CHAPITRE 6 transmission - CB Events · PDF fileElise 1.8 (Toyota) 2005- 215 603851 ... PEUGEOT 106 1.3 Rallye 1994 ... 306 2.0 S16 1993 - 1996 215 605104 446 705106 AF 122 INCLUS -

transmission /

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transmission

CHAPITRE 6

EmbrayagEs métal gr.n /Gr.n sintered clutches

250253

EmbrayagEs métal racing /racinG sintered clutches

254259

EmbrayagEs carbonE /carbon clutches

260

accEssoirEs EmbrayagE /clutch accessories

261262

boîtEs dE vitEssEs /Gearboxes

263267

ORECA_2013_P248-249.indd 249 22/12/12 15:53

Speak to an expert today / +33 (0)4 94 88 57 93 (International) / www.Oreca-Store.com

EmbrayagEs métal gr.N /Gr.N siNtered clutches

250251

Mécanisme Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Tarif €

ALFA ROMEO

147 2.0 TS 2001- 230 603218 397 703221 AF 204 403219 118 22,5 x 20T

GTV 3.0 V6 1998- 235 604448 602 7044451 AF NC Inclus NC 22,5 x 20TAUDIS3 Quattro Turbo 11/06- 240 603316 389 783324 RF 272 783324 272 24,2 x 23TTT 2.0 TFSi 2006- 240 603316 389 713317 RF 220 414621 63 24.2 x 23TRS4 2.7 Bi-Turbo 2000-01 240 604612 465 764613 AF 282 403210 36 24.2 x 23TBMW320 I E30 1985-91 228 604740 320 764738 AF 265 401225 65 29 x 10T330 I E46 2003-05 240 604750 421 784751 RF 272 401227 NC 29 x 22T330 I E90/92 2005- 240 604750 421 784751 RF 272 401227 NC 30 x 22TM3 3.2 E36 1996-2000 240 604747 343 784741 RF 288 401225 65 29 x 10TM3 3.2 E46 2001- 240 604750 421 784749 RF 272 401226 103 35 x 10TCITROENAX Sport 1.3 1987-95 180 603703 188 764789 AF 209 401748 38 21 x 18TC2 1.6 VTS 2004- 200 603862 261 763873 AF 209 404937 40 21 x 18TSaxo 1.6 16S VTS 1996-99 200 603872 269 763873 AF 209 405967 58 22 x 18TSaxo 1.6 16S VTS 2000- 200 603862 261 763873 AF 209 405967 58 22 x 18TFORDFiesta ST 150 2005-07 220 606029 277 766038 AF 230 412358 100 20 x 17T

Focus ST 170 2.0 16S 2003-03 230 605084 444 785085 RF NC 412356 143 25 x 14T

Focus 2.0 RS 2003- 240 605080 389 765081 AF 266 412355 94 26 x 23TFocus 2.5 RS 2009- 240 605094 423 765095 AF 266 412360 NC 26 x 23THONDA

Civic/CRX1.6 VTEC (modèles EG & EK) B16A

1992- 215 603415 291 766003 AF 230 404234 60 22.5 x 20T

Integra 1.8 Type R 1997-01 215 603415 291 763418 AF 230 404234 60 25.9 x 24TLOTUSElise 1.8 (Toyota) 2005- 215 603851 275 763853 AF 230 405889 42 24 x 28TMITSUBISHILancer Evo 9 2005-2008 240 604476 473 764477 AF 245 404462 75 25.4 x 23T

Lancer Evo 10 Boîte 5 2008 - 240 604476 473 764478 AF NC 404462 75 25.4 x 23T

Mécanisme Disque Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Tarif €

ALFA ROMEOAlfetta 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0 GTV 1975 - 215 603208 477 701870 OA 134AUDIQuattro 2.2 Turbo (N°Chassis - 85J900336) 1980 - 1987 240 604341 413 764191 AF 318 402209 36 20,4 x 24T

2.2 Turbo (N°Chassis 85J900337 -) 1987 - 1991 240 603433 395 761710 AF 318 403210 36 24,2 x 23TAUSTIN MORRIS Mini 850cc & 998cc (moteur "A") 1965 - 181 602838 44 781645 RF 111 403255 13 52,4 x 32T

1275cc (moteur "A") 1965 - 181 602838 44 781645 RF 111 403255 13 52,4 x 32TBMW2002 Ti / Tii / Turbo 1966 - 228 604740 320 704738 OA 244 764738 AF 265Série 3 E21 320 / 323i 1978 - 228 604740 320 704738 OA 244 764738 AF 265FORDCapri 3.0 V6 1971 - 1981 240 602861 256 763494 AF 266 402482 31 25,4 x 23TEscort Twin Cam 1558cc 1968 - 1971 215 602842 224 761340 AF 230 403259 57 22,5 x 20TEscort Mk I RS 2000 1975 - 1980 215 602851 244 761518 AF 230 402482 31 25,4 x 23TEscort Mk II RS 2000 1975 - 1980 215 602851 244 761518 AF 230 402482 31 25,4 x 23TLANCIAFulvia 1600 HF 1969 - 200 601207 274 701947 OA 160 761947 AF 209Beta 1800 / 2000 1975 - 1984 215 602182 260 701948 OA 122 761948 AF 230OPELManta 400 1975 - 1983 228 604639 274 702200 OA 194 762200 AF 248 403683 28 25 x 14TPORSCHE911 2.4 T / E 1971 - 1977 225 604086 575 764028 AF 264 784047 RF 235 402943 104 22,5 x 20T911 2.7 Carrera 1972 - 1976 225 604086 575 764047 AF 264 784047 RF 235 402943 104 22,5 x 20T911 3.0 Carrera 1975 - 1977 225 604086 575 764047 AF 264 784047 RF 235 402943 104 22,5 x 20T911 3.0 Turbo 1974 - 1977 240 604048 763 764875 AF 324 404306 120 26 x 23T924 Boîte 4 & 5 1976 - 1985 215 601185 224 701916 AF 134 761916 AF 230 402209 36 20,4 x 24TRENAULT5 Turbo (modèle R8220) 1980 - 190 604088 NC 702120 OA NC 402702 NC 24 x 21T

- 702121 OA NCTALBOTSunbeam Lotus 2.0 1979 - 1983 215 603518 224 703552 OA 122 763552 AF 230 402044 28 1" x 10TSunbeam Lotus 2.0 1979 - 1983 215 603518 224 762619 AF 230 402044 28 25,4 x 23T

Autres affectations, nous consulter.

Mécanisme Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Tarif €

PEUGEOT106 1.3 Rallye 1994 - 1996 180 603703 188 764790 AF 209 401748 38 21 x 18T106 1.6 GTi 1998 - 2000 200 603872 269 763873 AF 209 405967 58 21 X 18T106 RC Cup 200 603862 261 763877 AF NC 405968 46 22.5 x 20T

205 1.6 GTi, 1.9 GTi 1984 - 1994 200 603867 274 763868 AF 209 401748 38 21 x 18T

206 1.6 16S (TU5JP4) 2000 - 200 603862 261 763873 AF 209 405967 58 22 x 18T

206 RC Cup 228 604932 289 764933 AF 248 405968 46 24 x 21T207 1.6 16V Turbo 2006 - 235 604942 NC 764943 AF NC - 21 x 18T306 2.0 S16 1993 - 1996 215 605104 446 705106 AF 122 INCLUS - 21 x 18TRENAULTR5 1.4 GT Turbo 1985 - 1992 200 604332 269 764333 AF 209 403990 24 22 x 26TClio I 2.0 Williams 1993 - 1996 200 604332 269 764333 AF 209 403991 NC 23 x 26T

Clio II 2.0 16S 172/182 2000 - 2005 215 605116 281 765117 AF 230 405109 39 22 x 26T

Clio III 2.0 16S 197 2006 - 228 605148 368 765149 AF 248 415118 181 24.5 x 21T

Clio III 2.0 16S 197 - CUP 2007 - 225 605148 368 765154 AF 248 415118 181 24 x 21T

Mégane 2.0 Coupé 16S 1996 - 2002 215 605110 281 765108 AF 230 405109 39 22 x 26T

Mégane RS 225 2005 - 240 605146 356 705147 AF 208 415113 138 24 x 21TSUBARUImpreza 2.0 WRX 1993 - 2006 230 602935 424 762939 AF 244 402937 75 25.2 x 24TImpreza WRX STi 2002 - 2006 240 602944 568 762945 AF 260 402937 75 25.2 x 24TImpreza 2.5 WRX 2006 - 225 602949 394 762933 AF NC 402948 75 25.2 x 24TVOLKSWAGENGolf IV 2.0 GTi 1999 - 2004 215 604730 251 764731 AF 230 404717 42 22.1 x 28TGolf V 2.0 GTi Turbo 2004 240 603318 389 783317 AF 272 414621 63 24.2 x 23T


Embrayages HELIX / heliX clutches

La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs/véhicules dont les performances ont été accrues. Les embrayages Helix Racing sont l’aboutissement d’une longue experience en compétition et utilisent des materiaux de pointe. Ils sont conçus pour valoriser le passage de couple et augmenter la puissance moteur. Ils se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur sauf exceptions signalées.

ENG heliX Gr.N clutches are the best choice for your car. robust and reliable. can be fitted as a direct replacement for the standard unit.

