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Notre journal édité 3 fois l'an
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Ce cahier appartient à:
INFO’BARQUE
ED I TOR IALDes hommes et des femmes bénévoles
Un projet comme celui de La Barque des Enfants, a d’abord besoin d’hommes et de femmesqui s’engagent. C’est sur eux, sur leur travail bénévole que s’est construit notre œuvre. Le«nerf de la guerre», l’argent, ne vient qu’en second. Il en faut, beaucoup (nous cherchons la24e et dernière centaine de mille francs qui nous permettra de boucler notre budget detravaux). Mais combien sont plus néces-saires ceux qui font véritablement vivre leprojet ! Après le départ de la JCI, lesbénévoles ont répondu à l’appel et sontvenus continuer le travail commencé.Chaque samedi, ils sont là pour travailleraux aménagements et aux travaux néces-saires à l’homologation de la Demoiselleen bateau à passagers.
Il en faudra encore d’autres pour appren-dre le métier de batelier et se former àl’encadrement des groupes sur un voilier-école, pour se préparer besogneusementà passer les permis de bateau à pas-sagers. Et alors, seulement, la Demoisellepourra commencer sa mission d’accueilde groupes à bord, d’initiation à lamanœuvre, de navigation à la découvertedu Léman... et de soi-même.
Et continuons ainsi à nous inscrire en fauxcontre le discours des médias qui annoncela mort du bénévolat : à la Demoiselle,vous trouverez des bénévoles nombreuxet heureux !
Il y a encore de la place pour vous! Pourtoi, puisqu’on se dit « tu» sur un bateau...Comme dit Jacques Prévert dans sonpoème «Barbara»: - Je dis «tu» à tousceux que j’aime...
Christian Reymond
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N° 44 • avril 2010
Case postale 40 - 1800 Vevey 1Amarrage: L’Eau Froide, Villeneuve - Noville
Francis Voisard, photographe et graphiste àVilleneuve nous a offert une affiche pour la promotionde notre projet au niveau local. Photo Madeleine Bourrette.
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THUILLARD SARL
PLÂTRERIE - PEINTUREBureau: � 021 948 04 18Fax: � 021 948 04 19Natel: � 079 217 46 14
Ch. des Artisans 81616 ATTALENSE-mail: [email protected]
Peinture
pierangelo sulmoni1616 attalenstél. 021 947 49 15fax 021 947 46 35
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SOMMA IRE
Page 1 ÉDITORIAL
Page 5 HISTOIRE DE LA BARQUE DES ENFANTS
2009 1ER CHAPITRE Christian Reymond
Page 7 AUTOUR DU LAC...
Page 8 LES NOUVELLES DU LAC
Page 10 ET PLUS LOIN
Page 11 DANS LE SILLAGE: ADMINISTRATION, COMMUNICATION,MANIFESTATIONS, NAVIGATION, PORT, BÉNÉVOLES,TRAVAUX, EXPLOITATION EN VOILIER-ÉCOLE Christian Reymond
Page 18 LA BOUTIQUE Jean-Pierre Savoy
Page 20 DANS LE SILLAGE: DES SOUS Gérard Dufour
Page 21 CEUX DE LA BARQUE : WILLY FINK EST TOMBÉDANS LES BRAS DE LA DEMOISELLE Willy Fink
Page 22 CEUX QUI S’EN VONT
Page 23 SUR LA TRACE DES BARQUES: ...À ANNECY, 2E CHAPITRE
Page 31 ...SUR LE LAC DU BOURGET
Page 33 CALENDRIER
Page 35 ADRESSES
Vous êtes membre de «La Barque des Enfants»? Venez bricoler sur votre barque:nous nous retrouvons le samedi après-midi et vous êtes le/la bienvenu/e. Et nousnaviguons parfois les dimanches, si la météo le permet. Téléphone: 021 691 87 10
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Création et réalisationde tous travaux d’imprimerie
Impressionoffset et numérique
Photocopie numériquenoir/blanc ou couleur
Av. de la Gare 521618 Châtel-St-DenisTél. 021 948 73 73Fax 021 948 74 58
Rue des Tisserands 61510 Moudon
Tél. 021 905 62 32Fax 021 905 62 34
2009 a été une année heureuse, tonique etbien remplie.
Le 17 janvier, Henri Ducimetière mettait ladernière main aux réveillons (planches verti-cales qui bordent le pont à la pointe dubateau), terminant ainsi la construction de LaDemoiselle en la rendant aussi conforme quepossible à son modèle de 1828. Les réveil-lons achevaient de tracer cette ligne blanchecontinue de l’avant à l’arrière qui rend lesbarques du Léman si élégantes.
Fin mars, après six mois de travail, MadeleineBourrette terminait la rédaction du projet deLa Barque des Enfants en essayant de tenircompte de tous ses aspects y comprisadministratifs et juridiques. Il reste à relire cedocument (une centaine de pages), à le cor-riger et à le compléter par les enseignementsamenés par l’accueildes membres qui ontaccepté de servir degroupes-cobayes afind’affiner les pratiquesd’encadrement denotre équipage.
Le 28 février, laDemoiselle s’amarraitau ponton public de laplace du Marché deVevey afin de fêter lesdix ans de sa mise à
l’eau. Après avoir été visitée par un publicnombreux et enthousiaste, elle est rentrée àVilleneuve dans une navigation de rêve.
La Jeune Chambre Internationale de laRiviera est venue nous prêter main forte etnous a redonné de l’élan!
D’abord, les responsables de la JCI ont com-mencé une réflexion en collaboration avecnous sur ce qu’ils pouvaient prendre encharge. Ensuite, les grandes lignes étantdéfinies, ils ont commencé à dessiner desplans, préparer les travaux, programmer desfêtes de soutien. Après une longue prépara-tion, ils sont tout à coup arrivés en force pourréaliser les couchettes, les toilettes sèches, lacuisine. Et notre barque a commencé à chan-ger d’aspect : elle s’est remplie de ses«meubles» et a commencé à ressembler à
la maquette que nousavions fabriquée il y après de quinze ans.C’était beau, et c’étaitjuste ! Nos bénévoleset les membres de laJCI ont travaillé côte àcôte à l’installation descouchettes, la réalisa-tion des toilettessèches et la pose duréservoir d’eaux uséespour la cuisine.
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H ISTO IRE DE LA BARQUE DES ENFANTS(suite de l’Info’Barque 43)
Photo Madeleine Bourrette
Membres de la JCI au travail à bord de la Demoiselle
Photo Marguerite Martinoli
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Le 25 novembre, Christian Reymond, déjàtitulaire du permis de bateau à passagers,obtenait son permis E «voile» à bord de laDemoiselle de mains de Alfredo Paratore,expert du service de la Navigation.
