Cinq associations et fédéra-tions professionnelles d’entre-prises “de transports publics, fer-roviaires, combinés, maritimes et fluviaux rappellent la nécessité de maintenir l’Écotaxe pour entre- tenir les infrastructures exis-tantes et investir dans les modes de déplacement durables”.

Le report sine die de l’Écotaxe, décidé fin octobre par le gouverne-ment à la suite de manifestations en Bretagne, “hypo-thèque fortement les solutions de transports alter- natives au tout-routier et le sys-tème de transport français”, selon l’organisation professionnelle Armateurs de France, l’associa-tion de promotion du transport maritime BP2S, l’organisation professionnelle de transport com-biné GNTC, Transporteurs flu-

viaux de France (TFF) et l’Union des transports publics et ferro-viaires (UTP).

Dans le cadre de l’Écotaxe, il est prévu que 750 millions d’eu-ros par an aillent dans les caisses de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf), pour la création et

la modernisation d’infrastructures ferroviaires, rou-tières, fluviales et maritimes – construction de lignes à grande vitesse ou moder-nisation des trains d’équilibre du

territoire par exemple. L’Écotaxe est censée, à terme, se substituer aux subventions versées par l’État à l’Afitf, dont le budget annuel s’élève à 2,2 milliards d’euros. Par ailleurs, 150 millions d’euros doi-vent être versés aux collectivités locales pour l’entretien des routes.

Suite à cette suspension, l’appel à projets, dans le cadre duquel l’État devait débloquer 450 millions d’euros pour aider les collectivités à développer des transports en commun, est au point mort. Clos à la mi- septembre, cet appel à projets avait reçu 120 candidatures pour des tramways, métros, télé- phériques urbains... Les projets sélectionnés devaient être an-noncés fin 2013.

Une commission d’enquête sur le contrat Écomouv’, so-ciété chargée de la collecte de cette taxe, est menée au Sénat, et une mission d’information sur l’Écotaxe à l’Assemblée natio-nale. Le système Écomouv’ n’est toujours pas réceptionné par l’État, alors qu’il devait l’être début décembre. La validation technique du système par les ser-vices du ministère des Transports signera le début du versement à Écomouv’ d’un loyer mensuel de 18 millions d’euros, même si la taxe a été suspendue. La société, de son côté, qui devait livrer le dispositif en juillet dernier, doit verser à l’État 8 millions d’euros mensuels d’indemnités de retard.

Écotaxe

Inquiétude des entreprises ferroviaires, maritimes et fluviales

Des entreprises de transport ferroviaire, maritime et fluvial s’inquiètent des conséquences du report de l’Écotaxe pour l’entretien et le développement de leurs infrastructures, dans une prise de position commune publiée lundi 27 janvier.

550L’autoroute à péage M12

menant à l’aéroport de Barajas dans le Nord de Madrid est en cessation de paiement, s’ajou-tant à la dizaine d’autres en difficultés, a annoncé lundi 27 janvier le groupe OHL propriétaire de cette route. L’autoroute a accumulé une dette de 550 millions d’euros, selon OHL. Les déclarations de cessation de paiement de l’entreprise Aeropistas et de sa filiale à 100 % Autopista Eje Aeropuerto, appartenant à OHL, ont été publiées lundi au bulletin officiel, affirme le groupe au gendarme de la bourse espagnol, la CNMV. Cette autoroute, quasi paral-lèle à une autre non payante, fait partie d’une dizaine d’autres qui ont déposé le bilan, emportées par la crise et la chute du trafic. Parmi elles, figurent l’autoroute à Alicante, celle entre Madrid et Tolède, entre Cartagène et Vera ainsi que celle reliant Ocana et La Roda.

le chiffre du jour

“Nécessité de maintenir l’Écotaxe

pour entretenir les infrastructures”

69e année - N°19.127 www.lantenne.com Mercredi 29 janvier 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Mory Ducros :Arcole menace de retirer son offreArcole Industries “menace de retirer son offre” de reprise du transporteur Mory Ducros si quelques agences ne mettent pas fin à leur grève, ont affirmé lundi 27 janvier la CFDT et la CGT, des “fausses rumeurs”, selon l’entreprise qui “regrette” néanmoins ces actions.

