“Concordia” :Remorquage par un navire géant spécialLa compagnie Costa Croisières a annoncé jeudi 10 octobre qu’elle envisageait de louer un navire géant spé-cial, utilisé dans le transport des plate-formes pétrolières, afin de remorquer le “Concordia”, échoué devant l’île toscane du Giglio, vers le port où il sera démantelé.

Dernière page

Bolloré a été condamné à payer plus de 2 millions d’eu-ros à Necotrans concernant le port de Conakry. L’armateur français NCT Necotrans récla-mait 100 millions d’euros de dommages et intérêts en ré-paration du préjudice subi après que sa filiale Getma avait été écar-tée en 2011 de la concession du port guinéen au profit de son rival. Le gouver-nement guinéen s’était justifié en affirmant que Getma avait “failli à ses obligations”.

Résiliation le 8 maRs 2011

Dans un jugement rendu public jeudi 10 octobre, le tri-bunal a condamné la société Bolloré à verser 2,1 millions d’euros à Necotrans au titre des “investissements effectivement réalisés par la société Getma” et qui “ont bénéficié au nouveau concessionnaire”. Necotrans dit avoir investi plus de 30 millions d’euros dans l’infrastructure.

Necotrans avait assigné devant la justice consulaire les sociétés Bolloré et Bolloré Africa Logistics (BAL) en oc-tobre 2011, les accusant notam-ment de “concurrence déloyale”

et de “s’être ren-dues complices de la violation, par l’État, de ses engagements contractuels”.

L ’ a u d i e n c e s’était déroulée le 12 juin. Le tri-bunal a débouté

Necotrans de ces demandes esti-mant qu’“il n’a pas été démon-tré que les sociétés du groupe Bolloré sont à l’origine de la décision de résiliation consentie à Getma”.

Le président de la République de Guinée, Alpha Condé, élu en novembre 2010, avait rési-lié le 8 mars 2011, par décret, la convention de concession du terminal à conteneurs du port de Conakry octroyée en 2008 pour une durée de vingt-cinq ans à Getma.

Le gouvernement guinéen avait confié quelques jours plus tard la gestion du port au groupe Bolloré, déclenchant une bataille

judiciaire entre les deux rivaux. Necotrans a par ailleurs contesté la décision guinéenne et un arbi-trage international est en cours pour trancher le litige.

Mi-mars 2011, l’entreprise avait porté plainte à Paris, accu-sant notamment Vincent Bolloré, le PDG du groupe éponyme, d’avoir “financé la campagne électorale d’Alpha Condé” via l’agence de communication Euro RSCG. Une enquête ouverte par le parquet a depuis été classée sans suite.

Bolloré Africa Logistics “se félicite du jugement”, et souligne que le tribunal “a simplement considéré que Conakry Terminal aurait pu bénéficier d’un reliquat d’investissements réalisés par son prédécesseur, évalués par le tribunal de commerce à 2 mil-lions d’euros”.

“Le tribunal a rejeté la pré-tendue complicité de Bolloré Africa Logistics dans la résilia-tion, par l’État guinéen, de la concession du terminal à conte-neurs de Conakry. Il a égale-ment catégoriquement rejeté les allégations de l’autre partie concernant de prétendus actes de dénigrement et de débauchage”, ajoute Bolloré Africa Logistics.

Le port de Conakry, seul port autonome de la Guinée, est vital à l’économie du pays. Près de 4 millions de tonnes de marchan-dises y transitent chaque année, des hydrocarbures aux biens de première nécessité.

Conakry

Bolloré condamné à payer 2 millions d’euros à Necotrans

Le groupe français Bolloré a été condamné jeudi 10 octobre par le tribunal de commerce de Nanterre, dans les Hauts-de-Seine, à verser plus de 2 millions d’euros au groupe NCT Necotrans dans le litige les opposant sur la concession du port de Conakry, en Guinée.

“4 millions de tonnes de marchandises

y transitent chaque année”

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STX :KDB cherche à vendre sa filiale européenneLa principale banque créan-cière du groupe de construction navale sud coréen STX, en difficulté financière, envisage de vendre sa filiale européenne afin de réduire l’ampleur de sa dette, a indiqué jeudi 10 octobre la presse coréenne.

Lufthansa :Le trafic progresse de 3 % en septembreLe groupe allemand Lufthansa, qui comprend également les compagnies aériennes Swiss et Austrian Airlines, a annoncé jeudi 10 octobre avoir transporté 9,925 millions de passagers en août, soit une hausse de 3 % sur un an.

Entreprises

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Maritime :L’UE renforce ses frontièresLe Parlement européen a donné jeudi 10 octobre son aval à la mise en place en décembre d’Eurosur, un système de sur-veillance des frontières de l’UE avec les pays de la Méditerranée destiné à prévenir les mouve-ments de migrants.

ICE/NYSE :Bouclage de la fusion le 4 novembreLes opérateurs boursiers NYSE Euronext et ICE ont annoncé jeudi 10 octobre qu’ils espé-raient boucler leur fusion le 4 novembre.