Au niveau administratif, nous avions la chancede voir arriver trois dames pour nous prêtermain forte: Anne-Lise Bron qui reprenait lesecrétariat, Rose Genevey qui acceptait deconstituer un dossier des donateurs et AiméePerret-Gentil qui s’occupait de retranscrire surordinateur le journal manuscrit des premièresannées de la Barque des Enfants. MadeleineBourrette soutenait son mari-président par unengagement de tous les instants tant auniveau de l’administration et de l’organisationque des travaux: elle s’est même investierégulièrement dans les travaux d’aménage-ment et d’entretien de notre barque.
Après des années de dévouement, BrunoKoehler renonçait à la gestion de la boutiquepour des raisons de santé.
(Suite de l’année 2009 dans l’Info’Barque n°45)
Fernand Bourqui (un des trois initiateurs duprojet) a accepté de prendre en charge la réali-sation des circuits électriques. Décision a étéprise de simplifier le projet d’Olivier Murset etde Philippe Daeppen. Et Fernand s’est mis autravail, souvent secondé par d’autres béné-voles électriciens. C’est un énorme travail quin’est pas encore fini à l’heure actuelle.
La pose du treuil a permis de créer desouvertures de ventilation et d’éclairage par-faitement camouflées dans son socle.
Côté matériel de navigation, nous avonsinstallé les garcettes de ris, révisé d’ancien-nes ancres de barques que l’on nous aoffertes, et descendu et remonté l’antenne devoilière après sablage et révision complète.
Voilà l’effet d’un poids de deux tonnes surl’apousti tribord: une gîte de cinq degrés envi-ron.
Au chapitre du long chemin vers l’homologa-tion en bateau à passagers, la Demoiselle asubi un test de stabilité par l’ingénieur FrançoisRose de Port-de-Bouc le 9 septembre.
Une réflexion ardue nous a égalementoccupé pour savoir quelles ancres et quelsystème de relevage choisir.
Photo Madeleine Bourrette
Photo Madeleine Bourrette
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Le 14 mai, l’Aurore sera remise à l’eau etnaviguera dans le but de remettre à niveauses bateliers au sortir de l’hiver. A l’occasiondes dix ans de sa mise à l’eau, les Amis dela Cochère ont décidé de lui offrir une bellepromenade vers la Méditerranée. La cochèreparticipera à la rencontre des «pointus» les22 et 23 mai 2010 à Sanary-sur-Mer appelée«La Virée de Saint-Nazaire».
L’hiver a été mis à profit àbord de la galère La Liberté.Mais le temps n’a guèreautorisé les travaux à l’ex-térieur et ce sont surtout destravaux en atelier qui ont étéréalisés. Ainsi, la galèrepourra être présentée à l’ex-pertise du Service de laNavigation le 29 avrilprochain afin d’obtenir lerenouvellement de son per-mis de naviguer. Elle pourradès lors tester son nouveaugouvernail et entraîner sonéquipage à la manœuvresous voile (sans passagers).La Loterie Romande est bienheureusement intervenue
financièrement à fin 2009 pour l’aiderà passerun très mauvais cap. Les croisières pourrontdonc reprendre dès la mi-mai.
Durant l’hiver, les patrons ont refait tous lespaillots (planchers d’un bateau) de laNeptune à neuf : ils n’autorisent plus person-ne à l’intérieur sans les patins! Les beauxjours revenus ont permis le réarmement de ladoyenne des barques et elle a été remâtéeavec des espars repeints à neuf et entière-ment révisés. Dès le 19 avril, les navigationsde formation ont repris et une campagne derecrutement est prévue par voie de pressedès la mi-mai. Des affiches sont égalementplacardées en ville afin de promouvoir laNeptune.
Emotion à la Savoie: le 21 novembre 2009,lors d’un contrôle de l’amarrage du bateau, leplongeur a découvert dans le port deCommerce d’Evian-les-Bains, un obus demortier datant de la guerre de 1914-1918. Lesartificiers l’ont sorti de l’eau et désamorcé.
Les séances de formation hivernales ontsuscité une forte participation. La Savoie aété remâtée fin mars, début avril avec ungréement remis à neuf. Elle sera en caré-nage à Ouchy dans les installations de la
CGN, du 17 au 19 avril. Leservice de location enre-gistre de nombreusesdemandes et il a été décidéde sortir désormais chaquejeudi soir et les week-ends.
Dans l’association Mémoiredu Léman, chacun est trèsoccupé à préparer le dixièmeanniversaire de la mise àl’eau de la Savoie: ce serales 29 et 30 mai prochain àEvian. C’est dans ce cadreque sera courue le dimanche30 mai la Régate duCentenaire où s’opposenttoutes nos barques dans unspectacle magnifique.
AUTOUR DU LAC
Photo Madeleine Bourrette
La cochère Aurore à la dernière Régatedu Centenaire.
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Durant l’hiver, le cabanon des Piratesd’Ouchy a été rénové de fond en comble et areçu une cuisine toute neuve.
La Vaudoise a été remâtée le samedi 13mars. En effet, le brick avait été dégréé pourl’hiver à fin de révision et d’entretien. Lesentraînements recommencent donc dès lemois d’avril. Il s’agit d’assurer une saisonprometteuse: sur les 150 sorties prévues, iln’en reste que 20 de libres.
Comme l’Aurore, une délégation des Piratesd’Ouchy ira aussi à Sanary-sur-Mer à «LaVirée de Saint-Nazaire». Il s’agit de prendrecontact avec les bateaux à voiles latines dela Méditerranée.
Notre association faîtière Voiles Latines duLéman sous la présidence d’Eric Teysseiresa tenu son assemblée générale le mercredi24 mars à la salle du Billard du château deSaint-Gingolph.
l’affrontement avec l’Etat.Mais ils continuent àhésiter entre la construc-tion d’un mur traditionnel(entre 1,6 et 2,5 millions defrancs) et un parkingsouterrain (6 millions defrancs). Finalement, leconseiller communal PierreKeller (directeur de l’EcoleCantonale d’Art deLausanne) a été chargé detrouver de l’argent. Denouvelles études serontlancées pour le projet.
A la CGNMalgré ses difficultés, laCompagnie Générale de
Navigation a réussi son augmentation decapital de 2 millions de francs (10’000 nou-veaux actionnaires), somme qui sera surtoututilisée pour rénover la machine du Simplonet lui offrir un propulseur d’étrave. Cetteaction montre bien le fort capital de sympa-thie dont dispose la CGN malgré ses diffi-cultés.
D’ailleurs, elle constate une améliorationconstante du nombre de ses passagers: enmoyenne 70’000 passagers de plus chaqueannée depuis 2002. En 2009, la compagniea transporté 1’870’000 passagers. Elleannonce une hausse de ses tarifs de 5,5 %pour 2011.
Photo Madeleine Bourrette
LES NOUVELLES DU LAC
Du pétrole à Noville?Le 16 décembre 2009, l’imposant derrick de58 mètres commençait son travail de forageà Noville. Trouvera-t-on une poche de pé-trole ou de gaz devant Chillon? Ce serait lameilleure réponse aux 22,5 millions de francsengagés dans cette aventure.
