La réglementation et les obligations qui en découlent · 2012 Accessibilité à la Voirie Formation CNFPT CETE OUEST (d'après F Lopez CETE Méd., ISLER A. CETE EST) Actualités

Accessibilité à la Voirie Formation CNFPT CETE OUEST (d'après F Lopez CETE Méd., ISLER A. CETE EST)2012

Accessibilité en milieu urbain

La réglementation et les obligations qui en

découlent


Actualités : les BEVLa norme Afnor NF P 98-351 relative aux caractéristiques et essais des dispositifs podotactiles au sol

d’éveil de vigilance à l’usage des personnes aveugles ou malvoyantes a été révisée. Elle précise les caractéristiques, les essais et les règles d’implantation des dispositifs podotactiles destinés à éveiller la vigilance des piétons. Elle indique notamment :

la largeur de ces bandes podotactiles (58.75 cm ou 40 cm selon le lieu d’implantation) la forme, le diamètre et l’épaisseur des plots leur stabilité aux variations de température, leur résistance à la glissance et leur tendance à se

déformer sous l’effet de fortes charges la valeur minimale du contraste visuel du dispositif podoctatile car les retours d’expérience

démontrent que ce contraste visuel de la bande podotactile par rapport au sol adjacent renforce l’éveil de vigilance.

l’usure maximale tolérée des plots et la distance d’implantation de la bande d’éveil de vigilance par rapport à la zone de danger.

Les dispositifs décrits par la norme NF P98-351 ne sont destinés ni au guidage, ni à l’orientation, ni à l’information, ni à la localisation et les bandes d’éveil de vigilance doivent être implantées parallèlement à la limite de la zone de danger.

Ces bandes d’éveil de vigilance peuvent être implantées : sur les quais d’accès aux transports collectifs guidés, maritimes et fluviaux face à une traversée de voie, routière ou ferrée + quais transport guidé>26 cm et en haut d’une volée d’escalier implanté sur la voirie ou un espace public.

Au-delà de ces seuls trois cas, les dispositifs au sol d’éveil de vigilance, notamment décrits dans leurs caractéristiques dimensionnelles par la norme NF P98-351, ne peuvent pas être utilisés dans d’autres situations et d’autres lieux.


Actualités : feux sonoresArrêté du 2 avril 2012 modifiant l'arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la

signalisation des routes et des autoroutes

« L'équipement des signaux pour piétons R 25 permettant aux personnes aveugles ou malvoyantes de connaître la période où il est possible de traverser les voies de circulation est constitué de dispositifs sonores. Des messages sont émis par ces dispositifs spécifiques, qui fonctionnent par télécommande et, le cas échéant, par une activation manuelle. Ces dispositifs sonores sont toujours associés à un signal R 25.Sur activation, les indications délivrées sont les suivantes :

― lorsque le signal R 25 associé est éteint, un message sonore codé spécifique au R 25 est émis pendant une durée utile à la traversée. Aucune autre sonorité de quelque nature que ce soit ne doit être émise par le dispositif pendant l'extinction du signal R 25 associé ;― lorsque les feux rouges du signal R 25 associé sont allumés, un message verbal en langue française est émis et répété jusqu'à l'extinction du signal lumineux R 25.Ce message débutera obligatoirement par la locution "stop piéton”, suivie par le nom du type de véhicule circulant sur les voies à traverser (tramway, bus...). Le message diffusé pendant le fonctionnement des feux rouges ne doit comporter aucun message codé. Seuls des messages verbaux tels qu'ils sont prévus à cet alinéa sont autorisés. Tout message verbal à caractère publicitaire est interdit. »


Actualités : nouvelle abaqueL’abaque de détection d’obstacle (annexe 3) est en cours de révision :

Les dimensions des obstacles sont mesurées comme suit pour : la hauteur, par rapport à la surface du cheminement ; la largeur hors-tout, la plus faible des dimensions, ou le diamètre, dans un plan horizontal.

Les bornes et poteaux doivent respecter les critères de hauteur et de largeur ou de diamètre lus sur l’abaque. Des resserrements ou évidements sont acceptés au dessus de 0,50 mètre de hauteur.D’après l’abaque, la hauteur ne peut pas être inférieure à 0,50 mètre ; et dans ce cas, la largeur ou le diamètre ne peut pas être inférieur à 0,28 mètre.

Lorsque la largeur est inférieure à 0,28 m, la hauteur minimale à respecter augmente àmesure que la largeur de la base diminue.


Une Voirie Accessible

Le cheminement



Le sol

Sol non meuble, non glissant

Sans obstacle, de largeur suffisante !!!



Le profil en long



Le profil en long



Le profil en long

5 % ?

8 % ?

12 % ?



Le cheminement

Trous et fentes < 2 cm



Le dévers

< 2 % ?



Les ressauts

2 cm ! 4 cm !



