RapportSix mois après le déraille-

ment d’un train en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne), qui a fait sept morts, le bureau d’enquêtes sur les ac-cidents de transport terrestre (BEA-TT) présentera ven-dredi 10 janvier son premier rapport d’étape. Il s’agit des premières conclusions de l’enquête technique menée par le BEA-TT sur les causes du déraillement, le 12 juillet 2013 en gare de Brétigny-sur-Orge, du train Intercités numéro 3657, parti de Paris à destination de Limoges. Ce premier rapport d’étape a vo-cation à être transmis à la jus-tice, et sera publié sur le site internet du BEA-TT, qui de-vrait également émettre des recommandations, sur l’en-tretien des voies notamment. Deux autres enquêtes ont été lancées. Une enquête interne a été menée par la SNCF et le gestionnaire d’infrastructure Réseau ferré de France (RFF), qui ont remis leurs conclusions à la justice et les ont publiées.

Aujourd’hui

Les salariés de la compagnie maritime SNCM ont voté hier, lors d’une assemblée générale à Marseille, la fin de la grève enta-mée le 1er janvier, au lendemain d’une réunion jugée “construc-tive” avec le gouvernement. L’ensemble des syndicats partici-pant au mouvement (CFE-CGC, CGT-marins, Syndicat autonome des marins de la marine mar-chande et CFDT) ont estimé avoir obtenu satisfac-tion sur leurs deux principales revendications : le renouvelle-ment de la flotte et la question du pavillon fran-çais “premier registre”, qu’ils souhaitent voir imposer à l’ensemble des compa-gnies opérant en France, en pre-mier lieu Corsica Ferries.

Il a fallu plus d’une se-maine pour que le ministre des Transports renoue la discussion avec les grévistes sur l’ensemble du dossier, après avoir été in-terpellé par le sénateur-maire UMP de Marseille, Jean-Claude Gaudin, et le président PS de la région Paca, Michel Vauzelle.

À l’issue de la table ronde mercredi 8 janvier, les deux par-ties affichaient leur satisfaction, Frédéric Cuvillier estimant que “les conditions étaient réunies pour une reprise de l’activité” quand les syndicats exprimaient un “sentiment plutôt positif”. “Le gouvernement a pris en compte

la nécessité du renouvellement de la flotte et de la régulation de la concurrence, ce sont les deux élé-ments majeurs”, a expliqué le délégué CFE-CGC des officiers, Pierre Maupoint de Vandeul.

Concernant le premier point, la Banque publique d’investis-sement (BPIFrance) et la Caisse des dépôts (CDC), actionnaire de la SNCM, vont étudier “les solutions financières” en vue

de l’achat de quatre navires. Cette com-mande, prévue dans le plan de sauvegarde que les action-naires (Veolia Transdev à

66 %, État à 25 %, actionnaires salariés à 9 %) avaient voté le printemps dernier, n’a cessé d’être repoussée, Veolia agitant le spectre d’un dépôt de bilan, au grand dam des syndicats et de la direction qui y voient la clé d’un retour à l’équilibre de la société.

Difficultéschroniques

Second point crucial pour l’avenir de l’opérateur historique des liaisons Corse-continent, la “distorsion de concurrence” créée, selon la SNCM, par la compagnie privée Corsica Ferries, aux navires battant pa-villon italien et aux équipages multinationaux. Le ministère tra-vaille à l’élaboration d’un décret

anti-dumping social, “unique en Europe”, assure Frédéric Cuvillier, promettant “des règles qui sont les mêmes pour tous”. Une réunion technique à ce sujet a eu lieu lundi 6 janvier entre le cabinet et la CGT, et une autre devait réunir, hier, les armateurs et l’ensemble des syndicats, qui demandent l’obligation pour toutes les compagnies ayant des activités en France d’opérer sous pavillon français “premier re-gistre”, qui impose les normes sociales les plus strictes. Selon Me Christine Bonnefoi, avocate de la CGT-Marins, la réglementa-tion européenne autorise une telle mesure. “C’est de la responsabi-lité de l’État quand il s’agit du cabotage d’un continent vers une île”, souligne-t-elle.