Un parking à Saint-SaphorinGrandes discussions au dernier Conseilcommunal de décembre 2009 à Saint-Saphorin ! En renonçant au projet de parkingsur piliers métalliques, les conseillers évitent
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Succès de la ligne de navibusLausanne-ThononLes élus de la côte française sont venus le16 décembre 2009 à Ouchy afin d’exprimerleur satisfaction devant le succès de la nou-velle ligne de navibus Lausanne-Thonon (en1 an 150’000 passagers!). Du coup, la con-tribution française à la CGN devrait passerde 640’000 euros à 820’000 euros en 2010.
Le Henry-Dunant en difficultéLe 10 mars à 20h45, le Henry-Dunant s’estéchoué à son arrivée au port de Tougues, àChens-sur-Léman. Les pompiers et gen-darmes appelés en renfort n’ont finalementpas eu à intervenir, le bâtiment parvenant àse dégager tout seul. La forte bise qui a souf-flé plusieurs jours a accumulé des sédimentset a ainsi créé un nouveau banc de sable àcet endroit.
Un débarcadère pour les Voileslatines à Montreux?Avec l’aval du Conseil communal fin janvier2010, le projet d’un débarcadère pourrait êtreréalisé avant l’été 2010 pour 550’000.–.Destiné en priorité à nos barques et à lagalère, cet équipement offrirait en plus desWC et douches ainsi qu’un guichet. Il prévoitaussi des bains publics, ce qui a suscité unesoixantaine d’oppositions, surtout desvoisins qui craignent le bruit des baigneurs etamateurs de barbecues nocturnes.
L’île de Peilz sauvée des eaux!Canton, Villeneuve et Noville se sont misd’accord: CHF 23’000.– ont été investis dans
Photo collection E. et F. Grognuz.
Photo Christian Reymond
la réfection de la célèbre île de Peilz. Elle aété légèrement agrandie et l’escalier d’accèsreconstruit. Les travaux ont été réalisés finmars début avril.
Taxes sur les bateauxHausse générale des taxes pour tout ce quinavigue dans le canton de Vaud. Même lesbateaux mus à force humaine (pédalos oubarques à rames) subissent une augmenta-tion de 13% (de 22.– à 25.– frs). Motifs duConseil d’Etat : il faut assurer un meilleursoutien aux sociétés de sauvetage.
Alinghi à NyonLe 4 janvier 2010, le Musée du Léman deNyon inaugurait une salle dévoilant ledefender de la 33ème Coupe de l’AmericaAlinghi V sous le titre «Le Léman à la con-quête de la 33e America’s Cup». Mais Alinghia perdu...
Pas de rénovation du chemindes rives à PaudexLe Conseil communal de Paudex a refusédans sa séance du 1er février, le préavis dela Municipalité concernant le réaménage-ment du chemin à l’ouest de la plage. Ilveut que le chemin soit élargi à trois mètres(contre 1 mètre actuellement) comme lacommune en a le droit en prenant les deuxmètres nécessaires sur les propriétésriveraines. L’élargissement n’est donc paspour demain !
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Chopés!Après plusieurs mois d’enquête, la police lesa attrapés: une bande de sept voleurs quiont dérobé les moteurs hors-bord desbateaux du canton de Vaud de septembre2008 à mars 2009. Ils en ont piqué plus desoixante qu’ils revendaient ensuite enSerbie. Ils avaient notamment volés lesmoteurs de tous les bateaux amarrés dansl’Eau Froide à Villeneuve-Noville.
Sale temps pour les cormoransAprès une chasse sans merci qui les avaitéradiqués, les cormorans étaient réapparusen Suisse dès 2001. Depuis ils ont proliféré.Ils font des trous dans les filets de pêcheurset mangent quantité de poissons. L’ampleurdes dégâts (estimés à plus de CHF400’000.–) a incité le Conseil des Etats d’au-toriser à nouveau le tir des cormorans.
place dans les radeaux de survie et ont puenclencher une balise de détresse. Aprèsavoir attendu une trentaine d’heures, ils onttous été recueillis par un navire marchand etdébarqués au Brésil avant d’être rapatriés auCanada. Chaque année, le Concordia faisaitescale dans une vingtaine de pays et lesélèves vivaient et suivaient des cours à bord.
Un coup de vent imprévisible et violent acouché le bateau alors qu’il naviguait partemps très agréable. Une rafale verticale dehaut en bas, a précipité le bateau à plat surl’eau faisant éclater ses hublots. Malgré uneconstruction et un équipement moderne, lebateau s’est rapidement rempli d’eau et acoulé une demi-heure plus tard. Les procé-dures d’évacuation et de sécurité ont permisqu’il n’y ait aucune perte en vie humaine.
http://www.classafloat.com/
Exposition sur la navigationintérieure à OrbeDans les anciens moulins Rod, à Orbe, et àl’occasion de son centième anniversaire,l’Association Vaudoise pour la NavigationIntérieure (AVNI) organise une exposition quisera ouverte tous les jours du 1er mai au 31octobre de 11h00 à 18h00 sur le thème des100 ans du projet du Canal d’Entreroche.
Tél. 024 441 68 42 - www.asnav.ch
Un bateau-lavoir à GenèveLe 17 janvier, le bateau-lavoir construit pardes jeunes le long du Rhône a été mis à l’eauet remorqué au quai du Seujet, en aval dupont de la Coulouvrenière. Ce projet a pourbut d’aider les jeunes à s’insérer dans lemonde du travail. Il est soutenu par la ville deGenève et la Loterie Romande. Une foisachevé, il deviendra un café-restaurant flot-tant. A noter qu’il aura fallu 20 ans pouraboutir à sa concrétisation.
Naufrage duvoilier-école ConcordiaLe trois-mâts goélette de 58 mètres construiten 1992 pour Class Afloat, du West IslandCollege à Lunenburg au Canada, a chaviréet coulé à 550 kilomètres au large de Rio deJaneiro. Les 64 personnes à bord, membresde l’équipage, enseignants et élèves, ont pris
ET PLUS LO IN
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bres: Anne-Lise Bron (qui était déjà notreSecrétaire) et Hugues Eynard. Afin d’adapternos règles à la future exploitation de notrenavire, diverses modifications de statuts ontété acceptées.
CommunicationHistoire
Aimée Perret-Gentil a terminé son travail deretranscription sur ordinateur du manuscritdu journal des quatre premières années de laBarque des Enfants. Elle répertorie désor-mais toutes lespersonnes quiont joué un rôledans la réalisa-tion de notre pro-jet. Ainsi, prendcorps l’histoirede La Barquedes Enfants.
DANS LE S I LLAGEAdministration
La fin de l’année a vu un événement excep-tionnel : le Président a rangé son bureau!Mais, hélas, quelques semaines plus tard,tout est à recommencer !
