Lantenne 01 06 2015

Le 8e séminaire du Comité des commandants de ports européens (European Harbour Masters’ Commitee, EHMC) s’est tenu à Marseille les 28 et 29 mai. Le thème choisi pour cette édition était l’augmentation rapide de la taille des porte-conteneurs et les problèmes posés par leur accueil dans les ports. Une cinquantaine de participants – majoritairement des commandants de ports et leurs adjoints – ont pris part aux débats.

Amaury de Maupeou, com-mandant du port de Marseille-Fos et président de l’EHMC depuis 2013, était l’hôte de cette manifes-tation biennale. Il croit en l’in-térêt de ces ren-contres : “Une manière de faire l’Europe par la base”. Et de créer “des affinités extrêmement utiles puisqu’elles permettent d’échanger plus fa-cilement lorsqu’on rencontre un problème”.

Le commandant du GPMM s’est félicité d’une participation

importante et de la présence pour la première fois du commandant du port de Tanger-Med, invité par ses homologues européens. Il tire de ce séminaire un bilan positif : “Nous avons pu échanger sur des problématiques communes : la régulation et le VTS (service de gestion du trafic, NDLR), no-tamment le chenalage, pour ces grands navires”.

Des unités dont la taille ne devrait plus beaucoup évo-luer à moyen terme, selon Jan Tiedemann, analyste de la ligne régulière au cabinet de conseil Alphaliner. “Les dernières aug-

mentations de capacité ont été réalisées en gagnant sur la hauteur. Nous pensons que les dimen-sions des na-vires resteront

pendant quelques années autour des 400 mètres sur 60 et que les prochaines économies pour les opérateurs proviendront des partenariats et de la structure des lignes”. Entre les porte-conteneurs de la classe E de

Maersk Line et ceux de la gamme triple E (18.340 EVP), les dimen-sions ont augmenté de 1,4 % en longueur et de 4,6 % en largeur pour une hausse de 18 % de la capacité en EVP. Entre les “CMA CGM Marco Polo” et “Kerguelen” (17.722 EVP), ce sont 10 % de capacité supplémentaire pour les mêmes dimensions. Pour autant, Jan Tiedemann a souligné la dif-ficulté de prédire l’évolution de la taille des navires. “Nous n’avions pas vu venir le doublement de la capacité il y a dix ans. La taille des navires était alors limitée par la puissance des moteurs, ce qui n’est plus le cas avec les nou-velles technologies”.

Besoin de données plus précises

L’expérience, des procédures éprouvées et une bonne coordi-nation entre les différents inter-venants de l’escale répondent aux enjeux découlant de la taille de navires. Mais la fiabilité des don-nées recueillies apparaît comme une question primordiale. “Le problème des prévisions météo est partagé par beaucoup de ports, a pu constater Amaury de Maupeou. Nous avons des prévi-sions nationales mais elles sont insuffisantes. Nous nous rejoi-gnons sur le besoin de mesures recueillies directement sur les sites. À Fos, où nous avons des

capteurs, nous voyons que les conditions diffèrent d’une darse à l’autre”.

Le pilote marseillais Nicolas Petit venu présenter les mé-thodes de travail locales n’a pas dit autre chose, faisant l’éloge du Portable Pilot Unit (PPU), uti-lisé sur les gros navires depuis l’escale du “MSC London” en février 2015. Après avoir conclu plusieurs partenariats qui lui ont permis d’accéder à des don-nées bathymétriques, météo- rologiques et de géoposition-nement de haute précision, la station de pilotage de Marseille-Fos s’est dotée de ce système de positionnement portable qui intègre toutes ces données ainsi que les cartes modifiées par les pilotes eux-mêmes. Cet outil est capable d’informer en temps réel et de modéliser les manœuvres à venir. Il requiert deux pilotes, un premier concentré exclusive-ment sur la manœuvre et un autre chargé d’interpréter et sélection-ner les données du PPU utiles à communiquer à son binôme. Le procédé a suscité l’intérêt des officiers des ports non équipés. Devant les hésitations de cer-tains de ses homologues, no-tamment sur le coût de telles procédures, le commandant du port d’Anvers, Rik Verhaegen, a balayé la question : “Le PPU est très bon marché car, sans lui, pas de gros navires”.

L’actualisation permanente des données et la création d’ou-tils permettant de les exploiter selon ses besoins sont devenus l’une des priorités des ports mo-dernes. Ainsi, après avoir créé le guide portuaire décliné dans chaque port, l’EHMC en déve-loppe une version dématériali-sée, sous la forme de site internet. Le projet Avanti est actuelle-ment en phase de test dans les ports de Rotterdam et Marseille. “Il répond à une demande des opérateurs d’informations por-tuaires”, note le commandant de Maupeou. Il pourrait être dévoilé lors du prochain séminaire de l’association mondiale des com-mandants de ports (IHMA) en mai 2016 à Vancouver ou lors de celui de l’EHMC dans deux ans.

