Lantenne 09 02 2015

Le rebond se confirme à Calais. Après une croissance de plus de 20 % en 2013, le port de la Côte d’Opale affiche un tonnage de 43,3 millions de tonnes pour l’an passé, en hausse de 5 %. Représentant l’essentiel de ce volume, l’acti-vité transmanche explique cette nouvelle perfor-mance comme en témoignent ses principaux indica-teurs : passagers + 3,5 %, autocars + 6,1 %, ca-mions et semi-remorques + 10 %, remorques non accompagnées + 1 %. Totalisant 554.000 tonnes, les autres trafics se développent aussi de 2,1 % portés par les mi-nerais de titane, les câbles sous-marins, le sucre raffiné et les hydrocarbures.

40 % de croissanced’ici 2030

La publication de ces résul-tats coïncide avec une autre bonne nouvelle en provenance de l’Europe. La Commission a en effet décidé de soutenir Bridge (Building the Resilience of International and Dependant Gateways in Europe), son projet commun avec le port de Douvres

(“L’Antenne” du 2 mai 2014), par le biais d’une subvention de 14 millions d’euros. Entérinant la volonté des deux ports de s’en-gager dans une démarche cohé-

rente de développe-ment, Bridge vise à accompagner la hausse de leurs tra-fics estimée, dans le fret, à 40 % d’ici 2030. “Les sub-ventions reçues à ce jour concernent la première phase des investissements

soit, à Calais, l’adaptation d’un poste ferry et la construction d’une plate-forme multimodale incluant un terminal d’autoroute ferroviaire”, précise le port nor-diste. “L’Europe sera également sollicitée pour la prochaine phase de Bridge qui concerne des investissements à long terme pour les projets Calais Port 2015 et Dover Western Dock Revival”.

Mutations en Marche

La participation financière de l’Union européenne intervient au lendemain d’une décision historique votée le 19 décembre par le Conseil régional du Nord-Pas-de-Calais en faveur de la fusion administrative des ports de

Calais et de Boulogne-sur-Mer. Propriétaire des deux ports, la Région a ainsi concédé pour cin-quante ans leur gestion commune à une société portuaire détenue par les CCI Côte d’Opale et Nord de France. À son tour de table figure aussi le Grand Port mari-time de Dunkerque, à hauteur de 1 %. Dans la foulée, le Conseil régional a approuvé la réalisation de Calais Port 2015, confiée à la nouvelle société.

La conduite de ce projet sera déléguée à une société de projet filiale de Meridiam et CDC Infrastructures chargée de passer les contrats des différents chan-tiers avec un groupement d’entre-prises formé autour de Bouygues Travaux Publics. Échelonnés de 2015 à 2020, les travaux com-prennent la réalisation d’une digue de 3 kilomètres hébergeant un nouveau bassin portuaire de 110 hectares situé au nord des installations actuelles. À l’inté-rieur est programmé l’aménage-ment de postes ferries et rouliers, de terre-pleins embranchés fer et de nouvelles capacités d’accueil. Soit un investissement évalué à 650 millions d’euros qui devrait créer plus de 2.000 emplois pen-dant la durée des chantiers. Frais financiers inclus, son coût est évalué à près de 900 millions, dont le financement serait assuré à 60 % via des prêts à long terme, à 30 % par des fonds publics (UE, État, Région, Département, com-munauté d’agglomération et mu-nicipalité) et à 10 % par la société de projet détenue par Meridiam et CDC Infrastructures.

Érick Demangeon

Fitch voit la croissance des ports européens ralentir

Fitch Ratings prévoit un ralentissement de la crois-sance des terminaux conte-neurisés européens, par rapport aux trente dernières années. Selon l’agence de notation, “les ports à conte-neurs européens ne sont pas à même de maintenir les taux de croissance élevés des trois dernières décen-nies”. L’agence estime que les ports de petite et de moyenne taille sont plus exposés, du fait de la taille toujours croissante des navires.

“Depuis 1985, les ports européens ont connu une croissance annuelle du trafic de conteneurs de 6,5 % en moyenne”, ajoute Fitch, précisant que cette croissance “a été tirée par une tendance qui ne de-vrait probablement pas se poursuivre”.

