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À l’issue de la passation de pouvoirs avec son succes-seur Alain Vidalies, Frédéric Cuvillier a indiqué avoir récla-mé, en vain, un ministère fonc-tionnant sans tutelle et avec plus de moyens. “Ce n’est pas ma vo-lonté de partir”, a-t-il commenté, disant avoir pris sa décision à contrecœur.
Le ministère de L’ÉCoLogie
n’est pAs un CAdre idÉAL
“L’État stratège se traduit par des financements”, a-t-il poursuivi. “On essaie de lancer des chantiers, on en abandonne d’autres, les infrastructures sont un vrai enjeu d’emplois. Je suis redevable d’un bilan, et je ne veux pas assumer un bilan qui serait contraint faute de moyens”.
Le maire de Boulogne-sur-Mer, un soutien de longue date de François Hollande, a criti-qué la tutelle actuelle du secteur, réduit depuis avril à un secré-tariat d’État sous l’égide du mi-nistère de l’Écologie dirigé par ségolène royal. “Ce n’est pas un cadre idéal, l’écologie se dé-cline dans tous les secteurs, pour-quoi y met-on les Transports ?”,a-t-il regretté, plaidant pour le retour d’un grand ministère de l’Équipement.
Néanmoins, Frédéric Cuvillier a nié être sur la ligne des an-ciens ministres frondeurs, Arnaud montebourg, Benoît Hamon et Aurélie Filippetti. “L’inflexion trouvée par le gou-vernement les derniers mois ne nécessitait pas la mise en scène de cette terrible fête de la Rose d’Arnaud Montebourg. Les posi-tions n’étaient pas si éloignées”,
a-t-il commenté. “Je ne suis pas sur la ligne des frondeurs. Je pense qu’ils donnent une image qui n’est pas juste de la politique gou-v e r n e m e n -tale”, a-t-il poursuivi.
L’ a n c i e n s e c r é t a i r e d’État, qui a mené la réforme ferroviaire pro-mulguée début août après d’im-portants mouvements sociaux en
juin, indique qu’il restera actif dans sa région, le Pas-de-Calais, et qu’il se tiendra à disposition
de son suc-cesseur Alain Vidalies. “Il aura besoin d ’ a i d e . Quand on est ministre, on aime bien que des choses
soient dites, surtout les choses qu’on n’aime pas dire”, a-t-il remarqué.
Gouvernement
Frédéric Cuvillier part faute d’un ministère des Transports
Frédéric Cuvillier, secrétaire d’État aux Transports sortant, a expliqué mercredi 27 août quitter le gouvernement faute d’avoir obtenu le retour d’un vrai ministère des Transports, mais refusé d’être associé au trio des ministres frondeurs mené par Arnaud Montebourg.
GrèveLe géant européen du
transport aérien Lufthansa a annoncé hier l’échec des négociations avec le syndicat de pilotes Cockpit destinées à empêcher une grève de six heures aujourd’hui au sein de sa filiale Germanwings, sur fond de conflit salarial. Ce mouvement social, prévu de 6 à 12 heures, va entraîner la suppression de 116 vols sur 164, a indiqué Germanwings, la compagnie à petits prix du groupe qui doit récupérer d’ici la fin de l’année la qua-si-totalité des liaisons intra-européennes de sa grande sœur Lufthansa. «Environ 15.000 passagers ne pour-ront pas embarquer à bord de leur vol. Les liaisons à l’intérieur de l’Allemagne sont les principales concernées. Les vols à destinations des zones de vacances seront en revanche maintenus», a dé-taillé Germanwings. «Nous sommes très déçus que la grève ne puisse être évitée», a déclaré la directrice des ressources humaines de Lufthansa, Bettina Volkens. Le groupe va «tout faire pour prendre en charge les passa-gers de Germanwings et les mener à destination», a-t-elle ajouté.
Aujourd’hui
“Frédéric Cuvillier plaidait pour le retour d’un grand ministère
de l’Équipement”
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Frédéric Cuvillier, secrétaire d’État
aux Transports sortant
69ème année - n°19.272 Vendredi 29 Août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
DP World :100 millions d’EVP pour 2020Le résultat de DP World a bondi au premier semestre, principalement du fait de son activité conteneurisée, que l’opérateur portuaire veut encore considérablement développer pour atteindre 100 millions d’EVP de capacité d’ici six ans.
Aeroflot :Dans le rouge au premier semestreLa première compagnie aérienne russe, Aeroflot, qui enregistrait ces dernières années de solides taux de croissance et bénéfices, a annoncé jeudi 28 août être tombée dans le rouge au premier semestre à cause des difficultés de l’économie russe.
