Lantenne 1 09 2014

Bâle-Mulhouse

Des turbulences sur l’Euroairport20,9Le groupe Stef, spécialisé

dans la logistique du froid, a vu son bénéfice net plonger de 20,9 % à 14,8 millions d’euros au premier semestre, en raison d’une contraction de l’activité en France. Le chiffre d’affaires progresse malgré tout de 5,9 % à 1,33 milliard d’euros mais le résultat opé-rationnel recule de 12,2 % à 28,2 millions. “Stef affiche, au premier semestre 2014, une dynamique de développement soutenue de + 5,9 %, malgré un environnement concurren-tiel très tendu et une progres-sion de la demande intérieure quasi-nulle en zone euro, par rapport à 2013”, indique le groupe. “Sur une première moitié d’année traditionnel-lement moins porteuse en niveau d’activité marquée, de surcroît, en 2014, par une très forte volatilité des flux de consommation alimentaire, le groupe Stef résiste bien grâce à son assise européenne”, ajoute-t-il.

le chiffre du jour

69ème année - N°19.273 Lundi 1er Septembre 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480

Nicaragua :Début des études sur le futur canal interocéanique

Algérie :Le blé d’origine “mixte” sera refusé

Chine :Des pirates pillent un pétrolier

International

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Bac pro “Transport fluvial” à Tremblay-sur-Mauldre

Référence dans la filière fluviale avec la dispense de plusieurs CAP, certificats et attestations de capacité, le Centre de formation d’ap-prentis de la navigation intérieure (CFANI) inau-gure un bac Pro “Transportfluvial” en septembre. À Tremblay-sur-Mauldre dans les Yvelines, ce nouvel enseignement de trois ans ouvert dès quinze ans et jusqu’à vingt-cinq ans lors de l’inscription se déroule sous contrat d’apprentis-sage. Les apprentis-sala-riés travaillent ainsi à bord d’un bateau, généralement comme matelot léger, et suivent en parallèle des cours théoriques et pra-tiques au CFA de Tremblay pour des périodes d’une semaine : dix-sept en se-conde, dix-huit en première et terminale.

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2014

Installé entièrement sur le territoire français, l’Euroairport Bâle-Mulhouse bénéficie depuis sa création d’un statut bi- national sans é q u i v a l e n t , devenu une source de ma-lentendus ré-currents et de longues négo-ciations entre la France et la Suisse.

L’imbroglio fiscal vient de connaître un nouvel épisode : les autorités du canton de Bâle-Ville ont reçu une lettre des autorités françaises an-nonçant que la France imposerait sa fiscalité dès 2015 aux entre-prises du secteur à statut suisse de l’aéroport, taxées aujourd’hui selon le droit suisse. Paris n’a pas fait de commentaires, mais cette décision inattendue toucherait selon différentes sources aussi bien l’impôt sur les sociétés, que la TVA (de 8 % en Suisse contre 20 % en France) et les taxes prélevées par l’aviation civile dans cet aéroport, le septième de France et troisième de Suisse. En mai 2013, la Direction géné-rale de l’Aviation civile (DGAC) avait déjà demandé aux compa-gnies opérant en zone suisse (soit la grande majorité) de s’acquitter des taxes françaises. La levée de boucliers des Suisses avait ce-pendant permis de suspendre la mesure.

Face aux nouvelles intentions françaises, une dizaine de dépu-tés, sénateurs et élus locaux alsa-ciens, dont le président UMP de la Région, Philippe Richert, et la

sénatrice PS Patricia Schillinger, se sont réunis mercredi 27 août dans l’enceinte de l’aéroport pour sonner la mobilisation. “Nous

pensons quel ’adminis tra-tion françaisen’a pas prisà ce stade lamesuredelasi-tuation”, a dit le sénateur Jean-Marie Bockel (UDI), membre du comité di-

recteur de l’Euroairport, regret-tant le caractère “comminatoire” du courrier adressé à Berne, qu’il a pu consulter. Le président du Conseil général du Haut-Rhin, Charles Buttner (UMP), a dé-noncé de son côté le “centra-lisme” à l’origine d’une telle décision, tandis que la sénatrice Catherine Troendlé (UMP) a regretté une “méthode provoca-trice”, motivée par la recherche par le gouvernement “dumoindrecentime”. Tous ont demandé d’être reçus par le gouvernement, pour le convaincre de parvenir à un “compromis” dans ce dossier. Imposer la fiscalité française aux entreprises aurait selon eux des conséquences “dévastatrices”, ont-ils prévenu.