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Infrastructures/Institutions

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CongrèsLes responsables mon-

diaux de l’énergie ont rendez-vous cette semaine en Corée du Sud pour dé-battre des multiples défis qui agitent le secteur, du climat à l’essor phénoménal du gaz de schiste américain en passant par le développe-ment contrarié du nucléaire. Le 22e Congrès mondial de l’énergie se déroule à partir d’aujourd’hui jusqu’à jeudi 17 octobre à Daegu, im-portante métropole située dans le Sud-Est du pays, qui avait notamment accueilli les Mondiaux d’athlétisme en 2011 et se veut une vi-trine locale des énergies renouvelables. Avec plus de 5.000 participants attendus, ce congrès, organisé tous les trois ans par le Conseil mon-dial de l’énergie, organisa-tion installée à Washington qui rassemble entreprises et institutions énergétiques de 93 pays, est considéré comme la plus grande mani-festation du secteur. Ce qui lui vaut depuis les années 80 le surnom de “jeux Olympiques de l’énergie”.

Aujourd’hui

SITL Europe 2014 :Retour aux fondamentauxAvec pour fil rouge “le transport, la logistique et l’international”, le salon SITL Europe se tiendra du 1er au 4 avril 2014 au parc des expositions Paris Nord Villepinte. Plus de 800 exposants et 40.000 visiteurs sont attendus par Reed Expositions France, l’organisateur du salon.

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Infrastructures/Institutions

Sous la bannière “Le rendez-vous international du transport, de la logistique et du freight forwarding”, le salon SITL Europe 2014 revient aux fondamentaux de la supply chain et notamment le transport. “C’est un maillon souvent traité de façon se-condaire alors qu’il est critique pour les industriels et les distri-buteurs. Soumis aux contraintes réglementaires, sociales et éco-nomiques les plus fortes, le trans-port représente plus de 50 % des coûts logistiques, et certaines études anticipent même une évolution de cette part jusqu’à 60 %”, rappelle Alain Bagnaud, directeur général Transport, Tourisme & Communication de Reed Expositions France. Parmi les cinq grands pôles de l’ex-position*, celui regroupant les prestataires transport et logistique compte déjà plusieurs grands noms comme Kuehne+Nagel, DB Schenker, Ceva, Rhenus, ID, SED, Mazet... Les PME seront également en nombre à

travers leurs principaux grou-pements professionnels tels que France Benne, Astre, Évolutrans

et le Club PME. L’exposition se renforce aussi de nouveaux pa-villons et d’es-paces thématiques dédiés à la distri-bution urbaine, au transport fluvial,

aux porteurs de projets et à l’im-mobilier logistique. Ils s’ajoutent à ceux consacrés à l’e-logistique, la sûreté-sécurité et la RFID Tracing-Tracking.

nouveauxévénements

En synergie avec Intralogistics, le salon des équipements de ma-nutention pour l’industrie et la distribution, SITL Europe 2014 inaugure de nouveaux évé-nements à l’image du World Transport & Logistics Forum conçu avec Ubifrance. “Sa vo-cation est de devenir le Davos du Transport, itinérant sur les salons transport, logistique et manuten-tion internationaux organisés par

Reed dans le monde”. Autour du thème “Les nouvelles routes de la croissance mondiale”, la première édition accueillera à Paris les dé-légations de sept pays : Brésil, Indonésie, Russie, Inde, États-Unis, Mexique et Thaïlande. Sous la forme de conférences, d’ateliers et de rencontres d’af-faires, elles dresseront les besoins transport-logistique de leur pays, leurs structures d’accueil et d’ac-compagnement, leurs réseaux de transport et de logistique actuels et futurs, organisation douanière, ou encore les pièges et écueils à éviter pour y développer ses ac-tivités. Le salon adopte enfin une

nouvelle formule son dernier jour. Baptisée Future for Logistics, elle aura pour fil rouge la prospective et les futurs besoins en transport et logistique. Sont reconduits en parallèle le Maritime Day orga-nisé avec Eurogroup, la Journée européenne du fret ferroviaire, les Prix de l’Innovation, l’Univer-sité RFID Tracing-Tracking et les conférences thématiques.

E. D.

* Prestataires Transport & Logistique, Régions & Infrastructures, Immobi-lier logistique, Technologies & Sys-tèmes d’information, Éco Transport & Logistics

Les lignes TGV reliant Marseille, Lyon et Toulouse à Barcelone, en Espagne, “devraient être effectives au dernier trimestre 2013”. La SNCF et la compagnie ferroviaire publique espagnole Renfe “travaillent en parfaite collaboration pour lancer le service dès que possible, et pour résoudre les dernières questions techniques afin de permettre l’homologation croisée des matériels roulants” des deux entreprises. Selon la presse locale, la ligne Toulouse-Barcelone pourrait ouvrir mi-décembre.

Liaison

L’Organisation des pays ex-portateurs de pétrole (Opep) a maintenu inchangée sa prévi-

sion de demande mondiale de brut pour 2013 et 2014, notant

une amélioration en Europe et en Amérique du Nord, dans

son rapport mensuel diffusé jeudi 10 octobre. Le cartel

prévoit pour cette année une demande de 89,74 millions de barils par jours (mbj), inchan-gée par rapport à l’estimation

du mois précédent. Pour 2014, l’Opep table sur une demande

de 90,78 mbj en très légère hausse par rapport à sa prévision de septembre

(90,77 mbj).