La montée en puissance de l’Asie comme atelier du monde est identifiée par Fitch comme la princi-pale source de croissance des ports européens mais selon l’agence, la tendance “pourrait ralentir du fait que les exportateurs chinois se tournent vers la demande locale et que le coût du tra-vail se rapproche de celui de l’Europe”.

Maritime

Vents favorables pour le port de Calais

Malgré les interrogations sur l’avenir de MyFerryLink, Calais bénéficie de vents favorables en ce début d’année. Après le lancement de Calais Port 2015, le port s’est vu confirmer la participation financière de l’UE au projet de développement Bridge mené avec Douvres. Ces décisions coïncident avec la publication de ses trafics 2014 en hausse de 5 %.

“Le trafic poids lourds transmanche en progrès de 10 %”

Le projet Calais Port 2015 devrait coûter 900 millions d’euros

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PMA :Les ports américains menacés de blocageUn conflit social des travailleurs de la manutention portuaire perturbe les terminaux de la côte Ouest des États-Unis. Les entreprises des places por-tuaires californiennes craignent un blocage aux graves répercus-sions économiques.

VNF :Les vracs font reculer le trafic français en 2014Le trafic fluvial de marchandises en France s’est contracté de 2 % en 2014, conséquence du recul des filières de transport de charbon et de matériaux de construction. Le conteneur a été performant, en particulier sur le bassin rhodanien.

FNTR / TLF / Unostra :Un programme commun pour relancer le TRMSans attendre l’issue des né-gociations salariales lors de la réunion du 9 février, trois fédé-rations patronales du transport routier ont présenté leur plate-forme d’actions communes pour les cinq prochaines années.

Infrastructures/Institutions

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70e année - n°19.384 Lundi 9 février 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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2014

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CMA CGM :L’armateur vise l’Amérique avec Hamburg SüdCMA CGM a signé de nouveaux accords avec son partenaire Hamburg Süd, qui vont lui permettre d’élargir sa couverture de l’Amérique du Sud et des Caraïbes.

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Entreprises

MHI :La construction navale plombe le résultatMitsubishi Heavy Industries a subi un repli de son bénéfice net sur les neuf premiers mois de son exercice, plombé par une charge exceptionnelle due à des retards sur ses chantiers navals.

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Entreprises

2 - Lundi 9 février 2015 - l’antenne Infrastructures / Institutions

Le maire de Los Angeles eric garcetti a appelé les dockers de la côte ouest américaine et leurs patrons à résoudre au plus vite le conflit qui les oppose et qui perturbe les ports et les échanges c o m m e r c i a u x . Celui-ci a souli-gné que les ports de Los Angeles et Long Beach “sont des moteurs

importants de notre économie locale et nationale”, appelant à reprendre le travail les membres

du syndicat I n t e r n a t i o n a l Longshore and W a r e h o u s e Union (ILWU), mécontents de l’offre salariale qui leur est faite

dans le cadre de la renégociation d’un contrat pluriannuel.

L’Association martitime du Pacifique (PMA), qui représente les employeurs portuaires de la côte ouest américaine, a averti d’une “paralysie d’ici une se-maine ou deux” si les parties ne parvenaient pas à s’entendre. Les dirigeants du port d’Oakland, au nord de la Californie, ont pour leur part enjoint à sortir de l’im-passe “rapidement”.

risque MondiaL

“Importateurs et exportateurs pâtissent de retards importants des chargements. Les agriculteurs de la Vallée centrale ne peuvent expédier leurs produits. Les PME ne peuvent pas réapprovisionner leurs stocks. (...) Tout le monde souffre. Si la situation s’aggrave, si les ports de la côte Ouest ferment, toute l’économie américaine et la chaîne d’approvisionnement mon-diale vont être mis en danger”, a averti le port d’Oakland.

La productivité dans les ports a déjà chuté de 50 % depuis le

début du différend, a fait valoir le patron de PMA Jim mcKenna, ajoutant que les employés des ports procèdent à des arrêts de travail illégaux, ce que ces der-niers nient.

En 2012 une grève avait per-turbé pendant une semaine les ports de Los Angeles et Long Beach, par où transitent 40 % des importations maritimes des États-

Unis, principalement depuis l’Asie.

La fédération nationale de la distribution (NRF) a évalué qu’il a fallu six mois pour que le trafic maritime se remette d’un arrêt de travail de dix jours dans les ports de la côte Ouest en 2002, avec un coût pour l’économie américaine estimé à 1 milliard de dollars par jour.

