Cahier des Charges Fonctionnels - IMT Mines Albijourneau/ds_ifi3/CDCF... · Web viewUtilisation d’un journal sur le pare-brise, bâches de recouvrement Essuie-glace La nécessité

Sommaire

A. PRESENTATION DU PROBLEME......................................................................................2

1.Le concept général et les principaux services attendus.........................................2Mise en situation....................................................................................................2Formulation du besoin............................................................................................2Qui sont les clients, utilisateurs et usagers potentiels ?........................................2

2. Contexte du projet.................................................................................................3Etudes déjà effectuées en amont de l’élaboration du Cahier des Charges Fonctionnels...........................................................................................................3Etude succincte du marché actuel des systèmes de dégivrage............................3Limites de l’étude...................................................................................................4

B. ENONCE FONCTIONNEL DU BESOIN : COMPRENDRE ET ANALYSER LE BESOIN. .5

1. Analyser le besoin.................................................................................................5Enoncer le besoin..................................................................................................5Valider le besoin.....................................................................................................6

2. Cycle d’utilisation du produit et identification de son environnement....................7

3. Enoncé des fonctions de service et des contraintes.............................................8Fonctions principales.............................................................................................8Fonctions contraintes.............................................................................................8Fonctions d’estime.................................................................................................8

4. Organisation des fonctions..................................................................................10Méthode APTE.....................................................................................................10Méthode FAST.....................................................................................................11

5. Caractérisation des fonctions de service et des contraintes...............................11Caractérisation des fonctions...............................................................................13

6. Hiérarchisation des fonctions par la méthode de Tri croisé.................................16Hiérarchisation des fonctions principales.............................................................16Hiérarchisation des fonctions contraintes............................................................17

C. APPEL A VARIANTES......................................................................................................19

D. CADRE DE REPONSE......................................................................................................20

Annexes.....................................................................................................................23Annexe 1 : Hiérarchisation des fonctions................................................................24Annexe 2 : Fonctions de services et fonctions de contraintes.................................25

Fonctions principales...........................................................................................25Fonctions contraintes...........................................................................................26

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Cahier des Charges Fonctionnel

A. PRESENTATION DU PROBLEME

1.Le concept général et les principaux services attendus

Mise en situation

Albi, 12 décembre 2006.7h30 : Comme tous les matins, je me prépare pour me rendre à mon travail pour 8h. 7h45 : Je sors de mon logement pour rejoindre mon véhicule…Horreur ! La nuit a été froide (température inférieure à 0°C) : le pare-brise et les vitres

de mon véhicule sont recouverts de glace ! Il est impossible de conduire avec une visibilité aussi faible ; il faut donc agir sur le facteur responsable de la non-visibilité.

Pour ne pas être en retard à mon travail, il me faut un appareil efficace qui me permette en quelques secondes de dégeler toute la surface vitrée de mon véhicule et d’enlever tous résidus d’eau et de givre afin qu’ils ne regèlent pas.

Formulation du besoin

Besoin : Nécessité ou désir éprouvé par un utilisateur. Il constitue le besoin à satisfaire et pour lequel un utilisateur est prêt à faire un effort.

Assurer chaque jour le dégivrage efficace, rapide et définitif des vitres d’un véhicule en période de gel grâce à un dispositif de dégivrage associé à un système chauffant afin de garantir une bonne visibilité et la sécurité du conducteur et des passagers.

Qui sont les clients, utilisateurs et usagers potentiels ?

☺ Les clients

Client : Personne qui reçoit de quelqu’un, contre paiement, des fournitures commerciales ou des services.

Les clients peuvent être les propriétaires, les conducteurs et les passagers du véhicule. Le client étant celui qui réalise l’acte d’achat, il faut compter parmi les clients les personnes qui offrent le produit.

☺ Les utilisateurs et les usagers

Utilisateur : Personne(s) ou entité(s) pour qui le produit a été conçu et qui exploite(nt) au moins une des fonctions du produit au cours de son cycle de vie.

Les utilisateurs peuvent être le conducteur et les passagers du véhicule lui-même, les autres conducteurs de véhicules sur la route, les piétons, l’environnement extérieur.

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2. Contexte du projet

Etudes déjà effectuées en amont de l’élaboration du Cahier des Charges Fonctionnel

Avant de constituer le Cahier des Charges Fonctionnel, deux études sont effectuées pour mieux saisir le besoin du client potentiel.

☺ Une étude de marché : dégager les fonctions de service

L’étude de marché permet d’analyser la demande et de répondre au mieux aux attentes du client. Pour satisfaire le client, il faut dégager les fonctions principales1

répondant au besoin.

Dans notre cas, pour répondre au besoin, il faut travailler sur les fonctions suivantes :

- Améliorer la visibilité à travers les vitres du véhicule- Dégivrer rapidement et définitivement (une fonction « chauffage » doit permettre la

fonte rapide de la glace et une fonction « raclette » doit permettre d’évacuer tous résidus de givre et toutes traces d’eau qui pourraient givrer à nouveau).

- Etre simple d’utilisation- Faire que les utilisateurs se sentent en sécurité dans le véhicule grâce à une bonne

visibilité- Etre léger- Etre peu encombrant- Etre esthétique- Se ranger facilement dans le véhicule après utilisation

☺ Une fiche programme

La fiche programme précise les conditions suivantes sur le produit :- Doit s’adresser aux conducteurs dont le véhicule « dort » dehors en hiver et qui a les

vitres gelées.- Doit être vendu en magasins automobile, en grandes surfaces ou par

correspondance (Internet)- Doit respecter les normes de sécurité en vigueur pour être homologué à la vente- Doit participer à la sécurité routière- Doit pouvoir s’adapter à la taille du véhicule, doit éventuellement exister en plusieurs

modèles (modèle voiture ou camion par exemple) ou présenter une adaptabilité pour tous types d’utilisations.