ORECA_2013_P250-251.indd 250 22/12/12 16:18

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Marques Modèles Types Ø Mécanisme Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide fritté Tarif € Butée Tarif €

ALFA ROMEOGiulia 1.3, 1.6 215 152215E 160 1525080P 225 1525081R 140

AUDICoupé Quattro 2.0, 2.2, 2.3 228 1525447P 255 3151271937 59

FIAT127 Sport 180 152180A 90 15230180P 150 1522257R 115 3151000123 39128 Rallye 180 152180AB 90 1522491P 140 1521862R 110 3151130241 40130 Abarth 215 152215D 125 1522729P 220

LANCIAA 112 Abarth 170 152170 98 1522504R 138 1522594R 115Fulvia Rally 180 15260180P 120Fulvia Rally Coupé 200 1525054R 145

PORSCHE911 2.2T 228 1522559P 225 3151003531 259911 2.3, 2.7, 3.0 228 1526179P 290 15260228R 140 3151012031 200

RENAULT5 Alpine Turbo 190 152190 129 15220190R 120 3151151241 235 Alpine 180 152180 90 15240180P 150 15240180R 110 3151151241 23

VOLKSWAGENGolf I 1.6 GTi (08/1980 -) 200 15250200P 150 15250200R 145 3151802003 9Golf I 1.8 GTi 210 152210D 190 15250210P 225 15250210R 140 3151802003 9


Modèles Types Ø Mécanisme Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide

fritté Tarif € Butée Tarif €

MITSUBISHILancer Evo VI 228 1522612P 220 1522549R 150 3151999042 NCLancer Evo VII 240 1522507P 15260240R 150 3151999042 NCOPELAstra GSi 2.0i 16V 228 152228B 220 15230228P 270 15230228R 140 3151809002 52Calibra 2.0i 16V 228 152228B 220 15230228P 270 15230228R 140 3151809002 52Calibra Turbo 228 152228BA 230 15230228P 270 15230228R 140 3151809002 52Corsa B GSi 1.6 16V 200 152200D 135 15230200P 143 15230200R 140Kadett E GSi 16V 228 152228B 220 15230225R 140 3151809002 52PEUGEOT106 S16 (- 2001) 200 152200AA 160 15220200P 155 15220200R 135 3151276501 35106 S16 (2001 -) 200 152200AB 160 15220200P 155 15220200R 135 3151276501 35205 1.6 GTi, 1.9 GTi 200 152200A 129 15220200P 155 15220200R 135 3151826001 32205 1.3 Rallye 180 152180 90 15220180P 140 15220180R 105 3151841001 37

306 2.0 16V, 2.0 XSi 215 152215A 145 15220215P 230 15220215R 135

309 1.9 GTi 200 152200A 129 15220200P 155 15220200R 135 3151826001 32RENAULT5 Alpine 200 152190 129 15240180P 150 15240180R 110 3151151241 235 GT Turbo 200 152200B 120 15240200P 155 15240200R 135 3151847001 23

Clio 1.8 16V / 2.0 Williams 200 152200BB 120 15240200P 155 15240200R 135 3151847001 23

Clio RS 215 152215B 165 15240215P 215 15240215R 145 405109 45Mégane 2.0 16V 215 152215B 165 15240215P 215 15240215R 145 3151600520 25SEAT

Leon 1.8 Turbo Cupra R 240 1526170P 289 1526104R 220

SKODAFabia 190 1526175P 163 1526174R 145SUBARUImpreza WRX 1ère série 228 15240228P 245 15240228R 155 402937 86Impreza STi 241 15240241P 275 15240241R 175 402937 86VOLKSWAGENGolf III 1.8 GTi 16V 210 152210D 190 15250211P 225 1526040 150Golf III 1.8 GTi 16V 228 15250228P 235 15250228R 158 3151000388 43


Modèles Types Ø Mécanisme Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide

fritté Tarif € Butée Tarif €

BMWSérie 3 M3 E36 240 152240A 205 15210240P 250 15210240R 159 3151231031 71Série 3 M3 E46 240 1521124OR 204 3151231032 48CITROEN

AX 1.3/1.4 GT 180 152180 90 15220180P 140 15220180R 105 3151826001 32

Saxo 1.6 VTS 16V 200 152200AA 160 15220200P 155 15220200R 135 3151276501 35Saxo 1.6 VTS 16V 200 152200AB 160 15220200P 155 15220200R 135 3151276501 35C2 1.6 VTS 16V 200 152200AB 160 15220200P 155 15220200R 135ZX 1.9/2.0 Volcane 200 152200AA 160 15220200P 155 15220200R 135

ZX 2.0 16V Volcane 215 152215A 145 15220215P 230 15220215R 135

FIATCinquecento 1.1 Sporting 180 15230180P 150 3151000123 39Coupé Turbo 228 15260228P 220 15260228R 140Punto GT Turbo 215 152215C 175 1522708P 220 15260215R 140Uno Turbo 200 152200E 80 1522592P 155 1522593R 135

190 152190A 76 152190A 140 1522074R 110FORDEscort RS 200 152200C 175 15260200P 160Sierra Cosworth 241 152241 239 15260240R 150 3151803001 45HONDACivic Type R 214 1522733B 220Integra Type R 215 15280215R 160 3151886001 43LANCIA - AUTOBIANCHIDelta 1.6 GT 200 152200F NC 1522592P 155 1522593R 135Delta HF Turbo 215 152215D 125 15260215P 220 15260215R 140Delta Integrale 16V 228 152228A 195 15260228P 220 15260228R 140

Delta Integrale Evoluzione 235 1522245 NC 15260228R 140

LOTUSElise 111 Moteur Toyota 210 15260210P 190MAZDAMX5 215 1522801P 220 1522802R 145


Mécanisme

Disque amorti fritté

Disque rigide fritté

Butée

Lexique de l’embrayage Gr.N /Mécanismes : Ils sont renforcés au niveau du diaphragme et ressorts de rappel. Ils sont à monter sur le volant moteur d’origine sans modification. Le plateau peut être renforcé, le mécanisme en alliage léger est disponible chez certains fabriquants.

Butée : Nous avons sélectionné ci-contre une gamme de butées de qualité qui peut être utilisée aussi avec un embrayage de série.

Disques : Il existe plusieurs types de disques dont voici le détail :Organique amorti : Garniture spéciale et ressorts renforcés pour une utilisation routière sportive.Amorti fritté : Patins en métal fritté rivetés et ressorts renforcés. C’est le plus utilisé en compétition Gr.N asphalte.Rigide fritté : Patins en métal fritté rivetés sans ressorts d’amortissement. Utilisé parfois sur la terre, il permet aussi d’encaisser plus de couple moteur.

Embrayages RedSpec / redspec clutches

Embrayages Gr.N testés et développés avec succés en Rallye. Se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur. Indispensable pour ‘‘passer au sol’’ la puissance de votre véhicule, en gardant une souplesse de transmission du couple moteur. Pour une meilleure exploitation de votre embrayage, pensez à changer votre butée à chaque remplacement d’embrayage !

ENG successfully tested on Gr.N rally. No flywheel modification needed. essential to transfer the power on tarmac keeping a smooth transfer of torque. to keep the performance of your clutch at the top level, change your release bearing every time you replace your clutch.

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EmbrayagEs métal gr.N /Gr.N siNtered clutches

252253

Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type Disque Tarif €

AUDI

A3 1.8T, S3 Quattro 210/225CV 1998 - 240 883082000827 384 881864999980 OR 361

A3 2.0 TFSi, 2.0 TFSi Quattro** 05/2003 - 240 883082999787 361 881864999502 OR 312

TT 3,2 V6 Quattro** 10/2006 - 240 883082999787 361 881864999529 OR 300BMWMini Cooper S** 215 883082999758 300 881864999984 OR 332Série 1 E87 135i** - 240 883082001243 397 881864999533 RF 348

Série 3 E30 M3 / 320i / 325i / 325 ix / 323i 1982 - 1991 228 883082999618 300 881864999739 RF 300

Série 3 E36 323i (après le 11/1995), 325i 1995 - 228 883082999731 361 881864999936 RF 300

Série 3 E36 M3 3,2 1995 - 1998 240 883082999722 312 881864999943 RF 288Série 3 E46 M3 3,2 (sauf ASG)** 06/2000 - 240 883082001243 397 881864999518 RF 347CITROËNAX 1.3 Sport**, 1.4 GTi** 1987 - 1996 180 883082999598 283 881861999751 AF 348Saxo 1.6 16V VTS 200 881861999723 AF 312

ZX 2.0 16V (moteur XU10J4 / XU10J4RS) 1992 - 1997 215 881861999778 AF 288

FORDEscort RS Cosworth 4x4 1992 - 1998 240 883082999695 324 881861999958 AF 394Focus Phase 1 RS / Phase 2 ST 2002 - 2004 240 883082999786 348 881864999944 RF 312LANCIADelta 2.0 HF Integrale 1986 - 1992 228 881861999771 AF 300MITSUBISHI

Lancer Evo VII (01/2002 - 12/2003) / VIII / IX 2002 - 240 883082999777 602 881861999858 AF 394

