ÉQUIPEMENT DE PARAPENTE 015.016 - FR - supair.comsupair.com/pdf/SUPAIR_catalog_FR_2015_BD.pdf · 5 Depuis plus de trente ans l’histoire de SUP’AIR se confond avec l’histoire

É Q U I P E M E N T

DE PARAPENTE

0 1 5 . 0 1 6 - F R

w w w . s u p a i r . c o m3

La philosophie SUP’AIRSUP’AIR se caractérise par la passion collective d’une équipe et une envie sans cesse réactualisée d’élaborer des produits excitants pour le vol libre. La marque SUP’AIR est reconnue dans le monde entier, notamment pour la conception de sellettes de parapente dédiées à toutes les formes de vols et de pratiques.

Depuis un an SUP’AIR c’est aussi le développement de voiles de parapente. C’est un challenge passionnant pour l’équipe qui se renforce autour de ce nouveau métier. L’accueil fait par les pros à notre biplace SORA est un premier pas d’excellence ! L’aventure continue avec le lancement de notre voile école, l’EONA et de nombreuses autres à venir.

Au cœur de notre métier historique, le développement des sellettes vise à proposer des produits toujours plus aboutis et innovants, sans oublier que la sellette est aussi importante que la voile pour le plaisir et la sécurité du pilote.

L’engagement qualité et la réactivité de SUP’AIR sont liés à la proximité des partenaires de production et des fournisseurs de matières premières (voiles et sellettes) dont la plupart sont français ou européens. Toutes les sellettes SUP’AIR sont fabriquées en Europe et tous nos produits sont distribués par un réseau de revendeurs professionnels et passionnés.

SUP’AIR c’est aussi une équipe en évolution, qui se projette autour de valeurs humaines, d’innovation et de qualité pour vous accompagner dans votre passion.

Bons vols !

SUP’AIR a bénéficié d’une aide de la Région Rhône-Alpes pour la recherche et le développement des voiles.

SUP’AIR est fière d’être un membre actif de l’association Outdoor Sports Valley, grappe d’entreprises qui fédère, représente et contribue au développement des entreprises de l’industrie des sports outdoors.

Romain Rousset, Justin Demange, P.Y. Alloix, Philippe Vernerey, John Staples, Pierre Augier, Caroline Treppo

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Depuis plus de trente ans l’histoire de SUP’AIR se confond avec l’histoire du parapente. Nous sommes implantés en Haute-Savoie, là où le “vol de pente” fut inventé. Depuis le début nous avons choisi Annecy qui est devenu un des spots majeurs de vol libre. Nous développons nos produits dans un des endroits les plus propices au vol, aux essais, à l’émulation et à l’évolution de notre sport. L’activité parapente à Annecy, c’est plus d’une centaine de moniteurs, des milliers de vols chaque jour en été, une dizaine d’écoles, six boutiques et de nombreux passionnés qui ont choisi cette région pour se consacrer pleinement à leur passion.Nous accompagnons et participons à l’évolution de notre sport en imaginant des produits directement inspirés de notre passion et de notre environnement.

Pilotes : École AdrénalineÉquipement : voiles SORA + sellettes biplaces

w w w . s u p a i r . c o m

Pourquoi choisir cette voile ? Plus d’infos

7

Réf. :

Homologation

v o i l e s

Réf. : AILEONA

MatériauxTissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu cloisons suspentées : Dominico 30D hard finishBandes de compression et cloisons D : Dominico 30D hard finish

Cloisons non suspentées : Dominico 30D hard finishRenforts cloisons : Porcher Sport SR 170

Suspentes hautes : LirosSuspentes intermédiaires : LirosSuspentes basses : Edelrid

PilotagePilotes débutants et plusDécollage à pied ou au treuil

ÉquipementJoncs “longue durée”Système de vidage des bouts d’aileKit oreilles

Le gonflage et la prise en charge irréprochables assurent la sécurité des élèves et la tranquilité du moniteur.

C’est une voile évolutive avec de vraies sensations de pilotage et des performances adaptées aux premiers vols de distance.

L’EONA n’est pas uniquement destinée à l’enseignement mais fera un excellent premier achat pour les pilotes en progression ou récemment qualifiés.

Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013

En utilisation école, le gonflage aisé sans point dur ni dépassement, associé à une excellente prise en charge, met immédiatement les élèves en confiance et les accompagne tout au long de leur progression pour les mener vers la réussite. Le concept à 3 élévateurs avec identification droite / gauche des commandes simplifie le maniement.

Une fois en l’air la stabilité naturelle de la structure et l’absence de roulis parasite confèrent à la voile ce sentiment de sécurité nécessaire pour débuter dans les meilleures conditions.

L’EONA reste cependant un vrai parapente avec une réelle sensation de glisse et une excellente aptitude au vol en thermique qui ravira même les pilotes plus chevronnés. Comme pour tous les produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des solutions techniques a été optimisé pour assurer à l’EONA une excellente longévité.