Etude succincte du marché actuel des systèmes de dégivrage

☺ Liste des produits concurrents et complémentaires à un appareil de dégivrage chauffant

Les produits concurrents sont des produits qui peuvent être utilisés pour répondre au besoin de dégivrage des surfaces vitrées d’un véhicule. On peut distinguer :

- la raclette de dégivrage plastique- les bombes de dégivrage- les objets quelconques utilisés comme raclette (boîte de Compact Disc, carte

bancaire…)1 Action attendue d’un produit ou réalisée par lui pour répondre à un élément du besoin d’un

utilisateur donné

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- le dégivrage électrique de la vitre arrière du véhicule (sur les voitures notamment)

Les produits complémentaires sont des produits qui répondent en partie au besoin formulé par les clients potentiels.

- Bouteille d’eau- Chauffage intérieur du véhicule- Utilisation d’un journal sur le pare-brise, bâches de recouvrement- Essuie-glace

☺ La nécessité de développer un nouveau système de dégivrage

Au niveau de la sécurité routière, 90% de nos gestes sont dictés par ce que nous voyons. 16%1 des accidents corporels relevés lors de mauvaises conditions climatiques sont causés par la mauvaise visibilité.

De plus, un champ de visibilité insuffisant peut être passible d’une amende (R 316 alinéa 1 et 3 du code de la route). Il est donc indispensable en période de gel d’avoir une visibilité parfaite.

De nombreux systèmes de dégivrage de pare-brise sont déjà en place ; le moyen le plus utilisé étant le gratte pare-brise. Son inconvénient majeur est qu’il n’enlève pas la totalité du givre déposé sur les vitres. La probabilité que le givre se dépose à nouveau ou que le dégivrage n’aboutisse pas à une bonne visibilité est relativement importante.

Les bombes dégivrantes sont un bon moyen de dégivrer le pare brise. Elles permettent d’obtenir rapidement une bonne visibilité, mais leur coût reste assez élevé (environ 4€20 la bombe de 300 ml) et il s’agit de produits consommables qui nécessitent un renouvellement fréquent.

L’utilisation d’objets quelconques comme raclette (carte bancaire, boîtier de CD) reste occasionnelle puisque cette utilisation inappropriée peut détériorer l’objet.

Enfin, le dégivrage étant une activité qu’effectue la majorité des conducteurs en période de gel, il est nécessaire de développer un nouveau moyen de dégivrage plus efficace, de bonne résistance et qui permette de dégivrer rapidement les vitres du véhicule.

Limites de l’étude

L’étude effectuée sera limitée à la zone géographique de la France. Le produit sera ainsi conforme aux normes françaises et européennes en vigueur.

1 Source: Le site de la sécurité routière, http://www.securite-routiere.gouv.fr/

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B. ENONCE FONCTIONNEL DU BESOIN : COMPRENDRE ET ANALYSER LE BESOIN

Le besoin peut être énoncé de la manière suivante : assurer chaque jour le dégivrage efficace, rapide et définitif des vitres d’un véhicule en période de gel grâce à un dispositif de dégivrage associé à un système chauffant afin de garantir une bonne visibilité et la sécurité du conducteur et des passagers.

1. Analyser le besoin

Enoncer le besoin

A qui rend-il service ? Sur quoi agit-il ?

Utilisateurs de véhicule ayant des surfaces vitrées (dans des régions où l’hiver est

froid)

Bonne visibilité à travers les vitres du véhicule pour

pouvoir conduire en toute sécurité

Appareil de dégivrage pour vitres de véhicules

Dans quel but ?

Assurer chaque jour le dégivrage efficace, rapide et définitif des vitres du véhicule en période de gel

Accroître la visibilité des vitres du véhicule pour assurer une conduite en toute sécurité

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Valider le besoin

☺ À qui le produit rend-il service ?

Le système de dégivrage s’adresse aux conducteurs de véhicules possédant des vitres gelées le matin. Le conducteur pressé doit pouvoir dégivrer les vitres de son véhicule rapidement et efficacement.

☺ Sur quoi agit-il ?

Il agit directement sur les surfaces vitrées du véhicule afin de les dégivrer et d’accroître la visibilité.

En effet, chaque matin, en période de froid, le conducteur doit pouvoir dégivrer rapidement (grâce à un système chauffant) et définitivement les surfaces vitrées de son véhicule afin de pouvoir circuler en tout sécurité.

Le terme « définitivement » signifie que l’appareil de dégivrage doit permettre d’ôter la glace présente sur le pare-brise et doit éviter que celle-ci se reforme dès que le processus de dégivrage est interrompu.

☺ Quelles sont les origines du besoin ?

Les conducteurs doivent pouvoir faire face aux aléas climatiques en particulier en hiver. Les raisons principales d’existence de systèmes de dégivrage des surfaces vitrées d’un véhicule sont :

- l’existence de vitres sur de nombreux véhicules- la formation de gel sur les vitres en hiver- la transparence des vitres d’un véhicule est obligatoire quelles que soient les

conditions climatiques (pluie, gel, soleil…) pour garantir la sécurité du conducteur et de ses passagers

- le conducteur ne peut pas attendre que son véhicule se dégivre naturellement car il a des impératifs que lui impose la vie actuelle. (par exemple : se rendre au travail pour 8h)

☺ Le besoin peut-il évoluer ?