PMAMaritime

Les ports américains menacés de blocageUn conflit social des travailleurs de la manutention portuaire perturbe les terminaux de la côte Ouest des États-Unis. Les entreprises des places portuaires californiennes craignent un blocage aux graves répercussions économiques.

EnquêteL’Office anti-fraude européen (Olaf) a

décidé d’ouvrir une enquête sur le pro-jet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin. L’Olaf “a jugé qu’il y avait lieu d’enquêter au vu des documents que nous lui avons fournis, jugés suffi-samment pertinents”, selon la députée européenne Michèle Rivasi, qui avait saisi en novembre l’agence européenne. Michèle Rivasi et sa collègue Karima Delli avaient mis en cause de possibles conflits d’intérêts en France dans la

passation de marchés publics, des soup-çons de liens avec la mafia entretenus par des entreprises italiennes impli-quées, ainsi que des irrégularités dans des appels d’offres.

ContinuitéLes ventes de voitures neuves

ont grimpé de 6,7 % au Royaume-Uni en janvier sur un an. En janvier, 164.856 véhicules neufs ont été vendus au sein du deuxième marché européen de l’automobile, derrière l’Allemagne et

devant la France, l’Italie et l’Espagne. En 2014, le marché de l’automobile avait bondi de 9,3 %, soutenu par la reprise économique dans le pays. Il s’agissait du meilleur résultat pour les ventes d’automobiles au Royaume-Uni depuis les trois années record de 2002, 2003 et 2004.

RegainLe commerce extérieur de l’Islande a

bien commencé l’année 2015, avec un excédent dépassant celui de toute l’an-

née 2014. L’excédent de la balance des biens a été de 8,1 milliards de couronnes (54 millions d’euros), soit 12 % de plus qu’en janvier 2014, et cinq fois plus que sur l’ensemble de 2014. L’an dernier a vu la balance commerciale revenir presque à l’équilibre, l’excédent étant bien moindre que tous ceux enregistrés depuis 2009. L’Islande a besoin de de-vises pour pouvoir lever les restrictions imposées aux sorties de capitaux depuis la crise de 2008, qui a fait s’effondrer son secteur financier et mis son économie en récession.

Présenté comme un “complé-ment” au Pacte de responsabi-lité “insuffisant” pour relancer le transport routier français, le plan présenté par la FNTR, TLF et l’Unostra se veut une “ré-ponse aux attentes et revendica-tions des partenaires sociaux”. Baptisé Cap 2020, il vise à rele-ver quatre défis : la compétitivité du pavillon français, la concur-rence, l’attractivité des métiers et la transition énergétique.

Les principales mesures en ma-tière de compétitivité se concen-trent sur le rejet de toute fisca-lité supplémentaire spécifique au secteur, et “par la préservation du gazole professionnel”. En parallèle, les trois organisations chercheront à “mettre en œuvre une meilleure articulation entre la réglementation sociale euro-péenne et française par une re-définition du temps de travail”. Dans le but de rééquilibrer la concurrence, “une redéfinition du

cabotage” au niveau européen est défendue avec pour proposition, “sa restriction à la fois en durée et en nombre d’opérations”. L’ouverture de deux chantiers est demandée d’urgence, celui de “la création d’un régime européen du travailleur hautement mobile” et celui de “l’encadrement du trans-port léger”.

soutenir La transition énergétique

Supposant un apaisement du dialogue social, en matière d’at-tractivité des métiers, les trois organisations patronales esti-ment nécessaires de “rénover la convention collective”. Cette remise à plat serait l’occasion de “refondre la protection sociale” spécifique à la filière et “la clas-sification de ses métiers”. Le dernier volet du plan Cap 2020 porte sur la transition énergétique.

Ici, les travaux consisteront à dé-finir “de nouvelles aides à l’achat de véhicules à motorisation alter-native” et à garantir une stabilité de la fiscalité appliquée sur le gaz. Dans le prolongement de la charte “Objectif CO2”, FNTR, TLF et Unostra réitèrent enfin leur pro-position en faveur “d’un label reconnaissant la performance énergétique des entreprises dans leur lutte contre les émissions de CO2”.

e.D.