EN-A

EONA DE ZÉRO À TOUT EN HAUT

Des premiers sauts de puce en pente école jusqu’au vol en cross, l’EONA est la compagne idéale.

Données techniques EONA XS S M LNombre de cellules 41 41 41 41

Surface à plat (m2) 20 23 26,5 29,45

Envergure (m) 9,8 10,51 11,28 11,89

Corde (m) 2,48 2,66 2,86 3,01

Allongement à plat 4,8 4,8 4,8 4,8

Surface projetée (m2) 16,98 19,53 22,50 25,00

Envergure projetée (m) 7,71 8,27 8,88 9,36

Allongement projeté 3,5 3,5 3,5 3,5

Poids voile (kg) 4,5 4,8 5,1 5,5

Plage Poids Total Volant (kg) 50-73 65-85 80-105 100-130

Vitesse bras haut (km/h) 38 38 38 38

Vitesse maxi (km/h) 49 49 49 49

Homologation EN – A EN – A EN – A EN – A

Nombre d’élévateurs 3 3 3 3

Trim non non non non

>> Winter>> Autumn>> Spring

newew

Pilote : J.C. SkieraPilote : Julien Bois

Aucune option n’est à rajouter, la voile est livrée complète : sac de portage, sac interne, accélérateur, kit de réparation.

Options


Pourquoi choisir cette voile ? Homologation

Options

Plus d’infos

9v o i l e s

Réf. : AILSORA

MatériauxTissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m²Tissu cloisons suspentées : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m²Tissu autres cloisons : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²

Suspentes hautes : LirosSuspentes basses : Edelrid

PilotagePilotes qualifiés biplaceDécollage à pied ou au treuil

ÉquipementAfficheurs (trims)Coinceur d’oreillesAttaches de frein réglablesJoncs “longue durée”Système de vidage des bouts d’aile

Pour le pilote professionnel, le SORA assure un décollage en sécurité quelles que soient les conditions et les configurations pilote / passager.

La qualité du virage et les performances de la voile permettent au pilote d’exercer son métier tout en profitant des joies du vol. La grande plage de vitesse contribue à la sécurité et au plaisir du pilotage.

La conception robuste assurera une bonne valeur de revente.

Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013 Norme LTF 91/09

Sac BIRD 150 Écarteurs rigides longs 30 cm

BIPLACE

SORA L’OUTIL “PRO” PAR EXCELLENCE

Conçu par des professionnels pour des professionnels, le SORA est le parfait outil de travail pour enchaîner les vols en biplace sur toute la saison.

Données techniques SORATaille (m2) 41

Nombre de cellules 54

Surface à plat (m2) 41,2

Envergure (m) 14,9

Corde (m) 3,47

Allongement à plat 5,35

Surface projetée (m2) 35,1

Envergure projetée (m) 11,7

Allongement projeté 3,9

Poids voile (kg) 7,5

Plage Poids Total Volant (kg) 120-220

Vitesse bars haut (km/h) 39

Vitesse maxi (km/h) 52

Homologation EN- B

Dans le respect de la tradition des produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des méthodes de construction assure à la voile une excellente tenue dans le temps, garantissant à son propriétaire de longues heures de vol en toute quiétude. La plage de poids homologuée est l’une des plus larges du marché (de 120 kg à 220 kg), ce qui offre une grande souplesse d’utilisation dans la plupart des configurations de vol dans toutes les conditions. Afin d’optimiser le pilotage, les trims permettent à la fois d’accélérer et de ralentir la voile.

Un nouveau système de vidage des bouts d’aile aidera à dégager facilement les impuretés et à nettoyer rapidement la voile. Le positionnement des joncs de renfort de profil a été spécialement étudié pour réduire les frottements en extrados grâce à une “zone tampon”, afin d’éviter un vieillissement prématuré et de garantir ainsi au produit une excellente longévité.

>> Earth

>> Grass>> Flower

>> Snow

>> Fire

>> Wind

Pilote : Victor Sebe

Pilotes : École Adrénaline


CROSS COUNTRY

BACK COUNTRY

PROGRESSION

ACRO + PARAMOTEUR

TANDEM

g a m m e s e l l e t t e s

>> SKYPPER FR

>> PIXAIR>> EVO XC 3

>> ACRO 3 TRIBAL >> PARAMOTEUR EVO

>> WALIBI2>> EVASION2 >> VIP LITE>> WALIBI LITE >> MINIMAX2 >> VIP2 >> KINDER >> LOUSTIC

>> ACRO BASE

>> ACCESS BACK >> ACCESS AIRBAG

>> SKYPPER >> DELIGHT2

>> XA 13 >> RADICAL >> EVEREST>> ESCAPE2>> ALTIRANDO2 RS


Plus d’infos

13

Homologation

Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09

Équipement / confortMini-plateau carbone amovibleSpeedbag amovibleCale-pieds du speedbag avec plateau carboneCockpit intégré au speedbag avec plaque porte-instruments amovibleAccélérateur à double barreau avec cale de centragePoulies libres Harken®

