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LES RSEAUX MARITIMES DE LCONOMIE MONDIALE
Lconomie mondiale repose sur des flux matriels et immatriels. La
mer joue un rle premier dans ces changes de biens, produits,
informations et services. Les sicles passs ont montr le lien entre
la puissance maritime et la puissance conomique. Aujourdhui, le
dveloppement des ples conomiques dAsie, dAmrique Latine et dAfrique
change la donne conomique. Il faut revoir notre vision du monde.
Lobservation de lvolution des rseaux maritimes permet de mieux
comprendre, voire danticiper les effets de cette nouvelle donne
pour crer dans notre pays, en mtropole et outre-mer, de la richesse
et donc des emplois.
Pour mieux comprendre lactualit et les enjeux de la Marine
nationale
Le transport maritime mondial (plus de 150 pavillons, 470 000
marins) reprsente 90% des changes de marchandises en volume. Il a
tripl en lespace de trente ans. La raison premire est son faible
cot en raison du volume de marchandises transport par un seul
navire. Ceci permet davoir des sites dextraction des matires
premires loin des centres de production et de les placer loin des
lieux de consommation : cest la mondialisation. La voie maritime
est aussi privilgie pour les flux dinformations car le dveloppement
des fibres optiques a rendu aux liaisons sous-marines une place
prminente dans la transmission des donnes essentielles aux flux
financiers. Les flux maritimes relient quatre ensembles principaux
lchelle mondiale : - les Etats-Unis dAmrique, importateurs de biens
de consommation et exportateurs de matires premires (produits
agricoles, charbon et produits ptroliers raffins), avec New York
comme place financire principale ; - lExtrme Orient, usine du monde
mais aussi lieu de consommation, avec les places financires de Hong
Kong, Shanghai, Tokyo et Singapour, qui est galement une capitale
du shipping, du ngoce et du raffinage; - les Proche et Moyen Orient
avec les flux nergtiques mais aussi des places financires trs
dynamiques (Qatar et EAU) et des acteurs portuaires et maritimes ;
- lEurope, lieu de consommation et de production haute valeur
ajoute, partage entre les faades (ranges) Nord-Ouest autour de
Rotterdam (75% des flux) et mditerranenne (25%). Les routes
maritimes qui relient ces ples sadaptent aux menaces qui psent sur
la tranquilit des navires qui les frquentent (piraterie, conflits,
rvolutions), aux conditions climatiques ou conomiques. La route du
cap de Bonne-Esprance est ainsi plus frequente, tandis que le
doublement de la capacit du canal de Panama en 2014 affectera les
flux entre Asie et Amrique, voire vers lEurope. Le dveloppement du
Brsil et de lAfrique du Sud augmente les flux en Atlantique Sud
tandis que lexploitation de lArctique aura des consquences sur les
flux de lAtlantique Nord et de la mer du Nord.
LA RECOMPOSITION DES ROUTES MARITIMES
POUR NOUS CONTACTER : [email protected] CENTRE
DETUDES SUPRIEURES DE LA MARINE (CESM) Case 08 1, place Joffre
75700 Paris SP 07
N 147 24 MAI 2012 B r v e s M a r i n e B r v e s M a r i n e B
r v e s M a r i n e
La France, mtropolitaine et doutre-mer, bnficie dune place de
choix dans ces rseaux. Elle est un acteur important du shipping
mondial, mais il lui faut prsent agir au niveau national et au sein
de lUnion europenne pour profiter pleinement des volutions du
trafic maritime mondial. Si elle possde quelques armements et des
socits de services rputs, souvent parmi les champions mondiaux de
leur catgorie, elle peine en tirer les bnfices en termes demplois
sur son sol. Sadapter aux volutions du transport maritime, en
particulier au gigantisme des navires, cest tre competitif sur le
double paramtre temps-prix. La rforme des ports est un grand pas
dans la bonne direction. Mais la France nest pas assez prsente dans
la dfinition des plans de transport europens. Ses infrastructures
ferroviaires, fluviales et routires doivent pourtant tre adaptes
pour capter les flux maritimes qui longent ses ctes, en particulier
atlantiques. Il faut hter la ralisation des liaisons Le Havre Rouen
Paris, le 5me port europen, idalement situ au cur des rseaux
conomiques de lEurope, dvelopper les capacits des ports de
loutre-mer, en particulier aux Antilles et la Runion situes
proximit de routes bientt revitalises par la modification du canal
de Panama, pour en faire des hubs rgionaux, mais aussi les ports de
Guyane, Nouvelle Caldonie et Polynsie pour pouvoir exporter les
ressources quon y dcouvre. La surveillance et la protection de ces
routes et des accs aux ports est une des grandes missions de la
Marine nationale, fire de contribuer ainsi la richesse de la
Nation.
ADAPTER LA FRANCE LVOLUTION DES FLUX MARITIMES