PEUGEOT205 Rallye 1987 - 1990 180 883082999598 283 881861999751 AF 348

881864999910 RF 239205 1.6 Gti, 1.9 GTi 1984 - 200 883082000980 300 881861999723 AF 312

88186499V103 RF 21088186499V104 OR 177

106 S16 (Boîte 18 cannelures) 200 881861999723 AF 312106 S16 (Boîte 24 cannelures) 200 881861999825 AF 324

206 S16 (jusqu’à châssis n°09934) 1999 - 228 881861999857 AF 312

206 (Boîte 21 cannelures) 200 88186499M103 RF 276

206 RC (Boîte BE 18 cannelures) 228 881861999857 AF 312

**Montage du mécanisme et du disque ensemble seulement. Autres affectations, nous consulter.

Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type Disque Tarif €

206 RC (Boîte CR 21 cannelures) 228 881861999853 AF 312

306 S16 1994 - 2001 215 881861999778 AF 288309 1.9 GTi 16V 1989 - 1993 215 883082999668 409 881861999778 AF 288PORSCHE

964Carrera 2 / 4 / RS / 3.3 Turbo / 3.3 Turbo S / 3.6 Turbo

1988 - 1993 240 883082999752 663 881864999944 RF 312

9933.6 Carrera / Carrera 4 / Turbo GT2 / 3.8 Carrera / RS / RS4

1993 - 1997 240 883082999752 663 881864999944 RF 312

Boxster (987) 2.7 (Boîte 5) / 3.2 S (Boîte 6) / 3.4 S 2004 - 240 883082999754 361 881864999959 OR 385

RENAULT5 R5 GT Turbo 200 883082999626 276 881861999738 AF 324

88186499T103 RF 143Clio I 16V / Williams 200 883082999626 276 881861999738 AF 324

88186499T103 RF 143Clio II RS I / II 210 883082999771 320 881861999862 AO 312

881861999877 AF 343Mégane 2.0 16V** 1996 - 215 883082999771 320 881861999862 AO 312

881861999877 AF 343SEATIbiza III 1.8 20V Turbo Cupra 220 881864999964 OR 385

Leon I 1.8 20V Turbo / Cupra R / Cupra 4 / V6 Synchro 1999 - 240 883082999827 384 881864999969 RF NC

Leon II 2.0 TFSi (non DSG)** 2005 - 240 883082999787 361 881864999502 OR 312 881864999505 RF 360

SUBARUImpreza GT Turbo 4WD 07/1996 - 225 883082999773 481 881861999841 AO NCImpreza STi WRX 11/2001 - 240 883082999770 602 881864999988 RF 361VOLKSWAGEN

Golf II 1.8 GTi 16V (Boite 28 cannelures) 1986 - 1991 210 883082999616 283 881861999757 OA 300

881861999758 AF 324

Golf III 2.8 VR6 / 2.9 VR6 Synchro / 2.0 GTi 16V / GT TDi

228 883082999645 336 881861999750 AF 348

Golf IV GOLF IV 3,2 R32** 2002 - 240 883082999760 361 881864999985 OR 348Golf V 2.0 GTi (Boîte 6)** 2004 - 240 883082999787 361 881864999502 OR 312

**Montage du mécanisme et du disque ensemble seulement. Autres affectations, nous consulter.

Marques Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type Disque Tarif €

AUDIQuattro 2.1 Turbo 1980 - 1987 240 881861999875 AO 347

BMWSérie 3 E21 320i, 323i 1975 - 228 883082999618 300 881862168232 AO 2762002 Ti, Tii, Turbo 1968 - 1975 228 883082999618 300 881862168232 AO 276

FORDCapri 1.6 GT, 2.0 1978 - 1987 215 883082999669 335 881864999781 RF 323Escort Mk ii RS2000 1975 - 1980 215 883082999702 300 881864999781 RF 323

LANCIABeta Coupé 1300, 1600, 1800 1973 - 1976 200 88186499F104 OR 121

OPELKadett C 2.0 GTE 1977 - 1979 215 881861999844 AO 288

PORSCHE911 2.0, 2.0 Turbo 215 883082999741 323 881861999783 AO 300911 2.2 Turbo 08/1971 - 225 883082999746 576 911 2.3T, 2.3, 2.3 S, 2.7, 2.7 S, 3.0 SC, 3.2 SC 1963 - 1990 225 883082999746 576 881861999839 AF 313 881861999845 AO 397

RENAULT5 1.4 Alpine, Alpine Turbo 1977 - 1985 180 883082999598 276 881861999716 AF 313

VOLKSWAGENGolf i 1.6 GTi - 08/1980 184 88186499D087 RF 146Golf i 1.6 GTi 08/1980 - 200 88186499D103 RF 146Golf i / ii 1.8 GTi 8V (Boîte 24 cannelures) 1982 - 1983 210 883082999616 283 881861999707 OA 300 881861999708 AF 308


Embrayages SACHS / sAchs clutches

Les plateaux de pression SACHS se distinguent notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de ces embrayages est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçus pour les autos Gr. A et N. Se montent en lieu et place de l’origine, dans la plupart des cas.

ENG sAchs pressure plates are better than original clutches due to higher transmissible torque and higher resistance to axial stresses. life expectancy is higher for sAchs clutches. due to shorter stroke, gear changes are faster. expecially designed for Gr. A and N cars. can be fitted as a direct replacement for the standard unit.

Mécanisme Disque fritté rigide (RF)

Disque fritté à ressorts de torsion (AF)

Disque amorti organique (AO)Disque rigide avec garniture de friction organique (OR)

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Modèles Types Années Ø Mécanisme Tarif € Disque organique amorti Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide fritté Tarif €

BMWSérie 3 M3 E30 1986 - 1990 228 CP645417 310Série 3 M3 E36 1992 - 240 CP249641 324CITROËNAX 1.3 Sport 1986 - 180 CP29504 NCSaxo 1.6 VTS 16S 200 CP481424 260FORDEscort Cosworth 1995 - 240 CP33802 419 CP234645 210 CP25833 NC CP249616 324Focus RS 2002 - 2003 240 CP524513AGRN NC CP234665 210 CP42167 NCSierra Cosworth 2WD 1986 - 1990 240 CP33802 419 CP258314 358Sierra Cosworth 4WD 1990 - 1993 240 CP33802 419 CP234645 210 CP258314 358 CP249616 324 CP42164 301HONDACivic 1.6 VTEC 1995 - 215 CP535122 187 CP535435 286Civic 2.0 Type R 215 CP535447 286 CP534434 241Integra 1.8 Type R 1998 - 220 CP41506 405 CP535122 187 CP535435 286LANCIADelta Integrale 8V 1987 - 1989 228 CP64543 309MITSUBISHILancer Evo 4 / 5 / 6 1996 - 228 CP41503 797Lancer Evo 7 / 8 / 9/ 10 2001 - 240 CP415011 835 CP234672 210 CP42163 301 CP41965 287NISSAN200SX S14 2.0 Turbo 1994 - 240 CP41509 712 CP234656 281 CP25836 358OPELKadett GSi 16S 2.0 1986 - 228 CP64541 NCAstra GSi 16S 2.0 1988 - 228 CP64541 NCPEUGEOT106 phase 1 1.3 Rallye 1993 - 180 CP29504 NC106 phase 2 1.6 S16 1996 - 200 CP481424 260205 1.3 Rallye 1987 - 180 CP29504 NC205 1.6 Gti, 1.9 GTi 1984 - 200 CP481424 260306 2.0 S16 1993 - 215 CP535430 286309 GTi 16S 1989 - 1992 215 CP535427 286RENAULT5 1.4 GT Turbo 1985 - 1991 200 CP481425 NC

Clio I 1.8 16S / 2.0 Williams 1991 - 200 CP481419 260

Mégane 2.0 16S 1996 - 215 CP535439 286SUBARUImpreza GT / WRX 1991 - 228 CP645411 309Impreza STi 2001 - 240 CP415010 810 CP42162 301 CP41964 287VOLKSWAGENGolf III 2.0 GTi 16S 228 CP645410 309 CP64448 283Golf III 2.8 VR6 1992 - 228 CP645410 309 CP64448 283


Marques Modèles Types Années Ø Mécanisme Tarif € Disque organiqueamorti Tarif € Disque amorti

fritté Tarif € Disque rigide fritté Tarif €

FIAT131 1.6 (5 vitesses) 1971 - 1985 215 CP224670 250 CP53524 105

FORDCapri Mk I/II 3.0 V6 1971 - 1981 240 CP33802 419 CP23464 211Cortina Mk I/II 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 1962 - 1970 190 CP37644 264 CP22571 99Escort Mk I RS 1600, RS 1800 1970 -1973 215 CP224671 250 CP53542 287Escort Mk I RS 1600, RS 1800 1973 - 1974 215 CP224671 250 CP535438 287Escort Mk I RS 2000 1973 - 1975 215 CP25111 398 CP53511 188Escort Mk I Mexico 1970 - 1975 190 CP37644 264 CP22571 99

LOTUSCortina Mk I 215 CP224671 250 CP53524 105Elan +2, +2S, 2S 130 4 vitesses 1967 - 1974 215 CP224671 250 CP53524 105

PORSCHE911 2.0 215 CP535433 287

CP535422 287RENAULT

5 Maxi Turbo Tour de Corse (modif volant moteur)

CP2606AORA (alu) 889 CP8300A030

(x2) 155

TALBOTSunbeam 1.3, 1.6, TI 1977 - 1981 190 CP37644 264 CP22579 108

VOLKSWAGENGolf I 1.6 GTi 1975 - 1980 190 CP26342 NC


Embrayages AP RACING / AP rAciNG clutches

Gamme d’embrayages renforcés qui se montent en lieu et place de l’origine pour une utilisation sur des véhicules ayant subi une première préparation.Si des symptômes d’usure sont détectés et selon la règlementation en vigueur vous pourrez monter un embrayage compétition.

ENG reinforced clutches range compatible with the Oe fitment. For vehicles with soft engine modifications.