Entreprises
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L’ancien secrétaire d’État a mené la réforme ferroviaire promulguée début août©
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Alain Vidalies, nouveau secrétaire d’État
aux Transports
2 - Vendredi 29 Août 2014 - l’antenne Entreprises
DP World a enregistré une forte progression de son résul-tat au premier semestre 2014. L’opérateur émirati de terminaux portuaires a ainsi vu son bénéfice net augmenter de 40,8 %, compa-ré aux six premiers mois de 2013, à 332 millions de dollars. Son Ebitda (excédent brut d’exploi-tation) a bondi de 19,1 % à péri-mètre constant, à 778 millions de dollars.
inVestissement sur Les mArCHÉs
en dÉVeLoppement
Sur le plan opérationnel, le numéro 3 mondial de la gestion de terminaux à conteneurs a bé-néficié d’une hausse de 8,5 % de son trafic cumulé, passé de 12,8 à 13,9 millions d’EVP entre le premier semestre 2013 et 2014. La progression est de 11,2 % à périmètre constant, précise le
groupe, qui prend ainsi en compte “les nouvelles capacités des ter-minaux d’Embraport au Brésil et de London Gateway, ainsi que le passage du CT3 de Hong Kong en joint-venture en juin 2013”.
Son chiffre d’affaires a aug-menté dans les mêmes propor-tions, à 1,66 milliard de dollars (+ 11,6 %). “La hausse du chiffre d’affaires à périmètre constant est principalement le fait de l’ac-tivité conteneurisée, qui a crû de 12 %”, explique la direction de DP World. Sa rentabilité en la ma-tière s’est même améliorée, avec un revenu par EVP en augmenta-tion de 0,8 % sur la période, qu’il justifie par sa politique de coûts basée sur l’ajustement des capa-cités aux besoins de ses clients. Au cours du dernier semestre, le manutentionnaire a vu des signes de reprise en Europe, un recul de l’Asie-Pacifique et du sous-conti-nent, une solide croissance dans
les émirats et une stabilité en Amérique latine et en Australie.
DP World a investi au pre-mier semestre 350 millions de dollars sur l’ensemble de son por-tefeuille de terminaux. Celui réa-lisé dans son fief de Jebel Ali ajou-tera d’ici le qua-trième trimestre 2 millions d’EVP à la capacité d’opé-ration du port, qui est actuellement utilisé à 90 % de ses possibilités. L’opérateur international espère posséder une capacité globale de 85 millions d’EVP à l’horizon 2015 et de plus de 100 millions d’EVP en 2020, en s’appuyant sur ses importants moyens en trésorerie pour inves-tir davantage.
Le groupe est résolument confiant dans l’avenir. Pour son directeur général, mohammed sharaf, “les perspectives à court terme sont encourageantes malgré le contexte géopolitique.
Notre groupe est aussi bien armé pour le moyen et le long terme et nous nous atten-dons à dépasser la croissance
du marché.” Le président de DP World, Ahmed Bin sulayem, insiste sur l’équilibre du portefeuille de terminaux et sur la nécessité de continuer de miser sur les marchés qui présentent la croissance la plus rapide.
Franck AndrÉ
DP WorldMaritime
100 millions d’eVp pour 2020Le résultat de DP World a bondi au premier semestre, principalement du fait de son activité conteneurisée, que l’opérateur portuaire veut encore considérablement développer pour atteindre 100 millions d’EVP de capacité d’ici six ans.
“Une croissance supérieure à celle
du marché”
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La compagnie pétrolière fran-çaise Maurel et Prom a publié
hier des résultats en forte hausse au premier semestre grâce à une progression de
sa production d’or noir et à la réintégration
dans ses comptes des ventes de sa filiale Caroil. Le résultat net, qui était dans le rouge au premier semestre
2013 (-10,5 millions d’euros), est repassé nettement en
territoire positif (+59,3 mil-lions d’euros). Le résultat
opérationnel a bondi de 29 % à 156,2 millions d’euros,
pour un chiffre d’affaires de 295,5 millions (+ 13 %), déjà
publié début août.
Résultats
Dans le cadre de la ré- organisation de son réseau, Transfesa, filiale du groupe DB Schenker, annonce la création d’un hub sur le site Delta 3 à Dourges dans le courant du premier trimestre 2015. Déjà présent sur la plateforme multi-modale à travers deux allers-retours hebdomadaires sur Val-ladolid, Madrid ou Saragosse suivant les trafics, l’opérateur ferroviaire entend s’y renforcer avec de nouvelles liaisons sur Dagenham au Royaume-Uni, Ploiesti en Roumanie, Dabrowa Gornicza en Pologne et Tekirdag en Turquie.
