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Les modes de vie du citoyen évoluent et chacun se déplace aujourd’hui en utilisant plusieurs modes de transports. C’est la raison pour laquelle le Pôle d’Echanges Multimodal de Nice est l’un des enjeux majeurs pour l’avenir de la capitale historique et touristique du Comté de Nice. Transformer le quartier de gare en quartier de ville, et permettre de se déplacer autrement à Nice grâce à ce projet partenarial.

En 2020, 11 millions de voyageurs transiteront par la gare de Nice Ville qui sera desservie par 180 TER quotidiens. Pour réaliser les travaux de Nice-Thiers, un plan de financement de 61,5 millions d’euros a été engagé en 2010 par plusieurs partenaires : SNCF, la Région Provence-Alpes Côte d’Azur, la Métropole Nice Côte d’Azur, le Département des Alpes-Maritimes, Réseau Ferré de France, l’état et l’Europe. Tous unis par le projet commun de moderniser et dynamiser la gare avec la volonté de privilégier accessibilité et intermodalité dans un souci de citoyenneté et de confort. Accessibilité, systèmes d’information interactifs, innovations en matière de développement durable, sécurité et nouveaux services…Après dix mois de travaux, le nouveau parvis a été ouvert au public le 16 décembre 2013. Puis ce sont les deux kiosques, le passage piéton de l’aile ouest du bâtiment et la démolition du bâtiment d’angle des avenues Thiers et Médecin qui ont été réalisés. Le 3 octobre, l’achévement complet du parvis sera célébré ainsi que le lancement dès novembre 2014 des travaux de réaménagement du bâtiment des voyageurs.

La transformation de la gare de Nice Ville en Pôle d’Echanges Multimodal (PEM) inscrit Nice dans un futur dynamique et performant. Chacun, citoyen ou voyageur, pourra désormais se déplacer et s’inscrire dans un nouveau cœur de ville.  

EnsEmblE vers unnouveau cœur de ville

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sOmmAIRE

RAPPEL DES EnjEux

LES ACTEuRS & pARtEnAIREs

LE PRojET

LE fInAncEmEnt Du pROjEt

InAuGuRAtIOn DE l’EspAcE IntERmODAl Du PARViS

ET LANCEMENT DES TRAVAux DE lA GARE

LE CALENDRiER DEs tRAvAux

CoNTACTS pREssE

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Améliorer l’accueil, la circulation, le confort des voyageurs en favorisant les échanges vers les transports ferroviaires, les transports en commun de la cité, bus et tramway, la circulation des piétons, des deux roues et des taxis tout en dynamisant les quartiers anciens environnants, tel est le chantier ambitieux sur lequel travaillent tous les partenaires depuis 2009. D’ici 2020, la fréquentation de la gare passera de 7 à 11 millions de voyageurs ferroviaires. Forts de cette évolution, la Région Provence-Alpes Côte d’Azur, la Métropole Nice Côte d’Azur, le Conseil général des Alpes-Maritimes, Réseau Ferré de France, Gares & Connexions (SNCF), l’état et l’Europe se sont engagés dans le projet commun et écoresponsable du Pôle d’Echanges Multimodal Nice Thiers. De plus, il entre dans le Programme National de Requalification des Quartiers Anciens Dégradés qui appuie l’action de la Ville de Nice pour la réhabilitation du quartier Thiers.Durant les trois ans que dureront les travaux, les pratiques des voyageurs seront facilitées dans l’enceinte et à l’extérieur de la gare. L’information des voyageurs et des riverains est l’une des priorités mises en place pour faciliter les déplacements dans et autour de la gare. Le projet a été élaboré avec le souci constant d’adapter le déroulement des travaux en minimisant les désagréments du chantier.

rappel desEnjEux 

La gare de Nice occupe une place stratégique au cœur de la ville… C’est pourquoi les enjeuxdu Pôle d’Échanges Multimodal Nice-Thiers s’imposent comme prioritaires et tournés vers le futur.

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lE DévElOppEmEntfERROvIAIRE En pROvEncE-AlpEs-côtE D’AzuR plus DE tRAInsDans le cadre du développement du système ferroviaire, la Région a défini des niveaux de desserte des transports régionaux avec pour objectif de permettre une réelle attractivité du mode ferroviaire dans les usages quotidiens.