Prévision

SITL Europe 2014Logistique

Retour aux fondamentauxAvec pour fil rouge “le transport, la logistique et l’international”, le salon SITL Europe se tiendra du 1er au 4 avril 2014 au parc des expositions Paris Nord Villepinte. Plus de 800 exposants et 40.000 visiteurs sont attendus par Reed Expositions France, l’organisateur du salon. À l’image du World Transport & Logistics Forum conçu avec Ubifrance, plusieurs nouveautés sont annoncées.

“Maritime Dayreconduit

mercredi 2 avril”

L’UE renforce ses fron-tières maritimes en votant pour Eurosur. “Ce vote du Parlement européen ouvre la voie à l’en-trée en opération d’Eurosur pour la fin de l’année”, a commenté la commissaire européenne en charge de la Sécurité. Cecilia Malmström a insisté sur l’as-pect “prévention” de ce système. “Cela va coûter de l’argent”, a averti Cecilia Malmström. “Les États vont devoir donner des moyens”. L’eurodéputé conserva-teur Dominique Riquet, membre de la commission des budgets, a évoqué un budget annuel de 35 millions d’euros pour Eurosur, dont 19 prélevés sur le budget de Frontex, l’agence de surveillance des frontières européennes.

Eurosur devrait “dans un premier temps se limiter à la Méditerranée, à l’Atlantique Sud pour les îles Canaries et à la mer Noire, et se concentrer sur la sé-curité intérieure, en mettant en relation les autorités chargées du contrôle aux frontières et les

autres autorités intervenant dans la sécurité du domaine mari-time”, a précisé la Commission européenne. “Ultérieurement, ce réseau intégré de systèmes de si-gnalement et de surveillance pour-rait être élargi à l’ensemble du domaine maritime de l’UE, pour couvrir non seulement des aspects frontaliers, mais aussi toutes les activités maritimes, telles que la sécurité maritime, la protection de l’environnement marin, le contrôle de la pêche et l’appli-cation de la réglementation”. Ce système permettra de “mesurer la capacité des autorités à détecter les mouvements transfrontaliers” et “d’accroître la capacité de réaction de leurs services répres-sifs”, explique la Commission. Eurosur permettra notamment de “déterminer le laps de temps né-cessaire pour obtenir le contrôle d’un mouvement transfrontalier ainsi que le temps et les moyens nécessaires pour réagir d’une manière appropriée à des circons-tances inhabituelles”.

EurosurMaritime

l’ue renforce ses frontièresLe Parlement européen a donné jeudi 10 octobre son aval à la mise en place en décembre d’Eurosur, un système de surveillance des frontières de l’UE avec les pays de la Méditerranée destiné à prévenir les mouvements de migrants.

Les exportations brésiliennes de café ont augmenté de 14 % au cours des neuf premiers mois de 2013 sur un an, mais les recettes tirées de ces exportations ont diminué de 15 %, a annoncé mer-credi 9 octobre le Conseil des exportateurs de café du Brésil (CeCafé). Le volume de sacs exportés entre janvier et septembre 2013 a aug-menté à 22,38 millions, mais les recettes ont diminué à 3,868 milliards de dollars. Le prix moyen du sac de 60 kg de café brésilien s’est élevé à 172,84 dollars sur cette période, soit une chute de 25 % en comparaison avec les neuf premiers mois de 2012.

Croissance

La ministre française du Commerce, Nicole Bric, a affirmé jeudi 10 octobre à

Bagdad que son pays cher-chait à doubler ses expor-

tations en Irak. La ministre, qui participait à la 40e foire

internationale de Bagdad, a déclaré que son objectif est de

porter le volume des expor-tations françaises, actuelle-

ment de 700 millions d’euros à 1,5 milliard au cours de

trois prochaines années. Lors de sa visite, deux protocoles d’accord portant sur 200 mil-lions d’euros ont été signés.

Le premier impliquant Alstom porte sur les études sur une ligne à grande vitesse entre

Bagdad et Bassora tandis que le second avec Thales

concerne l’équipement de la navigation aérienne irakienne

de radars.

Export

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2 - Lundi 14 octobre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

ICE et NYSE Euronext espè-rent boucler leur fusion le 4 no-vembre. Cette date “est condi-tionnée à la réception” par ICE et NYSE Euronext des feux verts de certains régulateurs euro-péens qui font encore défaut et la fusion pourrait donc être “re-portée à une date plus lointaine faute de ces autorisations indis-pensables”. ICE, spécialisé dans les matières premières et les pro-duits financiers liés aux changes ou aux taux d’intérêt, avait lancé une offre d’achat sur l’opérateur boursier transatlantique en dé-cembre 2012. Pour être complè-tement validée, cette opération, qui va donner naissance à un poids lourd mondial des marchés finan-ciers, nécessite l’obtention d’une longue série d’autorisations. Elle a déjà reçu le feu vert du gendarme boursier américain (SEC), de la Commission européenne et du Collège des régulateurs européens. Elle doit encore recueillir l’appro-bation des régulateurs nationaux

des places opérées par NYSE Euronext à savoir Paris, Bruxelles, Lisbonne et Amsterdam, et celles des ministres des Finances des pays concernés, ainsi que l’accord de l’Autorité de contrôle pruden-tiel (ACP).