Plan de glissement pour reprise talon facile de l’accélérateurSystème d’hydratation (pré-équipement)

RangementPoche rangement dorsalePoche radio latérale à gauche à l’intérieur du speedbag

Sellette légère de cross de type “hamac” pour voler sur site et en montagne.Le mini-plateau amovible permet un pilotage efficace avec une bonne sensation de la masse d’air.Sécurité de haut niveau avec poche parachute dorsale, bumpair 15 cm, cuissardes avec système anti-oubli et Anti Balance System (ABS) pour la stabilisation.

PilotageCross et compétitionPosition : assise à 3/4 couchéePour pilotes réguliers et expérimentés

SécuritéBumpair 15 cm spécialPoche parachute dorsale, décalée à droite, avec poignée côté droitAuto stabilité générée par les cuissardesMousquetons automatiques 30 mmBoucles automatiques 25 mm alu (light) pour la ventraleSystème anti oubli (Safe-T-Bar)

CROSS COUNTRY

DELIGHT2Réf. : SELPDELIGHT2

Pourquoi choisir cette sellette ?

Par rapport à la DELIGHT : La DELIGHT2 est plus cossue, avec une meilleure finition et plus polyvalente. Elle est davantage conçue pour le vol sur site et un peu moins pour le “marche et vol”.

Par rapport à une XA 13 : la DELIGHT2 est nettement plus accessible, plus robuste et davantage dédiée au vol sur site.

Par rapport à la SKYPPER : la DELIGHT2 est plus légère, plus fine, moins encombrante et permet le même type de vol.

Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) avec speedbag : la DELIGHT2 est nettement plus légère, beaucoup plus fine et profilée.

s e l l e t t e s

Légère et performante

Mini-plateau amovible

Speedbag amovible

Données techniques DELIGHT2 S M LTaille du pilote (cm) 160-175 170-185 180-195

Poids du pilote (kg) 60-80 65-85 70-100

Poids de la sellette (avec maillons - g) 3 500 3 640 3 840

newn

Pilote : Sam

Options

Aucune option n’est à rajouter, la sellette est livrée complète : speedbag, cockpit, accélérateur.


Options

Homologation

s e l l e t t e s

CROSS COUNTRY

Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®

Options Homologation


Deux poches parachutes : droite et gauche

Aérodynamisme performant

Dos hyper rigidifié pour le confort en vol couchéRéf. : SELPSKYPPERFR

Pour faire de la compétition, pour une grande sécurité avec deux parachutes de secours. Pour un excellent confort avec un dossier particulièrement rigide et confortable. Pour voler confortablement pendant des heures.

Par rapport à la SKYPPER : la version FR est une sellette nettement plus cossue, plus confortable et davantage destinée aux très longs vols et à la compétition.

SKYPPER FR Sécurité passive élevée

Légère et très confortable

Complète et performante en toutes conditions

Sellette technique et légère pour pilotes de cross et de compétition, la SKYPPER est dotée d’un cocon et d’un bumpair “classique” et performant (amortisseur couvrant tout le dos).

La SKYPPER est précise (plateau) et stable tout en apportant une bonne retransmission des informations de la voile.La position de la poche parachute très en avant sous l’assise est neutre pour l’amortissement du bumpair et rend la poignée très accessible.

Options

Réf. : SELPSKYPPER

CROSS COUNTRY

SKYPPER


On choisit la SKYPPER pour avoir une sellette performante et assez légère. Elle est dotée d’un haut niveau de sécurité passive et le pilotage est facile (assise plateau).

Par rapport à la DELIGHT2 : la SKYPPER est plus facile. L’assise plateau permet un pilotage intuitif et sans surprise. La SKYPPER est également dotée d’une protection un peu plus efficace. Les matériaux utilisés (notamment pour le speedbag) sont plus robustes sur la SKYPPER. Cependant la SKYPPER est un peu moins légère et un peu plus encombrante.

Par rapport à la SKYPPER FR : la SKYPPER est nettement moins encombrante et plus légère. Elle est davantage destinée au cross performance alors que la SKYPPER FR est destinée à la compétition (deux parachutes de secours) avec un dos hyper rigide.



Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®

S 5 345 g

M 5 445 g

L 5 545 g

XL 5 645 g

Poids de la sellette complète (telle que livrée)


5 345 g

5 445 g

5 545 g

5 645 g

Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)

S 7 450 g

M 7 570 g

L 7 690 g

Pilote : Clément LatourÉquipement : sellette SKYPPER FR


Plus d’infos

17

HomologationPourquoi choisir cette sellette ?

