

Les principales étapes de notre processus

environnement sont détaillées ci-contre.

Veille réglementaire environnement

Pour anticiper les changements réglementaires.

Pour adapter, modifier nos unités industrielles, nos organisations et nos méthodes de travail en

conformité permanente avec la réglementation en vigueur.

Une cellule de veille réglementaire est mise en place au sein du Groupe. La procédure de la veille

réglementaire environnementale définit les modalités pour répertorier et analyser les projets de textes, en

identifier la portée et les changements induits pour l’entreprise.

Pour toute modification réglementaire entrainant des évolutions organisationnelles ou matérielles, une

information ciblée est diffusée aux responsables des entités opérationnelles concernées et au réseau QPE

(Qualité/Prévention/Environnement).


8

Identification des impacts environnementaux

Pour affiner la connaissance de notre empreinte environnementale globale et locale.

Pour enrichir notre expertise en matière d’analyse et de sensibilité des milieux.

Toute activité humaine se traduit par des pressions exercées sur le milieu naturel. Nous nous devons

d’identifier les pressions et impacts afin de mettre en place les mesures destinées à les limiter ou les éviter.

Les actions se font à deux niveaux :

• Global : pour les consommations de ressources (énergies, matières premières, eau et gaz à effet

de serre), des études fines locales et des reportings globaux permettent de quantifier et identifier

les principaux impacts. Notre expertise s’enrichit avec notre participation à de nombreux groupes

de travail (organismes professionnels, congrès…) et études menées sur les diverses

problématiques environnementales.

• Local : biodiversité, pollutions, bruits, poussières… sont des problématiques étudiées localement

avec les parties prenantes. La Direction Environnement s’appuie sur le réseau QPE pour connaître

et compiler les besoins ainsi que les problématiques régionales. Les collaborations avec les

associations de riverains, de protection de la nature sont favorisées ; en effet, elles permettent de

développer une connaissance de l’environnement local.

Attentes des parties prenantes

Pour proposer une offre adaptée aux besoins de nos clients et répondant aux attentes des parties

prenantes.

L’analyse des attentes des parties prenantes, sous l’angle environnemental, conduit à la conception de

produits, à la réalisation d’outils d’aide et à la proposition de variantes environnementales.

Politique Environnementale, Objectifs et Indicateurs

Pour afficher une stratégie claire, partagée et motivante, définir les axes de progrès et les objectifs à

atteindre.

Sur la base de l’état des lieux réglementaire, de la connaissance et de l’analyse de nos impacts et après

dialogue avec les parties prenantes, la Direction Environnement propose à la Direction Générale une

politique environnementale pour une période de 3 ans. Cette période permet de mettre en place les outils

et actions nécessaires pour atteindre les objectifs fixés.

Après validation par la Direction Générale d’EUROVIA, elle est présentée, expliquée et diffusée dans

l’ensemble d’EUROVIA ATLANTIQUE. Elle s’appuie sur la mise en place d’indicateurs pertinents permettant

de suivre et évaluer les progrès réalisés.


9

Actions et accompagnement dans les offres

Pour définir et élaborer les actions à mettre en œuvre en lien avec la politique environnementale et les

objectifs définis et concevoir et diffuser les documents, outils d’aide à la mise en œuvre des plans

d’actions.

Une fois l’état des lieux réalisé et les objectifs validés, les chemins de progrès sont définis globalement et

déclinés localement.

La Direction Environnement d’EUROVIA élabore, en collaboration avec les différentes directions

opérationnelles ou fonctionnelles de l’entreprise, les documents et outils d’aide à la mise en place et à la

réalisation des plans d’actions. Elle fournit aux différentes entités son expertise, son soutien et son appui

technique pour :

• les actions sur nos activités,

• l’analyse et la réponse à des dossiers d’appel d’offres.

Animation, formation sensibilisation

Pour expliquer les enjeux, impacts environnementaux, pour présenter et expliquer les objectifs retenus,

pour former les collaborateurs aux nouveaux outils et aux situations d’urgence.