FNTR / TLF / UnostraRoutier

un programme commun pour relancer le trMSans attendre l’issue des négociations salariales lors de la réunion du 9 février, trois fédérations patronales du transport routier ont présenté leur plate-forme d’actions communes pour les cinq prochaines années.

“Vers une paralysie d’ici une semaine

ou deux”

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Le trafic national de fret flu-vial a reculé l’année dernière. Selon VNF, l’activité s’est éta-blie en 2014 à 7,7 milliards de tonnes-kilomètres, contre 7,9 milliards en 2013, soit une baisse de 2 %. En volume, ce sont quelque 56,7 millions de tonnes de marchandises ont tran-sité par voie fluviale.

Le trafic international est resté quasi stable (+ 0,3 %) tandis que celui du transport intérieur a baissé de 3 % “du fait princi-palement des tensions observées sur le secteur du transport de matériaux de construction, liées à un marché du BTP peu actif, et sur le secteur du charbon”, a noté VNF.

La filière charbon a en effet reculé de 35,5 % et celle des matériaux de construction de 10,8 %. Ces derniers représen-taient presque un tiers (29 %) du trafic total en 2014.

Progression du conteneur

Le directeur général de l’établissement public, marc Papinutti, s’est voulu rassurant, estimant qu’”en dépit d’une légère contraction en 2014, le

fluvial affiche une relative stabi-lité au regard de la conjoncture et en comparaison avec les autres modes de transport”. Pour lui, “la croissance de trois grandes filières telles que les céréales, la métallurgie et les conteneurs dé-montre le potentiel de dévelop-pement de notre secteur”.

De fait, le transport de pro-duits agricoles, qui représente désormais la plus grande part du trafic fluvial de marchandises (31 %), a crû de 9,4 % l’année dernière, tandis que la filière mé-tallurgique s’est développée de 10,1 %.

Quant au trafic de conteneurs, il a enregistré une hausse de 5,2 % en volume, à 4,8 millions de tonnes et 557.000 EVP. Il renoue quasiment avec son niveau record de 2012 (4,9 Mt). Le conteneur a été favorisé majoritairement par deux bassins : le Rhône-Saône (+ 22 %) et le Nord-Pas-de-Calais (+ 7,4 %). Dans le même temps, le bassin de la Seine a enregistré un léger recul de 0,8 %, “dans un contexte de refonte et de baisse de «l’aide au coup de pince», desti-née à soutenir les coûts de manu-tention portuaire des boîtes dans le cadre du transport combiné”, rappelle VNF.

VNFFluvial

Les vracs font reculer le trafic français en 2014

Le trafic fluvial de marchandises en France s’est contracté de 2 % en 2014, conséquence du recul des filières de transport de charbon et de matériaux de construction. Le conteneur a été performant, en particulier sur le bassin rhodanien.

Jean-Christophe Pic, président de la FNTR

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Btr

Le résultat de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a accusé une baisse de 9 % sur les trois premiers trimestres de son exer-cice 2014-2015. Entre avril et décembre, le groupe japonais d’industrie lourde a dégagé un profit net de 71,1 milliards de yens (532 millions d’euros au taux actuel). Il a expliqué ce piètre résultat par une charge ex-ceptionnelle de 39,8 milliards de yens sur ses chantiers navals à cause d’un retard de construction de navires, ainsi que par une perte là aussi extraordinaire de 5,9 milliards de yens liée à des dépenses de restructuration.

Dans ce contexte, le groupe a annoncé la création de deux nou-velles sociétés pour superviser à partir d’octobre ses activités de

construction navale et de confec-tion de coques dans la région de Nagasaki, afin de réduire ses coûts et de profiter de la demande croissante en pétroliers.

Les équiPeMents de transPort en hausse

En revanche, MHI a laissé intactes ses prévisions pour l’en-semble de l’exercice, arguant de performances par ailleurs de

bonne tenue. Sur cette même pé-riode d’avril à décembre, son chiffre d’affaires a ainsi grimpé de 18,6 % à 2.683,3 milliards de yens (20 mil-liards d’euros),

tandis que son bénéfice d’ex-ploitation s’élevait de quasiment 30 % sur un an, à 171,6 milliards de yens.