La plateforme représente plus de 6.000 emplois, avec quelque deux tiers des revenus distribués à des employés français. Le chiffre atteindrait même 27.000 en in-cluant emplois indirects et in-duits, selon une étude récente. Outre le transport, l’Euroairport est devenu un pôle spécialisé dans la maintenance et l’aménagement intérieur des avions. “C’est une

success story”, qu’il faut pré-server, a fait valoir Jean-Marie Bockel. Avec une zone de chalan-dise qui s’étend jusqu’au Bade-Wurtenberg allemand, l’aéro- port a enregistré en 2013 un record de trafic (près de 5,9 mil-lions de passagers). Ces dernières années, il s’est particulièrement développé dans le secteur des compagnies à bas coût.

EaSyJET SuSPENd SES iNvESTiSSEMENTS

C’est d’ailleurs EasyJet qui est monté au créneau. La compagnie britannique “a besoin de clartépourl’aveniretadécidédesus-pendretoutesnouvellesdécisionsd’investissement”, a expliqué un porte-parole. Les élus craignent que d’autres entreprises fassent de même, voire que certaines quittent l’aéroport si la fiscalité française s’y applique. Le projet de raccordement ferroviaire de l’aéroport, prévu pour 2020, risque également d’en pâtir, a souligné Philippe Richert. Pour sortir de l’impasse, certains élus soutiennent la solution avancée par des représentants des entre-prises de l’aéroport. Ils propo-sent de préserver l’application du droit fiscal suisse, mais en pré-voyant un partage “équitable” des recettes avec la France.

Avant l’émergence du pro-blème fiscal, l’aéroport avait déjà été au cœur de polémiques autour de la législation sociale. Des entreprises avaient menacé de partir après un arrêt de la Cour de cassation en 2010, qui pré-voyait d’imposer le droit social français dans tout l’aéroport. En mars 2012, les deux gouverne-ments avaient finalement scellé un accord pour que les sociétés concernées puissent continuer à appliquer le droit helvétique.

Cédric SiMoN

La remise en cause du statut fiscal d’exception de l’aéroport de Bâle-Mulhouse exaspère dans la région frontalière entre la France et la Suisse. Des élus alsaciens pressent Paris de se montrer plus conciliant pour préserver une “success story” qui génère des milliers d’emplois.

“La plateforme représente plus de

27.000 emplois en incluant emplois indirects et induits”

Air France :Réorganisation de l’activité “Point à Point”Air France a annoncé une nouvelle organisationde son activité “Point à Point”, qui concerne les vols ne passant pas par le hub de Roissy, pour gagner cette bataille en France et en Europe.

Norbert Dentressangle :Acquisition de JacobsonLe groupe de transport français Norbert Dentressangle a annoncé vendredi 29 août la finalisation de l’acquisition de la société américaine de logistique Jacobson pour 560 millions d’euros, confirmant sa volonté d’étendre son activité sur le marché nord-américain.

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Entreprises

2 - Lundi 1er Septembre 2014 - l’antenne International

Le groupe HK Nicaragua Canal Development Investment, chargé des travaux du futur canal interocéanique au Nicaragua, a indiqué vendredi 29 août avoir délégué la conduite de l’étude à une autre entreprise, Changjiang Institude of Survey, Planning, Design and Research, qui sera aidée de l’armée et du gouverne-ment nicaraguayens. Le passage navigable, qui doit concurren-cer le canal de Panama, sera long de 278 km et coû-tera l’équiva-lent de 30 mil-liards d’euros. Les travaux doivent commencer à la fin de l’année. Le président, daniel ortega, a présenté le projet comme une planche de salut pour un pays de 5,8 millions d’habitants où 40 % de la popula-tion vit sous le seuil de pauvreté. Cependant, plusieurs aspects du projet inquiètent les milieux écologistes, notamment le fait que le canal est censé traverser

le plus grand lac d’eau douce d’Amérique centrale, le Cocibolca.

Il y a 500 ans, les Espagnols sont restés ébahis devant cette immense étendue d’eau bleu azur : “Lamerd’eaudouce”, ont-ils alors appelé le Grand Lac du Nicaragua, le plus grand d’Amérique centrale, au-jourd’hui menacé par le dévelop-pement et la voracité humaine. Le Cocibolca — son nom en langue

indigène — est un miroir d’eau de 8.264 km2. Mais la dé-forestation et le déverse-

ment quotidien de 50.000 tonnes de déchets, eaux usées et produits agrochimiques, ajoutés au projet de canal interocéanique, menacent le lac. Principale source d’eau douce du pays, au moins deux Nicaraguayens sur trois font pres-sion sur cette ressource naturelle, deuxième lac d’eau douce d’Amé-rique latine après le lac Titicaca, entre Pérou et Bolivie.