Options


Équipement / confortDossier rigidifié et contact 3D mesh, poulies libres Harken®, pré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !)Sac : rappels de charge, bretelles ergonomiques, sangle de poitrine, ceinture matelassée, système d’hydratation et sangles de compression

Rangement Sellette : poches fourre-tout dans l’AIRBAG® et côté latéral gaucheSac : volume 90 l, poches latérales stretch, poche ceinture, attaches bâtonsLite Pack : en vol permet de ranger son matériel contre le dos à l’intérieur de l’AIRBAG®. Cette pochette se rentre dans une poche zippée en haut des bretelles du dos du sac.

PilotageVols rando et progressionPosition : assise, semi-inclinée (avec cale-pieds)

SécuritéPoche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droitAIRBAG® équipé du Pre-inflation Wire System® sous l’assiseSystème anti oubli (Safe-T-Bar)Boucles automatiques 25 mm alu (light)Mousquetons automatiques 30 mmAnti Balance System (ABS)

L’ALTIRANDO2 RS est notre sellette la plus polyvalente. Elle permet de voler sur site comme de partir en voyage ou en rando.

Par rapport à une ESCAPE2 : l’ALTIRANDO2 RS est plus axée site, notamment grâce à sa poche parachute intégrée. Le plateau donne également une assise plus classique.

Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) : l’ALTIRANDO2 RS est plus accessible. La position de vol est davantage assise et il n’est pas indispensable de voler au cale-pieds.

Par rapport à une PIXAIR : l’ALTIRANDO2 RS est davantage faite pour le voyage et la marche grâce au gain de poids apporté par la fonction réversible.

Sellette réversible

Poche parachute intégrée

Très bon confort en vol et en portage sac à dos

Compacte, légère et réversible, l’ALTIRANDO2 RS est équipée d’un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale).La poche parachute intégrée en fait une sellette très polyvalente.

Réf. : SELPALTIRANDO2RS

BACK COUNTRY

ALTIRANDO2 RS

s e l l e t t e s

Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable (25 mm)

Données techniques ALTIRANDO2 RS XS S M L XLTaille du pilote (cm) 150-165 155-170 165-180 175-195 195-205

Poids du pilote (kg) 45-60 50-70 60-85 70-95 80-110

Poids de la sellette (avec maillons - g) 3 850 3 900 3 960 4 150 4 260

Pilote : Bruno Deloustal

Pilotes : Team SUP’AIR


Options

Homologation

Extra léger : c’est le sac de la X-ALPS 2013 !

Portage et volume adaptés à la course et à la marche intensive

Tous les accessoires pour le “marche et vol” (“hike & fly”)

Pourquoi choisir ce sac ?

Comme pour la sellette XA 13, on choisit ce sac pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé marche performante et légère.

Par rapport à la gamme TREK : le sac XA 13 est plus radical et plus orienté “compétition”. Le système de fermeture du sac XA 13 par enroulement permet de faire varier le volume facilement.

Réf. : SACXA13

SAC XA 13

Homologation

On choisit une XA 13 pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé sur la légèreté.

Cette sellette est unique dans notre gamme, en étant légère et complète, avec speedbag et poche parachute intégrée.

Par rapport à une DELIGHT2 : la XA 13 est incomparablement plus légère et bien plus radicale.



Spécifique compétition “marche et vol” (“hike & fly”)

Très légère et confortable en vol, position semi-allongée

Homologuée EN et LTF


Réf. : SELPXA13

Cale-pieds court Poche parachute ventrale : ce modèle se combine

parfaitement avec la poche et le parachute X-TRALITE. Accélérateur STANDARD ou LIGHT

On choisit une ESCAPE2 pour son excellent rapport confort, sécurité et légèreté.

L’ESCAPE2 est une excellente sellette pour les épreuves de “marche et vol” plaisir.

Par rapport à l’ALTIRANO2 RS : l’ESCAPE2 est nettement plus légère, elle n’a pas de plateau d’assise. Le volume du sac est plus compact. Elle est plus adaptée aux vols rando.

Légère et confortable (système Flex Seat)

Très bonne sécurité passive : AIRBAG® complet

Parois latérales

Sellette réversible et légère à cuissardes “Flex Seat” et avec un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale).Sellette particulièrement adaptée au vol rando : excellent portage, sac compact, vol avec assise confortable et avec sécurité passive grâce à l’AIRBAG®.Très polyvalente pour la montagne, le vol à skis, le voyage, le speed riding et le biplace.

Réf. : SELPESCAPEAB2

BACK COUNTRY

BACK COUNTRY

XA 13BACK COUNTRY

ESCAPE2

s e l l e t t e s


S 2 200 g

M 2 350 g

L 2 550 g

S 2 330 g

M 2 370 g

L 2 390 g

XL 2 482 g



S/M L/XLPoids (g) 590 630

Volume (l) 90 100

2 200 g

2 350 g

2 550 g


Cette sellette est unique dans notre gamme, en étant légère et complète, avec

Par rapport à une DELIGHTplus légère et bien plus radicale.

