LACCESSIBILITÉ DES INFRASTRUCTURES ©2012 Jean-François Bruneau, M. Sc. Géographe

L’ACCESSIBILITÉ DES INFRASTRUCTURES

©2012

Jean-François Bruneau, M. Sc.Géographe

©2011 Jean-François Bruneau, M. Sc.

Plan de la présentation

Nous verrons, à propos de l’accessibilité :

Ses définitions La clientèle Les enjeux Les solutions et leurs caractéristiques

©2011 Jean-François Bruneau, M. Sc.3/89

QU’EST-CE QUE L’ACCESSIBILITÉ ?


Définitions

Accessibilité: Ensemble des possibilités mises à la disposition d’une personne pour accéder à ce qu’elle vise : économiques matérielles instrumentales culturelles sociales

Accessibilité à un lieu physique, à des informations


Définitions

L’accessibilité universelle vise à éliminer toutes les barrières qui peuvent limiter une personne dans l’accomplissement de ses activités quotidiennes (APHRSO, 2006) Accessibilité à l’éducation Accessibilité au travail Accessibilité des bâtiments Accessibilité aux transports Accessibilité aux infrastructures routières


LA CLIENTÈLE … LES ENJEUX …


La clientèle


L’accessibilité

Exemple d’aménagement accessible : Une rampe installée à la demande des

personnes handicapées, qui est utilisée par des :- personnes âgées- femmes enceintes- parents poussant un landau- voyageurs portant une valise- jeunes en rollers(Témoignage de l’Association Plain-pied)


Enjeu : perception du public


Enjeu : manque d’espace


Enjeu : habitudes dominantes








Enjeu : rigueurs climatiques






Enjeu : ressources limitées


Enjeu : volonté politique


Enjeu : satisfaire tous les besoins Absence d’un élément détectable par

tâtonnement


LES SOLUTIONS, LEURS CARACTÉRISTIQUES


Sensibilisation aux règles municipales

AVANT

APRÈS


Aménagement : arasement de trottoir

AVANT

APRÈS


Aménagement : arasement de trottoir

AVANT

APRÈS


Aménagement : zone 30

AVANT

APRÈS


Aménagement : avancée de trottoir

Cycliste dévié vers véhiculesMixité piétons cyclistes


Aménagements intuitifs …

Cycliste dévié vers véhiculesMixité piétons cyclistes


Aménagement : descente de bus vs piste


Aménagement : dalle de repérage

Cycliste dévié vers véhiculesSi voie cyclable abaissée, conflits piétons cyclistes






Aménagement : ligne de guidance






Solutions technologiques Feux sonores


Solutions technologiques Déambulateur « 3-ways »


Covoiturage


Réseau bus accessible (Nancy, France )

Signalétique

Ligne accessible(90 % d’arrêts aménagés)

Ligne non accessible

Arrêt non accessible 2 sens

Arrêt non accessible 1 sens


Réseau bus accessible (Nancy, France ) Arrêt aligné à la voie

de circulation aménagée

Trottoir surélevé Accès en pente

douce Marquage au sol

indique l'emplacement où sortira la rampe d'accès du bus (face à la porte centrale)





Ligne tram 1 Point d’appel Distributeurs de titres

avec fonction sonore Actitam pour

renseignements avec télécommande


Réseau accessible (Montréal)

Une seule personne handicapée à la fois

155 des 212 parcours réguliers

20 parcours de nuit Non fonctionnel si

grosse tempête hivernale

Métro : bâti en 1960 …


Réseau bus accessible (Québec, 2010)

400 autobus avec rampes installées … désactivées …- 40 % ne fonctionnaient pas …

Installation de nouvelles rampes à bascule plus fiables Étude coûts – besoins Modifier des trottoirs, des abribus et l'aménagement

de certaines rues Service opérationnel d’ici 3 à 5 ans


EN CONCLUSION …


Conclusion

Pour rendre les infrastructures accessibles, il faut :- Partir des besoins

- Planifier des aménagements pour tous- Agir en concertation

- Évaluer les aménagements

L’accessibilité n’est pas plus coûteuse si on l’intègre dès la planification … ce sont les modifications à posteriori qui coûtent cher …

Documents

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