Disque amorti organique (AO)

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EmbrayagEs métal racing /Racing sinteRed clutches


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Mécanisme Ø 184 CP3912/3, CP4111/2

Fixation mécanisme 6 trs Ø8,020/8,005 sur PCD 200,025 mm

Ø Intérieur portée disque 131,60 mm

Ø Extérieur portée disque 186,87 / 186,83 mm

Ø Anti-rotation vis 189 mm

Déport face Embrayage 2,54 / 2,46 mm

Couple serrage vis de fixation 22 Nm

CP2012 /

Ref. CP2012 106 €

Disque circulaire fritté Ø184 mm.

ENG Sintered circular drive plate Ø184 mm.

A.

CP8300 /

Ref. CP8300 158 €

Disque 3 patins Ø184 mm.

ENG 3 pads drive plate Ø184 mm.

D.

Informations pour l’usinage du volant, pour embrayages AP RACING Ø 184 mm, montages les plus courant avec déport :

Embrayages Racing AP RACING / AP RACING racing clutches

Pourquoi opter pour un embrayage racing AP ?Le choix de l’embrayage se fera en fonction de l’utilisation, de la puissance et du couple moteur. Notre service technique pourra vous aider dans votre choix.Pour le montage d’un embrayage Racing, il est nécessaire dans la majorité des cas de modifier le volant moteur en respectant les côtes ci-dessous.Les embrayages AP Racing en 184 mm de diamètre ont été conçus pour la compétition. Ils sont disponibles en version simple, double ou triple disques. Trois tarages de diaphragme différents permettant de transmettre des couples pouvant aller jusqu’à 1150 Nm (environ 117 mkg).L’installation de ces embrayages nécessite quelques modifications de votre volant moteur et l’adaptation d’une butée appropriée.Pour vous aider dans votre choix et valider les implantations, nous vous rappelons que la plupart des schémas techniques sont disponibles sur demande auprès de nos techniciens...

ENG For many years AP Racing has been the world leader in the design and manufacture of competition clutch systems. This section combines all sizes of Sintered, carbon and Cerametallic Race Clutches. The clutches in this section are designated Sintered or Cerametallic, sometimes called “Paddle” clutches, this refers to the type of driven plate that is used in the clutch. Both types of driven plate are available with a comprehensive range of spline sizes to suit a wide range of popular applications.

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Disques d’embrayage AP Racing / AP Racing drive plates

Info usure : Il est nécessaire de remplacer vos disques impérativement lorsque la côte minimale est atteinte ainsi que de contrôler la planeité des plateaux presseur et intermédiaire.

CP3414 / CP2012 (circulaire) CP8300 / CP8400 (à patins)

Type embrayage Monodisque Bidisque Tridisque Monodisque Bidisque

Cote disque neuf 2,62mm 2,62mm 2,62mm 7,11mm 7,11mm

Cote disque usagé 1,85mm 2,20mm 2,34mm 6,35mm 6,73mm

CP2012 /

Ref. CP2012 106 €

Disque circulaire fritté Ø184 mm.

ENG Sintered circular drive plate Ø184 mm.

A.

CP8300 /

Ref. CP8300 158 €



D. CP8400 /

Ref. CP8400 200 €



E.

CP2567 /

Ref. CP2567 217 €

Disque circulaire fritté Ø184 mm, moyeu déporté (gain de place).

ENG Sintered circular drive plate Ø184 mm. Deported hub.

B. CP8600 /

Ref. CP8600 212 €


ENG 6 pads drive plate Ø184 mm

C.

Nombre de dents 10 10 10 10 18 20 21 21 23 24 24 26 26

Diamètre extérieur du pignon à queue (mesure en pouce ou mm prise sur partie non usée) 0,875“ 1“ 1,125“ 29mm 21,1mm 0,875» 24mm 29mm 1“ 0,8“ 1“ 22mm 1,16“

Disques circulairesrigides frittés

Ø140mm Epaisseur 2,62mm

CP3407... (Moyeu Long) 37 57 4 8 53 26 63 61 36 51 56 40CP3414... (Moyeu Court) 30 20 25 36 18 21 27 10 32 50 19

Ø184mm Epaisseur 2,62mm

CP2012... (Moyeu Long) 208 164 117 199 205 166 161 191 165 167 154 216 171CP2012... (Moyeu Court) 169 244 179 240 178 210 173CP2567... (Coté Volant Moteur) 35 15 29 7 23 11CP2567... (Coté Plateau Presseur) 36 16 30 8 24 12

Disques à patins Ø184mm

Epaisseur 7,11mm

CP8300... (3 Patins) A001 A002 A004 A008 A019 A026 A030 A33 A036H A037 A038H A043 A040CP8400... (4 Patins) A001 A002 A004 A008 A019 A026 A030 A036H A037 A038HCP8600... (6 patins) A004 A008 A019 A026 A036H A038H A043 A040

Epaisseur 6 mm

CP8401... (4 Patins) A036HCP8601... (6 patins) A036H

Identification de votre disque d’embrayage (extrait de gamme, n’hésitez pas à consulter nos technico-commerciaux si vous ne trouvez pas votre référence).

ORECA_2013_p254-255.indd 255 22/12/12 16:16



256257

Monodisque à patin aéré Ø 184mm

Mecanisme CP4111GRY CP4111A CP4111ACRV

CP7381NE80SF CP7381OE80SF CP7381CE80SF

Couple maxi (Nm) 160Nm 259Nm 413NmPression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P254) CP8300..(x1) Ou CP8400..(x1) Ou CP8600..(x1) Poids avec disque 3 patins 2,73 KgPoids avec disque 4 patins 2,82 KgPoids avec disque 6 patins 3 KgApplications Rallye (Obligatoire en S1600) - C/CEpaisseur Disque Neuf 7,11mm / Usé 6,35mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710

Pièces détachées Réf. Tarif unitaire €

Plateau presseur (x1) CP3108103 149 €Cale acier (x6) CP4111102 NC

Bidisque circulaire fritté aéré Ø 184mm

CP3912AGRN CP3912ORA CP3912ACRV

Mécanisme réf AP RACING CP7372NE90SF CP7372OE90SF CP7372CE90SF

Couple maxi (Nm) 327Nm 532Nm 848Nm

Pression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P254) CP2012..(x2) ou CP2567..(x2)Poids avec disque CP2012 3,80KgPoids avec disque CP2567 3,82KgApplications Rallye, Circuit F2, Proto, Gr A, Gr F2000Epaisseur Disque Neuf 2,62mm / Usé 2,20mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) CP3021101 183Plateau intermédiaire (x1) CP3592106 162Cale acier (x6) CP3912102 7

Mécanismes d’embrayage Racing Racing clutch covers

CP7381 - Monodisque à patins /Réf. CP4111 529 €

A.

CP7372 - Bidisque circulaire /Réf. CP3912 649 €

B.

CP7382 - Bidisque à patins /Réf. CP4112 739 €

C.

CP7373 - Tridisque circulaire /Réf. CP3913 769 €

D.

OU

CP8300 x1

CP8400 x1

CP8600 x1

OU

CP2567 x2

CP2012 x2

ORECA_2013_P256-257.indd 256 22/12/12 16:10

TrAn

S-m

ISSI

ontr

ans-

mis

sion


Bidisque à patin aéré Ø 184mm

CP4112AORA CP4112ACRV

CP7382OH80SF CP7382CH80SF

Couple maxi (Nm) 421Nm 636NmPression nécessaire au debrayage (daN) 240 350Montage Disque (cf Tableau P254) CP8300..(x2) Ou CP8400..(x2) Ou CP8600..(x2) Poids avec disque 3 patins 3,81KgPoids avec disque 4 patins 3,99KgPoids avec disque 6 patins 4,37KgApplications Rallye (ex : R5 Turbo TDC) Rallye (Gr A, Gr B, Gr 4), Autocross, Rallycross, Rallye et Endurance Tout TerrainEpaisseur Disque Neuf 7,11mm / Usé 6,73mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710



Tridisque circulaire fritté aéré Ø 184mm

CP3913AGRN CP3913ORA CP3913ACRV

CP7373NE90SF CP7373OE90SF CP7373CE90SF

Couple maxi (Nm) 491Nm 798Nm 1272NmPression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P254) CP2012..(x3) dont 1 avec moyeu courtPoids avec disque CP2012 4,95KgApplications Rallye (Ex : BMW M3 Gr A), Autocross, RallycrossEpaisseur Disque Neuf 2,62mm / Usé 2,34mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710




C.


D.

CP8300 x2

CP8400 x2

OU

CP8600 x2

OU

CP2012 x2

CP2012 Moyen Court x1

ORECA_2013_P256-257.indd 257 22/12/12 16:10


258259

Bidisque à patin, aéré Ø 184mm -

CP7972-NH81-FF CP7972-OH81-FF CP7972-CH81-FF

Couple maxi (Nm) 263Nm 421Nm 636NmPression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P254) CP8401..(x2) Ou CP8601..(x2)Poids avec disque CP8401 3,55KgApplications Rallye S2000 Moteur AtmosphériqueEpaisseur Disque Neuf 6mm / Usé 5,63mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) CP7972105 218Plateau intermédiaire (x1) CP3592106 159Cale acier (x6) CP7972104 NC

Bidisque à patin aéré Ø 184mm - I Drive

CP8022CH81SF CP8022TH81SF

Couple maxi (Nm) 636Nm 636NmPression nécessaire au debrayage (daN) 350 400Montage Disque (cf Tableau P254) CP8301..(x2), CP8401..(x2), CP8601..(x2), CP7972..(x2), CP8172..(x2)Poids avec disque CP8401 3,31KgApplications WRC, Touring CarEpaisseur Disque Neuf 6mm / Usé 5,63mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) CP8022105 NCPlateau intermédiaire (x1) CP8022102 NC


Mécanisme spécifique S2000 moteur atmosphérique.Volant moteur plat (possibilité volant moteur usiné).Version 12 fixations CP8372 S2000/ Turbo

E. CP6002 - Bidisque circulaire /Réf. CP6002 789 €

G.