Il est impossible d’imaginer qu’un besoin n’évolue pas. En effet, les évolutions technologiques pourraient entraîner des modifications du besoin.

- Apparition de nouveaux systèmes de dégivrage- Nouvelles technologies de dégivrage propres au véhicule = dégivrage électrique de

toutes les surfaces vitrées

☺ Le besoin peut-il disparaître ?

Le besoin peut disparaître si :- les températures extérieures augmentent et deviennent élevées toute l’année :

disparition du gel- les vitres des véhicules disparaissent (peu probable)

Il est donc peu probable que le besoin disparaisse totalement.

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2. Cycle d’utilisation du produit et identification de son environnement

Utilisateur du produit Equipements Matière

Fabrication Opérateurs

Départements Qualité & Emballage

Outils de production Packaging

Emballage de stockage (carton, plastique,…)

Stockage au sein de l’entreprise

Manutentionnaires Palette, étagères, magasin de stockage

PackagingEmballage de stockage

(carton, plastique,…)

Livraison Aucune interaction avec le produit

Palette, moyen de transport (camion, avion, bateau,

train…)

PackagingEmballage de stockage

(carton, plastique,…) Stockage à la charge

du distributeu

r

Vendeurs

Boutique, magasin spécialisé, grande

distributionEntrepôt (pour vente par

correspondance)

Packaging

Véhicule avec

produit inactif

Conducteur ou passager

Acheteur du produit

Boîtier de rangement,portière et coffre du

véhicule

Packaging ou matière spécialement conçue pour l’isolation et la

protection du produit hors utilisation

Plastique de revêtement intérieur habitacle

véhicule

Véhicule en cours

de dégivrage


Différents types de véhicules

Différents types de supports fixes (pare-brise avant ou arrière, fenêtre,

rétroviseur, …)Autres dans

l’environnement (essuie-glace, joints, peinture…)

Vitre en verreGel, cristaux de givre

Plastiques (joints, essuie-glace…)

Vernis et peintures

Entretien du produit


Equipement de nettoyage et entretien général adapté

au matériau et à la technologie utilisés

Adapté au matériau et à la technologie utilisés

Recyclage Opérateur du centre de tri et de recyclage



Pour le cycle de vie du produit, la distinction a été faite pour chacune des étapes entre :

- Les utilisateurs du produit qui correspondent naturellement aux personnes physiques en interaction avec le produit à un moment donné de son cycle de vie.

- Les équipements qui sont le matériel ou les objets situés dans l’environnement du produit et qui sont à son contact de près ou de loin.

- La matière qui correspond aux matières des objets environnants liés par contact direct avec notre produit.

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3. Enoncé des fonctions de service et des contraintes

Fonction : Action d’un produit ou de l’un de ses constituants exprimée exclusivement en terme de finalité.Une fonction est formulée par un verbe à l’infinitif suivi d’un ou plusieurs compléments.

Fonction de service ou fonction principale : Action attendue d’un produit ou réalisée par lui pour répondre à un élément du besoin d’un utilisateur donné.Les fonctions de service comprennent les fonctions d’usage et les fonctions d’estime. Les fonctions d’usage traduisent la partie rationnelle du besoin et les fonctions d’estime, sa partie subjective.

Contrainte : Limitation à la liberté de choix du concepteur - réalisateur d’un produit. Les contraintes viennent de l’environnement, de la technologie, du marché, de la situation… Elles peuvent être de diverses natures.

Les fonctions principales et de contrainte sont les suivantes.

Fonctions principales

- FP1 : Obtenir une bonne visibilité à travers les vitres du véhicule- FP2 : Chauffer la glace pour la faire fondre- FP3 : Evacuer les résidus de givre et les traces d’eau restants sur les vitres pour

éviter le regivrage- FP4 : Etre pratique d’utilisation- FS1 : Etre léger- FS2 : Etre facilement manipulable- FS3 : Etre peu encombrant

Fonctions contraintes

- FC1 : Doit respecter les normes (homologation)- FC2 : Doit être résistant en conditions normales d’utilisation et face aux intempéries- FC3 : Doit s’adapter à tout type de véhicule ayant des vitres à dégivrer- FC4 : Doit être esthétique- FC5 : Doit avoir un prix d’achat accessible- FC6 : Doit assurer le dégivrage pendant un temps suffisamment long- FC7 : Doit être recyclable- FC8 : Doit pouvoir se nettoyer facilement- FC9 : Doit atteindre rapidement et maintenir la température d’utilisation quelle que

soit la température extérieure.- FC10 : Doit faire fondre le givre- FC11 : Doit être utilisable sans danger par l’utilisateur (brûlures, coupures…)- FC12 : Ne doit pas abîmer le véhicule (vitres, joints, carrosserie…)

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Fonctions d’estime

- FE1 : Etre innovant- FE2 : Etre vendu dans les magasins spécialisés- FE3 : Etre associé à un packaging spécifique- FE4 : Avoir un aspect robuste

Le but, la raison et la disparition ou l’évolution des fonctions sont fournis en annexe.

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4. Organisation des fonctions : Méthode APTE

Système dégivrant chauffant Véhicule

Eau

Intempéries

Normes

Utilisateur Givre

Vitres

Air ambiant

Matériau de

construction utilisé

Autonomie Prix

Aspect

visuel

Ergonomie,Forme

FC2

FC3

FC4

FC5

FC6F

FC7 FC8

FC9

FC12

FC10

FC11

FC1

FP1

FP4

FP2FP3

10

En recherchant les liaisons entre :- les éléments extérieurs par l’intermédiaire du produit, on obtient les fonctions principales.- chaque élément extérieur et le produit, on obtient les fonctions contraintes.