La SNCM, compagnie aux dif-ficultés chroniques, n’est jamais parvenue à un équilibre finan-cier solide depuis sa création il y a plus de trente ans. Privatisée en 2006 dans des conditions “contestables”, selon un récent rapport parlementaire, elle ac-cumule les pertes, confrontée à la concurrence croissante de Corsica Ferries et pénalisée par des grèves à répétition, avant une accalmie sociale ces deux der-nières années. L’entreprise qui emploie 2.600 salariés est en outre sous le coup d’une double condamnation de Bruxelles à rembourser 440 millions d’eu-ros d’aides jugées illégales. Une situation qui dissuade tout actionnaire : Veolia, qui devait récupérer en direct les 66 % dé-tenus par Transdev, coentreprise formée avec la Caisse des dépôts, souhaite se désengager. Frédéric Cuvillier a dit vouloir réunir les collectivités “pour préciser sous quelle forme elles souhaitent in-tervenir”, alors que les syndicats réclament une table ronde pour plancher sur un “actionnariat public d’intérêt général”.

La grève, qui touche le duo SNCM-La Méridionale, déten-teur de la délégation de service public (DSP) de la desserte de la Corse pour la période 2014-2023, a entraîné l’immobilisation des navires desservant la Corse et le Maghreb. Pour la SNCM, elle avait entraîné sur les trois pre-miers jours une perte de recettes de 1,25 million d’euros et affecté plus de 6.000 passagers.

Anne BeAde

Maritime

Fin de la grève à la SNCM

Les salariés de la SNCM ont voté la fin de la grève hier, au lendemain d’une réunion jugée “constructive” avec le gouvernement, qui s’est engagé sur un renouvellement de la flotte et le pavillon français, selon les syndicats.

“Élaboration d’un décret

anti-dumping social, unique en Europe”

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Mory Ducros :1.900 emplois pour l’offre la plus largeLes représentants du personnel du transporteur de colis Mory Ducros ont été informés hier, à l’occasion d’un comité d’entreprise, du détail des offres de reprise du groupe, en redres-sement judiciaire, l’actionnaire principal proposant de sauvegar-der 1.900 emplois sur 5.000.

Ecomouv’ :Le système Écotaxe prêt àêtre réceptionnéLe système conçu par la société Ecomouv’ pour la collecte de l’Écotaxe, dont la mise en place a été suspendue sine die par le gouvernement, est “prêt à être réceptionné par l’État”, a assuré mercredi 8 janvier le vice-prési-dent d’Ecomouv’, Michel Cornil.

Entreprises

page 3

© Paul Williams

Panama :Nouvelle rencontre pour sortir du conflit

My Ferry Link :Décision d’ici avril

Ministère des Finances :Vulnérabilitédes exportations françaises

page 2

Infrastructures/Institutions

1.523Les compagnies aériennes

brésiliennes, dont les prin-cipales sont Tam et Gol, ont demandé à l’Agence natio-nale d’aviation civile (Anac) l’autorisation de 1.523 vols supplémentaires pendant le Mondial de football-2014 pour répondre à la demande des passagers. L’organisme qui réglemente le transport aérien précise que “ces de-mandes sont en cours d’ana-lyse et seront satisfaites en fonction de la capacité (pistes et parkings) de chaque aéro-port”. “Le résultat final sera publié le 15 janvier”, a ajouté l’Anac. Le mauvais état des infrastructures des aéroports brésiliens limite la possi-bilité d’augmenter les vols dans la période du 6 juin au 20 juillet. L’Anac devra ainsi programmer une partie des nouvelles routes aériennes à des horaires alternatifs, en tenant compte de la program-mation des matchs dans les douze villes hôtes de la com-pétition. “Nous tenterons de répondre à tous selon la structure des 25 aéroports concernés”, a déclaré le mi-nistre Moreira Franco, du Secrétariat d’aviation civile (SAC).

le chiffre du jour

La grève a touché le duo SNCM-La Méridionale

Une nouvelle rencontre est prévue aujourd’hui pour sortir du conflit sur le canal de Panama. Une “réunion informelle” de Manuel Manriquez, le patron du constructeur espagnol Sacyr, ac-tionnaire majoritaire du consor-tium GUPC, et de l’administrateur du canal, Jorge Quijano, prévue mercredi 8 janvier, n’a pu se tenir en raison de “pro-blèmes d’agen-da”. Une réunion entre l’ACP et le consortium est donc prévue au-jourd’hui, la deuxième après la médiation de la ministre espa-gnole de l’Équipement mardi, qui a permis aux deux parties d’enta-mer un dialogue.

Dans un courrier daté du 30 décembre, GUPC a menacé de suspendre le chantier dans un délai de 21 jours si l’ACP ne

versait pas la somme de 1,6 mil-liard de dollars (environ 1,2 mil-liard d’euros) pour couvrir des surcoûts dus à des problèmes géologiques. Lors de son au-dition devant une commission du Congrès sur le conflit, Jorge

Quijano a rapporté mercredi que le consortium avait, trois jours avant le courrier du 30 dé-cembre, réclamé un milliard de dollars pour ter-miner les travaux. Il avait aussi alors

demandé selon lui que la question des surcoûts soit discutée devant les instances de résolution des dif-férends prévues dans le contrat.