Franck ANdRé

600Manuel Valls, en déplace-

ment à Marseille, a annoncé vendredi 29 mai quelque 600 millions d’euros d’inves-tissements publics destinés au port de Marseille et aux transports sur le territoire de la future métropole Marseille-Aix-Provence, au terme d’un “comité interministériel” réu-nissant neuf ministres dans la cité phocéenne. Quelque 290 millions d’euros seront issus du Contrat de Plan État-Région (CPER) de Provence-Alpes-Côtes d’Azur – qui court sur la période 2015-2020 – pour des projets ferrés et routiers (déviations routières de Martigues Port-de-Bouc et de Miramas, modernisation de la voie ferrée Marseille-Gardanne-Aix, modernisation de la voie ferrée de la Côte bleue). Le Grand Port mari-time de Marseille, qui peine à rivaliser avec ses concurrents du Nord de l’Europe, héritera lui de 300 millions d’euros sur la période. Manuel Valls a d’ailleurs évoqué l’avenir d’un des plus gros utilisateurs du port : la SNCM. Une solu-tion concernant l’avenir de la compagnie maritime reliant la Corse au continent, sur lequel le tribunal de commerce de Marseille doit statuer le 10 juin, est “possible” et “peut-être à portée de main”, a estimé le Premier ministre.

le chiffre du jour

Commandants de ports européens

Le gigantisme déclaré cause commune

Les commandants de ports européens se sont réunis durant deux jours à Marseille autour du thème du gigantisme des porte-conteneurs. L’accès à une information fiable sur les conditions nautiques est ressortie comme un besoin partagé par tous.

“Une pause dans le

gigantisme ?”

Ferroviaire :Le système français distingué

Infrastructures/Institutions

page 2

70e année - n°19.463 lundi 1er juin 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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MyFerryLink :Eurotunnel rompt officiellement

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2 - Lundi 1er juin 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

La Commission européenne a annoncé jeudi 28 mai avoir saisi la Cour de justice de l’UE contre l’Allemagne, accusée de “ne pas avoir assuré la surveillance régu-lière de toutes les mesures prises en matière de sécu-rité dans certains aéroports”. La Commission reproche à l’Allemagne de “ne pas avoir fait le nécessaire pour garantir que d’éventuelles lacunes de sécurité dans les aéroports soient rapidement détectées et corrigées”. Le contentieux “ne porte pas sur les contrôles de sécurité eux-mêmes, mais sur le système de vérification” souligne la Commission. La procédure concerne “certains aéroports du pays”, et non leur totalité.

Sécurité

L’Ademe va s’associer à Alstom pour répondre à un appel d’offres que lancera en juin la SNCF afin d’éla-borer les technologies du

“TGV du futur”, a annoncé jeudi 28 mai le ministre de

l’Économie. “La sélection se fera fin 2015, début 2016.

Alstom a d’ores et déjà prévu une coentreprise avec l’Ademe pour répondre à cet appel d’offres”, d’un montant de 50 millions d’euros, a dit

Emmanuel Macron, lors d’un discours devant les salariés

d’Alstom à Belfort, où sont fabriqués notamment les

TGV. L’État apportera à cette coentreprise “une centaine

de millions d’euros”.

Association

L’Autorité aéroportuaire de New York a attribué le contrat de réhabilitation du plus im-portant terminal de l’aéroport new-yorkais de LaGuardia à un consortium emmené par le groupe suédois Skanska au détriment du français ADP. Ce contrat, d’une valeur totale de 3,6 milliards de dollars, vise à rénover le terminal B de l’aéroport de LaGuardia, au nord de Manhattan, qui a accueilli quelque 27 millions de voyageurs l’an dernier. Les travaux, qui doivent démarrer au premier trimestre 2016, comprennent aussi la construction d’un nouveau parking.

Rénovation

Le commerce extérieur de la Suisse a connu un ralentis-

sement à grande échelle en avril, marqué par un recul

des échanges avec ses pays voisins sur fond de pression

du franc fort, a annoncé jeudi 28 mai l’administration

fédérale des douanes (AFD). Sur le mois écoulé, les expor-

tations ont reculé de 5,1 % sur un an à 16,3 milliards de francs tandis que les impor-

tations ont diminué de 8,1 % à 13,4 milliards. La balance commerciale a bouclé avec

un excédent de 2,9 milliards de francs suisses, ont quanti-

fié les douanes.

Ralentissement

Souvent critiquée en France, la performance du système ferro-viaire national figure pourtant à la troisième place ex-æquo avec le Danemark selon une récente étude de Boston Consulting Group*. Pour réaliser son classement qui analyse vingt-cinq pays euro-péens, le cabinet d’études améri-cain utilise un indicateur agrégé appelé Railway Performance Index. Lequel évalue la perfor-mance des systèmes ferroviaires en fonction de trois paramètres comptant chacun pour un tiers de la note finale : l’intensité d’uti-lisation à partir du nombre de voyageurs et le tonnage fret traité, la qualité des services à travers la ponctualité des trains, la proportion de liaisons à grande vitesse et le prix, et la sécurité en fonction du nombre d’accidents et de décès par rapport aux kilo-mètres parcourus.

six pays se détachent

Sur cette base, un pre-mier groupe composé de six pays

se détache. Derrière la Suisse et la Suède, la France et le Danemark devancent la Finlande et l’Allemagne, selon BCG. Outre sa bonne note globale, la France se hisse également à la deu-xième place du classement ex-æquo avec la Finlande pour la qualité de ses services.