En cOhéREncE AvEc cEs élémEnts, plusIEuRs pROjEts vERROnt lE jOuR DAns lEs AnnéEs à vEnIR :• L’amélioration du cadencement des TER de la Côte d’Azur, avec un train tous les quarts d’heure, voire toutes les 10 mn aux heures de pointe, dans toutes les directions.

• L’optimisation ou l’aménagement de pôles d’échanges dont Nice-Thiers, Nice Aéroport, Pont Michel et Lingostière.

• L’amélioration de la capacité de la ligne Cannes-Grasse.

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© SNCF-MEDiATHEQuE / jEAN-MARC FABBRo.

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AccOmpAGnER lE DévElOppEmEnt DEs tRAnspORts uRbAIns, métROpOlItAIns, RéGIOnAux Et nAtIOnAux

fAvORIsER lE DévElOppEmEnt DEs tRAnspORtsDesservie par de nombreux transports collectifs, la Gare de Nice Ville s’affirme comme le nœud intermodal incontournable du centre de Nice. Compte tenu des projets de développement de l’ensemble des réseaux de transport, le trafic annuel de la Gare de Nice Ville, actuellement de 7 millions de voyageurs TER et TGV, passera à 11 millions à l’horizon 2020. Cette évolution prévisionnelle renforce les enjeux d’intermodalité.

plus DE tRAnspORts uRbAInsLe schéma directeur de transports de la Métropole Nice Côte d’Azur, voulu par Christian Estrosi, Député-Maire de Nice, Président de la Métropole Nice Côte d’Azur, propose, à terme, un réseau de transports modernisé, articulé autour de pôles multimodaux. Ce schéma renforce les interconnexions entre le train, le bus et le tramway.il comprendra :• le développement d’un véritable réseau de tramway avec :

- l’extension de la ligne 1 du tramway pour relier Nice à la Trinité,

- la nouvelle ligne ouest-Est

- une ligne dans la plaine du Var

- le prolongement de la ligne ouest-Est vers St-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer

- 9 lignes urbaines desservant la gare : lignes 4, 12, 17, 30, 64, 71, 75, T75 et 99,

• une Carte Azur étendue à tous les transports publics.

Ce schéma des transports offre, pour les vingt ans à venir, une vision globale et cohérente de l’organisation des transports à l’échelle de la Métropole Nice Côte d’Azur.

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© SNCF-MEDiATHEQuE / SYLVAiN CAMBoN.

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lA cOnvEntIOn pARtEnARIAlE Du 20 mAI 2011La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Métropole Nice Côte d’Azur, le Conseil général des Alpes-Maritimes, Réseau Ferré de France et Gares & Connexions ont défini dans une convention partenariale le contenu du projet et les périmètres de maîtrise d’ouvrage.La répartition des financements ainsi que le principe d’une gouvernance partagée pour la réalisation et la gestion du Pôle d’échanges Multimodal y ont été fixés. Cette gouvernance a pour objectifs :

• pendant les études et les travaux, de considérer toutes les contraintes financières, techniques et de planning de chaque partie du projet pour la bonne réalisation de l’ensemble,

• de veiller au bon fonctionnement du Pôle d’échanges Multimodal après les travaux.

GAREs & cOnnExIOns (sncf)Créée en avril 2009, la 5e branche de SNCF, Gares & Connexions assure l’aménagement et le développement des 3000 gares de l’hexagone en partenariat avec les collectivités locales dans un souci constant d’intermodalité et de services. Elle préside ainsi à toutes les étapes du projet, des études aux travaux. Maître d’ouvrage sur le parvis, les stationnements et le bâtiment voyageurs, elle est garante du respect de l’harmonisation de la gare dans la cité.

lEs ActEuRs eT partenairesUnis pour moderniser et dynamiser la gare, le quartier et l’image de Nice, les partenaires financeurs du projet se sont mobilisés en œuvrant chacun dans un domaine de compétence bien défini. Si ce partenariat fédère différentes expertises, il tire sa force et son efficacité dans des objectifs communs et fédérateurs. Sa priorité s’inscrit dans une démarche moderne et citoyenne où prévalent accessibilité et intermodalité.