Méthode FAST

La méthode FAST permet l’organisation des fonctions secondaires par rapport aux fonctions principales.

FP3

FP4

FS1

FS2

FS3

FS4

FS5

1

1

La fonction principale FP4, « Etre pratique d’utilisation », se décompose en trois fonctions secondaires :FS1, « Etre léger »,FS2, « Etre facilement manipulable »,FS3, « Etre peu encombrant » (et donc se ranger facilement). Ces trois fonctions secondaires permettent de répondre au besoin de « praticité ». En combinant ces trois fonctions secondaires, cela permet d’obtenir un produit « pratique d’utilisation ».

5. Caractérisation des fonctions de service et des contraintes

Les fonctions de service sont caractérisées par leur flexibilité et leur niveau d’acceptation :

Flexibilité des niveaux : la flexibilité est un ensemble d’indications exprimées par le demandeur sur les possibilités de moduler un niveau recherché pour un critère d’appréciation.

Tout niveau de critère d’appréciation doit être assorti d’une indication de flexibilité. On a défini 4 classes de flexibilité :

La classe F0 signifiant flexibilité nulle, niveau impératif.La classe F1 signifiant flexibilité faible, niveau peu négociable.La classe F2 signifiant flexibilité bonne, niveau négociable.La classe F3 signifiant flexibilité forte, niveau très négociable.

BESOIN FONDAMENTAL

RESSOURCE RESSOURCES

COMMENT ? POURQUOI ?

FS 1

FS 2

FS 3

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Limites des niveaux : niveau de critère d’appréciation au-delà duquel, ou en deçà suivant le cas, le besoin est jugé non satisfait.

Les fonctions sont définies dans le tableau suivant.

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Caractérisation des fonctions

N° Désignation de la fonction K Critère Niveau Limites Flexibilité

Fonctions principales et secondaires

FP1 Obtenir une bonne visibilité à travers les vitres du véhicule 5 Transparence des vitres après utilisation Test F0

FP2 Chauffer la glace pour la faire fondre 5 Température Test F0

FP3 Evacuer les résidus de givre et les traces d’eau restants sur les vitres pour éviter le regivrage 5 Présence d’eau sur la vitre lors du

dégivrage Test F0

FP4 Etre pratique d’utilisation 4 F1FS3 Etre léger 4 Poids 350g +/- 150g F1FS4 Etre facilement manipulable 4 Maniabilité, ergonomie Test F1FS5 Etre peu encombrant 4 Volume 250 cm3 + 10 % F1

Fonctions de contrainteFC1 Doit respecter les normes (homologation) 5 Normes Test F0

FC2 Doit être résistant en conditions normales d’utilisation et face aux intempéries 4 Résistance aux contraintes (exercées par

l’utilisateur ou l’environnement) Test F1

FC3 Doit s’adapter à tout type de véhicule ayant des vitres à dégivrer 3 Adaptabilité Test F2

FC4 Doit être esthétique 3 Aspect visuel Test F2

FC5 Doit avoir un prix d’achat accessible 4 Prix 7 € +/-5€ F1

FC6 Doit fonctionner pendant la durée nécessaire à la phase de dégivrage 4 Autonomie 30 min +/-10 min F1

FC7 Doit être recyclable 4 Composition en matériaux recyclables 80% +/- 10 % F2FC8 Doit pouvoir se nettoyer facilement 3 Forme Test F3

FC9Doit atteindre rapidement et maintenir la

température d’utilisation quelle que soit la température extérieure

4Température de fonctionnement

Temps de montée en température

30°C

5 s

+/-5°C

+/-2sF1

FC10 Doit faire fondre le givre 5 Absence totale de givre sur la vitre après utilisation Test F0

FC11Doit être utilisable sans danger (brûlures,

coupures…) pour l’utilisateur et les personnes environnantes

5 Matière, forme, température Test F0

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FC 12 Ne doit pas abîmer le véhicule (vitres, joints, carrosserie…) 5 Forme, température, matière Test F0

Fonctions d’estimeFE1 Etre innovant 3 Enquête d’opinion / Technologie Test F1

FE2 Etre vendu dans des magasins spécialisés 2 Part des ventes 75 % +/- 10 % F3

FE3 Etre associé un packaging spécifique 2 Aspect visuel Test F3FE4 Avoir un aspect robuste 3 Aspect visuel Test F2

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Pour la plupart des fonctions, le niveau requis sera déterminé par des tests. Chacun des tests est explicité ci-dessous :

N° Désignation de la fonction Critère Nature du test

FP1Obtenir une bonne

visibilité à travers les vitres du véhicule

Transparence des vitres après utilisation

Test en laboratoire pour vérifier qu’après

utilisation, l’utilisateur obtient une bonne

visibilité à travers les vitres

FP2 Chauffer la glace pour la faire fondre Température

Test en laboratoire afin de s’assurer que le

produit enlève efficacement le givre de

la vitre

FP3

Evacuer les résidus de givre et les traces d’eau restants sur les vitres pour éviter le

regivrage

Présence d’eau sur la vitre après

utilisation

Test en laboratoire pour vérifier que le produit élimine l’eau du pare-

brise pour éviter le regivrage.

FS4 Etre facilement manipulable Maniabilité

Etudes et tests d’ergonomie pour

déterminer si le produit est facilement

maniable.

