COMMUNE DE CAMPENEAC(1711 habitants en 2006)Plan de mise en Accessibilit de la Voirieet des Espaces publics ( PAVE )Prfecture du Morbihanjanvier 2010DDTM duMorbihanSAT / MUDplacements, scurit et dveloppement durable

*CHAPITRE 1 OBLIGATIONS REGLEMENTAIRESCHAPITRE 3 LE PMU DE LAGGLOMERATION (Plan de Mobilit Urbaine)CHAPITRE 5 ACTIONS PRIORITAIRES DU PAVECHAPITRE 8 ANNEXESCHAPITRE 2 PRESENTATION DE LETUDECHAPITRE 4 PERIMETRE DINTERVENTION DU PAVE (Plan de mise en Accessibilit de la Voirie et des Espaces publics)CHAPITRE 6 CHIFFRAGE ET PROGRAMMATION DES ACTIONS PRIORITAIRES DU PAVECHAPITRE 7 SUIVI COMMUNICATION - INFORMATION

*CHAPITRE 1 OBLIGATIONS REGLEMENTAIRESLa loi 2005-102 du 11 fvrier 2005 pour lgalit des droits et des chances, la participation et la citoyennet des personnes handicapes dispose en son article 45, que la chane du dplacement, qui comprend le cadre bti, la voirie, les amnagements des espaces publics, les systmes de transport et leur intermodalit, est organise pour permettre son accessibilit dans sa totalit aux personnes handicapes ou mobilit rduite .Elle impose, notamment, ltablissement dun Plan de mise en Accessibilit de la Voirie et des Espaces publics (PAVE).Comme le prcise le dcret 2006-1657 du 21 dcembre 2006 (Annexe), le PAVE doit tre tabli dans les trois ans suivant la date sa publication.Le dcret 2006-1658 du 21 dcembre 2006 (Annexe) et son arrt dapplication du 15 janvier 2007 (Annexe) fixes quant eux les prescriptions techniques pour laccessibilit de la voirie et des espaces publics.

*Ltude est ralise en liaison troite avec la municipalit, en associant les acteurs concerns par la mise en accessibilit de la voirie et des espaces publics.CHAPITRE 2 PRESENTATION DE LETUDELe Plan de mise en Accessibilit de la Voirie et des Espaces publics (PAVE) sera tabli partir des postulats suivants:- le Plan de Mobilit Urbaine (PMU) de lagglomration de Campnac, finalis dbut 2009, est prendre en compte pour llaboration du PAVE. Il fait lobjet du chapitre 3,il nest pas possible de rendre accessible dans des dlais programmables la totalit de la voirie et des espaces publics,- il y a lieu de dlimiter un primtre dintervention du PAVE (agglomration, points particuliers hors agglomration). Dfini au chapitre 4.

*CHAPITRE 3 LE PMU DE LAGGLOMERATION (Plan de Mobilit Urbaine)Cest en grande partie, du Plan de Mobilit Urbaine, que sont dduites les actions prioritaires du Plan de mise en Accessibilit de la Voirie et des Espaces publics aux personnes handicapes ou mobilit rduite.En effet le PAVE doit intgrer les mmes tapes dlaboration et prendre en considration les mmes critres danalyse que le PMU.Il est constitu:- dun diagnostic multi-critres (rseau routier, cheminements pitons, urbanisation, quipements, services, commerces, priorits, vitesses autorises, stationnement, transports collectifs, accidents, trafics, donnes foncires),- de fiches de ltat existant des voiries,- dune analyse multi-critres du diagnostic,- de la dfinition dun enjeu,- dobjectifs atteindre pour raliser lenjeu,- de propositions dactions par thme et par secteur fonctionnel.

*CHAPITRE 3 (suite) LE PMU DE LAGGLOMERATION (Plan de Mobilit Urbaine)La dmarche de Plan de Mobilit Urbaine de lagglomration de Campnac, finalise dbut 2009, a pour ENJEU lamlioration de la qualit des dplacements multimodes et plus particulirement les modes doux (vlos, pitons), dans le respect des rgles relatives laccessibilit et la scurit.

SITUATION DE LA COMMUNEEn terme de liaisons automobiles, la commune de Campnac bnficie dun rseau de voiries dpartementales complet et de bonne qualit permettant de relier efficacement son agglomration aux communes proches (dont Plormel 10 minutes) et au rseau structurant dintrt dpartemental, rgional et national. *

LE RESEAU ROUTIER STRUCTURANT DE LAGGLOMERATIONLe rseau routier structurant de lagglomration en toile possde un bon potentiel de base pour lorganisation de lurbanisation et des dplacements multimodes , sous rserve de procder des amnagements, notamment en ce qui concerne la scurit et les dplacements doux.*

URBANISATION ACTUELLE ET PROJETEE DE LAGGLOMERATIONLurbanisation existante de lagglomration se dploie de manire relativement concentrique autour de son centre ancien.Les extensions urbaines autorises au PLU doivent permettre le renforcer le dveloppement urbain autour du centre de lagglomration.Le vallon (zone humide) constitue une coupure verte entre le centre et lurbani-sation Sud.*