© E. RoSSELiN - CG06.

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RéGIOn pROvEncE-AlpEs côtE D’AzuRPremier financeur des aménagements de pôles d’échanges autour des gares, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur est par ailleurs désormais reconnue comme chef de file de l’intermodalité depuis l’adoption de la loi MAPTAM en janvier 2014 (loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles).Elle a fortement investi dans le développement du TER et mis en place le cadencement des trains en 2010. De 60 TER/jour à 100 TER/jour en 2010, la Région s’est fixé comme objectif de porter à terme le nombre de circulation à 180 TER/jour.

métROpOlE nIcE côtE D’AzuRLa Métropole Nice Côte d’Azur est à l’initiative de projets exemplaires, tels que les Pôles d’échanges multimodaux de Nice-Thiers et Nice Aéroport Nice Côte d’Azur, pour renforcer l’intermodalité entre les différents modes de transports et développer les transports en commun et les modes de déplacements doux, mais aussi pour faire du territoire métropolitain, un levier économique majeur à l’international. La Métropole met tout en œuvre pour favoriser l’accueil des touristes, améliorer sans cesse la qualité de vie des habitants, à laquelle œuvre également la Ville de Nice au titre de la requalification du quartier environnant de la Gare Thiers, avec le PNRQAD (Programme National de Requalification des Quartiers Anciens Dégradés).  

cOnsEIl GénéRAl DEs AlpEs-mARItImEsSoutenir partout dans le département d’importants projets de modernisation des transports en commun est l’un des principaux objectifs du Conseil général des Alpes-Maritimes. Le département apporte son soutien à de nombreux grands projets structurants tels que la création de la ligne 2 du tramway de Nice qui reliera l’aéroport et le centre administratif au quartier du port, à la modernisation du réseau ferroviaire, à la création du pôle multimodal de Menton, au pôle d’échanges multimodal connecté à la gare SCNF d’Antibes, à l’aménagement de la gare SNCF de Cannes en pôle multimodal, au Transport en Commun en Site Propre entre Le Cannet, Cannes et Mandelieu ou encore au Pôle intermodal de Grasse.

lEs ActEuRs eT partenaires[suite]

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RésEAu fERRé DE fRAncERéseau Ferré de France développe, modernise et commercialise l’accès au réseau ferré dans une logique de solidarité des territoires aux échelles européenne, nationale et régionale. Fort d’un actif industriel de 30 000 km de lignes, RFF pilote un plan de modernisation du réseau sans précédent de 13 milliards d’euros sur la période 2008-2015. il est le maître d’ouvrage, sur le périmètre ferroviaire du PEM Nice-Thiers : quais, passerelles.

l’étAtDans le domaine des transports et déplacements, le développementdes mode de transports alternatifs à la voiture est une priorité del’Etat. L’Etat soutient donc, notamment par sa contributionfinancière, les projets des collectivités qui visent cet objectif.Ainsi, dans le cadre du contrat de projet Etat-Région 2007-2013,l’Etat cofinance les projets ferroviaires : infrastructures et pôlesd’échanges multimodaux au côté des collectivités concernées.

l’unIOn EuROpéEnnEDans le cadre du Programme opérationnel FEDER, doté de 302 millions d’euros, « Compétitivité Régionale et Emploi » 2007-2013, elle participe à quatre titres : Promouvoir l’économie, gérer durablement les ressources, lutter contre la précarité et développer des modes de transport alternatifs.

lEs ActEuRs eT partenaires[suite]

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lE futuR pôlE D’EchAnGEs multImODAl DE nIcE-thIERsDes travaux préliminaires ont permis de libérer le parvis afin d’engager la première phase des travaux. Ainsi, dès le démarrage de celle-ci, l’offre de stationnement courte durée et de dépose minute a été modifiée et proposée dans sa configuration finale, au rez de chaussée du parking silo à l’ouest de la gare.