La situation géographique du Nicaragua, au centre de l’isthme centraméricain, a suscité au xixe siècle l’intérêt de puissances comme les États-Unis, la France ou l’Angleterre pour percer une voie interocéanique, qui a finale-ment été creusée plus au sud, au Panama. Mais plus d’un siècle plus tard, cette obsession nationale a refait surface : le gouvernement a accordé une concession à un groupe chinois en vue de la réa-lisation et de l’exploitation d’un nouveau canal de quasiment 300 km, entre Atlantique et Pacifique, probablement via le lac.

Salvador Montenegro, di-recteur du Centre de recherches en ressources aquatiques, aver-tit toutefois que ce canal, dont la faisabilité est mise en doute par de nombreux experts,

“ne doit pas traverser” le lac Cocibolca. “Nous ne devonspas le perdrepour tout l’or dumonde !”, clame-t-il. “Il fau-drait sortir des millions et desmillionsdetonnesdesédiments.Le lac serait perdu à jamais.Il n’y aurait plus de photo-synthèse, de production d’oxy-gène, de larves, de poissons nid’oiseaux”, renchérit Jaime incer, conseiller du gouverne-ment sur les sujets environne-mentaux. Le lac déverse dans la mer des Caraïbes, par le fleuve San Juan, 1.000 m3 d’eau par seconde. Une ressource “stra-tégique”, souligne Salvador Montenegro, capable de four-nir tout le pays, ainsi qu’une bonne partie de l’Amérique centrale, en eau potable et eau d’irrigation.

NicaraguaMaritime

début des études sur le futur canal interocéanique

Le groupe chinois chargé par le Nicaragua de creuser un canal entre l’océan Pacifique et la mer des Caraïbes a commencé à identifier les terrains qui devront être expropriés dans le cadre de ce chantier.

“Le lac Cocibolca, trésor naturel inestimable

mais menacé”

Le tournage de “Mission impossible V” au Maroc

va nécessiter la fermeture d’un tronçon de l’autoroute Casablanca-Agadir durant

quatorze jours. Sur l’axe Casablanca-Agadir, “pour

des raisons de tournage d’un film international, le tronçon

autoroutier de contournement de Marrakech sera fermé

du 30 août au 12 septembre minuit”, a indiqué jeudi 28

août la société nationale des autoroutes du Maroc (ADM). Faute de pouvoir emprunter

ce tronçon d’une quinzaine de kilomètres, les auto-

mobilistes devront pénétrer dans l’agglomération de

Marrakech puis récupérer l’autoroute au niveau de

“l’échangeur de Tamansourt”.

Tournage

Pas de trains ni de vols do-mestiques : l’Argentine vivait jeudi 28 août au ralenti pour sa deuxième grève générale en six mois, convoquée par trois syndicats pour réclamer de meilleurs salaires, alors que le pays, en récession, a été déclaré en défaut de paiement partiel. Dès l’aube, des piquets de grève avaient été installés sur les principaux accès à Buenos Aires, pour empêcher le passage de certains trans-ports publics, comme les taxis et les autobus n’ayant pas voulu se joindre au mouve-ment. Certains hôpitaux publics étaient aussi à l’arrêt et chemi-nots, chauffeurs de camions et travailleurs du secteur portuaire faisaient également grève.

Grève

Alger refusera toute livraison de blé d’origine “mixte”, a-t-on appris jeudi 28 août de source proche du dossier. L’Algérie est le premier acheteur de blé fran-çais. Dans une correspondance adressée il y a quelques jours à ses fournisseurs, “l’office al-gérien interprofessionnel descéréales (OAIC) a précisé qu’iln’accepterait aucune livraisonde blé issu demélanges de dif-férentes origines. Le cahier descharges est clair : les céréalesdoivent provenir du pays d’ori-gine”, selon la même source. L’organisme algérien a particu-lièrement insisté sur le critère de qualité du blé, l’indice de Hagberg, qui mesure la qualité boulangère de cette céréale, et permet de déterminer s’il pourra être utilisé pour faire du pain.