FC1 Doit respecter les normes Norme

S’assurer que le produit réponde aux normes

européennes et françaises en vigueur.

FC3

Doit s’adapter à tout type de véhicule

ayant des vitres à dégivrer

AdaptabilitéS’assurer que le produit s’adapte à tout type de véhicule concerné par

l’objet.

FC4 Doit être esthétique Aspect visuel

Enquêtes et sondages auprès des utilisateurs

potentiels afin de s’assurer de

l’esthétisme du produit.

FC8 Doit pouvoir se nettoyer facilement Forme

Test en laboratoire : le nettoyage doit être

rapide, facile et efficace.

FC10 Doit faire fondre le givre

Présence de givre sur la vitre après

utilisation

Test en laboratoire : il ne doit plus rester de

givre après avoir utilisé normalement le produit.

FC11 Doit être utilisable sans danger pour l’utilisateur et les

personnes environnantes

Matière, forme, température

Le produit doit répondre aux normes de sécurité en vigueur et des tests

doivent être menés pour s’assurer que les caractéristiques et les

technologies (température, forme,

matériaux…) du produit ne soient pas

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dangereuses pour les personnes

environnantes lors de l’utilisation de l’appareil.

FC12Ne doit pas abîmer le

véhicule (vitres, joints, carrosserie…)

Forme, température, matière

Des tests en laboratoire doivent montrer que les caractéristiques et les

technologies du produit n’endommagent pas le véhicule (rayures des

vitres, brûlure des joints…)

FE1 Etre innovant Enquête d’opinion / Technologie

Des enquêtes d’opinions pour

s’assurer que le produit apporte aux clients

potentiels une innovation par rapport aux produits existants.

FE3Associer au produit

un packaging spécifique

Aspect visuel


potentiels afin de s’assurer de l’originalité

et de l’efficacité de l’emballage.

FE4 Doit avoir l’air robuste Aspect visuel


potentiels afin de s’assurer de l’aspect fiable et robuste de

l’appareil.

6. Hiérarchisation des fonctions par la méthode de tri croisé

Le client n’accorde pas la même importance à toutes les fonctions. Il est donc intéressant de faire une hiérarchisation des fonctions en quantifiant le degré d’importance des différentes fonctions.

Dans la méthode de tri croisé, les fonctions sont comparées deux à deux. Lors de la comparaison, les fonctions sont affectées d’un coefficient d’importance pouvant varier entre 1 et 3 (par importance croissante).

Quand toutes les fonctions ont été confrontées, on totalise les points attribués à chaque fonction. Celles ayant le poids total le plus grand sont les plus importantes.

Hiérarchisation des fonctions principales

Voir détail du tri croisé en Annexe.

Poids TotalFP1 5 38,5 %FP2 5 38,5 %FP3 3 23,1%FP4 0 0 %

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Hiérarchisation des fonctions PRINCIPALES

0%5%

10%15%20%25%30%35%40%45%

FP1 FP2 FP3 FP4Fonctions principales

Pou

rcen

tage

d'im

porta

nce

de la

fo

nctio

n

Les fonctions principales FP1, FP2 et FP3 justifient l’existence du produit. Elles répondent au besoin des clients potentiels.

La fonction FP4 a un poids très faible par rapport aux trois autres fonctions car elle représente la facilité d’utilisation. Cependant, il s’agit d’une fonction nécessaire à la notoriété d’un produit au cours de son cycle de vie. En effet, si un produit est jugé trop compliqué à utiliser, cela représentera un frein à l’achat.

Hiérarchisation des fonctions contraintes

Voir détail du tri croisé en Annexe.

Poids TotalFC1 29 23,6 %FC2 12 9,8 %FC3 6 4,88 %FC4 2 1,63 %FC5 4 3,3 %FC6 10 8,1 %FC7 0 0 %FC8 2 1,63 %FC9 16 13 %FC10 14 11,4 %FC11 19 15,4 %FC12 9 7,3 %

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Hiérarchisation des fonctions CONTRAINTES

0%

5%

10%

15%

20%

25%

FC1 FC2 FC3 FC4 FC5 FC6 FC7 FC8 FC9 FC10 FC11 FC12Fonctions contraintes

Pou

rcen

tage

d'im

porta

nce

de

la fo

nctio

n

La fonction FC1 « Doit respecter les normes » apparaît comme la fonction contrainte la plus importante. En effet, un appareil est difficilement commercialisable s’il n’est pas homologué et s’il ne respecte pas toutes les normes en vigueur. Il s’agit donc d’une contrainte essentielle.

De même, la fonction FC11 « Doit être utilisable sans danger pour l’utilisateur» rejoint la fonction FC1 puisque le produit mis sur le marché doit être le moins dangereux possible pour l’utilisateur. Dans notre cas, le produit pourrait porter une mention de précaution d’emploi notamment en présence de jeunes enfants.

Viennent ensuite les fonctions FC9, FC10, FC2, FC6 qui justifient l’existence et l’originalité du produit par rapport à ceux actuellement présents sur le marché. Elles garantissent la satisfaction des attentes des clients (FC6, FC9, FC10) avec une bonne solidité du système dans le temps (FC2).

Les fonctions FC12 « Ne doit pas abîmer le véhicule » et FC3 « Doit s’adapter à tout type de véhicule ayant des vitres à dégivrer » assurent que le produit final soit utilisable par un large éventail de conducteurs.

Les produits de dégivrage sont généralement peu coûteux, il faut donc limiter le prix au maximum (FC5) sans pour autant négliger la qualité du produit et l’esthétique (FC4) afin que le client soit attiré puis séduit.