Mac Andrews :Participation dans Progeco BilbaoAprès des investissements dans le ferroviaire l’an passé, Mac Andrews conforte ses acti-vités en Espagne en devenant le premier actionnaire de Progeco Bilbao à hauteur de 25 %. Sur le port de Bilbao, Progeco s’in-tègre à l’offre logistique dévelop-pée par la filiale de CMA CGM dans la péninsule Ibérique.

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Entreprises

Cuba :Inauguration officielle du “mégaport” de MarielAvec ses 700 premiers mètres de quai inaugurés lundi 27 janvier, le “mégaport” de Mariel, à 45 km à l’ouest de La Havane est présenté comme le symbole de l’ouverture de Cuba vers l’avenir et la modernité, malgré l’embargo américain.

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Infrastructures/Institutions

Fécamp :Un léger mieux en 2013Pas de quoi pavoiser mais le port départemental de Fécamp a vu l’an dernier son trafic global progresser de 7,4 % et flirter avec les 200.000 tonnes.

Pérou/Chili :Une zone maritime pour le Pérou

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Infrastructures/Institutions

Mariel, célèbre pour avoir été le théâtre d’un exode massif de Cubains en 1980, est le pre-mier “mégaport” des Caraïbes et mise sur l’extension du canal de Panama, prévu en 2015, pour servir de point de distribution des marchandises venues d’Asie vers l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Afrique. Plus grand projet d’infrastructures jamais lancé à Cuba, le port de Mariel couvre 465 km2, avec sa zone d’entreprises. Construit par le groupe brésilien Odebrecht grâce à un crédit brésilien de 600 millions de dollars, il a été inauguré lundi 27 janvier en présence de la présidente brésilienne, Dilma Rousseff, en marge du second sommet de la Communauté des États d’Amérique latine et des Caraïbes (Celac), dont Cuba a assumé la présidence en 2013.

“Le Brésil est fier de s’as-socier à Cuba dans ce projet, le premier grand port terminal de conteneurs des Caraïbes”, a affirmé la présidente brési-lienne après avoir coupé le ruban

d’inauguration aux côtés de son homologue cubain, Raul Castro. Le port sera géré par l’entreprise PSA International, de Singapour, qui gère déjà certains des plus

grands ports du monde. Mariel est destiné à re-cevoir en prove-nance d’Asie les navires “post-panamax” qui peuvent trans-porter jusqu’à

12.000 conteneurs, avant d’en redistribuer les marchandises à travers l’Atlantique. Et permettre à Cuba de renouer avec la tradi-tion de centre commercial névral-gique qu’elle occupait à l’époque de l’empire colonial espagnol en Amérique latine.

1 MillioN De CoNteNeuRs paR aN

À terme, le port et ses 2.400 mètres de quais devrait permettre de traiter un million de conteneurs par an. Une zone franche est prévue pour accueillir les investisseurs étrangers, qui devraient bénéficier de nouvelles conditions avec une loi qui doit sortir en mars. Les autorités

cubaines ont indiqué qu’elles visaient une clientèle d’entre-prises de haute technologie, no-tamment dans l’agro-industrie, la biotechnologie et l’informatique. Selon la directrice de la Zone de développement spécial (ZED) de Mariel, ana igarza, “des pro-positions d’investissements” ont déjà été présentées par des entre- prises du Brésil, du Mexique, d’Argentine, du Chili et de la République dominicaine. Une base logistique est déjà en place pour les entreprises étrangères de recherche pétrolière. Une auto-route et une voie ferrée reliant le port à La Havane sont encore en construction.

Mais tous ces projets nécessi-tent des capitaux qui font encore cruellement défaut à Cuba, no-tamment en raison de l’embargo américain qui réduit considéra-blement les candidats au marché

cubain. “Il nous faut des investis-sement de l’ordre de 3 milliards de dollars par an”, a récem-ment jugé l’économiste cubain Juan triana, de l’université de La Havane. Les efforts d’ouver-ture lancés par Fidel Castro dans les années 90, après la chute de l’empire soviétique, n’ont pas donné les résultats espérés et le nombre d’entreprises étrangères opérant à Cuba est en forte ré-duction, diminué de moitié ces dernières années. Une séance extraordinaire du Parlement a été convoquée en mars pour ap-prouver une nouvelle loi sur les investissements étrangers, qui devrait notamment prévoir la fin des joint-ventures avec des entre- prises cubaines qui est jusqu’à présent la règle pour tout inves-tisseur étranger.