Le rapport du consultant fait apparaître un deuxième groupe. Y figurent neuf pays dont la per-formance de leur système ferro-viaire est jugée “bonne” mais

avec des résul-tats extrêmement variables selon les paramètres étudiés. Il s’agit de l’Autriche, de la Grande-Bretagne, de la République tchèque, des

Pays-Bas, du Luxembourg, de l’Espagne, de la Belgique et de la Norvège. Avec les notes les plus faibles, dix pays se retrou-vent enfin au sein d’un troisième sous-ensemble, pénalisés par le manque de sécurité de leur sys-tème ferroviaire.

À l’aide de ce travail, le consultant montre que la per-formance globale d’un système ferroviaire est étroitement cor-

rélée au montant de dépenses publiques dont il bénéficie. Les meilleurs rendements dépense publique-performance du réseau ferré sont observés dans les pays où, au-delà du niveau de dépense publique, la proportion allouée au gestionnaire d’infrastructures est plus importante par rapport à celle réservée aux opérateurs ferroviaires. “Cette corrélation ne veut pas dire qu’une alloca-tion plus efficace des subventions est une baguette magique pour améliorer la performance ferro-

viaire”, prévient BCG avant de préciser : “L’optimisation des actifs et des réseaux, l’effica-cité marketing, la performance opérationnelle, la planification stratégique des effectifs, et l’ef-ficience de la gouvernance sont aussi à considérer dans la perfor-mance ferroviaire”.

érick deMANgeoN

* “The 2015 european railway per-formance index : Exploring the link between performance and public cost”

Boston Consulting GroupFerroviaire

le système français distinguéDerrière la Suisse et la Suède, la France figure à la troisième place pour la performance de son réseau ferroviaire, selon le dernier classement de Boston Consulting Group.

“L’allocation de subventions n’est pas une

baguette magique”

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Les ministres des Transports de 54 pays, réunis à Leipzig en Allemagne pour leur sommet annuel, ont appelé à inscrire les transports à faible carbone dans l’accord sur le climat qui sera signé en décembre à Paris, pen-dant la conférence COP21.

“davos des transports”

“Le nouvel accord international sur le climat, qui doit être établi et signé par la COP21, de-vrait encourager l’intégration du transport à faible carbone dans les politiques mondiales sur le changement climatique et le déve-loppement durable”, ont affirmé les ministres dans une déclara-tion publiée jeudi 28 mai durant le “Davos des transports”, affilié à l’OCDE. Mercredi 27 mai, José Viegas, secrétaire général de ce forum international des transports (ITF), avait exhorté ses homologues à profiter de ces trois jours pour établir “ce qui peut et doit être fait pour faire de la COP21 un succès dans le domaine des transports”. Ceux-ci représentent

environ 25 % des émissions mon-diales de CO2, selon l’Agence internationale de l’énergie. Ils ont donc un rôle important à jouer pour parvenir à limiter à 2 °C le réchauffement climatique, selon l’accord attendu à l’issue de la COP21, qui doit être signé par 195 pays et l’Union européenne.

Le ministre néo-zélandais des Transports, Simon Bridges, qui préside l’édition 2015 du forum ITF, a fait état des “grands es-poirs” qu’il y place, pour voir la COP21 aboutir à un accord satis-faisant. La demande était même venue de l’ONU, puisque son se-crétaire général, Ban Ki-moon, avait appelé les ministres, mer-credi 27 mai, à “accélérer” leurs efforts de lutte contre les chan-gements climatiques, et demandé à “trouver de nouvelles solutions vertes”. Les pays de la confé-rence de l’ONU sur le climat se retrouvent à partir d’aujourd’hui à Bonn en Allemagne pour plan-cher sur le tout premier accord multilatéral, en amont de la grande conférence de Paris.

Julie ChABANAS

Forum des transportsDéveloppement durable

la conférence climat se prépare

Actuellement responsables d’un quart des émissions mondiales de CO2, les transports pourraient demain contribuer à résoudre l’équation climatique, grâce au développement de modes de déplacement moins polluants, comme viennent de le réaffirmer des responsables mondiaux du secteur.

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l’antenne - Lundi 1er juin 2015 - 3

Eurotunnel décide de ne pas renouveler son contrat avec MyFerryLink. “C’est confir-mé, nous ne renouvelons pas le contrat avec la Scop (Société coopérative et participative, NDLR) qui cou-rait jusqu’au 2 juillet, nous avons envoyé le courrier officiel” mercredi 27 mai, a indiqué un porte-parole du groupe. En 2012, Eurotunnel, qui ex-ploite le tunnel sous la Manche, avait racheté les bateaux de l’ex-SeaFrance pour les louer à d’an-ciens marins de la compagnie re-groupés dans la Scop SeaFrance qui affrète les navires au groupe Eurotunnel, via MyFerryLink.

Mais un long feuilleton judi-ciaire a longtemps pesé sur l’ac-tivité, les autorités britanniques estimant que cette situation posait des problèmes de concurrence. Mi-mai, la cour d’appel britan-nique a donné raison à la compa-gnie maritime française, suspen-dant l’interdiction de desservir Douvres depuis Calais. Elle avait ainsi estimé qu’il n’y avait pas

eu de fusion au sens juridique du terme entre Eurotunnel et MyFerryLink. Mais cette victoire de MyFerryLink n’a pourtant pas “modifié la donne” pour le groupe Eurotunnel. “L’autorité de la

concurrence et des marchés continue à tenir une position contre la présence d’Eurotunnel sur le marché maritime du détroit”, plaide Eurotunnel, souli-

gnant que la CMA envisage tou-jours de déposer un recours devant la Cour suprême.