La fonction contrainte FC7 « Doit être recyclable » n’a obtenu aucun point par la méthode du tri croisé. Cependant, cette fonction ne doit pas être négligée ! En effet, face à la sensibilisation de plus en plus importante des problèmes de recyclage des déchets, cette contrainte doit être prise en compte par le bureau d’étude qui concevra le produit.

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C. APPEL A VARIANTES

L’appel à variantes est la prise en considération des idées extérieures pouvant venir des concepteurs ou des fournisseurs. Chacun exprime par ses idées, sa propre perception du besoin. Cette approche permet d’établir un dialogue créatif entre demandeur et concepteur ce qui stimule l’innovation.

On distingue deux types de variantes, les variantes fonctionnelles et performancielles.

Les variantes fonctionnelles introduisent ou suppriment des fonctions.

En voici quelques exemples :

- Dispositif télescopique intégré au manche du système dégivrant, pour dégivrer toutes les vitres (notamment sur les camping car et les camions).

- Manche chauffant, pour que l’utilisateur n’ait pas ses doigts gelés par le froid.

- Système / Produit pliable ou facilement démontable, pour prendre moins de place une fois rangé.

Les variantes performancielles quant à elles, proposent un niveau de critère extérieur à l’espace de flexibilité :

- Système pulvérisant de l’anti-gel pour accélérer et faciliter le dégivrage.

- Variateur de puissance, pour permettre à l’utilisateur d’adapter la température de chauffe en fonction des conditions extérieures (épaisseur de givre sur le pare brise, température extérieure…).

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D. CADRE DE REPONSE

Le cadre de réponse permet aux concepteurs de porter toutes les précisions nécessaires. Il traite les aspects directement liés au produit (fonctionnement, prix unitaire, réalisation, etc.).

Désignation/type de produit :

Tarifs des différentes versions :

Solution proposée Prix HTVersion de base

Options commerciales proposées1.2.3.4.5.6.

Appel à variantes :

Variantes fonctionnelles proposées Justifications techniques et économiques

Variantes performancielles proposées

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Respect des contraintes :

N° Libellé de la contrainte Solution retenue

FC1 Doit respecter les normes (homologation)

FC2 Doit être résistant en conditions normales d’utilisation et face aux intempéries

FC3 Doit s’adapter à tout type de véhicule ayant des vitres à dégivrer

FC4 Doit être esthétiqueFC5 Doit avoir un prix d’achat accessible

FC6 Doit fonctionner pendant la durée nécessaire à la phase de dégivrage

FC7 Doit être recyclableFC8 Doit pouvoir se nettoyer facilement

FC9Doit atteindre rapidement et maintenir la

température d’utilisation quelle que soit la température extérieure

FC10 Doit faire fondre le givre

FC11Doit être utilisable sans danger (brûlures,

coupures…) pour l’utilisateur et les personnes environnantes

FC12 Ne doit pas abîmer le véhicule (vitres, joints, carrosserie…)

Prévision des coûts de production :

Joindre à ce cadre de réponse une décomposition des coûts d’installation, d’exploitation, de maintenance estimés pour le produit considéré.

Prévision de fiabilité :

Proportion de pièces défectueuses estimée : (ppm)

Espérance de vie moyenne : (heures)(nbre utilisations)

Espérance de vie économique : (mois ; années)

Informations complémentaires :

21

22

AnnexesAnnexe 1 : Hiérarchisation des fonctionsAnnexe 2 : Fonctions de services et fonctions de contraintes

23

Annexe 1 : Hiérarchisation des fonctions

Hiérarchisation des fonctions principales

FP2 FP3 FP4 kakakakakakakakakaakkaka Poids TotalFP1 FP1 :

1 FP1 : 1 FP1 : 3 FP1 FP1 = 5 38,5 %

FP2 FP2 : 2 FP2 : 3 FP2 FP2 = 5 38,5 %FP3 FP3 : 3 FP3 FP3 = 3 23,1%FP4 FP4 FP4 = 0 0 %

Hiérarchisation des fonctions contraintes

FC2 FC3 FC4 FC5 FC6 FC7 FC8 FC9 FC10 FC11 FC12FC1 FC1 : 2 FC1 : 3 FC1 : 3 FC1 : 2 FC1 : 3 FC1 : 3 FC1 : 3 FC1 : 3 FC 1 : 3 FC 1 : 2 FC 1 : 2

FC2 FC2 : 2 FC2 : 2 FC2 : 1 FC2 : 2 FC2 : 3 FC2 :

2 FC9 : 1 FC10 : 1 FC11 : 2 FC12 : 2

FC3 FC3 : 2 FC3 : 1 FC6 : 2 FC3 : 2 FC3 : 1 FC9 : 1 FC10 : 1 FC11 :

2 FC12 : 1

FC4 FC4 : 1 FC6 : 2 FC4 : 1 FC8 : 1 FC9 : 2 FC10 : 2 FC11 :

2 FC12 : 2

FC5 FC6 : 2 FC5 : 2 FC5 : 2 FC9 : 1 FC10 : 1 FC11 : 2 FC12 : 1

FC6 FC6 : 2 FC6 : 2 FC9 : 2 FC10 : 2 FC11 :

2 FC 6 : 1

FC7 FC8 : 1 FC9 : 3 FC10 : 3 FC11 : 2 FC12 : 2

FC8 FC9 : 3 FC10 : 3 FC11 : 2 FC12 : 1

FC9 FC 9 : 2 FC11 : 1 FC 9 : 1

FC10 FC11 : 1 FC10 : 1

FC11 FC11 : 3

FC12

Poids TotalFC1 29 23,6 %FC2 12 9,8 %FC3 6 4,88 %FC4 2 1,63 %FC5 4 3,3 %FC6 10 8,1 %FC7 0 0 %FC8 2 1,63 %FC9 16 13 %FC10 14 11,4 %FC11 19 15,4 %FC12 9 7,3 %

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Annexe 2 : Fonctions de services et fonctions de contraintes

Fonctions principales

FP1 : Obtenir une bonne visibilité à travers les vitres du véhicule But : Sécuriser l’utilisation du véhicule et conserver l’intégrité des surfaces vitrées.Raison : La sécurité du conducteur et de ses éventuels passagers en dépend.