Carlos Batista

La Banque européenne d’investissement a autorisé un prêt de 250 millions d’euros à l’État hongrois pour financer son programme de réhabili-tation et de modernisation de son réseau ferré. Avec des retombées attendues sur les activités fret, ce programme vise à améliorer la sécurité, les capacités et les perfor-mances du mode ferroviaire en Hongrie, matériels roulants compris. Depuis 1990, la BEI a accordé au secteur des transports hongrois près de 4,2 milliards d’euros de prêts, soit 25 % de ses engagements dans ce pays sur la période.

Rénovation

La Commission européenne a annoncé la reprise de sa coo-

pération avec la Guinée, qui était suspendue depuis le coup

d’État de décembre 2008, en débloquant 140 millions

d’euros. 83 millions seront consacrés à améliorer dura-blement le niveau de service du réseau et des transports routiers. Est ainsi prévue la

réhabilitation de la route entre Kissidougou et Guéckédou, permettant de décloisonner la région forestière, un des

poumons agricoles et miniers de la Guinée. Les autres pro-jets portent sur le soutien aux

réformes dans les secteurs de la justice, de la sécurité et de la

bonne gouvernance.

Coopération

2 - Mercredi 29 janvier 2014 - l’antenne Infrastructures/InstitutionsCubaMaritime

inauguration officielle du “mégaport” de Mariel

Avec la relance d’une activité de construction navale sous la houlette du cabinet Lebéfaude sur le site Seine & Manche (25 sala-riés) et les perspectives liées à la maintenance du futur parc éolien offshore (100 emplois promis), le port de Fécamp retrouve dou-cement le sourire. En progres-sion de 7,38 %, son trafic global a dépassé les 198.000 tonnes res-tant très loin des chiffres de la fin du siècle dernier. Au rayon des satisfactions, on peut ranger la montée en puissance des impor-tations de pâtes à papier qui bon-dissent de 72 % à 51.000 tonnes et le regain (19 %) des entrées de granulats marins à 76.500 tonnes que se partagent les deux opé-rateurs de la place, Ballastières Mercier (groupe Lhotellier) et Sodégraves. On peut également relever le retour des treillis soudés en provenance d’Espagne pour le BTP (3.350 tonnes), in-terrompu quelques mois, et la relance timide des exportations de panneaux de particules Linex (21.600 tonnes). En revanche,

l’effondrement des entrées de bois sciés de Scandinavie à 11.400 tonnes (- 52 %) comme le faible impact d’Olvea sur les tra-fics portuaires peuvent être clas-sés au chapitre des déceptions. Pourtant performant à l’inter- national, le groupe fécampois spé-cialisé dans les huiles n’a généré l’an dernier que 5.100 tonnes à l’import (- 52,2 %) et rien du tout à l’export (7.500 tonnes en 2012). Pour le reste, les trafics habituels du port cauchois sont restés éton-namment stables. On peut citer les colis lourds pour la centrale nucléaire de Paluel, les entrées d’argile apparues en 2012 ou les importations de néphéline. Seine & Manche disposera bientôt d’un slipway capable de mettre à l’eau des bateaux jusqu’à 300 tonnes. Cet investissement de 1,6 mil-lion d’euros sera partagé entre le Département de Seine-Maritime, propriétaire du port, la CCIT de Dieppe, concessionnaire, et l’entreprise.

Vincent Rogé

FécampMaritime

un léger mieux en 2013Pas de quoi pavoiser mais le port départemental de Fécamp a vu l’an dernier son trafic global progresser de 7,4 % et flirter avec les 200.000 tonnes.

PSA, Renault et Total en tête, les entreprises françaises

sont pressées de revenir en Iran après l’accord provisoire

sur le nucléaire, mais la partie est loin d’être gagnée. Sous

l’égide du Medef, une déléga-tion d’une centaine d’entre-

prises, dont plusieurs du CAC 40, se rendra dans

le pays début février pour renouer les contacts, après la levée partielle des sanctions

économiques occidentales cette semaine. Après deux ans

de sanctions européennes et de pressions américaines,

la porte s’ouvre à nouveau sur les quatrièmes réserves pétrolières et les deuxièmes

réserves gazières mondiales.