Arrivée dimanche au Panama pour une médiation, la ministre de l’Équipement espagnole, Ana Pastor, a mené en début de se-maine plusieurs réunions avec les différentes parties. Mardi,

l’ACP a proposé une avance de fonds de 100 millions de dollars, en plus du report d’un rembour-sement de 83 millions déjà avan-cés à GUPC, et a demandé que celui-ci s’engage à verser de son côté 100 millions. En réponse, le consortium a réclamé à l’ACP une avance de 400 millions dans les travaux, en attendant de trou-ver une solution au conflit.

Les travaux pharaoniques d’élargissement, d’un montant total de 5,2 milliards de dollars, ont commencé en 2009 et devaient initialement se terminer en 2014 afin de coïncider avec le cente-naire du canal. Mais leur achève-ment a été repoussé à 2015 après un premier désaccord dès le début du chantier entre l’ACP et GUPC sur la qualité du ciment utilisé.

Les stocks de pétrole brut ont reculé quatre fois plus que prévu la semaine dernière aux États-Unis, selon les chiffres du département américain de l’Énergie (DoE) publiés mer-credi 8 janvier. Les réserves de brut ont diminué de 2,7 millions de barils, à 357,9 millions, lors de la semaine achevée le 3 janvier, alors que les ex-perts interrogés par l’agence Dow Jones Newswires tablaient en moyenne sur un recul de 600.000 barils. Les réserves d’or noir avaient déjà reculé de plus de 30 millions de barils au cours des cinq semaines précédentes.

Stocks PanamaMaritime

nouvelle rencontre pour sortir du conflitL’Autorité du canal de Panama (ACP) et le consortium international qui menace de suspendre les travaux d’élargissement du canal se rencontreront aujourd’hui pour tenter de trouver une porte de sortie dans le conflit qui les oppose.

“Réunion entre l’Autorité du

canal de Panama et le consortium

GUPC”

2 - Vendredi 10 janvier 2014 - l’antenne

“L’élargissement du canal se fera”Le président du Panama, Ricardo Martinelli, a affirmé mer-

credi que les travaux d’élargissement du canal seront menés à terme “quoi qu’il arrive”, alors qu’un conflit financier oppose le gestionnaire de la voie maritime et le consortium chargé des travaux. “Quoi qu’il arrive, le Panama va terminer l’élargisse-ment, que la communauté maritime internationale n’ait aucun doute” à ce sujet, a déclaré le président lors d’une cérémonie publique. Ricardo Martinelli a également prévenu que son gou-vernement “défendrait les droits et les intérêts” de l’Autorité du canal de Panama (ACP), en conflit avec le consortium inter-national GUPC.

Les travaux ont commencé en 2009 et devaient initialement se terminer en 2014

L’excédent commercial de l’Islande est tombé en 2013

à son plus bas niveau depuis 2008, selon les premières

estimations publiées mercredi 8 janvier par l’institut statis-

tique national. Cet excédent a baissé pour la troisième année

consécutive, de 10 % à 69,6 milliards de couronnes

(440 millions d’euros). La chute de la valeur de la

couronne islandaise en 2008, rendant les exportations plus compétitives, avait permis à l’île de renouer l’année sui-

vante avec un excédent dans la balance des biens pour la

première fois depuis 1996.

Excédent

En Grande-Bretagne, la Commission de la concurrence se prononcera sur My Ferry Link d’ici avril. “La Commission de la concurrence (CC) va reconsidé-rer la question de la compétence dans son enquête sur l’acquisi-tion par le groupe Eurotunnel de trois ferries et d’autres actifs de l’ancien exploitant SeaFrance”, a-t-elle indiqué.

conclusions fin féVrier

Elle précise vouloir publier ses conclusions provisoires d’ici fin février puis de prendre sa

décision avant fin avril. La CC avait interdit l’exploitation des ferries de l’ancienne SeaFrance – dont les navires ont été repris en juin 2012 par Eurotunnel et loués à My Ferry Link – au départ du port britannique de Douvres, afin d’éviter une aug-mentation des tarifs. Mais cette décision a été cassée début dé-cembre par le tribunal d’appel de la concurrence britannique, qui a demandé à la CC de reconsidé-rer sa compétence juridique et de déterminer en particulier si Eurotunnel et My Ferry Link ont acquis une “entreprise” ou seu-lement des “actifs”.