“Pour une société privée avec des actionnaires privés, nous ne pouvons travailler dans cette incertitude”, a ajouté le porte-parole du groupe, qui qua-lifie toutefois MyFerryLink de “grande réussite” commerciale. Eurotunnel a indiqué qu’elle avait reçu “plusieurs” offres de reprise pour la vente des bateaux à l’issue d’un second round de négociations ouvert le 11 mai et qu’elle continuait à les analyser, sans donner plus de détails.

Certains syndicalistes et connaisseurs du dossier estiment,

eux, que les problèmes de gou-vernance à l’intérieur de la Scop ont pu peser dans la décision du groupe franco-britannique de rompre avec la compagnie ma-ritime. MyFerryLink avait été placé le 10 avril en sauvegarde judiciaire, après l’éviction du di-recteur général adjoint de la com-pagnie, Raphaël doutrebente, par le conseil de surveillance de la compagnie et son président, Didier Cappelle.

interrogation sur l’emploi

“Si on n’est pas capable de remettre le directoire tel qu’il était, il (Jacques Gounon, PDG d’Eurotunnel) vendra et il vendra

dans de mauvaises conditions pour nous”, a déclaré Thierry haxaire de Force ouvrière (FO).

Selon une source proche du dossier, la décision d’Eurotunnel “n’est pas une surprise en raison de la crise interne”. “Parmi les repreneurs potentiels figurent DFDS et P&O mais c’est Stena qui a fait l’offre la plus recevable avec la reprise des trois navires et d’une partie du personnel”, a-t-il ajouté. “Mais il est probable qu’Eurotunnel préfère continuer d’affréter les navires plutôt que les vendre, d’autant que la der-nière décision de justice peut per-mettre à Eurotunnel de conserver les navires.”

Benjamin MASSoT

MyFerryLinkMaritime

eurotunnel rompt officiellement avec la scop seaFrance

La décision d’Eurotunnel de ne pas renouveler son contrat avec la Scop SeaFrance exploitant la compagnie maritime MyFerryLink en dépit d’une dernière décision judiciaire favorable, relance l’incertitude autour de l’avenir des quelque 600 salariés du pavillon tricolore.

Le groupe français Alstom a racheté au britannique Balfour Beatty sa part de 50 % dans Signalling Solutions (SSL), leur coentreprise dans la signalisation ferroviaire au Royaume-Uni. Alstom devient ainsi actionnaire à 100 % de SSL, pour une somme qui n’a pas été précisée. La coentreprise, qui emploie aujourd’hui 540 personnes, avait été formée en 2007 pour fournir des solutions de signalisation aux secteurs ferroviaires britannique et irlandais. “SSL enrichit le portefeuille d’Alstom du point de vue de la géographie et des produits”, a souligné Pascal Cléré, un responsable d’Alstom Transport.

Signalisation

L’équipementier en télécoms finlandais Nokia a annoncé

jeudi 28 mai avoir remporté un contrat de 339 millions d’euros

en Espagne avec l’allemand Siemens et le français Thales

pour moderniser le système de communications du réseau de voie ferré à grande vitesse. Ce contrat a été attribué par le

gestionnaire du réseau ferré espagnol, l’Adif, pour une

période de dix ans, de 2015 à 2024. L’Espagne compte le

réseau ferroviaire à grande vitesse le plus long d’Europe

et le deuxième plus important au monde après la Chine.

Contrat

Le constructeur d’installations industrielles Cnim va mettre

au chômage partiel durant six mois plusieurs centaines

de ses salariés de La Seyne-sur-Mer et de Paris, en raison

de l’abandon et du report de plusieurs de ses projets

industriels. “Cette mesure est destinée à absorber une baisse temporaire d’activité”, a indiqué

le groupe. Selon “La Lettre de l’Expansion”, les mesures de

chômage partiel pourraient aller jusqu’à quinze jours par

mois dans certains métiers et seraient liées à la non-

livraison à la Russie des deux navires Mistral dont la

vente a été annulée à cause du conflit ukrainien.

Emploi

Airbus envisage d’augmenter la production de ses appareils de la famille A320 à plus de 60 appareils par mois à partir de 2018, contre 42 aujourd’hui, afin de répon- dre à la demande toujours croissante de moyen-courriers dans le monde. “Il y a de la demande”, a déclaré jeudi 28 mai le directeur commer-cial du constructeur d’avions, John Leahy, lors des journées innovation de l’avionneur, en indiquant viser une production de “plus de 60” avions par mois. Selon lui, le chiffre de 63 “se justifie”.