L’OAIC réagissait à des in-formations de presse selon les-quelles la France, premier ex-portateur européen de céréales, a importé du blé pour pallier sa mauvaise récolte et pouvoir ainsi fournir ses grands clients étran-gers, dont l’Algérie. Le port de

Rouen a reçu la semaine écoulée un chargement de 27.000 tonnes de blé en provenance de Lituanie et un autre de 4.400 tonnes venu du Royaume-Uni, avait déclaré le 21 août un porte-parole du port, le premier pour l’expor-tation de céréales en Europe. Selon damien vercambre, de la société de courtage Inter-Courtage, il ne s’agit pas d’utili-ser ce blé pour la consommation intérieure dans l’Hexagone, mais d’“améliorerlaqualitédeschar-gementsverslespaysclientsdelaFrance”, Algérie en tête, avec qui de nombreux contrats avaient déjà été passés en prévision de la récolte de cet été.

La récolte française de blé pour la meunerie a été gâchée cet été par une conjugaison ex-ceptionnelle d’intempéries qui ont dégradé la qualité des grains, lui laissant peu d’espoir de trou-ver des acquéreurs sur le marché international. Pour honorer leurs contrats, les exportateurs français doivent donc mélanger du blé de bonne qualité au blé plus mé-diocre livré par les agriculteurs.

AlgérieMatières premières

Le blé d’origine “mixte” sera refusé

L’Algérie a décidé de ne pas prendre possession de toute livraison de blé d’origine “mixte” après le recours à l’importation par la France pour pallier les problèmes de qualité affectant la récolte.

La Finlande a annoncé jeudi 28 août que son armée de l’Air allait accroître la fréquence de ses “vols de reconnaissance” après trois violations de son espace aérien par des avions russes en moins d’une se-maine. Selon le ministère de la Défense un “avion d’État russe de type AN 72”, qui est un ap-pareil cargo d’Antonov, aurait violé l’espace aérien jeudi 28 août à la mi-journée au-dessus du golfe de Finlande au large de la ville de Porvoo (40 km à l’est de la capitale Helsinki). Le ministère avait rapporté des incidents de ce même type le samedi et le lundi précédent.

Violations

Google a annoncé jeudi 28 août expérimenter un service

de livraisons par drones, projet sur lequel travaille éga-lement le géant du commerce

en ligne Amazon. Deux ans de recherche sur ce que

Google a baptisé le “Project Wing” ont été couronnés

en août par plusieurs vols de drones. Ils ont livré des

bonbons, de l’eau, des mé-dicaments et de la nourriture

pour chien à deux fermiers de Queensland, en Australie.

“Les engins volants auto-nomes pourraient bien ouvrir

de nouvelles perspectives pour le marché de la livrai-

son”, a déclaré la société californienne.

TestDes pirates ont pillé un pé-

trolier en mer de Chine méridio-nale. L’opération s’est produite jeudi 28 août au large de l’île ma-laisienne de Tioman, en mer de Chine méridionale, alors que le pétrolier parti de Singapour fai-sait route vers la Thaïlande. Des pirates ont enfermé l’équipage dans la salle des machines pen-dant que d’autres siphonnait les cuves de lubrifiant pétrolier. Le navire et l’équipage ont été libé-rés vendredi 29 août. Il s’agit de la dixième attaque de cette nature en mer de Chine méridionale depuis avril, selon Noel Choong, directeur du centre d’information sur les actes de piraterie du BMI. “Nous exhortons les pays de larégionàcoopérerpourenquêter

et faire cesser cette menace”, a-t-il déclaré.

Au cours des derniers mois, les pirates ont mené plusieurs attaques au large de l’Indoné-sie, Singapour et la Malaisie. En avril, des pirates s’en sont pris à un pétrolier au large de la côte Est de Malaisie, blessant le comman-dant et faisant main basse sur la cargaison. Le même mois, trois marins indonésiens ont été enle-vés et la cargaison — du pétrole là aussi — volée dans le détroit de Malacca, une route maritime cru-ciale dans cette région du monde. En 2013, le BMI a recensé 128 at-taques de pirates ou tentatives en Asie du Sud-Est, la plupart au large de l’Indonésie, contre 104 en 2012 et 80 en 2011.

ChineMaritime

des pirates pillent un pétrolier

Des pirates armés ont pris d’assaut un pétrolier thaïlandais au large des côtes orientales de la Malaisie et ont volé sa cargaison, a annoncé vendredi 29 août le Bureau maritime international (BMI).