Les sociétés appellent égale-ment les actionnaires de NYSE Euronext à informer leurs inter-médiaires financiers de la formule qu’ils souhaitent adopter dans le cadre de la fusion, à savoir avoir de l’argent, avoir une combinai-son d’argent et d’actions ICE ou n’avoir que des actions ICE, et ce avant le 31 octobre.

L’opération en cours, si elle réussit, mettra un terme à envi-ron 200 ans d’indépendance de la Bourse de New York, qui a été créée à la fin du xviiie siècle et porte le nom de NYSE depuis 1863. Elle devrait aussi se solder par la cession de la partie euro-péenne Euronext, qui devrait être introduite en Bourse, selon des modalités encore à définir.

ICE/NYSEMatières premières

Bouclage de la fusion le 4 novembre

Les opérateurs boursiers NYSE Euronext et ICE ont annoncé jeudi 10 octobre qu’ils espéraient boucler leur fusion le 4 novembre.

Une nouvelle bataille est en cours au Japon entre Airbus et Boeing pour une com-mande de plusieurs dizaines d’avions gros porteurs de la part de la compagnie nippone Ana, a indiqué une source industrielle locale. “Ana doit remplacer une partie de ses Boeing 777, cela se jouera sur un nombre d’appareils proche de celui de Japan Airlines” (qui vient de se por-ter acheteuse de 31 A350), a déclaré cette personne au courant du dossier. La compagnie a déjà commandé des Airbus dans le passé, mais ses choix se sont plus souvent portés sur Boeing.

Commande

SAS a vendu 10 % des parts de ses activités de manu-

tention au sol au spécialiste suisse Swissport, alors qu’elle

souhaitait lui en céder la totalité. Cette transaction doit être conclue le 1er novembre.

La compagnie aérienne scandinave avait choisi en

mars Swissport pour négocier la cession de “l’intégralité

de la manutention au sol de SAS au Danemark, en Suède

et en Norvège”. Mais quatre mois plus tard, Swissport,

numéro un mondial, entrait en négociations pour acquérir

une société plus importante, Servisair, auprès Derichebourg.

Le principal créancier de STX cherche à vendre sa filiale euro-péenne, selon l’agence Yonhap News. Cette banque publique, Korea Development Bank (KDB), va bientôt élaborer des stratégies pour la vente de STX Europe, a précisé l’agence. Elle a cité, sans le nommer, un res-ponsable de KDB affirmant que rien n’a encore été décidé sur l’am-pleur de la vente, ou la façon dont elle sera réalisée. Le groupe sud-coréen a acheté STX Europe, auparavant Aker Yards ASA, un constructeur naval norvégien, en 2008. Le groupe, qui a onze filiales, fait face à une dette croissante après avoir été

touché par les problèmes mon-diaux des secteurs de la construc-tion navale et du transport mari-time. Les créanciers ont prêté de l’argent pour maintenir le groupe en échange d’une restructuration

mais sa filiale de transport maritime, STX Pan Ocean, a été placée sous administration ju-diciaire en juin. Le groupe a aussi tenté de vendre des actifs nationaux et étrangers.

STX Europe possède entre autres les constructions navales STX France et STX Finlande. STX France est détenue aux deux tiers par STX Europe et à un tiers par l’État français. Elle pos-sède deux chantiers navals, un à

Saint-Nazaire et l’autre à Lorient. Les actifs finlandais compren-nent trois établissements à Turku, Rauma et Helsinki. En décembre, le chantier naval de Saint-Nazaire, qui a bataillé pour emporter d’im-portants nouveaux contrats ces dernières années, a obtenu une bouée de sauvetage avec un contrat record estimé à un milliard d’euros pour la construction du plus grand

paquebot de croisière du monde pour l’armateur américain Royal Caribbean Cruises. Le chantier emploie quelque 2.000 personnes et fournit du travail à 4.000 sous-traitants. Le mois dernier, STX Finlande a annoncé un plan pour supprimer 700 emplois en juin 2014 et ralentir l’activité dans une de ses trois implantations, qui compte 2.500 salariés.

STXMaritime

KDB cherche à vendre sa filiale européenneLa principale banque créancière du groupe de construction navale sud coréen STX, en difficulté financière, envisage de vendre sa filiale européenne afin de réduire l’ampleur de sa dette, a indiqué jeudi 10 octobre la presse coréenne.

“Le groupe, qui a onze filiales,

fait face à une dette croissante”

Vente

En septembre, Heppner a procédé à l’inauguration de trois nouveaux sites. À Troyes et à Reims, deux renforcent sa présence en Champagne-Ardenne, et sont dédiés aux activités affrètement national/inter- national et overseas. Implan-tée à La Roche-sur-Yon en Vendée, la troisième agence dispose d’un bâtiment de 5.000 m2 qui intègre un convoyeur à palettes pour cadencer l’activité de transit ainsi qu’une zone cross-dock. Sur ce site qui repré-sente un investissement de 5 millions d’euros, Heppner propose l’ensemble de ses services : messagerie France et Europe, affrètement national/international Maghreb compris, overseas et entrepôt sous douane.