Hub
Le terminal de Jebel Ali à Dubaï, fief de DP World
Le groupe Aeroflot contrôlé par l’État a subi sur les six pre-miers mois de l’année une perte nette de 1,9 milliard de roubles (40 millions d’euros), contre un bénéfice net de 45 millions de roubles (940.000 euros) au pre-mier semestre 2013. La com-pagnie, membre de l’alliance SkyTeam avec Air France-KLM, a également enregistré une perte d’exploitation de 1,4 milliard de roubles (29 millions d’euros) contre un bénéfice de 5,2 mil-liards de roubles (108 millions d’euros) un an plus tôt. Son excé-dent brut d’exploitation (Ebitda), indicateur très suivi des marchés, a plongé de 54 % à 5 milliards de roubles (105 millions d’euros).
Le CHiFFre d’AFFAires Augmente de 9,4 %
“Le ralentissement de la croissance de l’économie russe et des facteurs exceptionnels im-portants ont influé de manière négative sur les résultats finan-ciers du groupe”, a expliqué Chamil Kourmachov, directeur général adjoint. Le responsable a souligné que, malgré des “condi-tions économiques et sur le marché difficiles”, Aeroflot avait
enregistré une croissance sur cer-tains indicateurs opérationnels “supérieure à celle du marché” au premier semestre.
Son chiffre d’affaires a aug-menté de 9,4 % à 140,3 mil-liards de roubles (2,9 milliards d’euros), notamment grâce à une hausse de 10,3 % des revenus tirés des passagers. Les dépenses d’exploitation ont en revanche augmenté de 15,2 %, notamment en raison de l’ajout de nouveaux avions à sa flotte, achetés ou loués.
“Malgré la forte incertitude concernant la situation écono-mique, le marché russe conserve un fort potentiel de croissance à long terme”, a assuré Chamil Kourmachov. Le ralentissement de la croissance économique en Russie, aggravé par les sanc-tions occidentales liées à la crise ukrainienne, commence à peser fortement sur le trafic passagers du pays, qui enregistrait des taux de croissance autour de 20 % ces dernières années. Le phéno-mène est accentué par la chute du rouble, qui rend les voyages à l’étranger plus coûteux pour les Russes et a provoqué des faillites en série de tours-opérateurs cet été.
AeroflotAérien
dans le rouge au premier semestre
La première compagnie aérienne russe, Aeroflot, qui enregistrait ces dernières années de solides taux de croissance et bénéfices, a annoncé jeudi 28 août être tombée dans le rouge au premier semestre à cause des difficultés de l’économie russe.
La compagnie aérienne Japan Airlines (Jal) a annoncé hier une commande portant sur 32 avions régionaux Mitsubishi Regional Jet (MRJ) du groupe japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI), ainsi que sur 27 appareils du brésilien Embraer (dont 12 options). Le montant total de ces ordres d’achat n’a pas été divulgué. Au prix catalogue, il se situerait autour de 150 milliards de yens (1,1 milliard d’euros) pour les seuls MRJ. Ces MRJ devraient commencer d’être livrés en 2021. D’ici-là, Jal utilisera de nouveaux exemplaires d’Embraer 170 et 190 dont la compagnie devrait prendre possession à compter de 2015.
Commande
Le fabricant automobile sud-coréen Kia a annoncé
mercredi 27 août un projet de construction de sa première
usine automobile au Mexique. Cette usine, qui doit être
construite près de la ville de Monterrey (nord), aura une capacité de production de
300.000 véhicule par an et devrait commencer à fonc-
tionner en 2016, a annoncé mercredi le vice-président
pour la stratégie globale de Kia Motors pour
la stratégie global, Hyung-Kun Lee. Le Mexique
est le huitième producteur mondial d’automobiles et le
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6 - Vendredi 29 août 2014- l’antenne
7 - Vendredi 29 Août 2014
En baisseEn hausseLe marché du sucre devrait à
nouveau être en surplus d’offre lors de la saison prochaine (2014-2015), après quatre années d’ex-cédent, a estimé l’Organisation internationale du sucre (ISO) dans son rapport trimestriel publié mardi 26 août. “Après quatre années de surplus statis-tiques, estimés à 1,633 million de tonnes en 2010-2011, 6,077 mil-lions de tonnes en 2011-2012, 9,742 millions de tonnes en 2012-2013 et 3,991 millions de tonnes en 2013-2014, le marché mon-dial du sucre va affronter une nouvelle saison de surplus” de 1,306 million de tonnes, indique l’organisation basée à Londres. Ces années de production ex-cédentaire ont porté les stocks mondiaux de sucre à des niveaux très élevés. L’organisation basée à Londres estime ainsi que la saison 2013-2014 se termine avec des stocks mondiaux de quelque 78 millions de tonnes, soit plus de 43 % d’une année de consomma-tion mondiale.