• Parce que la réussite des projets nécessite la participation et l’adhésion de tous,

• Parce que l’implication de chacun est conditionnée par sa connaissance de la stratégie de

l’entreprise et par son adhésion aux objectifs,

• Parce que l’efficacité est conditionnée par le niveau de connaissance des problèmes et

l’appropriation des outils,

La Direction Environnement assiste le réseau QPE pour la conception et l’animation des séquences de

sensibilisation et/ou formation en lien avec les objectifs définis et les priorités fixées.

Evaluation de la conformité et des performances, Reporting

Pour évaluer la conformité de nos installations et nos procédures aux exigences réglementaires.

Pour mesurer et vérifier l’efficacité des plans d’actions mis en œuvre, pour suivre les indicateurs définis

et évaluer les progrès en lien avec les objectifs retenus.

Des contrôles, visites et audits sont réalisés périodiquement par le réseau QPE. Ils permettent de s’assurer

de la conformité réglementaire des sites vis-à-vis de l’environnement et du respect de la politique.

En complément, un reporting environnemental est réalisé chaque année par la Direction Environnement.

La Direction Environnement analyse les données du reporting et fournit un bilan environnemental détaillé ;

cela permet d’améliorer la connaissance de nos impacts, de valider les objectifs et indicateurs, d’affiner ou

modifier les plans d’actions, de cibler les besoins complémentaires en terme d’outils, d’orienter les

formations, de mettre en place les mesures correctives.


Chapitre III - d’EUROVIA


implantations géographiques sont les suivantes

- Carquefou (Agence de Loire

- St Barthélémy d’Anjou (M

- Laval.

Les impacts des activités de travaux

Le graphique / diagramme ci-dessous présente la répartition des émissions de GES (scope 1+2) en fonction du

type d’énergie utilisé.

La principale source d’émission (env. 55

Légers et utilitaires et les PL de l’entreprise.

Avec près de 43% de nos émissions, la consommation de GNR par nos engins de chantiers représentent la

deuxième source d’émission.

0,0%

42,7%

1,2%0,0%

0,6%

1,0%

Répartition des émissions de GES


Etat des lieux des émissions de GES

’EUROVIA ATLANTIQUE


implantations géographiques sont les suivantes :

Carquefou (Agence de Loire-Atlantique) et Guérande (Secteur associé),

St Barthélémy d’Anjou (Maine & Loire) et Cholet (Secteur associé),

Les impacts des activités de travaux :

dessous présente la répartition des émissions de GES (scope 1+2) en fonction du

env. 55%) provient de la consommation de Gazole utilisé par les Véhicules

Légers et utilitaires et les PL de l’entreprise.

nos émissions, la consommation de GNR par nos engins de chantiers représentent la

54,4%

1,0%


Gasoil

Fioul domestique

Gasoil non routier

Essence

Fioul lourd

Gaz naturel

Electricité

V1- 27/12/2012

10

s émissions de GES au sein


dessous présente la répartition des émissions de GES (scope 1+2) en fonction du

provient de la consommation de Gazole utilisé par les Véhicules

nos émissions, la consommation de GNR par nos engins de chantiers représentent la


11

Chapitre IV - Le plan d’actions de réduction des émissions

de GES

Objectifs

En phase avec les engagements nationaux EUROVIA ATLANTIQUE vise une réduction de 3% par an de ses

émissions de GES.

Le plan d’action est établi, en lien avec la politique générale environnementale, pour les trois prochaines

années (2012-2015) au niveau d’EUROVIA ATLANTIQUE. Il découle de l’état des lieux, présenté ci-dessus,

qui, en analysant les enjeux de nos sites, nous a permis de définir notre plan d’action pour nos activités.

Notre programme intègre des actions connexes (de type formation, sensibilisation) mais toutefois

nécessaires pour que le projet soit compris par tous au sein de l’entreprise.

Le plan d’actions est présenté dans les annexes techniques ci-après.

Il s’inspire des 5 axes prioritaires déclinés par EUROVIA Groupe :

5 axes de travail :

� Nous connaître : suivi de nos consommations et émissions

� Sensibilisation et formation : éco-conduite, éco-pilotage, 1/4h « environnement »

� Matériel : améliorations/investissements (isolation, efficience énergétique…)

� Organisation/méthode : transport, production, chantiers

� Technique/recherche et développement : diminution des températures de production…


12

Volet technique


13

Nous connaitre

Nous connaitre : suivi de nos émissions, reporting et

benchmark

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE

Action 2 : suivi des consommations carburant des engins

Action 3 : suivi des consommations carburant des PL


14

Nous connaitre

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE

Objectifs

Fournir un tableau de bord énergie pour chacun de nos sites.

