4862

111

100

30108 48

99

33

19

191510

88

Coeu

r de

ville

Suisse

10 2 3 4 km

France

A40

A41

L’Aire

L’Aire

Norcier

Thairy

Crache

Lathoy

D1206 D1201

D1206

Dire

ctio

n Ge

nève

Direction Annemasse

Av. de G

enèv

e

Av. de la Gare

Av. Louis Arm

and

Direction Lyon

Dire

ctio

n A

nnec

y

Légende

Les projets de la commune

Pôle d’échange multimodal (train, tram, bus). Accessibilité du quartier Sud-Ouest.

Requali�cation de l’avenue Louis Armand.

Aménagement de l’entrée Ouest

Racordement Cyclades / chemin de Certoux. Racordement du projet de Chabloux au réseaux viaire.

Tram Genève - Saint Julien.

Projet de voie cyclable

Infrastructures liées aux transports:

Réseaux:

1

Contour commune Saint-Julien

Frontière Franco-Suisse

Autoroutes

Axe primaire

Routes secondaires

Voies et pistes cyclables

Rivières

Coeur de la commune

Lathoy Principaux hameaux

Fond de carte

1

2

3

2

4

3

4

5

6

5

6

56

Entrées et sorties de la ville

Douane

Gare

Carrefour giratoire et à feux

Parkings publics

Diagnoctic éloboré dans le cadre de la révision du PLU de Saint-Julien-en-Genevois Epode - Janvier 2016 Sources: INSEE (RP 2012, 2011, 2007 et 2006), CITEC - Plan de mobilité (2013), commune-Saint-Julien-en-Genevois, PLU de Saint-Julien-en-Genevois (décembre 2013).

Infrastructures et réseaux viaires à Saint-Julien-en-GenevoisEncadré statistique

Les chi�res clésLes idées fortes

St Julien

Haute Savoie

CCG

Forces: Faiblesses:

Enjeux:

- Un territoire bénéficiant d’une bonne desserte. - Un réseau de déplacements tous modes développé. - Des projets structurants programmés.

- Des infrastructures de déplacement sous tension. - Un maillage incomplet. - Des problèmes de sécurité. - Un centre-ville difficilement accessible.

- Le principal enjeu consiste en l’amélioration du fonctionnement global de la ville au profit de la qualité de vie de ses habitants et ceux du territoire du Genevois, par le renforcement du maillage du réseau de déplacement tous modes et sa sécurisation, avec notamment : - Il conviendra de garantir l’efficacité et la bonne insertion urbaine du projet de tramway entre le centre de Genève et la gare de Saint-Julien. - Intégrer l’évolution du site de la gare vers un pôle d'échange multimodal au service du territoire du Genevois (connexion des navettes de la CCG au Pôle d’échange multimodal, rabattement modes doux, stationnement). - Garantir un usage commode et participer au développement démographique et commercial du centre de Saint-Ju-lien par l’amélioration de la relation entre le quartier de la gare et le centre-ville- L’amélioration de l’accessibilité au centre-ville, notamment son entrée Sud. - Le renforcement et la sécurisation des dessertes inter-quartier et entre la ville dense et les hameaux. - La mise en valeur des interfaces entre la ville dense et les espaces agricoles et naturels de proximité, mais aussi du Grand Genève, par notamment le renforcement des cheminements piétons / cycles. - Réduire la saturation du réseau aux heures de pointe à dessaturer- Enjeu de l’adaptation de l’offre en stationnement pour actifs / frontaliers / usagers en fonction du développelment futur- Enjeu du développement accéléré des modes de déplacement qui ont un faible impact de consommation de voirie : marche, 2-roues, transports publics, covoiturage- Nécessité de réduire l’engorgement des hameaux et de tous les réseau secondaires qui appellent à de futurs age-ments

Voitures particulières et stationnements

5 706 ménages 12 823 habitants

En 2012 à Saint-Julien-en-Genevois:

Voiture, camion, fourgonnette

Marche à pied Transport en commun

Deux roues Pas de transport

62.5% 15.3% 13.7% 5.7% 2.7%

Part des moyens de transport utilisés pour se rendre au travail en 2012(pourcentage)

Evolution tendancielle positive depuis 2011

Evolution tendancielle négative depuis 2011

La voiture est le moyen de transport privilégié mais les modes de transport ont tendance à «s’adoucire»

Les transports collectifs

Les transports doux

-12 allers-retours quotidiens entre Annemasse et Bellegarde,-7 allers-retours en correspondance pour Paris.

Le Train, le TER Evian / Bellegarde:

Le Bus 6 lignes de bus disponibles sur la commune:

N°ligne Itinéraire Exploitant Fréquence D Bel Air - Saint Julien Gare - Neydens Vitam'Parc TPG 5 bus/h

Dn Navette ZI Les Moulins - Saint Julien Gare Valleiry Chef Lieu TPG 2 bus/hM Collonges - Saint Julien TPG 2 bus/h11 Annemasse - Saint Julien CD74 4 bus/j

T72 Annecy - Cruseilles - Saint Julien - Genève Aéroport CD74 15 bus/j

Le transport à la demande1 véhicule en transport à la demande:Depuis 2009, un service de transport à la demande (PROXIGEM) fonctionne dans les 17 communes du Canton de St-Ju-lien-en-Genevois. Ce service propose un véhicule de 8 places, également accessible aux personnes à mobilité réduite.

Le covoiturageEn collaboration avec le Conseil Général de Haute-Savoie, la Communauté de communes du Genevois dispose de sa propre page dédiée au covoiturage.

Les cheminements piétonsLa commune dispose d’aménagements pour les piétons dans l’espace urbain, mais également des chemins en milieu ruraux:- Chemins entre la ZAE des Vieux Moulins et le Crêt Millet (longeant l'Aire), sur le plateau d'Ogny, chemin de Ternier à Archamps...- Sentiers entre St-Julien, Neydens et Feigères.- Sentier transfrontalier entre Thairy, Laconnex et Soral.

Les itinéraires cyclablesUn réseau discontinu environ estimé à 5,4 km de bandes et pistes cyclables sur la commune.Peu d’aménagements pour le stationnement vélo.Peu d’aménagements sécurisés pour le vélo sur les axes principaux à fort tra�c, excepté avenue de Genève.Aménagements cyclables et piétons parfois mal dimensionnés au pro�t de la voiture.

La voiture particulière est le mode de transport privilégié 84.3% des ménages de Saint Julien possèdent au moins une voiture15.7% des ménages ne possèdent pas de voiture.

62.5% des actifs ayant un emploi utilisent une voiture particulière pour se rendre au travail. Ce chi�re est en baisse depuis 2011 (64.6%).

Les stationnements

Nombreux types de gestion du stationnement qui ne sont pas toujours cohérents avec les fonctions (et usages attendus du stationnement) des zones desservies. L’o�re publique actuelle du centre-ville est aujourd’hui proche de la satura-tion en journée.

SecteursCapacité

(nb. places)Taux occupation

jourTaux occupation

nuitCentre ville 464 80 à 100% 80 à 100%Place du marché 214 80 à 100% 20 à 40%Périphéries 683 60 à 80% 20 à 40%

des ménages possèdent au moins un emplacement réservé au stationnement

71%

Stationnement illimité

Stationnement limité

Stationnement payant

30%33%

510 places

552

plac

es

1 527places de

stationnementen 2012 3H

2H

1h30

15-30 m

87 places12 places

337 places

30 p

lace

s

36%

Porte Nord18 500 uv/j

Porte Sud23 500 uv/j

Porte Ouest (projet)7 000 uv/j

Porte Est12 500 uv/j

Les parkings publics du centre-ville

Fonctionnement du territoire

Echange

Interne

TransitFaux transit

les véhicules en provenance ou à destination de Saint-Julien.

les véhicules circulent à l’intérieur de la commune de Saint-Julien.

les véhicules traversent Saint Julien sans marquer d’arrêt.

les véhicules traversent Saint Julien mais marquent un court arrête pour béné�cier des services de la commune.

65%

>5%

<15%

<15%

échange40 000 - 42 000 uv/j

interne9 000 - 10 000 uv/j

«faux transit»5 000 uv/j

transit9 000 - 10 000 uv/j

Saint Julien

Saint JulienSaint Julien

Saint-Julien-en-Genevois est un territoire situé au carrefour de grandes agglo-mérations (Genève, Annemasse, Annecy). Chaque jour, entre 63 et 67 000 véhi-

cules partent, arrivent, transitent et circulent sur la commune.

Distribution de l’échange Distribution du transit

35%

15%30%

20%

38%24%

14%

14%7%

3%

Des échanges privilégiés avec la CCG et un transit transfrontalier

Prop. des ménages qui possèdent au moins une voiture en 2012

Part des moyens de transport utilisés pour se rendre au travail en 2012

84.3%

91.7%

89.3%

Prop. des ménages qui possèdent au moins un emplacement réservé

au stationnement

70.6%

83.0%

76.6%

Voiture, camion,fourgonnette

Marcheà pied

Transporten commun

Deux roues Pas detransport

Voiture, camion,fourgonnette

Marcheà pied

Transporten commun

Deux roues Pas detransport

Voiture, camion,fourgonnette

Marcheà pied

Transporten commun

Deux roues Pas detransport

62.5% 15.3% 13.6% 5.7% 2.9%

76.7% 6.9% 8.1% 5.5% 2.8%

78.3% 7.8% 6.2% 3.9% 3.8%

Source : INSEE 2016

Source : INSEE 2012

Source : CITEC 2013

Source : CITEC 2013

Source : CITEC 2013

Source : INSEE 2012 Source : Commune St Julien, 2015

Source : CITEC, 2015

Révision du Plan Local d’Urbanisme - Diagnostic - Se déplacer à Saint-Julien-en-Genevois :