Changement d Un Roulement de Roue Avant Sur Pajero III

Chez-G@liumChangement d'un roulement de roue avant sur Pajero III

Commençons par le début,

lever l'avant du Pajero et retirer la roue.

Pdf éditer le 7 novembre 2012 sur www.chez-galium.com Page 1/19


Une fois la roue déposée,

retirer l'étrier de frein complet,

(en rouge) deux boulons de fixation de l'étrier (clé de 17),

ainsi que (en bleu) le boulon qui tiens le tuyau de frein (clé de 12)



Retirer ensuite le disque de frein,

qui est maintenu a l'aide (en rouge) d'une vis cruciforme.



Retrais ensuite (en rouge) le boulon de fixation de la tôle de protection du disque de frein.

Pour nous attaquer ensuite (en bleu) au capteur ABS.

Capteur que je ne démonte pas, car 99% de chance de le faire passer de vie à trépas.

Je le laisse donc en place et retire simplement le bout de câblage avec le capteur.



On peu aperçevoir ici (en rouge) les différents points d'encrage du câblage du capteur ABS,

ainsi de l'emplacement (en bleu) du connecteur (derrière le plastic) que je débranche.



Nous allons maintenant désaccoupler le cardan.

Commençons par retirer (en rouge) le cache moyeu.



Retirons ensuite (en rouge) la goupille de sécurité et dévisser l'écrou (clé de 32)

Faisons de même pour (en bleu) la rotule de direction,

retirer la goupille de sécurité et l'écrou (clé de 17)



Passons à la rotule de suspension supérieure,

pour cela je retire (en rouge) les 3 boulons de fixation. (clé de 12).



Pour la rotule de suspension inférieure,

nous avons le choix entre :

- (en rouge) Retirer la goupille de sécurité et l'écrou (clé de 22) et faire sauter la rotule,- ou,

(en bleu) retirer les trois boulons de fixation de la rotule au triangle inférieur. (clé de 17)

Personellement j'utilise la deuxième méthode, car la rotule est capricieuse a faire sauter,

je vais donc plus vite en retirant (en bleu) les trois boulons.



Une fois le moyeu retirer,

- je retire (en vert) la petite tôle de protection du capteur ABS (clé de 12)- ensuite les quatre

boulons de fixation du roulement.(clé de 17) (en rouge) (Deux boulons déjà retirer et (en bleu)

deux encore caché sous la tôle de protection du capteur ABS.)



Je remplace (en bleu) deux des boulons par deux plus long

afin de chasser le roulement hors du moyeu.

(Attention, ne pas utiliser les boulons d'origine car ils serons inutilisable)

Une fois le tout bien immobilisé dans l'étau,

il reste à taper (très) fort sur (en bleu) les boulons

afin de chasser le roulement hors du moyeu.

(Attention a ne pas toucher (en rouge) le capteur ABS qui est tout proche)



Voici après quelques bon coups de marteau,

le roulement qui est sorti du moyeu.

Vous pouvez constater l'état externe du roulement (rouille).



Avant de remonter le nouveau roulement,

il est conseiller de nettoyer (en rouge) la portée du roulement.



Je place (en bleu) le nouveau roulement en face de son logement,

(Attention il y a un sens, un boulon n'étant pas centré)

et a l'aide (en rouge) des quatre boulons d'origine,

je tire (en bleu) le roulement à sa place finale.



Ne pas oublier de replacer (en rouge) la tôle de protection du capteur ABS.



Le remontage ce faisant dans le sens inverse du démontage,

je ne vais passer en revue que quelques points où il convient de faire attention.

Comme ici, placer (en rouge) les deux boulons extérieur avant de mettre (en vert) le cardan a

fond,

sans quoi ce sera impossible.

(en bleu) Le dernier boulon ne posant pas de problème.



Pour (en rouge) les trois boulons de fixation de la rotule de suspension supérieure,

Ne pas les bloqués plus que prévus,

ce sont des boulons de 8 mm, donc sa casse vite.

Et si par malheur cela vous arrive, bien reprendre un boulon en acier haute résistance.

Acier 10, le n° est marquer sur la tête.

Pour info, les boulons standard sont en acier 8.8, donc trop faible ...



Quand je vous dit que ça casse facilement (en rouge) ces boulons, ....



Quelques données de couples de serrage pour le remontage.


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