Cadence

Au premier trimestre 2016, DHL Express comptera un nou-veau hub régional en Asie du Sud-Est. Ouvert sans interruption, il sera basé dans le centre de fret aérien de l’aéroport de Changi à Singapour géré sous statut “zone franche”. Représentant un inves-tissement de 85 millions d’euros, sa surface de 23.500 m2 hébergera le premier système totalement automatisé de tri et de traitement express de colis en Asie du Sud. Dès son inauguration, jusqu’à 628 tonnes de fret pourront y être traitées chaque jour à un rythme de 14.000 expéditions par heure. Une nouvelle dimension pour DHL Express à Singapour dont les capacités actuelles sont limi-tées à 225 tonnes par jour. Son ouverture au monde sera assu-rée de deux façons. Il s’appuiera d’une part sur l’offre aérienne propre à l’aéroport de Changi relié à plus de 300 villes réparties

sur 79 pays, à l’aide de 100 com-pagnies aériennes opérant jusqu’à 6.500 vols par semaine. Cette connectivité internationale, cen-trée en majorité sur l’Asie du Sud-Est, sera couplée aux vols opérés par le réseau DHL. Sur la zone Asie-Pacifique, la filiale du groupe Deutsche Post compte plus de 40 avions desservant une quarantaine de pays et territoires. S’y ajoutent des accords noués sur près de 700 vols commer-ciaux quotidiens.

En Asie-Pacifique, le hub de Singapour rejoindra les trois autres hubs de l’expressiste en Asie-Pacifique à Shanghai, Hong Kong qui dispose de la plus grande capacité de traitement, et Bangkok. Ce réseau dessert plus de 70 aéroports sur la région ; un rayonnement complété par Tokyo en 2016.

érick deMANgeoN

DHLExpress

stratégie multi-hubs sur la zone asie-pacifique

Avec Singapour d’ici un an, quatre hubs seront au cœur du schéma logistique de DHL Express sur la région Asie-Pacifique. Sur l’aéroport international de Changi, sa nouvelle installation de tri et de traitement de colis représente un investissement de 85 millions d’euros.

“MyFerryLink, une«grande réussite»

commerciale”

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Concernant le rachat de Dentressangle par XPO, les syn-dicats ont rendu jeudi 28 mai un avis défavorable. Les syndi-cats ont voulu montrer, à travers cette consultation obligatoire mais non contraignante, qu’ils n’étaient “pas convaincus” par les “bonnes paroles” de l’acqué-reur en matière d’emploi, a pré-cisé Christophe henry, coor-dinateur FO du groupe Norbert Dentressangle (ND).

une promesse plus qu’un engagement

XPO Logistics, à la tête d’un groupe de 10.000 personnes, a indiqué que l’emploi chez ND (42.350 collaborateurs, dont 12.600 en France, selon FO) ne serait pas impacté au moins dans les dix-huit mois suivant le rachat. Mais c’est “plus une promesse qu’un engagement” ferme, puisque aucune sanction n’est prévue en cas de licencie-ments, précise Christophe Henry.

La motion votée jeudi 28 mai par le comité de groupe précise

que les syndicats “FO, CGT, CFDT, UNSA, FNCR rendent un avis défavorable au rachat de ND par XPO”, pour deux rai-sons principalement. D’une part, à cause “d’un montage financier permanent à ce jour non bouclé” et “de la logique de l’investisseur et de sa stratégie de faire monter l’action pour une revente à moyen terme”. D’autre part, à cause “du refus de réponse positive à l’en-semble des demandes d’enga-gement du Comité de groupe”, notamment sur l’emploi. Les syndicats CFTC et CFE-CGC ont choisi pour leur part de ne pas rendre d’avis, “compte tenu des incertitudes persistantes sur les perspectives détaillées découlant du rachat”, précise la motion.

XPO Logistics, un des leaders sur le marché américain, pèse moins lourd que Dentressangle avec un chiffre d’affaires de 2,4 milliards de dollars pour une perte de 63,6 millions de dollars, contre 4,7 milliards d’euros et un résultat net en hausse de 8 % à 75,9 millions d’euros en 2014 pour ND.

Norbert DentressangleLogistique

les syndicats rendent un avis défavorable sur le rachat

Le comité de groupe de Norbert Dentressangle a rendu “à une forte majorité” un avis “défavorable” au rachat du transporteur français par l’américain XPO Logistics, a-t-on appris auprès de Force ouvrière, premier syndicat de l’entreprise.

Entreprises

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU .................... $ 1.650.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.400Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.800Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.400Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(sweetened dipped) .............. $ 91,00Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,70Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.064Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.047California 20/22 ....................... $ 985California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 979Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 957Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,60Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,70Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,10

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 8,50DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 .......... $ 14.600Levant 13/15 .......... $ 14.470 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,42Brésil W3 ................................ $ 3,65La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.682 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ........................Inc.Indonésie .............................. $ 2.150Viet Nam .............................. $ 2.100 Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 690,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 680,00Long A blanchi 5 % .............e 670,00Long B blanchi 5 % ............e 590,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 650,00Brisures Mezzagrana..........e 345,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 680,00Long A blanchi 5 % ............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 610,00Brisures Type Mezzagrana .e 350,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—–VINS