Délégation

Le Premier ministre, italien Enrico Letta, et son homo- logue espagnol, Mariano Rajoy, ont plaidé lundi 27 jan-vier à Rome pour une “solu-tion rapide, juste et équitable” au problème de la facture des travaux de l’élargissement du canal de Panama. “Il s’agit d’une priorité à la fois pour l’Espagne et l’Italie”, a déclaré Enrico Letta. Mariano Rajoy, accompagné d’une délégation de 25 personnes à l’occasion de ce sommet de quelques heures dans la capitale italienne, a également plaidé pour “une solution rapide”, les deux entités s’étant données jusqu’au 1er février pour s’en-tendre.

Solution

“Le port sera géré par l’entreprise

PSA International”

Avec ses 700 premiers mètres de quai inaugurés lundi 27 janvier, le “mégaport” de Mariel, à 45 km à l’ouest de La Havane est présenté comme le symbole de l’ouverture de Cuba vers l’avenir et la modernité, malgré l’embargo américain.

La Cour internationale de Justice (CIJ) a octroyé le 27 jan-vier une zone maritime au Pérou. Peu après la décision, le prési-dent péruvien, ollanta Humala, dont le pays avait saisi la CIJ il y a six ans, avait qualifié cette dé-cision de “motif de satisfaction” alors que son homologue chilien, sebastian piñera, faisait part de son “regret” quant à la perte de droits maritimes de son pays hérités de la guerre du Pacifique (1879-1883).

RéVisioN De la FRoNtièRe MaRitiMe

Fait rarissime, cette décision induit une révision de la fron-tière maritime entre les deux pays en accordant au Pérou un territoire de quelque 22.000 km2 se trouvant entre 80 et 200 milles marins au large du continent sud- américain. Selon Ollanta Humala, cette décision “change l’histoire

du Pérou”. Les deux présidents se rencontreront aujourd’hui à La Havane, en marge du sommet de la Communauté d’États d’Amérique latine et des Caraïbes (Celac). Le dirigeant péruvien avait prévu de voya-ger hier, mais après avoir pris connaissance de la décision, son homologue chilien lui a demandé de venir aujourd’hui “afin qu’ils puissent se voir, et le président Humala a accepté”, selon la mi-nistre péruvienne des Affaires étrangères, eda Rivas. “C’est très important, car cela montre la volonté des deux présidents de mener ce sujet à bien, avec de bonnes manières”, a-t-elle ajouté, précisant que Sebastian Piñera voyagera en compagnie de Michelle Bachelet, élue ré-cemment présidente du Chili, et de son futur ministre des Affaires étrangères, Heraldo Muñoz.

Nicolas DelauNay

Pérou/ChiliMaritime

la CiJ octroie une zone maritime au pérou

La Cour internationale de Justice a mis fin lundi 27 janvier à une querelle territoriale séculaire entre le Pérou et le Chili avec l’attribution au Pérou d’une zone maritime sous souveraineté chilienne riche en ressources halieutiques.

© P

SA

l’antenne - Mercredi 29 janvier 2014 - 3

Le producteur d’acier sud-coréen Posco a fait état hier d’un résultat net en chute de 43,2 % en 2013 sous l’effet d’un ralentissement de la demande mondiale et de l’intensification de la concurrence chinoise. Son bénéfice net annuel est res-sorti à 1.350 milliards de wons (915 millions d’euros) contre 2.380 milliards en 2012. Le bénéfice opérationnel s’est établi à 2.990 milliards de wons, en baisse de 18 %, pour un chiffre d’affaires en repli de 2,7 %, à 61.800 milliards de wons. Posco a imputé la dégringolade de ses perfor-mances opérationnelles au ralentissement économique en Chine.

Résultats

Pour accompagner le déve-loppement de sa branche logistique contractuelle en

France, le groupe Schenker a pris à bail deux nouveaux

entrepôts. Propriété de WDP sur le Centre international

de transport de Roncq à proximité de Lille, le premier développe une capacité de

6.100 m2 avec extension pos-sible. En région parisienne à

Mitry-Mory, le second est loué auprès de Scottish Widows

Investment Partnership. Déjà client sur le site, Schenker a

signé un nouveau bail portant sur deux cellules, soit une

surface totale de 11.500 m2.