Mécanisme spécifique pour l’Endurance

I.


Mecanisme spécifique WRC et Touring Car.12 fixations en aluminium.Longévité accrue de 500%.

F.


OU

CP8400 x2 CP8600 x2

ORECA_2013_P258-259.indd 258 22/12/12 16:08

Tran

S-m

ISSI

ontr

ans-

mis

sion


ET / OU

CP6014 x 3CP3683 x 3

Tridisque circulaire aéré Ø 140mm

CP6013AORA CP6013ACRV

Couple maxi (Nm) 471Nm 630NmPression nécessaire au debrayage (daN) 375 450Montage Disque (cf Tableau P208) CP3683..(x3) Ou CP6014..(x3)Poids avec disque 3,63KgApplications GT Endurance - Touring CarEpaisseur Disque Neuf 2,63mm / Usé 2,25mm Butées conseillées CP34571 et CP34575


Plateau presseur (x1) CP4074104 213Plateau intermédiaire CP4074103 135Cale acier (x6) CP4073123 11

Bidisque circulaire aéré Ø 140mm Tridisque circulaire aéré Ø 140mm

CP6002AORA CP6002CRV CP6003AORA CP6003CH90SF

Couple maxi (Nm) 314Nm 420Nm 471Nm 630Nm Pression nécessaire au debrayage (daN) 375 450 375 450 Montage Disque (cf Tableau P208) CP3414..(x2) Ou CP3407..(x2) CP3414..(x3) Poids avec disque 2,50Kg 3,3Kg Applications Monoplace ou Proto - Circuit ou Course de Côte Proto - Endurance Circuit Epaisseur Disque Neuf 2,62mm / Usé 2,20mm Neuf 2,62mm / Usé 2,34mm Butées conseillées CP34571, CP34579 et CP345711

Pièces détachées Réf. Tarif unitaire € Réf. Tarif unitaire €

Plateau presseur (x1) CP4124103 CP4124103 240 Plateau intermédiaire CP4124102 (x1) CP4124102 (x2) 171 Cale acier (x6) CP6002102 CP4073123 10


G.


Mécanisme spécifique pour l’Endurance

I.


H.

OU

CP3414 x 2

CP3407 x 2

CP3414 x 3

ET

ORECA_2013_P258-259.indd 259 22/12/12 16:08

260261


EMBRAYAGES CARBONE /CARBON CLUTCHES

Caractéristiques techniques CP5643SACRV

Couple maxi 632 NmPression nécessaire au débrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Poids avec moyeu acier 1,863 kgApplications Rallye (Peugeot 306 Maxi)

Pièces détachées Réf.

Moyeu acier (ex : 0,875»x20 cannelures) CP5643106SKit cales de réglage standard(0,5mm à 3mm Step de 0,5) CP56434

Kit cales de réglage intermédiaire(0,25mm à 2,75mm Step de 0,5) CP56435

Cale de réglage à l’unité CP4973101 à CP4973121

Caractéristiques techniques CP7142…

Couple selon version 315 Nm à 741 NmPression nécessaire au debrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Version de volant moteur Plat ou usinéPoids 1,4 kg

Applications Circuit F3

Butées conseillées CP34576 ou CP34579ou CP345711


Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures) CP45142102SKit cales de réglage standard (0,5mm à 3,5mm Step de 0,5) CP450213

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 3,25mm Step de 0,5) CP450214


Couple selon version 473 Nm à 1112 NmPression nécessaire au debrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Version de volant moteur Plat ou usinéPoids 2,2 kg

Applications Rallye (Renault Mégane Kit Car)

Butées conseillées CP34576 ou CP34579ou CP345711


Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures) CP5143102SKit cales de réglage standard(0,5mm à 5,5mm Step de 0,5) CP45029 (Version CM et OM)

Kit cales de réglage intermédiaire(0,25mm à 5,25mm Step de 0,5) CP450210 (Version CM et OM)


Couple selon version 952 Nm à 1333 NmPression nécessaire au debrayage 540 daNType Mécanisme TiréNombre de vis de fixation 10Version de volant moteur PlatPoids 1,89 kg

Applications Circuit GT et Endurance

Butées Conseillées CP62457 ou CP62458

Pièces détachées Réf. Tarif €

Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures) CP5143102S 725Kit cales de réglage standard (0,5mm à 4,5mm Step de 0,5) CP65047SS 2333

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 4,25mm Step de 0,5) CP65048SS 2333

Graisse cuivrée / Coppery grease

Réf. 8EQ018 22 €

Indispensable sur cannelures et centrage de l’arbre d’embrayage.À utiliser lors du désaccouplement moteur / boîte.

ENG For grooves and camshaft centering. To use during the engine/gear box uncoupling

A.

Embrayage Carbone AP RACING / AP RACING carbon clutches

Les embrayages carbone sont de plus en plus utilisés pour un gain de poids, d’encombrement et de longévité.

Montage : Sur un volant moteur spécifique usiné, il nécessite une butée hydraulique appropriée.Réglage usure : Il faut modifier l’empilage des cales et disques en changeant l’épaisseur du plateau presseur, suivant le diagramme d’usure approprié à votre embrayage. Nous assurons la révision lorsque l’embrayage a atteint son réglage maximum, sous réserve d’expertise.

CP5643 /

à partir de / from 6445 €

Tridisque Ø140 mm poussé. Application : Peugeot 306 Maxi par exemple.Embrayage livré sans moyeu.

ENG Ø140 mm triple plate (pushed). Use : Peugeot 306 Maxi. Clutch delivered without hub.

A.

CP7142 /


Bidisque Ø140 mm poussé. Application : Formule 3.Embrayage livré sans moyeu.

ENG Ø140 mm twin plate (pushed). Use : Formula 3. Clutch delivered without hub.

B.

CP7143 /


Tridisque Ø140 mm poussé.Application : Renault Mégane Kit Car.Embrayage livré sans moyeu.

ENG Ø140 mm triple plate (pushed). Use : Renault Mégane Kit Car. Clutch delivered without hub.

C.

CP7223 /


Tridisques Ø140 mm tiré. Application : GT / Endurance racing / Proto Le Mans.Embrayage livré sans moyeu.

ENG Ø140 mm triple plate (fired). Use : GT / Endurance racing / Proto Le Mans. Clutch delivered without hub.

D.

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TrAn

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mis

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EMBRAYAGES CARBONE /CARBON CLUTCHES

M6X100 1/4’’UNF M8X100 5/16’’UNF

Ø Ø B 6,016 / 6,008 6,365 / 6,357 8,024 / 8,015 Ø C 5,98 / 5,95 6,33 / 6,3 8,01 / 8,00

Longueur(mm)

40 CP4703-400MK CP4703-400UK CP4702-400MK CP4702-400UK 42,5 CP4703-425MK CP4703-425UK CP4702-425MK CP4702-425UK 45 CP4703-450MK CP4703-450UK CP4702-450MK CP4702-450UK

47,5 CP4703-475MK CP4703-475UK CP4702-475MK CP4702-475UK 50 CP4703-500MK CP4703-500UK CP4702-500MK CP4702-500UK

52,5 CP4703-525MK CP4703-525UK CP4702-525MK CP4702-525UK

55 CP4703-550MK CP4703-550UK CP4702-550MK CP4702-550UK 57,5 CP4703-575MK CP4703-575UK CP4702-575MK CP4702-575UK 60 CP4703-600MK CP4703-600UK CP4702-600MK CP4702-600UK




77 CP4702-775MK CP4702-775UK

Graisse cuivrée / Coppery grease

Réf. 8EQ018 22 €

Indispensable sur cannelures et centrage de l’arbre d’embrayage.À utiliser lors du désaccouplement moteur / boîte.

ENG For grooves and camshaft centering. To use during the engine/gear box uncoupling

A. Graisse butée hydraulique / Hydraulic release bearing grease

Réf. 8EQ0175GR 2 € 50

Idéal lors du remplacement des joints de votre butée. 5 gr.

ENG For sealing washers of hydraulic release bearing replacement. 5 gr.

B. Kit joints / Sealing washers kit

Réf. CP37593 18 € 90 Réf. CP37593 17 € 90

Joints de butée hydraulique AP RACING.

ENG For sealing washers of hydraulic release bearing replacement. 5 gr.

C.

Kit visserie spéciale embrayage / Clutch mounting stud

Kit visserie AP Racing indispensable pour la fixation de l’embrayage sur le volant moteur. Ce kit est composé de 8 vis spéciales et de 8 écrous frein. N’hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire.

ENG Mounting stud to fix the clutch on the flywheel. 8 screws + 8 bolts. Please contact us for further information.

A.

Roulements de butées / Release bearings

Roulements de haute qualité résistants à des pressions et tempéra-tures importantes. Certains roulements sont prévus pour de hautes vitesses de rotation.Deux diamètres de contact disponibles en fonction de votre méca-nisme :- 50 mm pour embrayage 115, 127 et 140 mm.- 54 mm pour embrayage 184, 200 et 215 mm.

ENG High quality bearings designed for high pressures and temperatures. Some bearings are designed for high rotation speeds. Two diameters are available according to your clutch : - 50 mm for 115, 127 and 140 mm clutches- 54 mm for 184, 200 and 215 mm clutches.

B.

Graisse / Joints / Grease / Sealing washers

C.