––––––––––––––—–MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsAbricot, Maroc ...................... 2,15Abricot, Tunisie ..................... 2,15Clémentine Mor, Maroc ........ 1,05Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 2,00Kiwi, Iran ............................... 2,30Kiwi, Turquie ......................... 1,10Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,30Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,25Melon, Maroc ........................ 1,10Melon, Sénégal..................... 2,25Mûre, Maroc ......................... 11,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, Maroc .................. 2,30Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Orange Late, Égypte ............ 0,50Orange Maltaise, Tunisie ...... 0,80Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,40Orange Taroco, Maroc .......... 1,30Orange Navel Late, AFS....... 0,80Pastèque, Egypte ................. 1,60Pastèque, Tunisie ................. 1,80Pastèque Zagora, Maroc ...... 2,10Pêche, Maroc ....................... 2,00Poire Abate Fetel, AFS ......... 1,65Poire Beurré Hardy, AFS ...... 1,10Poire Beurré Hardy, Argentine 1,20Poire Comice, AFS ............... 1,65Poire Comice, Argentine ....... 1,80Poire Williams, AFS .............. 1,25Poire Williams, Argentine...... 1,30Pomelo Ruby (le colis), Israël 13,00Pomme Golden, AFS ............ 1,80Pomme Golden, Moldavie .... 1,15Prune Larry An, Chili............. 1,80Prune Songold, AFS ............. 1,50Prune Sunkiss, AFS.............. 1,35Raisin blanc, Chili ................. 2,25Raisin blanc, Inde ................. 2,00Raisin Dauphine, AFS .......... 2,00Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin Red Globe, AFS......... 2,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,05Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,10Raisin sans pépins, Brésil .... 5,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,85 à 0,92Ananas Q, Costa Rica . 0,85 à 0,92Ananas Q, Malaisie ..... 0,85 à 0,92Ananas Q, Panama ..... 0,85 à 0,92Ananas Q, Philippines . 0,80 à 0,90Ananas Sweet C,Côte d’Ivoire ................ 0,80 à 1,05Ananas Sweet C, Ghana 0,80 à 1,05Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,80 à 0,90Bananes, Côte d’Ivoire 0,66 à 0,76Bananes, Cameroun.... 0,68 à 0,78Bananes, Surinam ....... 0,59 à 0,73Bananes, Costa Rica ... 0,60 à 0,75Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 15,00Citron caviar (avion), Australie 310,00Datte Medjoul, Israël............. 14,10Fruits de la passion, Colombie 6,50Fruits de la passion, Kenya .. 6,50Goyave, Brésil ...................... 5,10Grenade, Égypte .................. 1,80Grenade, Israël ..................... 2,00Grenade, Tunisie .................. 1,80Lime, Chili ............................. 2,50Lime, Mexique ...................... 2,50Lime, Pérou .......................... 2,50Mangue, Inde........................ 2,00Mangue, Pérou ..................... 1,90Mangue Amélie, Côte d’Ivoire 1,95Mangue Keitt, Brésil ............. 1,90Mangue Keitt, Porto Rico...... 2,05Mangue Kent, Côte d’Ivoire .. 2,10Mangue Palmer, Brésil ......... 1,95Mangue Palmer, Costa Rica . 2,00Mangue Tommy Atkins, Brésil 1,90Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 7,00Tamarillo, Colombie .............. 9,00Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 12,50Avocat Hass (colis), Chili ...... 12,30Avocat Hass (colis), Israël .... 14,00Avocat Hass (colis), Kenya ... 12,50Avocat Hass (colis), Mexique 13,00Avocat Hass (colis), Pérou ... 13,00Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 15,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte des sables (avion)Japon .................................... 31,00Carotte Kuroda Chantenay(avion) Japon ........................ 42,00Chayotte, Costa Rica............ 5,90Concombre mini, Jordanie.... 6,50Courgette, Maroc .................. 2,50Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot Coco, Maroc ............. 0,80Haricot Helda, Maroc ............ 1,35Haricot vert ETF, Kenya........ 8,00Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,30Haricot vert ETF, Tunisie ...... 2,30Igname, Brésil....................... 2,35Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 4,50Piment rouge, Mexique......... 5,10Poivron, Turquie ................... 6,00Poivron rouge, Maroc ........... 3,00Poivron vert, Maroc .............. 3,00Pomme de terre, Egypte....... 0,45Pomme de terre, Maroc ........ 0,50Salade iceberg, Maroc.......... 8,00Salade iceberg, Tunisie ........ 7,50Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate cerise, Sénégal ........ 3,10Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 3,15Tomate Olivette, Maroc......... 3,00Tomate ronde, Maroc............ 1,65Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 7,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 9,00Basilic (botte de 10), Serbie . 6,00 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 6,00Estragon (botte de 10), Albanie 7,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 9,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 9,00Menthe (botte de 10), Ukraine 7,50

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 26 au 29 mai 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 1er juin 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Très bonne huile essentielle, mais très, trop peu, connue, Melaleuca quinque- nervia se trouve principalement en Nouvelle-Calédonie et Australie.

Le bois est exploité en construction.Les fleurs sont exploitées pour faire du

miel.Les feuilles sont exploitées pour faire

des huiles essentielles.Comme l’écorce est particulière, s’exfo-

liant en plaques, on l’appelle aussi l’arbre à peau.

C’est un arbre de 4 à 25 mètres, tou-jours de travers, jamais droit.

Les feuilles sont blanchâtres, velues et brillantes, persistantes et odorantes, avec en extrémités des inflorescences en forme de faux épis, blancs et plus rarement jaunes.

Les fruits sont de petites capsules en forme de coupe à plus de mille graines.

C’est un arbre qui par sa structure de tronc résiste hyper bien aux feux de brousse.