Inaugurations

Etihad Airways a annoncé jeudi 10 octobre avoir porté

à 19,9 % sa participation dans Virgin Australia, confir-

mant son engagement sur le marché australien. Depuis septembre 2012, Etihad dé-tenait 10 % de la compagnie australienne. Etihad Airways

et Virgin Australia sont liés de-puis août 2010 par un accord

de partenariat stratégique, qui inclut le partage de codes

sur leurs vols, des activités de ventes et marketing conjointes ainsi que des avantages réci-

proques sur leurs programmes de fidélisation.

Participation

l’antenne - Lundi 14 octobre 2013 - 3 Entreprises

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Le trafic passager de Lufthansa progresse de 3 % en septembre. Cette progression est toutefois à relativiser puisque le trafic de septembre 2012 avait souffert de deux jours de grève. En quête depuis des mois d’une meilleure rentabilité, Lufthansa a poursuivi la réduction du nombre de ses vols, qui s’inscrit en dimi-nution de 1,4 % sur un an. En pa-rallèle, le taux de remplissage des avions gonfle, atteignant 82,2 %, une progression de 0,6 point sur un an. Ses capacités de transport de passagers ont elles augmenté de 3,7 %. “L’environnement prix a été plus faible que l’an passé principalement en raison d’ef-fets de change plus défavorables et de la faiblesse persistante en Asie”, a souligné le groupe.

Dans le détail, le trafic de Lufthansa a progressé dans toutes les régions du monde, à l’exception

de celle du Moyen-Orient et de l’Afrique (- 8,1 %). En Europe, le nombre de passagers a augmenté de 3 % sur un an, sur le continent américain de 8,6 % et en Asie-Pacifique de 3,2 %. Par compa-gnie, la marque Lufthansa seule, avec sa filiale Germanwings, a vu son trafic augmenter en septembre de 4,6 % sur un an à 7,3 millions de passagers, pour des capacités en hausse de 4,4 % et un taux de remplissage des avions de 81,5 % (+ 1,1 point). En revanche, le trafic des deux autres compagnies du groupe, Swiss et Austrian Airlines, a reculé, de respecti-vement 1,4 % et 1,3 %. Sur les neuf premiers mois de l’année, le trafic passager de Lufthansa a toutefois à peine progressé, grignotant 0,6 % par rapport à la même période de 2012, avec 79,77 millions de passagers.

LufthansaAérien

le trafic progresse de 3 % en septembre

Le groupe allemand Lufthansa, qui comprend également les compagnies aériennes Swiss et Austrian Airlines, a annoncé jeudi 10 octobre avoir transporté 9,925 millions de passagers en août, soit une hausse de 3 % sur un an.

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Le chantier naval de Soviknes, en Norvège

L’État appelé à la rescousseLes syndicats des chantiers STX France de Saint-Nazaire et

des élus ont appelé jeudi 10 octobre l’État à la rescousse après ces nouvelles rumeurs de mise en vente de sa maison mère STX Europe. Syndicats comme politiques réclament une surveillance étroite, voire une intervention de l’État français. “L’intervention de l’État sera nécessaire et indispensable, pour trouver un investis-seur industriel qui réponde au besoin du développement maritime et de nouvelles commandes”, a déclaré Joël Cadoret, élu CGT des chantiers STX de Saint-Nazaire, en Loire-Atlantique. “L’heure est venue : l’État doit au minimum prendre le contrôle majoritaire de cette entreprise, voire la nationaliser comme le sont les chantiers navals italiens Fincantieri qui aujourd’hui fonctionnent bien”, a de son côté déclaré Jean-Marc Perez, pour FO. Pour le représen-tant CFDT Christophe Morel, “ce qu’on souhaite, c’est un véri-table tour de table et qu’on arrive enfin à trouver un actionnariat qui soit stable avec un groupement d’industriels : on travaille avec des gens comme DCNS dans le militaire, comme Areva et Alstom dans les énergies marines, comme Technip et Total dans l’off-shore...”. “Forcément c’est le gouvernement qui aura les cartes en main sur ce sujet-là”, a-t-il souligné. Dans une lettre adres-sée au Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, le sénateur Yannick Vaugrenard a demandé lui aussi que “notre pays surveille les opérations de vente comme «le lait sur le feu»”. “Parallèlement, un tour de table de grands groupes industriels français s’avère nécessaire, à l’initiative de l’État, pour assurer l’avenir industriel du site en envisageant une entrée dans le capital”, ajoute-t-il. “Il revient à l’État de jouer son rôle de stratège et d’actionnaire dans la recherche active d’une solution industrielle”, estime également la députée de Loire-Atlantique Marie-Odile Bouillé. “En cas de difficultés, il ne faudra pas écarter l’hypothèse d’une prise de par-ticipation majoritaire de l’État, à titre exceptionnel et provisoire, le temps de construire une solution pérenne”.