Entreprises

“Comme annoncé en juilletet faisant suiteaurapport remisàFrédéric Gageyfinjuin2014,AirFrancevaréorganiserson activitéPointàPoint,aujourd’huiréalisée parAir France etparHop!”, a indiqué la compa-gnie. “Àcompterdu8septembre2014, Lionel Guérin, actuelPDGdeHop!,estnomméchefdeprojet en chargede ladéfinitiondétailléeetdelamiseenplacede

cette nouvelle unité regroupantl’ensemble de l’activité Point àPoint du groupe Air France”,

poursuit-elle. Le projet d ’ o r g a n i -sation sera présenté aux instances re-présentatives

du personnel d’ici fin octobre, précise la compagnie.

Selon la compagnie, “cettenouvelle organisation devrapermettre de clarifier le péri-mètre de chacune des marques,

de rapprocher les fonctions-clésdansladéfinitiondel’offreetdel’expérienceclientetde faciliterle pilotage économique globalde l’activité pour continuer àretrouver une structure de coûtscompétitive”. “LastratégiePointàPointdugroupeAirFrancedoitreposersurunprincipeàlafoissimpleetclair:àchaquebesoindumarchédoitcorrespondreuneoffre commerciale spécifique etun modèle économique adapté,quecesoitentermesdecoûtsouderevenus”, a expliqué Frédéric Gagey, PDG d’Air France. “Cettenouvelle organisation simplifiéepermettraaugroupeAirFranced’êtreplusréactifetencoreplusprochedesattentesdesesclient”, a-t-il ajouté.

Cette annonce intervient alors que la directrice générale ad-jointe d’Air France en charge de cette activité, Florence Parly, va quitter la compagnie le 8 sep-tembre “pours’engagerdansunenouvelle phase de son parcoursprofessionnel”, avait indiqué Air France plus tôt dans la jour-née. Air France fait également face à un appel à la grève du pre-mier syndicat de pilotes (SNPL AF Alpa) du 15 au 22 septembre pour “faire entendre” sa voix dans la réorganisation à venir des réseaux court et moyen-courrier du groupe. Les vols Point à Point concernent les départs et arrivées de et vers l’aéroport d’Orly (hors long-courriers) ainsi que ceux de région à région.

Air FranceAérien

Réorganisation de l’activité “Point à Point”Air France a annoncé une nouvelle organisationde son activité “Point à Point”, qui concerne les vols ne passant pas par le hub de Roissy, pour gagner cette bataille en France et en Europe.

“Le projet sera présenté au personnel fin octobre”

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En grande difficulté depuis 2011, Malaysia Airlines a vu

ses pertes quasiment doubler au deuxième trimestre après

la disparition du vol MH370 qui a entraîné une chute

des réservations et précipité la compagnie au bord du

gouffre. La compagnie malai-sienne a fait état jeudi 28 août

d’une perte nette de 305 mil-lions de ringgits (73 millions d’euros) sur la période avril-juin, suivant la disparition le

8 mars du Boeing assurant la liaison Kuala Lumpur-Pékin. Il s’agit du sixième trimestre

consécutif dans le rouge pour la compagnie.

Pertes

Veolia Environnement, spécia-liste de la gestion de l’eau et des déchets, a annoncé jeudi 28 août une forte amélioration de ses performances au pre-mier semestre, tirées par l’inter-national, et confirmé son objec-tif de retour à la croissance en 2014. Sur les six premiers mois de l’année, le bénéfice net s’affiche à 151 millions d’euros, contre 1 million d’euros sur la même période l’an dernier, qui avait été pénalisée par des éléments exceptionnels.

Performances

Norbert Dentressangle fina-lise l’achat de la société de logis-tique américaine Jacobson pour 560 millions d’euros. Fondée en 1968 dans l’Iowa, Jacobson em-ploie 5.500 personnes et réalise un chiffre d’affaires d’environ 800 millions de dollars (600 mil-lions d’euros) avec une marge brute d’exploitation de 9,5 % en 2013. Elle compte 1.800 clients aux États-Unis. Il s’agit de la seconde acquisition aux États-Unis de Norbert Dentressangle, qui réalisait jusqu’ici seule-ment 5 % de son chiffre d’af-faires hors Europe. Après la finalisation de cette opération, le groupe devrait accroître de 15 % son chiffre d’affaires à la fin de l’année pour le porter à 5 milliards d’euros. “Lafinali-sationdecetteacquisitionnouspermetdenousengagerpleine-

mentdansnotredéveloppementaux États-Unis, unmarché-cléetstratégique”, a commenté le président du directoire, Hervé Montjotin. L’opération, réa-lisée auprès du fonds d’inves-tissement Oak Hill Capital Partners, va faire des États-Unis le troisième pays du groupe français. Les 560 millions d’euros du paiement initial pourront être augmentés d’un montant complémentaire pla-fonné en fonction des perfor-mances futures de la nouvelle filiale. Norbert Dentressangle est implanté sur les continents européen, américain et asia-tique dans trois secteurs d’ac-tivité : transport, logistique et commission de transport. Il emploie 37.700 personnes et a réalisé en 2013 un chiffre d’af-faires de 4 milliards d’euros.