Commission de la concurrenceMaritime

Décision sur My ferry link d’ici avril

La Commission de la concurrence britannique décidera d’ici fin avril si elle est compétente dans le dossier My Ferry Link (ex-SeaFrance), après avoir tenté en vain d’interdire l’exploitation des navires de la compagnie maritime française au départ de Douvres.

Le Brésil se remet de la crise de son secteur avicole : il a exporté en 2013 presque autant de poulets que l’année précédente, pour un mon-tant de près de 8 milliards de dollars, a indiqué mardi 7 janvier l’Union brésilienne de l’aviculture, Ubabef. Par ailleurs, le Brésil, premier exportateur mondial de bœuf, a exporté 25 % de viande de plus en 2013 que l’année précédente mais s’attend à une diminution des abattages de bovins en 2014 et donc à une possible hausse des prix, a indiqué mercredi 8 janvier le cabinet spécialisé Scot Consultoria.

Export

La balance commerciale de l’Autriche a affiché un déficit commercial de 97,6 millions

d’euros en octobre, en net recul par rapport à septembre

grâce à une plus forte progres-sion des exportations, selon

des chiffres provisoires publiés hier par l’institut Statistik

Austria. En septembre, la petite république alpine

avait enregistré un déficit de 327,6 millions d’euros. Sur

un mois, les exportations ont progressé de 11,3 % à

12,08 milliards d’euros, tandis que les importations n’ont

augmenté que de 8,9 %, à 12,18 milliards.

Déficit

© imPregilo

Bercy épingle dans une note la vulnérabilité des exportations françaises. Dans le jargon des hauts fonctionnaires auteurs du document, qui appartien-nent à la direction du Trésor, la plus prestigieuse de Bercy, cela devient ceci : Le “positionne-ment hors-prix médian” de la France “l’expose à la fois à la concurrence sur les prix et sur le «hors-prix»”.

En clair, contrairement à l’Allemagne qui a tout misé sur l’exportation de produits de niche et à très forte valeur ajoutée, relativement protégés d’une concurrence qui jouerait seulement sur les prix, la France reste très sensible à une compé-tition qui joue avant tout sur les étiquettes, et ce bien qu’elle soit “relativement bien positionnée” lorsqu’il s’agit de vendre ses “produits de haute technologie”.

faiblesse sur la Décennie 2000

“Le positionnement hors prix de la France (comme celui de l’Italie ou des États-Unis) s’avère médian par rapport aux principaux pays développés. Les résultats obtenus contribuent en partie à expliquer la faiblesse des performances à l’exporta-tion de la France sur la décen-nie 2000 (en comparaison avec l’Allemagne notamment)”, lit-on

dans cette édition de janvier 2014 de la “Lettre Trésor-Eco”, publication mensuelle.

Plus précisément, si sur la pre-mière décennie du xxie siècle la France a “doublé son excédent” sur les marchandises à très forte valeur ajoutée, cela n’a pas suffi à compenser la “dégradation des autres composantes”, c’est-à-dire les marchés perdus pour des pro-duits de moindre qualité, plus sen-sibles à la concurrence sur les prix, par exemple le textile ou, de plus en plus, les voitures de tourisme.

Pour être plus concret, les produits dits “de qualité”, qui se vendent presque quel que soit leur prix, sont par exemple les produits chimiques, les avions ou les trains, les métaux pré-cieux, les appareils médicaux de pointe, les équipements de cen-trales électriques. À l’inverse, sont très sensibles au prix les ventes de vêtements, de matières plastiques, de matières pre-mières. Les voitures, elles, “ont tendance à être de plus en plus sensibles au prix”.

Dans le classement établi par Bercy, les pays dont les exporta-tions sont les moins vulnérables aux variations de prix sont la Suisse, le Japon, l’Allemagne et les États-Unis, tandis qu’au contraire les pays du Sud de la zone euro y sont très sensibles, la France se situant au milieu du tableau.

Ministère des FinancesCommerce

Vulnérabilitédes exportations françaises

Les exportations françaises, dynamiques pour les produits de pointe, restent trop peu compétitives pour ce qui concerne les marchandises moins sophistiquées, “ce qui appelle à une action sur les deux plans”, constate une note du ministère des Finances.

Infrastructures/Institutions

En décembre, Ceva Logistics a connu trois événements ma-jeurs dont le renouvellement, pour une durée de cinq ans, de sa collaboration au Royaume-Uni avec le groupe Vileda spécialisé dans les solutions de nettoyage. En Australie, le prestataire a inauguré sa plus grande plate-forme multi-clients, multi-activités (56.000 m2) dans la ville de Logan à 25 km de Brisbane. À Leipzig en Allemagne enfin, Ceva a en-gagé l’extension d’un site dédié à Medtronic spécialisé dans la fourniture de dispositifs mé-dicaux. À l’aide d’une mezza-nine, cette opération doublera la capacité de stockage du bâtiment de 14.000 m2.