Signature

Entreprises

Arcole menace de retirer son offre face aux grèves chez Mory Ducros, selon la CFDT et la CGT. Les deux syndi-cats ont fait état d’un “chantage” suite à des mo-bilisations dans la matinée de salariés dans des agences vouées à fermer, notamment au siège de Gonesse (Val-d’Oise), Tours, Rennes et Libercourt (Nord-Pas-de-Calais). Depuis, des dé-brayages spontanés ont égale-ment été recensés par la CFDT à Lorient, Annecy, Périgueux et Épinal.

“La CFDT a été alertée qu’Arcole Industries menace de retirer son offre si l’ensemble des mouvements n’est pas suspendu”, indique la CFDT-Transports, à

quelques jours de l’examen par le tribunal de commerce de l’offre d’Arcole, qui propose de conser-

ver 48 agences, environ la moitié, et 2.150 emplois sur plus de 5.000. “Ce chantage à l’emploi n’est pas acceptable”, poursuit ce syndi-

cat. Selon Jérôme Vérité (CGT-Transports), “si à 14 h 30, l’ac-tivité n’a pas repris sur les sites, Arcole menace de retirer son offre”. “On n’acceptera pas ce chantage”, a-t-il ajouté.

CoNDitioNssuspeNsiVes

Dans son offre, l’actionnaire principal du transporteur en difficultés avait posé plusieurs

conditions suspensives, et no-tamment que les salariés s’abs-tiennent de toute mobilisation sociale d’ici le 31 janvier. “Ce sont de fausses rumeurs, il n’y a eu aucune interpellation d’Arcole, l’offre tient toujours”, a affirmé une source proche de la direction de Mory Ducros et de son actionnaire. “Arcole re-grette néanmoins les mobilisa-tions ponctuelles et souhaite que toutes les parties prenantes s’en-gagent en faveur de cette solution de reprise pérenne qui permet de sauver 2.150 emplois au sein du groupe”, a ajouté la source. La reprise, a-t-elle estimé, “n’a de chance de réussir que si Mory Ducros ne perd pas ses clients actuels. Il est donc essentiel d’as-surer une qualité de service irré-prochable pendant cette période transitoire avant que l’offre soit validée puis après sa validation”.

Le tribunal de commerce de Pontoise doit examiner ven-dredi 31 janvier l’offre d’Arcole et celle, plus réduite, du trans-porteur Malherbe. La décision

devrait être mise en délibéré. Les deux autres projets, très partiels, ont été écartés par l’adminis-trateur judiciaire. Un nouveau CE sera parallèlement organisé demain.

Le siège de Gonesse (360 sala-riés) est “à l’arrêt complet depuis 9 h 30. Aucun semi-remorque ne sort”, bloqué par des salariés “insatisfaits du plan de reprise” et des 7.000 euros d’indemnités supra légales de licenciement offertes, des “miettes”, selon eddy ludwikowski, représen-tant du personnel (CGT). Dans le Nord-Pas-de-Calais, les agences d’Arras et Lesquin sont bloquées par des salariés, dont certains venus de l’agence de Libercourt, condamnée à la fermeture dans le projet d’Arcole, a indiqué un élu du personnel CFDT, qui précise que son syndicat n’en est pas à l’initiative : “Ce sont les employés”. Enfin, “la quasi-totalité des conducteurs et des manutentionnaires” de l’agence de Rennes (Saint-Jacques) étaient en grève, mais sans blocage.

Mory DucrosRoutier

arcole menace de retirer son offreArcole Industries “menace de retirer son offre” de reprise du transporteur Mory Ducros si quelques agences ne mettent pas fin à leur grève, ont affirmé lundi 27 janvier la CFDT et la CGT, des “fausses rumeurs”, selon l’entreprise qui “regrette” néanmoins ces actions.