La première phase de travaux a concerné le périmètre de l’intermodalité mise en service le 16 décembre 2013. Cette refonte complète du parvis de la gare a redonné ainsi sa place au piéton qui peut se déplacer plus aisément grâce aux liaisons qui lui sont offertes avec les différents modes de transport, au sein d’un des plus importants pôles d’échanges multimodaux de la Côte d’Azur. Le nouveau parvis, principal espace de liaison entre la ville et le chemin de fer, accueille deux kiosques : le premier, occupé par la boulangerie Paul, a ouvert en juillet 2014; le second ouvrira d’ici la fin 2014 et abritera l’office du Tourisme et des Congrès.A l’est, la liaison piétonne jusqu’à la station tramway Gare Thiers facilite l’accès à l’avenue jean Médecin et au centre ville. A l’ouest, un passage piéton a été ouvert dans l’aile du bâtiment des voyageurs pour faciliter la liaison entre les stationnements voitures et parvis. Au sud, la Métropole Nice Côte d’Azur va prochainement entamer le réaménagement de l’avenue Thiers en cohérence avec le parvis.

La seconde phase concerne les services en gare et débutera en novembre 2014. Elle vise à la réorganisation complète du bâtiment voyageurs et à l’implantation de nouveaux services aux voyageurs. La réorganisation des flux arrivées et départs, l’agrandissement des espaces de déambulations désatureront le hall central de la gare. Enfin, pour favoriser l’accès aux quais et la fluidité des circulations pour l’ensemble des voyageurs, une passerelle d’accès aux quais avec ascenseurs et escaliers mécanique, sera construite. Surplombant les quais, elle assurera une meilleure répartition et sécurisation des flux de voyageurs. Rehaussement des quais, mise aux normes pour les personnes à mobilité réduite, autant d’éléments indispensables pour offrir des équipements adaptés à tous.

le pROjEt  De la pose de la première pierre à l’inauguration du bâtiment des voyageurs en 2016 se déroulent trois années de travaux pour réaliser un projet concerté au cœur de la ville : le Pôle d’Échanges Multimodal de Nice-Thiers.

Ce projet est l’outil indispensable qui mettra l’environnement urbain en phase avec l’évolution du trafic ferroviaire qui passera des 110 TeR/jour actuels à près de 180 TeR/jour à l’horizon 2020.

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lE fInAncEmEntdu projet

La fonction essentielle du Pôle d’Échanges Multimodal est de faciliter la vie et le confort des voyageurs. Optimiser les liaisons gare/transports en commun, s’adapter aux flux croissants de TGV, TeR et voyageurs, telle est la volonté des partenaires qui a présidé à ce projet de réaménagement de l’environnement et de la desserte de la gare de Nice Ville. Il va constituer un nouvel espace de vie et de services en centre ville, sur plus de 8000m², pour les 11 millions de voyageurs attendus à l’horizon 2020.

lEs cOûts Et pARtIcIpAtIOn fInAncIèRE DEs pARtEnAIREs

Le plan de financement global défini par la convention partenariale du 20 mai 2011, après avenant, s’établit à 61,5 M€. Le budget et le calendrier des travaux du parvis ont été entièrement respectés.

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Emplacements motosDépose/Reprise PMRParking

Arrêt bus et carsTaxisVélobleus et vélos personnels

Accès piéton au tunnel de liaison vers Nice NordArrêt tramwayAutobleues

Emplacements motosDépose/Reprise PMRParking

Arrêt bus et carsTaxisVélobleus et vélos personnels

Accès piéton au tunnel de liaison vers Nice NordArrêt tramwayAutobleues

AccEssIblE à tOus DEpuIs lE 16 DécEmbRE 2013En toute fluidité, les voyageurs peuvent choisir leur mode de transport préféré, y accéder aisément pour se rendre à leur destination.

lE pARvIs Et l’Accès pIétOnnIER

Le parvis emprunté par tous les voyageurs se devait de faire peau neuve. Les marches et bordures de trottoir ont été gommées. Les dalles de calcaire blanc et basalte noire ont été choisies, non seule- ment pour rester en cohérence avec l’ensemble des places publiques niçoises mais également pour leur robustesse et leur durabilité.

lE tRAmwAyLe cheminement piétons reliant la gare au tramway est élargi et ponc- tué d’une information dynamique en temps réèl sur les horaires des différents modes de transport public.