Les ventes ont continué de progresser dans plusieurs divi-sions dont, outre l’énergie, celle des équipements de transport (avions civils et trains, notam-ment) ou encore dans le segment des équipements industriels : les commandes de turbocompres-seurs et de systèmes de clima-tisation ont ainsi progressé en Chine et en Europe, tandis que se renforçait la demande mondiale de chariots-élévateurs.

Coup de pouce supplémen-taire : le groupe a profité de l’af-faiblissement du yen, qui gonfle ses rentrées d’argent à l’étranger une fois converties en devise nippone.

Pour l’année comptable se ter-minant fin mars, MHI table tou-jours sur une hausse de 20 % de ses revenus à 4.000 milliards de yens, et de 26,1 % de son bénéfice d’exploitation à 260 milliards.

Son bénéfice net devrait en revanche chuter de 38 %, à 100 milliards de yens, du fait non seu-lement de la charge exceptionnelle mais aussi de l’absence de ren-trées exceptionnelles qui avaient dopé le profit de l’an passé.

MHI – qui a présenté cet au-tomne son Mitsubishi Regional Jet (MRJ), premier avion civil déve-loppé au Japon en 50 ans – vise à moyen terme un chiffre d’affaires annuel de 5.000 milliards de yens.

MHIIndustrie

La construction navale plombe le résultatMitsubishi Heavy Industries a subi un repli de son bénéfice net sur les neuf premiers mois de son exercice, plombé par une charge exceptionnelle due à des retards sur ses chantiers navals.

“Profiter de la demande

croissante en pétroliers”

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Hi

La compagnie aérienne colombienne Avianca Holdings a signé un protocole d’accord

portant sur la commande de 100 Airbus A320neo. Au prix catalogue, cette commande

représenterait un montant de 10,62 milliards de dollars

(9,29 milliards d’euros). “Après une évaluation technique approfondie, nous avons sélectionné la gamme de

l’A320neo pour son excellente efficacité en matière de carbu-rant, sa fiabilité et son confort”,

a déclaré Fabio Villegas Ramirez, directeur général d’Avianca. Le Neo totalise plus de 3.600 com-

mandes fermes de la part de 70 clients, précise Airbus.

Protocole

l’antenne - Lundi 9 février 2015 - 3Entreprises

Statoil a revu à la baisse de 10 % le montant de ses inves-

tissements prévus pour cette année, après un exercice 2014

difficile, marqué par la chute du cours du baril. En 2015,

les investissements devraient s’élever à 18 milliards de dol-

lars contre 20 milliards prévus jusqu’à présent. Le bénéfice

net du pétrolier norvégien a fondu de presque moitié

l’an dernier, à 21,9 milliards de couronnes (2,5 milliards

d’euros) contre 39,9 milliards. Sous l’effet du plongeon du prix du pétrole et de fortes

dépréciations, la compagnie norvégienne est tombée dans le rouge au second semestre.

Prudence

Alstom a remporté un contrat de près de 150 millions d’euros de construction de trains régionaux auprès d’un opérateur régional du sud de la Suède. Ce contrat porte sur “la fourniture de 25 trains régionaux Coradia Nordic”, précise le groupe industriel. Destinés à la région de la Scanie, ces trains fabriqués dans une usine allemande du groupe “seront livrés à partir d’avril 2017” à Skanetrafiken, la régie régionale des trans-ports en commun de Scanie. Alstom, qui revendique le titre de “premier fournisseur de trains régionaux de Suède”, a indiqué y avoir livré 277 trains Coradia Nordic depuis 2002.

Contrat

Stora Enso a opéré un retour aux bénéfices en 2014 malgré la poursuite de la dépréciation de ses actifs, conséquence de la baisse de la demande de papier à imprimer. Le groupe papetier finlandais a dégagé un bénéfice net de 99 millions d’euros en 2014 (perte de 53 millions en 2013). Le chiffre d’affaires a diminué de 3 % (10,213 milliards d’euros). Les ventes de papier à imprimer ont diminué de 9 % entre 2013 et 2014. La production a chuté de 7 % en volume. Cette branche demeure toutefois la plus importante du groupe, représentant 38 % du chiffre d’affaires.

Bénéfices

CMA CGM et Hamburg Süd ont annoncé avoir signé une série d’accords destinés à renforcer leur coopération.