Et pas de chance, parce que cela n’arrivejamais : son Mac a été victime d’un virus quil’a «dévoré»... Au point de devoir en racheterun tout neuf.
Le Syndic de Noville, Pierre-Alain Karlennous a aimablement accueilli à la 15e
Assemblée générale de notre association auBattoir de Noville en nous offrant le vin d’hon-neur de sa commune. Elle a réuni une soix-antaine de membres qui ont réélu le Comitéet l’ont renforcé de deux nouveaux mem-
Photos Madeleine Bourrette
Photo Jean-Philippe Jobé
PhotoMadeleine Bourrette
Avant Après
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Site Internet
Nathalie Dulex et Patrick Golaz à la tech-nique, Madeleine Bourrette et ChristianReymond à la rédaction, se sont occupés àconstruire un nouveau site Internet. Cela aconstitué un énorme travail tout spéciale-ment pour Patrick Golaz qui avait charge demettre les articles en ligne. Comme c’est unnocturne, la réalisation du site va donc durermoins longtemps puisqu’il y travaille jour etnuit ! Seul la présentation des activités del’association est complète. Il reste à mettreen ligne le projet : c’est un gros morceau!http://www.labarque.ch/
Lettre de la Demoiselle
La Lettre de la Demoiselle est publiéechaque semaine le dimanche soir ou le lundiet donne les dernières nouvelles: elle vousdit tout en texte et en photos. Vous pouvezvous y abonner en demandant votre inscrip-tion à Patrick Golaz: [email protected] ouvous pouvez la consulter sur notre site.
Promotion au niveau local
Notre association La Barque des Enfants etson projet de voilier-école sont encore sou-vent ignorés sur le Haut-Lac. Plus grave, ilssont parfois méconnus auniveau local. Pourtant la qua-lité du projet de La Barque desEnfants mérite de s’inscriredans le patri-moinelocal. Comme Ouchy a saVaudoise et ses Pirates,Villeneuve et Noville, et toutela Riviera, doivent avoirleur « icône lacustre», cegrand bateau issu du patri-moine : la Demoiselle. Ladimension du projet (premiervoilier-école de Suisse) rendcette évolution incontour-nable.
C’est ainsi que Rose Geneveyde Villeneuve cherche à faire
connaître notre projet dans sa ville. AvecAnne-Lise Bron, notre secrétaire, elles ontnotamment obtenu qu’un article sur LaBarque des Enfants soit publié dans«Villeneuve Actualités», le journal commu-nal, ce sera pour le mois de septembre.Grâce également au travail de RoseGenevey, Francis Voisard nous a offert unedizaine d’affiches pour notre promotion (voirpage 1).
ManifestationsLe 4 décembre 2009, le Centre d’Animationet Jeunesse de Montreux nous rendait visiteet passait une soirée à bord.
Le jeudi 17 décembre 2009, c’est laMunicipalité de Savigny qui est venue visiternotre Demoiselle : comme ils arrivaient en find’après-midi, nous leur avions préparé unapéritif copieux... Ce que nous ne savionspas, c’est qu’ils sortaient de table ! Ils ontpourtant fait honneur à nos petits délices.
La famille du Président, Christian Reymond,a fêté Noël à bord le samedi 26 décembre2009.
Comme l’édition précédente, le Réveillonorganisé par Silvia Gantner à bord de laDemoiselle fut chaleureux et sympathique.Après le film «Looking for Eric», les partici-pants fêtèrent le passage de l’an neuf sur le
pont de la barqueéclairé par unemagnifique pleinelune.
Le lendemain, lePremier verre del’an a réuni unevingtaine de par-ticipants qui ontdégusté le tradi-tionnel mousseuxet les délicesapportés par cha-cun.
Rose GeneveyPhoto Madeleine Bourrette
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Le vendredi 29 janvier était un grand jour :pour la première fois, les trois initiateurs duprojet de La Barque des Enfants, FernandBourqui, Philippe Laude et ChristianReymond étaient réunis à bord de laDemoiselle pour une excellente fondue.
NavigationUne seule sortie cet hiver, celle du 1er de l’an:l’après-midi, une fenêtre météo a permis à laDemoiselle de hisser ses voiles jusqu’àChillon et de naviguer très agréablementdans de petits airs. Nous n’avons eu que letemps de rouler les voiles avant une fortepluie qui nous a rincé copieusement à notreretour à l’Eau Froide. Cela a été la seulesortie d’un hiver trop glacial et donc trop dan-gereux pour envisager nos habituelles navi-gations. A fin mars, des travaux en cours surles moteurs les rendaient momentanémentinutilisables.
PortL’implantation d’unebaraque militaire(offerte gratuitementpar l’armée) en lieuet place de notrecantine, s’étaitheurtée au «niet» duService cantonal del’aménagement duterritoire. La com-mune de Villeneuve
nous a généreusement offert l’utilisation d’unterrain à 150 m de là (un petit peu loin) etpour une cabane de 35 mètres carrés seule-ment (un peu petit pour nos besoins). LeSyndic de Noville, Pierre-Alain Karlen adécidé d’aller demander une dérogationdirectement au Conseiller d’Etat afin quenous puissions nous installer à côté denotre ponton. A suivre...
La destruction du toit de notre cantine dansle violent coup de vaudaire du 27 févrierplaide dans ce sens, c’est-à-dire de dispo-ser rapidement d’une construction en dur.Nous remercions chaleureusement l’entre-prise Martinetti de Martigny qui nous prêtecette cantine depuis plus de 10 ans :Monsieur Cristo s’est rapidement rendu surles lieux pour nous faire un devis envoyédans les 48 heures à l’assurance ECA. Mais,ce coup de vent ayant occasionné plus de700 sinistres, l’assurance doit maintenantfaire face, patience.
Photo Madeleine Bourrette
Photo Madeleine Bourrette
Photo Madeleine Bourrette
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Rte de Genève 101C1026 Denges
Tél. 021 802 00 15Fax 021 802 00 16
Café des AmisCol de la PinteFamille Gérald Genoud-Jacot
1617 Tatroz
Menu du jourFondue maison
Chapeau des AmisPropositions de menus
Fermé le mardi dès 14h et le mercredi
Téléphone: 021 947 41 33E-mail: [email protected]
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membres de La Barque des Enfants et de les orienter vers un éventuel travailbénévole.
Madeleine Bourrette a créé au pied levé ceposte de «ressources humaines» qui orienteet coordonne le travail des bénévoles. Elle sevoit maintenant débordée par cette chargeet souhaite trouver un/e remplaçant/e.
TravauxL’entretien de la Demoiselle représenteégalement un gros travail pour nos béné-voles. Ainsi, le samedi 5 décembre 2009,Henri Ducimetière terminait la réparation denotre filaret bâbord. Nous devrons attendreles beaux jours pour la peinture.
La Demoiselle s’adapte aux nouvelles tech-nologies et s’est vue dotée d’un écran etd’un support de projecteur.