XL 2 482 g


s e l l e t t e s


On choisit l’EVEREST pour son extrême légèreté et son encombrement mini. Accompagnée d’une voile légère, on l’emportera pour de longues marches, pour de l’alpinisme et/ou de la marche rapide où tous les grammes comptent.

On choisit l’EVEREST plutôt que la RADICAL pour son extrême légèreté. Peu importe s’il faut enfiler la sellette au décollage.

Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®)

Accélérateur SOUPLE

Norme EN 1651:1999


Ultra légère et très compacte

Sans conccession

Confortable Réf. : SELPEVEREST2

BACK COUNTRY

EVEREST


La RADICAL est une sellette “string” très polyvalente. Elle est très facile à mettre en place avec les fermetures de la ventrale et des cuissardes par boucles à cadre. C’est une excellente sellette montagne, biplace et/ou de gonflage.

On préfère la RADICAL à l’EVEREST pour sa plus grande polyvalence grâce aux boucles.

Accélérateur LIGHT AIRBAG® LIGHT amovible

Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®)

Norme EN 1651:1999


Légère

Installation facile dans la sellette

PolyvalenteRéf. : SELPRADICAL

BACK COUNTRY

RADICAL

M 730 g

L 765 g

M 450 g

L 475 g



La température est de 2°, l’altitude de 3600 m, la visibilité maximale, pas de perturbation annoncée... Petit moment de pur bonheur au cœur du massif du Mont-Blanc...


Homologation

Options

Plus d’infos

23

La PIXAIR est la nouvelle sellette destinée aux pilotes en progression ou sortis d’école. Elle apporte confort et sérénité aux pilotes qui commencent à partir en cross pour explorer de nouveaux horizons !

Par rapport à une ACCESS AIRBAG : la PIXAIR est davantage dédiée à la progression. On y est plus confortablement assis, la poche parachute, sous l’assise, favorise l’amortissement du bas du dos. La structure intègre l’option cale-pieds. Des parois latérales calent davantage le pilote dans son assise.

Par rapport à une EVO XC 3 : La PIXAIR, grâce à son AIRBAG®, est plus légère et compacte dans le sac. Confort, pilotage et sécurité passive similaires car l’AIRBAG® est gonflé et efficace dès le décollage.

Par rapport à une ALTIRANDO2 RS : La PIXAIR se destine davantage à des vols sur site. La PIXAIR est un peu moins légère une fois rajouté le sac.

Pourquoi choisir cette sellette ?Équipement / confortDossier rigidifié et contact 3D meshParois latérales enveloppantesPoulies pour accélérateurTube de guidage pour le passage de l’accélérateur le long de l’assisePré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !)

RangementGrande poche dorsale indépendante de l’AIRBAG®

Poche latérale gauche fourre-toutPré-équipement pour radioPré-équipement pour le système d’hydratation

PilotageProgression, thermiquesPosition : assise redressée à semi-inclinée

SécuritéAIRBAG® complet (sous assise et dorsale), avec cloisons internes de pré-gonflage “system 4 boxes”Poche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droitAnti Balance System (ABS)Système anti oubli (Safe-T-Bar)Mousquetons automatiques 30 mmBoucles automatiques 25 mm alu (light)

s e l l e t t e s

Sellette AIRBAG® de progression pour vols thermiques et premiers cross au look moderne.Très confortable, haute sécurité passive, géométrie stable et accessoirisation complète.

PROGRESSION

PIXAIRRéf. : SELPPIXAIR

Stabilité, sécurité et confort pour progresser

AIRBAG® complet pré-gonflé par le “system 4 boxes”

Poche de rangement indépendante de l’AIRBAG®

Données techniques PIXAIR S M LTaille du pilote (cm) 155-175 170-185 150-165

Poids du pilote (kg) 60-80 65-85 70-100

Poids de la sellette (complète telle que livrée - g) 3 300 3 620 3 720


Cale-pieds rétractable (20 mm) Accélérateur STANDARD

new

Pilote : Julien BoisÉquipement : sellette PIXAIR + voile EONA

Options

Options

Homologation

Homologation




Options

Homologation

s e l l e t t e s


Accélérateur STANDARD

Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS AIRBAG convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr.

Par rapport à une PIXAIR : l’ACCESS AIRBAG est un peu plus facile et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.

Réf. : SELPACCESSAB

PROGRESSION Robuste et simple

Passage assis très facile

AIRBAG® completACCESS AIRBAG

Accélérateur STANDARD Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09

Réf. : SELPACCESSBACK

Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS BACK convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr.