L’armateur français et son partenaire allemand prévoient de lancer mi-mai un nouveau service pendulaire reliant l’Asie, les Caraïbes, la côte Est des États-Unis et le Nord de l’Europe. Celui-ci sera opéré conjointement avec United Arab Shipping Company (UASC). CMA CGM, qui rappelle que cette ouverture de ligne reste soumise à l’approbation de la Federal Maritime Commission américaine (FMC), n’a pas encore communiqué le détail des escales ni des capacités envisagées.

Zone en fortecroissance

Ce nouveau service se veut complémentaire de la liaison existante entre l’Asie et la côte Est des États-Unis via le Canal de Suez. D’autre part, à comp-ter de juillet 2015, les services entre l’Asie et les côtes Est et Ouest de l’Amérique du Sud seront refondues. CMA CGM annonce l’arrivée de nouveaux partenaires pour les opérer. “La configuration de ces services est en cours de finalisation et

sera communiquée prochaine-ment”, explique la compagnie marseillaise.

Le vice-président directeur général délégué de CMA CGM, Rodolphe Saadé, estime que cette coopération “renforce les positions du groupe en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, reflétant nos ambitions dans cette zone en forte croissance et nous donnant les moyens d’y ac-célérer notre développement”. Quant à ottmar gast, PDG du groupe Hamburg Süd, il dit atta-cher “beaucoup d’importance à ce partenariat avec CMA CGM. Nous sommes enthousiastes au vu des nouveaux produits que nous allons offrir conjointement au marché”.

CMA CGM et Hamburg Süd proposent déjà en commun des services entre l’Europe du Nord et les côtes Est et Ouest de l’Amérique du Sud. Depuis mi-janvier, Hamburg Süd dis-pose de slots sur le service PEX 2 (Pacific East Coast 2) de CMA CGM entre l’Asie et les Caraïbes, ainsi que sur le service Brazex (Brazil Express) entre Manaus et les Caraïbes. L’armateur français laisse en-tendre que de nouvelles coopé-rations pourront être mises en place en fonction des opportuni-tés qui se présenteront.

CMA CGMMaritime

L’armateur vise l’amérique avec hamburg süd

CMA CGM a signé de nouveaux accords avec son partenaire Hamburg Süd, qui vont lui permettre d’élargir sa couverture de l’Amérique du Sud et des Caraïbes.

Pour la gestion de deux importants contrats (+ de 1.500 teus sur 1 an et demi) qui démarreront le 01-03-2015 et la mutation d'une collaboratrice dans la filiale qui va gérer ces 2 dossiers,

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Mistubishi Heavy a fait face à des retards dans la construction navale

4 - Lundi 9 février 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.580Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.850Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.500Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,84Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,90Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté ....e 4,25Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.034Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.027California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ....................... $ 959California 27/30 ....................... $ 950Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 924Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,10Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,50Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 8,50DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ......................... $ 1.650 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ...................e 15,00 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,55Brésil W3 ................................ $ 3,55La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.976 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.700Indonésie .............................. $ 2.200Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 550,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 640,00Long A blanchi 5 % .............e 650,00Long B blanchi 5 % ............e 520,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 580,00Brisures Mezzagrana..........e 320,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 540,00Long A blanchi 5 % ............e 640,00Long B blanchi 5 % ............e 530,00Brisures Type Mezzagrana .e 340,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, AFS.......................... 4,00Abricot, Chili ......................... 4,10Abricot (avion), Chili ............. 7,50Abricot Cot, AFS ................... 3,10Abricot Cot, Namibie............. 3,20Cerise Early Bing, Chili ......... 4,70Cerise Bigarreau, Chili.......... 4,50Clémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,20Clémentine Nour, Maroc ....... 1,00Clémentine Or, Israël ............ 1,00Figue, Turquie....................... 3,00Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 2,00Kiwi, Turquie ......................... 0,90Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,00Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,00Litchi, AFS ............................ 2,50Litchi, Ile Maurice.................. 2,50Litchi, Madagascar ............... 2,15Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, AFS ..................... 3,70Nectarine, Chili ..................... 3,70Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, USA ............................. 3,00Orange Late, Égypte ............ 0,53Orange Maltaise, Tunisie ...... 1,25Orange Valencia Late, AFS .. 0,55Orange Valencia Late, Argentine .............................. 0,55Orange Valencia Late, Brésil 0,55Pêche, AFS........................... 3,50Pêche, Chili .......................... 3,50Pêche (avion), Chili .............. 6,80Poire Williams, AFS .............. 1,35Pomelo Ruby (le colis), AFS . 12,50Pomelo Ruby (le colis), Israël 10,80Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,35Pomelo Ruby (le colis) Turquie 9,50Pomelo Ruby (le colis), USA 17,75Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 12,50