Norbert DentressangleLogistique

acquisition de JacobsonLe groupe de transport français Norbert Dentressangle a annoncé vendredi 29 août la finalisation de l’acquisition de la société américaine de logistique Jacobson pour 560 millions d’euros, confirmant sa volonté d’étendre son activité sur le marché nord-américain.

Le groupe Gascogne, princi-pal acteur de la filiale bois en France, a annoncé le succès d’une première phase de son augmentation de capital, d’un montant de 10 millions d’euros, dans le cadre d’un protocole de recapitalisation conclu en avril. Un peu plus de 4 millions d’ac-tions ont été souscrites au prix unitaire de 2,50 euros, soit un montant total de 10,19 millions d’euros. La demande a porté sur 4,38 millions d’actions. Gascogne, en difficulté depuis plusieurs années, a annoncé en mai un chiffre d’affaires de 107,5 millions d’euros pour le premier trimestre.

Recapitalisation

ID Logistics a vu son bénéfice net bondir de 14,3 % au pre-mier semestre, à 4,8 millions

d’euros, grâce à une forte progression de son activité en France et à l’international. Le résultat opérationnel courant a bondi dans le même temps

de 61,7 % à 13,7 millions d’euros. La marge opération-nelle courante a atteint ainsi

3,3 % du chiffre d’affaires, en hausse de 0,6 point par

rapport au premier semestre 2013. Le chiffre d’affaires pour ces six mois s’établit

à 415,5 millions d’euros, en croissance de 33,7 % par rap-port à l’exercice précédent et

de 12,9 % à périmètre et taux de change comparables.

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l’antenne - Lundi 1er Septembre 2014 - 3

La CGT demande l’abrogation de la loi Diard

LaCGTd’AirFrance“attend”d’AlainVidaliesqu’ilabrogela loiDiard réglementant le droit degrèvedans le transportaérien,quelenouveausecrétaired’ÉtatchargédesTransportsavait combattu début 2012. L’abrogation de la loi Diard estréclamée de façon récurrente par les syndicats du transportaérien.Elleétaitl’unedesrevendicationsdelagrèveobservéele2aoûtparunepartiedespersonnelsausoldelacompagnieà l’appeldeplusieurssyndicats,dont laCGT.Cette loivotéeen2012àlafinduquinquennatdeNicolasSarkozyaélargiautransport aérien le dispositif existant dans les transports ter-restresdepuis2007encasdegrève.Elleimposeauxgrévistesdesedéclarerindividuellementquarante-huitheuresàl’avancepourpermettreauxentreprisesdemieuxanticiperlesgrèves.

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4 - Lundi 1er Septembre 2014 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

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6 - Lundi 1er Septembre 2014 - l’antenne

8 - Lundi 1er Septembre 2014

En baisseEn hausseLacompagnieaériennegrecque

AegeanAirlinesapasséunecom-mande ferme pour deux AirbusA320qui s’ajoutentàuneprécé-dentecommandedatantde2007,aannoncéjeudi28aoûtleconstruc-teur aérien. Le montant de cettecommande s’élève à 187,8 mil-lionsdedollarsauprixcatalogue.AegeanavaitpassécommandedecinqA320enseptembre2007,cequiporteletotaldelacommandeàseptappareils.Aegean,membrede Star Alliance avec Lufthansa,est la plus grande compagnieaérienne grecque. Airbus a en-registré 705 commandes nettesd’avions entre le 1er janvier et le31 juillet, soit plus que les ob-jectifs annuels que s’était fixé leconstructeur aéronautique euro-péenendébutd’exercice.