Par rapport à une EVO XC 3 : l’ACCESS BACK est plus facile, le passage assis est plus évident et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.

Passage assis très facile

Robuste et simple

BUMPAIR 17

PROGRESSION

ACCESS BACK

Speedbag EVO XC 3 parfaitement intégré avec cockpit Cale-pieds rétractable (20 mm)


On choisit une EVO XC 3 pour sa grande sécurité et son important potentiel de progression, sans aller vers une sellette cocon couchée dos. L’EVO XC 3 est la sellette de site la plus polyvalente de notre gamme.

Par rapport à une PIXAIR : l’EVO XC 3 avec l’option speedbag est plus orientée cross. L’EVO XC 3 est également un peu plus profilée en l’air avec moins d’épaisseur sous l’assise.

Par rapport à une ACCESS BACK : l’EVO XC 3 permet de voler plus incliné, de voler au cale-pieds. L’accélérateur est plus facile d’utilisation. Les parois latérales offrent une meilleure cohésion avec la voile. L’EVO XC 3 est faite pour voler plus longtemps et avec plus de performance. C’est une sellette de progression alors que l’ACCESS est avant tout une sellette d’initiation.

Accessible et performante

Sécurité passive par BUMPAIR 17 XC

Speedbag (en option)


Sellette profilée pour vols sur site, cross et accès à la compétition. Avec protection BUMPAIR 17 XC. Confortable et accessible, c’est la sellette pour progresser en sécurité vers des vols de plus en plus longs et vers la distance.Le speedbag en option est parfaitement intégré à la sellette et permet d’évoluer vers la performance (et le confort pour la chaleur).

Réf. : SELPEVOXC3

EVO XC 3PROGRESSION

Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)

S 4 380 g

M 4 490 g

L 4 790 g

XS 4 260 g

S 4 310 g

M 4 360 g

L 4 670 g

XL 4 730 g



Réf. : SELPACCESSAB

S 4 560 g

M 4 640 g

L 4 940 g

XL 5 005 g


Pilote : Martin VernereyÉquipement : sellette ACCESS AIRBAG + voile EONA

Options

Homologation Homologation



Pour faire de l’acro et être au TOP de la sécurité active. Faire secours avec cette sellette permet d’aller atterrir avec une aile de BASE de 2.5 de finesse et un arrondi intuitif au moment du posé. Une poche parachute secours “traditionnelle” permet de faire secours si l’on est trop près du relief pour larguer la voile.

Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.


Sellette d’acro avec système de secours par largage de la voile et extraction automatique d’un parachute de BASE jump.La sellette est livrée équipée, prête à voler, le parachute de secours de BASE plié, installé et vérifié. Le système de largage opérationnel est également contrôlé lors de la livraison. Développée en partenariat avec Raul Rodriguez.

Réf. : SELPACROBASEPARA

Moins de 5 secondes pour le largage du parapente et l’ouverture de la voile de secours pilotable, commandes en mains.

ACRO

ACRO BASE SYSTEM

Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable

Cale-pieds rétractable

Norme EN 1651:1999

s e l l e t t e s

Pour faire de l’acro ! Tout est conçu pour cet usage et mis au point avec les meilleurs pilotes de cette discipline.

Le cross est également possible avec l’utilisation d’un cale-pieds.

Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.


“LA” référence des sellettes d’acro. Développée et utilisée par les meilleurs pilotes du monde !

Réf. : SELPACRO3T

ACRO Double poche parachute

Rigidité monobloc type baquet

Sécurité passive par BUMPAIR 17ACRO 3 TRIBAL

S 6 180 g

M 6 290 g

L 6 740 g

M 10 800 g

L 10 960 g

Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)avec la voile de BASE Jump

Options


Pilotes : École AdrénalineÉquipement : voiles SORA + sellettes biplaces

Options




Pour le passager biplace, pour avoir une sellette légère.

Par rapport aux VIP2 et MINIMAX2 : la VIP LITE est plus légère avec le même système de protection (AIRBAG®) et un peu moins de poches.

AIRBAG® spécial pour passager

Cuissardes pour mobilité et passage assis facile

Très légère et compacte

Sellette assise avec cuissardes, très légère, pour passager biplace.Système d’absorption de choc par AIRBAG®.

Réf. : SELPVIPLITE

VIP LITETANDEM

En plus des sellettes passager VIP LITE, VIP2 et MINIMAX2, nous conseillons ces sellettes “light” :

Sellette pour passager EVEREST Sellette pour passager RADICAL

Norme EN 1651:1999 Pour le pilote biplace qui souhaite une sellette très compacte et très légère. C’est une excellente sellette biplace pro ou loisir, notamment pour randonner.

Par rapport à la WALIBI² : la WALIBI LITE est plus légère et plus compacte. Elle se ferme avec des boucles à cadre, qui fonctionnent bien avec la neige (vol l’hiver à skis). La WALIBI LITE n’a pas d’AIRBAG®.