4 - Lundi 14 octobre 2013 - l’antenne Cote des marchandises

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.750101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.525121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.225141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.025161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.625La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) ................... e 2.325#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2012Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.980La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2012Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.400Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.830La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ........ $ 2.850Flame Thompson Jumbo ...... $ 3.000La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.900Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2012GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.230La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ..................... $ 1,030Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,40Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,50Gingembre (morceaux) .......... $ 3,60Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 3,00Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2011Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2011Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 891Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 869California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 737Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 660Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2011Amer .......................................e 4,50Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2010Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,50Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,00

Pistaches en coquesIran : Récolte 2011En coque 30/32 ......................e 7,40DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2011PakistanTM DDP France ...................e 23,45Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 22,30(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,15(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 18,95Espagne /kg .........................e 47,60

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2012Levant 11/13 ............................ $ 690Levant 13/15 ............................ $ 690 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2012Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201218 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2012Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2011(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2010(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2011Inde W 320 ............................. $ 3,20Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2011Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ............................ $ 2.028Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.280Indonésie .............................. $ 1.975Viet Nam ..................................... Inc.Sri Lanka Chips .................... $ 2.720La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 440,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 490,00Long A blanchi 5 % .............e 490,00Long B blanchi 5 % ...........e 420,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 490,00Brisures Mezzagrana .........e 350,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 500,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsKiwi, Chili ............................. 1,30 Kiwi, Nelle Zélande ............. 2,00

Framboise, Maroc ................ 11,00 Pomelo Star Ruby, Israël .... 11,00Pomelo Star Ruby (colis 14 k)Afrique du Sud .................... 10,80Pomelo Star Ruby, Mexique . 12,00Myrtille, Chili ........................ 12,50 Myrtille, Maroc ..................... 12,00 Noix, États-Unis ................... 1,80 Orange Valencia Lake, Afrique du Sud...................... 0,85Châtaigne, Turquie .............. 2,35 Châtaigne, Georgie ............. 2,15 Châtaigne, Bosnie H. ........ 2,30 Châtaigne, Chine ................. 2,20 Marron, Georgie .................. 2,40 Marron, Bosnie H. ............. 2,50 Marron, Chine ...................... 2,20 Marron, Turquie ................... 2,50

Fruits exotiques, bananes, ananas

Datte fraîche, Jordanie ......... 2,30Datte fraîche, Israël .............. 2,20Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 7,50Physalis, Colombie ............... 8,00Carambole, Malaisie ............. 9,00Fruit de la Passion, Kenya ... 6,50Fruit de la Passion, Colombie 6,60 Mangue, Pérou ..................... 2,40Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,64 à 0,72Ananas Sweet CGhana ......................... 0,64 à 0,72Ananas Sweet CCameroun ................... 0,64 à 0,72Ananas Q Philippines . 0,75 à 0,79Ananas Q, Malaisie ..... 0,74 à 0,79Ananas Q, Costa Rica . 0,74 à 0,79Bananes, Côte d’Ivoire 0,68 à 0,71Bananes, Cameroun ... 0,68 à 0,73Bananes, Surinam ....... 0,59 à 0,65

Légumes

Avocat Hass (colis de 4 kg)Afrique du Sud...................... 7,10Avocat Hass (colis de 4 kg),Pérou .................................... 7,10 Avocat Hass (colis de 4 kg),Kenya ................................... 6,00 Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,10

Légumes exotiques

Bananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,50Concombre mini, Jordanie ... 5,00Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,60 Piment oiseau, Madagascar . 8,50 Piment lanterne, Madagascar 6,50 Piment rouge, Inde ............... 2,50 Piment rouge, Mexique ........ 2,50 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 7 au 11 octobre 2013

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 14 octobre 2013 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.465Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.535RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.465Madagascar gr. 1................. e 1.520Vietnam gr. 1 ...................... e 1.505Cameroun gr. 2.................... e 1.430Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.465Madagascar gr. 2................. e 1.465Vietnam gr. 2 ...................... e 1.430

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.270Colombie Supremo .............. e 2.380Cameroun lavé A ................. e 1.975Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.730Costa Rica SHB ................... e 2.465Guatemala SHB .................. e 2.465Mexique Altura ..................... e 2.105Haïti 5x ................................ e 2.220Moka Djimmah ..................... e 1.810Ouganda Drugar ................. e 1.645

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.060Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 960Brisure HNNG Madagascar.. e .1100

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (560 G/L)........ $ 6.780Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 6.320Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 7.600Inde Malabar TGEB ............ $ 7.700Inde Malabar TGSEB .......... $ 7.750Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 3.250Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.400Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.000

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.000Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.060Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.600 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.025Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.670Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.840Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 905Anis 1% Syrie ....................... $ 3.070Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 1.950Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.200Céleri 1% Inde ...................... $ 965Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.390Coriandre Inde ...................... $ 1.380Coriandre Maroc ................... e 1.280Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.380Cumin 1% Syrie.................... $ 2.550Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.560Fenouil 1% Inde ................... $ 1.600Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 770Fenugrec 1% Égypte ............ $ 1.460Fenugrec 1% Inde ................ $ 580Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 1.075Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.470Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.770Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.700Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.350–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

De la famille des solanacées, Solanum melongena est le fruit d’un arbrisseau buissonnant dont la durée de vie est très courte.

Des feuilles alternes entières et co-riaces côtoient des fleurs rose foncé voire violettes.

Le fruit présente une coloration et une forme excessivement diverses,

pouvant être violet foncé de forme ovoïde à peau lisse et pouvant mesu-rer jusqu’à 30 cm de long, mais il existe

également des fruits vert, rouge, noir, jaune ou encore blanc.