Inauguration

Kuehne+Nagel a renou-velé son contrat avec Airbus

jusqu’en 2016. La société suisse continuera d’as-

surer la logistique pour la production en France, en

Allemagne, en Espagne ainsi qu’au Royaume-Uni et en

Chine pour tous les pro-grammes pour les appareils.

Kuehne+Nagel est en charge des opérations de logistique

pour Airbus en Europe depuis 2008. Le groupe s’occupe

notamment de la réception des biens, de l’inspection de

qualité et du stockage. Parmi les étapes importantes de

sa coopération avec Airbus figure notamment l’ouverture

d’un nouveau centre de logis-tique qui ouvrira ses portes dans le courant de l’année

2014 à Toulouse.

Renouvellement

l’antenne - Vendredi 10 janvier 2014 - 3

Qantas a été dégradée hier dans la catégorie spéculative, à “Ba2”, par l’agence de no-tation Moody’s après l’aver-tissement sur résultats lancé par la compagnie australienne en proie à une inflation de ses coûts opérationnels. Moody’s a souligné la “forte détério-ration de la position de la compagnie sur son marché national” où elle est notam-ment confrontée à la concur-rence de Virgin Australia, tout en restant déficitaire à l’international. Qantas avait déjà subi début décembre la dégradation de sa note par Standard and Poor’s, d’un cran, à “BB+”, en catégorie spéculative également.

Notation

L’industriel finlandais Wärtsilä, qui fabrique moteurs de ba-

teaux et centrales électriques, a indiqué hier avoir eu des

discussions inabouties avec le motoriste britannique Rolls-

Royce qui offrait de le racheter. “Nous confirmons l’approche

par Rolls-Royce avec une proposition préliminaire en vue

d’une éventuelle offre sur le groupe”, a indiqué Wärtsilä. “Néanmoins, il n’y a plus de

discussion en cours avec Rolls-Royce”, a-t-il ajouté.

Discussions

Arcole Industries, principal actionnaire du groupe, propose de reprendre 1.900 des salariés de Mory Ducros. “L’offre porte sur 1.900 salariés en tout, dont 1.754 pour l’entreprise et le reste pour ses filiales”, a indiqué un porte-parole du groupe alors que s’ou-vrait le comité d’entreprise (CE) destiné à informer les salariés.

quatre offres De reprise confirMées

Selon la CFDT, les trois offres supplémentaires, en sus de la proposition provenant d’Arcole Industries, concer-nent au total 400 à 500 sala-riés, sans plus de précisions. “On est loin des 2.000 annon-cés. Ça fait vraiment, vraiment pas beaucoup”, a commenté Fabian Tosolini, secrétaire na-tional CFDT transports. Si les offres complémentaires portent sur des agences différentes de celles que propose de reprendre Arcole, davantage d’emplois pourraient être préservés, avait estimé la CFDT, à la veille du comité d’entreprise.

D’autre part, parmi les trois clauses suspensives qui rendraient l’offre caduque si elles n’étaient pas respectées, Arcole Industries demande que les salariés s’abstiennent de toute mobilisation sociale d’ici le 31 janvier, date à laquelle le tri-bunal de commerce doit se pro-noncer sur les offres de reprise, selon la CFDT. Arcole Industries exige, en outre, que l’entreprise conserve au moins 80 % de son chiffre d’affaires actuel, a précisé Fabian Tosolini. Ces deux clauses sont “difficilement tenables”, a-t-il estimé, celle concernant l’absence de mobilisation sociale étant, selon lui, comme “une prise d’otages des salariés”. “C’est intolérable”, a-t-il ajouté. Depuis la mise en redressement judiciaire, “les salariés ont fait le travail la boule au ventre... mais ce qu’ils ont fait n’aura pas été suffisant”, a-t-il commenté.

De son côté, Patrice Clos, se-crétaire général de la Fédération FO/UNCP Transports, avait estimé mercredi que Mory Ducros n’était “viable que s’il a un réseau sur le territoire.” “Est-ce que le

juge va accepter que la société qui a déposé le bilan reprenne ? C’est un autre souci”, avait souligné Patrice Clos. “Nous, on acceptera la solution la meilleure pour les salariés. Maintenant, est-ce qu’on a confiance en Arcole pour la re-prise ? La réponse est non”, avait-il déclaré.