Benchmarks nationaux, régionaux par typologie de métiers

Quantifications fiables des économies réalisées suite aux actions mises en œuvre.

Cibles

Tous les sites

Description

BRIDGE est un outil de reporting interne à Eurovia permettant la collecte d’informations spécifiques par site et la

restitution des données renseignées sous forme de tableaux de bord.

Le principe est de récupérer :

• automatiquement les informations existantes dans le SAP de l’entreprise ;

• manuellement des informations complémentaires renseignées tous les mois par des utilisateurs dans

des enquêtes (= questionnaire informatique).

Avancement / Calendrier

Déploiement sur tous les sites fin 2012

Restitutions par sites / régions /sociétés : 2013


Action 2 : suivi des consommations carburant des engins

Objectifs

Avoir un suivi mensuel des consommations

Cibles

Tous les sites

Description

La consommation de carburant pour alimenter les engins de chantiers représente plus de

gaz à effet de serre de l’activité travaux d

est donc un objectif prioritaire de la p

La première étape de cette démarche est le suivi précis et détaillé des consommations.



54,4%

0,0%

42,7%

1,2%0,0%

0,6% 1,0%


IVECO 1917XE17 Litrage 3 871 3 428 3 839 3 837

400 Mazières 3 871 3 428 3 839 3 687

Staion 0 0 0

KM 9 819 8 371 9 669 9 193

IVECO 7211XK17 Litrage 3 066 4 113 3 318 3 879

400 Mazières 3 066 4 113 3 318 3 879

Staion 0 0 0

KM 7 264 10 875 8 918 10 430

RENAULT 6341YW64Litrage 0 0 0

450 Mazières 0 0 0

Station 0 0 0

KM 0 0 0

RENAULT 6561YX64 Litrage 0 0 0

450 Mazières 0 0 0

Station 0 0 0

KM 0 0 0

Janvier Février Mars Avril


Nous connaitre

suivi des consommations carburant des engins

Avoir un suivi mensuel des consommations des engins

La consommation de carburant pour alimenter les engins de chantiers représente plus de

gaz à effet de serre de l’activité travaux d’EUROVIA ATLANTIQUE. La réduction des consommations des engins

la politique environnement de l’entreprise.


Les agences d’EUROVIA ATLANTIQUE

en place un suivi mensuel

carburant des engins.

consommations est analysé au sein de chaque

agence. En cas d’identification d’anomalies de

consommation des actions correctives sont

décidées.

Déploiement sur tous les sites fin 2012 puis suivi des analyses de consommation à l’avenir

54,4%

Répartition des émissions de

Gasoil

Fioul

domestiqueGasoil non

routierEssence

Fioul lourd

3 837 3 134 4 320 22 429 39.2

3 687 3 134 4 320

150 0 0 150

9 193 8 275 11 886 57 213

3 879 2 797 4 215 21 388 37.6

3 879 2 797 4 215

0 0 0 0

10 430 7 899 11 516 56 902

295 3 176 3 451 6 922 37.6

295 3 176 3 451

0 0 0 0

758 7 994 9 666 18 418

262 2 844 2 892 5 998 35.4

262 2 844 2 892

0 0 0 0

661 7 750 8 523 16 934

Juin ConsoTotalAvril Mai

V1- 27/12/2012

15

suivi des consommations carburant des engins

La consommation de carburant pour alimenter les engins de chantiers représente plus de 43 % des émissions de

. La réduction des consommations des engins

EUROVIA ATLANTIQUE mettent

lace un suivi mensuel de la consommation

carburant des engins. Le résultat des

analysé au sein de chaque

En cas d’identification d’anomalies de

consommation des actions correctives sont

consommation à l’avenir


Action 3 : suivi des consommations carburant des PL

Objectifs

Avoir un suivi mensuel des consommations pour chaque PL

Cibles

Tous les sites

Description

La consommation de gasoil représente plus de

travaux d’EUROVIA ATLANTIQUE. Une part importante de ce gasoil est consommé

société. La réduction des consommations de poids lourds est donc un objectif prioritaire de la

environnement de l’entreprise.