Fernand Bourqui a piloté les travaux d’élec-tricité à bord. Sur le moteur bâbord, il ainstallé un alternateur 24 V destiné à char-ger le parc des batteries de service.L’armoire à batterie a été révisée, renforcéeet fixée. Et d’innombrables fils ont été tirés àtravers tout le bateau. C’est loin d’être fini.
L’entreprise Dep-Phyt d’Alexandre Lachat àVilleneuve a réalisé le réseau 220 V à bordet c’est un régal de ne plus avoir qu’à ap-puyer sur un bouton pour obtenir de lalumière ou planter sa fiche dans une prisepour avoir du courant plutôt que de déviderdes bobines de vingt mètres de fil !
BénévolesComme dit dans l’éditorial, La Barque desEnfants n’existerait pas sans les personnesqui s’investissent à la réalisation du projet àtous les niveaux. C’est d’autant plus vrai ence qui concerne les travaux réalisés à bordtant pour les aménagements intérieurs quepour l’homologation en bateau à passagers.
Certains bénévoles ont été bien surpris decette étrange demande: on leur demandaitd’estimer le temps de travail qu’ils avaientconsacré à la Barque des Enfants en 2009.En effet, le travail des bénévoles a unevaleur que l’on aimerait pouvoir inclure dansla comptabilité et pour obtenir un coût justede la barque. A notre grande surprise, ledécompte s’est élevé à plus de 5’000 heurespour 2009. Cette pratique deviendra usuelledès 2010 et nous saurons précisément lasomme de travail qui est consacrée à notreprojet.
Fin janvier 2010, nous en avions assez dene nous retrouver que trois ou quatrechaque samedi : comment finir un bateau devingt-huit mètres dans de telles conditions?Madeleine Bourrette a alors entamé unerecherche de bénévoles afin de pouvoirorganiser les travaux chaque samedi. Et nosamis ont répondu présents, ce qui permetd’avancer rapidement dans nos travauxd’aménagement. Dans le même espoir, uncourrier a été adressé à 160 menuiseries,entreprises de charpente et magasins debricolage de la région afin d’étoffer notreéquipe de quelques menuisiers etbricoleurs/bricoleuses supplémentaires. Desannonces, à déposer dans les commerces,ont été réalisées et d’autres ont été mises enligne sur Internet sur le site de l’Associationdes Services Bénévoles Vaudois deLausanne. Une annonce a également étémise sur le journal Le Régional. Belle initia-tive car elle nous a permis de rencontrerMonsieur Dominique André devenu le nou-vel intendant de la Demoiselle.
Géraldine Ewen contacte les nouveauxmembres par téléphone afin de les accueil-lir et de leur indiquer les avantages à être
Photo Madeleine Bourrette
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Jacques Chappuis dit 2P après avoirentièrement restauré le treuil a préparé lesbois qui permettront d’augmenter lediamètre du tambour afin que l’on puisseenrouler un câble qui n’aurait pas supportéun diamètre trop petit.
Mardi 16 mars 2010, Jo Nicolet a réception-né nos deux ancres à la livraison. Elles sonténormes: 1,20 m de long et 100 kg la pièce.
François Rose, ingénieur naval a tracé lesplans d’un nouveau gouvernail. Plus court etplus profond, ce nouveau safran devrait ren-dre la barre beaucoup plus douce et facile àmanœuvrer. Une réalisation en tôle d’acierdevrait également assurer une solidité sansdéfaut.
La société Constructions inoxydables SA deChâtel-Saint-Denis a réalisé notre cuisinetout en inox.
Nous avons aussi reçu un devis pour le sys-tème d’extinction que nous devons installerdans le compartiment moteur : hors de prix !
Madeleine Bourrette a réalisé divers pla-cards qui ont permis de commencer à mettrede l’ordre dans quantité de matérieljusqu’alors dispersé.
Elisabeth Petignat a révisé les tables et lesbancs qui devenaient branlants.
De nombreux bénévoles ont réalisé lescouchettes dans la cabine de l’avant de laDemoiselle, celle du «trinquet» ainsi quedans le poste de l’équipage sous la conduitede Willy Fink. Les matelas sont commandés.On pourra bientôt dormir dans ces cabinesainsi que dans le carré. Une armoire pourglisser les caissettes de rangement a égale-ment été construite dans le posted’équipage.
Avec son équipe de bénévoles, Willy Finkcommençait, le samedi 6 mars, le travail surles dernières couchettes, celles situées enbas dans le carré qui servent également debanquettes. Il s’agit de les reconstruire àl’horizontale (elles n’étaient pas à niveau) etde les monter sur glissières. Plus larges queles autres et bien dégagées, elles serontgrâce à leur accessibilité, destinées en prio-rité aux personnes en situation de handicap.
Photo Roland Mueller
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Forestier DanielVerrerie décorée
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Exploitation en voilier-écoleLe projet de l’association La Barque desEnfants est conduit depuis 15 ans par desbénévoles. Tous, nous aimerions le voiraboutir au plus vite mais nous avons dûnous résoudre à la patience tant les élé-ments qui le constituent sont complexesaussi bien au niveau humain, financier, tech-nique et administratif. Et même si les médiasse repaissent d’infos négatives en ce quiconcerne le bénévolat, nous on continue!D’abord parce que nous avons la foi : le pro-jet est innovant, optimiste, porteur devaleurs humaines (désuètes?!) et que nousfaisons partie d’une équipe, d’un équipagemotivé et enthousiaste!
De quoi faire la nique aux plus pessimistes!Notre confiance est intacte: le projet va per-mettre de doter la Suisse de son premiergrand voilier-école et le canton de Vaudpourra en être fier !
Actuellement, l’association La Barque desEnfants dispose d’une seule personne ayantles permis demandés (permis passagers,voiles et moteurs) et de quatre personnesayant fait preuve des compétences néces-saires à l’encadrement des élèves-bacounismis à la manœuvre pour qu’ils puissent agirefficacement et sans danger. Dans l’objectifde fonctionnement d’un bateau-école dontl’équipage sera bénévole, nous estimonsnotre besoin en personnel d’encadrement àcinq personnes disposant des permisdemandés et au moins une trentaine debateliers.
Déjà intendant de la salle du Pierrier àClarens, Dominique André a accepté d’êtrenotre nouvel Intendant et a commencé àmettre de l’ordre dans notre dépôt de bois.Merci !
Ces missions sont importantes puisqu’ils’agit pour lui d’accueillir, de surveiller etd’assurer la sécurité des personnes en vi-site à bord lors des locations à quai. Ildevra contrôler l’ordre et la propreté de labarque et de ses abords. Il veillera aussi à la sécurité de la barque à son poste d’amarrage (fermetures, amarrage,chauffage en hiver, etc.).
Photo Madeleine Bourrette
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En perspective de la future exploitation de laDemoiselle en voilier-école, l’association LaBarque des Enfants recherche des hommeset des femmes motivés(es) pour apprendreles techniques de navigation sur une barqued’une trentaine de mètres à voiles latines.