Les pouvoirs publics ont indi-qué qu’ils sou-tiendraient “les offres dont l’envergure est na-tionale” par le biais de “finance-ments complémentaires”, a rap-pelé Arcole Industries, spécialisé dans la reprise de sociétés en difficulté. De plus, selon le gou-vernement, “l’État entend mettre en œuvre, en lien avec les par-tenaires sociaux, un dispositif

spécifique exceptionnel pour permettre à chacun des salariés dont l’emploi serait supprimé au terme de cette procédure de re-trouver un emploi au plus vite”.

Une fois communiquées aux instances repré-sentatives du personnel, les offres de reprise seront soumises à une période dite d’améliora-tion qui permet aux repreneurs de

modifier au mieux leurs proposi-tions. Puis, le 31 janvier, le tribu-nal de commerce devra rendre sa décision. Il a assorti son place-ment en redressement judiciaire d’une période d’observation de six mois.

dominique SiMon

Le système Écotaxe est prêt à être réceptionné par l’État. La validation technique du système par les services du ministère des Transports signe le début du versement à Ecomouv’ d’un loyer mensuel de 18 millions d’euros, même si la taxe a été suspendue. La société, de son côté, qui devait livrer le disposi-tif en juillet dernier, doit verser à l’État 8 millions d’euros men-suels d’indemnités de retard. La réception du système a pris du retard, puisque le ministre dé-légué aux Transports, Frédéric Cuvillier, l’avait annoncé pour fin décembre.

Interrogé mercredi 8 janvier dans le cadre de la commis-sion d’enquête sénatoriale sur le contrat Ecomouv’, Michel Cornil a souligné que l’offre d’Ecomouv’ était “la moins coûteuse reçue par l’État” dans le cadre de l’appel d’offres qu’il avait lancé. Selon Antoine Caput, de Thales, l’un des actionnaires d’Ecomouv’, “le

processus d’appel d’offres s’est déroulé de façon parfai-tement normale”. “Nous avons été surpris par l’annonce de la suspension, qui n’avait fait l’objet d’aucune annonce préa-lable”, a regretté Michelangelo damasco, directeur juridique d’Ecomouv’. Le rapporteur de la commission, la sénatrice PS Virginie Klès, s’est dite “sur-prise du nombre d’éléments cou-verts par le secret commercial”. “L’objectif d’un partenariat public-privé est d’optimiser les finances publiques. Or, le ci-toyen français n’a aucun moyen de le contrôler”, s’est-elle éton-née, à l’issue des auditions mer-credi. La commission d’enquête sénatoriale, créée à l’initiative du groupe socialiste, porte “sur les modalités du montage juri-dique et financier et l’environ-nement du contrat retenu in fine pour la mise en œuvre de l’Éco-taxe poids lourds”. L’appel d’offres avait été jugé régulier par le Conseil d’État en 2011.

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le système écotaxe prêt à être réceptionné par l’état

Le système conçu par la société Ecomouv’ pour la collecte de l’Écotaxe, dont la mise en place a été suspendue sine die par le gouvernement, est “prêt à être réceptionné par l’État”, a assuré mercredi 8 janvier le vice-président d’Ecomouv’, Michel Cornil.

Mory DucrosRoutier

1.900 emplois sauvés dans l’offre la plus largeLes représentants du personnel du transporteur de colis Mory Ducros ont été informés hier, à l’occasion d’un comité d’entreprise, du détail des offres de reprise du groupe, en redressement judiciaire, l’actionnaire principal proposant de sauvegarder 1.900 emplois sur 5.000.

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8 - Vendredi 10 janvier 2014

En baisseEn hausseL’excédent commercial de

l’Allemagne est reparti à la hausse en novembre. Atteignant 17,8 mil-liards d’euros, l’excédent commer-cial de la première économie euro-péenne a gagné plus d’un milliard par rapport à octobre, en données corrigées des variations saison-nières. Cela s’explique essentielle-ment par un repli de 1,1 % des im-portations, sans grande surprise après le bond de 3 % enregistré en octobre, mais aussi par une nou-velle progression des exportations, de 0,3 %.

La ministre française du Commerce extérieur, Nicole Bricq, a reconnu jeudi 9 janvier que les chiffres du commerce extérieur du pays en novembre n’étaient “pas bons”, et confirmé que la France connaîtrait encore un lourd dé-ficit commercial pour l’année écoulée. Selon l’administration des Douanes, le déficit commer-cial de la France s’est “creusé fortement”, de 4,8 milliards d’eu-ros en octobre à 5,7 milliards en novembre. L’Allemagne a elle vu en novembre son excédent com-mercial gagner plus d’un milliard pour atteindre 17,8 milliards d’eu-ros. Les exportations françaises “enregistrent un recul qui les ramène à leur plus bas niveau de l’année”, à 35,6 milliards d’euros en novembre, selon les Douanes.