Son origine est tracée en Inde, légume peu calorique consommé cuite ou rôti, ce qui permet d’aboutir au fameux caviar d’aubergine.

À noter que les fruits immatures sont légèrement toxiques par leur teneur en solanine.

Jean-Pierre MurET

Aubergine

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Carnet noirPierre Franco est mort dans

la nuit du 9 octobre des suites d’une longue maladie à l’âge de 64 ans. Ses obsèques auront lieu à Bourges (Cher) où il sera incinéré. Ses cendres seront rapatriées dans le caveau familial d’Apt (Vaucluse). Pierre Franco, qui avait vécu à Marseille toute sa vie profession-nelle, avait travaillé de nombreuses années pour la Compagnie Fabre puis était entré chez P&O. Il avait vécu la fusion entre les armateurs P&O et Nedlloyd puis le rachat des deux entités par Maersk. Il était commercial pour la région Sud-Ouest. En marge de sa vie profes-sionnelle, il avait présidé également le B’Lading Club. Pierre Franco vivait à Bourges depuis qu’il avait pris sa retraite en 2006.

11 - Lundi 14 octobre 2013

En baisseEn hausseLa production industrielle est

repartie à la hausse en France en août avec un gain de 0,2 % sur le mois précédent, après un repli de 0,6 % en juillet et de 1,4% en juin, a annoncé jeudi 10 octobre l’Insee. Dans la seule industrie manu- facturière, c’est-à-dire sans prendre en compte l’énergie et le secteur minier, la production a progressé de 0,3 % par rapport à juillet, en données corrigées des variations saisonnières et du nombre de jours ouvrables. Le regain de la produc-tion manufacturière découle du secteur des matériels de transport (+ 8,6 %), dont la production avait chuté le mois précédent (- 6,9 %), précise l’Insee, soulignant le rebond très marqué dans l’auto- mobile (+ 19,5 % après - 12,6 % en juillet).

La production pétrolière de la Norvège a reculé moins que prévu en septembre, à 1,325 million de barils par jour (Mbj), selon des chiffres préliminaires publiés jeudi 10 octobre par la Direction norvé-gienne du pétrole. En août, la pro-duction s’était élevée à 1,532 Mbj, selon les chiffres définitifs de l’or-ganisme. Le repli du mois dernier s’explique par des travaux d’en-tretien sur plusieurs plates-formes offshore, l’été étant une saison propice pour de telles activités. La production pétrolière ressort au-delà des attentes de la Direction du pétrole tant sur le mois que depuis le début de l’année. En septembre, le pays scandinave a aussi vendu environ 7,9 milliards de m3 de gaz naturel sur l’ensemble du mois contre 7,3 milliards en août.

Paris a accueilli les 10 et 11 octobre la 53e Bourse de commerce européenne, le plus grand rassemblement international des professionnels du secteur des grains. Près de 3.000 acteurs venus de 50 pays ont participé à ce rendez-vous annuel de la filière céréalière, “un carrefour straté-gique d’échanges”. Organisée chaque année dans une capitale européenne ou une grande métropole, la Bourse de com-merce européenne rassemble les pro-fessionnels et opérateurs : organismes de stockage, coopératives, négoces, transporteurs, laboratoires, courtiers... “Si nous voulons que la France conserve sa place de premier exportateur de blé eu-

ropéen, nous nous devons de renforcer nos liens avec les acteurs commerciaux et nos partenaires internationaux”, a estimé Baudoin Delforge, président du Syndicat général de la Bourse de commerce de Paris (SGBCP). Stéphane Le Foll, mi-

nistre de l’Agriculture, de l’Agroalimentaire et de la Forêt, a ouvert jeudi en début d’après-midi cette 53e édition de la Bourse de commerce européenne. Il y a présidé une conférence-débat sur le rôle de l’agri-culture européenne dans le monde et les perspectives économiques et stratégiques pour les céréales. Organisateur de l’évé-nement, le SGBCP a pour mission de regrouper la filière céréalière française et internationale à travers de grands rassem-blements régionaux, nationaux et inter- nationaux. Ce syndicat compte près de 350 sociétés et 900 adhérents regroupant la collecte, le contrôle de qualité, le trans-port, le stockage, les engrais, etc.

Paris capitale européenne des grains

l’antenneÉdité par la SMECI

sArl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

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“Costa Concordia”

MouvementDepuis quelques semaines, Detlef

Trefzger s’est vu confier la direction générale du groupe Kuehne+Nagel en complément de ses précédentes fonctions de directeur de la logis-tique contractuelle. Avant de rejoindre Kuehne+Nagel fin 2012, Detlef Trefzger occupait le poste de directeur des unités d’affaires Logistique contractuelle/Gestion des chaînes d’approvisionne-ment, et Overseas air/mer au sein du groupe DB Schenker. Detlef Trefzger a débuté sa carrière professionnelle chez Siemens avant d’intégrer le monde de la logistique en 1994 comme direc-teur de la société Roland Berger puis DB Schenker en 1999.