Il leur est demandé de préférence d’avoirdéjà une expérience de la navigation à voileet à moteur. Pour répondre à nos objectifs,en particulier pour pouvoir accompagner despersonnes dans la manoeuvre d’un bateau,ils doivent faire preuve de compétencesrelationnelles, pédagogiques et éducativesen particulier pour accompagner des enfantset des adolescents.
L’association va, dans les mois à venir,organiser une importante recherche de bate-liers et de patrons en organisant des con-férences de découverte du projet autour duLéman.
Au vu des constatations ci-dessus, il nousparaît prématuré d’homologuer la Demoiselleen bateau à passagers car nous ne pouvonspas actuellement envisager de commencerson exploitation. Le manque d’équipage pourmettre en œuvre le projet est tel que lesresponsables de l’associa-tion tiennent à poursuivreleur objectif de recrutementet de formation de batelierset de patrons. Nous conti-nuons à travailler à l’amé-nagement du bateau et auxtravaux nécessaires à safuture homologation enbateau à passagers. Cesdeux objectifs sont menésde front parce qu’ils sontliés à la concrétisation duprojet de l’association.
Des sous...Jean-Pierre Savoy déjàresponsable de larecherche d’annonceurspour l’Info’Barque a accep-té de prendre en charge lagestion de la boutique que
Bruno Koehler a du abandonner après desannées, suite à une grave maladie.
Gérard Dufour et Kay Gillioz qui ont pourtâche la recherche de fonds, se sont égale-ment occupé de remercier nos donateurs, ycompris les plus petits, ce que nous ne fai-sions pas jusque là par manque de forcesvives.
Des gourmandspour aider la Demoiselle!
Le vendredi 12 mars, Sabine Pelster de laMaison Nestlé nous offrait cent paquets detrois plaques de chocolat présentant la pho-tographie de Régis Colombo: la Demoiselleet le château de Chillon. Nous vendons cespaquets de trois plaques au prix de dixfrancs à la Demoiselle le samedi après-midi.
Avec ce qu’elle avait collecté lors de deuxmanifestations en notre faveur, la JeuneChambre Internationale de la Riviera nous aoffert le radar, le GPS et le traceur de carte.Merci !
Photo Madeleine Bourrette
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CEUX DE LA BARQUE DES ENFANTS
Willy Fink est «tombé dans lesbras de la Demoiselle»!
Le responsable des travaux de menuiserie àbord de la Demoiselle, Willy Fink est né àSaint-Imier le 26 février 1941. Il se présenteci-dessous:
«Déjà dans mon enfance, depuis mon vil-lage au-dessus d’Auvernier au sommet desvignes et à la lisière de la forêt, j’observaisau loin les voiliers voguant librement sur lelac de Neuchâtel. Ils me faisaient rêver.Toutefois, il fallut attendre. Après un appren-tissage d’ébéniste à Lausanne et un bourlin-gage en Suisse alémanique, je me suismarié et nous sommes venus nous installerau bord de la Riviera, puis à Neuchâtel et àGenève. Là, j’y ai enfin acquis un petitdériveur, un 420. J’ai alors appris à naviguergrâce aux documents trouvés dans les bi-bliothèques municipales. J’ai poursuivi cette
aventure par l’achat d’un Shérif, un petitvoilier à cabine des années septante, nenécessitant pas de permis au vu de sa voi-lure de moins de quinze mètres carrés.
La navigation sur le Léman m’a permis dedécouvrir ce côté de la nature. Qu’il est bonde pouvoir admirer du milieu du lac nosrivages, villages, collines et montagnes duJura et du Mont-Blanc aux Dents-du-Midi !Etre poussé ou immobilisé par les élémentsm’a appris à savourer, à être décontracté aumilieu de la nature tout en sachant prendredes décisions cruciales pour revenir à bonport. Après avoir occupé diverses bouées etamarrages d’hiver dans la rade, pendantplus de huit ans, je me suis démis de cetteembarcation faute d’obtenir une place d’amarrage.
Après une activité, principalement dans labranche de la menuiserie du bâtiment, j’aiquitté la cité sarde de Carouge, la belle cam-pagne genevoise et le Pays du Mont-Blanc,pour revenir m’installer sur la Riviera près dulac et des montagnes. C’est là, que je suistombé dans les bras de la Demoiselle. Lesvieux gréements m’ont toujours fasciné. J’aisouvent été en admiration devant les an-ciennes embarcations. D’où vient tout cesavoir permettant de mouvoir un voilier sansaucune aide extérieure?
A Genève, j’avais déjà hésité à m’inscrirecomme batelier sur la Neptune, mais j’étaistrop pris par d’autres activités diverses etprofessionnelles.
Ici, j’ai vu la Demoiselle à la Régate desVieux Bateaux. Mais c’est après avoir enten-du un appel à l’aide dans l’émission«Chacun pour tous» de la Radio SuisseRomande que je me suis approché de labarque lors d’une randonnée auxGrangettes. Je me suis annoncé. J’ai étémerveilleusement accueilli à bord* et je suisresté.
* Ndlr : Normal, il est tombé en plein apéro!
Photo Madeleine Bourrette
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Mon esprit de partage convient au but nonlucratif fixé par notre association. La Demoiselle me permet d’offrir mes connaissances et mon savoir-faire profes-sionnels. En contrepartie elle m’apporte desconnaissances dans un autre domaine. Jeparticipe ainsi à réaliser un patrimoine qued’autres personnes, jeunes, vieux, Suissesou étrangers, apprécieront et admirerontcomme moi. En quelque sorte, c’est un art gratuit. Nous,nous voguons et déployons nos voiles.Le paysan décore sa ferme, une habitanteorne ses fenêtres de géraniums, une fanfarede village offre sa musique. Tout celachange quelque chose autant pour nous quepour le passant qui écoute et regarde. C’estun propre plaisir offert à tous.J’apprécie de réaliser quelque chose debeau, de mon plein gré et d’ainsi contribuerà cette grande et belle réalisation qu’est LaDemoiselle.»
Accompagné de sa guitare, BernardMontangero avait animé de ses chansonsnotre repas de soutien du 30 novembre 2007au Battoir de Noville. Lundi 8 février 2010, àl’âge de 78 ans, il a rejoint le paradis despoètes. Il y a vraisemblablement retrouvé sesamis Brassens, Brel et Ferré. BernardMontangero surtout connu pour sa carrière dechansonnier, était aussi auteur de pièces dethéâtre, acteur et sculpteur. Nous présentonsnos sincères condoléances à sa femmeChantal et à ses enfants.
CEUX QUI S ’EN VONT
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Aménagements du quai Napoléon III àAnnecy. Dans le canal du Thiou, le vapeur laCouronne de Savoie à gauche et une barqueà droite sont à quai. Ses antennes sontaplanées (mises à plat) jusqu’à l’horizontalece qui permet d’éviter la prise au vent dansles voiles pliées en deux.