La traversée de chaussée



La bande d’éveil de vigilance ( BEV)

1

Chanfrein 1/2

( jusqu'à 110mm en pose en arrondi )

10 max












Le passage pour piétons

Contraste tactile sur la chaussée ou sur ses limites

ou tout autre dispositif assurant la même efficacité

Bandes de guidage centrées



Le passage pour piétons

Aide à l'orientation sur trottoir

Repérage des limites – rugosité



Les feux de signalisation



Escaliers



Escaliers

Largeurs minimales:

1,20 si aucun mur1,30 si un mur d’un coté1,40 si un mur des deux cotésContraste visuel 5 cm sur première et dernière marche

1,20 m minientre main courante



Escaliers



Equipement

Rappel au sol0,40 m

surépaisseur au sol3 cm mini



Equipement



Equipement



EQUIPEMENT



Le stationnement



Le stationnement



Le stationnement



Le stationnement



Le stationnement

Conforme pas conforme?



P.A.U.



TRANSPORTS COLLECTIFS






TRANSPORTS COLLECTIFSGarantir l’accessibilité des cheminements pour ne pas briser la

chaîne du déplacement

Un cheminement de largeur 1,40m est maintenu. Aucun mobilier urbain n'entrave l'accès à la station.

Vitre latérale pas suffisamment signalée. Danger pour un mal-voyant



TRANSPORTS COLLECTIFSGarantir l’accessibilité des cheminements pour ne pas briser la

chaîne du déplacement

Un mauvais traitement des ruptures de niveau compromet l’accessibilité àl’arrêt (obstacle dangereux, manque

de contraste visuel…)




Optimisation des conditions d’accostage :

arrêts en alignement ou en « avancée »

NONNON




Optimisation des conditions d’accostage :

dispositifs spécifiques pour faciliter les manœuvres d’approche et de positionnement du véhicule (bordures spéciales, marquage…)




Réduire les lacunes horizontales et verticales

Tout peut être compromis par le mauvais positionnement du mobilier

urbain !




Arrêté Voirie: « Dans le cas d’un emplacement d’arrêt de transport guidé surélevéà plus de 26 centimètres de hauteur par rapport à la chaussée, une bande d’éveil de vigilance conforme aux normes en vigueur est implantée sur toute la longueur de l’arrêt. »

Recommandation par extension à tout type de TC, dès que h> 26 cm

Contraste visuel insuffisant (+ problèmes de glissance)

Contraste tactile insuffisant (mais contraste visuel et effet

« guidage » intéressant)




Identification des lignes (lettres ou numéro) : Caractères de hauteur mini 12 cm Nom du point d’arrêt : Caractères de hauteur mini 8 cm Fond et caractères de couleurs contrastées

25 Hôtel de ville 8 cm12 cm




Affichage par panneaux électroniques:

Attention aux problèmes de contraste, de reflets et de contre-jour



TRANSPORTS COLLECTIFSLisibilité et clarté des informations

Attention au choix des couleurs, des contrastes, des polices et tailles de caractères…

Réserver la possibilité de se rapprocher des panneaux d’information (attention au positionnement du banc)



ANNEXES



ANNEXES: Abaque de détection

Un abaque de détection des mobiliers bas, construit à partir du mode de détection à la canne



Contrastes visuels, visibilité et éclairage

Le contraste visuel C est la différence relative de lumière renvoyée vers l’œil de l’observateur (luminance) entre l’objet et son support ou environnement immédiat

Lobjet - Lsupport

Lsupport

C =

Si objet moins lumineux que le fond:

• C= 70 % à la mise en œuvre (sur revêtements neufs). • C= 40 % de manière durable

Si objet plus lumineux que le fond:

• C= 230 % à la mise en œuvre (sur revêtements neufs). • C= 60 % de manière durable




Importance du choix des matériaux de l’élément de

mobilier (ou de signalisation) mais aussi du support

Exemples de rappels contrastés sur

mobiliers urbains




Valeurs indicatives de contrastes chromatiques




Interaction lumière / matière : l’Indice de Rendu des Couleurs (IRC) d’une source d’éclairage

Éclairage type « Tunnel »IRC faible

aucun contraste, vision monochromatique…

Éclairage type « Urbain »IRC élevé

bonne perception des contrastes et des couleurs




L’installation de l’éclairage et les matériaux mis en oeuvre doivent permettre aux usagers de repérer les zones de cheminement et les zones de conflit.

Garantir une bonne uniformité pour éviter les zones d’ombres et les

« effets d’échelle »

Garantir un niveau d’éclairement suffisant pour permettre une bonne lecture de l’environnement proche




Les éclairages placés en dessous de l’œil et dont les sources peuvent être directement visibles, notamment les projecteurs encastrés dans le sol, doivent être conçus de manière à éviter qu’ils constituent des sources d’éblouissement.

Éblouissementdirect

Attention aux éblouissements

indirects !

Documents

La réglementation et les obligations qui en découlent · 2012 Accessibilité à la Voirie Formation CNFPT CETE OUEST (d'après F Lopez CETE Méd., ISLER A. CETE EST) Actualités