Ce sont les feuilles qui sont distillées en huile essentielle dite Gomenol (ce qui est une marque déposée depuis 1893). Les vertus en sont des apaisements de dou-leurs musculaires, voire de lutte contre la grippe et bien entendu apaisantes.

C’est une huile à odeur persistante et caractérisée douce – camphrée – consti-tuée d’hydrocarbures terpéniques et de produits oxygénés : base incontournable du bien connu Eucalyptol.

Jean-Pierre MURET

Le Niaouli ou “l’arbre à peau”

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 1er juin 2015 - 5

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La modification d’un navire constitue, en cas de revente, un vice caché ou un défaut de conformité, dès lors qu’elle peut avoir des conséquences sur l’autorisation de naviguer, explique la Cour de cassa-tion. Il se peut en effet qu’un navire modifié perde l’autorisation de naviguer puisqu’il ne répond plus aux caractéristiques qu’il avait pour recevoir cette autorisation. Or, l’autorisation de naviguer est nécessai-rement déterminante pour l’acquéreur et la découverte d’un élément qui l’en em-pêche est évidemment un vice caché. En l’espèce, le propriétaire d’un navire acheté d’occasion avait fini par se rendre compte que l’embarcation avait subi une «jumboïsation», c’est-à-dire avait été ral-longée, ce qui était parfaitement invisible.

Cependant, la longueur de la coque et son volume étant différents de ceux indiqués dans l’acte de francisation, cet acte né-cessaire pour naviguer était susceptible

d’être annulé. L’acte de francisation est un document douanier indispensable à la navigation de tout navire, y compris de plaisance, dès lors qu’il mesure plus de 7 mètres ou dispose d’une puissance de plus de 22 cv. Il permet de porter le pavillon français et, l’original devant se trouver à bord, c’est un document in-dispensable à l’utilisation normale du navire. Le navire allongé risquant de se voir retirer son autorisation de naviga-tion, il était atteint d’un vice caché, sans que son nouveau propriétaire ait besoin d’apporter davantage de preuves, a jugé la Cour. De plus, il ne correspondait plus à l’objet convenu, qui devait être délivré par le vendeur (Cass. Civ 1, 15.5.2015, n° 557).

En baisseEn hausseEtihad Airways d’Abou Dhabi

a annoncé jeudi 28 mai une en-volée de 52,1 % de son bénéfice net en 2014 à 73 millions de dol-lars grâce à une augmentation du nombre des passagers et à l’élar-gissement de ses opérations sur le marché européen. Le chiffre d’affaires de la compagnie a aug-menté de 26,7 % à 7,6 milliards de dollars, a indiqué Etihad qui a transporté 14,8 millions de pas-sagers en 2014, soit une hausse de 22,3 % par rapport à 2013 où 12,1 millions passagers avaient été enregistrés. Etihad a décidé en juin 2014 de prendre 49 % des parts dans le capital de la compa-gnie italienne Alitalia, confrontée à des difficultés financières, ren-forçant sa présence sur le marché européen.

Les stocks de pétrole brut ont enregistré une nouvelle baisse, la quatrième d’affilée, la semaine dernière aux États-Unis, reculant plus que prévu, selon des chiffres publiés jeudi 28 mai par le dé-partement américain de l’Énergie (DoE). Lors de la semaine ache-vée le 22 mai, les réserves de brut ont reculé de 2,8 millions de barils, à 479,4 millions, alors que les experts interrogés par l’agence Bloomberg attendaient un reflux de 2 millions. Elles restent au plus haut niveau pour cette période de l’année depuis “au moins 80 ans”, selon le DoE, et enregistrent une progression de 22 % par rapport à la même période de l’an dernier.

ExpulsionUne trentaine d’éleveurs en colère

ont été évacués vendredi 29 mai par les forces de l’ordre d’une plateforme logistique Géant Casino à Gaël (Ille-et-Vilaine) qu’ils bloquaient depuis 48 heures afin de protester contre les prix d’achat de la viande prati-qués par la grande distribution. Selon Thierry Coué, président de la FRSEA Bretagne, une centaine de gendarmes sont intervenus pour expulser sans incident les éleveurs qui bloquaient depuis mercredi 27 mai les accès à la plateforme logistique. Simultanément, d’autres éleveurs ont également bloqué pendant 48 heures une centrale d’achat Scarmor (groupe Leclerc), à Landerneau (Finistère).

GrèveÀ l’appel de la CGT, une partie des

pompiers chargés de la sécurité des avions sur les pistes de l’aéroport de Toulouse ont prévu un mouvement de grève illimité à partir de vendredi 29 mai. “L’Union locale CGT, au nom de la section syndicale CGT des pom-piers employés par l’entreprise sous-traitante Falck, a déposé un préavis de grève débutant ce vendredi 29 mai à 19 heures, pour une durée indéter-minée”, a annoncé ATB. La société de gestion de l’aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) a cependant assuré jeudi 28 mai qu’elle garantissait à ses passagers un “trafic normal”, vendredi. Le syndicat a appelé à la grève illimitée les 42 pom-piers basés au bout des pistes et char-gés de la sécurité des aéronefs, a ex-pliqué un représentant de l’union locale CGT de Blagnac, Éric Genest.