lEs AutOcARs Et bus 8 terminus de lignes d’autobus urbains se répartissent sur cinq arrêts principalement à l’Est du parvis : la ligne 12 - Vittone; la ligne 30 - Riquier; la ligne 64 - Saint Pancrace; la ligne 71 - Corniche Bellevue; la ligne 75 - Hameaux de la Costière; la ligne T75 - Rosa Bonheur.Ainsi qu’un terminus de ligne d’autobus express Aéroport :la ligne 99 - Aéroport international Nice - Côte d’Azur En passage : la ligne 04 - Las Planas – Hôpital Pasteur; la ligne 17 - Cimiez - Pessicart.De plus, 3 des 5 noctambus niçois (Nord, ouest, Madeleine) desser-vent la gare de 21h à 2h du matin.Pour plus d’infos : www.lignesdazur.com

InAuGuRAtIOn DE l’EspAcE IntERmODAldu parvis

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InAuGuRAtIOn DE l’EspAcE IntERmODAldu parvis[suite]

un arrêt pour les 4 autocars départementaux à l’ouest du parvis :la ligne 730 - Saint Martin Vésubie; la ligne 740 - Auron; la ligne 750 - isola 2000 (uniquement à la saison de ski); la ligne 770 - Valberg.Pour plus d’infos : www.cg06.fr

pRIvIléGIER lEs mODEs DOuxune station Vélobleu accueille 43 emplacements à l’est du parvis, ainsi qu’une station de garage d’une vingtaine d’emplacements pour vélos personnels. De même, de nouvelles stations « écomobilité » ont été mises en place pour accueillir des places de stationnements pour les voitures électriques et le dispositif Auto Bleue.Pour réserver : www.velobleu.org - www.auto-bleue.org

lEs tAxIs La nouvelle station taxis est située le long du parvis. La dépose et la reprise taxis ont été respectivement positionnées face aux futurs halls départ et arrivée de la gare.

lA DépOsE-mInutE Et lEs pARkInGs cOuRtE Et lOnGuE DuRéEsLes pôles voitures et deux roues motorisées (40 places) ont été re- groupés à l’ouest de la gare, avec en complément du parking longue durée actuel (583 places), la mise à disposition de stationnements courte durée (110 places) et d’une dépose-minute. Via un nouveau passage piéton de l’aile ouest de la gare, les voyageurs accèdent depuis les parkings au parvis sans contrainte.

pOuR lEs pERsOnnEs à mObIlIté RéDuItEune dépose pour les personnes à mobilité réduite ainsi que l’arrêt de mobil’azur sont positionnés face à l’entrée du hall de la gare. Des bandes podotactiles ainsi que de bornes sonores sont installées afin de guider les personnes non ou mal voyantes.

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unE GARE Et DEs sERvIcEs AccEssIblEs à tOusParce qu’une gare est ouverte sur la ville, elle se doit d’offrir des services adaptés à chacun, visiteurs étrangers, personnes handicapées ou voyageurs en transit.il est primordial de mettre en lien tous les modes de transport accessibles depuis l’extérieur de la gare jusqu’au train. La dépose minute se fait désormais à l’ouest de la gare. Seuls les véhicules pour personnes handicapées (pmr - personnes à mobilité réduite), les véhicules électriques en auto partage et les véhicules électriques individuels peuvent stationner sur le parvis.Des espaces d’information français/anglais/italien ainsi qu’une nouvelle signalétique adaptée à tout type de handicap seront déployés.

unE GARE numéRIquEL’interactivité est incontournable au xxième siècle. L’informationdes voyageurs se doit donc de devenir plus performante et de s’adapter aux nécessités du monde moderne. Elle sera omniprésente, dans la nouvelle configuration du Pôle d’Echanges Multimodal Nice- Thiers. La vente des titres va, elle aussi, gagner en efficacité grâce à un nouveau concept d’espace de vente plus confortable et plus pratique. Gain de temps mais aussi réorganisation des flux de voyageurs grâce aux nouvelles technologies. Plusieurs écrans seront répartis dans l’espace voyageurs et sur le parvis, et non plus uniquement dans le hall principal, cela pour accéder aux informations sur les trains et les modes de transport urbains et interurbains, d’où que l’on soit. Ces informations se retrouveront aussi sur les smartphones et les tablettes numériques. un système de géolocalisation permettra au voyageur d’obtenir des informations pertinentes selon le lieu où il se trouve.