“Arcole propose de conserver

2.150 emplois”© Mory DucroS

Filiale du groupe CMA CGM, Mac Andrews poursuit ses in-vestissements en logistique. Dernière transaction en date, la reprise il y a quelques jours d’une participation de 25 % dans Progeco Bilbao devenant ainsi son principal actionnaire. Spécialisée dans la fourniture de services logistiques et de transport, le dépôt et l’entretien de conteneurs secs et reefers, l’entreprise dispose d’impor-tantes capacités de stockage et de traitement des marchandises sur le port de Bilbao. À proxi-mité immédiate de son terminal à conteneurs, elle exploite par exemple un entrepôt couvert de plus de 15.000 m2 comprenant des surfaces pour le stockage de produits sous température dirigée

et palettisés. Progeco possède également des installations pour la gestion de colis lourds et une flotte propre de véhicules rou-tiers. Cette acquisition confirme l’intérêt de Mac Andrews pour le marché espagnol de la logistique. En 2013, la compagnie a ainsi investi sur le terminal ferroviaire de Murcia au départ duquel elle est aujourd’hui à l’initiative de deux navettes ferroviaires sous température dirigée par semaine avec le port de Bilbao. Avec cinq bureaux en Espagne, la fi-liale de CMA CGM, fournisseur de services intermodaux, déclare l’exploitation d’une quarantaine de trains-blocs nationaux et inter- nationaux dans la péninsule Ibérique.

e. D.

Mac AndrewsLogistique

prise de participation dans progeco Bilbao

Après des investissements dans le ferroviaire l’an passé, Mac Andrews conforte ses activités en Espagne en devenant le premier actionnaire de Progeco Bilbao à hauteur de 25 %. Sur le port de Bilbao, Progeco s’intègre à l’offre logistique développée par la filiale de CMA CGM dans la péninsule Ibérique.

La compagnie nigériane Dana Air a annoncé lundi 27 janvier la reprise de ses vols commerciaux, près de vingt mois après l’accident d’un de ses avions qui s’était écrasé sur un quartier de Lagos, tuant au moins 159 personnes. “La compa-gnie est à nouveau dans les airs. Nous sommes revenus dans le circuit commercial. Nous avons deux vols aujourd’hui. Le premier vient de quitter Lagos pour Abuja”, la capitale, a déclaré le porte-parole de la compagnie, Sam Ogbogoro. Les vols avaient brièvement repris en janvier 2013, avant d’être de nouveau interdits pour des raisons de sécurité.

Reprise

Technip a remporté un contrat d’un montant compris entre 100 et 250 millions d’euros

auprès de Dubai Petroleum Establishment (DPE) pour la mise en service d’un champ offshore à Dubaï. Ce contrat

s’inscrit dans le cadre de l’exploitation du champ pé-

trolier Jalilah B, situé à près de 90 kilomètres au large

des côtes de Dubaï (Émirats arabes unis), à une profon-

deur d’eau atteignant les 60 mètres. Technip sera char-

gé de la construction d’une nouvelle plateforme, ainsi

que de la mise en place de nouveaux équipements (pont,

jacket, risers, conduites) sur des plateformes existantes.

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Les vracs secs repartent à la baisseLes vracs secs sont repartis à la baisse cette semaine, après avoir tenté un rebond,

tandis que les frets pétroliers se retournaient après plusieurs semaines de hausse.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 24 janvier à 1.246 points. Le Baltic Capesize

Index (BCI) a terminé la semaine à 1.723 points. “Un nombre considérable de navires na-viguant à vide, combiné à des volumes très faibles de minerais et de charbon en partance de l’Afrique du Sud et du Brésil, offre peu d’espoir de hausse des tarifs à court terme”, ont expliqué les experts du courtier maritimes Fearnleys. Les capesize transportent prin-cipalement du minerai de fer et du charbon. Pour ce qui est du marché des “panamax”, “le niveau d’activité s’est considérablement réduit dans le Pacifique, avec peu de chance de rebond avant la fin des vacances pour le Nouvel An chinois”, ont signalé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 1.437 points vendredi.

De leur côté, les frets pétroliers ont également baissé, le marché pour l’acheminement de pétrole brut se retournant brusquement tandis que celui des produits pétroliers se tas-sait. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 1.186 points vendredi. “Le marché des VLCC s’est complètement retourné”, les affréteurs jugeant que les prix avaient trop augmenté, ont expliqué les experts de Fearnleys. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 605 points vendredi.

