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AOÛT 2011 d'août 2011
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SOMMAIRETOUTES LES RUBRIQUES DU N°236
65, Boulevard Côte Blatin63 008 Clermont-Ferrand Cedex1Tél. : 04 73 29 32 35Fax : 04 73 29 32 [email protected]
RédactionRédacteur en chefZed - [email protected]étaire de rédaction Jean-Louis Theuil - [email protected]/rédacteurCharlie Lecach - [email protected]/photographeEric Corlay - [email protected] artistique Christophe Maillot - [email protected]édacteurs graphistesAlexandra Delonglée, Philippe Beaujean, Véronique Garnier, Stéphanie Léger, Lou Roux (stagiaire)Ont collaboré à ce numéroH. Rösler, Pat, J-C. Passetemps, M. Cluzet, Riton, Gus, G. Roncen, T. Ganseman, Koji Nomura
PublicitéChef de publicitéThierry Roche Tél. : 04 73 29 32 40Mob. : 06 63 06 70 15Fax : 04 73 29 32 [email protected]
Petites annonces & VPCIsabelle [email protected]él. 04 73 29 32 42
AbonnementsABO MARQUEBAL 314116 Route d’Espagne31100 ToulouseTél. : depuis la France : 05 34 56 35 64Tél. : depuis l’étranger : 0033 (0)5 34 56 35 64E-mail : [email protected] numéros. Tarifs France : 52 €Europe/USA/Canada : 66 € - TOM : 94 € DOM : 69 € - Reste du monde : 72 €
Collection/anciens numéros : Isabelle Salat - Service collection65 boulevard Côte Blatin - Centre Viaduc63008 Clermont-Ferrand Cedex 1Tél. 04 73 29 32 42 - [email protected]
Ventes au numéro :(contact réservé aux dépositaires de presse)Digicia Média / Média dif - Olivier Le Potvin Tél. : 01 40 33 82 46 / Fax. : 01 40 33 71 13mail : [email protected]
Fabrication6PACK PUBLISHING65 boulevard Côte Blatin - Centre Viaduc63 008 Clermont-Ferrand Cedex 1
DirectionGérant et Directeur de la publication : Fabrice RouxAssistante de direction : Béatrice Veyret
Freeway Magazine est édité par la société6PACK PUBLISHING SA au capital de 15 000 €65 boulevard Côte Blatin - Centre Viaduc63 008 Clermont-Ferrand Cedex 1RCS Clermont-Ferrand 452 682 776SIRET 452 682 776 000 11
Principal actionnaire : Fabrice RouxImprimé en France par CPI Aubin Imprimeur
Chemin des deux croix - 86240 LIGUGÉ Printed in France - N° de commission paritaire : en coursN° ISSN : 1628-2124Dépôt légal à parution / Distribution : MLP
Photo de couverture : Eric Corlay
La reproduction, même partielle, des articles et illustrations parus dans Freeway Magazine est interdite. 6PACK PUBLISHING décline toute responsabilité pour les documents remis.
son éclectisme avec ce Softail.
28/ H.O.G. NewsL’Alpes Spirit chapter aux Swiss
500 miles.
30/ Tech tipsTout sur l’injection Delphi.
36/ GarageHarley-Davidson Rennes
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A L’AFFICHE10/ Roadside BeachTrois jours de sea, sex and sun à
Marseillan plage.
16/ La zik à GusJoe Cocker, le plombier de Sheffield.
18/ Le voyage de ma vieLes grands parcs et l’Ouest américain en
Harley-Davidson.
24/ 20 ans Freeway MagPremière fête commémorative à
l’occasion du Kustom Show.
26/ Top ChopLe spécialiste du old school démontre
90
46
42/ Boyans ChoppersLe premier run à l’ancienne de
l’association chopper addict.
CUSTOM46/ Moto du mois / Zen MotorcyclesLe projet fou de Laurent Dutruel fin prêt
pour le record.
60/ Kris Kustom CyclesLa daily bike du boss ne pouvait être
qu’un Shovelhead.
74/ Kustom Show 2011Une sélection des plus belles bikes du
Kustom Show de Tours.
90/ H-D AuvergneLa concession clermontoise réalise un
authentique chopper made in Auvergne.
HISTORIQUE54/ HagakureLa fantastique machine japonaise qui
inspira Laurent Dutruel.
RENCONTRE58/ Laurent DutruelL’interview musclée de Zen.
TOURISME82/ Destination Free WheelsTous les bons plans auvergnats pour un
Free Wheels réussi.