Très légère et compacte


Boucles à cadre alu pour la légèreté et l’usage sur neigeRéf. : SELPWALIBILITE

TANDEM

WALIBI LITESellette biplace pilote légère avec poche parachute. Pour les pilotes à skis (fermeture par boucles alu qui ne craignent pas la neige) et pour les pilotes recherchant un produit compact et léger. Idéale pour les pros.

Pourquoi choisir cette sellette ?Pourquoi choisir cette sellette ?

s e l l e t t e s

Sellette biplace pilote légère avec poche parachute. Pour les pilotes à skis (fermeture par boucles alu qui ne craignent pas la neige) et pour les pilotes recherchant un produit compact et léger. Idéale pour les pros.

S 1 750 g

M/L 1 770 g

Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)

Taille unique 1 650 g

HomologationHomologation

Pourquoi choisir cette sellette ? Pourquoi choisir cette sellette ?

Pourquoi choisir cette sellette ? Pourquoi choisir cette sellette ?




Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente.

Par rapport à une VIP LITE : sellette très similaire. La VIP² dispose d’une poche pour la perche et la caméra le long de la poche dorsale et un dossier plus confortable.

Par rapport à une MINIMAX² : la VIP² est une sellette à cuissardes. La course d’envol est plus facile.



Poches pour perche caméraRéf. : SELPVIP2

TANDEM

VIP2

Réf. : SELPMINIMAX2


Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente.

Par rapport à une VIP2 : sellette très similaire excepté que la MINIMAX2 a une assise plateau alors que la VIP2 a une assise à cuissardes.

Robuste et simple


Poches pour perche caméra

TANDEM

MINIMAX2


Dossier rigide pour le confort

CompacteRéf. : SELPWALIBI2

s e l l e t t e s

TANDEM

WALIBI2



Pour le pilote biplace PRO qui aime l’assise plateau.

Par rapport à la WALIBI2 : l’EVASION2 a un plateau plus large. L’assise et le pilotage sont plus classiques.

Par rapport à la WALIBI LITE : l’EVASION2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse.

Pour le pilote biplace pro. Solide, efficace, facile avec les boucles auto.

Par rapport à la WALIBI LITE : la WALIBI2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse.

Par rapport à une EVASION2 : elle est à cuissardes et permet une course avec un passage assis facile tout en offrant un bon confort.

Poignée parachute droite ou gauche

Assise plateau large évasé

Très bonne sécurité passiveRéf. : SELPEVASION2

TANDEM

EVASION2

Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)

Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)



Taille unique 3 990 g Taille unique 3 190 g

Taille unique 3 040 gS 3 610 g

M/L 3 650 g

Options

Homologation


Homologation

Homologation



Cette sellette est complètement dédiée au paramoteur. On la choisit pour cette activité. On peut occasionnellement faire du vol libre avec, elle est stable et confortable.

Elle est très modulaire : on peut y ajouter une poche parachute (solo ou biplace).

Elle est très polyvalente et s’adapte sur tous types de châssis : cannes “col de cygne”, cannes basses en J, cannes basses mobiles.

On choisit la LOUSTIC pour faire voler en biplace de jeunes enfants.

Avec son plateau elle est confortable et permet de beaux et longs vols.


Poche parachute PARAMOTEUR EVO Cale-pieds COURT Accélérateur STANDARD

Norme EN 1651:1999

Réf. : SELPPARAMOTEUR

Confort au portage (décollage)

Robustesse

Possibilité de poche parachutePARAMOTEUR EVO

s e l l e t t e s

PARAMOTEUR

Norme EN 1651:1999

Robuste et simple

Très compacte

Taille pour les enfants de 3 à 7 ansRéf. : SELPLOUSTIC

TANDEM

LOUSTIC


On choisit la KINDER pour faire voler des enfants, notamment en passager biplace.

Avec ses grandes plages de réglage, elle s’adapte à de nombreux passagers de petites tailles.

La structure est également dotée d’un Anti Balance System (ABS) et avec son bumpair cette sellette est également adaptée à l’apprentissage des plus jeunes pilotes.

Robuste et simple

Taille pour les enfants de 8 à 13 ans

Très compacteRéf. : SELPKINDER

TANDEM

KINDER





Taille uniqueTaille uniqueT



S 3 245 g

M 3 395 g

L 3 505 g

Sellette de paramoteur tous points d’accroche. Avec poche parachute latérale possible (droite ou gauche).Modèle le plus utilisé en paramoteur.