CP3457-1/2 /

CP34571 - ØA = 50 mm 108 € CP34572 - ØA = 54 mm 108 €

A.

CP3457-9/10 /

CP34579 - ØA = 50 mm 108 € CP345710 - ØA = 54 mm 108 €

B.

CP3457-11/6/16 /

CP345711 - ØA = 50 mm 125 € CP34576 - ØA = 54 mm 108 €

CP345716 - ØA = 38 mm 97 €

C.

Accessoires embrayage Clutch accessories

ORECA_2013_P260-261.indd 261 22/12/12 16:07


Accessoires embrAyAge /ClutCh aCCessorie

Récepteurs d’embrayage hydrauliquehydraulic release bearings

262

Réf. Ø Portée (mm) Tarif butées Course maxi (mm) Roulement

de butée Configuration Tarif €

Butée CP3859CP385938 38 mm 423 18 mm CP345716 1 94CP385950 50 mm 386 18 mm CP345711 1 122CP385954 54 mm 423 18 mm CP34576 1 105CP38591250 50 mm 423 12 mm CP34579 2 105CP38591254 54 mm 423 12 mm CP345710 2 105CP38591238IN 38 mm 12 mm CP345716 3 94CP38591250IN 50 mm 12 mm CP345711 3 122Taraudage M12X1,0 Poids 425g Kit joints de rechange CP37593Butée CP3759CP375950 50 mm 445 18 mm CP345711

Plan sur demande, consulter

nos techniciens

122CP375954 54 mm 423 18 mm CP34576 105Taraudage M10X1,0 Poids 388g Kit joints de rechange CP37593 Butée CP3959CP395950 50 mm 423 18 mm CP345711

Plan sur demande, consulter

nos techniciens

122CP395954 54 mm 423 18 mm CP34576 105CP39591250 50 mm 423 12 mm CP34579 105CP39591254 54 mm 12 mm CP345710 105Taraudage M12 X1,0 Poids 430g Kit joints de rechange CP37593

AP RACING / Caractéristiques :- Corps et piston en aluminium- Superficie effective : 920mm²- Pression maxi : 1200psi (82,8 bars)- Liquide recommandé : AP660, AP600, AP551...

Configurations possibles (pour butée CP3859) :- Configuration 1 :Roulement fixé par l’extérieur, montage idéal pour les applications haute vitesse.- Configuration 2 :Roulement fixé par l’intérieur, course courte permettant la réduction de la longueur totale.- Configuration 3 : Idem configuration 1 avec course réduite.

ENG aluminium body and piston. real surface : 920mm². Max pressure : 1200psi (82,8bars). suggested liquid : aP660, aP600, aP551... Configuration 1 : Bearing fixed from outside for high speed applications. Configuration 2 : Bearing fixed internally, short travel. Configuration 3 : like Config 1 with 12mm stroke.

A.

RedSpec /Réf. HPL1001 - Récepteur d’embrayage livré sans roulement 159 € Réf. HPL100250 - Roulement 54 €

Réf. HPL1003 - Kit joints de réparation pour récepteur 25 €

Aluminium, guide central acier inoxydable. Encombrement et fixation identique à la butée CP3959. Matière du corps : AluminiumMatière du piston : AluminiumSurface : 920 mm2Course maxi : 18 mm,Raccords : M 12 x 100Fluide : AP 550 ou AP 600 ou Ferodo

ENG aluminium body and stainless steel central guide. Fixation and size same as CP3959. aluminium body and piston. surface : 920mm². Max travel : 18mm. Fittings : M 12 x 100. liquid : aP 550 or aP 600 or Ferodo.

B.

CP3859

CP3759

CP3959

Course maxi du piston



CONFIG.1

CONFIG.2

CONFIG.3

Course mini du piston



ORECA_2013_P262-263.indd 262 22/12/12 16:03

TrAn

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sion

/ boites de vitesses GearBoxes

263

Affectations Type BV Homologation Réf. Rapport Tarif €

BMWM3 E30 2.3 RD237 7/37 1381320i E46 RD238 8/37 1234

M3 E92 / M3 E46 / M5 E39 / M3 E36 3.2

RD245 8/381450

RD258 9/40CITROEN

AX Sport Saxo MA

RD239 13/68

940Gr.N 1.6 RD133 13/64

RD059 13/59Gr.N 1.3 RD060 14/60 940

FIAT147 GTA 3.2 / GTV 3.2 V6 BV6 RD248 13/57 1271HondaCivic VTEC EG6-EK4 Gr.N RD191* 12/70 1069Integra Type R Gr.N RD192* 11/61 1069LANCIA

Delta Integrale 16VRD048 13/57

1861RD049 14/57

Delta HF 1.6 TurboRD025 11/53

651RD026 12/53

OPELAstra OPC / Speedster F23 RD176* 14/66 1172Astra 2.0 F20 -F18 RD076 14/57 955Corsa 1.6 16S / Kadett F20 -F18 RD081 12/56 955PEUGEOT

106 Rallye 1.3/1.6205 Rallye 1.3106 XSi 1.3/1.6

MA

RD241 12/68

940Gr.N 1.6 RD133 13/64Gr.N 1.6 RD059 13/59Gr.N 1.3 RD060 14/60

205 1.6/1.9 GTi309 GTi/GTi 16V306 XSi 16S

BE3RD062 12/68

742RD064 14/62

306 S16 BV6 BE3 -6RD134 12/68

984RD167 12/57

206 RC BE4RD203 12/68

742Gr.N RD205 12/57

RENAULTClio 1.8 16S JB3 RD069 12/59 1014

Clio Williams / RS I / Ragnotti R11 Turbo JC5

Gr.N RD172 12/63955Gr.N RD173 12/58

RD074 13/57SEATIbiza 2.0 16s 02A/02J Gr.N RD197 19/70 1084VOLKSWAGEN

Golf I 1.6 / 1.8 GTi 8V 020RD090 13/66

749RD093 15/63

* seulement pour montage avant (frontal)

Affectations Réf. Rapport Tarif €

AUDIQuattro RDE32 12/59 1500ALFA ROMEOAlfetta GTV 2000 RDE85 8/41 1448Giulia GTA 1.3/1.6 RDE51 8/43 1169GT 2000 Veloce RDE84 8/41 1343BMW2002 TI RDE74 8/38 1343LANCIAFulvia 1.3/1.6 RDE63 8/41 1383Beta Montecarlo RDE14 11/58 1065OPELKadett GTE RDE69 7/37 1065Manta RDE71 8/38 1065RENAULT

5 GT Turbo / 11 TurboRDE55 12/63 1014RDE42 12/59 1014

5 Alpine RDE82 8/33 1399

Couples courts / short final drive

Qu’est ce qu’un « couple court » ?Le couple conique est constitué de 2 éléments : Un pignon à queue co-nique, dit aussi pignon d’attaque et d’une couronne. Ces deux pièces forment un engrenage. Le rapport du nombre de dents de la couronne sur le nombre de dents du pignon d’attaque détermine le ratio de réduction du pont. Plus ce chiffre est élevé, plus le pont «tire court».

Quel est l’intérêt ?- Plus d’accélération et reprise- Une Vmax plus élevée ou plus de couple

Le ratio de couple est à déterminer en fonction de l’application sou-haitée.L’ensemble de notre gamme se destine à une utilisation compétition en course de côte, rallye, circuit, drift et garantie une nette améliora-tion des performances.

ENG - higher aceleration - Maximum speed increase - engine speed optimized the ratio depends on applications. all the range is intended for racing applications, rallying, drifting, trackdays.

+ Autobloquants à disques compatibles également disponibles sur demande


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264265


Modèle Type Année Réf. Tarif €

ALFA ROMEO147 3.2 GTA V6 24V (250CV) 2002 - 3QDH6E 1067AUDIA3 1.8T Sport 20V (150CV) 10/1996 - 2000 3QDF10R 968S3 1.8T Quattro (210CV/225CV) 01/1999 - 3QDF14R NCTT 1.8T 20V (180CV) 04/1999 - 3QDF13R 968BMWSérie 3 325 i E30 09/1983 - 3QDF2N NCSérie 3 325 i E36 08/90 - 03/95 3QDF2N NCM3 E30 1986 - 1993 3QDF2N NCM3 E36 3.0 09/90 - 03/95 3QDF2N NCM3 E36 3.2 04/95 - 04/99 3QDF5N NCM3 E46 2000 - 2006 3QDF5N NCMini Cooper S R53 / R56 06/2001 - 3QDF38Z 910CITROENAX 1.3 Sport (93CV) 1988 - 1991 3QDF9H 910AX 1.4 GTi (100CV) 04/91 - 04/97 3QDF9H 910C2 1.6 16S VTR (109CV) 2003 - 3QDF9H 910C2 1.6 16S VTS (125CV) 2004 - 10/2005 3QDF9H 910Saxo 1.6 16S (118CV) 02/96 - 04/02 3QDF9H 910ZX 2.0 Volcane 16S 07/92 - 10/97 3QDF3H 910FIATUno 1.4 Turbo (111CV) 1990 - 12/1994 3QDH2K 968500 Abarth 1.4 Turbo (135CV) 03/2008 - 3QDH2K 968FORDEscort (IV) 2.0 RS Cosworth 16S (220CV) avant 09/91 - 08/97 3QDF16Z 968Escort (IV) 2.0 RS Cosworth 16S (220CV) arrière 09/91 - 08/97 3QDF15ZFL NCFocus 2.5 ST 10/2005 - 3QDF13J 968Sierra 2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) avant 02/88 - 02/93 3QDF14ZF 1282Sierra 2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) arrière 02/88 - 02/93 3QDF14ZC/S NCHONDACivic 1.6 EG9/6 VTEC VTI 16S 11/1991 - 1995 3QDF1U 910Integra 1.8 Type R 16S DC2 (190CV) 11/1997 -2001 3QDF6U 910S2000 2.0 16S (242CV) 06/1999 - 2009 3QDF14U NCLANCIADelta 2.0 Turbo HF (140CV) 06/86 - 05/93 3QDH2K 968LOTUSElise II S2 111R 1.8 16S VVTI (192CV) 2004 - 3QDF21E 968MAZDA3 MPS 2.3 (260CV) 2010 3QDF7F NCMX5 1.6 16S NB1 (110CV) 05/1998 - 2000 3QDF9F NCMITSUBISHILancer IV 2.0 Evo IV centre 1996 - 12/1996 3QDH11B 1067Lancer IV 2.0 Evo IV avant 1996 - 12/1996 3QDH12B 968Lancer V 2.0 Evo V centre 1997 - 12/1998 3QDH11B 1067Lancer V 2.0 Evo V avant 1997 - 12/1998 3QDH12B 968Lancer VI / VII 2.0 Evo VI / Evo VII centre 1999 - 3QDH11B 1067Lancer VI / VII 2.0 Evo VI / Evo VII avant 1999 - 3QDH12B 968Lancer VIII 2.0 Evo VIII centre 03/2004 - 3QDH13B 1067Lancer VIII 2.0 Evo VIII avant 03/2004 - 3QDH12B 968Lancer IX 2.0 Evo IX centre 2005 - 11/2007 3QDH13B 1067Lancer IX 2.0 Evo IX avant 2005 - 11/2007 3QDH12B 968NISSAN200SX 2.0 16S S14 10/94 - 05/01 3QDF7L 1067350Z 3.5 V6 24V (313CV) 04/2002 - 3QDF11L 1067