Disparition ou évolution de la fonction :Système de dégivrage du pare-brise et des vitres latérales intégré dans le véhicule

Conclusion : Les possibilités de faire disparaître la fonction ne sont pas envisageables car elles sous-entendent un coût d’achat élevé pour le véhicule (pour le système de dégivrage intégré). La fonction est donc validée.

FP2 : Chauffer la glace pour la faire fondre But : Oter la glace des vitres pour améliorer la visibilité.Raison : Le froid et l’humidité de l’hiver entraînent la formation de glace sur les surfaces vitrées extérieures. Ce givre adhère aux vitres.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser un autre système pour décoller le givre des vitresEviter au givre de se former sur les vitres

Conclusion : Afin d’accroître la visibilité à travers les vitres d’un véhicule en hiver, il faut s’attaquer à l’élimination du givre. Il faut donc au départ détacher la glace de sur les vitres notamment par le biais du chauffage. La fonction ne peut donc pas disparaître puisque c’est le but principal de notre besoin. La fonction est donc validée.

FP3 : Evacuer les résidus de givre et les traces d’eau restants sur les vitres pour éviter le regivrageBut : Enlever la totalité du givre présent et se débarrasser du givre fondu pendant le dégivrage afin d’éviter le regivrage de l’eau sur les vitres.Raison : Une fois la glace décollée des vitres, une partie de la glace fond et se transforme en eau qui se regivre aussitôt si elle n’est pas évacuée.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser un autre système d’évacuation des résidus de glace

Conclusion : Pour améliorer la visibilité, il faut certes décoller le givre de la surface vitrée mais il faut également, une fois décollé, l’évacuer de la vitre. La fonction est donc validée.

FP4 : Etre pratique d’utilisation But : Répondre aux attentes de confort de l’utilisateur.Raison : L’utilisateur doit se servir du produit facilement et rapidement.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser un système automatique pour décoller le givre des vitresEviter au givre de se former sur les vitres

Conclusion : Le client cherche aujourd’hui des produits efficaces et qui lui assurent un confort d’utilisation certain. La fonction sera donc toujours validée.

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FS1 : Etre léger But : Demander le moins d’effort physique possible de la part de l’utilisateur.Raison : L’utilisateur doit se servir du produit pendant un temps plus ou moins long. Il ne doit donc pas se fatiguer durant la phase de dégivrage.


Conclusion : Les possibilités de faire disparaître la fonction ne sont pas envisageables car elles sous-entendent un coût d’achat élevé pour le véhicule (pour le système de dégivrage automatique). La fonction est donc validée.

FS2 : Etre facilement manipulable But : Etre facile d’utilisation et accessible dans tous les endroits à dégivrer.Raison : Le produit doit répondre aux problèmes de l’utilisateur sans lui apporter de nouveaux problèmes. Il doit donc être le plus simple d’utilisation possible. L’utilisateur doit en outre pouvoir atteindre et dégivrer toutes les vitres de son véhicule.



FS3 : Etre peu encombrant But : Se ranger facilement.Raison : Une fois le dégivrage effectué, le produit devient inutile. Il doit alors être rangé généralement dans le véhicule et donc occuper le moins de place possible afin de pouvoir être stocké dans les différents habitacles du véhicule.



Fonctions contraintes

FC1 : Doit respecter les normes (homologation) But : Assurer à l’utilisateur que son produit a été homologué et qu’il peut donc s’en servir.Raison : Les produits vendus sur le marché sont certifiés par certaines normes de qualité et de sécurité.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser un produit de fabrication artisanale vendu sans homologation

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Conclusion : Seuls les produits certifiés garantissent à l’utilisateur qualité et sécurité d’utilisation. La fonction est donc validée.

FC2 : Doit être résistant en conditions normales d’utilisation et face aux intempéries But : Utiliser un produit résistant quelles que soient les conditions climatiques extérieures.Raison : En hiver, les conditions climatiques sont quelques fois extrêmes. Le produit doit donc être assez résistant pour ne pas être endommagé en conditions normales d’utilisation, par vent fort ou forte tombée de neige.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser les nouvelles technologies de matériaux résistants aux contraintes extérieures, aux écarts de température …

Conclusion : Les conditions climatiques hivernales devraient rester toujours les mêmes à l’avenir. La fonction sera donc toujours validée.

FC3 : Doit s’adapter à tout type de véhicule ayant des vitres à dégivrer But : Dégivrer tous les types de véhicule.Raison : Le givre n’épargne aucun véhicule. Le produit doit donc être utilisable pour dégivrer les vitres de petites et grosses voitures, camions …



FC4 : Doit être esthétique But : Attirer le client durant la phase d’achat du produit.Raison : L’aspect général du produit peut motiver le client à l’acheter.

Disparition ou évolution de la fonction : Possibilité de personnalisation du produit

Conclusion : Un produit original sera toujours préféré à un produit plus banal. La fonction est donc validée.