En 1858, le train arrive à Annecy depuisGenève. La route Annecy-Talloires estachevée en 1861. Les embarcadères sontréalisés entre 1861 et 1862. Les quais duThiou sont achevés en 1868 et le portd’Annecy en 1872. Le progrès est enmarche.
En 1901, la réalisation de la ligne de cheminde fer Annecy - Albertville fait une rude con-currence au dernier barquier, Panade, quiperd une partie de ses activités de transportssur la rive ouest.
En 1902, le port des Marquisats est exclu-sivement réservé aux marchandises. Il estdoté d’un phare électrique en 1908. Les bar-ques sont autorisées sur la rive gauche duThiou sous réserve qu’elles ne gênent pasles bateaux à vapeur.
Le chemin de halage
Tout autour du lac, sauf au roc de Chère, lechemin de hâlage de 2 mètres de large per-
mettait de remorquer les bar-ques en cas d’absence de vent.Souvent les paysans propo-saient aux bateliers de les hâlermoyennant quelques sous.
De 1907 à 1909, une bataillejuridique oppose riches proprié-taires de villas au bord de l’eauet la commune de Talloires quidésire créer une promenade lelong du lac. La législation sardeimposait la servitude d’unchemin de halage de 1,20 mètrede large réservé aux besoins de
la navigation. La loi française de 1898 l’impo-sait également pour les fleuves et les rivièresnavigables en oubliant de préciser expressé-ment les lacs. Les nouveaux propriétairesayant fait construire leur villa au bord du lacprotestent donc contre le passage du publicsur leur propriété et la servitude du cheminde halage qui ne s’applique pas à leur cas,selon eux: ils ont gagné la bataille.
Une famille de bateliers
Panade
Comme sur le lac Léman, le lac d’Annecy aeu ses familles de bateliers. L’une d’elle, ladernière à avoir exploité une barque, estrestée célèbre, celle des Beauquis de Saint-Jorioz.
Né le 18 août 1844, Jean-Marie Beauquis,dit Panade, est fils de Nicolas Beauquis etde Marie Catherine Terrier. Il effectue sonapprentissage de batelier sur l’Espérance,la barque familiale, dès l’âge de dix ans. Le6 février 1872, il épouse JacquelineChappet de Saint-Jorioz qui lui donne septenfants.
Panade obtient en 1882 l’autorisation deconstruire une jetée au lieu-dit le «Port desSalles» à Saint-Jorioz.
SUR LES TRACES DES BARQUES :. . .A U L A C D ’ A N N E C Y . CHAPITRE I I
Collection Patrick Gour
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L.’Espérance I
Au port de Salles à Saint-Jorioz, c’est la pre-mière Espérance qui a déjà perdu sonantenne de trinquet et ses balustres. Elleattend probablement d’être démontée à cetendroit. La digue en pierres sèches, touterécente, est tenue par des pieux latéraux. Ilest attesté que cette digue était écroulée en1916 et, à cette date, l’Espérance II n’avaitque 5 ans. Il n’est pas possible qu’elle soitdéjà dans un état de délabrement pareil. Ilest donc quasi-certain qu’il s’agit del’Espérance I.
La Comète
En 1884, à l’âge de quarante ans, Panadefait construire celle qui sera la plus connuedes barques du lac d’Annecy : la Comète.Les constructeurs navals de Saint-Gingolphl’ont réalisée à Annecy sur un modèle iden-tique aux barques du Léman à part le faitqu’elle est dépourvue de bout-dehors, de focet de haubans. Elle remplace la barque fami-liale l’Espérance, première du nom. Commede nombreux navires cette année-là, ellereçoit son nom à cause de la comèteBarnard qui a marqué les esprits en 1884. Et
un petit dessin de comète est apposé à côtéde son numéro sur les balustres, ce qui estune spécialité des barques du lac d’Annecy.
En 1886, c’est à son bord que prennentplace les sociétés musicales d’Annecy lorsde l’inauguration de la Compagnie desbateaux à vapeur.
La Comète porte 47 tonnes. A la voile, elleavance à une moyenne de 6 km/h. Il lui faut18 jours pour faire un tour du lac souventirrégulier. Remorquée à la rame ou à lamaille (à la corde) depuis le chemin dehâlage, sa vitesse tombe à 2 km/h. La bar-que remorque parfois des radeaux ou dubois flotté. Lorsqu’elle est remorquée par unbateau motorisé, sa vitesse est de 4 km/h.Elle arrive ici au port de Talloires.
Le 28 novembre 1905, Jean-Marie Beauquiset son fils Ferdinand né le 15 juin 1880, quitravaille désormais avec son père, signent uncontrat de transport exclusif pour dix ansavec Henry Callies qui vient de créer une tui-lerie-briqueterie moderne à Saint-Jorioz. Unponton relié à l’usine par une voie Decauville(une petite voie ferrée pour wagonnetspoussés à bras) est financée par HenryCallies. Mais les Beauquis devront venirchercher la marchandise à l’usine et lacharger eux-même sur leur barque sans limi-tation de quantité. Henry Callies s’engage àpayer 2,25 frs par tonne transportée en n’im-porte quel port du lac. Ce contrat serarespecté jusqu’en 1928, date où la tuileriedécide d’assurer ses transports par camionset voie ferrée.
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La dernière barque, l’Espérance II
En 1911, l’Espérance II, deuxième du nom,est mise à l’eau à Annecy et remplace laComète. Il s’agit d’un brick de 18,10 m par4,90 m, tirant d’eau 0,93 m à vide et 1,58 mà pleine charge, mené par deux hommes etportant 34,3 tonnes de charge au maximum.Comme la Comète, elle est dépourvue defoc et de haubans.
A son port d’attache de Saint-Jorioz,«Panade» à l’étire (perche servant à pous-ser la barque sur le fond), premier à gauche,inaugure son nouveau bateau. Le sapin estgarni de lampions et à l’étrave flottent lesdrapeaux. La fille de Panade, Adèle, sert lecafé (au lieu de champagne?) à AugusteDerivaz, constructeur de Saint-Gingolph. Unautre constructeur, André Fornay, à droited’Adèle, tient l’herminette et lève son verre.Jean Borcard, également constructeur, letorse entouré d’une glène de cordage, se faitservir un verre de champagne devant le mât.Ils sont entourés de leurs amis, de leursemployés et des capitaines des bateaux àvapeur du lac d’Annecy. Les fils d’AugusteDerivaz, Ambroise (juste en avant du mât) etAlexis (à droite de son père) sont aussi de lapartie. Antennes et gouvernail doiventencore être mis en place.
Un poisson et une ancre ornent les balustresde l’Espérance autour du chiffre 2, deuxièmedu nom. Peut-être que le nom de la barquea été inscrit dans la précipitation des
derniers préparatifs. En tout cas, le pochoirdu N a été utilisé à l’envers!