8 - Mercredi 29 janvier 2014

En baisseEn hausseLes tarifs de péage des auto-

routes vont augmenter de 0,80 % en moyenne en 2014, hors effet de l’augmentation de la TVA, a annoncé lundi 27 janvier le mi-nistère des Transports. Il s’agit d’une des progressions les plus faibles des dix dernières années, la hausse moyenne s’élevant à 1,90 % depuis 2003. En novembre, il avait indiqué s’attendre à ce que les tarifs augmentent cette année de 1,14 % en moyenne sur l’ensemble du réseau concédé, en tenant compte de la modification du barème de la TVA, qui aura un impact de 0,33 % sur ces tarifs. Ces augmentations de prix seront comprises entre 0,35 % et 1,23 % sur les grands réseaux, gérés par les sept sociétés concessionnaires historiques représentant 95 % du réseau concédé français.

L’agence de notation financière Moody’s a abaissé jeudi 23 janvier à “négative” la perspective de la note de la dette à long terme du groupe industriel français Alstom qu’elle avait revue à la baisse en juin 2013 à “Baa3”. “Nous avons changé la perspective sur la note d’Alstom”, désormais “négative” au lieu de “neutre”, car “l’en-treprise pourrait avoir du mal à réduire son niveau d’endette-ment”. “Surtout, nous estimons que l’entreprise va générer un flux de trésorerie significativement plus faible dans les douze à dix-huit mois qui viennent par rapport à nos prévisions initiales”, a af-firmé Moody’s.

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Dynacom Tankers

Le “Kerala”, victime de piraterieL’armateur grec du “Kerala”,

pétrolier de 75.000 tonnes signalé disparu au large de l’Angola la semaine dernière puis retrouvé, a assuré lundi 27 janvier que le navire avait bien été victime de “pirates”, alors que la marine an-golaise a évoqué une “simulation”.

“Nous sommes soulagés d’an-noncer que le dimanche 26 jan-vier, nous avons pu rétablir le contact avec le navire et parler au capitaine. Tous les membres d’équipages sont vivants mais l’un d’eux est blessé, et tous ont été affectés par ce calvaire. Une grande partie de la cargaison a été volée”, a annoncé Dynacom Tankers Management, basé à Athènes. La compagnie assure avoir perdu contact avec le navire le 18 janvier, avoir ensuite “lancé les procédures d’urgence et demandé l’assistance de professionnels expérimentés dans le règlement de ce type d’incidents”. “Il s’est rapide-ment avéré que nous avions affaire à un problème de piraterie et que le navire avait été détourné”, assure Dynacom, expliquant avoir travaillé “avec les autorités compétentes” pour résoudre le problème. Dynacom “remercie les services secrets européens, nord-américains et autres” qui ont “collaboré avec elle” à la résolution du problème, “ainsi que les navires de la région et d’ailleurs” qui ont fourni de quoi “monitorer les pirates” ainsi que des moyens “d’aide et assistance”. L’armateur assure que des spécialistes du droit international et des membres de services secrets spécialistes des actes de piraterie vont se présenter à bord pour recueillir des éléments et des témoignages, “afin d’ame-ner devant la justice ceux qui ont perpétré ce crime”.

L’affaire est assez curieuse car, dimanche, la marine angolaise a assuré que le “Kerala”, qu’elle a affirmé avoir localisé dans les eaux nigérianes, était au centre d’une “simulation de séquestration”, et non d’un véritable acte de piraterie. Une source à la direction de Dynacom a qualifié cette accusation “d’infondée”, estimant que l’Angola “essaye de dissimuler comment un navire chargé a été pris dans une zone qui est sous sa protection”. “Il va désormais y avoir une enquête par les autorités américaines et Interpol”, a-t-elle ajouté. Le “Kerala”, un navire de 75.000 tonnes, transportait une cargaison appartenant à Sonangol Shipping, une filiale de la compagnie nationale an-golaise de pétrole, Sonangol. L’agence de sécurité maritime Dryad Maritime, comme de nombreux observateurs angolais, avaient mis en garde récemment contre un possible signe d’une extension des activités de piraterie qui ont lieu dans le golfe de Guinée et qui impliquent des groupes criminels nigérians. “Il n’y a pas d’actes de piraterie dans les eaux angolaises”, a assuré dimanche le porte-parole de la marine angolaise.

Réaction...