Les agences d’EUROVIA ATLANTIQUE

véhicule. Ce suivi est effectué via l’ERP de l’entreprise

consommations par véhicule est suivi

D’autre part, les véhicules récents disposent à présent de

permettent de suivre en continu :

• La consommation

• Les paramètres de conduite qui influencent la consommation

L’exploitation de ces données, au moyen d’une valisette dédiée à l’acquisition de ces données,

d’analyser les paramètres de conduites afin d’identifier ceux qui influencent le plus la consommation. Cette

analyse permettra de sensibiliser les chauffeurs à l’éco



0,0%

42,7%

1,2%



Nous connaitre

: suivi des consommations carburant des PL

Avoir un suivi mensuel des consommations pour chaque PL

représente plus de la moitié des émissions de gaz à effet de serre de l’activité

Une part importante de ce gasoil est consommée par les Poids lourds de la

La réduction des consommations de poids lourds est donc un objectif prioritaire de la


d’EUROVIA ATLANTIQUE mettent en place un suivi mensuel des consommations de poids lourds

st effectué via l’ERP de l’entreprise et/ou via les cartes carburant. Le résultat des

suivi au niveau de l’agence.

D’autre part, les véhicules récents disposent à présent de boitiers d’acquisition des données de conduite qui

Les paramètres de conduite qui influencent la consommation : vitesse, accélération, décélération

, au moyen d’une valisette dédiée à l’acquisition de ces données,


analyse permettra de sensibiliser les chauffeurs à l’éco-conduite

fin 2013

54,4%

0,0%

0,0%0,6% 1,0%


Gasoil

Fioul domestique

Gasoil non

routierEssence

Fioul lourd

V1- 27/12/2012

16

: suivi des consommations carburant des PL

s émissions de gaz à effet de serre de l’activité

par les Poids lourds de la

La réduction des consommations de poids lourds est donc un objectif prioritaire de la politique

mettent en place un suivi mensuel des consommations de poids lourds par

via les cartes carburant. Le résultat des

boitiers d’acquisition des données de conduite qui

sse, accélération, décélération.

, au moyen d’une valisette dédiée à l’acquisition de ces données, permettra


Fioul domestique


17

Sensibilisation et formation


Action 1 : Sensibilisation : les ¼ h environnements

Action 2 : Formation à l’éco-conduite engins et de poids lourds

Action 3 : Les chartes


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Action 1 : Sensibilisation : les ¼ h environnement

Objectifs

Sensibiliser et former les personnels d’EUROVIA ATLANTIQUE aux problématiques du réchauffement climatique,

des émissions de GES et des économies d’énergies afin que les actions mises en œuvre soient bien comprises et

appliquées, que les bons réflexes soient pris

Cibles

Tous les sites, tout le personnel

Description

- Parce que la réussite des projets nécessite la participation et l’adhésion de tous,

- parce que l’implication de chacun est conditionnée par sa connaissance de la stratégie de l’entreprise et

par son adhésion aux objectifs,

- parce que l’efficacité est conditionnée par le niveau de connaissance des problèmes et l’appropriation

des outils,

La Direction Environnement assiste le réseau QPE pour la conception et l’animation des séquences de

sensibilisation et/ou formation en lien avec les objectifs définis et les priorités fixées.

Des sessions de sensibilisation du personnel sont organisées sur chantier à fréquence variable dans l’année ; les

quart d’heure environnement. Différents thèmes sont abordés afin de rappeler les impacts des chantiers sur

l’environnement et les moyens de prévention à mettre en place. Le thème des économies d’énergie est

notamment traité. Afin de participer aux économies d’énergie, il est notamment demandé au personnel de :

• Couper le moteur dès que possible ;

• Adopter une conduite souple ;

• Respecter les principes de l’éco-conduite ;

• Vérifier régulièrement la pression des pneumatiques.