Les «Panade»
Le mardi 15 avril 1913, Nicolas Panade, lepère de Jean-Marie Beauquis, est «sépul-turé» par tout son village qui conduit ce jour-là son doyen de 95 ans à sa tombe. Il a étéégalement le capitaine du premier vapeur dulac d’Annecy, la Couronne de Savoie.
Batelier de père en fils, chaque patron debarque recevait ce surnom de «Panade».Ainsi, Nicolas, Jean-Marie puis FerdinandBeauquis porteront ce surnom.
Un remorqueur «sous-marin»
Les Beauquis avaient de la ressource !L’Espérance n’avait pas de moteur? Qu’àcela ne tienne! Ils ont récupéré une citernemétallique, y ont installé un moteur diesel,une hélice et se sont servi de cet extraordi-naire engin pour remorquer leur barquequand le vent faisait défaut !
Sur ce document on voit le «sous-marin» à droitede l’Espérance. Collection Patrick Gour
Collection Patrick Gour
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Perdu en lac
Le 6 février 1918 a été pour MadameBeauquis, épouse de Panade, un tristeanniversaire de mariage. En effet, quittant leport de Menthon vers cinq heures du soir,l’Espérance faisait route sous voiles versson port d’attache de Saint-Jorioz avec àson bord le patron, Jean-Marie Beauquis dit«Panade» (74 ans), et son aide-batelierAlfred Chappaz (68 ans). Une demi-heureaprès le départ, le patron, au gouvernail,envoyait son aide se restaurer dans lachambre de la barque. Mais lorsque cedernier, ayant fini son repas, remontait sur lepont, il constatait que le bateau allait à ladérive et que Panade n’était plus à sonposte et avait disparu. A son arrivée à Saint-Jorioz vers huit heures et demie du soir, ildonnait l’alerte. Malgré toutes les recher-ches, le corps de «Panade» ne fut jamaisretrouvé. Quelle belle mort pour un batelier !
La fin
Ferdinand Beauquis hérita pour moitié de labarque paternelle et racheta la part de sonfrère Louis-Félix pour 625.– francs payésaprès la répartition de l’héritage. Il continua
vaille que vaille l’activité traditionnelle de lafamille qui déclinait chaque année un peuplus. Ce sera le dernier barquier du lacd’Annecy, lui aussi surnommé «Panade».
Voici les statistiques de ces derniers trans-ports :
- 1920: 269 t - 13 voyages(dont 7 tonnes de bois flotté)
- 1921: 2’772 t - 99 voyages- 1922: 2’860 t - 53 voyages- 1923: 1554 t - 52 voyages- 1924: 1952 t- 1925: 1710 t- 1926: 1003 t- 1927: 974 t- 1928: 301 t- 1929: 96 t (3 voyages)
En 1928, on constateclairement la baisse dutonnage transportéavec la cessation dutransport des tuiles etbriques de la tuileriesCallies de Saint-Jorioz.L’Espérance cessetoute activité en 1930.
Plus tôt que sur leLéman, c’est la find’une activité séculairequi a généré ceshommes hauts encouleur : les seigneursdu lac! «Panade» neprendra plus d’épou-vantables cuites aucafé du Pont Laudon à
Saint-Jorioz. On n’empruntera plus de brou-ette pour le ramener ivre-mort jusque chezlui. Et le lac a perdu définitivement l’élé-gance emblématique des voiles latines qui lesillonnaient. Il ne reste rien des barques surle lac d’Annecy.
Gérard Cornaz nous apprend que la voilelatine a aussi été présente sur le plus grandlac de France. Mais il ne nous apporteaucune certitude que ce type de voileéquipait des barques. C’étaient peut-êtredes cochères.
Remerciements :
- Archives départementales d’Annecy- Archives municipales d’Annecy,
Marie-Claude Rayssac- Patrick Gour, Saint-Jorioz- Jacques Rey, Maire de Sevrier- Mme Velland, boulangerie de Saint-Jorioz
Rien, ou si peu... Une belle allée de platanesappelée la «Digue à Panade» à Saint-Joriozqui conduit à un moignon de béton indiquantce que fut le port d’attache de la Comète etde l’Espérance, complètement écroulée.
. . . SUR LE LAC DUBOURGET
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Si vous êtes connecté à Internet,nous vous envoyons volontiersla Lettre de la Demoisellechaque semaine. Envoyez votredemande à notre webmaster.
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Fête du Vieux-Port de Morges
Morges accueille les barques dans le VieuxPort le samedi 14 août et la parade serasplendide. Un beau programme: exposition,repas, visite des barques, parade, naviga-tion et publication d’un livre.
10e anniversaire de la Savoie
Samedi et dimanche 29 et 30 mai, toutes lesbarques se retrouveront à Evian pour fêter ledixième anniversaire de la Savoie. Parade lesamedi et Régate du Centenaire dimanche,repas dansant, exposition au Palais desFestivités, etc...
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Régate des Vieux Bateaux
Les samedi et dimanche 25 et 26 juillet, nosvieux gréements lémaniques ont leur ren-dez-vous annuel à La Tour-de-Peilz. Ce serabeau et en haut en couleurs comme d’habi-tude.
Léman Tradition
Léman Tradition aura lieu les 30, 31 juillet et1er août à Vevey! Une magnifique occasionde naviguer sur nos barques.
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ComitéSecrétariat :Anne-Lise Bron19 rue des Châteaux1950 Sion079 214 96 [email protected]@sunrise.ch
Président:Christian REYMONDChemin des Pierrettes 261025 Saint-Sulpice021 691 87 10079 755 57 [email protected]
Vice-PrésidenteManifestations:Silvia GANTNERChemin de la Joliette 111009 PullyPri. 021 728 50 29Mob. 079 423 29 [email protected]
Recherche de fonds: Gérard DUFOURChemin du Crêt-à-l'Aigle 91814 La Tour-de-PeilzPri. 021 944 66 38Mob. 079 687 63 [email protected]
Promotion du projet :Hugues EYNARDQuai Maria-Belgia 61800 vevey021 921 85 19076 424 85 [email protected]
Recherche de fonds:Kay GILLIOZRésidence du Léman1898 Saint-GingolphPri. 024 481 69 [email protected]
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La Demoiselle et sa cantine sont à votredisposition sur la rive de l’Eau Froide ducôté de Noville pour vos fêtes defamille ou toute autre manifestation.Location Fr. 200.– + vin du BacouniLocation gratuite pour les membres
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![[] édité le 9 mai 2017 Enoncés ... · [] édité le 9 mai 2017 Enoncés 5 Racines et arithmétique Exercice 44 [ 02166 ] [Correction] Soient pet qdeux entiers supérieurs à 2](https://img.pdfslide.fr/doc/110x75/5e03058fd9e2ea2f2041642e/-dit-le-9-mai-2017-enoncs-dit-le-9-mai-2017-enoncs-5-racines.jpg)
