Edition 1 · 2008

OPEL

En plus de sa fonction de roulement de roue, ce composant intègre un système qui génère des signaux de vitesse pour le système ABS. Ce capteur, mis au point selon les dernières technologies, est actif. Si l’un des composants est défectueux, l’indica-teur «anomalie ABS » s’allume et le système se met hors-service. Il est important d’utiliser les bons outils pour la recherche de la panne c’est-à-dire un multimètre et un oscilloscope. L’objectif de ce bulle-tin est d’expliquer clairement quel type de signal le capteur intégré au roulement de roue émet.

Kit de roulement de roue avec capteur de vitesse pour système ABS Les véhicules modernes sont équipés de composants de haute technologie afin de permettre une meilleure intégration dans le porte-moyeu et une amélioration de la performance du véhicule. Le roulement dont il est question est monté à l’arrière des véhicules mentionnés dans l’encadré ci-dessous.

Applications du – VKBA 3653

OPEL ASTRA H OPEL ASTRA H Estate OPEL ASTRA H GTC OPEL ASTRA H TwinTop OPEL ZAFIRA

Install confidence www.vsm.skf.com

VKBA 3653

Connectez le multimètre aux bornes du capteur comme indiqué. Allumez le multimètre, tournez lentement le moyeu : si le capteur envoie des informations, les variations se situeront aux alentours de 200 mV. Cette méthode permet de contrôler l’émission du signal du capteur.

2.1 Contrôle de l’émission du signal (multimètre)

1. Contrôle de l’alimentation électrique

Cette procédure a pour but de vé-rifier l’alimentation et la qualité du câblage de la centrale électronique ABS au connecteur. Si le résultat est positif, procédez au test de l’émission du signal.

Véhicule de référence : Opel Zafira

Avant de procéder au diagnostic du signal, il est important de contrôler l’alimentation avec un multimètre. Débranchez le connecteur d’alimentation du capteur, positionnez le multimètre sur volt, branchez les plots du multimètre sur les fils reliés à la centrale électronique ABS.

Spécifications Panneau (+15) OnMoteur OffConnecteur DéconnectéMultimètre VccFil rouge Plot 1Fil noir Plot 2Valeur mesurée 11,77 Volts

SpécificationsPanneau (+15) OnMoteur OffConnecteur ConnectéMultimètre VccFil rouge Plot 1Fil noir Plot 2Min valeur mesurée 11,35 VoltsMax valeur mesurée 11,55 Volts

Install confidence www.vsm.skf.com

REMARQUE : Les valeurs de tension peuvent être influencées par la tension de la batterie du véhicule mais la variation reste inchangée (200 mV)

2.2 Contrôle de l’émission du signal (oscilloscope)

SpécificationsPanneau (+15) OnMoteur OffConnecteur ConnectéMultimètre VccFil rouge Plot 1Fil noir Plot 2Min valeur mesurée 11.35 VoltsMax valeur mesurée 11.55 VoltsTemps/div 500 ms

SpécificationsPanneau (+15) OnMoteur OffConnecteur ConnectéMultimètre VccFil rouge Plot 1Fil noir Plot 2Min valeur mesurée -0,896 VoltsMax valeur mesurée -0,696 VoltsTemps/div 500 ms

Toutes les procédures décrites dans ce document ne sont applicables qu’aux véhicules mentionnés en première page et seulement pour le kit de roulement de roue VKBA 3653. Toujours suivre les recommandations techniques du fabricant.

Pour visualiser les graphiques du signal émis par le capteur, vous devez utiliser un oscilloscope. Connectez les plots de l’oscilloscope au capteur ABS, mettez en route le véhicule, engagez une vitesse afin de faire tourner lentement une roue pour générer un signal.

Cette procédure a pour objectif de voir le signal avec une plus gran-de amplitude, la borne négative de l’oscilloscope branchée sur le « + » de la batterie permet d’échanger de plus larges valeurs.

REMARQUE : Pour se connecter au capteur, utilisez les adaptateurs appropriés - ne pas entailler ou percer les fils électriques.

Des roulements de roue ou des roulements intégrés HBU usés ou endommagés constituent dans le pire des cas un danger potentiel pour vos clients, et au mieux, un risque de panne coûteux et inopportun.

Il est donc préférable de remplacer les roulements de roue ou les roulements intégrés HBU avant que ceux-ci ne s’avèrent défectueux. Comment savoir cependant s’ils sont usés ? Des données provenant de millions d’applications de remplacement montrent clairement que les véhicules les plus susceptibles de

nécessiter le remplacement des roulements de roue affichent entre 130 000 et 190 000 km au compteur.

Dans une optique de sécurité et de fiabilité maxi-males, SKF recommande cependant d’inspecter les roulements de roue à chaque remplacement de frein, quel que soit l’âge du véhicule. Il est également impor-tant de noter les signes avant-coureurs d’usure tels que les bruits de frottement lorsque la roue tourne ou une rotation exceptionnellement lente de l’ensemble de roue suspendu.

Remplacement des roulements de roue et des unités intégrées HBU - Essentiel pour vos clients et votre entreprise.

La qualité origine d’un fournisseur première monteSélection de kits de roulement de roue SKF montés sur des modèles de véhicules asiatiques courants :

Constructeur Modèle Moteur Roue avant Roue arrière

Daewoo Matiz 0.8 VKBA 3901 VKBA 3796 Honda Civic 1.4 VKBA 3245 VKBA 1379 (w/o ABS) VKBA 3246 VKBA 3798 (ABS)

Hyundai Accent 1.3 VKBA 1366 VKBA 3267 (ABS) VKBA 3268 (ABS) VKBA 3266 (w/o ABS) VKBA 3794 (w/o ABS)

Nissan Micra 1.0 VKBA 3703 VKBA 3225 VKBA 3704 (ABS) VKBA 3994 (ABS)

Toyota Yaris 1.0 VKBA 3929 VKBA 3930 VKBA 3931 (ABS)

® SKF est une marque déposée du Groupe SKF.

© Groupe SKF 2008Le contenu de cette publication est soumis au copyright de l’éditeur et sa reproduction, même partielle, est interdite sans autorisation. Le plus grand soin a été apporté à l’exactitude des informations données dans cette publication mais SKF décline toute responsabilité pour les pertes ou dom mages directs ou indirects découlant de l’utilisation du contenu du présent document.

PUB 80/P7 6829 FR 08

Imprimé sur papier respectueux de l’environnement.

Install confidence www.vsm.skf.com