LES EQUIPEMENTS - SERVICES COMMERCES - LIEUX DE CULTEIls sont rassembls pour la plupart, dans ou proximit, immdiate du centre de lagglomration.Lcole communale et le terrain des sports sont dcentrs lEst le long de la RD 724 en limite de lagglomration.Ltang du bourg constitue un espace de loisir fort pouvoir attractif.*

LES CHEMINEMENTS POUR PIETONS MATERIALISESEn labsence de trottoirs, les dplacements des pitons seffectuent dans des conditions souvent insatisfaisantes, notamment pour les personnes mobilit rduite, sur les accotements lorsquils sont au moins stabiliss et sur les voies de circulation automobile si ils sont enherbs, impraticables ou inexistants.Les sentiers ont plutt une vocation de loisir part celui qui longe le terrain des sports qui permet aux lves de lcole communale de rejoindre la cantine en scurit.*

Les entre dagglomration sont peu marques sur les principaux axes (RD 724 Est et Ouest - RD 134 Sud).La zone 30 est limite la partie amnage avec trottoirs de la route Nationale sur 250 m.Les RD et les rues des Prs, des coles et du Clos Doris sont gnralement prioritaires lexception de certains carrefours de la RD 134 Sud et de la rue du Clos Doris.Des limitations de vitesse spcifiques 45 pour 2 lotissements et 40 devant la salle polyvalente et lcole prive sont en place.*

LE STATIONNEMENTLe stationnement actuel dans lagglomration sorganise de la manire suivante:- sur des parkings enrobs avec des places dlimits (sauf devant la salle polyvalente), sur des aires de stationnement stabilises avec des places non dlimites, le long des rues sur des accotements gnralement stabiliss voir enduits.Les capacits de stationnement des aires stabilises et des accotements le long des rues de lagglomration reprsentent un important potentiel dans ltat actuel dont la rduction ventuelle par des amnagements devra tre tudie.*

LES TRANSPORTS COLLECTIFSLes circuits scolaires desservant les coles de Plormel et Campnac sont assurs matin et soir.Les cars desservant Citron Rennes sarrtent matin, midi et soir au centre de Campnac*

Arrts scolaires

Arrts Entreprise Citron

LACCIDENTOLOGIEDu 1 janvier 1997 au premier semestre 2007, les accidents ayant fait lobjet dun constat des forces de lordre et recenss au fichier national des accidents de la circulation, dans lagglomration de Campnac, sont au nombre de 3.Leur description sommaire suit:en 2001 sur une VC non localise, en section courante, un automobiliste seul part au foss (bilan 1 tu), en 2003 sur la RD 724, au niveau de lentre Est de lagglomration, 2 automobilistes sont entrs en collision frontale hors intersection (bilan 1 bless lger), en 2005 sur la RD 134, au niveau de lentre Sud de lagglomration, un automobiliste heurte un piton hors intersection (bilan 1 bless hospitalis).Les accidents ainsi recenss ne permettent pas lidentification de points prsentant un caractre particulirement dangereux.*

COMPTAGES ET MESURES DE VITESSESDONNEES GENERALES - COMPTAGES PERMANENTS SUR RD - EN MJA*

COMPTAGES ET MESURES DE VITESSES REALISES DURANT LA PERIODE DU 09 AU 19/09/08 3 points de mesure ont t installs aux entres Ouest, Est et Sud de lagglomration. Il est difficile de tirer des enseignements prcis de la comparaison entre les rsultats de cette campagne de comptages et les chiffres enregistrs sur les compteurs permanents du Conseil Gnral qui ne sont pas situs aux mme emplacements.- Le trafic journalier est peu prs constant les jours de semaine.Par rapport au trafic des jours de la semaine, le trafic du dimanche est infrieur denviron: - 36 % sur lentre Ouest, - 21 % sur lentre Est, - 12 % sur lentre Sud.- Le jour le plus charg en globalisant les 3 points de comptages est le vendredi 12/09/08. Ce jour t choisi comme rfrence pour ltablissement de la carte des trafics et vitesses qui suit:- Les V 85 (vitesse au-dessous de laquelle roulent 85 % des vhicules) est trs lev sur toutes les entres.Les dpassements de la vitesse rglementaire 50 km/h sont extrmement importants et les pourcentages de dpassements des PL et des VL sont similaires, savoir: Le pourcentage des poids lourds par rapport au trafic total oscille entre 7 et 9 %- Les trafics enregistrs sur ces 3 points de mesure sont modrs. - Les pointes de trafic sont gnralement observes le matin entre 7 h et 9 h et le soir entre 16 h et 18 h.*

Entre ouestEntre estEntre sudentresortieentresortieentreSortieVhicules en dpassement85 %95 %75 %87 %79 %84 %

*

COMPTAGES ET MESURES DE VITESSES REALISES DURANT LA PERIODE DU 09/09/08 10h AU 19/09/08 8h

JOURNEE DU VENDREDI 12/09/08

.. Trafic VL + PL . Heure de pointe VL + PL .. V85 VL ou PL le + lev n compteur

01

1387

124

79

03

951

82

77

02

1413

132

69

03

889

69

73

02

1345

130

76

01

1612

158

79

DONNEES FONCIERESLa matrise foncire au centre et lEst du centre et la concrtisation des souhaits dacquisitions devraient permettre la municipalit de dvelopper ses projets sociaux, scolaires, de sant, damnagement et environnementaux*