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[email protected] 34 56 35 64du mardi au vendredi : 9h00 à 12h00 - 14h00 à 17h00
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Par Charlie Lecach & Laurent Dutruel– photos : Eric Corlay
MOTO DU MOIS
Depuis le début de l’année, nous avons suivi l’évolution de la construction du nouveau racer de Laurent Dutruel, qui en a finalisé le remontage durant l’Euro Festival de Grimaud. Avant qu’il parte
affronter le sel de Bonneville au guidon de son boardtracker, nous voulions revenir sur cette incroyable machine, désormais terminée…
TRIBUTE HAGAKURE
TO
ZEN MOTORCYCLE’S
Comme beaucoup d’entre nous, Laurent Dutruel a un jour pété un boulon en découvrant la
beauté exceptionnelle de la Hagakure, publiée dans Freeway magazine en mai 1999. Mais comme personne d’autre parmi nous, Laurent a décidé de franchir lui aussi le pas d’une telle construction suite à son coup de foudre mécanique. Non pas pour en faire un simple exercice de style, à l’instar du préparateur japonais Masayuki Morimoto, mais bien pour lui faire avaler sa dose de sel à Bonneville. On se souvient de ses aventures sur le Dry Lake il y a deux ans, qui se sont soldées par deux records de catégorie invaincus à ce jour. Malgré ce succès national sur les terres de l’Utah, Laurent reste un peu sur sa faim : «A 250 km/h, dans ma combinaison et avec toutes mes protections, les sensations étaient toutes relatives et je me suis dit qu’il fallait aller encore plus vite. Ou alors le faire avec une machine
beaucoup plus “extrême” ! » Raison pour laquelle Mister Zen envisage alors la solution du boardtracker minimaliste. Sans suspensions aucune, sans boîte de vitesses, avec un freinage plutôt symbolique et un châssis presque aussi compact et léger que celui de certains gros beach cruisers à pédales. Rapport de force… Pour retrouver « des sensations oubliées au guidon d’une moto d’un autre siècle », comme le dit si bien Laurent Dutruel, celui-ci opte pour la recette infaillible des boardtrackers : un gros moteur dans une partie-cycle lightweight. La mécanique tout d’abord, est prélevée sur une Buell XB 9 à injection. Pas aussi beau que le Shovel de la Hagakure originale certes, mais certainement plus performant. Armé de sa disqueuse, Laurent commence par séparer le bloc de sa boîte de vitesses, après quoi il découpe les ailettes de la culasse et rabote celles des cylindres. Avant de faire polir et peindre les composants de ce moteur, il les confie préalablement aux bons soins de Riton, qui en contrôle et ajuste les moindres détails. Exit l’injection, remplacée ici par une pipe d’admission maison recevant un gros carbu Mikuni HSR 48 mm, soudé directement dessus. Laurent réalise ensuite un petit bac à huile en aluminium qui vient combler le vide obtenu sur la partie arrière du carter. Une étape incontournable, car pour une fois dans ce type
PAY CASH ONLY !Une FLH de la fin des seventies transformée en taxi… Non, il n’est pas question d’une préparation débile à la OCC, mais de la daily bike personnelle de Kriss !
CUSTOMTexteS Zed - Photos Eric Corlay
KRIS KUSTOM CYCLES
Un bobber sans transformations irréversibles, qui permettrait à l’Electra Glide de 78 qui lui a servi de base de retrouver facilement sa configuration
d’origine. Mais qui le souhaiterait ?…
La kustom kulture, le western, la WWII côté GI. Quoi de plus américain que ce triptyque qui
compte des millions d’adeptes sur la planète. Mais le mélange des genres au sein d’un même rassemblement demeure plutôt rare, quand il n’est pas carrément jugé inopportun par les amateurs de ces différentes familles qui n’ont souvent d’autres atomes crochus qu’un Stars and Stripes claquant au vent. Dans
succès d’estime, voire une simple curiosité noyée dans la masse du gigantesque Country Bike Rock Festival organisé les 1, 2 et 3 juillet derniers sur le site du parc des expositions de Tours. Mais il n’en fut rien ! Au milieu d’une foule impressionnante de Stetson qui d’habitude n’a d’yeux que pour le rodéo ou la line dance, d’oreilles que pour la country ou les tambours des pow wow, de campements et véhicules militaires qui pouvaient laisser croire que le débarquement de Normandie était encore d’actualité, le Kustom Show démontre qu’il sait toujours passionner, néophytes ou vieux
Des milliers de motos ont témoigné du retour très attendu du Kustom Show.
ces conditions, le retour tant espéré du Kustom Show pouvait au premier abord paraître compliqué, ne connaître qu’un
Artistes de la kustom kulture, customisers et westerners, un
mélange des genres qui fonctionne.
Absolut Cycles, spécialiste incontesté de l'alternative
big twin, ne pouvait pas rater ce rendez-vous !
VOYAGETextes Zed - photos Zed & Fab
PURA RUTA !On pensait être au bout de nos émotions, le disque dur ras la gueule d’images en haute définition, mais la 40 est encore montée en puissance, en altitude, jusqu’à nous laisser hagards et le souffle court… Putain de route !
EXPÉDITION ROUTE 40 - ARGENTINE
PART. 2
El Calafate
28 de Noviembre
Détroit de Magellan
Ushuaia
Rio Gallegos
Kilomètre 0
El BolsonSan Carlos de Bariloche
Zapala
Chos Malal
El Sosneado
MendozaBUENOS AIRES
San Juan
Chilecito
Cafayate
Cachi
La Quiaca
San Antoniode Los Cobres
San Martinde los Andes
Piste
Route
Plus que quelques mètres avant le sommet…
Carburateur ou injection, les Harley ont flirté sans
s’essouffler avec les 5000 m ! Ce fut un peu plus
dur pour les pilotes…