Et lAncEmEnt DEs tRAvAuxde la gare

Ces travaux porteront sur l’intégralité des quatre niveaux du bâtiment des voyageurs. Les 650 agents SNCF du site poursuivront leurs activités au service des 20000 voyageurs quotidiens

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unE GARE écODuRAblECette refonte globale de la gare se propose de répondre aussi aux préoccupations du citoyen moderne : respecter l’environnement et les règles d’écodurabilité. Gares & Connexions a ainsi décidé, avec ses partenaires, d’inscrire le Pôle d’échanges Multimodal dans une démarche exemplaire.

Faire bénéficier les voyageurs et les employés de ces avancées technologiques pour allier qualité et confort dans tous les espaces, tel est le principe affiché par tous.

Être exemplaire dans le respect de l’environnement, c’est aussi concevoir une architecture harmonieuse en favorisant les économies d’énergie. C’est mettre en place un système de récupération des eaux pluviales pour assurer l’arrosage des plantes et l’alimentation des sanitaires de la gare.

C’est diminuer l’impact environnemental de ce chantier «vert» en mettant l’accent sur les travaux d’isolation phonique et thermique. C’est valoriser ses déchets. C’est également accélérer les processus de nettoyage des tags. C’est enfin et surtout relier, simplifier et favoriser l’utilisation des transports en commun et des modes doux.

Et lAncEmEnt DEs tRAvAuxde la gare[suite]

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nOuvEAux sERvIcEsLa gare créée au xixème siècle fait peau neuve en s’adaptant aux besoins du citadin contemporain. En plus des deux kiosques crées sur le parvis (restauration rapide et office de Tourisme) et en exploitation dès mai 2014, de nouveaux commerces et services seront à la disposition des voyageurs.

Des aménagements de qualité sont offerts au public avec une salle d’attente confortable, un accueil et un espace multiservices qui regroupera tous les services de la gare : toilettes, nurserie, consignes, objets trouvés, point de retrait de colis,…

Enfin, en complément de la nouvelle passerelle d’accès aux quais équipée d’ascenceurs et d’escaliers mécaniques, le passage souterrain ouest sera réaménagé pour faciliter et fluidifier la circulation des voyageurs.

Et lAncEmEnt DEs tRAvAuxde la gare[suite]

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2012

TRAVAUX PRÉLIMINAIRES

PARVIS / FAçADE /MENUISERIES EXTERIEURESINTÉRIEUR DE LA GARE

2013 2014 2015 2016

T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4

calendrier DEs tRAvAux 

En 2012 - tRAvAux pRélImInAIREs• Relogement de services SNCF et des loueurs de voitures, début 2013.

• Parking courte durée et dépose minute sous le parking longue durée. Mise en exploitation fin 2012

En 2013 - pARvIs• Aménagement du parvis avec deux kiosques de services.

• Aménagement du cheminement piétonnier vers l’avenue jean Médecin et le tramway.

A pARtIR DE 2014 - IntéRIEuR DE lA GARE• Création dans l’aile ouest du bâtiment voyageurs d’une liaison piétonne avec le parvis, d’un espace pour les loueurs et réorganisation des stationnements de voitures. • Réaménagement du bâtiment voyageurs et amélioration des services. • Mise en service Mi 2016.

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contacts pREssE

sncfFrançoise MERCK/Patricia BANET Attaché de presse régionale04 13 25 15 15francoise.merck@sncf.fr

Gares & connexionsAnne CLERGEoT-SiLVESTRE Attachée de presse nationale01 80 50 92 19anne.clergeot@sncf.fr

Réseau ferré de france Carole TEiSSEDREResponsable Communicationet Relations extérieures04 96 17 04 87carole.teissedre@rff.fr

Région provence-Alpes-côte d’Azuréric LoRRAiNAttaché de presse04 91 57 51 64 06 84 24 87 57elorrain@regionpaca.fr

conseil général des Alpes-maritimesjulie MoziyanAttachée de presse04.97.18.62.06jmoziyan@cg06.fr

métropole nice côte d’AzurElodie CHiNGResponsable presse04 97 13 51 0806 83 97 62 18 elodie.ching@nicecotedazur.org

Illustrations : Gares & Connexions - AREPArchitectes : j.M Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud