Installation radar de recul AV + AR sur

A3 Sportback

Tout d’abord la photo du kit ; donc 8 capteurs avec écran d’affichage :

Puis l’installation telle qu’elle est préconisé parle constructeur…

Donc pour débuter :

- 1er étape : souder le fil sur celui de l’ampoule de la marche arrière et

le 2eme sur celui du frein (sur le hayon) car l’ampoule du frein en

bas est la même que celle des feux de position donc installation est

impossible ici.

Puis le faire redescendre jusqu’au coffre où le boitier de l’appareil

sera installer :

En précisant que l’alimentation du boitier sera prise sur le 12V de

l’allume cigare situé dans la coffre qui celui-ci, même moteur et

contact éteint est tout le temps allumé ce qui laisse une petite LED

rouge allumé sur l’écran qui n’est pas forcément dérangeant (et ne

consomme pas grand-chose).

- 2eme étape : passer le câble et l’écran d’affichage à l’avant du

véhicule

En passant par l’haut parleur central situé entre les deux aérations

du pare brise et il suffit de descendre en enlevant la boite a gants

pour l’attraper

Comme telle :

Puis de passer par la console centrale (on peut sortir l’allume cigare

avant pour avoir une meilleure visibilité, sans démonter la console)

En tirant vers l’arrière cela se « déclipe »

Puis à l’arrière de la console il suffit de retiré le cendrier et le cache

en dessous en tirant.

Puis nous passons le fil sous la moquette en enlevant la banquette

pour plus de facilité (la moquette étant bien tendu et compacte)

Et on cache le fil en le scotchant pour éviter tout bruit désagréable

avec les vibrations entre la moquette et la taule où d’ailleurs

d’autres câbles s’y trouvent déjà.

Et la nous arrivons au coffre par le flan droit (gaine rouge), nous

avons mis le câble dans une gaine rouge pour éviter que le câble ne

se coupe sur certaines parties coupantes du coffre.

Et la nous avons apporté déjà une petite modification au système

(câble de couleur bronze sur la bas de la photo), nous avons

branché un interrupteur qui en cas de soucis ou autre permet de

couper l’alimentation du boitier.

- 3eme étape le perçage

Je n’es pas démonter les pare choc pour le faire mais uniquement

repéré ou sont les barre de renfort pour ne pas tomber dessus

surtout a l’arrière et le perçage s’est fait sur place sans grand

embêtement puis nous avons relier les fils ensemble et nous les

avons fait remonter jusqu’au coffre pour ce de l’avant nous les

avons fait passer dans une gaine électrique puis sous les plaque de

protection sous la voiture et sous le cache moteur en évitant les

axes de direction etc… je n’es pas pu faire de photo a ce moment la

désolé voici les photo une fois percé :

Alors pour se qui demanderont je sais ce n’est pas la place requise,

mais au dessus des emplacements, il y a la barre de renfort et sinon

après les capteur sont trop haut pour prévenir en cas de danger

comme un petit muret un peu plus haut que la hauteur des pots

d’échappement, et plus bas ben il y a le pare choc qui est un peu

incliné comme on voit sur la photo donc impossible alors on les a

mis juste en dessous de la barre de renfort.

Voici la finition que sa donne :

Et l’avant :

Et donc la tout est installer remonter etc, bien entendu j’ai testé le

système avant en le branchant sur l’allume cigare et en positionnant

avec du scotch peinture les capteurs pour voir ce que sa donne et la

tout fonctionnait pas de soucis.

Mais a ce moment le nous sommes tombé sur un autre problème :

Les tests on été fait avec juste le contact pour avoir la lumière de la

marcher arrière et les freins en route, mais il s’avère que les

capteurs de l’avant fonctionne pas de soucis mais la marche arrière

non, car lors des essais pas de soucis du 12v est présent mais une

fois le moteur en route l’ampoule envoi plus d’intensité et de

tension ( Volts et Ampères) par conséquent les capteurs de marche

arrière ne fonctionne pas correctement les distance sont fausses et

les bip bip ne sont pas bon et continu quand il le faut ; donc après

plusieurs tentative de condensateur électriques avec filtre et j’en

passe les détails nous avons mis en place un relais 12v pour voiture

tel que le schéma le montre pour les branchement afin de court-

circuiter le 12v suralimenté de la marche arrière et garder celui de

l’allume cigare qui lui reste à la bonne tension et intensité :

Relais électrique que nous avons protégé dans un boitier plastique

et le c’est bon plus de soucis ;)

Maintenant un denier détail effectué également lors des mes

balades en voiture en freinant c’est vrai que de temps à autres les

capteurs avant se mettais en route ce qui pouvait être pénible et

donc j’ai décidé de réaliser un autre changement encore au lieu de

brancher un câble sur le frein j’ai branché celui-ci sur un bouton que

j’ai ramené sur la console centrale (même passage que pour

l’écran), acheter sur le site : Carstyle4you

http://carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18_30_41&osCsid=1

mppsthjd1i33jm6cmkh10k3a7jsl26k

Afin de pourvoir enclencher moi-même manuellement le système

quand bon me semble (le système avant marche par impulsion avec

une tempo de 10s)

Ce qui donne :

Cela s’installe facilement en parallèle pour la lumière de nuit sur

l’esp ou les warnings :

Et une fois monter :

Et donc la cette fois ci tout est parfais.

Pour résumer quand on passe la marche arrière le système se met

en route avec les bip bip et l’affichage de la distance sur l’écran ainsi

que de quel coté vient le danger, puis pour l’avant il suffit de

presser le bouton pour l’impulsion pas besoins de rester appuyer,

pour démarrer la tempo de 10s ou lavant se met en route juste

avec l’affichage de la distance (pas de bip juste un pour avertir de la

mise en route du système.

Et voilà !!!

J’espère que cela vous aura convenu et que j’étais assez explicite

sinon n’hésité pas à me contacter.

J’essayerai prochainement de faire une vidéo pour vous présenter le

système en fonction.

PS : désolé pour certaine fautes d’orthographes ou autres