Exemple : quart d’heure environnement (module pédagogique réalisé sur site et sur

chantier)


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Action 2 : Formation à l’éco-conduite des conducteurs d’engins

et de poids lourds

Objectifs

Sensibiliser et former les personnels d’EUROVIA ATLANTIQUE aux économies d’énergies afin que les actions

soient bien comprises et appliquées, que les bons réflexes soient pris.

Objectif : 5 à 10 % de réduction sur les consommations des véhicules et engins

Cibles


Description

UNE DEMARCHE ENVIRONNEMENTALE ET SOCIETALE Dans sa stratégie de réduction des consommations et des émissions de gaz à effet de serre, EUROVIA

ATLANTIQUE dispense depuis 2008 des formations à l’éco-conduite pour les conducteurs d’engins et de poids

lourds.

Le programme de formation inclut des éléments de sécurité et des informations pour économiser du carburant.

Elle se compose d’une partie théorique en salle et d’une partie pratique sur les engins. Différents points sont

abordés :

• Repérer les comportements de conduite augmentant les consommations

• Identifier les caractéristiques techniques de son engin utiles pour la conduite économique

• Appliquer les méthodes de conduite favorisant l’économie du carburant et des organes

mécaniques, en fonction de la configuration du site et du travail à réaliser

• Prendre en compte la sécurité dans le cadre de la conduite

• Utiliser des outils de suivi des consommations dans l’entreprise, afin de pérenniser la démarche

Au-delà des aspects énergétiques, l’adoption d’une conduite plus «préventive» contribue à réduire les risques

d’accident. Les véhicules sont mieux entretenus et sont moins sujets à des pannes.

Par le biais de ces formations, EUROVIA ATLANTIQUE envisage une réduction de 5 à 10% sur la consommation

des engins.


Chaque année lors de l’établissement du plan de formation, chaque Agence détermine ses besoins en formation

sur ce volet éco-conduite.


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Action 3 : Sensibilisation : les chartes

Objectifs

Rappeler aux salariés des règles de bonne conduite simples et efficaces.

Faire connaitre le socle d’exigence d’EUROVIA ATLANTIQUE.

Enseigner les bons gestes et réflexes

Cibles


Description

Pour rappeler les 10 règles simples devant être respectées par les salariés pour participer aux économies

d’énergies, des chartes (éco-conduite des PL et éco-salarié) sont présentées et affichées dans chaque agence.


Déploiement sur tous les sites réalisé en 2012.


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Investissement, matériels et bâtiments

Investissements, matériels et bâtiments

Action 1 : Bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des fourgons

Action 2 : Charte des véhicules d’entreprise respectant le seuil des 140 gCO2/km

Action 3 : Diagnostic thermique des bâtiments à usage de bureaux


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Action 1 : bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des

véhicules

Objectifs

Dans le cadre de renouvellement des fourgons de l’entreprise, les nouveaux véhicules sont

systématiquement bridés à 110 km/h

Cibles

Tous les fourgons

Description

La limitation de la vitesse maxi des fourgons permet de réduire la vitesse moyenne et donc consommation

en gasoil de ces véhicules.

Gain espéré : 5 à 10 %


Depuis 2012

Moyens humains mis en œuvre au sein d’EUROVIA ATLANTIQUE

La charte des véhicules de l’entreprise ne permet d’acheter que des fourgons bridés.

Service concerné : réseaux matériel


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Action 2 : Charte des véhicules de l’entreprise

Objectifs

Réduction des consommations des véhicules légers

Cibles

Tous les véhicules légers

Description

Renouvellement du parc VL uniquement par des véhicules non soumis au malus écologique.

(Exemple en 2012 cela c’est traduit par l’achat ou la location de véhicules avec des rejets < 140 CO2/km)


Action mise en place en 2012

Moyens humains mis en œuvre au sein d’EUROVIA ATLANTIQUE

La charte des véhicules de l’entreprise ne permet d’acheter ou de louer que véhicules respectant cette

règle

Service concerné : réseaux matériel


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Action 3 : Diagnostic thermique des bâtiments à usage de

bureaux

Objectifs

Faire un état des lieux des déperditions énergétiques sur les bâtiments à usage de bureaux les plus anciens

d’EUROVIA ATLANTIQUE.