FC5 : Doit avoir un prix d’achat accessible But : Cibler une clientèle étendue.Raison : Dégivrer les vitres d’un véhicule est une activité saisonnière et peu élaborée. L’utilisateur ne souhaite donc pas y mettre un prix important.


Conclusion : De par les raisons évoquées, la fonction sera donc toujours validée.

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FC6 : Doit assurer le dégivrage pendant un temps suffisamment long But : Assurer la même efficacité pendant la durée nécessaire au dégivrage de l’ensemble des vitres du véhicule.Raison : Dégivrer les vitres du véhicule prend quelques minutes. Le produit doit donc être efficace pendant ce temps imparti.

Disparition ou évolution de la fonction : Utiliser un système automatique pour décoller le givre des vitresEviter au givre de se former sur les vitresUtiliser un produit à très longue autonomie

Conclusion : Dans tous les cas, le dégivrage ne se fait pas de manière instantanée. La fonction sera donc toujours validée.

FC7 : Doit être recyclable But : Ne pas polluer l’environnement une fois que le produit est mis à la poubelle.Raison : Tous les produits fabriqués aujourd’hui doivent respecter l’environnement.

Disparition ou évolution de la fonction : Produit biodégradable

Conclusion : De par les nouvelles normes environnementales, la fonction sera toujours validée.

FC8 : Doit pouvoir se nettoyer facilement But : Ranger le produit rapidement après son utilisation.Raison : Après le dégivrage, le produit est mouillé ou éventuellement recouvert de glace et l’utilisateur n’en a plus utilité. Il doit donc pouvoir le nettoyer rapidement pour le ranger immédiatement après son utilisation.

Disparition ou évolution de la fonction : Produit auto-nettoyant

Conclusion : Le dégivrage est une activité contraignante pour la personne qui souhaite utiliser rapidement son véhicule. Le nettoyage et le rangement du produit ne doivent donc pas être une perte de temps supplémentaire pour lui. La fonction est donc validée.

FC9 : Doit atteindre rapidement et maintenir la température d’utilisation quelle que soit la température extérieure.But : Atteindre et maintenir une température suffisante pour dégivrer les vitres.Raison : En hiver, la température extérieure est relativement basse et souvent négative. Pourtant il faut pouvoir chauffer la tête dégivrante du système pour l’appliquer sur la surface vitrée à la température prévue, et ce pendant toute la phase d’utilisation.

Disparition ou évolution de la fonction : Energie électrique fournie en entrée variable en fonction de la dissipation d’énergie liée à la température extérieure.Utiliser un système automatique pour décoller le givre des vitresEviter au givre de se former sur les vitres

Conclusion : Les possibilités de faire disparaître la fonction n’existent pas si on considère que l’énergie d’entrée est une donnée fixée par le système interne du véhicule (la température est ajustable si les pertes sont plus importantes que

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prévues) et que les possibilités de faire disparaître la fonction ne sont pas envisageables car elles sous-entendent un coût d’achat élevé pour le véhicule (pour le système de dégivrage intégré). La fonction est donc validée.

FC10 : Doit faire fondre le givre But : Ne pas se contenter de gratter => gain de temps et utilisation plus facileRaison : Elimination du givre plus efficace et plus rapide

Disparition (ou évolution) de la fonction :Plus de givre sur les vitres (changement climatique)Système de dégivrage du pare-brise et des vitres latérales intégré dans le véhicule

Conclusion : Les possibilités de faire disparaître la fonction ne sont pas envisageables car on considère une durée de vie du produit de l’ordre de la dizaine d’année (pas du millier d’années !!) et un coût abordable pour l’utilisateur.

FC11 : Doit être utilisable sans danger par l’utilisateur (brûlures, coupures…) But : Assurer la protection de l’utilisateur malgré l’utilisation d’un appareil chauffantRaison : Neige, pluie, brouillard peuvent être à l’origine d’électrocution. Il existe des normes de sécurité pour l’utilisation d’appareils électriques en zone humide

Disparition ou évolution de la fonction : Rectification des normes.Elimination de tous risques électriquesLimiter l’accès au système de chauffage de l’appareil pour éviter tous risques de brûlures avec les parties chauffantes.Utilisation de caractéristiques de chauffage non dangereuses pour l’utilisateur.

Conclusion : Il n’est pas imaginable de concevoir un système de chauffage sans penser aux éventuels risques de brûlures. Il faut protéger l’utilisateur lors de l’utilisation de l’appareil. La fonction est validée.

FC12 : Ne doit pas abîmer le véhicule (vitres, joints, carrosserie…) But : Maintenir le bon état du véhicule lors de la phase d’utilisation.Raison : Le dégivrage avec un objet quelconque peut facilement entraîner des rayures du verre ; la visibilité est alors affectée mais à long terme puisque la rayure est définitive.

Disparition ou évolution de la fonction : Traitement anti-rayure des vitres.Suppression du contact entre la vitre et l’appareil de dégivrage.Utilisation de matériel de fabrication ne pouvant pas rayer la carrosserie et « souple » pour amortir les risques de chocs et de cabossage.

Conclusion : Les possibilités de faire disparaître la fonction ne sont pas envisageables car si le véhicule est abîmé, le client potentiel ne sera pas intéressé. La fonction est donc validée.

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Documents

Cahier des Charges Fonctionnels - IMT Mines Albijourneau/ds_ifi3/CDCF... · Web viewUtilisation d’un journal sur le pare-brise, bâches de recouvrement Essuie-glace La nécessité