Esso SAF, filiale française du géant pétrolier américain ExxonMobil, a creusé sa perte au premier semestre en raison de la faiblesse des marges de raffi-nage et de la baisse des quantités de pétrole brut traitées. La perte nette s’est établie à 104 millions d’euros sur les six premiers mois de l’année, contre -71 millions d’euros à la même période l’an-née précédente, alors même “que le groupe a poursuivi ses efforts de réduction et de maîtrise des coûts”, a-t-il indiqué mercredi 27 août. Le résultat opérationnel est passé de -122 millions d’eu-ros à -174 millions d’euros, en in-cluant des effets stocks négatifs de 10 millions d’euros.
Air France
Suspension des vols sur Freetown en raison d’Ebola
Air France a annoncé mercredi 27 août sus-pendre provisoirement ses vols vers la capitale du Sierra Leone, Freetown, en raison de l’épidémie de fièvre Ebola qui sévit dans le pays, respectant ainsi une recommandation du gouvernement français. La compagnie aérienne maintient pour l’heure ses vols à destination et en provenance de Guinée et du Nigeria, deux autres pays touchés par l’épidé-mie, conformément à l’avis publié à l’issue du Conseil des ministres. Le prochain vol d’Air France vers Freetown était prévu aujourd’hui. Le transporteur aérien a indiqué qu’il mettrait en place des mesures de réacheminement ou de remboursement pour les passagers.
La fièvre hémorragique Ebola s’est déclarée au début de l’année en Guinée avant de gagner le Liberia, la Sierra Leone et le Nigeria. Le maintien des vols de la compagnie française vers ces pays était critiqué par une partie de ses organisations syndicales. La maladie provoquée par le virus se manifeste par des hémorragies, des vomisse-ments et des diarrhées. Son taux de mortalité peut aller de 25 à 90 % chez l’homme et il n’existe pas de vaccin homologué. Depuis le début de l’année, le virus a fait près de 1.400 morts, selon un dernier bilan de l’Organisation mondiale de la sante, dont 374 en Sierra Leone. En tout, plus de 2.400 cas ont été recensés.
Air France était l’une des dernières compagnies aériennes à continuer de desservir Freetown, avec Brussels Airlines. “Je veux encourager ces compagnies à continuer leur rotation en Sierra Leone. Elles sont notre dernier espoir”, commentait d’ailleurs alimamy Bangura, un porte-parole du ministère de l’Économie de Sierra Leone, la semaine dernière. Même si l’OMS a décrété une urgence de santé publique mondiale contre l’épidémie, et recommandé des mesures d’exception dans les pays affectés, elle n’avait néanmoins pas demandé la suspension des vols vers les pays concernés.
sylvie Husson
CollisionUne collision entre un train régio-
nal TER et une voiture à un passage à niveau, mercredi 27 août, près de Bordeaux, a fait un mort, la conduc-trice du véhicule, entraînant une inter-ruption du trafic sur la ligne Bordeaux-Toulouse. L’accident s’est produit peu après 21 heures sur la commune de Beautiran, à 25 km au sud-est de Bordeaux. Pour une raison encore indé-terminée, le véhicule se trouvait sur le passage à niveau lorsqu’il a été heurté par un TER, qui circulait dans le sens Bordeaux-Toulouse.
OuraganDeux terminaux du port californien
de Long Beach ont été fermés mercre-di 27 août à cause du passage de l’ou-ragan Marie. Les vents avaient soulevé des vagues de 3 à 4,50 mètres le long des quais. Deux porte-conteneurs de MSC, un vraquier de Mol et un navire roulier ont été affectés par cette inter-ruption. La veille déjà, “le vent était si fort que des blocs d’enrochement de la digue du port militaire ont été projetés sur la route à proximité”, a expliqué l’autorité portuaire.