LyonArrivée de Clayton Stanger au consulat des États-Unis

Clayton Stanger, nouveau consul des États-Unis à Lyon, a récemment succédé à Mark Schapiro, nommé à Washington. Après les Bahamas, le Brésil, Washington, Toronto et avant Lyon, Clayton Stanger était directeur de la transition entre l’armée américaine et le Département d’État pour le bureau international de contrôle des narcotiques et des affaires relatives à l’application de la loi à l’ambassade des États-Unis à Bagdad. Le consulat de Lyon rayonne sur seize départements, il emploie six personnes et dispose de 20.000 dollars de budget. On recense environ 800 entre-prises à capitaux américains et générant 47.000 emplois, 15.000 Américains en Rhône-Alpes, Bourgogne, Auvergne et plus de 100 échanges universitaires entre Lyon et les États-Unis.

Clayton Stanger a de multiples projets d’échanges et de partenariats mais il veut surtout faciliter les flots d’affaires plus que jamais nécessaires, aider à créer des em-plois, utiliser les réseaux, resserrer les liens avec les pôles de compétitivité. La Région Rhône-Alpes compte douze pôles de compétitivité et douze clusters dont un est dédié à la logistique. Le consulat travaille avec America House et l’European American Chamber of Commerce Regionale, dirigée par Bradley Stock et présidée par Nathalie Berliet (groupe Clasquin). L’EACC dispose maintenant d’une “task force logistique”. “L’optimisation de la chaîne logistique constitue une source de productivité et de renta-bilité non négligeable pour les entreprises”, reconnaît Bradley Stock, qui organise pé-riodiquement des conférences et des visites d’usines concernées par cette importante filière. Le consul des États-Unis est membre d’office du Propeller Club.

Annick Béroud

Portrait...

FuitesShell a de nouveau fermé un de

ses principaux oléoducs dans le Sud du Nigeria suite à des fuites, ce qui va entraîner une réduction de la produc-tion de 150.000 barils de brut par jour, à peine dix jours après l’avoir réparé. La filiale nigériane du géant pétrolier anglo-néerlandais, SPDC, a annoncé mercredi 9 octobre que l’oléoduc Trans Niger (TNP) était arrêté “à la suite de nouvelles fuites”. Le TNP a été fermé “par mesure de précaution”. L’oléoduc a déjà été fermé le mois dernier pour des réparations à la suite de vols de brut. Les récentes fuites sont apparues dans l’Oginoland, une région riche en pétrole mais aussi zone de conflit.

RepriseUn industriel français de la chimie,

Alain de Krassny, a déposé jeudi 10 octobre une offre de reprise de la société Kem One, dont une partie est en redressement judiciaire, portant à quatre le nombre de projets en lice. Ancien de Rhône-Poulenc, Alain de Krassny contrôle et dirige depuis 1997 le groupe chimique autrichien “Donau Chemie”. Il a déposé son offre pour Kem One à titre personnel, selon le quotidien “Le Progrès”. “Cette offre porte sur l’ensemble du périmètre de Kem One, comme les autres offres et le calendrier reste inchangé”, a précisé la direction de Kem One. Le tribunal de commerce de Lyon doit désigner un re-preneur le 12 décembre.

© Bourse de commerce européenne

Zoom...

Remorquage par un navire géant spécialLa compagnie Costa Croisières

a annoncé jeudi 10 octobre qu’elle envisageait de louer un navire géant spécial, utilisé dans le transport des plate-formes pétrolières, afin de re-morquer le “Concordia”, échoué devant l’île toscane du Giglio, vers le port où il sera démantelé. Le groupe Costa, propriétaire du paque-bot “Concordia”, et sa maison mère américaine, Carnival, ont signé un contrat avec la société hollandaise Dockwise, propriétaire du “Dockwise Vanguard”, le “plus grand bateau semi-submersible au monde”. Au lieu d’être tirée, l’épave du “Concordia”, une fois renflouée, pourrait donc être placée sur cet immense navire qui effectuera lui-même le remorquage. “Nous avons toujours pris en considération toutes les options possibles, compte tenu des avancées technologiques existantes”, explique l’ingénieur Franco Porcellacchia, coordinateur pour Costa du projet de redressement et de remise à flot du “Concordia”.

Le remorquage du “Concordia”, dont le redressement – une première mondiale – a duré une vingtaine d’heures mi-septembre, est prévu lors du premier semestre 2014. En attendant, pour supporter l’hiver dans sa position actuelle, le navire de 114.000 tonnes, qui repose par 30 mètres de fond sur un lit de ciment et des plates-formes spécialement créées, verra sa coque renforcée et amarrée à des câbles et tirants d’acier. Son flanc droit endommagé sera ensuite réparé, avant que ne débutent les opérations de renfloue-ment. Les ports de Piombino, en Toscane, Naples ou Palerme se sont portés candidats pour un démantèlement qui les occuperait plusieurs années. Dans la nuit du 13 janvier 2012, le “Costa Concordia”, qui naviguait trop près de la côte, avait heurté un écueil et s’était échoué sur des rochers à quelques dizaines de mètres du Giglio avec à son bord 4.229 personnes, dont 3.200 touristes. Le naufrage avait 32 morts, dont deux disparus. Le redressement puis le renflouement ont été confiés au consortium américano-italien Titan-Micoperi pour un coût supérieur à 600 millions d’euros, entièrement à la charge de Carnival.

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