PEUGEOT106 1.3 Rallye (98CV) 1993 - 1996 3QDF9H 910106 1.4 XSi (92CV) 1996 - 3QDF9H 910106 1.6 Rallye (103CV) 1996 - 3QDF9H 910106 1.6 S16 (118CV) 1996 - 3QDF9H 910205 1.3 Rallye (103CV) 1987 - 1993 3QDF9H 910205 1.6 GTi (115CV) 03/84 - 08/92 3QDF3H 910205 1.9 GTi (130CV) 1987 - 1993 3QDF3H 910306 2.0 16S (163CV) 03/97 - 08/00 3QDF3H 910309 1.9 GTi (130CV) 1984 - 3QDF3H 910309 1.9 GTi 16S (160CV) 02/87 - 02/93 3QDF3H 910PORSCHEBoxster S (310CV) 2009 3QDF12Q 1282Cayman S (320CV) 2008 3QDF12Q 1282RENAULTSuper 5 1.4 GT Turbo (120CV) 02/86 - 10/91 3QDF6M 14815 Turbo 1 ET 2 (160CV) 1972 - 1985 3QDF6M 1481Clio II 2.0 16S RS (172/182CV) 02/2000 - 3QDF6M 1481Clio III 2.0 16S RS (197/200CV) 2004- 3QDF9M 997Clio V6 3.0 24V (255 CV) 2000 - 2005 3QDF10M NCMégane II RS (225CV) 03/04 - 12/05 3QDF8M NCSEATLeon FR / Cupra 2.0 (197/237CV) 2006- 3QDF16R 968SUBARUImpreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) avant 1997 - 1999 3QDH1Y 1067Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) arrière 1997 - 1999 3QDH2Y 968Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) avant 1999 - 2000 3QDH1Y 1067Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) arrière 1999 - 2000 3QDH2Y 968Impreza 2 WRX STi 2.0 16S Turbo 4WD (264CV) avant 2001 - 2005 3QDH3Y 1049VOLKSWAGENGolf (II) 1.8 GTi 16S (139CV) 10/85 - 07/86 3QDF1R NCGolf (II) 1.8 GTi G60 (160CV) 09/88 - 08/91 3QDF1R NCGolf (III) 2.8 VR6 (174CV) 08/91 - 09/97 3QDF8R NCGolf (IV) 1.8 Turbo 20V 2WD (150CV) 04/1998 - 2000 3QDF13R 968Golf (V) 2.0 GTi (200CV) 10/2004 - 3QDF16R 968


BMW2002 3QDF4N 1355PORSCHE911/ 901 / 914 1969 - 1974 3QDF5Q 1282RENAULTAlpine A 110 3QDF7M NCAlpine A 310 4 cylindres 5 vitesses 3QDF3X 1046Alpine A 310 V6 3QDF5M NCTALBOTSunbeam 3QDF1H 1046VOLKSWAGENGolf (I) 1.8 GTi (112CV) 3QDF1R 992

BoItes de vItesses /Gearboxes

Autobloquants QUAIFE / QUaIFe limited slip differentials

QUAIFE : Leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission et de direction depuis 1965.Les autobloquants QUAIFE sont conçus et fabriqués en interne, sans recours à des sous-traitants, ainsi qualité et robustesse sont toujours au rendez-vous pour des produits performants, même dans les conditions les plus extrêmes.Caractéristiques :- Garantie QUAIFE à vie*- Gain d’adhérence et de motricité et permettant donc des accélérations et des passages en courbes plus rapides.- Sans entretien, utilisés dans toutes les disciplines du sport auto et sur certaines voitures de série.- Se montent en lieu et place du différentiel d’origine.*voir modalités et conditions.

ENG Lifetime Quaife warranty*. Unique design prevents complete loss of drive that occurs when one wheel slips with some conventional diffs, enabling quicker acceleration and faster cornering. Fit and forget maintenance, used in all forms of motorsport and fast road cars.

Boitier inverseur/réducteur différentiel 3.76:1 / CD axle unit and drive flange for chain driven cars

Réf. 3QBA2R 2742 € Réf. 3F7Z432 240 €

Cette pièce combine un différentiel, un inverseur et un réducteur de boite.Fréquemment utilisé pour la construction de prototypes, buggy, et autres applications utilisant un moteur de moto.Peut être monté verticalement ou horizontalement.

- Différents ratios internes disponibles : 2.25:1 à 3.76:1- Arbre cannelé ou lisse à usiner selon applications- Ratio marche arrière : 2.92:1- Différentiel Ford Escort/Fiesta QUAIFE- Tulipes en 80mm ou 100mm 6 trous

ENG Quaife CD axle unit is a combined differential, reverse and reduction box assembly. Quaife CD axle unit is suitable for racing and sports car use when fitted horizontally, or can be mounted vertically for increased ground clearance in off road buggies. Quaife CD axle unit is made with a choice of internal reduction ratios, to suit various applications. This Quaife CD axle unit incorporates the Quaife aTb differential unit for Ford escort / Fiesta fitment to ensure easily available drive shafts and joints. Drive shafts and flanges can also be manufactured to customer specifications, if required. Internal reduction ratios: 2.43:1 or 2.615:1 or 3.025:1 or 3.767:1. reverse gear ratio 2.92:1.

A.

Différentiel pour transmission à chaine / Differential for chain driven cars

Réf. 3QDF7ZR 895 € Réf. 3F7Z432 - Tulipe 240 €

Différentiel original Ford.Montage serti à graisser. Tulipes Ford en option.Couronne non fournie.

ENG Quaife aTb Helical LsD differential for Chain-drive is a sealed unit suitable for motorbike engined vehicles. No sprocket included. Uses Ford output. sealed unit.

C.

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Transmission / moteur de motoMotorcycle engined vehicles

Boitier inverseur/réducteur différentiel 3.76:1 / CD axle unit and drive flange for chain driven cars

Réf. 3QBA2R 2742 € Réf. 3F7Z432 240 €

Cette pièce combine un différentiel, un inverseur et un réducteur de boite.Fréquemment utilisé pour la construction de prototypes, buggy, et autres applications utilisant un moteur de moto.Peut être monté verticalement ou horizontalement.

- Différents ratios internes disponibles : 2.25:1 à 3.76:1- Arbre cannelé ou lisse à usiner selon applications- Ratio marche arrière : 2.92:1- Différentiel Ford Escort/Fiesta QUAIFE- Tulipes en 80mm ou 100mm 6 trous

ENG Quaife CD axle unit is a combined differential, reverse and reduction box assembly. Quaife CD axle unit is suitable for racing and sports car use when fitted horizontally, or can be mounted vertically for increased ground clearance in off road buggies. Quaife CD axle unit is made with a choice of internal reduction ratios, to suit various applications. This Quaife CD axle unit incorporates the Quaife aTb differential unit for Ford escort / Fiesta fitment to ensure easily available drive shafts and joints. Drive shafts and flanges can also be manufactured to customer specifications, if required. Internal reduction ratios: 2.43:1 or 2.615:1 or 3.025:1 or 3.767:1. reverse gear ratio 2.92:1.

A. Inverseur de boîte / reversing box

Réf. 3QBE35G 1200 €

Permet de palier l’absence d’une marche arrière sur une boîte de moto. Montage longitudinal pour moteur avant.Modification de commande possible par câble.

- Montage en ligne exclusivement- Pièce en aluminium renforcée- Déperdition de puissance limitée -Entrée/Sortie Ford- Différentes longueurs de levier de commande disponibles

ENG QUaIFe have developed an epicyclic type Quaife reversing box for inline engine use, to overcome the problem of not having a reverse gear incorporated in the motorcycle gearbox. available as an in-line unit for front engined cars, it is extremely durable & compact and can be operated by cable or by other remote devices. For inline use only. Compact heavy duty unit. straight through design – low power loss. aluminium billet cases. Uses Ford english flanges. optional longer lever.