Cibles

Bureaux de l’Agence de NANTES et d’ANGERS.

Description

Action pilotée par la Direction Matériel et confiée à un prestataire extérieur avec remise d’un rapport.


Action menée en 2012.

Eco-conception / technique et procédés


Action 1 : L’éco-comparateur SEVE Action 2 : Enrobés tièdes EVOTHERM

Action 3 : Recyclage des agrégats d’enrobés Action 4: Variantes / optimisation des structures, durabilité des produits


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Action 1 : l’éco-comparateur SEVE

Objectifs

Evaluer l’impact environnemental (et en particulier l’empreinte carbone) de nos solutions techniques.

Promouvoir les solutions « vertueuses »

Mettre à disposition des décideurs des critères d’évaluations environnementales des variantes de

l’entreprise

Description

L’éco-conception, c’est quoi ?

L'éco-conception est la prise en compte et la réduction, dès la conception, de l'impact sur l'environnement d’un

produit. C'est une démarche préventive qui se caractérise par une approche globale avec la prise en compte de

tout le cycle de vie du produit (depuis l’extraction de matières premières jusqu’à son élimination en fin de vie) et

de tous les critères environnementaux (consommations de matières premières, d'eau et d’énergie, rejets dans

l’eau et dans l’air, production de déchets...).

SEVE

Sur ces principes, il est apparu nécessaire de développer un outil de comparaison de variantes

environnementales commun à l’ensemble de la profession. Le logiciel SEVE permet donc au Maitre d’ouvrage

dans le cadre d’une réponse à un appel d’offre, de comparer, d’un point de vue environnemental, des solutions

techniquement équivalentes. Le logiciel SEVE se concentre sur les quatre indicateurs suivants :

Outil commun, partagé par l’ensemble de la profession, il est accessible à tous et partout sur internet. Il est

simple d’utilisation et garantit la confidentialité des données et des documents créés par les utilisateurs. Pour

plus de transparence, SEVE a été vérifié par une société spécialisée dans l’analyse du cycle de vie.


SEVE permet la réalisation d’un document détaillé, au format pdf, donnant

• L’identification du soumissionnaire, du maître d’ouvrage et du projet

• Une information générale sur le logiciel

• La présentation sommaire des solutions

• Le tableau des résultats (4 indicateurs)

• La présentation détaillée des solutions

• La liste de formules d’enrobé

Il apporte aux décideurs un moyen fiable et précis d’apprécier des solutions routières sous un angle

environnemental.


Déploiement de l’outil dans tous nos bureaux d’études

Formation des utilisateurs


SEVE permet la réalisation d’un document détaillé, au format pdf, donnant :

ation du soumissionnaire, du maître d’ouvrage et du projet

Une information générale sur le logiciel

La présentation sommaire des solutions

Le tableau des résultats (4 indicateurs)

La présentation détaillée des solutions

La liste de formules d’enrobé utilisées


Déploiement de l’outil dans tous nos bureaux d’études

V1- 27/12/2012

27



28


Action 2 : Enrobés tièdes EVOTHERM

Objectifs

Mettre en œuvre sur les chantiers d’EUROVIA ATLANTIQUE des enrobés tièdes

Cibles

20 % des enrobés mis en œuvre

Description

Enrobés tièdes EVOTHERM

Depuis 2003, EUROVIA produit et met en œuvre des enrobés tièdes, à

l’impact énergétique limité et plus respectueux de l’environnement. Ces

enrobés sont regroupés dans la gamme Tempera®. Evotherm® MA3 et

DAT5, procédé mis au point en collaboration avec la société américaine

Meadwestvaco, l’un des leaders mondiaux des émulsifiants routiers, rejoint

la gamme en 2009. Ce procédé, protégé par brevet, est proposé en

exclusivité par Eurovia en France et dans plusieurs pays européens.

Les enrobés Evotherm® disposent de plusieurs atouts qui font la

différence :

• Une moindre gêne occasionnée par les travaux, pour les riverains

et les équipes d’application ;

• Un gain énergétique d’au moins 20% ;

• Aucun dégagement de vapeurs d’eau ni d’odeurs ;

• Des résultats de laboratoire qui valident le procédé.