Pomme Golden, Moldavie .... 1,60Prune African Pride, AFS ...... 2,00Prune Saphire, AFS .............. 1,85Prune noire, Moldavie........... 1,65Prune Pionner, AFS .............. 2,15Raisin Black Gem, AFS ........ 1,90Raisin blanc, Moldavie.......... 1,55Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin noir, Moldavie ............ 1,55Raisin noir, Namibie.............. 1,75Raisin Prime S, AFS ............. 1,70Raisin Sugra One, AFS ........ 1,70Raisin Red Globe, AFS......... 1,85Raisin Red Globe, Chili ........ 1,85Raisin Red Globe, Pérou ...... 1,85Raisin sans pépins, Brésil .... 4,00Raisin TS, AFS ..................... 2,00Raisin TS, Brésil ................... 2,00Raisin TS, Pérou .................. 2,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,75 à 0,89Ananas Q, Costa Rica . 0,70 à 0,80Ananas Q, Malaisie ..... 0,75 à 0,85Ananas Q, Panama ..... 0,75 à 0,89Ananas Q, Philippines . 0,75 à 0,85Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Ghana 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,65 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,63 à 0,69Bananes, Cameroun.... 0,64 à 0,72Bananes, Surinam ....... 0,55 à 0,70Bananes, Costa Rica ... 0,54 à 0,65

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Citron caviar (avion), Australie 240,00Datte Medjoul, Israël............. 9,50Fruits de la passion, Colombie 7,80Fruits de la passion, Kenya .. 7,80Goyave, Brésil ...................... 7,70Grenade, Israël ..................... 3,35Grenade, Tunisie .................. 3,20Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,50Mangue, Pérou ..................... 2,50Mangue (avion), Pérou ......... 3,10Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20

Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 9,50Avocat Hass (colis), Chili ...... 9,50Avocat Hass (colis), Israël .... 9,50Avocat Hass (colis), Kenya ... 9,50Avocat Hass (colis), Mexique 9,25Avocat Hass (colis), Pérou ... 9,25Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 10,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 25,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 2,35Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 2,85Haricot Helda, Maroc ............ 2,80Haricot vert ETF, Kenya........ 7,20Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,60Haricot vert F, Maroc ............ 2,00Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,55Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 3,35Piment rouge, Mexique......... 3,00Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 1,20Tomate, Sénégal................... 1,50Tomate, Tunisie .................... 1,15Tomate, Turquie .................... 1,00Tomate cerise, Sénégal ........ 2,15Tomate datte, Sénégal.......... 2,50Tomate Olivette, Maroc......... 2,75

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 2 au 6 février 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 9 février 2015 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Bay Saint Thomas, nulle baie d’une ma-gnifique île anglo-saxonne mais plus sim-plement Pimenta racemosa.

De la famille des Myrtacées.D’origine antillaise, c’est le fruit d’un

grand arbre, mesurant jusqu’à 8 m de haut.

Ce sont les feuilles qui son en fait ré-coltées, puis séchées et enfin utilisées en infusions, poudre et d’où l’on obtient l’huile essentielle de Bay Saint Thomas.

Plus République Dominicaine qu’Antilles Françaises, cette “herbe” est cousine du laurier.

L’huile essentielle est jaune foncé et elle dégage une odeur persistante sucré et épicé très particulière.

Son principal constituant est l’eugénol.C’est tout d’abord un antiseptique.Mais elle est aussi utilisée par les

chauves car elle revitalise le cuir che-velu sans oublier son action plus que ca-ritative si l’on ose dire, vis à vis des en-torses, ulcères externes atones et autres contusions.

Jean-Pierre MURET

Bay Saint Thomas

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Siège social : 32, avenue André-Roussin

BP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.comPublicité :

Directeur commercial :F. Revenaz 04.91.13.71.60

Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

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Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

l’antenne - Lundi 9 février 2015- 7Prévisions de départs du port de Marseille

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