DéroutementUn avion d’Air France assurant la
liaison Paris-Antananarivo avec 325 per-sonnes à bord a été dérouté vers La Réunion en raison de manifestations dans l’enceinte de l’aéroport de la ca-pitale de Madagascar. Les personnels d’Air Madagascar refusent d’assurer les assistances techniques nécessaires à l’atterrissage de l’avion et au débar-quement des passagers des avions d’Air France. Ils réclament la sortie d’Air Madagascar de l’annexe B de la liste noire de l’Union européenne sur la sé-curité aéroportuaire, qui interdit de vol dans son espace aérien deux avions de la compagnie malgache desservant la France.
IncidentUn avion de la compagnie Sunwing
en route vers Cuba a été contraint de faire demi-tour mercredi 27 août, es-corté par deux chasseurs F18, pour re-venir se poser à Toronto en raison de deux femmes ivres et “incontrôlables” à bord. Réfugiées dans les toilettes de l’avion, “les passagères ont ingurgité une quantité assez importante des bois-sons alcoolisées qu’elles avaient ache-tées dans les boutiques sous douane”, et “ont allumé une cigarette, déclenchant l’alarme du détecteur de fumée”, a indi-qué Janine chapman, directrice marke-ting de Sunwing.
Une enquête judiciaire ouverte à la suite du naufrage du cargo espagnol “Luno” en février à Anglet (Pyrénées-Atlantiques) a été classée sans suite, concluant que l’échouement est dû à un défaut technique du système de re-froidissement du cargo, a-t-on appris jeudi 28 août de source judiciaire. “Les infractions visées ont été écartées. Le naufrage est dû à une panne électrique qui a provoqué l’arrêt de la machine, lié à un problème de refroidissement”, a précisé anne Kayanakis, procureur de Bayonne. Trois infractions étaient visées par l’enquête : l’échouement par négligence ou non-respect des règle-ments sanitaires (passible de six mois
d’emprisonnement et 15 000 euros), la pollution des eaux due à un accident de la mer (800 000 euros) et les blessures involontaires, subies par un marin légè-rement blessé (1 an, 15 000 euros). “Le marin qui a subi une légère blessure lors de l’échouement n’a pas porté plainte, l’enquête n’a pas révélé de défaut de
négligence ni de non-respect des règle-ments maritimes de la part du capitaine, et la pollution des eaux est restée rési-duelle”, a précisé Anne Kayanakis. De même, a-t-elle indiqué, une enquête en parallèle de la “Comision permanente de investigacion de accidentes y incidentes maritimos”, organisme espagnol équiva-lent au Bureau enquête accident mer fran-çais (BEA), a identifié comme causes de l’accident une houle très importante, un vent de 6 nœuds, conjuguée à un défaut mécanique du cargo. Dès les premiers jours d’enquête, le parquet de Bayonne avait suggéré que celle-ci privilégiait l’hy-pothèse d’avaries, aucun manquement apparent n’étant initialement identifié.
Naufrage du “Luno” à Anglet : enquête classée
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Le premier syndicat de pilotes appelle à la grève du 15 au 22 septembre
Grève d’une semaine mi-septembreLe premier syndicat de pilotes à Air France (SNPL AF Alpa) a appelé hier
à une semaine de grève à compter du 15 septembre afin d’avoir son mot à dire dans la refonte à venir des réseaux court et moyen-courrier du groupe. Le syn-dicat, majoritaire chez les pilotes, agitait cette menace depuis un mois. Jeudi 28 août, il a déposé un préavis du 15 au 22 septembre, “reconductible sur une plage de 5 heures du matin à 23 heures”, a annoncé son président, Jean-Louis Barber.
Après plusieurs rencontres en août avec la direction, les discussions devaient néanmoins se poursuivre dans les jours prochains, affirme-t-on des deux côtés. La grève “est un plan B”, a déclaré Jean-Louis Barber, espérant “un dialogue” pour qu’elle “n’ait pas lieu”. En mai, l’instance centrale du syndicat avait retiré au dernier moment un long préavis national de grève mais celui-ci ne concer-nait pas spécifiquement Air France. La compagnie, en restructuration depuis 2012, souhaite à tout prix éviter un conflit social au moment où elle entame son redressement.
Dans le passé, le puissant syndicat, majoritaire à Air France, a toujours été étroitement associé aux grandes décisions. Il se plaint cette fois d’une “absence de dialogue constructif et partagé” dans l’élaboration du nouveau plan straté-gique “Perform 2020”, dont les grandes lignes ont été dévoilées en juillet. “On a le sentiment que tout est décidé d’avance”, dit Jean-Louis Barber. Ce plan de compétitivité fait suite au plan “Transform 2015”, qui aura entraîné de 2012 à 2015 plus de 8.000 suppressions de postes, 10 % des effectifs.