Le thermomètre ne dépassait pas - 6 °C à New York mercredi 8 janvier, mais la vague de froid qui a enveloppé une bonne partie des États-Unis et le Canada devait progressivement laisser place à des températures plus clémentes. Comme le soulignaient les services météo américains, les températures de-vraient commencer à remonter à partir de la mi-journée, “en même temps que les masses d’air arctique responsables du froid perçant s’estompent”. À Washington, il faisait encore - 3 °C dans la journée et - 9 °C à Chicago. Il a d’ailleurs fait si froid en début de semaine dans cette der-nière ville que le zoo du parc Lincoln a préféré rentrer l’ours polaire Anana, crai-gnant que la couche de graisse censée la

protéger ne soit pas assez épaisse pour la laisser à l’extérieur.

Les transports aériens continuaient mercredi à subir les conséquences de

ces températures exceptionnellement basses. Mercredi, le site spécialisé Flightaware.com enregistrait 664 annula-tions de vols à destination, au départ ou à l’intérieur des États-Unis et 1.000 re-tards. Au total, quelque 18.000 vols ont été annulés aux États-Unis depuis jeudi 2 janvier. New York, Washington, Atlanta, Chicago et Detroit étaient les aéroports les plus perturbés. Toronto, au Canada, a également connu mardi plusieurs heures de chaos, le trafic suspendu pendant six heures, en raison du froid intense gelant certains équipements. La police a même été envoyée en renfort, pour contenir la colère de certains passagers.

Mira OBERMAN

Le redoux s’annonce sur l’Amérique du Nord

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Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com

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cadre de la formation professionnelle continue

Antarctique

L’intervention du brise-glace chinois rappelle les ambitions polaires de Pékin

L’assistance ap-portée par un brise-glace chinois à un navire russe piégé par la banquise dans l’Antarctique illustre les ambitions polaires de Pékin, désireux de renforcer ses positions aux deux extrémités du globe. Le “Xue Long” (“Dragon des neiges”), qui a réalisé la se-maine dernière l’éva-cuation des 52 passa-gers de l’“Akademik Chokalskiï”, était dans la région pour une mis-sion de 155 jours visant à construire la quatrième base de recherches chinoise sur le continent blanc. Pour Donald Rothwell, professeur de droit international à l’Australian National University, l’intervention du “Xue Long” suggère que la Chine “est en train de consolider sa présence et de gagner en crédibilité dans l’Antarctique”.

Mais comme dans sa conquête de l’espace, Pékin mène dans les pôles une stratégie de long terme, conscient que d’éventuels avantages territoriaux ou une exploitation des ressources naturelles n’interviendront pas avant des décennies voire un demi-siècle. “Pour le moment, les seules ressources qu’on peut véritablement explorer sont les res-sources halieutiques de l’océan Austral”, a indiqué Donald Rothwell. Alors que toute activité minière a été bannie jusqu’à au moins 2048 par le Traité sur l’Antarctique, “cer-tains notent que les progrès de la Chine la placent en très bonne position si la situation venait à évoluer”, a-t-il ajouté. Le Traité sur l’Antarctique, signé en 1959 et auquel la Chine a adhéré en 1983, fait du continent un territoire réservé aux activités scientifiques et pacifiques.

ENTRÉE TARDIVE DANS LA COURSE

Si elle y a pris pied tardivement, la deuxième économie mondiale a, en trois décen-nies, musclé sa présence dans l’Antarctique. Pékin y a lancé trente expéditions et établi trois bases de recherches – dont l’une à plus de 4.000 mètres d’altitude, sur l’un des plus hauts pics glacés du continent. Outre le quatrième site dont la construction est prévue cette année, l’expédition en cours du “Xue Long” doit permettre de faire une re-connaissance pour établir une cinquième base. Un nouveau brise-glace plus puissant, capable de briser une épaisseur de 1,5 mètre de banquise, devrait être opérationnel d’ici 2015.

Pékin consacre désormais 55 millions de dollars par an à des programmes d’ex-ploration du continent blanc, selon Anne-Marie Brady, professeur de l’université néo-zélandaise de Canterbury – contre seulement 20 millions de dollars il y a une décennie. Une progression fulgurante, même si ce montant reste très en deçà des 300 millions de dollars dépensés chaque année par les États-Unis. Et la Chine a encore du chemin pour rattraper les autres pays présents sur le continent, où l’Argentine possède treize bases, la Russie douze et les États-Unis six.