EmploiLa direction d’Airbus Group (ex-

EADS) a détaillé lundi 27 janvier devant les syndicats européens son plan de 5.800 suppressions d’emplois visant à améliorer sa compétitivité dans la dé-fense et l’espace, qui se traduira par des coupes sévères dans plusieurs usines allemandes et françaises. L’usine allemande de la branche Cassidian (Défense) à Manching (sud de l’Allemagne), cœur de la fabrication de l’avion de chasse Eurofighter, devrait ainsi perdre plus de 1.000 emplois. En France, les plus grosses coupes se concentrent sur les principaux établisse-ments d’Astrium (Espace) avec 396 sup-pressions à Toulouse, 309 aux Mureaux (Yvelines), 213 à Bordeaux et sur celui de Cassidian à Élancourt (Yvelines), qui perdra 411 postes.

BlocageLe projet de réforme de l’industrie

pétrolière au Nigeria, premier produc-teur d’or noir du continent africain, fait l’objet de nombreux atermoiements depuis six ans, sans qu’aucun désac-cord majeur ne puisse expliquer un tel blocage, gelant des milliards de dollars d’investissement. Annoncé en 2008, il doit, à terme, restructurer un secteur représentant 96 % des exportations du Nigeria. Dans les grandes lignes, ce projet de loi prévoit de redéfinir les conditions fiscales d’exploitation dans le secteur pétrolier et gazier, afin d’aug-menter la part qui revient à l’État nigé-rian, et aussi de restructurer la compa-gnie pétrolière d’État NNPC.

InspectionL’autorité américaine de l’aviation

(FAA) a annoncé lundi 27 janvier une inspection sur les gros porteurs 767 de l’avionneur américain Boeing à cause de problèmes de rivets qui peuvent entraî-ner une “perte de contrôle” sur l’avion. Dans sa directive (“Air Worthiness”), la FAA explique exiger une “vérification” sur tous les rivets dans un des méca-nismes de l’avion pour éviter une perte de contrôle de la direction de l’avion. Les rivets doivent être inspectés et si besoin remplacés. Les compagnies aériennes ont six ans pour procéder à cette ins-pection. Cette directive de la FAA fait suite à une série d’inspections sur les 767, après que des problèmes avec les mêmes rivets ont été découverts en 2000. 415 appareils enregistrés aux États-Unis sont concernés.

AmendeL’entreprise publique pétrolière

Petrobras a été sanctionnée lundi 27 janvier d’une amende de 4,1 millions de dollars par un tribunal du travail de Rio de Janeiro pour “violation du droit de grève” dans une raffinerie en 2009. Le Tribunal régional du travail (TRT) a “condamné Petrobras au paiement de 10 millions de reais (4,1 M USD) pour dommages moraux et collectif en raison de pratiques anti-syndicales et viola-tion du droit de grève”. Un appel à la grève de cinq jours, dans une raffine-rie de Duque de Caxias (près de Rio) en 2009, n’avait pu être suivi d’effet parce que l’entreprise avait retenu les travailleurs du tour antérieur afin de ne pas paralyser les opérations.

Frets maritimes

Après Istanbul en 2013, la 19e conven-tion d’affaires internationale Futurallia se déroulera à Lyon-Eurexpo les 5 et 6 juin prochains. Piloté par la CCI Rhône-Alpes et soutenu par le Conseil régional, ce forum multisectoriel est conçu pour toutes les entreprises à la recherche d’alliances stratégiques commerciales, financières et technologiques ou de partenariats potentiels avec des grossistes, indus-triels, distributeurs… Près de 700 entre-prises françaises et étrangères issues de trente pays sont attendues à Lyon pour participer à des rendez-vous d’affaires pré-programmés organisés sous forme de “speed dating” de trente minutes.

Les entreprises bénéficieront aussi de conseils de plusieurs spécialistes du droit et de la finance. Des secteurs économiques

forts de Rhône-Alpes seront représentés via les douze clusters et les douze pôles de compétitivité dont plusieurs concer-nent les transports. Ce concept créé par les Chambres de commerce et d’industrie devrait contribuer largement au rayonne-ment de la sixième région économique de l’UE. Première région industrielle et de la sous-traitance en France, elle accueille 3.500 établissements étrangers. Chaque année, plus de 5.000 entreprises de tous secteurs bénéficient des services des CCI de Rhône-Alpes pour leur développement à l’international.

Annick bÉROUD

Futurallia : 4 et 6 juin à Lyon-Eurexpo

© FuturAlliA