B.

Différentiel pour transmission à chaine / Differential for chain driven cars

Réf. 3QDF7ZR 895 € Réf. 3F7Z432 - Tulipe 240 €

Différentiel original Ford.Montage serti à graisser. Tulipes Ford en option.Couronne non fournie.

ENG Quaife aTb Helical LsD differential for Chain-drive is a sealed unit suitable for motorbike engined vehicles. No sprocket included. Uses Ford output. sealed unit.

C.

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Affectations Ø extérieur Taille Entraxe de

fixationNbre trous de Fixation

Ø Trous de fixation Epaisseur Prise d’angle Nbre de

cannelures Commentaire Tarif €

MS3J001 94 mm 10 78 mm 6 8 mm 32 mm +/- 6 mm 33 Joint standard, montage Formule Ford 131

MS3K023 100 mm 12 86 mm 6 8 mm 32 mm +/- 8 mm 25 Joint standard, fortes sollicitations 114

K3018 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 40 mm +/- 14 mm 28 Joint standard grand angle 188

Affectations Ø extérieur Taille Entraxe de fixation

Nbre trous de Fixation

Ø Trous de fixation Epaisseur Prise d’angle Nbre de

cannelures Commentaire Tarif €

MS3J003 94 mm 10 78 mm 6 8 mm 32 mm +/- 6 mm 33 Cardan allégé, montage Formule Ford 188

MS3K020 100 mm 12 86 mm 6 8 mm 32 mm +/- 8 mm 25 Cardan allégé, fortes sollicitations 335

MS3N015 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 32 mm +/- 8 mm 28 cardan allégé, fortes sollicitations 433

MS3N020 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 40 mm +/- 8 mm 28 Cardan endurance 406

MS3S002 115 mm 15 100 mm 6 12 mm 40 mm +/- 8 mm 30 Montaage Porsche GT2/3 974

Affectations Ø Informations Tarif €

MS6K018 Taille 10 Joint uniquement 37 MS6N027 Taille 15 Joint uniquement 37 MS6S009 Taille 18 / Ø 115 Joint + Coupelle NC MS6S008 Taille 18 / Ø 116 Joint + Coupelle NC MS6J002 Taille 10 Joint aéro + Coupelle 45 MS6K024 Taille 12 Joint aéro + Coupelle 41 MS6N001 Taille 15 Joint aéro + Coupelle 38 MS6S001 Taille 18 Joint aéro + Coupelle NC

Affectations Canelures Informations Tarif €

MS3H001 22 GI69 113 MS3M001 27 GI82 205 MS3M002 27 GI82 RENFORCE NC MS3S003 30 GI87 433 MS3S005 30 GI87 RENFORCE NC

Affectations Ø Epaisseur Informations Tarif €

MS9H007 78 40 GI69 323 MS9H010 78 32 GI69 323 MS9M01-040 94 40 GI82 649 MS9M01-050 94 50 GI83 649 MS9M01-060 94 60 GI84 649 MS9M066 94 50 GI87 NC

Articulation Lobro standard / Standard CV joint

A.

Articulation Lobro allégé / Lightened CV joint

Articulation Lobros ‘‘GOLD’’ constitués de 6 billes, meilleure évacuation de la chaleur, réduction de la perte de motricité et de puissance, 20% plus légers que les versions standards GKN, A utiliser avec la graisse GKN.

ENG «GOLD» CV joint composed of 6 balls. Better heat removal, motivity and power. 20% lighter than GKN standard models. To use with GKN grease.

B.

Coupelle soufflet pour articulation Lobro / Bellow for CV joint

C. Tripode / Tripod CV joint

Plus efficace que les joints lobros à billes, réduit encore la perte de motricité et de puissance, plus léger, augmente l’angle de la trans-mission. Leur conception permet de changer le tripode en gardant la même cage. A utiliser avec la graisse GKN.

ENG More efficient than CV joints, tripod joints offer extremely low plunging forces and greater efficiency while operating at higher angles. Their design allows to change the tripod keeping the same housing. To use with GKN grease.

D.

Cage allégée pour joint Tripode / Lightened housing for tripod CV joint

E. Graisse GKN / GKN grease

Réf. MS9U025 - XP595 - Pour Tripode 64 € Réf. 04862473AD - HTE - Pour Lobro 73 €

Tube 350 gr.

F.

Boites de vitesses /GearBOxeS

Articulation Lobros et soufflets GKNGKN CV joints and bellows

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Oreca-Store à votre écoute / 04 94 88 57 94 / www.Oreca-Store.comOreca-Store à votre écoute / 04 94 88 57 94 / www.Oreca-Store.com

Huiles BV / pontGearbox / axle oils

YACCO BVX LS 200 80W90 /Réf. 39024 15 €

Huile minérale supérieure pour ponts à glissements limités. Bidon de 2L.

ENG Superior mineral oil for rear axle with LSD. 2L can

A.

YACCO BVX 1000 75W90 /Réf. 424170 30 € 90

Huile 100% synthèse pour transmissions mécaniques.Bidon de 2L.

ENG 100% synthetic oil for mechanical transmissions. 2L can.

B.

MOTUL Gear Competition 75W140 /Réf. 39027 29 € 50

Spécialement formulé pour les boîtes et ponts à glissements limités des véhicules de compétition.Lubrifiant 100% de synthèse. Bidon de 1L.

ENG Specially made for gearboxes and axles with LSD of racing cars. 100% synthetic. 1L can.

C.

MOTUL Gear 300 75W90 /Réf. 39028 26 €

Applications hautes performances et compétition.Lubrifiant 100% de synthèse. 0% de perte au cisaillement. Bidon de 1L.

ENG High performance and racing applications. 100% synthetic. 1L can.

D.

RedLiNe 75W90NS /Réf. 30304 19 €90

Huile synthétique permettant de limiter les frictions et d’améliorer le passage des rapports. Spécialement utilisé en compétition pour les transmissions séquentielles. Bidon de 0,95L.

ENG Gives faster lock up. Faster shift times. Synthetic automatic transmission fluid designed for racing aTFs.

E.

RedLiNe 75W90NS /Réf. 58304 19 €90

Huile synthétique recommandée pour les transmissions et autobloquants. Elle permet un grip accrue et limite les frictions. Protection renforcée dans des conditions extrêmes, idéale pour la compétition. Bidon de 0,95L.

ENG recommended for transmissions & differential use. Suitable for plate type LSD units in FWD & rWD cars. allows for maximum LSD lock up. Provides excellent protection under extreme conditions. Ideal for motorsport use.

F.

ORECA 85W140 /Réf. 39026 40 €

Huile transmission hautes performances pour engrenages fortement chargés ! Idéal en 4x4, Rally Raid ou en circuit lors d’utilisation intensive (endurance...). Caractéristiques anti-usure, permet également de prolonger la durée de vie et de réduire les bruits de fonctionnement. Compatible différentiels à glissement limité. Conditionnée en bidon de 2L.

ENG Transmission high performance oil for hard load gears. The best choice for Off-Road / Rally raid vehicles or for endurance applications. Good protection against wear allows also to increase Gear lifetime and to reduce the noise level. Compatible with limited slip differentials. 2L can.

G.

RedLiNe Lightweight Shockproof /Réf. 58404 19 €90

Huile synthétique spécialement utilisée pour les boîtes avec différentiel. Excellente fluidité à basse température. Très populaire pour les boîtes Hewland. Bidon de 0,95L.

ENG redline Lightweight Shockproof synthetic transaxle/differential gear oil contains the extreme pressure additives necessary for ultimate protection road cars and racing vehicles.

J.

RedLiNe Heavy Shockproof Gear Oil /Réf. 58204 19 €90

Idéale pour les boîtes à crabot. Très haute protection et limi-tation les frictions. Bidon de 0,95L.

ENG recommended for dog engagement transmissions. extremely high protection with low drag.

K.

ORECA 75W90 /Réf. 39020 59 €

100% synthèse hautes performances pour BV manuelles ! Huile transmission multigrade pression extrême. Technologie anti-usure et anti-friction.Les qualités exceptionnelles de cette huile, renforcée au GDA, permettent de garantir la continuité du film lubrifiant même lorsque les engrenages travaillent dans des conditions de charge particulièrement rudes, à des vitesses et des températures élevées. Compatible avec les autobloquants. Conditionnée en bidon de 2L.

ENG High performance 100% synthetic oil for manual gear box. Good protection against wear and friction. Reinforced with GDA. Guarantees gears lubrication even if they work in hard load conditions at high speeds and temperatures. Compatible with limited slip differentials. 2L can.

H.

MeCATeCH dA Racing /Réf. 414MT028 32 € 90

Huile DEXRON hautes performances pour circuit de direction assistée. Applications compétition. Triple action : anti-friction, anti-oxydation et protection des joints. Compatible avec tous les circuits utilisant de l’huile (rouge) Dexron IID et Dexron III. Bidon de 1L.

ENG DexrON high performance oil for power steering systems. Competition purposes. Triple action : anti friction, anti oxidation and seals protection. Compatible with DexrON ID and DexrON III. 1L can.

I.

ORECA_2013_p266-267.indd 267 22/12/12 15:58

Documents

CHAPITRE 6 transmission - CB Events · PDF fileElise 1.8 (Toyota) 2005- 215 603851 ... PEUGEOT 106 1.3 Rallye 1994 ... 306 2.0 S16 1993 - 1996 215 605104 446 705106 AF 122 INCLUS -