PARACHUTE PARACHUTE

PARACHUTE

p a r a c h u t e s

HO

MO

LOG

ATI

ON

EN

12

491

:20

01

LTF

91/0

9

HO

MO

LOG

ATI

ON

EN

12

491

:20

01

LTF

91/0

9

X-TRALITE SRéf. : PARXTRALITES

PTV : 60 - 80 kgSurface : 20,50 m²14 panneauxCouleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 2,4 l

X-TRALITE MRéf. : PARXTRALITEM


X-TRALITE LRéf. : PARXTRALITEL


X-TRALITE BIRéf. : PARXTRALITEBI


990 g 1 190 g 1 410 g 2 750 g

X-TRALITEH

OM

OLO

GA

TIO

NE

N 1

24

91:2

001

LIGHT

START LRéf. : PARSTARTL

PTV max : 125 kgSurface : 38,94 m²18 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 7,5 l

LIGHT MRéf. : PARSUPAIR08M

PTV : 80 - 105 kgSurface : 26,25 m² 14 panneaux 14 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 4,4 l

START BIRéf. : PARSTARTBI

PTV max : 215 kgSurface : 65,75 m²22 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 10,2 l

LIGHT LRéf. : PARSUPAIR08L

PTV : 100 - 130 kgSurface : 32,50 m² 16 panneaux 16 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 5,2 l

1 750 g

1 370 g

2 150 g

1 510 g

3 650 g

1 850 g

START MRéf. : PARSTARTM

PTV : 70 - 100 kgSurface : 31,16 m²16 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 6,6 l

LIGHT SRéf. : PARSUPAIR08S

PTV : 60 - 85 kgSurface : 22,5 m²13 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 3,9 l

START

Parachute : START


SAC

SAC

SAC

SAC

Pour enchaîner les vols sur site, sans portage

Facile et rapide

Très léger

Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques

Réf. : SACSTORAGESUP

STORAGE SOLO

Réf. : SACSTORAGEBI

STORAGE BI

Portage type sac à dos

Grande facilité et rapidité de rangement


E

E

Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique

Très bon portage pour cet “énorme” volume

Polyvalent transport/stockage et portage sur dos

Réf. : SACBIRD

BIRD 150

Réf. : SACHUGE

Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique

Incroyablement léger : 1100 g seulement !

Très bon portage pour cet “énorme” volume

HUGE 180

La pratique du parapente se diversifie, les technologies évoluent et offrent de plus en plus de possibilités. SUP'AIR propose la gamme de sac TREK pour ceux qui veulent aussi marcher avec leur matériel. Chacun peut choisir le sac adapté à son matériel et à sa pratique.

Léger, ergonomique et polyvalent, le sac TREK est décliné en quatre tailles et couvre ainsi tous les volumes d'équipements du standard à l’Xtralite.

TREK

TREK 90LTREK 110L

Tirette multifonction Sangle de compression Stabilisation du sac

TREK 75L TREK 55L

new

Réf. : SACTREK110 Réf. : SACTREK90 Réf. : SACTREK75 Réf. : SACTREK55

Contenance : 110 l Poids : 990 g




GAMME DE SAC BACK COUNTRY

>> porte piolet >> porte bâtons >> porte accessoires

Desserrez

Serrez

Contenance : 180 l Poids : 1 100 g

Poids : 1 380 g

Poids : 630 g

Contenance : 150 l Poids : 1 280 g



Photos : John Staples

Pilote : Tim AlongiPhoto : Pierre Augier

Depuis ses débuts, SUP’AIR prend à cœur d’aider les pilotes dans la réalisation de projets intégrant le vol en parapente sous toutes ses formes : cross, acro, voyages, vol bivouac, paralpinisme,...

Parce que nous pensons qu’il est important de rêver, de faire découvrir aux autres un pays, une montagne, des personnes, nous facilitons ces projets, qu’ils soient ambitieux ou plus modestes, en apportant un soutien matériel et la diffusion des récits et des photos de ces tranches de vies.

C’est aussi pour SUP’AIR, la possibilité de tester en situation des produits spécifiques qui viendront enrichir les nouvelles gammes.

De nombreux pilotes ont déjà pu bénéficier de l’aide de SUP’AIR :Thomas de Dorlodot, Horacio Llorens, Philippe Nodet et Julien Wirtz, Guillaume et Perrine Broust, Gill Schneider, John Silvester, Brad Sanders et tant d’autres !

Si vous souhaitez, à votre tour, bénéficier de ce partenariat dans votre futur projet, n’hésitez pas à nous contacter en vous rendant sur notre site internet : www.teamsupair.com.

L’aventure est au coin du ciel !

Parc A l ta ïs - 34 rue Adrastée74 650 Annec y Chavanod FR ANCE

Té l . : +33 4 50 45 75 29w w w.supair.com - info @ supair.com

RCS 387956790 Annec y

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ÉQUIPEMENT DE PARAPENTE 015.016 - FR - supair.comsupair.com/pdf/SUPAIR_catalog_FR_2015_BD.pdf · 5 Depuis plus de trente ans l’histoire de SUP’AIR se confond avec l’histoire