Le loueur français de conte-neurs, wagons, barges et bâti-ments modulaires Touax a enre-gistré uneperte nette aupremiersemestre,enraisonnotammentdelafaibleactivitédesconstructionsmodulairesenEuropedel’Ouest.Surlessixpremiersmoisdel’an-née, Touax affiche une perte de4,6 millions d’euros. Au premiersemestre2013, ilavaitaffichéunpetit bénéfice de 800.000 euros.Le résultat brut d’exploitation(Ebitda), l’indicateur privilégiéparlesmarchés,chuteégalementde25,2%surunan,à21,9mil-lionsd’euroscontre29,3millionsd’euros sur la même période en2013.Lechiffred’affairesdusec-teurdesconstructionsmodulairesabaisséde10,2%à45millionsd’euros.

SNCFL’Orient Express du xxie siècle

C’est un train mythique que la SNCF projette de remettre sur les rails. Toujours aussi luxueux, mais modernisé, avec de larges baies vitrées pour profiter du paysage, l’Orient Express du xxie siècle pourrait voir le jour d’ici cinq à dix ans. “Le projet va se bâtir sur des rencontres et du temps. Toutes les renaissances de grandes marques prennent du temps”, détaille Patrick Ropert, qui préside la filiale Orient Express que vient de créer la SNCF. Alors que prenait fin dimanche 31 août l’exposition “Il était une fois l’Orient Express”, à l’Institut du monde arabe (Ima) à Paris, qui a accueilli 251.000 visiteurs depuis son ouverture en avril, la renaissance de ce train avance doucement.

“Il est bien trop tôt pour savoir où et comment il roulera. Ce que nous imaginons relève plus de la croisière sur rails”, ajoute-t-il, soulignant qu’“il y a dans cette légende une part de mystère, il faudra chercher à le conserver”. Pas sûr que le voyage dure 67 heures et 46 minutes, comme le trajet historique entre Paris et Istanbul. Mais l’aménagement intérieur, dont des ébauches ont été dessinées, devra susciter la conversation, la rencontre. Les cabines, dans lesquelles il faudra “redonner une pers-pective”, seront fermées. Pas les compartiments, équipés de banquettes, ni la voiture-restaurant, où sera “réinventée une sorte de terrasse à bord, pour engager plus facile-ment la conversation avec la table d’à côté”.

Joyau de la période Art Déco, l’Orient Express avait été décoré par de grands noms comme René Prou ou René Lalique. La version moderne devra “s’inspirer des codes Art Déco et les rendre contemporains”, imagine Patrick Ropert. Banquettes installées face à de larges fenêtres, toit partiellement vitré, bois et autres matériaux luxueux, il faut “retrouver l’artisanat d’art qui prévalait à l’époque”, “développer une novation aussi forte que celle de l’Orient Express des années 20”. À travers notamment des partena-riats avec de prestigieuses maisons comme le malletier Moynat, le chef étoilé yannick alleno ou encore Guerlain.

un moRcEau D’HistoiRE

La compagnie publique travaille sur le nouvel Orient Express depuis 2011. Elle ra-chète alors au groupe Accor, propriétaire de la Compagnie des wagons-lit depuis 1991, sept voitures historiques du train qui a roulé pendant près d’un siècle. “C’est ce qui ca-talyse notre moment d’attention. Avec Guillaume Pepy, patron de la SNCF, nous nous sommes dit “c’est notre patrimoine, cela fait partie de l’histoire ferroviaire de la France, et de la SNCF””, raconte Patrick Ropert. Le montant de l’investissement n’a pas été dévoilé, mais le projet, devrait être chiffré dans un an environ.

La compagnie publique, propriétaire de la marque Orient Express, a signé un contrat avec une compagnie anglaise pour que celle-ci puisse continuer à utiliser le nom pour son Venise-Simplon Orient Express. Les revenus issus de la licence doivent permettre la mise sur rails du nouveau train, puisque cette renaissance doit s’autofinancer. Ainsi, les ventes d’une gamme de literie Orient Express créée par le fournisseur de l’hôtellerie de luxe Treca Interiors viendront rem-plir la tirelire, de même que les recettes du res-taurant éphémère installé devant l’Ima pendant cinq mois.

L’exposition, voulue et financée par la SNCF (2,5 millions d’euros), est le premier jalon de cette remise en route. Un nouveau logo, rond, inspiré de l’œil de bœuf percé sur les wagons, a égale-ment été conçu. Un seul exemplaire du nouveau train devrait être construit dans les cinq à dix ans : “Je n’imagine pas dans un premier temps un train quotidien”, explique Patrick Ropert : “Cela restera quelque chose d’exclusif”.