10 - Lundi 1er juin 2015

PollutionUne seconde pollution pétrolière en

Californie aux origines inconnues a en-traîné la fermeture de plusieurs plages jeudi 28 mai à côté de Los Angeles, dix jours après la marée noire surve-nue près de Santa Barbara à cause d’une fuite sur un oléoduc. Les plages d’Hermosa, Manhattan, El Segundo et Redondo étaient fermées jeudi à cause de la présence d’une substance res-semblant à du goudron, charriée sur le rivage mercredi 27 mai par les vagues. Des services d’urgence intervenaient pour nettoyer le rivage et ont prélevé des échantillons pour déterminer l’ori-gine de cette nouvelle pollution. Des survols de la zone en avion étaient prévus jeudi pour tenter d’identifier la source du problème.

FuiteUne fuite de substance radio-

active a été détectée vendredi 29 mai à l’aéroport international de New Delhi, émanant d’équipements de médecine nucléaire venant de Turquie, et a été stoppée par les équipes de secours. L’incident s’est produit dans la zone de déchargement de cargo d’un avion de la Turkish Airlines où 10 cartons de matériel de médecine nucléaire ont été retrouvés abîmés, a dit un responsable de l’unité de gestion des catastrophes nationales (NDRF). “La situation est sous contrôle, nos équipes sont sur les lieux”, a-t-il dit. “Des experts en énergie atomique sont en route pour évaluer et analyser la situation. Le chargement a été isolé”, a-t-il ajouté.

La modification d’un navire est un vice caché

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“L’Antenne”L’héritière du “Sémaphore” célèbre

ses 70 ans dans le cadre de StimMedÀ l’occasion de la troi-

sième édition du salon StimMed, qui s’est déroulée à Marseille les mercredi 27 et jeudi 28 mai derniers, la Société méridionale des éditions du commerce international (Smeci) a fêté les 70 ans du journal “L’Antenne”. L’occasion de retracer le par-cours du quotidien des trans-ports français.

Alors que le Salon du trans-port international multimodal de la Méditerranée (StimMed) bat-tait son plein, “L’Antenne” a célé-bré au Parc Chanot de Marseille son 70e anniversaire. Le quo-tidien français des transports a été créé en 1945. “L’Antenne” est en réalité bien plus que sep-tuagénaire. Le titre aurait pu fêter ses 187 ans d’existence.

Fondé en 1828 à Marseille, son ancêtre, “Le Sémaphore”, était un journal généraliste, économique et maritime qui était devenu par la suite une publication politique influente. Condamné à cesser de paraître pour avoir poursuivi son acti-vité pendant la Seconde Guerre mondiale, il avait été repris par le propriétaire de chantiers de réparation navale Alexandre Oliva en 1952 et par Paul Reggio-Paquet (de la famille propriétaire de la compagnie maritime Paquet) avant d’être cédé en 2003 par son fils Edmond, qui en avait assuré la gestion pendant 17 ans, au transitaire marseillais Richard Reverchon. Ce dernier, qui a créé la Société méridionale du commerce international (Smeci), a fait franchir à “L’Antenne” le pas du numérique en 2009. Un nouveau site internet a été conçu en 2011. Aujourd’hui en charge de la délégation Maghreb au sein du journal, il estime qu’internet lui a permis d’acquérir une forte notoriété grâce au lectorat national, celui d’Outre-Mer et des pays francophones (Belgique, Suisse et Maghreb). Le site internet comptabilise à ce jour quelque 70.000 visites par mois.

Les 27 et 28 mai, “L’Antenne” a organisé, en collaboration avec le journal lyonnais “Classe Export”, la troisième édition du salon Stim Med à Marseille. Le dernier StimMed a regroupé au Parc Chanot de Marseille nombre d’agents maritimes comme il avait fédéré en 2014 de nombreux commissionnaires de transport de la place marseillaise. L’organisation de salons professionnels fait partie des projets de longue date de la di-rection actuelle du journal.

Pour cette édition, Richard Reverchon et Marc Hoffmeister, le président de “Classe Export”, ont souligné la progression du nombre de visiteurs venus d’ailleurs (France et étranger) tout en regrettant que les acteurs portuaires marseillais n’aient pas été aussi présents qu’ils l’escomptaient sur le salon.

Tout comme l’an dernier, les deux journées ont été émaillées d’un programme de conférences où le transport maritime et les relations internationales ont figuré en bonne place.

“L’Antenne” était à l’initiative de deux conférences plénières. L’une portait sur l’évo-lution du transport maritime en Méditerranée et l’autre était consacrée à la politique européenne en matière de transport maritime.

De son côté, “Classe Export”, dans le cadre du Forum international Paca, a fait le point sur les nouveaux marchés sous embargo, le recrutement des talents à l’international, le nouveau code douanier européen, la gestion des postes clients dans les pays en développement, l’envoi des colis à l’international jusqu’à 30 kg et les aides et les financements à l’export. D’autres sujets ont porté sur l’Afrique, le portage en Paca, la Turquie, l’axe transatlantique, la demande algérienne, le Mexique, la Malaisie, la République tchèque, la Slovaquie et les Émirats arabes unis.

Vincent CALABRÈSE

Focus...

“Jumboïsation” du navire “Harmonia”

l’antenneÉdité par la SMECI

SarL au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

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“Le Sémaphore” avait été condamné à cesser de paraître en 1945

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Lantenne 01 06 2015