Si le Traité sur l’Antarctique fait taire provisoirement toute nouvelle revendica-tion territoriale des pays signataires, les ambitions chinoises ne sont pas sans sus-citer quelques inquiétudes. “La Chine, un nouveau-venu, se propose d’installer sa troisième base située dans le territoire australien antarctique, alors que nous n’avons aucune présence dans le secteur oriental, négligé”, s’est alarmé l’Institut australien de politique stratégique. “Nous risquons de nous trouver distancés”, a-t-il averti dans un rapport en octobre. L’Australie revendique 42 % du continent antarctique, où elle a été le premier pays à installer une base permanente en 1954.

“Nous espérons que la communauté internationale travaillera de concert pour préser-ver la paix et la stabilité de l’Antarctique”, a simplement assuré mardi 7 janvier Mme Hua Chunying, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères. La Chine soutient “l’usage pacifique des ressources de l’Antarctique au bénéfice du développement du-rable de l’humanité tout entière”, a-t-elle ajouté, refusant de répondre directement à toute question sur de possibles revendications territoriales de Pékin.

Felicia SONMEZ

Zoom...

AgendaDans le cadre de son programme de

formations, l’Institut méditerranéen des transports maritimes (IMTM) organise deux journées consécutives consacrées à la “gestion domaniale portuaire”. La formation sera animée par Claire Merlin, directrice des Affaires juridiques du Grand Port maritime de Marseille (GPMM), et Anne-Cécile Naudin, universitaire spé-cialisée en droit maritime à la faculté de droit d’Aix-en-Provence. La première jour-née se déroulera le mardi 21 janvier 2014 de 8 h 45 à 17 h 30 (Immeuble CMCI 2, rue Henri-Barbusse 13001 Marseille). Elle est intitulée “La Notion juridique de port et les contrats de gestion du do-maine portuaire”. La seconde est prévue le lendemain (dans les mêmes locaux), le mercredi 22 janvier 2014. Elle a pour thème “Les Contrats spécifiquement por-tuaires : la convention de terminal”. Les objectifs de cette formation consistent à faire mieux comprendre la gestion doma-niale dans les ports, mieux cerner les pro-blématiques et mettre à jour les données dans les ports. La compréhension des techniques et des spécificités de la ges-tion domaniale et la mise en pratique de la théorie sont également au programme.Contact IMTM : 04.91.90.17.15. i.m.t.m@wanadoo.fr

ResponsabilitéUne enquête officielle après l’explo-

sion meurtrière d’un oléoduc l’an dernier dans l’Est de la Chine a conclu à la res-ponsabilité partagée du géant pétrolier public Sinopec et des autorités locales. Cet accident survenu le 22 novembre avait fait 62 morts et dévasté un quar-tier du port de Qingdao. La déflagration avait été très puissante, endommageant sévèrement des axes routiers. Plusieurs heures avant la catastrophe, une fuite avait été constatée sur cet oléoduc, et l’explosion s’était produite alors que des ouvriers tentaient de colmater cette fuite.

RéactionLe syndicat Sud Rail a demandé

mercredi 8 janvier l’“arrêt immédiat de toutes les circulations de matières ra-dioactives” en invoquant le “principe de précaution” après le déraillement le 23 décembre d’un wagon de dé-chets nucléaires à la gare de triage de Drancy, en Seine-Saint-Denis. Selon la préfecture, un essieu du wagon était sorti du rail et l’accident n’a pas pro-voqué de fuite radioactive. Dotée de 48 voies ferrées, la zone de fret où s’est déroulé l’incident, à cheval sur trois communes (Drancy, Le Blanc-Mesnil et Le Bourget), accueille chaque année près de 250.000 wagons de marchan-dise, dont 13.000 chargés de matières dangereuses.

ExplosionCinq personnes ont été tuées

et une douzaine d’autres blessées hier lors d’une explosion dans une usine chimique au centre du Japon. L’explosion s’est produite sur le site de Yokkaichi du groupe Mitsubishi Materials, dans la préfecture de Mie, pendant des opérations de mainte-nance d’un échangeur thermique uti-lisé pour la fabrication de produits en silicium. L’usine située au cœur d’une vaste zone industrielle est spécialisée dans des composants utilisés pour fa-briquer des panneaux solaires et des pièces détachées pour l’automobile, entre autres des matériaux en silicium.

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Le “Xue Long” a réalisé l’évacuation des 52 passagers de l’“Akademik Chokalskiï”

L’aéroport de Toronto

© ToronTo Pearson