Abaisser la température de production permet un gain énergétique et environnemental important. En effet,

avoir recours aux enrobés tièdes permet d’abaisser :

• La consommation de gaz ou de fioul des installations,

• La production de gaz à effet de serre (COx, NOx, SOx…),

• L’émission de vapeurs d’eau et odeurs lors de la mise en œuvre

L’impact est donc considérable et apporte en outre un confort indéniable pour les équipes d’application et les

riverains. De plus, il est à noter que l’additif utilisé dans Evotherm® MA3 est issu de matières premières

végétales renouvelables, non alimentaires. Dans le cadre de son engagement en faveur du développement

durable et de la protection de l’environnement, Société X met à profit une fois encore la filière de l’agro-

ressource.

Indicateurs de suivi et résultats

Tonnage produit

% de tiède dans la production totale d’enrobé


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Action 3 : Recyclage des agrégats d’enrobés

Objectifs

Préservation des ressources naturelles, valorisation, optimisation des transports, limitation de la mise en

décharge.

Cibles

Privilégier la mise en œuvre sur les chantiers de formulation d’enrobés comportant des agrégats d’enrobés.

Description

Pour préserver les ressources naturelles comme le stipule sa politique environnementale, EUROVIA propose une

solution alternative pour la valorisation des déchets d’enrobés : elle utilise des enrobés fabriqués avec des

agrégats d’enrobés provenant de déchets de production (blancs d’enrobés) ou issus de chantiers précédents

(rabotage de voirie, croûte d’enrobés recyclés).

Un outil industriel adapté et une technique maitrisée

Les centrales d’enrobage d’EUROVIA sont équipées d’anneau de recyclage. Cet équipement permet le recyclage

des agrégats d’enrobés dans les différentes formulations d’enrobés. Les déchets d’enrobés, issus des travaux

d’entretien, sont récupérés sur une plate-forme de valorisation où ils subissent un concassage puis un criblage

permettant d’obtenir une classe granulaire normalisée. Les agrégats d’enrobés ainsi obtenus peuvent, après la

vérification de leurs caractéristiques, être introduits dans les enrobés via un anneau de recyclage. Le taux

d’incorporation d’agrégats d’enrobés dans une formulation respecte les spécifications définies dans les normes

produits. Dans le cas de recyclage à fort taux, des études de formulation spécifiques sont fournies.

En 2011, dans le groupe, le taux d’incorporation d’agrégats d’enrobés dans nos production a dépassé les 10 %.

EUROVIA dispose désormais d’une véritable expertise technique dans la valorisation des enrobés.

Une réduction des transports

Pour tous les chantiers de l'entreprise, les agrégats d'enrobés provenant de rabotage ou bien de déconstruction

de chaussées sont transportés vers la centrale d'enrobage du groupe la plus proche. Ces matériaux, après

criblage, sont réutilisés dans certaines formules d'enrobés. Si cette technique ne supprime pas le transport entre

le chantier fournisseur d'agrégats et la centrale, elle permet néanmoins de limiter fortement

l'approvisionnement en ressource naturelle depuis les carrières et les raffineries, souvent éloignées.


Action déjà engagée avec pour objectif une augmentation des tonnages recyclés.

Indicateur

Indicateurs de suivi et résultats

Tonnage d’enrobés recyclés

% d’agrégats d’enrobés dans la production totale d’enrobé


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Action 4: Variantes / optimisation des structures, durabilité des

produits Objectifs

Optimiser les performances et épaisseurs de nos structures de chaussées

� Limitation des consommations de matières premières non renouvelables

� Diminution du transport lié à l’approvisionnement

� Diminution des consommations d’énergies liées à la mise en oeuvre

Description

Réseau technique étoffé présent sur l’ensemble du territoire avec des ingénieurs formés au dimensionnement

des chaussées et connaissant parfaitement le contexte local et les matériaux locaux

Utilisation du logiciel de dimensionnement de chaussée ALIZE

Un exemple d’optimisation de chaussée


Déployé

Moyens humains mis en œuvre

Réseau technique

Bureau d’étude

Documents

Bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre de la …ART. 75 DU GRENELLE 2 Bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre de la société EUROVIA ATLANTIQUE V1 – 19 octobre 2012