Julie cHaBanas

VolcansL’Islande a interdit partiellement

vendredi 29 août le trafic aérien au-dessus du volcan Bardarbunga, près duquel a débuté dans la nuit une érup-tion ravivant le souvenir du chaos dans les aéroports européens en 2010. Comme cette éruption ne projetait pas de cendre, ce scénario-catastrophe restait encore hypothétique vendredi. Il y a quatre ans avait été décrétée la plus grande fermeture d’espace aérien en Europe en temps de paix, avec plus de 100.000 vols annulés sur un mois. L’Institut météorologique islandais, chargé de la surveillance de l’activité volcanique, a élevé au niveau maximal, à “rouge”, le niveau d’alerte pour l’avia-tion au-dessus du volcan. Mais “tous les aéroports islandais sont ouverts”, indi-quait le gestionnaire de ces aéroports, Isavia. La zone interdite aux avions est en effet restreinte à 10 milles nautiques (18,5 km) autour du lieu de l’éruption, en dessous de 5.000 pieds (un peu plus de 1.500 m) d’altitude.

❇Un volcan est entré en éruption

vendredi 29 août dans l’Est de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, projetant un nuage de cendres incandescentes qui menaçaient les villages alentour et perturbait légèrement le trafic aérien dans le Pacifique. Le mont Tavurvur, dont une violente éruption en 1994 avait dévasté la ville de Rabaul, sur l’île de Nouvelle-Bretagne, s’est réveillé au petit matin. Le volcan a projeté des cendres jusqu’à 18 km d’altitude, bien au-delà de l’altitude de croisière des avions de ligne. Qantas a d’ores et déjà dérouté trois vols.

EnquêteLe vol MH370 de Malaysia Airlines

disparu en mars pourrait avoir fait cap sur le Sud, à l’opposé de son plan de vol, plus tôt qu’estimé, ce qui modifie marginalement la zone de recherches, a annoncé jeudi 28 août l’Australie. Selon le vice-Premier ministre austra-lien, Warren truss, les spécialistes restent convaincus que l’avion, à court de carburant, s’est abîmé dans le Sud de l’océan Indien quelque part sur le “7e arc de cercle” défini à partir de ses positions reçues automatiquement par les satellites. Plusieurs hypothèses ont été évoquées pour expliquer la disparition du vol MH370, du coup de folie du pilote ou copilote au détourne-ment en passant par un grave accident mécanique.

IncidentUn Français a été débarqué d’un vol

Miami-Paris et inculpé jeudi 28 août à Boston, après s’être apparemment em-porté parce que la passagère devant lui avait baissé le dossier de son siège. Un agent de sécurité à bord est intervenu pour le maîtriser, tandis que le pilote déroutait l’avion vers Boston et deman-dait à la police locale qu’elle débarque le passager récalcitrant. Edmond alexandre a été inculpé d’interférence avec un membre d’équipage. La peine maximale pour ce chef d’accusation est de six mois de détention ou une amende de 500 dollars ou les deux. Après avoir débarqué son passager en colère, l’avion a continué normalement son vol jusqu’à Paris.

Sa surface est équivalente à 16 terrains de tennis ou un demi-terrain de foot : une mosaïque géante de 7.000 visages, pré-sentée comme le plus grand mur de “sel-fies” au monde, habille depuis mercredi 9 juillet l’aéroport d’Orly. L’image, mesu-rant 202 mètres de long pour 17 mètres de haut, a été installée sur la façade du terminal Orly Sud, qu’elle recouvre in-tégralement. Elle restera en place plu-sieurs mois, a précisé Aéroports de Paris (ADP). Cette mosaïque, qui a nécessité dix jours d’installation, est composée de plusieurs milliers de selfies (autoportraits) de passagers, salariés et de riverains de

l’aéroport, totalisant 7.000 visages. Parmi les personnes photographiées figurent quelques personnalités, comme l’actrice

muriel Robin, le chanteur la Fouine ou encore Jean-Pierre Elkabbach, mais aussi de nombreux anonymes, “qui ont accepté de jouer le jeu”, souligne ADP. “Cette fresque collective associe l’en-semble des hommes et des femmes qui font l’aéroport et concrétise notre volonté de toujours mieux accueillir les passa-gers du monde entier”, a assuré Franck mereyde, directeur d’Orly. Les passagers et salariés du deuxième aéroport parisien avaient été invités à se prendre en photo ces derniers mois, puis à poster ces “selfies” sur la page Facebook d’Aéroports de Paris, sous le hashtag #iamtheguest.

Une mosaïque géante de 7.000 visages à Orly

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Lantenne 1 09 2014